Спасибо за видео не могли бы дать адрес где вы находитесь. Фольксваген Поло 1.6 2013 год глохнет на ходу и заводиться очень плохо иногда что только не меняли цепь ГРМ датчик импульса дпкв. Датчик распредвала. Все так же
Спасибо, грамотно. У меня картина один в один. завтра буду мыть дроссель. Сегодня провозился у электрика полдня, чувак сказал , что ошибок нет. Он грешил на датчик ОЖ. Была ошибка . Я заплатил 800 руб и уехал. Машина глохла при каждом переключении После набора и сброса оборотов стрелка тахометра делает пату тройку качков и восстанавливается или глохнет. Интуитивно предположил , что надо помыть ДЗ. И вот, у вас увидел подтверждение.
Изменяется только провал вниз при сбросе газа (сигнал становится повыше). На ХХ всё так же- заслонка корректируется компом чтобы достичь нужных оборотов, при полностью открытом дросселе отложения роли не играют- останутся те же 4.0В.
а опорное напряжение 5в? может слишком высокое сопротивление датчика мап? этим и можно объяснить стабильный ХХ при забитой ДЗ,)))это так версия или мысли в слух
А почему тогда при полностью открытой заслонке эта забитость ее так сказывается? Там же такое отверстие что не будет настолько заметно загрязнена она или нет как на холостом ходу?
Вы в каком городе? У меня 4 проблемы: давление масла (поменял, балансиры, масло, датчик, фильтр, насос) не помогло. Посторонний шум в районе ВКГ или ТНВД на прогретом двигателе при нажатии педали до 2-3 тыс. Поменял воздушный фильтр - на турбине развалился хомут, на горячей части. Иногда глохнет в пробках, хотя у меня DSG6 Пассат СС, 2.0Т ( CBFA)
У меня тохометр резко спускается и обратно нормально когда едищ
Спасибо за видео не могли бы дать адрес где вы находитесь. Фольксваген Поло 1.6 2013 год глохнет на ходу и заводиться очень плохо иногда что только не меняли цепь ГРМ датчик импульса дпкв. Датчик распредвала. Все так же
Здравствуйте! как решили проблему?
Спасибо, грамотно. У меня картина один в один. завтра буду мыть дроссель. Сегодня провозился у электрика полдня, чувак сказал , что ошибок нет. Он грешил на датчик ОЖ. Была ошибка . Я заплатил 800 руб и уехал. Машина глохла при каждом переключении После набора и сброса оборотов стрелка тахометра делает пату тройку качков и восстанавливается или глохнет. Интуитивно предположил , что надо помыть ДЗ. И вот, у вас увидел подтверждение.
😊😊😊
😊😊😊😊😊
Здравствуйте если вытащить фишку от дросселя и потом обратно вставить машина должна глохнуть?
А что на этом ведре ЕГР нету? Смотрел и улыбался. Не думаю что проблема ушла окончательно:)
показания напряжений на датчике поменялись?
обязательно.
Изменяется только провал вниз при сбросе газа (сигнал становится повыше). На ХХ всё так же- заслонка корректируется компом чтобы достичь нужных оборотов, при полностью открытом дросселе отложения роли не играют- останутся те же 4.0В.
а опорное напряжение 5в? может слишком высокое сопротивление датчика мап? этим и можно объяснить стабильный ХХ при забитой ДЗ,)))это так версия или мысли в слух
Компрессию мерять надо
а процент открытия д з не наводил что много открыто
Ошибок естественно нет
😊😊х😊х
А почему тогда при полностью открытой заслонке эта забитость ее так сказывается? Там же такое отверстие что не будет настолько заметно загрязнена она или нет как на холостом ходу?
Вы в каком городе? У меня 4 проблемы: давление масла (поменял, балансиры, масло, датчик, фильтр, насос) не помогло.
Посторонний шум в районе ВКГ или ТНВД на прогретом двигателе при нажатии педали до 2-3 тыс.
Поменял воздушный фильтр - на турбине развалился хомут, на горячей части.
Иногда глохнет в пробках, хотя у меня DSG6
Пассат СС, 2.0Т ( CBFA)