Hyvä video taas kerran, tää on kyllä kova ehdokas seuraavaksi autoksi, kunhan edellisen soppari loppuu:) Tuli mieleen että olis kiva kun ihan mittanauhan kanssa näyttäisit kontin kokoa, leveys ja pituus. Nuo litratilavuudet ei ainakaan itselle kerro oikein mitään.
Ota @Marko Siintomaa käyttöön vaikka S-ryhmän Noutopiste pahvilaatikot ☺ Ne on mielestäni sopivan kokoisia kuvaamaan takakontin kokoa. Kuinka monta menee siis vierekkäin/peräkkäin. Ja toki senttimetrilukemat (leveys, syvyys) myös hyödyllistä tietoa!
@@samuliu1262 Peukku tälle, valmistajat tuntuu laskevan litrat hyvin eri tavalla ja lopulta vain oikeasti käyttökelpoinen tila ratkaisee. Muuttolaatikot tai kovat standarikokoiset matkalaukut on myös hyviä vaihtoehtoja tilan käytettävyyden todentamiseen. Se ei paljon lämmitä jos litrojen puolesta pitäisi vielä kolmas laukku mahtua, jos käytännössä ei vaan mahdu.
Itseäni kiinnostaa eniten autojen esittely videoissa, auton ajettavuus ja muut perus jutut. Siten vasta kaikki näyttöjen räpläykset. Tuntuu vaan, että kaikki ihmellisyydet ovat tärkeimmät sähköautoissa.
Et sitten huomannut takaturvavöiden koloja, joihin soljet laitetaan kun penkki käännetään? Näkyi videossa tuossa 15:50 kohdassa ekan kerran ja sitten toisella puolella vielä paremmin..
Nelivetoa odotellessa. Niistä kitkoista...pakko käyttäjien oppia ennakoiva ajotapa tai tulee rumaa jälkeä. Eikä ne nastatkaan kesä tee. Itselllä 8:s vuosi kitkoilla.
Kyllä tuo yhden polkimen ajo pitäisi kieltää sähköautoista kokonaan. Jarrut ruostuu jos niitä ei käytetä! Samaten hybrideistä polttomoottorit ei tykkää kun niitä käytetään tosi harvoin.
Jotenkin kävi tökkimään nuo miljoona valikkoa. Mistä edes tiedät mitä kaikkia asioita voit ylipäätään edes säätää ? Jos kaikki aika maailmassa käytettävänä työn lisäksi niin mikä ettei sitten. Opettelet ”miljoona” mahdollista asetusta ja kuinka niitä vaihdellaan. Jotenkin tökkii
Kyllä on ilmalämpöpumppu. Kulutus oli tässä vaiheessa koeajoa sen verran ruman näköinen, että oli parempi olla siitä hiljaa. Tulossa on siis vielä 100 km maantiellä ajettu kulutustestivideo.
Kian sivulla lukee: 7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuu hybridi- ja sähköautojen (HEV/PHEV/EV) korkeajänniteakustolle www.kia.com/fi/tietoa-kiasta/7-vuoden-takuu/ Samaa hieman ihmettelin itsekin.
Mikä siinä on että täytyy olla neliveto? Itsellä etuvetoinen C40 Volvo ja hyvin pärjään, eihän se hyvin liiku sohjossa mutta ei se nyt varsinaisesti ole tarkoitettukaan auraamattomille teille eikä offroadiin.
Ainoa auto missä neliveto oli hyvä, oli aikoinaan firman paku. Henkilönostimia vetäessä talvella neliveto oli hyvä. Muutoinhan sillä ei tee mitään. Henkilöautossa en nelivetoa ole koskaan kaivannut, koska pienintäkään ongelmaa ei etu- tai takavedon kanssa ole ollut koskaan vaikka ajokilometrejä tuli työaikoina turhan paljon.
Sähköautossa ei ole mitään etua laittaa voimansiirtoa etuakselille. Polttiksen painava moottori toimii syynä hitaasti liikkeelle lähdettäessä mutta valitseeko kukaan oikeasti puskevan ajotuntuman (varsinkin kevytkeulaiaessa autossa) ohjaamalla ja kaasupolkimella hallittavan yliojautumisen sijasta? Entäs pitoreservi jota jää ohjaamiselle enemmän kun veto on takapyörillä? Takavedon tuoma parempi ohjaustuntuma... Edes valmistajan ei luulisi tekevän enemmän voittoa sijoittamalla vetoa etuakselille. Joku viisas: ole hyvä ja selitä tämä kummallisuus minulle!
Näyttäisi siltä että takalasin pyyhin voisi mennä pidemmällekin kohti oikeaa reunaa ja pyyhkiä enemmän Onko takaspoilerin alla joku rajoite miksi ei mene?
Väärää tietoa sinulla. Akunesilämmitys on laitettavissa päälle joko sovelluksen kautta(ei vaadi siis auton käynnissä olemista edes), navigoidessa laturille tai käsin päälle multimediajärjestelmästä. Kolmella eri tapaa voi laittaa päälle. Akun lämmitys menee päälle siis heti kun painaa tuo "Ota käyttöön". Heti alkaa lämpenemään ja neste kiertämään.
Varmaan ihan hyvä valinta, jos korealaisista autoista tykkää. Kia EV3 muistuttaa vahvasti Kian Niroa ja EV9:ä sekä joitain Toyotan malleja. Kia EV6 vaikuttaa kyllä paljon laadukkaammalta autolta. Kannattaa harkita EV6:sen ostoa käytettynä, jos Kiian haluaa. Samalla rahalla voi saada enemmän. Esimerkiksi paremman vetokyvyn ja nelivedon. Toki EV6 on lähtöhinnaltaan huomattavasti arvokkaampi auto kuin EV3. Kia EV6:sta saa nykyisin käytettynä jo 40 000-45000 eurolla (alle vuoden ikäisiä autoja). Tämä siitä syystä, koska Kiia laski hintoja lähes 10 000 eurolla. Lisäksi hinnat ovat pudonneet vuoden vanhoilla Kiian sähköautoilla reippaasti. Johtuen varmaan kysynnän hidastumisesta, uudistetusta mallista sekä Kiian agressiivisesta autojen myynnistä (eli Teslan hintasotaan mukaan lähdöstä). Esimerkiksi Kia EV6 GT AWD 77 kWh (585 hv) vuosimallia 2023 maksaa noin 45 000 €. Autoilla ajettu noin 50 000 km. Uutena auto maksanut reilusti yli 70 000 €. Ps. Miksi tuosta navigaattorista on pitänyt tehdä noin vaikea. Minulla ei riittäisi kärsivällisyys, kun parempiakin on nähty…
Se on kyllä jännä miks Kia on dropannu penkin säädöistä ristiseläntuen korkeuden säädön joka löytyy esim. vanhasta Optimasta. Itelle sitä kun joutuu reilusti säätämään ylemmäs että on kohdillaan.
Mikä ongelma siinä on? Keula edellä latausruutuun ja töpseli paikolleen... Sitte kun jenkkityyliin kadunvarsilatauspaikkoja, niin ihan kiva ettei tarvi kaapelia kiskoa kadun puolelle.
Ite sanoisin että toi takalasinpyyhin on kyllä hölmö olla tuolla piilossa. Entä jos se pitää vaihtaa ni pitääkö purkaa puolet autosta ? Ei ainakaan näytä että mahtuisi vaihtamaan tosta välistä..
pyyhkimelle on huoltoasento. Mielummin lumelta ja paskalta suojassapysyvä pyyhin missä on vaihtoa varten huoltoasento (auto sammuksiin ja pyykijän viikseä 2 sekuntia alhaalla) vs se että pyyhin on aina täysin altiina säälle, lumelle, jäätymiselle, hiekalle, ilkivallalle.
Markon videoita katselemalla ei enää ole tarvetta tilata mitään Tekniikan Maailma lehteä. Videoista saa paljon paremman käsityksen kuin TM VW-sponsoroidusta lehdestä. Vielä kun autoja testattaisiin ohituskiihtyvyydellä (esim. 80-120 tai 60-100 km/h kiihdytys) ja hieman melupuolella (mittarilla) mitaten esim. hiekkatiellä.
Kohta tulee varmaan pakolliseksi autokoulu uudestaan tai valmistajan käyttökurssi jos siirtyy vanhasta diesel autosta sähköautoon.. (aika menee kaiken opetteluun)
Alkaa pian kolmas vuosi EV6:sella missä kaikki 4 kahvaa on toteutettu noin. Ei mitään ongelmia toistaiseksi niiden kanssa. Joskus jos on "kosteannahkea" pakkasyö, niin avaamisen jälkeen sulkeutuessa saattaaa jäädä pari milliä kantamaan, eli ei mene aivan korin myötäiseksi. Ei vaikuta lukittumiseen eli pelkästään kosmeettista.
Onhan tuommoinen kahva jotenkin myös ruman ja epäkäytännöllisen näköinen vipstaaki. En ole tuollaista ratkaisua nähnyt missään muualla, missä ovenkahvoja on. Tälle on syynsä.
Kaikilla varusteilla ollaan lähellä 50 000 euroa. Samaan hintaan saa Scenicin, jonka ottaisin 10 kertaa kymmenestä ennen Kiaa. Aivan liian kallis laatuun nähden. Toki mieluummin tämä kuin Tesla.
tuskinpa tuota kovin moni varustelee maksimivarusteille. Tämän EV3:sen vahvuus on erityisesti sielä 43-45 tonnin hintaluokassa. Siinä hintapisteessä tämä on ylivoimainen. Eikös 50 tonnilla ala saamaan jo isoveli EV6-perusmalleja?
No musta taas tuntuu, että tämä on oikeasti ensimmäinen sähköauto, joka kiinostaa mua ihan oikeasti. Ens vuonna tulee vielä neliveto myyntiin mitä et Relluin edes saa.
Todella kaunis auto on kia EV3. 2025 vuosi 💎Ja tv Petri Juhani saarvio 💙Ja minä olen 51 years mies 💖Ja minä olen auto mies koska tulee uusi auto koe ajoin BYD seal. 7. 2025 vuosi. Markolle šintolmaa.
No huh, huh..... nyt pitäs tuommosesta koirankopista maksaa 52.000€. Voisi tuosta 7000€ maksaakin, ei enempää. Lama suomessa uudet kiat + muut eivät myy, ei myy ei, ei sitten millään....
@@TappıoLopullinen ei yksikään auton valmistaja Suomen markkinoille autoja tee niin se on aivan yksi hailee mitä Suomessa myydään. Kiinassa myydään viikossa enemmän autoja kuin Suomessa vuodessa
15 vuotta taaksepäin ei olisi uskonut että KIA olisi jopa suunnannäyttäjä sähköauto skenessä 🤔. Tyylikäs peli ja hinta järkevä, kova kilpailija!
Mikäs tuo kynsitesti oli olevinaan.Et käyttänyt edes kynsiä.Olisiko siihen jäänyt kynsistä raapimisjäljet?😊
Hyvä video Marko taas! Ainoa asia - voisit satsata parempaan kameraan, niin jos haluaa zoomata, ei mene ihan rakeiseksi laatu👍
Hyvä video taas kerran, tää on kyllä kova ehdokas seuraavaksi autoksi, kunhan edellisen soppari loppuu:)
Tuli mieleen että olis kiva kun ihan mittanauhan kanssa näyttäisit kontin kokoa, leveys ja pituus. Nuo litratilavuudet ei ainakaan itselle kerro oikein mitään.
Ota @Marko Siintomaa käyttöön vaikka S-ryhmän Noutopiste pahvilaatikot ☺ Ne on mielestäni sopivan kokoisia kuvaamaan takakontin kokoa. Kuinka monta menee siis vierekkäin/peräkkäin. Ja toki senttimetrilukemat (leveys, syvyys) myös hyödyllistä tietoa!
@@samuliu1262 Peukku tälle, valmistajat tuntuu laskevan litrat hyvin eri tavalla ja lopulta vain oikeasti käyttökelpoinen tila ratkaisee. Muuttolaatikot tai kovat standarikokoiset matkalaukut on myös hyviä vaihtoehtoja tilan käytettävyyden todentamiseen. Se ei paljon lämmitä jos litrojen puolesta pitäisi vielä kolmas laukku mahtua, jos käytännössä ei vaan mahdu.
Hyvä esittely 👍 Kiitos Marko!
Itseäni kiinnostaa eniten autojen esittely videoissa, auton ajettavuus ja muut perus jutut. Siten vasta kaikki näyttöjen räpläykset. Tuntuu vaan, että kaikki ihmellisyydet ovat tärkeimmät sähköautoissa.
Tuon totesin myös itse 👍
Höh etuveto taka tai neliveto pitäs olla😊
”Hirmu” hyvä esittelyvideo.
Yllättävän töpö on aivan sivusta, mitä kulmaa ei oltu nähty vielä kunnolla.
Onklyllä todella outo ratkaisu toi latausluukun paikka. Esim omassa käytössä olisi melko hankala kikkailla aina ton kanssa
Kovin Cyberpunkahtavia nämä nykyautot, tästä tulee Thornton Galena Rattler/Gecko mallit mieleen. Kelpaa suristella kohti dystopiaa. Kiitos videosta 😎
Jos on äänekäs kitkarenkaillakin, niin kyllä meni kiinnostus tähän autoon. Harmi jos näin on.
Perus Kia/Hyundai. Äänieristys unohtunut.
Toyota kuuluu samaan kastiin
Et sitten huomannut takaturvavöiden koloja, joihin soljet laitetaan kun penkki käännetään? Näkyi videossa tuossa 15:50 kohdassa ekan kerran ja sitten toisella puolella vielä paremmin..
Kia EV 3, nyt on kova, melu. 😁
51 000 eurolla saa todella meluisan auton. Hienosti on uusien autojen kehitys mennyt.
Nelivetoa odotellessa. Niistä kitkoista...pakko käyttäjien oppia ennakoiva ajotapa tai tulee rumaa jälkeä. Eikä ne nastatkaan kesä tee. Itselllä 8:s vuosi kitkoilla.
Kyllä vielä seuraava auto on pensa/tiiseli.
Ja taka valot on kun volvossa, ev3 on näyttävä auto, ja very nice.
Kyllä tuo yhden polkimen ajo pitäisi kieltää sähköautoista kokonaan. Jarrut ruostuu jos niitä ei käytetä! Samaten hybrideistä polttomoottorit ei tykkää kun niitä käytetään tosi harvoin.
Pitää muistaa välillä jarrutella kovemmin ja ajaa bensamoottorilla.
Todella hyvännäköinen tuolla tummansinisellä värillä (vai onko musta?) + tummanharmaat vanteet.
👍🏻👌🏼😉 Vai onko vanteet tummaa kromia. 🤔
Musta se oli mielestäni 👀
@@MarkoSiintomaa 👍🏻
Onkohan tuo nyt varmasti fiksua että takaluukku nykäisee itsensä autotallin kattoon tai parkkihallin iv-putkiin kun vaan olet auton takana.
Ominaisuuden saa kyllä pois päällä, jos ei siitä tykkää tai on riski osua johonkin.
Googlen mukaan Tanskassa ja Grönlannissa käytettäisiin tuollaista oudonnäköistä pistorasiaa mikä on takapenkin alla.
Ei näköjään ole suksiluukkua tai penkit kaadu 40-20-40.. iso miinus 🤷♂
Ei näkynyt vielä Euro NCAPin sivuilla testituloksia. Jos osoittautuu turvalliseksi voisi hyvinkin kiinnostaa.
Jotenkin kävi tökkimään nuo miljoona valikkoa. Mistä edes tiedät mitä kaikkia asioita voit ylipäätään edes säätää ? Jos kaikki aika maailmassa käytettävänä työn lisäksi niin mikä ettei sitten. Opettelet ”miljoona” mahdollista asetusta ja kuinka niitä vaihdellaan. Jotenkin tökkii
Mikä oli kulutus maantie nopeuksissa? Oliko tuossa ilmalämpöpumppu?
Kyllä on ilmalämpöpumppu. Kulutus oli tässä vaiheessa koeajoa sen verran ruman näköinen, että oli parempi olla siitä hiljaa. Tulossa on siis vielä 100 km maantiellä ajettu kulutustestivideo.
Kuten kirjoitin auton muotoilusta.
Nämä kirveellä veistetyn näköiset laatikot, ei voi olla ilmanvastukseltaan hyviä.
@@haapa1 Jollain sähköautolla iv-kerroin 0,20, jotta toimintasäde olisi mahdollisimman pitkä. EV3:lla ei taida edes 0,35 riittää.
Onko kiassa ollu aina vain 7 vuoden akkutakuu? Luulin että se 8v/160tkm on ollut aika vakio kaikissa.
Kian sivulla lukee:
7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuu hybridi- ja sähköautojen (HEV/PHEV/EV) korkeajänniteakustolle
www.kia.com/fi/tietoa-kiasta/7-vuoden-takuu/
Samaa hieman ihmettelin itsekin.
ekat kolme vuotta ilman kilometrirajaa koko auto akkuineen
Perä on kuin siinä kuuluisassa Pontiac Aztekissa mikä on Fiat Multiplan pahin kilpailija omassa luokassaan.. 😅
😄😄
Pikkasen vähän karsii ostajia tuo etuvetoisuus.
Se voi olla fifty-sixty 🤔
Mikä siinä on että täytyy olla neliveto? Itsellä etuvetoinen C40 Volvo ja hyvin pärjään, eihän se hyvin liiku sohjossa mutta ei se nyt varsinaisesti ole tarkoitettukaan auraamattomille teille eikä offroadiin.
@@NikzeeL ei neliveto tarvitse olla, mutta sähköautoissa takaveto on ainakin omaan makuun paljon etuvetoa mukavampi ajaa.
Ainoa auto missä neliveto oli hyvä, oli aikoinaan firman paku. Henkilönostimia vetäessä talvella neliveto oli hyvä. Muutoinhan sillä ei tee mitään. Henkilöautossa en nelivetoa ole koskaan kaivannut, koska pienintäkään ongelmaa ei etu- tai takavedon kanssa ole ollut koskaan vaikka ajokilometrejä tuli työaikoina turhan paljon.
Sähköautossa ei ole mitään etua laittaa voimansiirtoa etuakselille. Polttiksen painava moottori toimii syynä hitaasti liikkeelle lähdettäessä mutta valitseeko kukaan oikeasti puskevan ajotuntuman (varsinkin kevytkeulaiaessa autossa) ohjaamalla ja kaasupolkimella hallittavan yliojautumisen sijasta? Entäs pitoreservi jota jää ohjaamiselle enemmän kun veto on takapyörillä? Takavedon tuoma parempi ohjaustuntuma... Edes valmistajan ei luulisi tekevän enemmän voittoa sijoittamalla vetoa etuakselille. Joku viisas: ole hyvä ja selitä tämä kummallisuus minulle!
Hitti ainesta on kyllä 🚘👍👍
Nykysähköautoksi tyylikäs, mutta Optima, Pro Ceed, Stinger- malleihin verrattuna ruma.
ProCeed kyllä todella nätti auto. Ei oikein iske tämä Kian uusi kulmikkaampi muotoilu.
Stingeristä sähköinen versio olisi kyllä 👌 Tosin se on todennäköisesti turha toive, koska crossoverit jyrää.
Ei ole kovin kova, ainakaan jos noita peräkärrymassoja katsoo. Naurettavat.
Taitaa olla enemmän suomalainen ilmiö tämä peräkärryn vetäminen. Näin ainakin kovasti väittävät. Toki pienethän ne ovat, jos tarve on vetää kärriä.
@ En tiedä vain suomalaisuudesta, mutta ainakin Usassa vetävät paljon jos jonkinmoista venettä ja muuttokärryä.
Ihan normaalit tuon paino luokan sähköatolle esim vw id.3 sitä koukkua edelleenkään edes saa
@AkiKarjalainen-h6g Juu. Niinhän ne vetää USA:ssa vaikka mitä. Yleensä tosin pick-upilla ja harvemmin tällaisella autolla.
@ Jos huono on nyt normaaliutta, niin olkoon niin. Tuon kokoluokan auto niin yleisesti ottaen tulisi olla ns. oikeat vetomassat.
Miltäs poppivehkeet kuullosti esim GTX Passattiin verrattuna?. Molemmissa koeajo autoissa taisi olla Harman/Kardonit, oliko eroavaisuutta?.
Paremmalta nämä kuulostivat.
Oletko 100 varma.Jos ei tule hittiä niin annatko minulle Mussesi?😊
Joo en 😅
Näyttäisi siltä että takalasin pyyhin voisi mennä pidemmällekin kohti oikeaa reunaa ja pyyhkiä enemmän Onko takaspoilerin alla joku rajoite miksi ei mene?
En osaa sanoa.
Toivottavasti näitä ostetaan paljon isolla akulla. Houkuttelisi sellainen hankkia joskus käytettynä.
Akun esilämmitys toimii vain navigoidessa suurteholaturille. Tuossa ota käyttöön nappi ottaa toiminnon vain käyttöön. Näin ainaki kian mukaan.
Väärää tietoa sinulla. Akunesilämmitys on laitettavissa päälle joko sovelluksen kautta(ei vaadi siis auton käynnissä olemista edes), navigoidessa laturille tai käsin päälle multimediajärjestelmästä. Kolmella eri tapaa voi laittaa päälle. Akun lämmitys menee päälle siis heti kun painaa tuo "Ota käyttöön". Heti alkaa lämpenemään ja neste kiertämään.
Toimii ihan kuten EV9ssa . Harri Salon videossa jopa painaa sitä pakko lämmitystä
@ aivan oikeassa olet 👍🏻. Tarkempi tutustuminen how to videoon selkeytti. Tuo on kyllä loistava ominaisuus jonka kyllä kaipaisi omaa ioniq 5 :seen 👍🏻
Varmaan ihan hyvä valinta, jos korealaisista autoista tykkää. Kia EV3 muistuttaa vahvasti Kian Niroa ja EV9:ä sekä joitain Toyotan malleja.
Kia EV6 vaikuttaa kyllä paljon laadukkaammalta autolta. Kannattaa harkita EV6:sen ostoa käytettynä, jos Kiian haluaa. Samalla rahalla voi saada enemmän. Esimerkiksi paremman vetokyvyn ja nelivedon. Toki EV6 on lähtöhinnaltaan huomattavasti arvokkaampi auto kuin EV3. Kia EV6:sta saa nykyisin käytettynä jo 40 000-45000 eurolla (alle vuoden ikäisiä autoja). Tämä siitä syystä, koska Kiia laski hintoja lähes 10 000 eurolla. Lisäksi hinnat ovat pudonneet vuoden vanhoilla Kiian sähköautoilla reippaasti. Johtuen varmaan kysynnän hidastumisesta, uudistetusta mallista sekä Kiian agressiivisesta autojen myynnistä (eli Teslan hintasotaan mukaan lähdöstä).
Esimerkiksi Kia EV6 GT AWD 77 kWh (585 hv) vuosimallia 2023 maksaa noin 45 000 €. Autoilla ajettu noin 50 000 km. Uutena auto maksanut reilusti yli 70 000 €.
Ps. Miksi tuosta navigaattorista on pitänyt tehdä noin vaikea. Minulla ei riittäisi kärsivällisyys, kun parempiakin on nähty…
Se on kyllä jännä miks Kia on dropannu penkin säädöistä ristiseläntuen korkeuden säädön joka löytyy esim. vanhasta Optimasta. Itelle sitä kun joutuu reilusti säätämään ylemmäs että on kohdillaan.
Tästä tuli vuoden auto🤔
Hyvä ja turvallinen valinta monelle.
onkohan noi vänkärin puolelle latausluukun sijoittaneet suunnittelijat ikinä ajaneet sähköautolla ite. Eihän tuon paskempaa paikkaa ole
Mikä ongelma siinä on? Keula edellä latausruutuun ja töpseli paikolleen...
Sitte kun jenkkityyliin kadunvarsilatauspaikkoja, niin ihan kiva ettei tarvi kaapelia kiskoa kadun puolelle.
@@yaakkosmun mielestä kans ainut järkevä paikka jos omaan katokseen ajattelis
Ite sanoisin että toi takalasinpyyhin on kyllä hölmö olla tuolla piilossa. Entä jos se pitää vaihtaa ni pitääkö purkaa puolet autosta ? Ei ainakaan näytä että mahtuisi vaihtamaan tosta välistä..
@@hamlet332 Samaa hieman mietin itsekin, että mitä kautta pääsee takalasinpyyhkimelle 🤔
Siinä on ns huoltoasento joka tuo pyyhkimen alas ja jättää siihen niin sulan vaihto onnistuu.
pyyhkimelle on huoltoasento. Mielummin lumelta ja paskalta suojassapysyvä pyyhin missä on vaihtoa varten huoltoasento (auto sammuksiin ja pyykijän viikseä 2 sekuntia alhaalla) vs se että pyyhin on aina täysin altiina säälle, lumelle, jäätymiselle, hiekalle, ilkivallalle.
@Harhawink Hyvä huomio tuo, että pyyhin on tosiaan suojassa.
@@Harhawink Totta sekin. Hyvä että ajateltu tolla huoltoasennolla. Jännä että vasta nyt tämä älytty.
Varmaan iihan toimiiva peli, mutta omaan silmään on kyllä ruma. Aasialainen muotoilu ei vaan ole omaan makuun.
Markon videoita katselemalla ei enää ole tarvetta tilata mitään Tekniikan Maailma lehteä. Videoista saa paljon paremman käsityksen kuin TM VW-sponsoroidusta lehdestä. Vielä kun autoja testattaisiin ohituskiihtyvyydellä (esim. 80-120 tai 60-100 km/h kiihdytys) ja hieman melupuolella (mittarilla) mitaten esim. hiekkatiellä.
Sepä, samoin Salon videot. Vaikka mitä englanninkielisiä katsonut, lennokkaita ja innokkaita, mutta auton ominaisuuksista ei pääse perille..
Kohta tulee varmaan pakolliseksi autokoulu uudestaan tai valmistajan käyttökurssi jos siirtyy vanhasta diesel autosta sähköautoon.. (aika menee kaiken opetteluun)
Kuinkahan tuo ovien kahva toimii kun on kosteaa ja pakkasta
Alkaa pian kolmas vuosi EV6:sella missä kaikki 4 kahvaa on toteutettu noin. Ei mitään ongelmia toistaiseksi niiden kanssa. Joskus jos on "kosteannahkea" pakkasyö, niin avaamisen jälkeen sulkeutuessa saattaaa jäädä pari milliä kantamaan, eli ei mene aivan korin myötäiseksi. Ei vaikuta lukittumiseen eli pelkästään kosmeettista.
Onhan tuommoinen kahva jotenkin myös ruman ja epäkäytännöllisen näköinen vipstaaki. En ole tuollaista ratkaisua nähnyt missään muualla, missä ovenkahvoja on. Tälle on syynsä.
Ruma kökkyrä. Kai 51 000 eurolla täytyy saada parempaakin? Eikö? Sitten vielä ihmetellään, kun sähköautokauppa ei käy.
Kaikilla varusteilla ollaan lähellä 50 000 euroa. Samaan hintaan saa Scenicin, jonka ottaisin 10 kertaa kymmenestä ennen Kiaa. Aivan liian kallis laatuun nähden. Toki mieluummin tämä kuin Tesla.
tuskinpa tuota kovin moni varustelee maksimivarusteille. Tämän EV3:sen vahvuus on erityisesti sielä 43-45 tonnin hintaluokassa. Siinä hintapisteessä tämä on ylivoimainen. Eikös 50 tonnilla ala saamaan jo isoveli EV6-perusmalleja?
No musta taas tuntuu, että tämä on oikeasti ensimmäinen sähköauto, joka kiinostaa mua ihan oikeasti. Ens vuonna tulee vielä neliveto myyntiin mitä et Relluin edes saa.
Missä kohtaa se scenic on laadukkaampi ja se on isompi auto
Sivuprofiili ihan kun BMW i3 !! 😆
Totta, kieltämättä on samaa 👀
Paljon myypi tuo.
Todella kaunis auto on kia EV3. 2025 vuosi 💎Ja tv Petri Juhani saarvio 💙Ja minä olen 51 years mies 💖Ja minä olen auto mies koska tulee uusi auto koe ajoin BYD seal. 7. 2025 vuosi. Markolle šintolmaa.
Manuaali puuttuu
No huh, huh..... nyt pitäs tuommosesta koirankopista maksaa 52.000€. Voisi tuosta 7000€ maksaakin, ei enempää.
Lama suomessa uudet kiat + muut eivät myy, ei myy ei, ei sitten millään....
@@TappıoLopullinen ei yksikään auton valmistaja Suomen markkinoille autoja tee niin se on aivan yksi hailee mitä Suomessa myydään. Kiinassa myydään viikossa enemmän autoja kuin Suomessa vuodessa
Tarvitseeko sitä rahattomuuttansa täällä mainostaa?
@HEAVYMETAL523 tarvitsee.