Kiitos Janne, että toit myös esille positiivisessä mielessä auton kokoon ja muotoon liittyvää käytettävyys puolta. Näyttävästi tech pack puuttui tuosta niiin ei ollut niitä 360 kameroita jne. Hyvältähän toi näyttää ja kuulostaa.
Olen täysin samaa mieltä noista keskinäytöistä. Kaikki ajonaikana tarvittava informaatio täytyy olla suoraan edestä saatavilla. Tämä auto olisi muuten listalla seuraavaksi autoksi, mutta en halua näin isoa(pitkää) autoa. Ensimmäinen uutena ostettu autoni Renault Twingo oli 3,44 metriä, eikä se koskaan ollut liian pieni. Nykyinen s-autoni on VW e-Up(3,60m), enkä haluisi isompaa, mutta sellaista, joka täyttäisi kaikki muut odotukset mitä uudelta autolta odottaisin(paitsi pituus), ei löydy, niin seuraa autoni on Renault 5(3,92m). Hyundailla olisi Inster, mutta siinä on niin karmean ruma keula, etten voi sitä edes ajatella omaksi autokseni. Kia tekee varmaa oman verion siitä, mutta ne ovat yleensä pitempiä kuin Hyundait, mutta ehkä se oli ainkin yksi vaihtoehto Renault 5:n jälkeen, eli noin 3.n vuoden kuluttua. Kiitos videosta.
@@olavimakinen2631 Kiitos kommentista! Mulla on myös R5 vahva ehdokas seuraavaksi autoksi. Siinä on aika sopiva kompakti paketti varsinkin, jos takapenkille ei ole käyttöä. Myös auton järjestelmä on moderni ja hyvin toimiva, joka on Meganessa ja Scenicissä hyväksi havaittu. Manuaaliset säätimet kojetaulussa helpottaa, kun esim. puhallinta ei tarvitse säätää ruudun kautta.
Kävin pikaisesti kokeleimassa. Ainut huonot puolet, omalta kannalta, oli että latausluukku huonoimmassa nurkassa ja etuveto, Muuten just passeli kokoinen ja tuntuinen auto.
@@nafetsdnarts Joo muuten latausluukku on erittäin ärsyttävässä paikassa. Samassa paikassa kuin Scenicissä. Aivan järjetön paikka latausluukulle. Mun mielestä myös hankala sijainti pikalaturillakin. Tuo luukku jää todella ikävästi blokkaamaan latauskaapelia.
Kuka tekee testin niillä halvimmilla malleilla,yleensä aina parhain varustelu näissä testeissä.ymmärrän kyllä myyjäliikkeen pointin,mut monelle riittäisi se halvin vaihtoehto
@@djmicu11 Ei varmaan kukaan ainakaan vielä, koska sellaisia malleja ei vielä Suomessa ole ainakin näin uskoisin. En nyt muista tarkalleen milloin ensimmäiset autot saapuvat auton tilanneille, mutta ensimmäinen erä koeajoautoja on saapunut vasta kuukausi sitten. Ne on yleensä full spec malleja, ei tosin aina, mutta yleensä on. Saattoi olla muutama asiakastilaus myös mukana. Tämänkin auton hinta karkaa 50 ke paikkeille isolla akulla GT-Line varustetasolla.
Kävin ajamassa lauantaina ev3:sen ja tykkäsin. Mukavat penkit ja korkealla istuminen oli hyvä. Odotan vielä Skoda Elroqin. Mikä on sinun suosikki n. 50k:n hintaluokassa? Myös Tesla model 3 on yksi vaihtoehto ja kilpailukykyinen hinta.
@@huilu2000 50 ke autoista Scenic isommalla akulla. Sitten 40-45 ke autoista EV3 isommalla akulla. Etenkin EV3:n osalta hinta pompsahtaa, jos alkaa ruksimaan varusteita, mutta esim. isompiakkuinen Earth varustetasolla on mielestäni jo aika hyvä paketti ja hinta noin 43 ke. Toki Model Y on vain muutaman tonnin kalliimpi, mutta EV3:ssa on huomattavasti pidempi range vaikka autot tietenkin ovatkin tosi erikokoisia eli Y on huomattavasti isompi auto kuin EV3 ulkomittojen puolesta sekä esimerkiksi ohjaamon ilmavuuden suhteen. Toki Y:ssä kontti on myös todella suuri. Model 3:n en suoraan vertailisi, koska se on niin erimallinen auto. Halvempi se on kylläkin kuin isompiakkuinen EV3 ja Model 3:ssa on hyvä range myös karvalakkina.
@@jannetestailee@jannetestailee Kiitos kommenteista, samaa mieltä ev3:sta. Takavetoinen Tesla model 3, long range on kiinnostava ja mielestäni ehkä enemmän vastinetta rahalle. EV3:ssa on paljon nappuloita.
Annan plussaa, mittaristo/näyttö on asiallisen oloinen ja riittävä. Fyysiset ilmastoinnin nappulat hyvä asia, ohjauspyörän napeista en osaa sanoa, oliko tuntuma hyvä ? Kaikin puolin vaikuttaa ihan asialliselta kikkareelta, perheautolta vaikuttaa.
@@vannekiristaa Kyllä tuo perhevankkuristakin menisi. Ainoa varmaan kontin riittävyys, että kuinka hyvin rattaat ja muut tavarat mahtuisi. Kontin käytettävyys on kyllä tosi hyvä, jos vaan tila riittää.
@@akirinkinen3426 Ei mitään käsitystä auton mittarivirheestä, niin enpä alkanut arpomaan. Aika usein Länsiväylällä joillain tuntuu olevan kiire jonnekin. Eli nopeus on jotain muuta kuin 80 km/h.
@@jannetestailee Olen länäriä hinkannut kasarilta jo mopoilla ja aina siellä on kiireisiä menijöitä, varsinkin pitää päästä ohi juuri siihen etupuskurin kohdalle. Espoolaisella pyrkyrillä on aina kiire....
@@ZegoZuckerson No kyllä sen huomaa kitkoillakin mikä auto on todella äänekäs ja mikä keskitasoa. Esim. EX30 menee sinne todella äänekäs osastolle. Siinäkin oli 19" kitkat alla, kun sillä viikon ajelin.
@@Juhape Joo katsoinkin juuri Markon videon. Sama juttu mun edellisessä kulkineessa Toyota Corolla hybridifarkussa. Siinä oli jäätävä meteli nastarenkailla jo 80 km/h nopeudessa. Se auto oli kyllä todella äänekäs myös kesärenkailla. Kitkoista ei ole kokemusta. Muuten kyllä tykkäsin Corollasta.
Minulla on ennustus että tulevaisuudessa muissakin autoissa yleistyy tuo Kia:n tapa tehdä nuo näytöt tuollain hillitysti, että ne edes vähän muistuttaa vanhan ajan mittaristoa. Sellainen hillitön iso näyttö keskellä oli alunperin typerä Teslan idea. Nyt ollaan menossa selkeästi siitä pois. Samoin kuin se että ihmiset haluavat napit takaisin autoihin. Teslan koko konsepti on vanhentunut. Autot tylsän näköisiä, yksi iso näyttö jonka takana kaikki on yksinkertaisesti t y p e r ä ä. Vilkun laittaminen näyttöön oli viimeinen niitti. Ei ihme että nettiauto on pullollaan vanhoja Tesloja, joista ihmiset haluaa eroon ….
yhellä pyöräilijällä säilyä jalat kun auto päätti huutaa että pysähdy. Pimeällä parkkipaikalla joku päätti sotkea takaa pyörällä. Poikittaisliikenteen tunnistin olin tämän pyöräilijän onni.
@@artoahonen8695 Kiitos :) Kokeilin vaihteeksi kahdella kameralla. Sit sai vähän kaupunkiajotuntumaa samalla, kun kävin tuolla Jätkäsaaressa kääntymässä.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Nyt oli hyvin tehty video, asia tietoa alusta loppuun. Olet kehittynyt koeajovideoiden teossa, kiitos.
@@mipproject9918 Kiitos :)
Kiitos Janne, että toit myös esille positiivisessä mielessä auton kokoon ja muotoon liittyvää käytettävyys puolta. Näyttävästi tech pack puuttui tuosta niiin ei ollut niitä 360 kameroita jne. Hyvältähän toi näyttää ja kuulostaa.
@@milintu Joo Tech Pack puuttui. Hinta pompsahtaa aika korkealle, kun alkaa varustelemaan.
Olen täysin samaa mieltä noista keskinäytöistä. Kaikki ajonaikana tarvittava informaatio täytyy olla suoraan edestä saatavilla. Tämä auto olisi muuten listalla seuraavaksi autoksi, mutta en halua näin isoa(pitkää) autoa. Ensimmäinen uutena ostettu autoni Renault Twingo oli 3,44 metriä, eikä se koskaan ollut liian pieni. Nykyinen s-autoni on VW e-Up(3,60m), enkä haluisi isompaa, mutta sellaista, joka täyttäisi kaikki muut odotukset mitä uudelta autolta odottaisin(paitsi pituus), ei löydy, niin seuraa autoni on Renault 5(3,92m). Hyundailla olisi Inster, mutta siinä on niin karmean ruma keula, etten voi sitä edes ajatella omaksi autokseni. Kia tekee varmaa oman verion siitä, mutta ne ovat yleensä pitempiä kuin Hyundait, mutta ehkä se oli ainkin yksi vaihtoehto Renault 5:n jälkeen, eli noin 3.n vuoden kuluttua. Kiitos videosta.
@@olavimakinen2631 Kiitos kommentista! Mulla on myös R5 vahva ehdokas seuraavaksi autoksi. Siinä on aika sopiva kompakti paketti varsinkin, jos takapenkille ei ole käyttöä. Myös auton järjestelmä on moderni ja hyvin toimiva, joka on Meganessa ja Scenicissä hyväksi havaittu. Manuaaliset säätimet kojetaulussa helpottaa, kun esim. puhallinta ei tarvitse säätää ruudun kautta.
@@jannetestailee Juuri näin😊
Kävin pikaisesti kokeleimassa. Ainut huonot puolet, omalta kannalta, oli että latausluukku huonoimmassa nurkassa ja etuveto, Muuten just passeli kokoinen ja tuntuinen auto.
@@nafetsdnarts Joo muuten latausluukku on erittäin ärsyttävässä paikassa. Samassa paikassa kuin Scenicissä. Aivan järjetön paikka latausluukulle. Mun mielestä myös hankala sijainti pikalaturillakin. Tuo luukku jää todella ikävästi blokkaamaan latauskaapelia.
Ajoit kaistavahdilla, et aktiivisella ajoavustimella. Siksi seilaa, koska vahti korjaa ajolinjaa vain kun alat olla kaistan reunalla.
@@vanmiten ok. Enpä huomannut. Hyvä kun korjasit :)
Kuka tekee testin niillä halvimmilla malleilla,yleensä aina parhain varustelu näissä testeissä.ymmärrän kyllä myyjäliikkeen pointin,mut monelle riittäisi se halvin vaihtoehto
@@djmicu11 Ei varmaan kukaan ainakaan vielä, koska sellaisia malleja ei vielä Suomessa ole ainakin näin uskoisin. En nyt muista tarkalleen milloin ensimmäiset autot saapuvat auton tilanneille, mutta ensimmäinen erä koeajoautoja on saapunut vasta kuukausi sitten. Ne on yleensä full spec malleja, ei tosin aina, mutta yleensä on. Saattoi olla muutama asiakastilaus myös mukana.
Tämänkin auton hinta karkaa 50 ke paikkeille isolla akulla GT-Line varustetasolla.
@ näin varmasti.mutta muillakin merkeillä sama juttu
@@djmicu11 Näin juuri.
Kävin ajamassa lauantaina ev3:sen ja tykkäsin. Mukavat penkit ja korkealla istuminen oli hyvä. Odotan vielä Skoda Elroqin. Mikä on sinun suosikki n. 50k:n hintaluokassa? Myös Tesla model 3 on yksi vaihtoehto ja kilpailukykyinen hinta.
@@huilu2000 50 ke autoista Scenic isommalla akulla. Sitten 40-45 ke autoista EV3 isommalla akulla.
Etenkin EV3:n osalta hinta pompsahtaa, jos alkaa ruksimaan varusteita, mutta esim. isompiakkuinen Earth varustetasolla on mielestäni jo aika hyvä paketti ja hinta noin 43 ke. Toki Model Y on vain muutaman tonnin kalliimpi, mutta EV3:ssa on huomattavasti pidempi range vaikka autot tietenkin ovatkin tosi erikokoisia eli Y on huomattavasti isompi auto kuin EV3 ulkomittojen puolesta sekä esimerkiksi ohjaamon ilmavuuden suhteen. Toki Y:ssä kontti on myös todella suuri.
Model 3:n en suoraan vertailisi, koska se on niin erimallinen auto. Halvempi se on kylläkin kuin isompiakkuinen EV3 ja Model 3:ssa on hyvä range myös karvalakkina.
@@jannetestailee@jannetestailee Kiitos kommenteista, samaa mieltä ev3:sta. Takavetoinen Tesla model 3, long range on kiinnostava ja mielestäni ehkä enemmän vastinetta rahalle. EV3:ssa on paljon nappuloita.
Annan plussaa, mittaristo/näyttö on asiallisen oloinen ja riittävä. Fyysiset ilmastoinnin nappulat hyvä asia, ohjauspyörän napeista en osaa sanoa, oliko tuntuma hyvä ?
Kaikin puolin vaikuttaa ihan asialliselta kikkareelta, perheautolta vaikuttaa.
@@vannekiristaa Kyllä tuo perhevankkuristakin menisi. Ainoa varmaan kontin riittävyys, että kuinka hyvin rattaat ja muut tavarat mahtuisi. Kontin käytettävyys on kyllä tosi hyvä, jos vaan tila riittää.
Huomasitko että sinut ohitettiin jatkuvasti eli ajoit alinopeudella koska et huomioinut mittarivirhettä 🤔.
@@akirinkinen3426 Ei mitään käsitystä auton mittarivirheestä, niin enpä alkanut arpomaan. Aika usein Länsiväylällä joillain tuntuu olevan kiire jonnekin. Eli nopeus on jotain muuta kuin 80 km/h.
Joidenkin pakoputkiautoilijoiden on pakko päästä ohi sähköautosta ihan sama mitä mittari näyttää.
@@mr.wizeguy8995 Sekin voi tietysti olla :)
@@jannetestailee Olen länäriä hinkannut kasarilta jo mopoilla ja aina siellä on kiireisiä menijöitä, varsinkin pitää päästä ohi juuri siihen etupuskurin kohdalle. Espoolaisella pyrkyrillä on aina kiire....
Toiset ajavat alinopeutta ja (toiset ylinopeutta), joilla on vaarana saada myöskin sakot ja aiheuttavat vaaratilanteita!.
Kun kerran oil kitkat alla on turha yrittää arpoo sitä onko auto hiljainen vai ei.
@@ZegoZuckerson No kyllä sen huomaa kitkoillakin mikä auto on todella äänekäs ja mikä keskitasoa. Esim. EX30 menee sinne todella äänekäs osastolle. Siinäkin oli 19" kitkat alla, kun sillä viikon ajelin.
Tulee noista massiivisista pyöränkaarista mieleen eräs Japanilainen sähköauto :)
@mattiloytty2644 Onhan siinä vähän vaikutteita otettu :)
Marko Siintomaa ajoi ton yuotube-videollaan nastarenkailla ja melu oli kova, eli nastarenkaat paljastaa että auto halvalla tehty.
@@Juhape Joo katsoinkin juuri Markon videon. Sama juttu mun edellisessä kulkineessa Toyota Corolla hybridifarkussa. Siinä oli jäätävä meteli nastarenkailla jo 80 km/h nopeudessa. Se auto oli kyllä todella äänekäs myös kesärenkailla. Kitkoista ei ole kokemusta. Muuten kyllä tykkäsin Corollasta.
Minulla on ennustus että tulevaisuudessa muissakin autoissa yleistyy tuo Kia:n tapa tehdä nuo näytöt tuollain hillitysti, että ne edes vähän muistuttaa vanhan ajan mittaristoa. Sellainen hillitön iso näyttö keskellä oli alunperin typerä Teslan idea. Nyt ollaan menossa selkeästi siitä pois. Samoin kuin se että ihmiset haluavat napit takaisin autoihin.
Teslan koko konsepti on vanhentunut. Autot tylsän näköisiä, yksi iso näyttö jonka takana kaikki on yksinkertaisesti t y p e r ä ä. Vilkun laittaminen näyttöön oli viimeinen niitti. Ei ihme että nettiauto on pullollaan vanhoja Tesloja, joista ihmiset haluaa eroon ….
Ajoavustimet = ajohäiritsimet.
@@vannekiristaa No se.
yhellä pyöräilijällä säilyä jalat kun auto päätti huutaa että pysähdy. Pimeällä parkkipaikalla joku päätti sotkea takaa pyörällä. Poikittaisliikenteen tunnistin olin tämän pyöräilijän onni.
Kivasti kuvattu
@@artoahonen8695 Kiitos :) Kokeilin vaihteeksi kahdella kameralla. Sit sai vähän kaupunkiajotuntumaa samalla, kun kävin tuolla Jätkäsaaressa kääntymässä.
Hieman jää nyt epäselväksi että oliko koeajossa todella AUTO 😂
@@user-xk2sm5jw4p KYLLÄ 😀
🤔
Rumanvärinen ruma auto, rumalla sisustalla. Haluaako Kia kenties, ettei kauppa kävisi?
@@timotikkala8124 Mun mielestä auto on todella mitäänsanomattoman näköinen. Laatikko neljällä pyörällä :)
Kauniit autot on jo muotoiltu kauan sitten. Miksei niitä voi sähköistää säilyttäen ulkomuoto? Miksei Kia voi soittaa esim. Italiaan Pininfarinalle?
@@timotikkala8124 Joo kyllä. Nykyään monet uudet autot on hyvin samannäköisiä keskenään.