Видео

Töpselihybridin akilleen kantapää on pieni akku, jonka syklit (laskennallisesti 3000 sykliä) tulee jo sadassa tuhannessa täyteen. Johtopäätös: suoraan täyssähköautoon vaan! Sen akku kestää laskennallisesti vähintään miljoona kilometriä.

Hyvää analyysiä. Juuri noista syistä ajan Plug-in hybridillä. Jos olisin halunnut saman tasoisen ja yhtä mukavan auton täyssähkönä, niin hinta olisi lähes tuplaantunut. Eli tuo hankintahinta/ominaisuudet ongelma on myös isommissa autoissa. Nyt ajelen enimmäkseen sähköllä, ja pitkät matkat huolettomasti hybridinä. En yhtään ihmettele miksi Suomen kaltaisessa maassa hybridit on niin suosittuja.

Sähköautot tuli ja meni. Ottivat rahat pois kuleksimasta.

Yksi asia missä monissa edullisissa sähköautoissa valitettavasti on myös säästetty, on turvavarusteet. e-C3 sai törmäystesteissä nolla tähteä, kun esim e208 neljä tähteä ja MG4 viisi tähteä.

Todella hyvä ja oikeaan ongelmaan eli sähköautojen toimintasäteeseen keskittyvä video 👍🎯. Mutta kyllä toimintasäde on ongelma kaikissa sähköautoissa. Jos on tottunut 1200 km toimintasäteeseen niin vaatii melkoista akrobatiaa soveltua sähköauton käyttäjäksi. Sähköautolla et voi lähteä syrjemmille seuduille ajelemaan. Viime viikolla tuli ajettua 2,5 päivän aikana 1500 km Itä-Suomessa yhdellä välitankkauksella ja viimeinen osuus oli nopea 400 km ajo. Isolla toimintasäteellä voi tehdä reittisuunnitelmiin 200 km reittimuutoksen ilman mitään ongelmia 😊.

Hyvin pärjää pienirangeisella suomessa. Pitää vaan osata.

Asun kaupungin keskustassa. Ei mitään järkevää käyttöä autolle. Hyvä iso kauppa 50m alko 200m yms

Mulla menee taksiin 30€ kk paljon sulla🤔

Onnex ei enää oo autoa varsinkaan sähkö paskaa. Polttikset toimi , mut vitun riesaa. Pillurallissa ok. Mut ei enää. Ikää tullu ei huvita

Taksilla pääsee halvemmalla ja helpommin 👍 autoista ei ollu kuin riesaa ja vituttaa!!

On kyllä aivan mieletön määrä asiavirheitä saatu samaan videoon. "Sähköautojen hinnat on kalliita" Hyvin monet sähköautot ovat itseasiassa segmenteissään etenkin ominaisuudet huomioiden todella rankasti edullisempia ja etenkin käyttökustannukset huomioiden todella paljon edullisempia polttomoottoriverrokkeihin nähden. Nyt tehdään tikusta asiaa ylikuumaan markkinaan ostetuista autoista joiden arvon alenema kohti pahinta lamaa koskaan on epäsuuri. Tästä kun katsotaan lamajakson yli niin tilanteessa ei olekaan mitään epänormaalia. Meneppä ostamaan joku yhtälailla 40-50 tonnin plugini tai ihan vaan bensa. Aivan samanlaista kyytiä tulee tässä laman ajassa sillekin. Eroa vaan on se, että sen ylläpito maksaa seuraavan 5-10 vuoden aikana 50% siitä auton uushankintahinnasta. Sähköllä se on alle 10%

Leasng auto on minun mielestäni paljon järkevämpi kuin rahoitus ei tule auton myyntiin liittyviä huolia.

Hyvin tiivistetty tärkeät asiat👍

Asiallinen hinta, toivottavasti menee kaupaks

Tosi hyvin kiteytetty tärkeät pointit tässä videossa. Uuden auton kiilto silmissä saattaa järkisyyt jäädä taka-alalle ja menee helposti tunne edellä. Numerot kannattaa lyödä exceliin, vertailla vaihtoehtoja ja miettiä todella mikä sopii omaan ajoprofiiliin.

Suomi jo liian köyhä maa tietyistä syistä. Miksi Norja sähköistyy?

kyllä pää hajoais tommosten kanssa jos joutuis taisteleen...

Ilmainen lataus oli Lidl parkkipaikoilla vielä 2022.Joka päivä kun menin ohitse, niin aina oli latauspaikat täynnä. Sitten kun muuttui maksulliseksi, niin tyhjäähän siellä on.

Hype meni jo, mutta sähköistyminen jatkuu. Muutosvastarintaa on, mutta suunta on selvä.

Hinnat on korkeita osittain myös siksi että toistaiseksi riittää keskimääräistä varakkaampia ostajia ja niitä, joilla on töissä autoetu. Sitten kun keskivertokansan oikeasti ostaa sähköautoja, pitää olla tarjolla laaja valikoima 30-40 k€ uusia sähköautoja ja paljon käytettyjä sähköautoja, jotka on reilun kokoisia. Osin tämä on muna-kana ongelma, osin muuta. Arvonalenemassa ei ole paljon uutta sähköautoissa. Ne vaan on nyt kalliimpia niin arvonalenemat tuntuu isommilta vaikka ne on prosenteissa samaa. Tämän sanoitkin selkeästi.

Itseäni ei ainakaan tällä hetkellä nämä sähköautot edes kiinnosta ja ihan ärsyttää, kun melkein kaikki suomalaiset "autotubettajat" ovat keskittyneet lähinnä niihin. 🤷 Mutta silti, osta Rellu, niin tilaan kanavasi. 😁 Scenic, Car of the Year, on varmasti hyvä auto ja kovasti kehuttu. R5 taas muuten vaan mielenkiintoinen, persoonallinen, fiksumman hintainen ja myös hyvännäköinen. 🤔 Onko se siis kuitenkin lukkoon lyöty, että seuraavakin autosi on oltava nimenomaan sähköauto?

Olisipa se unelmien akku jonka voi ladata tyhjästä täyteen nopeammin kuin fossiilisissa, energiatiheys vähintään kaksinkertainen fossiilisiin verrattuna, pakkasilla ei mitään vaikutusta toimintamatkaan, hinta riittävän alhainen, paloturvallinen ja myrkytön eikä herkkä kolhuille, yksinkertainen rakenne, akun raaka-aineita lähes ehtymätön määrä sekä helppo ympäristöystävällinen jalostus, käyttöikä yli sata vuotta, naurettavan yksinkertainen kierrätettävyys.

Olipas hyvä video, asiallisesti esitit tilanteen.👍

Kuulehan nyt. Jos haluat sähköisen ajokokemuksen ilman lataamista niin osta se Nissan Qashqai E- Power jota mainostetaankin juuri näin. Tuo auto on ratkaisu.

Samat ohjeet sopivat minkä tahansa käyttötavaran hankkimiseen. Auto on käyttötavara, ei sijoitus.

Jos paljon ajaa ja haluaa säästää energiakuluissa niin sähköauto on erittäin hyvä vaihtoehto. Itse säästän noin 400 euroa/kk energiakuluissa verrattuna dieseliin.

Varsinkin suomessa on taantuma. Kaikki kallistunut ( mukaanlukien sähkö ) Kun porukoilla on muutenkin taloushuolia, niin harvapa ostaa millään polttovoimalla olevaa autoa. Varsinkin kun sähköautot on kalliimpia kuin perinteiset autot. Suomessa taitaa olla Albanian kanssa vanhimmat autot koko euroopassa.

näihän se menee, ensimmäiset sähköautojen ostajat ovat niitä beta testaajia, joilla rahoitetaan tuleva massatuotanto, jolla saadaan tuotteet isommalle ostajakunnalle tarjolle. Näin se menee kaiken muunkin tuotannon suhteen, ei ole oikeasti kannattavaa olla ensimmäisiä tuotteiden tilaajia, vaikka indieogogo/kickstarterien kautta vaikka miten mainostetaan "early bird" tarjouksilla.

Terkkuja Teboilin baarin Lissulle

Autoilun megatrendit osoittavat vahvasti sähköautoilun puolesta, sillä maailman suurin automarkkina sähköistyy kovaa vauhtia. Hypestä en tiedä, mutta sähköautoilu tulee lisääntymään.

Jos sähköautot valtaisivat markkinat niin mistä bitumi teihin? Ne kuluttaa teitä 30 % polttiksia enemmän. Myös renkaitaan.

Sinä kiteytät erittäin hyvin asioita, jotka ovat ilmeisiä mutta joista ei selkokielellä paljon puhuta! Itse olen usein ajatellut Suomea jossa olisi reilut 3 miljoonaa sähköautoa. Olen ajatellut, kuinka paljon latauskapasiteettia tarvitaan kotien ulkopuolella, olen ajatellut sitä, kuka sen latauskapasiteetin rakentaa ja rahoittaa? Huippukapasiteetin tarve on arkisin n. klo. 8-16 jolloin tarvittavien tuhansien latauspisteiden käyttöaste jää väkisinkin 25-35%:n tasolle! Helsingissä on yli 70 000 henkilöautoa pelkän katupysäköinnin varassa! Kuinka nämä ladataan, etenkin talvella, jolloin range jää jopa puoleen optimaalisesta? Olen myös miettinyt sitä, kun polttomoottoriautojen elinkaaren pituus on vähintään 15-20 vuotta, niin kuinka pitkä on sähköautojen elinkaari? Onko elinkaari sama kuin akustojen elinkaari? Pystytäänkö yli kymmenvuotiaseen sähköautoon uusimaan/kunnostamaan akusto järkevillä kustannuksilla siten että range on edelleen kohtuullinen, vähintään 60-80% uuteen verrattuna. Toyotan visio on että tarvitaan useita eri voimalinja vaihtoehtoja. Sähkölle on sijansa mutta myös plugin ja ns. itselataaville on sijansa. Raskasliikenne on sitten oma tarinansa. Vaikea uskoa että rekkaliikenne on näkyvissä olevana aikana muuttumassa täysin sähköiseksi?

Eipä tuota tarvitse kummemmin pohkuloida, tilastojen mukaan globaali myynti on tänä vuonna kasvanut 20% , ja syksystä odotetaan vilkasta. Maailmantilastot eivät päde kehitysmaa Suomessa. Tehtaiden sulkemiset johtuvat euroooppalaisten ongelmista maailman suurimmalla markkina-alueella Kiinassa.

Heitetäänpä tähän laskelma, päässälaskuna. Ostat uuden huiyandai ioniq5 auton 55.000€ hintaan. Luottokustannukset nyt olevassa tarjouksessa 0(nolla). Kk erä noin 500€, ajat 2000km/kk jolloin sähköt noin 70€. Jämähäntä 14.000€. laitat joka kk sähkön ja arvioidun polttoaineen erotuksen esim 230€ osakesijoituksiin ja alkupääomaksi käsirahan 2000€, tuotto odotus maltillinen 4%. Paljonko 7v lainan jälkeen on pääomaa ? ~22000€ säästetty ~3500€ tuotto ~26000€ pääoma

Melkein aina sähköauto on kalliimpi kuin vastaava polttis. Jos katsotaan sellaisia jotka on saman hintaisia eli muutamia kiinalaismerkkejä, peruste olla ostamatta sähköautoa pitää olla muut. Niitäkin on ja auton kiinalaisuus voi olla yksi peruste.

Hyvä video. Itsestään selviä asioita, jotka kaikille ei ole itsestään selvää. Ja osalta selvyys unohtuu, kun tunteet voittaa järjen. Toisaalta, tunne on se tärkein, mutta järjen ja kohtuuden rajoissa.

EV-3:ssa pitää olla pieni hallitunkki takakontissa että voi aina pysäköidessä säätää renkaat tyylikkäästi suoraan.

Hauska kohta tuo kun neuvoit miettimään auton ostoa. Itsehän tilasit ensin auton ja sitten peruit tilauksesi. 🤣

Pian biopolttoaineen jakeluvelvoite tulee täysimääräisenä , ja laskelmat heittää häränpyllyä. Hallituksen jakeluvelvoitteen lykkääminen tuonnemmaksi on kuin pakkasella housuun pissiminen, eli lämmittää hetken ja sitten vieläkin enempi vilu. Jakeluvelvoite ei ole Suomen kansan päätettävissä, valitettavasti...

Fiksuja vinkkejä. Sähköauton käyttäjä ei välttämättä suosittele sähköautoa kaikille. Se on harvinaista ja rehellistä.

Kiitos videosta. Olipa monipuolinen video, kiitos siitä. Tuossa videossa kerrot hyvin seikkoja mitä tulee ottaa huomioon autoa, saati sähköautoa hankkiessa. Meidän perheen kohdalla sähköauto ei tule toistaiseksi kysymykseen koska 1) hankintahinta (eli kuukausierä) on liian kallis 2) ajamme alueella jossa ei ole talviaikaan riittävällä tiheydellä latausasemia 3) en tiedä onko olemassakaan esim. V70 Volvon tai Skoda Siperb:in kokoista farmarisähköautoa.

Se nyt on tässä markkinassa aivan sama mitä lyhennät uuden sähköauton lainaa kun arvonalenema voi olla helposti yli 20t€/ekana vuotena. Tarttee olla aika hitsin iso lyhennys/kk tai sitten hillittömästi käsirahaa että koko lainan ottaminen ei juuri kannata.

Uusi sähköauto on jo vanha sitä myytäessä joka vuosi tulee 6.000 takkiin.

Minä en ole,,, 'keulan-muotoilusta" & 'kojelaudan'..

Ja niitähän riittää...

Autot ja asunnot ostetaan aina tunteella ja käteisellä.

Voi vittu. Olen viimeisen 20 vuoden aikana ostanut 8 uutta autoa ja tehnyt kaiken vääri🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Kohta 4 on melkein mahdoton 😂. Lainaksi ostaminen voi olla joskus järkevää. Esim. Huyndailla on tällähetkellä 0% korolla ja kulutta mahdollisuus ostaa tiettyjä malleja. Sinulla hieman huono tuo ensikokemus sähköautosta, koska toimintasäde niin pieni verrattuna siihen, mitä talvella jouduit töihin ajamaan?

Rahaa se vaan on mitä siinä häviää. Jos uusi auto tekee onnelliseksi, niin siitä vaan...

Jos vielä sun ajot on Espoo-Tampere.Niin vähän käytetty diesel.Meneee useampi vuosi että max 35 tuhatta(hyvin varusteltu golf/Corolla/308/Octavia fossiili) Sähköauto tarjoaa ominaisuudet ja käyttö kustannukset.Ehkä sun pitäis ottaa riski ja MG 4 iso akkuinen vähä käytetty.26 tuhatta näyttää 64 kWh akkuine luxury vuoden vanha.Luulis 64 riittävän Espoo-Tampere kovillakin pakkasella.Ja ihan uutena ei ole mitään järkeä ostaa autoa jollei siinä 200 tkm kilometrin/7 vuoden takuu.Eka vuosi auton arvo tippuu 35 hinnassa 5-7 tuhatta minimissään.