저는 초년생이고 어코드 7세대 2.4 타고 있습니당 20년된 차지만 어코드가 진짜 웬만한 기본기가 너무 좋아서 요즘 나오는 차들에 주행성능에 꿀리지가 않더라구요 미래에 돈도 마니 벌면 어코드 하브나 렉서스 하브로 꿈을 꾸고 있습니다~ 분노의질주 보고 일본차들에 관심이 많아서요 ㅎㅎ
귀여운 오준씨 부인의 얘기가 귀에 팍 꽂칩니다. 아직 준비가 안된 상태인데 전기차가 일찍 온 것 같다는 취지의 말씀 100프로 공감입니다. 정말 딱 맞네요 전기차 사긴 사야 될 것 같은데 왠지 뭔가 망설이게 되는 것 맞아요 아직 준비가 안된 가운데 일찍 찾아온 전기차 그래서 내가 망설이고 있네요 답을 찾았내요 ㅎㅎㅎ 두분 건강하고 좋은 모습 계속되시길 바랍니다
출고 한달된 어코드 하이브리드를 타고 있습니다. 10년동안 타던 차는 골프 7세대 1.4 TSI 였구요. 평가는 사람마다 다르겠지만 4인가족, 서울시내 1시간 출퇴근하는 저의 입장에서 몇가지 리뷰를 드리면 1) 주행 감각이 너무 좋다 - 정말 잘 나갑니다. CVT가 너무 자연스럽게 속도를 올려줍니다. 조금 밟다보면 '속도가 이렇게나 빨랐다고?' 하고 느낍니다. 2) 연비가 좋다 - 골프도 연비가 참 좋지만, 1시간 서울 시내와 고속도로를 병행하며 출퇴근 하는데 보통 20 연비가 찍힙니다. 3) 혼다 센싱 생각보다 좋다 - 크게 기대하지 않았던 부분인데 잡아줄 때 잘 잡아주고 서줄 때 잘 서줍니다. 이질감이 크지 않게요 4) 공간이 넓다 - 앞뒤 좌석 모두 생각했던 것 이상으로 실내 공간의 여유가 충분합니다. 5) 하이브리드 시스템이 재밌다 - 오준님 말씀대로 잘 모르겠어요. 근데 정말 부드럽게 엔진이 개입했다 떨어졌다해줘요. '알거없고 편하게 타'라고 이야기 하는 것 처럼요. 다소 가격 책정이 높다는 생각도 있었지만 캠리도 그렇고 많이 올라가는 상황에 상대적으로 괜찮았다 싶어요. 타보니 더더욱 좋은 선택이었다는 생각이 듭니다. 오준님 좋은 영상 감사합니다. 다들 안전운전 하십시오!!
안녕하세요! 항상 꾸준히 안오준 TV차량 리뷰를 시청하고 있는 30대 직장인입니다. 하이브리드 차량을 관심있게 보고있는데 역시나 빠지지 않고 나오는 혼다 하이브리드 차량을 느끼는대로 잘 전달해주셔서 감사합니다! 저는 쏘나타 디 엣지1.6T. 차주이고, 이번에 와이프가 새로 면허를 취득하여 캐스퍼를 중고로 구매하고, 여지껏 제가 조수석에서 열심히 운전 연습을 시켰는데, 마침 위칙 차량용 필수템 세트 이벤트를 하고 있어서 용기있게 글 적어봅니다. 당첨된다면 자랑과 더불어서 바로 와이프에게 선물 꼭 하고싶습니다!! 오준님 항상 안전운전되시는 2025년 되시기를 바라며 계속되는 시승기 항상 재미나게 시청하겠습니다.(이건 tmi지만 모트라인도 열렬히 시청하는 한 명의 애청자로써, 또치감독님과 함께 콜라보하신아내 분의 시승기도 너무나도 재밌게 봤습니다! 조정석의 그녀... 항상 건강하시고 안전운전 되시기를 바랍니다!^^)
1년반전 길거리에 돌아다니는거보고 앞뒷모습이 너무 멋있어 시승기와 같은 모델 같은색 미국에서 구매했습니다. 출고한후 4만키로정도 주행했는데요, 설명하신부분 대부분 맞습니다. 영상 11:20에서 화면 오른쪽으로 네비를 보는 방법보다는, 핸들 클랙션 오른쪽편에 메뉴바꾸는 기능중 계기판 오른편에 네비가 나오는 기능이 있습니다. 특히 엔진개입이 최소화되는 봄가을에는 연비가 더욱 잘나옵니다. 전쟁 등으로인해 기름값이 많이 올를거라 예상하고 일부러 하브를 구매했지만 생각보다는 미국이 기름값이 오르지 않아서 크게 이득은 못보고 있지만, 큰 불만없이 잘 타고 있습니다. 다만 몇가지 아쉬운점들이 있는데요, 1. 기름통이 너무 작아서 생각보다 자주 주유해야합니다. 기름통이 45리터 정도로 작습니다. 2. 후방카메라 화질 3. 사이드미러 자동으로 접히지 않습니다. 4. 겨울철에 필요한 핸들열선 없습니다. 5. 헤드라이트가 led 반사판이고 fog lamp가 없어서 어두운 곳을 운전하면 생각보다 밝지 않습니다. 6. 다른 차들은 보통 룸미러에 주차장 도어와 연결할수있는 홈링크가 있는데 이차는 그 버튼이 없어서 가라지 문열고 닫을때 다른 원격장치를 써야하는 불편함이 있습니다. 7. 핸드폰 wireless charger 충전속도가 너무 느립니다. 결론적으로는 안쓰게 됩니다. 8. 가장 큰 단점은 시트통풍 기능이 다른차에 비해 너무 안좋습니다. 최대치 3단으로해도 별로 시원한감이 없습니다. 이것때문에 서비스를 받았지만 결론은 정상이라는 답변을 받아 좀 황당했던 경험이 있습니다. 9. 운행하면서 공조기를 일반적으로 auto로 해놓는데, 여름철에 오토로 해놓으면 자동으로 공기순환을 막아서 특히 여름에 공조기 오토로 놓고 타다보면 어느순간 에어컨 냄새가 점점 심해집니다.
일본차를 정말 싫어하는 1인입니다만... 혼다 어코드는 인정합니다. 저 기능에 충실하고 직관적인 구성 물리버튼들 기어봉까지... 전혀 고전적이지 않다고 생각합니다! 보통 자동차기술보다 30년 앞서있다는 최첨단 항공기 조종석보면 거의 100% 물리버튼과 레버들이죠.. 왜 그럴까요?
나와 와이프의 대화같네요. 난 경제나 기계적 말을 많이 하는데, 와이프 그래서 내일 주식 올라? 또 떨어져? 뭐 이런 식이지요. 난 공대출신인데, 와이프 전형적 문과출신, 나 논리와 팩트로 무장된 ENTJ, 와이프 감정적 ESFJ, 그런데, 시승기는 그런 케미가 다수를 포용할수 있는 컨셉이기도 하네요..
사실 처음에 국내 출시도 안했을때 사진만 보고 디자인 안이쁘다고 생각했는데 실물로 보고 실물이 너무 이쁘다 생각했습니다 19인치 휠이 승차감은 떨어지겠지만 지금 어코드 디자인에 너무 잘어울린다는 생각도 드네요 출시초반엔 사람들이 너무 비싸다 그돈씨라고도 많이 했는데 1월 프로모션으로 500 할인 + 평생 엔진오일 교환 도 하고 있으니 시승 한번씩 해보세요 옵션만 포기하면 주행성이나 연비는 확실히 좋은 차 입니다 ㅎㅎ
이차 저속 시내 승차감 문제는 타이어만 교체해도 많이 좋아집니다. MXM4가 너무 단단하고 시끄러워요. 한타의 전기차 연비 타이어인 아이온이나 미쉐린 프라이머시 투어를 순정사이즈인 235 40 19 나 245 40 19 (허용범위내 사이즈) 로 교체하시면 훨씬 좋습니다.
완성차 업계가 전기차를 연구& 개발에 열을 올릴때 일본 자동차 업계는 하이브리드의 연구 계발을 지속함으로써 장단점이 있지만 그래도 현존 최고라고 불리는 'EREV 하이브리드 시스템'의 근접한 하이브리드를 완성 했다고 봅니다. 현대차도 향후 EREV 하이브리드 시스템을 도입한다고 했고 완전 전기차로 넘어가기전 향후 10~15년은 EREV 하이브리드 시스템이 자동차 업계를 이끌어 가지 않을까 싶습니다.
EREV는 혼다 하브랑 다른 개념입니다 EREV는 닛산의 e-power와 비슷하다고 보면 됩니다 온리 직렬로 엔진을 발전기로 쓴느거죠 그리고 닛산은 이 하브를 연비문제로 미국에 출시하지 못하고 말이죠 이미 리뷰에서 언급했듯이 모터는 저속에서 유리하고 고속에서는 엔진이 더 유리합니다 그런데 EREV는 고속에서도 모터로 주행을 하기 때문에 장거리 주행에 연비가 극적으로 떨어지게 됩니다 그래서 EREV는 이상한겁니다 EREV는 반전기차이기 때문에 배터리 용량이 매우 크고 이정도 용량이면 시내에서 전기차로 다니는게 가장 유리합니다 굳이 연료를 태울 이유가 없죠 굳이 발전기를 넣는 이유는 장거리갈 때 충전 부담을 줄이기 위해서인데 가장 비효율적인 직렬로 이걸 해결한다? 넌센스죠 PHEV가 훨씬더 이상적인 형태이고 EREV는 그 존재자체가 무엇때문인지가 의문이 들죠 세계에서 PHEV가 훨씬 잘 팔리고 중국만 EREV를 미는 이유가 있는겁니다 그리고 앞으로 미래는 전기차가 아니라면 PHEV가 되지 EREV가 될일은 없어보입니다
심오하고 좋은 의견입니다 안오준님도 저게 완전한 erev가 아닌 것 쯤은 알고 계실겁니다. 한국에서 타볼 수 있는 erev에 가장 근접한 모델인 것은 맞죠 Erev에 가장 가까운 저 아코드는 2키로와트가 채 안되는 용량입니다 간소화된 트랜스미션 무게로 퉁칠 수 있는 무게죠 완전한 erev라면 배터리 용량은 조금 늘겠지만 간소화된 트랜스미션 마저 없을겁니다 아코드 식으로 개발하면 현재 기술로서는 연비가 더 좋을거 같지만 완전한 erev가 된다 하여도 일반 논하브 가솔린 대비 좋은 연비는 보여주겠죠 충전의 불편함을 없앤 전기차, 계속 충전하며 타기에 큰 배터리가 필요없어 가벼운 전기차, 배터리가 후미에 장착되고 미션이 생략되어 좌우대칭 앞뒤 밸런스까지 추구할 수 있는 무게중심 (전기차보단 못하겠지만) 저도 erev가 가까운 미래고 발전용엔진의 기술력의 따라 완전한 미래도 될 수 있을거라 생각합니다 하이플라이님 의견이 꽤나 깊고 설득력이 강해서 재밋게 써봤네요
@@정석호-i4v 조금느는게 아니라 최소 20~30배 정도 배터리용량이 늘어납니다. 어코드하브의 배터리용량은 1.3정도에 불과하지만 erev는 200킬로정도의 주행거리를 해야하기때문에 20-40kw의 배터리를 차지하고 이건 전기차의 절반정도의 용량입니다. 즉, 어마어마하게 무게가 늘어난다는 말입니다 간소화된 트랜스미션이 없다? 애초에 혼다의 하브는 항속클러치 1개여서 그냥 간소화정도가 아니라 어마하게 간소한 장치입니다. 즉 erev차와 어코드하브의 무게차는 최소 몇백킬로그램은 차이가 날거라는겁니다 결국 erev는 어코드하브보다 훨씬 연비가 낮을 수 밖에 없습니다 이정도 무게에 오로지 직렬로만 한다? 고속연비는 논하브 가솔린보다 더 안나올거라고 봅니다 시내주행연비는 더 잘나올 수는 있겠네요 근데 애초에 장거리용 고속주행을 위해 발전기를 다는건데 이건 모순이죠...
@@highfly863 이해하기 쉽게 간소화된 트랜스미션이라 말씀드린건데 그럴 필요가 전혀 없었군요 답장 감사합니다. 그러네요 현재 상용화 예정인 erev는 제 생각보다 배터리크기가 매우 크네요. 아직 상용화된 차량이 얼마 없기에 경험과 기술력 부족일거라 생각이 듭니다만.. 말씀하신거 곰곰히 생각해보니까 현재 erev에 대한 제 생각은 틀린거 같습니다 한 수 배웠습니다
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
안오준TV 아니, 신예진TV 구독자 여러분! 이번 영상도 봐주셔서 감사합니다. 가장 진보된 하이브리드 혼다 어코드 하이브리드 시승기를 보시고, 댓글 달아주시면 ‘좋아요’ 많이 받은 세분께 위칙 차량용 필수템 세트 1+1+1 를 세 분께 보내드리겠습니다.
위칙 차량용 필수템 세트 1+1+1
naver.me/5RhWDkjg
항상 영상 잘보고 응원합니다❤
담주 월요일 출고 되는데 이 영상을 보니 더 기대되네요
출고 축하드립니다! 즐거운 드라이빙 되세요!
EREV 하이브리드 차량에 대한 이해가 확실히 되는 시승기였습니다. 역시 깊이와 진정성 👍 감사합니다~!
영상 너무 재밌어서 다 두번씩 보게되네요 힐링됩니다
저는 초년생이고 어코드 7세대 2.4 타고 있습니당 20년된 차지만 어코드가 진짜 웬만한 기본기가 너무 좋아서 요즘 나오는 차들에 주행성능에 꿀리지가 않더라구요
미래에 돈도 마니 벌면 어코드 하브나 렉서스 하브로 꿈을 꾸고 있습니다~ 분노의질주 보고 일본차들에 관심이 많아서요 ㅎㅎ
귀여운 오준씨 부인의 얘기가 귀에 팍 꽂칩니다.
아직 준비가 안된 상태인데 전기차가 일찍 온 것 같다는 취지의 말씀
100프로 공감입니다. 정말 딱 맞네요 전기차 사긴 사야 될 것 같은데 왠지 뭔가 망설이게 되는 것
맞아요 아직 준비가 안된 가운데 일찍 찾아온 전기차
그래서 내가 망설이고 있네요 답을 찾았내요 ㅎㅎㅎ
두분 건강하고 좋은 모습 계속되시길 바랍니다
오 기다렸던 어코드 시승기!! 잘 보겠습니다!!^^ 모트라인 채널도 잘 봤습니다 !! 조정석의 그녀!😆
뒷좌석에서 시큰둥하게 관심없는데 어~어~ 해주던 그분 맞나요 ㅋㅋㅋㅋ
넘나 협조적이고 적극적이잖아요 😊
댓글에 형님들 화나서 그렇게할거면 나오지말라함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그게 더 재밌는데 ㅋㅋㅋ 하여간 진지충들 ㅉㅉ
항상 고생이 많으십니다
출고 한달된 어코드 하이브리드를 타고 있습니다.
10년동안 타던 차는 골프 7세대 1.4 TSI 였구요. 평가는 사람마다 다르겠지만 4인가족, 서울시내 1시간 출퇴근하는 저의 입장에서 몇가지 리뷰를 드리면
1) 주행 감각이 너무 좋다 - 정말 잘 나갑니다. CVT가 너무 자연스럽게 속도를 올려줍니다. 조금 밟다보면 '속도가 이렇게나 빨랐다고?' 하고 느낍니다.
2) 연비가 좋다 - 골프도 연비가 참 좋지만, 1시간 서울 시내와 고속도로를 병행하며 출퇴근 하는데 보통 20 연비가 찍힙니다.
3) 혼다 센싱 생각보다 좋다 - 크게 기대하지 않았던 부분인데 잡아줄 때 잘 잡아주고 서줄 때 잘 서줍니다. 이질감이 크지 않게요
4) 공간이 넓다 - 앞뒤 좌석 모두 생각했던 것 이상으로 실내 공간의 여유가 충분합니다.
5) 하이브리드 시스템이 재밌다 - 오준님 말씀대로 잘 모르겠어요. 근데 정말 부드럽게 엔진이 개입했다 떨어졌다해줘요. '알거없고 편하게 타'라고 이야기 하는 것 처럼요.
다소 가격 책정이 높다는 생각도 있었지만 캠리도 그렇고 많이 올라가는 상황에 상대적으로 괜찮았다 싶어요. 타보니 더더욱 좋은 선택이었다는 생각이 듭니다.
오준님 좋은 영상 감사합니다. 다들 안전운전 하십시오!!
예진이 너무이뻐 예진이 하고싶은거 다해❤❤❤
안녕하세요!
항상 꾸준히 안오준 TV차량 리뷰를 시청하고 있는 30대 직장인입니다. 하이브리드 차량을 관심있게 보고있는데 역시나 빠지지 않고 나오는 혼다 하이브리드 차량을 느끼는대로 잘 전달해주셔서 감사합니다! 저는 쏘나타 디 엣지1.6T. 차주이고, 이번에 와이프가 새로 면허를 취득하여 캐스퍼를 중고로 구매하고, 여지껏 제가 조수석에서 열심히 운전 연습을 시켰는데, 마침 위칙 차량용 필수템 세트 이벤트를 하고 있어서 용기있게 글 적어봅니다. 당첨된다면 자랑과 더불어서 바로 와이프에게 선물 꼭 하고싶습니다!! 오준님 항상 안전운전되시는 2025년 되시기를 바라며 계속되는 시승기 항상 재미나게 시청하겠습니다.(이건 tmi지만 모트라인도 열렬히 시청하는 한 명의 애청자로써, 또치감독님과 함께 콜라보하신아내 분의 시승기도 너무나도 재밌게 봤습니다! 조정석의 그녀... 항상 건강하시고 안전운전 되시기를 바랍니다!^^)
좋은 영상 감사해요❤
아내분 이름 불러주시는거 넘 스윗해요
차 멋지다. 정말 멋지다. 사모님 예쁘십니다.
ㅋㅋ 진짜 타본사람은 압니다. 그돈씨감 있긴 한데 타고 주행해보면 아~ 하면서 어코드 계약 할겁니다.
요즘 영상이 자주 올라와서 좋아요! 재밌게 보겠습니다~~
즐감요!😊😊
와 신예진TV 시청해야지 ㅋㅋ
넵 다음번에 신예진 특집 영상 만들어볼게요
신예진 특집 기대합니다 ㅋ
예진씨 tv에
오준님 특집영상 올려주세요
조정석의 첫사랑~
검색하다 다시 옴~~😂
카레클린트도 많은 사랑 부탁드립니다.
디자인도 짱짱!
엄지척입니다^^
예진님 점점 카리나가 되어 가는것 같아요 ㄷㄷㄷ
와 카리나와 띠동갑이네요 ㄷㄷㄷ
한국은 시빅이 안나와서 오히려 아코드가 잘 팔릴거 같네요. 시빅하브가 같은 파워트레인에 실내공간이 워낙 크게 나와서 해외에선 팀킬중..
인터넷 상에서는 캠리, 그랜저 하브랑 비교하다가도
시승해보면 다 어코드로 가는 이유가 있죠...
주행할때 느낌이 아예 다릅니다.
주행느낌은 99% 전기차입니다 ㅋ
얼매나 좋갈래 궁금하네오
다음주 월요일 출고 합니다 ㅎㅎㅎ 시승한번 하고 바로 계약쓰~~🎉일본을 좋아하진 않지만 기술의혼다 대빡쓰~~연비에 승차시 쫀쫀한 핸들링 ㅎㅎㅎ 국산차는 옵션능 사는 느낌 혼다는 기술력을 사는 느낌으로
혼다는 대단한게 17년도 하이브리드도 동일 시스템입니다. 기술의 혼다!
17년도 어코드하브랑 24년식 어코드 하브 다 운용하는데... 시스템 개념은 같아도 업그레이드는 많이 됐어요. 일단 엔진이 직분사로 바뀌었고 클러치 사용 로직이 바뀌었으며... 신형이 더 조용합니다.
그기술에서 변한게없단말인거?
애초에 개발 방향을 토요타 특허 피해서 하다보니 더 진보된 방향으로 나아가게 된 것 같아요
오준님 신나서 하루종일 셀프 설명하고 감탄하는게 넘 웃김 ㅋㅋ
시간이 지날수록 점점 예뻐지는 형수님과 배가 불러오는 오준 형님 너무 잘보고 있읍니다. 신예진tv 화이팅!
저희 어코드 동호회에서도 10세대 18인치 및 17인치로 맞교환 인치 다운하는 11세대 오너분들 꾀 있습니다. 그 덕분에 저도 11세대 19인치 하나 구매했지요
어코드랑 고민하다 cr-v 6세대 하브 타고 있습니다 1년 넘게 타고 있는데 아직도 코너 돌 때 마다 감탄 나옵니다 그냥 혼다는 헬스로 치면 하체 먼저 조지고 나머지 돈으로 인테리어 꾸민다고 보시면 됩니다 어코드 하신김에 cr-v 도 리뷰 부탁드립니다!
넵 곧 타볼게요
오준씨 ~ 영상 마지막에 항상 음악 나오자나요 100에 100은 다 마음에 들어요 음악 고르는 센스 너무좋으세요! 말씀도 착하게 잘하시고 배울점이 많은분 같습니다. 항상 응원합니다 ^^☺
위칙 할인할때 사봤는데 괜찮드라고용 새차 샀는데 관리 편하게 있어요 영상도 잘봤습니다~
캠리랑 어코드를 비교하면 어떨지 궁금하네요
캠리 풀체인지 리뷰도 부탁드립니다~
부산 광안전시장에서 실물보고 왔어요.
이차는 튀는거 싫어하고 무난히 오래타시는 분들께 딱입니다.
정말정말 마음에 들어요
촌스럽다는 실내와 기어봉도 제눈에는 제일 이뻐보이네요
리뷰보고 오늘 혼다 인천매장 가서 시승하자마자 계약까지 하고왔습니다 ㅠㅠ. 정말입니다. 오일교환 평생무료에 할인행사중이라 바로 계약했습니다. 일년에 3~4만 킬로 타다보니 연비좋은 하브를 생각해왓는데. 주행질감까지도 좋고 일본차 특유의 내구성까지 기대됩니다. 새차 깨끗하게 쓸수있게 위칙 부탁드립니다. 써보고싶었어요
1년반전 길거리에 돌아다니는거보고 앞뒷모습이 너무 멋있어 시승기와 같은 모델 같은색 미국에서 구매했습니다. 출고한후 4만키로정도 주행했는데요, 설명하신부분 대부분 맞습니다. 영상 11:20에서 화면 오른쪽으로 네비를 보는 방법보다는, 핸들 클랙션 오른쪽편에 메뉴바꾸는 기능중 계기판 오른편에 네비가 나오는 기능이 있습니다. 특히 엔진개입이 최소화되는 봄가을에는 연비가 더욱 잘나옵니다. 전쟁 등으로인해 기름값이 많이 올를거라 예상하고 일부러 하브를 구매했지만 생각보다는 미국이 기름값이 오르지 않아서 크게 이득은 못보고 있지만, 큰 불만없이 잘 타고 있습니다.
다만 몇가지 아쉬운점들이 있는데요,
1. 기름통이 너무 작아서 생각보다 자주 주유해야합니다. 기름통이 45리터 정도로 작습니다.
2. 후방카메라 화질
3. 사이드미러 자동으로 접히지 않습니다.
4. 겨울철에 필요한 핸들열선 없습니다.
5. 헤드라이트가 led 반사판이고 fog lamp가 없어서 어두운 곳을 운전하면 생각보다 밝지 않습니다.
6. 다른 차들은 보통 룸미러에 주차장 도어와 연결할수있는 홈링크가 있는데 이차는 그 버튼이 없어서 가라지 문열고 닫을때 다른 원격장치를 써야하는 불편함이 있습니다.
7. 핸드폰 wireless charger 충전속도가 너무 느립니다. 결론적으로는 안쓰게 됩니다.
8. 가장 큰 단점은 시트통풍 기능이 다른차에 비해 너무 안좋습니다. 최대치 3단으로해도 별로 시원한감이 없습니다. 이것때문에 서비스를 받았지만 결론은 정상이라는 답변을 받아 좀 황당했던 경험이 있습니다.
9. 운행하면서 공조기를 일반적으로 auto로 해놓는데, 여름철에 오토로 해놓으면 자동으로 공기순환을 막아서 특히 여름에 공조기 오토로 놓고 타다보면 어느순간 에어컨 냄새가 점점 심해집니다.
시승차량 외관색상 크리스털 블랙인가요?
주말에 12년된 산타페DM 23째 타고 있는대 .. 거의 달구지죠
강원도에 볼일있어 영동고속도로로 해서 규정속도 지키고 500키로정도 왕복했는대 16.9나오네요.
이래서 폐차를 아직 못합니다 ㅎㅎ
노인학대입니다.
놓아주세요.. 저도 작년에 SM5 간신히 놓아 주었네요.
신차 사니, 신세계네요.. 돈은 쓰라고 버는 것입니다 ㅎㅎ
진짜 독일차 3사들 차들 운전 다 해보고 국산차등등 운전을 다 해봤는데 일본 자동차 기술력은 여전히 대단한듯합니다
일본차를 정말 싫어하는 1인입니다만... 혼다 어코드는 인정합니다. 저 기능에 충실하고 직관적인 구성 물리버튼들 기어봉까지... 전혀 고전적이지 않다고 생각합니다! 보통 자동차기술보다 30년 앞서있다는 최첨단 항공기 조종석보면 거의 100% 물리버튼과 레버들이죠.. 왜 그럴까요?
9월에 출고했는데 편의장비가 현기대비 부족한부분은있는데 운전만으로 따지면 고속안정감,힘,연비 전부 만족스럽습니다
그랜져 하브도 운용중인데 하브의 효율성은 어코드가 훨 좋습니다
외관은 옜날차를 오마주한거 같은데 시스템은 나름 혁신적인듯
오준이형 요즘 업로드 주기 미쳤어요
연비좋고 성능좋은건 알겠는데 내장 인테리어가 ㅠㅠ 블리스데이 달콤해 잘봤습니다~~~
개인적으로 이번 내장 인테리어 충분히 훌륭한 것 같아요, 군더더기 없이 세련된 느낌? 일본차가 이 정도의 인테리어를?
개인 따라 다르지만 여기는 차 엔진 지금 시대에 차 옵션은 구석 기 시대 꺼
그리고 저속 일때 완벽하지않은데 요 CRV 타는 일인
옵션은 어느정도 있어야 하지요 ㅇ
그리고 웅 소리 안나요 완전 께지는 소리 나요
모트라인 보고 넘어왔습니다 😊
여러분 새해복많이 받으세요 !!!!! 안오.. 신예진TV 화이팅 !!!!!
어코드는 세대가 변해도 뒷좌석과 트렁크 공간이 엄청나네요~
신형 어코드에 장착한 하브는 3세대 immd 로 알고 있는데 연비는 2세대랑 별차이 없네요. 저는 20년식 CRV 하브 차주입니다
좋아요 내가 타던차...
모두의 리뷰 보고 났더니 더 팬이 됐습니다 ^^
카메라맨 겸 배우님의 사이드킥 리뷰 잘 봤습니다 ㅋㅋㅋ
혼다 하이브리드가 가장 이질감이 덜한 하이브리드 같아요
이 차는 파워트레인도 매력있지만 승차감, 주행감이 더 매력있죠. 숨은 보석같은 차.
아빠차를 제가 항상 닦아드리는데 걸레로 하기엔 힘이 들어서 실내세차 전문 티슈인 위칙 받아보고 싶네요ㅎㅎ
나와 와이프의 대화같네요.
난 경제나 기계적 말을 많이 하는데, 와이프 그래서 내일 주식 올라? 또 떨어져? 뭐 이런 식이지요.
난 공대출신인데, 와이프 전형적 문과출신, 나 논리와 팩트로 무장된 ENTJ, 와이프 감정적 ESFJ,
그런데, 시승기는 그런 케미가 다수를 포용할수 있는 컨셉이기도 하네요..
좋은차는 맞는데 항상 리뷰할때 장점만 이야기하는건 길게볼때 리뷰하신분한테도 안좋을겁니다. 단점은 제가 이야기하겠습니다. 20넘는 연비는 봄여름가을이고 겨울에는 평균적으로 15~19사이로 나옵니다 프로모션할인받아도 차가격이 비싼편이고 영맨서비스는 기본만해줘서 썬팅블박하이패스 돈주고 윗등급으로 올려야하고 티맵이나 뮤직틀때 끊기는 경우가 많습니다 미국에서 만든차라 조립단차나 알수없는 현상들도 있고요. 방음이 잘안되어서 소음이 올라옵니다 전국에 서비스센터가 많이없어서 이게 제일불편하죠 뭐 짜잘한게 더있지만 저는 이러한 단점들은 안고 갈수있던게 외부디자인 - 기어봉 - 잔고장no(전자식빼고) - 연비라고 생각합니다 장점만 이야기 하는게아니라 단점도 이야기해서 소비자들도 정확히 알고 파악해서 현명하게 사시길 바랍니다~!
단점을 얘기했는데 그 부분을 못보셨나봅니다
차 괜찮네요 늦었지만 재밌게 잘보고갑니다
영상50초에 노래제목 알 수 있을까요?
around view 있나요?
제 댓글에 좋아요가 많으면 제가 기분이 좋습니다.
어코드는 10세대가 외관이 맘에 들었는데 11세대 와서는 그냥 세탁기가 달리는게 되었네요 디자인도 그렇고
실내는 무슨 k3 보는줄 알았네요 2010년대 차라해도 믿을 인테리어.. 내구성은 아무래도 만들어온 세월이 있으니 국산차보다 좋을지언정 금방 질릴 것 같아요
그냥 연비 괴물이네 ㅋㅋ 26 ㅋㅋㅋㅋ 시내주행 끝판왕이라고 보면 되겠네요 휘발유 리터당 1500이라고 가정 전기차 1KWH당 5KM간다고 가정하고 충전비용 KWH당 300원이라고 치면 유류비랑 전기충전비랑 비슷하게 나오겠네요
맞아요 그 계산이면 전기차와 동일한 채, 충전스트레스 없는거죠. ㅋ
어찌.
현기차를 혼다 어코드에 비교하시는지..
일본차들의 장점 아날로그와미래지향을 잘 버물림 기어봉 물리버튼 너무좋음 ㅋㅋ
두분 부부맞죠? 너무 보기가 좋습니다 ~
남자분은 좀 푸근한 푸우 같고 여자분은 너무 이쁘시네요^^*
승차감만볼때 k8하브랑 볼때 어떨가요?
그래도 급체급은 못넘기겟죠?
흠… 고속에서 승차감과 안정감은 어코드 승! 저속은 솔직히 k8 하브 전자제어 승입니다
당장 EREVdp 근접한 파워트레인 중 세단을 타고 싶으면 어코드, suv를 타고 싶으면 그랑 콜레오스군요
맞아요 ㅋ
제가 시승해달라고 요청드렸었는데!!! 잘 보겠습니다😊
파일럿 리뷰도 좀 해봐요~
넵! 곧 해보겠슴다
예진님 전에는 여긴어디? 나는 누구?? 모드로 시승기에 함께했는데 어느순간부터 질문도많고 관심도 가지기 시작했다.... 이는 곧 신예진tv 체제로 전환 하겠다는 피글렛의 빌드업이 틀림없다!!!
여긴 어디 나는 누구 ㅋㅋㅋ
사실 처음에 국내 출시도 안했을때 사진만 보고 디자인 안이쁘다고 생각했는데 실물로 보고 실물이 너무 이쁘다 생각했습니다
19인치 휠이 승차감은 떨어지겠지만 지금 어코드 디자인에 너무 잘어울린다는 생각도 드네요
출시초반엔 사람들이 너무 비싸다 그돈씨라고도 많이 했는데 1월 프로모션으로 500 할인 + 평생 엔진오일 교환 도 하고 있으니 시승 한번씩 해보세요 옵션만 포기하면 주행성이나 연비는 확실히 좋은 차 입니다 ㅎㅎ
500 할인을 해야 경쟁이 될 것 같은 가격이네요 조금 비싸긴 해요~
@@안오준TV맞아요 원래 가격이면 선택지가 많죠ㅜㅜ 그래도 500할인이면 추천할만 하시죠?ㅎㅎ
500 할인은 23년식 재고일거에요. 월 판매량이 100대도 안되서 재고 밀어내야해서
@@망종-i9e 재고라는 말은 없는데 재고여도 연식변경으로 바뀌는게 단 한개도 없어서 구매 예정자이신 분들은 좋은 혜택일거 같네요 ㅎㅎ
영상잘봤습니다.
21년식10만키로 주행중입니다.
레이스에서 축척된 브레이크와 핸들링. 차구입후 사거리에서 신호가 애매해서 가속하여 트레일브레이킹으로 선회중
이거 오버스피드다 싶펐는데 너무나
깔끔하게 돌아나가서 이차가 이런차
였나^^; 요즘 자동차 시트포지션이 높은데 어코드는 시트포지션 높낮이 조절폭이 큼니다.한겨울 제외한
고속도로130~140키로 항속주행에도 연비18키로를 찍어주고 잔고장 없고,
서스와브레이크의 셋팅이 적절하여
승차감도 훌룡합니다
하이브리드, 전기차 모두 몰아보니 역시 전기，좀 부족해 보여도 전기차의 장점이 더 크다. 단 집밥이 늘 있어야한다는거
근 10년 정도 일본차 디자인이 괴랄했는데, 요즘들어 좋아보이네요. 특히 이전세대 프리우스나 닛산 쥬크같은 차는 이래도 살래? 하는 생각까지 들더라구요.
어코드의 큰 장점 같습니다 괴랄하지 않고 평범한 디자인의 일본차라는 것! 캠리 신형도 아직 그 괴랄이 살짝 보입니다 ㅋ
형 왜 아직도 채널명 안 바꿨어?
어코드 진짜 좋은차인데 실내인테리어 좀만 예쁘게하고 전동트렁크좀달면 꾀팔릴것 같은데~이건 내욕심 ㅎ ㅎ
왜? 일본차들은 실내가 하나같이 촌스러울까?
미쿡 스퇄?그나마 렉서스로가야 좋아짐!
ㅋㅋ 그니깐요
꽤.
욕심 부리기전에 맞춤법좀
이차 저속 시내 승차감 문제는 타이어만 교체해도 많이 좋아집니다. MXM4가 너무 단단하고 시끄러워요. 한타의 전기차 연비 타이어인 아이온이나 미쉐린 프라이머시 투어를 순정사이즈인 235 40 19 나 245 40 19 (허용범위내 사이즈) 로 교체하시면 훨씬 좋습니다.
프라미어시 투어와 mxm4 차이가 많이 나나요?
@@안오준TV 차이 많이 납니다. 최근 mxm4는 예전보다 롱마일리지 타입으로 많이 바뀐거 같아요. 지금 이 차랑 이전세대 어코드 하이브리드 모두 같은 19인치 휠로 운용중입니다. 주행감은 미쉐린쪽이...체감 소음은 한국타이어쪽이 더 나은거 같습니다.
완성차 업계가 전기차를 연구& 개발에 열을 올릴때 일본 자동차 업계는 하이브리드의 연구 계발을 지속함으로써 장단점이 있지만 그래도 현존 최고라고 불리는 'EREV 하이브리드 시스템'의 근접한 하이브리드를 완성 했다고 봅니다. 현대차도 향후 EREV 하이브리드 시스템을 도입한다고 했고 완전 전기차로 넘어가기전 향후 10~15년은 EREV 하이브리드 시스템이 자동차 업계를 이끌어 가지 않을까 싶습니다.
현존 최고 하이브리드 시스템은 토요타라니깐요? 직병렬 PSD 하이브리드 시스템 모르세요? 프리우스가 하이브리드의 선구자이자 현재도 최고의 하이브리드에요 혼다는 하브 못 만들어요 하브는 토요타가 근본이자 곡룰이죠
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL방구석백수 무면하 뚜벅이 원1석이 ㅎㅇ
이번 팰리가 어코드 같은 시스템이길 바랬으나 기존과 같은 시스템인 것 같아서 아쉽습니다
@@뉴쏘렌토R오너_ZEXAL 미국에 이런 말이 있음 이도 저도 모를 땐 혼다를 사라
m2도 해주세요!!
뒷자리 풍선에 계속 눈이 가는건 저만 그런건가요😂
맥도날드 풍선임다 ㅋ
타이어 인치는 작은게 가장 좋음 개인적으로 승차감이나 차량 보호도
흐뭇
이상 신예진TV 어코드 시승기였습니다!
요 근래 나온 일본차들 디자인중에서는 가장 마음에 들어연
그랑 콜레오스 느낌과 비슷하나요? 콜레오스는 연비 19정도만 나오던데 20 중반의 연비는 놀랍네요. 제 나이보다 높은 연비 ㄷㄷ
현기차는 하이브리드 기술은 한참 뒷쳐저 있구나 이제는 신형 하이브리드 시스템 계속소개 해줘야 현기차 후진것 알지
혼다어코드 바꾸고싶어도 안고장나서 안바꿔지는차..도대체언제퍼지는건지..15년넘엇는데 더타라는..as도 친절하고 유지비도 딱히안드는..내 젊음을 함께한차 신형보니 이쁘네요
신예진TV 구독자 여러분 오준이 형님 어코드 영상 잼있어요 끝까지 보세용
그리구 저 주니어 태어났어요 축하 해주세요~~~🎉
와우!! 축하드립니다. 예쁘고 건강하게 무럭무럭 자라라~
배우가 카메라 감독이란 소문 듣고 왔습니다.
혼다차 추천합니다.
내장 브라운 컬러 있나요?
모르겠습니다
오준님. 3인 가족 패밀리+출퇴근용
신형 캠리9세대 vs 어코드 ...??
좀더 신차느낌 하브육각형 원하시면 캠리고 어코드는.. 어코드만의 이상한 매력이 있어요 독삼사만 탔는데 동생 차 어코드 타보고 아 혼다는 혼다구나..
암튼 하브는 둘 다 좋습니다. 차는 남의 의견은 고정도만 생각하시고 타보고 결정하세요
캠리를 아직 못타봤슴다 ㅋ
21년식 혼다 어코드 하브 타고 있는데 승차감, 주행성능 100% 만족합니다. 렉서스 es300h, 아발론, 캠리, K8하브, 제네시스g80, k9, bmw520 시승 또는 렌트카 타봤는데 혼다 어코드 하브가 승차감, 주행성능은 최고네요.
그냥 본인차가 젤좋은거겠지..
와 엄청 미녀시네
위칙저거 우연히 선물받아써본건데 이제 내돈내산하기 시작한 제품! 특히가죽티슈 너무좋아요
좋은제품 만들어주셔서 감사합니다!
1세대 K9보다 승차감 좋나요?
고속은 그정도고 시내는 얇은 편평비 타이어때문에 충격 더 올라옵니다
EREV는 혼다 하브랑 다른 개념입니다 EREV는 닛산의 e-power와 비슷하다고 보면 됩니다 온리 직렬로 엔진을 발전기로 쓴느거죠 그리고 닛산은 이 하브를 연비문제로 미국에 출시하지 못하고 말이죠
이미 리뷰에서 언급했듯이 모터는 저속에서 유리하고 고속에서는 엔진이 더 유리합니다 그런데 EREV는 고속에서도 모터로 주행을 하기 때문에 장거리 주행에 연비가 극적으로 떨어지게 됩니다
그래서 EREV는 이상한겁니다 EREV는 반전기차이기 때문에 배터리 용량이 매우 크고 이정도 용량이면 시내에서 전기차로 다니는게 가장 유리합니다 굳이 연료를 태울 이유가 없죠
굳이 발전기를 넣는 이유는 장거리갈 때 충전 부담을 줄이기 위해서인데 가장 비효율적인 직렬로 이걸 해결한다? 넌센스죠
PHEV가 훨씬더 이상적인 형태이고 EREV는 그 존재자체가 무엇때문인지가 의문이 들죠
세계에서 PHEV가 훨씬 잘 팔리고 중국만 EREV를 미는 이유가 있는겁니다 그리고 앞으로 미래는 전기차가 아니라면 PHEV가 되지 EREV가 될일은 없어보입니다
심오하고 좋은 의견입니다
안오준님도 저게 완전한 erev가 아닌 것 쯤은 알고 계실겁니다. 한국에서 타볼 수 있는 erev에 가장 근접한 모델인 것은 맞죠
Erev에 가장 가까운 저 아코드는 2키로와트가 채 안되는 용량입니다
간소화된 트랜스미션 무게로 퉁칠 수 있는 무게죠
완전한 erev라면 배터리 용량은 조금 늘겠지만 간소화된 트랜스미션 마저 없을겁니다
아코드 식으로 개발하면 현재 기술로서는 연비가 더 좋을거 같지만 완전한 erev가 된다 하여도 일반 논하브 가솔린 대비 좋은 연비는 보여주겠죠
충전의 불편함을 없앤 전기차, 계속 충전하며 타기에 큰 배터리가 필요없어 가벼운 전기차, 배터리가 후미에 장착되고 미션이 생략되어 좌우대칭 앞뒤 밸런스까지 추구할 수 있는 무게중심 (전기차보단 못하겠지만)
저도 erev가 가까운 미래고 발전용엔진의 기술력의 따라 완전한 미래도 될 수 있을거라 생각합니다
하이플라이님 의견이 꽤나 깊고 설득력이 강해서 재밋게 써봤네요
제가 다 맞을거란 생각은 안합니다! 저와 다른 또 좋은 의견을 듣고 싶으니 반박되는 답글 기다리겠습니다~~
@@정석호-i4v 조금느는게 아니라 최소 20~30배 정도 배터리용량이 늘어납니다. 어코드하브의 배터리용량은 1.3정도에 불과하지만 erev는 200킬로정도의 주행거리를 해야하기때문에 20-40kw의 배터리를 차지하고 이건 전기차의 절반정도의 용량입니다. 즉, 어마어마하게 무게가 늘어난다는 말입니다
간소화된 트랜스미션이 없다? 애초에 혼다의 하브는 항속클러치 1개여서 그냥 간소화정도가 아니라 어마하게 간소한 장치입니다. 즉 erev차와 어코드하브의 무게차는 최소 몇백킬로그램은 차이가 날거라는겁니다
결국 erev는 어코드하브보다 훨씬 연비가 낮을 수 밖에 없습니다
이정도 무게에 오로지 직렬로만 한다? 고속연비는 논하브 가솔린보다 더 안나올거라고 봅니다 시내주행연비는 더 잘나올 수는 있겠네요
근데 애초에 장거리용 고속주행을 위해 발전기를 다는건데 이건 모순이죠...
@@highfly863 이해하기 쉽게 간소화된 트랜스미션이라 말씀드린건데 그럴 필요가 전혀 없었군요 답장 감사합니다. 그러네요 현재 상용화 예정인 erev는 제 생각보다 배터리크기가 매우 크네요. 아직 상용화된 차량이 얼마 없기에 경험과 기술력 부족일거라 생각이 듭니다만..
말씀하신거 곰곰히 생각해보니까 현재 erev에 대한 제 생각은 틀린거 같습니다 한 수 배웠습니다
@@정석호-i4v 아닙니다 좋은 피드백 감사합니다^^
현대자동차도 크루즈컨트롤 모듈이 좌측으로 가는데 혼다는 우측으로 계속 가나보네요
왕 장나라 박초롱을 섞은듯한 초미녀 아름다우십니다. 어코드 좋네요
헐것소
@임도경-g5c 좀 더 아름다운 표현 부탁드립니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ헐면 알보칠 바르면되죠 뭐..
혼다차는 엔진이 발전기 역할만 합니다. 초고속 주행할때 제외하면 전부 모터로만 구동합니다
그 초고속이 어느정도인가요 시승할때 감이 오진 않더라고요
시승해보고 싶네 suv타는데
_그래도 난 오준이형이 더 좋아❤_