캠리 좋죠. 여기 댓글 반응도 전부 좋다고 당장 사고 싶다. 나오면 무조건 산다. 칭찬 일색이지만 막상 출시하면 아무도 안 사는지 길에서 한달에 한번 볼까말까 한 전설의 차죠. 크라운도 그렇게 좋다고 내놓기만 하면 무조건 산다고 해서 내놨더니 결국 한달에 100대도 못 팔아서 지금 다시 철수 얘기 나오고 있죠.
@@JKim-wp1mx 풀체인지 할때마다 퇴보한 괴상한 디자인을 내놓는데 아직까지 건재한게 미스테리임 제네시스를 팔기위해 디자인으로 급나누기하려는 고의적 저급디자인 잔략이란게 합리적 의심임.. 그렇다고 제네시스 디자인이 좋은가? 그것도 아님 제네시스도 너무 과함..지나치게 운전기사두고 타는 차 이미지를 내려고 해서 싫음..적당한 선에서 절제하는 맛이 없음 피터 슈러이어가 돌아와야함
캠리 좋은부분 잘 압니다. 저는 단점을 지적하고 싶네요. 1. 모터의 출력이 소폭 증가 된 것은 거의 의미 없습니다. 모터의 연속출력-최대출력 관점에서 보면 거의 같은 모터구요. 2. 배터리 용량을 줄인 것은 비용 절감으로 밖에 해석할 수 없네요. 영상에는 없지만 에어백 갯 수도 줄였죠. 차에는 여기 저기 비용 절감하고 이익 최대화를 위한 가격 정책은 잘못이라는 것을 지적하고 싶네요. -평가는 곧 국내 판매량이 말해주겠죠. 제 2의 크라운 처럼 판매되지 않을런지 예측해봅니다.
2025 캠리 9세대 현 차주 입니다. 출고 24년 12월 20일에 했고요 운용한지 이제 4주 되었고,더 타봐야 알겠지만 약간의 후기 남깁니다. 캠리 구매전 그랜져도 구매리스트에 올려져 있었지만 파워트레인의 신뢰성 때문에 선택하지 않았습니다. 차는 편의 옵션 보다 기본기가 더 중요하다고 생각했고 나머지 편의 옵션은 그랜져보다 부족하더라도 기본기만큼은 신뢰성이 높다라고 생각 합니다. (그랜져 하이브리드도 2.5자연흡기(터보빼고)+자동8단미션을 넣어줬다면 어떨까 하는 생각이 듭니다 시내 연비 15키로 고속도로 장거리 주행 연비 22키로 나옵니다. 힘이 필요로 할땐 전기모터+엔진 40키로 이하 전기모터로 운행 되는점은 인상적이였습니다. 겨울철이라 엔진이 자주 가동되며 엔진 특유 소음은 거슬릴만큼은 아니였습니다. 내 심장(엔진)켜졌다.라고 알려주는것 같아서 “내가 내연기관을 타고 있구나”라는 느낌을 줍니다. 디자인도 전세대 대비 일본차스러운 모습이 많이 지워진 느낌이고요. 디지털화가 필요한 부분은 넣어주고 꼭 필요하지 않는 부분은 아날로그 버튼을 넣어줘서 과거와현재가 공존하는 부분은 사용자를 배려하는 측면으로 보여집니다. (터치식 공조기 버튼 오류 많습니다) 물렁한 승차감을 싫어하는 저로써는 약간의 단단한 승차감을 주는 모습도 마음에 들고요. 확실히 안정감은 있습니다. 다만 출고하고 마음에 안드는점은 OE타이어가 브릿지스톤 투란자라는점.. 콘티넨탈이나 미쉐린 또는 굿이어 타이어를 넣어줬다면 하는 생각이 들만큼 타이어 소음이 있습니다...내구성 때문에 그런것 같은데 이부분만 보완하면 참 좋을것 같고요,고속 주행시 윈드 노이즈가 있습니다. 그리고 애플 카플레이는 무선 지원 안드로이드 오토는 유선 지원으로 둘다 통합형 무선 지원을 해줬다면 더더욱 만족감 있는 차량이 되었을것 같습니다.
비교 시승 최고입니다. 잘 봤습니다. 캠리를 운용중인데 개인적으로 정숙성 비교는 고속 주행 100 또는 120키로 정도에서 진행하는 게 맞지않나 봅니다. 캠리는 80키로까지는 소음이 적으나 그 이상으로 가면 풍절음, 하부소음이 옆사람과 편안하게 대화하기는 힘들정도로 소음이 크게 올라옵니다. 80키로 속도에서의 두 차량 정숙성 비교는 고속주행이 많은 분들에게는 큰 의미 없다고 봅니다. 그랜져IG 후기형 타보니 정숙성은 그랜져가 한차원 윕니다.
우리.. . . 대학교 교수님은 22년 1월 "도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다. 교수님 말씀대로 길게봐서 3년이 지났습니다. 지금 도요타 망했나요? 일개 방구석 광대 유튜버가 부끄러운줄 모르고 아님 말고식의 컨텐츠를 양산을 하는데 이거 뿌리 뽑아야하는거 아닙니까? 어른이라면 자기가 대 예언하듯 말한 " 도요타 길어야 3년 본다라는 발언" 해명하고 넘어가십시오 그리고 "현기차 3년안에 세계1위 된다" 이거 1년 남았습니다. 23년 1월에 하신 말씀입니다. 이것도 지켜봅니다. 우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
현까 하려는건 아니고 그냥 보이는것만 말하자면 길에 보이는 현대차는 대부분 깡통 엘란트라고 suv는 골고루 보여요. 쏘나타는 옛날 버전은 한번씩 보기는 하는데 최신 쏘나타랑 그랜져는 한번도 못봄. 근데 캠리랑 프리우스는 페리하자마자 보임. 그냥 미국자동차시장은 도요타의 세상입니다. 가격 비슷해도 웨이팅리스트달고 추가요금주고 토요타사는게 현실 -> 중고차감가방어가 말이 안됨 ㅋ
캠리 참 좋은 차지~~ 이미 미국에서 수년간 판매량으로 내구성이 증명이 됬지~~ 하지만 정말 한국에선 메리트가 없는건 어쩔수없는듯 싶네요...가격은 확실히 경쟁력인데...그랜져,k8이랑 가격대가 딱 겹치는데 과연 판매량이 높을지 의문이네요...특히나 보여주기 문화에 찌든 한국에선 더더욱 메리트가 없죠....일본차 정말 좋은거 인정이요...하다못해 일하면서 일본산 공구만 써봐도 진짜 잘만드는게 느껴지는데 차는 오죽할까요 더더욱 미국에서 꾸준한 판매량으로 검증이 된차인데...하지만 한국에선 가격메리트가 너무 없습니다...
그랜저보다 캠리가 좋다는거 모르는 사람 없다 그치만 한국 특성상 내가 이정도 급 탄다 보여주는 것도 있고 급이나 브랜드 특성에서 오는 옵션의 차이도 있다 보니 뭐가 맞다고 할 순 없음 차에 대하여 파워트레인과 핸들링을 비롯한 안정성과 정비성을 따진다면 영상 속 캠리와 같은 일본 차량이 맞고 적당한 주행을 가져가면서 거주성과 옵션에서 오는 편안함을 원한다면 그랜저와 같은 국내 현기를 보면 된다. 자기 생활에 맞춰서 사라
소비자는 특정 브랜드의 팬이 될 수 있지만 타 브랜드를 깍아 내리는 멍청한 행동은 하면 안된다 봅니다. 제조사간의 경쟁이 있어야 결국 소비자가 이득을 볼텐데 한쪽 제조사가 경쟁을 포기한다면 남은 브랜드는 굳이 적극적인 개선, 발전을 하지 않을 것입니다. 근데 여기 댓글창엔 상당히 그런 분들이 많이 보이네요 좋은 리뷰 잘 보았습니다
그랜저 하이브리드 캘리그래피 23년 11월 할인행사할때 사서 지금 30,000 km 좀 넘었는데, 타고다닐만 합니다. 누적연비 18km, 겨울에 연비 좀 떨어지고 여름에 연비 좋고, 디자인은 아직도 불만족스럽습니다. 실내 디자인은 나쁘지 않은거 같구요(로보캅 같은 핸들 디자인 빼고). 승차감은 그럭저럭. 차음은 터널 내부에서만 유독 좀 시끄럽다고 생각되고 그밖에 일반 도로 주행시 좋다고 느껴집니다. 더 타봐야 내구성이나 기타 등등 알수 있겠죠...
전기모터 단독 구동 속도가 높을수록 연비 개선 효과가 크다는 점을 고려할 때, 차량 간 특성만으로 판단하는 것은 현대 병렬식 하이브리드 그랜저에 대한 지나친 옹호로 해석될 수 있습니다. 특히, 시내 정체 구간 연비 측정에서 캠리만을 단독으로 한 번 더 테스트한 점은 문제 제기의 소지가 있습니다. 모터그래프의 보다 객관적이고 공정한 시승 평가를 요청드립니다. 🤫
@ 가격대라면 그랜저로 고려될 것입니다. 왜냐하면 캠리는 차량 격리성, 럭셔리함, 장거리 노선에서의 편안함 측면에서 그랜저에 도달하지 못할 것이기 때문입니다. 이것이 바로 비교가 공정하다고 말하는 이유입니다. 쏘나타와 함께라면 쏘나타도 그것을 능가할 것으로 기대합니다. 캠리는 시장에서 철수하기 힘든 강력한 브랜드이다. 다른 회사의 일부 범주는 해당 회사보다 낫지만
현장에서 전하지 못한 더 많은 이야기는 링크의 텍스트 시승기에서 확인 하실 수 있습니다!
토요타 캠리 vs 현대 그랜저 텍스트 비교 시승기 보러가기 : www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=41440
일본차를 디자인성능좋아서 사나
내구성좋고 잔고장없어서 사는거지
캠리 500정도만 더 내리면 캠리 국내 판매율 대폭 늘듯..기본기 타령으로만 캠리 사기엔 옵션이 너무 없다.
역시 근본있는 오토뷰 출신이라 그런지 기자님이 전달하는 내용이 너무 좋네요.. 모터그래프 대표리뷰어가 되실거 같네여..
캠리 좋죠. 여기 댓글 반응도 전부 좋다고 당장 사고 싶다. 나오면 무조건 산다. 칭찬 일색이지만 막상 출시하면 아무도 안 사는지 길에서 한달에 한번 볼까말까 한 전설의 차죠.
크라운도 그렇게 좋다고 내놓기만 하면 무조건 산다고 해서 내놨더니 결국 한달에 100대도 못 팔아서 지금 다시 철수 얘기 나오고 있죠.
맞습니다 어디 토요타가 현대차를 이길수 있겠습니까?
현대차는 신뢰를 완성하였기에 제값받기 더 열심히 하시고
최고의 존엄 조립공과 함께 태평성대 누리세요
실제로 벤츠 S클래스는 커녕 슈퍼카 포르쉐 911(991) 스포츠카보다 안팔린게 토요타 캠리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@멜리아-r8l 맞아요 지구최강 현대차 파이팅
제값받기 더 열심히
일본차 테러무서워서
캠리가 한국 수입차 모델중에서는 그래도 판매량으로 30위권은 될텐데 전설의 차는 쌉오바지
제 친한 친구도 비슷한 말을 하더군요.
친구차가 전세대 그랜져(IG 후기) 하브, 와이프차가 전세대 캠리 하브인데
그 친구가 하는 말이 거주성과 편의기능들은 그랜져가 좋고,
연비와 승차감은 캠리가 좋다고 하더라구요...
승차감은 뭐하러 논합니까 차피 취향차이인데
그랜져 후미 방향지시등 아래 넣는 것만 봐도 얼마나 안전보다 보여주기에 치중하는지 보여주지
옵션, 인테리어, 편의사항이 우선이라면 그랜저를 선택하세요.
하이브리드 파워트레인, 서스펜션, 기본기, 내구성, 실연비가 우선이라면 캠리를 선택하세요.
와 컨텐츠 좋네요
어코드하이브리드랑 비교해야 좋을같아요
차 수준이 소비자에 비해 과분함. 이 인간들에 맞는 현대차가 딱 맞음.
현대 1.6하브 냉간시 엔진오일증가는 부족함이라 다들 괜찮으신건가..
싸우지말고 시승해보고 마음에 드는 자동차 사세요 물론 저는 미국에 판매조차 못하는 그랜저를 사지 않을겁니다
현기하브는 반쪽짜리 하브임
전세계 판매 1위 차량이랑 국내 택시용 판매 1위 차량이랑 비교라….😂어쨌거나 1위 차량끼리 비교고 미래지향적인 로보캅 헬멧 디자인…국뽕차야 되나??? ㅎㅎㅎ
택시용 판매차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 오토뷰 출신 깔끔하다 리뷰가 구독 박습니다
영상잘보고갑니다
18개 결함부터시작한 그랜져 누가사냐 ㅋㅋㅋㅋ
이상엽이 망친 희대의 망 디자인..
요즘 중국차 디자인이 차라리 훨씬 세련됬다. 현대는 디자인 수장을 빨리 교체해야함
이상엽 오고나서 현기 디자인 다 말아먹은듯..
현기 성장 정체의 원인.
@@JKim-wp1mx 풀체인지 할때마다 퇴보한 괴상한 디자인을 내놓는데 아직까지 건재한게 미스테리임 제네시스를 팔기위해 디자인으로 급나누기하려는 고의적 저급디자인 잔략이란게 합리적 의심임.. 그렇다고 제네시스 디자인이 좋은가? 그것도 아님 제네시스도 너무 과함..지나치게 운전기사두고 타는 차 이미지를 내려고 해서 싫음..적당한 선에서 절제하는 맛이 없음 피터 슈러이어가 돌아와야함
제네시스, 아반떼 이쁘던데요.
캠리가 아반떼 따라한줄.
슈라이어 나가고부터 망했죠
디자인 캠리가 더 중국스러운데
컨셉이 조잡
캠리 좋은부분 잘 압니다. 저는 단점을 지적하고 싶네요.
1. 모터의 출력이 소폭 증가 된 것은 거의 의미 없습니다. 모터의 연속출력-최대출력 관점에서 보면 거의 같은 모터구요.
2. 배터리 용량을 줄인 것은 비용 절감으로 밖에 해석할 수 없네요. 영상에는 없지만 에어백 갯 수도 줄였죠.
차에는 여기 저기 비용 절감하고 이익 최대화를 위한 가격 정책은 잘못이라는 것을 지적하고 싶네요.
-평가는 곧 국내 판매량이 말해주겠죠. 제 2의 크라운 처럼 판매되지 않을런지 예측해봅니다.
그랜저 문 닫을때 플러시 도어 손잡이 덜렁거리는소리 진짜 개충격 ㅋㅋㅋㅋㅋ
플라스틱 통에 플라스틱 공 넣고 흔드는 소리남
김기자~ 리뷰실력이 아주 많이 늘었네요~
앞으로도 여러자동차 비교 리뷰 많이 해줘요~
팰리 너무 비싸서 포기하고 지커 7X 나 오로라2 기다리고 있는데 어서어서 리뷰 해줘요~
그랜저랑 캠리랑 직접 대결이 가능한가..? 너무 갭차이가 많이 나는 상풍성 차이인데,,,
현기 하브가 이기겠나 ㅋㅋ
시트쿠션 길이랑 타이어 공기압 측정하는거 보고 리뷰 정말 잘한다 싶네요 좋은 영상 감사합니다.
캠리랑 결함져가 비교가 되냐
국내 캠리는 무려 일본생산에 안전성도 iihs탑+
nx450h 타고 있는데 하브는 토요타가 최고인듯. 근데 엔진은 확실히 시끄럽고 cvt 미션이 뭔가 밋밋한건 사실임
2025 캠리 9세대 현 차주 입니다.
출고 24년 12월 20일에 했고요
운용한지 이제 4주 되었고,더 타봐야
알겠지만 약간의 후기 남깁니다.
캠리 구매전 그랜져도 구매리스트에
올려져 있었지만 파워트레인의 신뢰성
때문에 선택하지 않았습니다. 차는
편의 옵션 보다 기본기가 더 중요하다고
생각했고 나머지 편의 옵션은 그랜져보다
부족하더라도 기본기만큼은 신뢰성이
높다라고 생각 합니다.
(그랜져 하이브리드도 2.5자연흡기(터보빼고)+자동8단미션을 넣어줬다면 어떨까 하는 생각이 듭니다
시내 연비 15키로 고속도로 장거리
주행 연비 22키로 나옵니다.
힘이 필요로 할땐 전기모터+엔진
40키로 이하 전기모터로 운행 되는점은
인상적이였습니다. 겨울철이라 엔진이
자주 가동되며 엔진 특유 소음은 거슬릴만큼은 아니였습니다. 내 심장(엔진)켜졌다.라고 알려주는것 같아서 “내가 내연기관을 타고 있구나”라는 느낌을 줍니다.
디자인도 전세대 대비 일본차스러운
모습이 많이 지워진 느낌이고요.
디지털화가 필요한 부분은 넣어주고
꼭 필요하지 않는 부분은 아날로그
버튼을 넣어줘서 과거와현재가 공존하는
부분은 사용자를 배려하는 측면으로 보여집니다. (터치식 공조기 버튼 오류 많습니다)
물렁한 승차감을 싫어하는 저로써는
약간의 단단한 승차감을 주는 모습도
마음에 들고요. 확실히 안정감은 있습니다.
다만 출고하고 마음에 안드는점은
OE타이어가 브릿지스톤 투란자라는점..
콘티넨탈이나 미쉐린 또는 굿이어 타이어를 넣어줬다면 하는 생각이 들만큼 타이어 소음이 있습니다...내구성 때문에 그런것 같은데 이부분만 보완하면 참 좋을것 같고요,고속 주행시 윈드 노이즈가 있습니다. 그리고 애플 카플레이는 무선 지원
안드로이드 오토는 유선 지원으로 둘다 통합형 무선 지원을 해줬다면 더더욱 만족감 있는 차량이 되었을것 같습니다.
타이어는 미국특성상 마일리지 위주의 타이어를 썻다고 어디선가 줏어들었음ㅋ
ES300h 도 같은 타이어를 쓰고 교체했을때 훨씬 좋았었습니다. 기온이 15~25도 사이가 되면 연비가 더 잘나올겁니다.
자동8단은 현대에서 하브에 넣을 생각이 없는거같아요
지금 하브차들 전부 6단 자동 혹은 6단 dct 넣어둔거 보면...
거기에 신형 펠리세이드도 똑같은 6단 자동
캠리, 프리우스, 시에나같은 도요타 하브가 cvt 쓰는거로 아는데 현대도 이쪽으로 전환한다면 해볼지도
6천이하 우주명차 !
도요타 혼다 르노 현기중에 현기하브가 젤 구림
??? : 하이브리드 시스템 점검! 안전한곳에 정차 하십시오
결국 국뽕으로 마무리 하시네요~잘보고 갑니다.
수치로 장난하는게 필요할까. 자동차 본질이 중요
전 진짜 근데 좀 두려운점이 저 그랜저 있잖아요 휠베이스가 저렇게 긴데 프레임리스 도어 잖아요? 옆충돌시 안전한건가요?
예전에 그랜저 사고영상을 본적이있는데 suv가 그랜저 옆을 박고 튕겨나간사고였는데 차가 완전히 반으로 잘려버렸더라고요 ㅠ
그건 모르겠고 프레임리스라 기계 세차하니 물들어가는건 봤음
그 옆 충돌 kncap 테스트에서도 기둥에 들이 박지 문짝에 b필러에 박는 충돌 테스트는 안 합니다. ㅋㅋㅋ 개인적으로 내수전용 차는 안 탈려고 해요.
국내 충돌 테스트는 기둥에 박는거라 차 하단에서 충돌을 같이 받아주는데요. 차와 사고시 차 범퍼가 공중에 떠 있는데 그게 맞는 테스튼가 싶네요
그랜저 출고후 신호위반 차량이 50키로정도로 들이받아 운전석 도어 외판작살났는데 의외로 도어실내는 멀쩡했음요.안전성은 괜찮습니다.
비교 시승 최고입니다. 잘 봤습니다.
캠리를 운용중인데
개인적으로 정숙성 비교는 고속 주행 100 또는 120키로 정도에서 진행하는 게 맞지않나 봅니다.
캠리는 80키로까지는 소음이 적으나 그 이상으로 가면 풍절음, 하부소음이 옆사람과 편안하게 대화하기는 힘들정도로 소음이 크게 올라옵니다.
80키로 속도에서의 두 차량 정숙성 비교는 고속주행이 많은 분들에게는 큰 의미 없다고 봅니다.
그랜져IG 후기형 타보니 정숙성은 그랜져가 한차원 윕니다.
캠리는 말안해도 알고 그에반해 그랜저gn7은 한국 밖 해외에서 얼마나 팔리나요?
선웅님의 전문적인 시승기 많이 부탁드려요
하브 시스템상 현기는 도요타를 따라갈수가 없음. 문제는 도요타 가격이 한국에선 너무 비싸
소형 세그먼트에선 현기 시스템이 더 유리해요
정비사 출신 입니다~
내부외부 인테리어 익스테리어는 개인취향 이지만,
하체 기본기,안전도, 잔고장 등 측면에서
5000만대에서
캠리가 onetop 이라 봅니다
우리..
.
.
대학교 교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 3년이 지났습니다.
지금 도요타 망했나요?
일개 방구석 광대 유튜버가 부끄러운줄 모르고 아님 말고식의 컨텐츠를 양산을 하는데
이거 뿌리 뽑아야하는거 아닙니까?
어른이라면 자기가 대 예언하듯 말한
" 도요타 길어야 3년 본다라는 발언" 해명하고 넘어가십시오
그리고
"현기차 3년안에 세계1위 된다"
이거 1년 남았습니다.
23년 1월에 하신 말씀입니다.
이것도 지켜봅니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
@@Hae-yi8wo 길어야 3년 본다 - 망한다의 의미가 아니라 챔피언의 위치에서 물러나는 것을 3년 본다는 의미죠. 물론 아직까지는 챔피언 자리를 유지하고 있죠
@@Hae-yi8wo 이 댓글을 수십번 봤는데 학교 어딥니까 ㅋㅋ
@@이십세기청소년 O토기어 쇠교수라는 사람 ㅋ
엔진 정보가 없어서 찾아봤어요. 캠리 자연흡기 2.5 그렌저 터보 1.6. 세금 차이가 꽤나 크겠네요. 구매에 중요한 요인인데 출력이랑 마력표에 엔진 정보도 같이 표기해 주세요.
캠리면 쏘나타랑 동급인데 그랜저하고 비교하는 이윤 가격때문인가요? 깩
수출도 못하는 차랑 ㅋㅋ 세계 최다 일반브랜드 세단 판매 1위 캠리를 비교할 가치가 되나여 ??
애초 비교 자체가 안 되는데... 기본기-엔진, 미션, 직진성/내구성/승차감 등등 비교가 가능한가?
인테리어, 편의장치는 인정, 우주 최강이지
야 너는 문법이나 좀 배우고 와라ㅎㅎ 그리고 자국차 브랜드가 3위면 비교 해도 이상할게 없는데 까기 바쁘네 얼마나 자존감이 낮으면 이럴까?
@@델몬트참지않긔 비교는 수출 되는 차량이랑 해야지., 쏘나타나 k5.. 그랭다이져는 국내내수용이잖니..
세밀한 리뷰 너무 좋아요! 정품 하이브리드와 짭퉁 하이브리드의 비교
인정하긴 싫지만 국산차랑 비교하는건 아무리 생각해도 아닌것같다 .. 분하지만 제네시스가 내밀어도 캠리 한텐 안됄거같다 .... 슬픈현실이다 ...... 😢
나를 위한 영상이네 ㅎ
두대 중 고민이였는데
캠리로 굳어지네 ㅎㅎ
현기는 트립연비에서 1~2키로 빼야 실연비일꺼고 토요타는 정확한가 ㅎ
캠리 계약하러 가야겠구만 ㅎㅎ
단순히 연비만 보면 그냥 뭐 연비좋은 차구나 하지만
차 좀 좋아하고 관심 많으면 캠리는 연비 주행성능 내구성 심지어 신형은 디자인까지 잡음
애초에 쏘나타로는 경쟁이 안됨 그랜저도.. 명성에 비해 흠...
프리뷰 전자제어 서스펜션 달린 차와 그렇지 않은 차는 확실히 다르더라... 화면 속 그랜저는 없는 모델같은데.
북미에선 쏘나타 하이브리드보다 비슷하거나 좀더 저렴하지만,국내에선 가격때문에 그랜져 하이브리드랑 경쟁하는군 ㅋㅋ
북미 캠리가격 제대로 보신게 아닌거 같은데요 ??
뭔 소리인지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기는 토요타랑 에초에 북미에서 동급 옵션으로 팔지 않습니다. 동급차에 비슷한 가격이면 현기옵션이 무조건 좋고
보증기간도 넘사입니다
현까 하려는건 아니고 그냥 보이는것만 말하자면 길에 보이는 현대차는 대부분 깡통 엘란트라고 suv는 골고루 보여요. 쏘나타는 옛날 버전은 한번씩 보기는 하는데 최신 쏘나타랑 그랜져는 한번도 못봄. 근데 캠리랑 프리우스는 페리하자마자 보임. 그냥 미국자동차시장은 도요타의 세상입니다. 가격 비슷해도 웨이팅리스트달고 추가요금주고 토요타사는게 현실 -> 중고차감가방어가 말이 안됨 ㅋ
캠리 참 좋은 차지~~ 이미 미국에서 수년간 판매량으로 내구성이 증명이 됬지~~
하지만 정말 한국에선 메리트가 없는건 어쩔수없는듯 싶네요...가격은 확실히 경쟁력인데...그랜져,k8이랑 가격대가 딱 겹치는데 과연 판매량이 높을지 의문이네요...특히나 보여주기 문화에 찌든 한국에선 더더욱 메리트가 없죠....일본차 정말 좋은거 인정이요...하다못해 일하면서 일본산 공구만 써봐도 진짜 잘만드는게 느껴지는데 차는 오죽할까요 더더욱 미국에서 꾸준한 판매량으로 검증이 된차인데...하지만 한국에선 가격메리트가 너무 없습니다...
그랜저 하브 타보구선 깜짝 놀랜게 진짜 덩치만 크고
조금만 속력내면 뒤뚱거리는 움직임, 쥐어짜는 엔진음에 놀랐습니다.
저는 누가봐도 나이드신 어르신이 운전하냐고 놀림받는 운전 스타일인데두요..
캠리가 2가지 트림 중, 프리미엄 트림이 5천 넘겨서 아쉽지만
저라면 캠리 타겠습니다.
그랜저보다 캠리가 좋다는거 모르는 사람 없다
그치만 한국 특성상 내가 이정도 급 탄다 보여주는 것도 있고
급이나 브랜드 특성에서 오는 옵션의 차이도 있다 보니 뭐가 맞다고 할 순 없음
차에 대하여 파워트레인과 핸들링을 비롯한 안정성과 정비성을 따진다면 영상 속 캠리와 같은 일본 차량이 맞고
적당한 주행을 가져가면서 거주성과 옵션에서 오는 편안함을 원한다면 그랜저와 같은 국내 현기를 보면 된다.
자기 생활에 맞춰서 사라
좋은 리뷰 감사합니다
두차 다 좋은 차네여.
토요타 캠리는 소나타 하이브리드와 비교를 해야됩니다. 미국에서 소나타, K5랑 경쟁하는 차량입니다. 가격은 그랜저랑 비교해도 전혀 손색이 없네요.
18년식 ig하브 고속도로 100km 정도 뛰면 연비 21정도 나오던데 저 그랜저를 보니 아직도 비슷한 수준인듯...
잔고장의 대명사 그랜져
캠리 어코드 비교좀 해주시지
우리나라에 와서 관세 붙은 가격으로 그랜져와 비슷하다고 다른 차급으로 비교하는데도 한단계 위라는 느낌이 안난다면 그쎄요...
그랜저가 아니라 어코드랑 비교를 해야 맞을거 같은데요ㅠ
그걸 더 사람들이 궁금해할거 같기도 하고
크라운과 그랜저랑 비교하고 캠리는 소나타랑 비교
차좋은건 알겠는데 한국에서 너무 비싸게팜
500할인해주면 그랜저 압살할듯
오토뷰???..에서 듣던 목소리와 얼굴..,????? 맞는데? ㅎㅎ😅
그랜저 저.화상 과일바구니 면상, 구형 곰보디자인에 이은 디자인 초망작, 저거 쪽팔려서도 차알못 아니면 타고다니겠음??
판매량 넘사벽
판매량이 반박하죠
@@gsyoo755국산 독과점의 폐혜..디자인 발로해도 어떻게든 팔림.. 길거리에 넘쳐나는 시각적 공해들...
그냥 한국 갈라파고스 취향이라 생각해요.
@@gsyoo755 진심 못생기고 덩치 큰 못난이차..
그랜저ig초기형 디자인을 근간으로 페리해야 됨
캠리에 한표 한국에서만 잘팔리는 차보다 세계적으로 잘팔리는 차가 더 좋은차죠
어차피 세계시장에서는 도요타 승
쨉도 안돼ㅠ
작은 시장 한국에서나 이기겄지.
왜 캠리랑 그랜저말고 어코드랑 그랜저랑 비교해봤으면 좋겠습니다 전장도 어코드가 그랜저에 제일 가깝고 실내공간도 그랜저랑 비슷합니다
다들 고정관념으로 어코드가 캠리, 소나타급이라고 생각하는데 공간을 보면 실질적으로 그랜저와 유사합니다 소나타가 제일 좁구요
주행하면서 설명을 너무 잘하신다. 완전 이해되고 공감하는 부분도 많고, 다양한 시점에서 설명을 해주니 중립성도 지키고 개인의 취향까지 존중해주는듯. 모터그래프에서 이분 리뷰가 원탑
헛 오토뷰에 계셨던....그분이 왜 여기에
엇 차문소리, 키잠금 개방소리 소개하시던 분 아니었나요?!
소비자는 특정 브랜드의 팬이 될 수 있지만 타 브랜드를 깍아 내리는 멍청한 행동은 하면 안된다 봅니다. 제조사간의 경쟁이 있어야 결국 소비자가 이득을 볼텐데 한쪽 제조사가 경쟁을 포기한다면 남은 브랜드는 굳이 적극적인 개선, 발전을 하지 않을 것입니다. 근데 여기 댓글창엔 상당히 그런 분들이 많이 보이네요 좋은 리뷰 잘 보았습니다
캠리가 그렇게 좋아졌다면 신형 렉서스들도 더 좋아졌겠네.. 제네시스는 아직도 디자인부터 눈에 설어서 어설프게만 보이던데...
렉서스 하브 뭔가 헐렁한 핸들 느낌 탈때마다 적응 안됨
니 눈이 이상한거야
렉서스 이번에 페리만해서 제대로된 업은 풀체되어야할듯ㅜ
그랜저 하이브리드 캘리그래피 23년 11월 할인행사할때 사서 지금 30,000 km 좀 넘었는데, 타고다닐만 합니다. 누적연비 18km, 겨울에 연비 좀 떨어지고 여름에 연비 좋고, 디자인은 아직도 불만족스럽습니다. 실내 디자인은 나쁘지 않은거 같구요(로보캅 같은 핸들 디자인 빼고). 승차감은 그럭저럭. 차음은 터널 내부에서만 유독 좀 시끄럽다고 생각되고 그밖에 일반 도로 주행시 좋다고 느껴집니다. 더 타봐야 내구성이나 기타 등등 알수 있겠죠...
다른 건 모르겠고 그랜져 리어깜빡이 좀 위로 올려라 진짜 사고 난다
가격이 문제지.. 급차이가나는데
모터그래프가 왜 오토그래프로 들리누 ㅜㅜ
모터그래프도 회사 사정이 넉넉치 않은 가 보네. 계속 경쟁도 안되는 데, 계속 엉겨 붙네. 전 세계 중형차를 호령 하는 토요타 하이브리드 세단과 수출도 제대로 못하는 흉기차와
비교 하는 게 너무 비 현실 적이다.
GN7 그랜저 핸들링도 안 좋고 승차감도 못잡음... 이도 저도 아님...
gn7타는 입장에서 동감입니다. ㅜㅜ 아예 컴포트 노리고 냈으면 좋았을듯 한데...
마냥 편하겠지 하고 샀다가 좌우 흔들림 등 거슬리는게 좀 많아요.
와 흡사 오토뷰같네
왠 급이 다른차를.....
급만치면 쏘나타랑 비교하는게 적절하긴한데.... 쏘나타랑 비교는 잘안하더라
토요타는 그랜져 포지션없나요?
그라운있어요 압알론도있었는데
아반떼 포지션 코롤라 국내에서 X망
그랜져 포지션 아발론 국내에서 X망
크라운 세단은 그랜저급이 아니죠 토요타 마크는 달고 있지만 렉서스급이라 보는게 맞습니다 후륜구동에 일본내 가격도 가격이 7천~8천 만원 사이입니다
아발론이 그랜저 포지션이죠.
@@tuna_life 크라운 세단이 근본인데 갑자기 크로스오버 전륜구동차 만지작 거려서 이상한거 만들어 서 들어옴 한국에서는 그거가 그랜저 포지션이죠.
렌드크루저250 5~6천대 판매해주지
깜이 안되는 것을 되는것처럼하는 재주가 있네~~껍데기와 인테리어 인정
그러나 자동차는 안전이 우선이고
60좀 넘으면 렉서스나 사야지. 그때가서 돈없음 캠리😢
얼레???? 이분 오토뷰 소속 아니었나요???
맞음
이직하신지 좀 됐어요
전기모터 단독 구동 속도가 높을수록 연비 개선 효과가 크다는 점을 고려할 때, 차량 간 특성만으로 판단하는 것은 현대 병렬식 하이브리드 그랜저에 대한 지나친 옹호로 해석될 수 있습니다. 특히, 시내 정체 구간 연비 측정에서 캠리만을 단독으로 한 번 더 테스트한 점은 문제 제기의 소지가 있습니다. 모터그래프의 보다 객관적이고 공정한 시승 평가를 요청드립니다. 🤫
그랜져---- 동네 조기 축구 아저씨
캠리-------손흥민
그랜저 디자인이 너무 구리네요
형 그래서 캠리사면되?
이것보다 돈 많으면 b사 , 아니면 토요타 사셔
그랜저 트립상 연비는 그닥 믿을만하진 못합니다...😅
캠리랑 소나타랑 비교해야 맞는거 아님?
외국에선 캠리가 우버용이라
국내전용 결함져 와 글로벌 대상 캠리...소비자주권으로 결함져는 패스...
비교는 불공평합니다. 캠리가 쏘나타와 비교되는 것은 사실이다.
가격대가 비슷하자나요.
@ 가격대라면 그랜저로 고려될 것입니다. 왜냐하면 캠리는 차량 격리성, 럭셔리함, 장거리 노선에서의 편안함 측면에서 그랜저에 도달하지 못할 것이기 때문입니다. 이것이 바로 비교가 공정하다고 말하는 이유입니다. 쏘나타와 함께라면 쏘나타도 그것을 능가할 것으로 기대합니다. 캠리는 시장에서 철수하기 힘든 강력한 브랜드이다. 다른 회사의 일부 범주는 해당 회사보다 낫지만
창피하다.
비교할걸 비교해라.
캠리는 쏘나타와 비교대상이죠
K8 3.5 가솔린 사지
솔직히 잘생기심
연말 할인 bmw 승!
와우, 너무 관심도 안 가는 차들이다 ㅎㅎ
유지비 면으로만 본다면 그렌저 또는 K8 사는게 훨신 좋겠네요.
캠리 하이브리드가 역시나 더 뛰어납니다만 그 연비로 아끼는 값보다 현대기아차를 사서 아끼는게 더 크겠어요.
저 역시 캠리를 굴려보고싶으나 이런 돈 생각하면 굳이 하이브리드 탈 이유가 퇴색되는...
감히 현대차 따위가 캠리와 비교를 하는것 자체가 말이 안되죠
그런생각으로 평생살면 영원히 발전이없을거에요. 나스스로 열등한사람이라고 생각하면서 살지마십셔
일본 놈인가?