Просто и доступно. Хотел бы от себя добавить: Никокда не меняйте селектор движения в противоположную сторону когда машина еще катится по инерции. Переключение из драйв в реверс или наоборот только после полной остановки автомобиля.
На jz автомат тормозил после сброса газа в 2 сервисах из 3х сказали, что нужен ремонт или замена автомата, а в одном только объяснили что это нормально и происходит блокировка гидротрансформатора. Я думаю что подобные видео должны выходить больше и чаще, спасибо за труд.
Формат очень зашёл, рассказывай по больше про обычные вещи которые встречаются в жизни, типо ДСГ той же самой, можно ли с нейтрали на ходу включать скорость и тп, это вопросы из серии, ничего сложного, но спросить стрёмно. Классификации масёл, простым языком, что такое API, SAE, ACEA и тп тп тп. Очень круто будет) Огромное количество людей не понимают почему нужно лить разные масла в двигатели с пробегом 10к и 250к)) вопрос из той же серии, спросить стрёмно, но очень интересно)
Ну я б много чего добавил, например: 1) желательно не переключать автомат на повышенную скорость, если принудительно долбишься в отсечке. 2) не делать полицейские развороты 3) не нажимать газ до того как машина полностью не воткнула передачу 4) не втыкать d если ещё катишься назад, и наоборот 5) на автомате тоже можно заглохнуть, если развернет на 180. Офтоп: хотелось бы ещё послушать про двигатель koenigsegg без распредвалов, и их коробку Light Speed Transmission (LST)
Упущен один очень важный момент, если в движении переводить селектор в положение N, то обязательно нужно полностью остановить автомобиль, затем после полной остановки включать движение вперед либо назад, а то не все люди понимают принципы работы механизмов и могут понять это по своему, например, двигаясь к светофору включить нейтраль и катиться, а тап хоп и зеленый загорелся, ну не останавливаться же? Погнали дальше!!! А вот что произойдет в этом случае пусть осветит автор видео!
Вот тебе может быть совсем необычная тема. От чего, каких факторов зависит звук двигателя, не говоря о выхлопной системе. Почему одни v8 звучат по другому, нежели другие v8 и т.д. было бы интересно услышать
Полезная Инфа, СПАСИБО!!! Проездил я блин на Ниссановском Вариаторе (Nissan Sentra 1.8 SL Full Option) от 0 до 150+ тысяч км 10 лет в ОАЭ и диллер всегда говорил не надо там масло менять - в итоге сейчас иногда пинается и проскальзывает немного, а новый около 10 тысяч баксов стоит (б.у. уже когда-то ставил на ниссан мурано за 200 тысяч р. и тоже было печально, что всё равно пришлось скинуть), что уже дороже машины на сегодняшний день, поэтому продаю пока нормально ездит и хочу купить нового японца, только уже на Автомате и менять там масло каждые 50К минимум...
1)шнековый 2)центробежный 3)турбо-компрессор 1) + моментальный спул ." - "греют воздух,с ростом давления падает производительность 3) +наивысший кпд из перечисленных " -" турбо лаг/турбо яма 2) компромиссный вариант между 1 и 3
Про нейтраль ты рассказал, что можно перед светофором включать, а вот можно ли потом после нейтрали включать драйв, если автомобиль не полностью остановился и еще катится ?
Дополнительное охлаждение акпп нужно ставить не только на большие джипы и пикапы ,а на многие авто где радиатор общий для двс и акпп .Так как при перегреве масла в акпп фрикционы изнашиваются быстрей и масло приходит в негодность .
Всё круто, доступно. Спасибо. Вот только про торможение коробкой не очень понятно...можно ли, если на селекторе есть положение 3, 2, L, тормозить коробкой переключая рычаг в пониженные передачи. Понятно, что износ пакетов будет повышен. Но насколько это критично для акпп?
2:30 А я считаю, что масло в акпп нужно менять каждые две с половиной тысячи км! Так надежней! А в двигателе меняю масло каждую тысячу км. Ну, чтоб наверняка! Чтоб не ошибиться! А где покупать хорошее масло - я вам подскажу ;)
Проехал 150 тысяч в городском цикле практически всегда, ни разу масло не менял, ничего не пиналось, ничего не сломалось. И только после 150 поменял масло с фильтром. Машина Киа Церато, 2008 г.в. Лучший авто в своем классе!
Семён, привет А расскажи теперь про секвентал Тоже интересно узнать Спасибо тебе большое за такие интересные видео. Вот тут действительно лайк не глядя Удачи тебе
Семен, как всегда максимально просто и понятно рассказываешь. очень интересно смотреть. делай больше видосов этой рубрики.да и с уровнем техчасти тоже круто придумал, хотя с тем как ты объясняешь тех часть уровень чек 3 будет как чек 1. а сделай видос про охлаждение автомата, доп кулеры и правильность подключения.
Тезка! Просто, понятно и главное немного освещает спорные вопросы для некоторых.Однозначно лайк. 10 нейтралок к подъезду на светофор из 10.(у самого Stagea m35 vq25dd A/T)
Объясните прилично почему с горки в автомате нельзя в нейтралку ставить, а затем на сорости опять её в drive ставить....для той же экономии, если местность гористая и постояяные склоны и подъёмы есть. Спасибэ
К примеру подъезжаешь к светофору на 4 скорости сбрасываешь на нейтраль катишься останавливаешься. Остаётся 2-3 секунды до зелёного включаешь драйв и поехал
@@pavelsivkov5570 а где коробка больше насилуется с переключениями вниз с 4до 1- это если не втыкать в нейтраль или при переключении с нейтраль в драйв?
наконец-то адекватно ракрыл вопрос с нейстралью. а вот что если на ходу переключить в нейтраль а потом с перегазовкой снова в драйв? этот варик не был раскрыт
Все-таки, не "гидромуфта", а "гидротрансформатор", это разные вещи, т.к. гидромуфта не имеет реактора между турбинным и насосный колесом, а значит не усиливает выходной момент, в отличии от гидротрансформатора, который имеет реактор (или по-другому "статор"), благодаря которому идет усиление выходного момента. А видео хорошее, узнал некоторые новые моменты по эксплуатации, спасибо!
формат зашел) но хотелось бы побольше узнать, насколько критично, например, трогаться с 2 педалей, бернаут и крутить пятаки на выбранной (1 или 2) передаче
трогание с 2 педалей это вопрос скорее к приводам редуктору, а кручение пятаков к температуре масла в акпп- главное не перегревать и коробке всё равно чё ты там вытворяешь
Такой вопрос, можно ли на скорости включать нейтраль и обратно на драйв? Ну например едешь и хочешь "погазовать" выхлопом в тоннеле, на нейтраль то скинуть на ходу можно, это понятно, а вот можно ли так же обратно на ходу переключить на драйв чтобы продолжить движение? Поймет ли коробка какую ей передачу включить и не будет ли вреда? Спасибо 😉👊
Все очень доступно и понятно рассказал))Но есть вопрос...когда останавливаешь надо ставить на ручник перед тем как поставить на P и отпускать тормоз? Говорят что надо, вредно если этого не делать, так как там остаётся давление в коробке.
спасибо. все друзья говорят что за автоматную машину таскать нельзя на буксире ,а я говорил что можно и в итоге все тоскал на своей. теперь знаю как устроено все и смогу объяснить что был прав)
Семен, расскажи про замену масла в акпп, как лучше, полная или частичная! Много про это видосов и разных мнений, хочется послушать твое видение на это!
тебе же сказали смысл замены масла в акпп. Не его старение, а накопление в нём абразива. Естественно только полная замена с откручиванием поддона и заменой фильтра
Привет Семен,формат четкий, быстро и по делу... Хотел спросить, а как же 1000 роликов про акпп в которых рассказывают что не в коем случае не ставить на ходу нейтральную передачу??? Якобы при включении масло сливается в поддон, минуя пакеты фрикционов и т.д.
Семен КРАСАВА!!!Пили побольше технички!!!Очень приятно тебя слушать,и внимать что-то что еще не знаешь=)Респект!!!!
Это всё круто, но ездить нельзя так как у меня на канале.
Просто и доступно. Хотел бы от себя добавить:
Никокда не меняйте селектор движения в противоположную сторону когда машина еще катится по инерции. Переключение из драйв в реверс или наоборот только после полной остановки автомобиля.
формат зашёл)
Расскажи за все виды АКПП
На jz автомат тормозил после сброса газа в 2 сервисах из 3х сказали, что нужен ремонт или замена автомата, а в одном только объяснили что это нормально и происходит блокировка гидротрансформатора. Я думаю что подобные видео должны выходить больше и чаще, спасибо за труд.
рассказать про АКПП - 1 чек из 3
усилить Серёгину коробку - 4 чека из 3
формат зашёл)
красавчик все просто и доступно... некоторые вопросы вот например с буксировкой отпали...
Формат очень зашёл, рассказывай по больше про обычные вещи которые встречаются в жизни, типо ДСГ той же самой, можно ли с нейтрали на ходу включать скорость и тп, это вопросы из серии, ничего сложного, но спросить стрёмно. Классификации масёл, простым языком, что такое API, SAE, ACEA и тп тп тп. Очень круто будет) Огромное количество людей не понимают почему нужно лить разные масла в двигатели с пробегом 10к и 250к)) вопрос из той же серии, спросить стрёмно, но очень интересно)
краско и по делу, без лишней воды, все как я люблю, пожалуй подпишусь
Супер, кратко и по делу! А про экономию топлива - ходите пешком!
Ну я б много чего добавил, например:
1) желательно не переключать автомат на повышенную скорость, если принудительно долбишься в отсечке.
2) не делать полицейские развороты
3) не нажимать газ до того как машина полностью не воткнула передачу
4) не втыкать d если ещё катишься назад, и наоборот
5) на автомате тоже можно заглохнуть, если развернет на 180.
Офтоп: хотелось бы ещё послушать про двигатель koenigsegg без распредвалов, и их коробку Light Speed Transmission (LST)
Формат то что надо! Доходчиво и обоснованно всё рассказал.
Зачёт! Давай чек 3)
Семён конечно зашёл!!! Ждём ещё лайк тебе как специалисту!!!
Упущен один очень важный момент, если в движении переводить селектор в положение N, то обязательно нужно полностью остановить автомобиль, затем после полной остановки включать движение вперед либо назад, а то не все люди понимают принципы работы механизмов и могут понять это по своему, например, двигаясь к светофору включить нейтраль и катиться, а тап хоп и зеленый загорелся, ну не останавливаться же? Погнали дальше!!! А вот что произойдет в этом случае пусть осветит автор видео!
Я не шарю в автомобилях, поэтому формат однозначно полезный для меня
формат, зашел на отлично! можешь рассказать еще про вариатор, робот и секвентал??
Семён, очень круто. Звук и картинка зачётные. И рассказываешь приятно. Аффтар, пили исчо))
расскажи про езду на автомате в пробках, какой режим предпочтительнее , D или S? и почему
Расскажите о замене масла в АКПП поподробнее. Делать частичную, полную, проганять под давлением?
Вот тебе может быть совсем необычная тема. От чего, каких факторов зависит звук двигателя, не говоря о выхлопной системе. Почему одни v8 звучат по другому, нежели другие v8 и т.д. было бы интересно услышать
Первый раз смотрю, достойно и толково.
Семён, формат заходит и очень полезная инфа, круто.
Симен все форматы твои отличны👍👍👍давай больше серьёзных форматов с глубоким погружением к деталям👍👍👍
Про вариаторы будет что нибудь?
Это будет серия на 30 секунд - на вариаторе нельзя нихуя, только тошнить )))
@@steelj934 неее, его еще можно поменять на механику ))
Инструкция как слить перегретый вариатор пенсионеру? Первое и последнее что нужно знать про вариатор - не покупать вариатор))
@@NOooBStayl да на жоповозке стоит. Пробег уже 170. Интересно че от них ждать и как себя ведут
Evgeny Evg 170 это прям повезло и аккуратно водишь. Я бы со своим стилем вождения за 50 ее убил бы.
Отлично!Немного бы инфы про тюнинг акпп и как ускорить работу АКПП.Например на Субару.
Полезная Инфа, СПАСИБО!!! Проездил я блин на Ниссановском Вариаторе (Nissan Sentra 1.8 SL Full Option) от 0 до 150+ тысяч км 10 лет в ОАЭ и диллер всегда говорил не надо там масло менять - в итоге сейчас иногда пинается и проскальзывает немного, а новый около 10 тысяч баксов стоит (б.у. уже когда-то ставил на ниссан мурано за 200 тысяч р. и тоже было печально, что всё равно пришлось скинуть), что уже дороже машины на сегодняшний день, поэтому продаю пока нормально ездит и хочу купить нового японца, только уже на Автомате и менять там масло каждые 50К минимум...
расскажи подробнее про каждый режим автомата (что можно и нельзя), и какие возможны варианты остановиться при отказе тормозов.
Расскажи о вариаторах
Все как всегда, чётко и по сути... Формат зачёт!
Сделай видео про нагнетатели. Было бы интересно узнать их разновидности, а также где и по каким причинам используется.
1)шнековый
2)центробежный
3)турбо-компрессор
1) + моментальный спул ." - "греют воздух,с ростом давления падает производительность
3) +наивысший кпд из перечисленных " -" турбо лаг/турбо яма
2) компромиссный вариант между 1 и 3
Как раз под чаёк зашёл формат 😏
Семён хорош!!! Максимально доступно, легко и быстро!
Формат зашёл, но не зацыкливайся на нём.
Пили видосы по сложней)
по поводу нейтралки на ходу интересно очень, можно ли на ходу драйв обратно закинуть?
Про нейтраль ты рассказал, что можно перед светофором включать, а вот можно ли потом после нейтрали включать драйв, если автомобиль не полностью остановился и еще катится ?
Инфа очень актуальная и реально интересно. Расскажи что такое power и snow к примеру автомобиль Nissan presage u30 кузов
Дополнительное охлаждение акпп нужно ставить не только на большие джипы и пикапы ,а на многие авто где радиатор общий для двс и акпп .Так как при перегреве масла в акпп фрикционы изнашиваются быстрей и масло приходит в негодность .
Как обычно на Высшем уровне!
Всё круто, доступно. Спасибо. Вот только про торможение коробкой не очень понятно...можно ли, если на селекторе есть положение 3, 2, L, тормозить коробкой переключая рычаг в пониженные передачи. Понятно, что износ пакетов будет повышен. Но насколько это критично для акпп?
2:30 А я считаю, что масло в акпп нужно менять каждые две с половиной тысячи км! Так надежней! А в двигателе меняю масло каждую тысячу км. Ну, чтоб наверняка! Чтоб не ошибиться! А где покупать хорошее масло - я вам подскажу ;)
у меня 1000 км за неделю набегает, че гонишь? не дороговато ли?
@@Galofff Гоню :) :) :)
@@ДмитрийВетров-м8щ ))))))))))) и антифриз каждые два дня)))))
я колодки меняю каждую неделю, а то от пробок вытираются быстро.
Благо резину не так часто, всего раз в месяц
@@denfavv это значит почти не ездишь, раз так долго резина живет)
Расскажите пожалуйста про ременные вариаторы. Пример - мини р50 с вариатором
Проехал 150 тысяч в городском цикле практически всегда, ни разу масло не менял, ничего не пиналось, ничего не сломалось. И только после 150 поменял масло с фильтром. Машина Киа Церато, 2008 г.в. Лучший авто в своем классе!
Семен спасибо. Очень важная инфа и развеял мифы о буксировке.
не уточнил про светофор, нужно ли переходить на нейтралку или в паркинг ставить!?
Расскажи к чему приведёт разгазовывание на нейтральной передаче и потом переход на драйв дабы пустить авто в занос
Хорошая инфа, полезная и хорошо максимально просто подана, кое чем начну пользоваться смело т.к. не знал что так можно и оно безвредно !! Лайк!
расскажи пожалуйста про тюнинг автомата, особенно про сторонние блоки управления по типу вемс атеку
+
Частичная или полная замена масла? Тема замены тоже интересует. Особенно на акпп тойота, Марк 2
Семён, привет
А расскажи теперь про секвентал
Тоже интересно узнать
Спасибо тебе большое за такие интересные видео.
Вот тут действительно лайк не глядя
Удачи тебе
Расскажи про Вариатор
Выпуск 11 чеков из 10, еще бы про тонкости управления механикой рассказал в одном из следующих выпусков - и вообще отлично
Быстро, понятно, по делу. Продолжай.
расскажи про планитарные передачи
Добрый день. Можно ли на светофоре переключаться на нейтралку? Была такая привычка.
а что думаешь о замене масла в акпп аппаратом?
Семен, как всегда максимально просто и понятно рассказываешь. очень интересно смотреть. делай больше видосов этой рубрики.да и с уровнем техчасти тоже круто придумал, хотя с тем как ты объясняешь тех часть уровень чек 3 будет как чек 1. а сделай видос про охлаждение автомата, доп кулеры и правильность подключения.
Тезка! Просто, понятно и главное немного освещает спорные вопросы для некоторых.Однозначно лайк. 10 нейтралок к подъезду на светофор из 10.(у самого Stagea m35 vq25dd A/T)
Объясните прилично почему с горки в автомате нельзя в нейтралку ставить, а затем на сорости опять её в drive ставить....для той же экономии, если местность гористая и постояяные склоны и подъёмы есть. Спасибэ
Круто, просто и понятно! Давай еще?
Формат очень даже зашёл) Только один вопрос не поднял:
Как лучше стоять на светофоре: оставлять режим D или переключать коробку в режим N
К примеру подъезжаешь к светофору на 4 скорости сбрасываешь на нейтраль катишься останавливаешься. Остаётся 2-3 секунды до зелёного включаешь драйв и поехал
зачем на светофоре переключаться на нетралку? все равно на тормозе стоишь. и лишними переключениями не насилуешь коробку
@@pavelsivkov5570 а где коробка больше насилуется с переключениями вниз с 4до 1- это если не втыкать в нейтраль или при переключении с нейтраль в драйв?
без разницы, хошь скидываешь на нейтраль, хошь оставляй на драйве. это принципиально только на роботе.
Когда меняешь передачу на акпп давление в коробке меняется, я езжу просто на D, в длинных светофорах ставлю на парковку и убераю ноги с педалей
А по поводу стояния на Драйве на светофоре или в пробке?
Формат зашел. Расскажи про нагрузки на акпп при гонках дрифтах стритовых как многие любят баловать )
Можно ли спускаться с горки накатом на нейтральной на автомате ?
наконец-то адекватно ракрыл вопрос с нейстралью. а вот что если на ходу переключить в нейтраль а потом с перегазовкой снова в драйв? этот варик не был раскрыт
А как часто можно в ручную переключать передачи на селекторе акпп?
А можно ли обратно переключать с нейтралки на D на ходу?
Раскажи про Dsg
Все-таки, не "гидромуфта", а "гидротрансформатор", это разные вещи, т.к. гидромуфта не имеет реактора между турбинным и насосный колесом, а значит не усиливает выходной момент, в отличии от гидротрансформатора, который имеет реактор (или по-другому "статор"), благодаря которому идет усиление выходного момента. А видео хорошее, узнал некоторые новые моменты по эксплуатации, спасибо!
Можно ли во время движения перекидывать с D1 на D2?
Отличная инфа тем кто дорожит своей АКПП 👍
Крутой формат
Расскажи про разные типы автоматов.
Дсг, вариатор
В таком же ключе
пересел с мех на автомат можно ли побольше инфы про ручное переключение
Формат зашел, снимай еще!
А можно на спуске уйти в нейтраль и потом на скорости включить драйв? Какой вред будет для муфты
Про пробуксовку не рассказал. Мало! Требуем ещё!
формат зашел) но хотелось бы побольше узнать, насколько критично, например, трогаться с 2 педалей, бернаут и крутить пятаки на выбранной (1 или 2) передаче
трогание с 2 педалей это вопрос скорее к приводам редуктору, а кручение пятаков к температуре масла в акпп- главное не перегревать и коробке всё равно чё ты там вытворяешь
Такой вопрос, можно ли на скорости включать нейтраль и обратно на драйв?
Ну например едешь и хочешь "погазовать" выхлопом в тоннеле, на нейтраль то скинуть на ходу можно, это понятно, а вот можно ли так же обратно на ходу переключить на драйв чтобы продолжить движение? Поймет ли коробка какую ей передачу включить и не будет ли вреда?
Спасибо 😉👊
Формат очень хорош и полезен
Расскажи про дрифт на автомате, выдержит ли заварку и что с гидроручникои?
Семен расскажи как ставить на паркинг и когда использовать ручной тормоз
Тормоз-ручник-паркинг
Расскажи про вариатор!!!
Семен, все что делаешь - все супер
Привет Семён, хороший выпуск, коротко, понятно, расскажи про другие типы коробок)
Отлично👍 про вариатор расскажите
Можно ли стоять на светофоре на драйве с нажатым тормозом, или есть другие рекомендации
формат зашел.хороший выпуск.коротко и по теме.
А можно на такой коробке с двух педаль стартовать?
Все правильно рассказал)). Я думал как все скажет что в нейтраль нельзя выходить, ан нет) а почему сложность в чеках? Надо в давлениях масла))
Все очень доступно и понятно рассказал))Но есть вопрос...когда останавливаешь надо ставить на ручник перед тем как поставить на P и отпускать тормоз? Говорят что надо, вредно если этого не делать, так как там остаётся давление в коробке.
спасибо. все друзья говорят что за автоматную машину таскать нельзя на буксире ,а я говорил что можно и в итоге все тоскал на своей. теперь знаю как устроено все и смогу объяснить что был прав)
Семен, расскажи про замену масла в акпп, как лучше, полная или частичная! Много про это видосов и разных мнений, хочется послушать твое видение на это!
тебе же сказали смысл замены масла в акпп. Не его старение, а накопление в нём абразива. Естественно только полная замена с откручиванием поддона и заменой фильтра
Крутая идея с резбивкой на уровни сложности) Можно еще на превью их выставлять, чтоб сразу ориентироваться
Очень интересно было слушать! Кое что новое для себя узнал, отличное видео!
Все огонь, но забыл сказать почему нельзя переключать режимы АКПП при неполной остановке.
Вопрос, разогнался скинул на нетралку, нужно остановится полностью? Есть ли износ если включить передачу на скорости
нет, у тебя просто размыкается/замыкается пакет, разницы нет что на холостом что на скорости
Расскажи про овердрайв
Привет Семен,формат четкий, быстро и по делу... Хотел спросить, а как же 1000 роликов про акпп в которых рассказывают что не в коем случае не ставить на ходу нейтральную передачу??? Якобы при включении масло сливается в поддон, минуя пакеты фрикционов и т.д.
А нужно ли прогревать автомат на холодную?
Спасибо очень доступно! Было бы круто что бы ты еще рассказал про режим over drive как он работает и какая от него польза.
Всё очень круто рассказываешь, тебе надо больше рекламировать свои ролики.