@@christianbrandt9877 есть специальные подогреватели, встраиваемые в систему охлаждения. Там типа "коробочка" в которую установлены свечи накаливания и через нее протекает антифриз. Ускоряет прогрев мотора.
По сути прогрев должен быть,но и не стоит забывать ,что ходовая часть(тоже требует прогрева)а именно коробка и мост,нужно не рвать с места,а спокойно проехать с километр)сугубо моё личное мнение)
Семён, давай на три чека эту же тему. С подробностями по зазорам цпг. Про разные коэффициенты теплового расширения поршней и блока, про разную скорость нагрева поршней и блока и про то, как горячие поршни прихватит в цилиндрах если навалить на холодном блоке
еще такой момент упустил, так что вот копипаста: ТЕПЛОВОЙ УДАР Эта опасность подстерегает водителя, который всегда спешит: выиграв какие-то секунды в сумасшедшей гонке, он подлетает к тротуару, выключает зажигание и... в тот же момент температура двигателя начинает расти. Секунду назад тепловой баланс работавшего на высоких оборотах мотора поддерживался за счет интенсивной циркуляции охлаждающей жидкости и обдува радиатора. Но вот перекачивающий ее насос остановился, а поршни, клапаны, головка цилиндров еще сильно нагреты. Иногда жидкость даже успевает закипеть, а пар отводит тепло в сотни раз хуже. После нескольких таких перегревов может деформироваться головка цилиндров, прогореть ее прокладка - ремонт не копеечный. Выход один - после активной езды дайте мотору остыть на холостых оборотах хотя бы 15-20 секунд. Особенно это важно на двигателях с турбонаддувом. Замена вышедшей из строя турбины обойдется куда дороже сэкономленного времени.
Согласен. Желательно при остановке перед тем как загоушить двигатель прислушаться "включен ли вентилятор". Если да то подождать на холостых оборотах пока не выключиться. Таким образом не только дивгатель но патрубки дольше прожевут.
@@antonwilderman348 кондер желательно всегда 5 мин до приезда выключать и переключать на обдув. Иначе влага в холодных трубах конденсирует и способствует заплесневению фильтра или как минимум влажному запаху при следующем включении.
Да я тут припух когда у меня в -23 только передние колонки работали. Попробовал баланс перекинуть только на задние, вообще тихо стало. Уже огорчился, пока не прочитал в интернете как это всё устроено и со временем я их на ходу сам начал слышать. Теперь громко даже не пытаюсь музыку включать при прогреве, постепенно добавляю, хотя иногда хочется сразу навалить
Все видео не покидало чувство, что мне это рассказывает старый друг. Автор, ты очень большой молодец! Ато уже устал от всяких чуваков с дешёвыми понтами. Спасибо тебе.
Спасибо! Респект!Все четко! Ещё бы про масляный туман рассказать, смазка разбрызгиванием и каким образом смазывается поверхность цилиндров! И ваше огонь было бы! А то задолбали советчики орущие на каждом углу - что современные двигатель греть не нужно бла бла бла. И да - большенство не отличает рабочую температуру масла и рабочую температуру двигателя. А некоторые умудряются доказывать ненужность прогрева демонстрируя что машина в -25 через пол часа не прогревается и так - замеряя температуру клапанной крышки. Молчу про тех кто ещё при этом температуру катализатора замеряет. В общем спасибо.
@@alexeykireev9182 ну так летом понятно, а зимой ехать когда обороты упадут, при этом в салоне от улицы в половину минус не особо мягко сказать приятно
@@alexeykireev9182, хз хз, у меня дизель, даже в -15 при запуске обороты 1400 и за секунд 10-20 падают до ХХ 900, не ехать же в -15 после 20 секунд «прогрева»
Не обязательно большие обороты и педаль в тапку. Просто нужны постоянные не изменные обороты. В среднем 2000-2500 оборотов в минуту достаточно шоб продуть цилиндры от нагара и копати.
Еще было бы здорово упомянуть, что то, что современные моторы греть не надо - это бред маркетологов и экологов. Законы физики в современных моторах работают точно также.
у меня дочь таких вот "советчиков" наслушалась, залила какое то фильдеперсовое масло и говорит:"Всё, машину греть не надо". Я ей тоже говорю:"Конечно не надо - сможешь своим ходом на СТО заехать и движок в капиталку сдать! Законы физики в части трения и законы термодинамики в части теплового расширения материалов ни одно масло не отменит". Ну вроде бы дошло до неё, по крайней мере 1-2 минуты она своего Форда греет даже летом.
При чем тут маркетологи? Это как раз физика. Двигатель имеет повышенный износ на нерабочей температуре. Соответственно, прогрев мотора на холостом ходу займет, например ,10 минут, а на ходу 3 минуты. У меня в инструкции по эксплуатации просто запрещено прогревать двигатель на холостом ходу в плюсовую температуру.
Значит всё правильно я делаю. Видать где-то в голове, где-то очень глубоко такое понимание заложено. А может это 25 лет стажа и 4 разряд автослесаря сказываются. В любом случае ролик зачетный, позитивный, и самое главное по сути! Спасибо автор!!!
Вооооот... Наконецто кто-то говорит что нужно давать тапку тачке. А то начинаеться "у лансера мотор херовый 150 тыщ наезжает ко-ко-ко" А сами при этом 80 на 5ой едут... ДУмают что если ниже обороты то двигатель дольше проездит
Вот и я говорю про лансер - херовый мотор. 30 лет назад было 75 лошадей и сейчас 75 лошадок - рождаемость просто нулевая. Нормальный табун за это время хорошо бы нарожал. И ещё беда: не греется он. При +20 не меньше 5 минут до рабочей температуры, при -20, наверно минут 15. Что с ним не так? И это на бензине.
@@ГеоргийВахрушев-т9е я хз, сам езжу на 4g92 как бы я его не крутил, как бы медлено в пробках летом не ехал, нагрев такой же как и зимой. 103 силы. 250к пробега расход масла от 200-600 грамм, смотря как ездить. А если ты говоришь об 1.5 то да, он херов
когда жил в южной сибири грел зимой, когда ниже нуля. чем больше минус, тем дольше. Но только чтоб стрелка температуры сдвинулась, потом потихоньку выезд с улицы 10км/ч, по посёлку 40-60 пару км, до центра по магистрали уже веселее и машина успевает прогнать кокс. Ну и конечно новые машины нагреваются эффективнее. Старый третий гольф мог выйти на 90 градусов км через 10-12, четвёртый уже к пятому км был в полной готовности. В Германии не погреешь - соседи настучат. Поэтому завёл, минуту постоял и потошнил по городу до прогрева. Зато на автобане можно дать пробздеться
Вы один из немногих кто говорит правду, остальные говорят что современные двигатели не нужно прогревать (что вам мешает на холодной машине получать полную мощность!? Физика? Игнорируйте законы мироздания!), а потом новая машина у таких "лихачей" кап ремонт двигателя на 150 000
Все максимально просто, есть моторы которые не рентабельно ремонтировать например v12 от бмв, где супер навороченные гильз с пупер напылением, не помню как называться. или моторы которые имеют какие то болячки и купить контрактный без этих проблем не реально, например k4de или как то так, от Киа, где задирает поршня от тепловой нагрузки на 100 тищах.
Лет 20 назад по этому поводу журнал За рулем ответ давал, летом хватает 11 секунд что бы система двигателя была готова к движению авто. Зимой говорилось, до того момента как тёплый воздух из печки пойдёт, можно двигаться. В Европе удивляет одно, зимой и летом они только заводят авто, сразу же едут. Объясняя это тем что экология, нужно беречь 😁 и видел Тачки по 300 тыс без капиталок. Отложения в большинстве случаев наверное из за качества топливо у нас, а не от не правильных прогревов перед ездой.
В прогреве летом (стоя на месте) нет никакой необходимости (если у вас не гоночный автомобиль). Это было сказанно и в видео. Просто спокойно ехать первые километры (полезней для мотора, так как он быстрей достигнет рабочей температуры)
@@luckyandyхоть минуту после запуска двигателя летом лучше подождать. Пусть масло прогонится по системе нормально, и потом уже спокойно ехать до нужной температуры мотора. Так же и остальные жидкости нормально прогонятся. Разве что, если недавно ездил, и масло ещё не остыло,тогда можно ехать.
я не понимаю людей,которые говорят,что зимой греть нужно,а летом нет.У мотора есть рабочая температура,и зимой,чтобы достичь её нужно 10 минут,а летом 2 минуты,и независимо от сизона и окружающей среды,мотор до рабочей температуры всё равно считается холодным, вот и всё.
@@4436543 Мотор нужно греть всегда. Но лучше осуществлять это акуратной ездой. При легкой нагрузке мотор быстрей выходит в рабочий режим, тем самым снижается время работы на богатой смеси и снижается закоксовывание двигателя. Исключение только зимой, ибо зимы у вас в России "попрохладней" будут.
@@metalman1793 насчет подачи масла переживать не стоит (при условии, что его достаточно).. на современных авто, оно подается под высоким давлением по многочисленным каналам осуществляется за полсекунды после старта двигателя.
Живу в Сибири, зимой у нас прохладно это мягко сказано. Во дворе у парня новенькая БМВ М5, автозапуска нет, Вебасто нет, но у него своя манера прогрева, он выходит в -20, заводит и долбит в отсечку минуты 2-5, потом уезжает. Каждый раз думаю, на что он рассчитывает, на ремонт по гарантии или то, что с ней ничего не будет, а через годик продаст как машину чисто летней эксплуатации на которой за хлебушком ездили))
Ну в отсечку не в отсечку, а подержать обороты на отметке 1500-1600, по-моему, не худшая идея. У меня машина стартует и держит примерно 1200 минуту, а потом опускает до обычных 800 оборотов. Но в реалиях Сибири это для прогрева маловато. Если сижу в машине, добавляю в это время педалью. А после 30+ градусов по антифризу начинаю спокойно двигаться.
Да на ярисе Тойота старом 2007 года, нет тахометра и есть лампочка что можно ехать, так вот подключали сканер и эта лампочка загорается ровно на 45 градусах, американцы не дураки, Ярис просто из США пригнан, не знаю как на тех что для Японии собраны По моему опыту скажу так что Тойота для рынка США ещё крепче чем японки. Единственное что США более бедные комплектации чем в японии
@@maxpeshkov4 сами то поняли что сказали? Американские ярисы в Америке собирались по лицензии и качество у них не на высоте, гниют и сыпятся. Японский Витсы он же ярис на голову выше по качеству сборки и материалов отделки. Японцы в отличие от некоторых все лучшее для себя делают. Да и почти на всех свежих японцах отсутствует шкала температуры, вместо нее синяя и красная лампочка индикатор, по мне так хрень полная
@@Вячеслав-ъ5п9ц а сейчас производителей автомобилей душат зелёные! Именно по этой причине они пишут что не надо греть двигатель, так количество выхлопных газов меньше. Даже грузовики сейчас не рекомендуют прогревать в инструкции, так и написано-для снижения выхлопа включила низкую передачу и начинайте движение. Ага, ща! Так что дело вовсе не в типе масла.
Машина в холод, это не только мотор, это все сальники прокладки подшипники ремни гур(или эур) подвеска втулки стоики карданы крестовины мосты раздатка коробка итд, и не забываем что мотор это не кусок железа это различные сплавы и материалы чугун алюминий бронза медь сталь итд и у каждого свои тепловые зазоры и тепловые расширения, мое мнение если на улице допустим -30 или более то обязательно прогрев затем плавное движение чтобы разработать все РТИ. ВОТ ДОПУСТИМ ВАС ПОДНЯЛИ РАНО УТРОМ С ПОМОЩЬЮ ПИНКА ПО ЗАД И ПОГНАЛИ НА ПРОБЕЖКУ В МОРОЗ В ОДНИХ ТРУСАХ, ВЫ В ШОКЕ И В АХ...Е, ТОЖЕ САМОЕ И С ДВИГАТЕЛЕМ ЗИМОЙ😂😂😂
пару минут погрей и первое время не топи, дизеля холодные и греются по ходу дела, но про коробас не стоит забывать, она тоже должна подогреться потому лучше проехать неспеша какое то время без поджопников
Кстати, когда вахтовики ездят на север и оставляют машину на месяц на диком холоде, завести её потом практически невозможно. Мне рассказывали про такой способ: натягивали машину полностью тентом, включали газовые горелки четыре штуки и пламя опускали в землю, через 30 минут машину можно заводить 😀
Греть обязательно, даже в описании по эксплувтвуии танка написано, что движение можно начинать при достижении теспературы охлаждающей жидкости 55 градусов, а там двигателъ с таким запасом прочности мама не горюй, что говорить про современные авто двигатели, так вот верегите сердце своего авто!
В целом всё верно, НО два момента: 1) Когда мотор разогревается, расширяются не только поршни и кольца, но и гильзы. Так что если зазоры после какой-нибудь расточки подобраны неправильно - не нужно верить, что "широкие" горячие поршни всё спасут. 2) Современные присадки в моторном масле начинают работать с 45-50 градусов, так что пока не выпьете самогон - за руль ни-ни
Я тоже жду пока на холостые упадет, иначе чтот жалко АКПП в D включать, тачка аж рвется вперёд и насильно держишь тормозом. И зимой и летом жду пока на холостые упадет, летом хотя бы чтоб меньше 1000 оборотов упало и поехал накатом со двора выезжать
Отличное видео) подписался) ПРавда - Не упоминул особенность движков, скажем турбированных субариков - где обяз надо греть.) В отличии скажем стандартных немцев где вообще смысла прогревать никакого. А вот за "дать просраться движку" это прям в точку. После того как машину долгое время передвигающуюся из короткого режима дом - работа, дашь хорошо прогреться на трассе - машина прям чувствуешь как стала хорошо схватывать, резче и динамичнее наваливать) Вообщем всем рекомендую, в рамках заботы о авто. Да и заодно в такие моменты проверяется отсутствие проблем) Так делаю перед дальней поездкой для проверки перед финальным осмотром перед долгой дорогой. всем рекомендую)
Видео не о чем. греют не машину - а масло,так как в отрицательную температуру масло вязкое,проникающая способность у горячего масла выше чем у холодного, ,горячее масло лучше смазует чем холодное,+масленному насосу тежелее его проталкивать по масленным каналам к вкладышам,+тепловые зазоры колец,дают номинальную мощность на горячую. А закоксованность - является причиной того что масло теряет свои моющие свойства после перепробега без замены, и совет- давать просраться чтобы не закоксовывался мотор- чуш сивой кобылы
Спасибо, что объяснил доступно. А то диванные критики верят в то, что движок нужно греть до середины термометра или не греть вообще. А пот автосервисах Гоби на задиры в цилиндрах и убитые кольца, я молчу про уплотнения.
Много раз повторил одно и то же а по существу так и не сказал. На холодном двигателе масло густое и давление компенсирует зазоры, хотелось бы посмотреть как именно давление густого масла компенсирует отсутствие масляного тумана который смазывает цилиндры. И если давление компенсирует зазоры почему бы тогда и не наваливать 3000 + оборотов на холодном двигателе совершенно не понятно. В общем проще было сказать в две фразы и не растягивать видео на 7 минут.
А я просто жду пока на холостые упадут обороты и тогда АКПП мягко включается и машина не хочет рвать с места. В любое время года жду пока на холостые упадет, чтоб коробка не страдала Иначе получается эффект что ты жмешь газ и тормоз и она ехать прям хорошо так хочет
Полезная серия!) Я зимой 80ку обычно минут по 20-30 грею, чтобы сел, печку врубил и поехал ) Обороты обычно в районе отсечки, так что думаю весь нагар который при прогреве образовался, вылетает ) Ну и масло после зимы надо раньше менять, а то моточасов много набегает) А вот на А6 обычно жду как прогревочные обороты упадут и потихньку еду, она быстро прогревается)
@@бомбом-п6э двигателя и салона) Сейчас езжу, в морозы машину могу и полтора часа греть, в холодный салон не очень хочется садиться Так же в морозы могу не глушить вообще, машина с утра до вечера с запущенным двигателем
@@бомбом-п6э так в -30 условно салон более менее прогревается до оптимальной температуры в районе 25-30 минут работы двигателя, фактически все верно человек сказал
@@itseller это дело каждого , но имея 30+ машин не на одной не было проблем с мотором.Все таки у мотора есть рабочая температура при которой он должен работать ( все что ниже или свыше нежелательно )
@@itseller если ты на юге живешь то можно и не греть.у нас если приехал с работы 18.00 и на улице ниже -25 и тебе завтра в 7-8 утра на работу,а тебе прогревать машину жадность не позволяет,то готовься к танцам с бубном вокруг машины.поэтому сигналка с автозапуском по температуре или времени обязательно,если нет теплого гаража)
@@денис54 не факт. Я бросаю бывает на 3-4 дня машину зимой, у нас ниже -25 бывает запросто, иногда даже днём. Без прогревов, потом сажусь, спокойно завожу, грею до рабочей температуры и еду. А так грею до рабочей (хотя бы 70-80 градусов) температуры всегда, хоть зимой, хоть летом.
@@zekeskovorodker6816 таких историй слышал вагон и маленькую тележку .и температура еще ниже была и стояла дольше и завелась с полпинка(типо у меня самый лучший авто в мире) только это больше на лотерею походит,можешь завестись а можешь и нет.и температура может быть не такой низкой и стоять могла не долго.все зависит от погоды,состояния машины и что внутри ее.особенно акум!вот и получается ты или экономишь пару соток на бензин и не прогреваешь или потом заказываешь отогрев авто за 700 и выше,ну или вообще ремонт двигателя(чаще сальники протекают).а если именно греть двигатель перед поездкой ,а не прогревы,то как в видео и сказано греешь до 25-30 градусов(опять же какая температура за бортом),потом потихоньку едешь не вваливая.у меня так и получается,потому что пока выйдешь со двора и доедешь до большого оживленного перекрестка двигать уже в нормальной рабочей температуре пс:у меня пару раз жадность побеждала здравый смысл)))поэтому потанцевав на морозе с бубном ну его нах... сигналка с автозапуском по температуре и спишь спокойно,хотя и с сигналкой нюансы бывают)
Двигатель нужно прогревать всегда !!! Если вы хотите чтоб он вам служил долго ! А также если у вас нет лишних денег на его преждевременный капремонт ! Ну а если у вас коробка- автомат , то тут ОДНОЗНАЧНО ПРОГРЕВ !!! Иначе ей прийдёт ЗВЕЗДА !!!
Наконец серия про прогрев двигателя от Семёна! Теперь можно это показывать родителям, когда они в +20 говорят, что 2-3 минуты прогрева - это мало. Тем более выше 3 тысяч двигатель я все равно не кручу)
Для тех кто не любит долгие псалмы: Долголетие поршневой зависит от эксплуатации ДВС на рабочей температуре предусмотренной заводом изготовителем. Короче *греем* мотор.
Семён, сделай видео про тепловой зазор "Цилиндр - поршень". Очень интересна тема, какие будут последствия - если малый зазор, и наоборот, у меня на турбо двигателе стандартно-заводской зазор, сколько мне нужно обкатывать, и можно ли вообще наваливать, не боясь задиров.
С удовольствием бы послушал лекции семена по базам настройки эбу, понятно что эбу разные, но принцип я думаю один. просто сам пытался настраивать шеснари свои, вроде едет, но то прокладка прогорит то электроды на свечах сплавятся.... Зы. Сейчас конечно подосадил уоз и вроде норм XD
Летом минуту помурчала пока покурил, климат, зеркала и т.д. настроил и поехал по району потихоньку ещё 3-4 минуты до проспекта и все ОК! Зимой тоже помурчит минуты 3-5 пока покурю, снег смету и так же потихоньку по району до проспекта и опа прошло грубо минут 10-15 температура 90, печка Ташкент, стекла сухие и все ОК!!!! А ГРЕТЬ ПО 30-40 МИНУТ ЭТО КЛИНИКА!!!! Для холодных регионов лучше потратить 500-1000 долярей и поставить Вебасто, а не сигналку с автозапуском и будет вам счастье!!!!!
Закаксовка по сути самый страшный враг для двигателя, однозначно нужно крутить обороты, при чем периодически, а чтт касаемо длительности прогрева, все достаточно просто: летом, поздней весной и вначале осени нужно дождаться пока оборты упадут до "холостых" и спокойно ехать в умеренном режиме до выхода двигателя в рабочий температурный диапазон, зимой же чисто субъективно мое мнение: греть до комфортной температуры салона авто, но тут нужно понимать, что по-мимо данного аспекта в прогреве нуждается еще и такие узлы как коробка передач, элементы подвески и т.д., данные агрегаты вполне можно прогревать в движении в зависимости в том числе и от температуры воздуха на улице, другими словами двигатель может быть прогрет до рабочей температуры, при этом узлы авто нет, данный момент необходимо учитывать
А не знал))) Семён красава!!! Отлично рассказываешь! Нравится тебя слышать! У меня е46 330i coupe 231л.с. Бывает стоит заведённая минут 20-30, бывает завёл, поехал, прогрелась заглушил... День два ✌️ проходят разгоны и на высоких оборотах катаю. Мой диагноз?) замой бочком, не хочу летом наваливать... думаю ей тяжело. Распорку поставил переднюю а то стакан 🥃 начал рваться
Мастера по ремонту двигателоей настоятельно рекомендуют не прогревать двигатели, особенно зимой, и желатеьно еще и передачу включить при запуске даигаетля, что бы облегчить работу мотору при троганье с места! Ведь густое масло компенсирует все тепловые заазоры, особенно в мотороах с гидрокомпенсатарами, да и в клаппаной крышке масло то же све отлично самазывает. А так же настоятельно не рекомендуется менять масляные фильтры при каждой замене масла, да и само масло не надо менять джае по прегламентному пробегу! Как показывает опыт, масло даже псоле 40 тысяч пробега остается достоточно жидким и становится только немного гуще, что опять же улучшвет его смазывающе свойства при холодном запуске! Как то так наверное можно понитмать то, что автор выдал на первой минуте=) А вообшще надо читать руководство. У меня прям по руководству написано - движение только полсе прогева двигателя до 60°, но это ЗМЗ409060, на современых иностраных движках, надо подождать хотя бы падения холостых оборотов до 800. Греться в европах сегодня нельзя, поэтому там и появились свертекучие масла, типа WD0-20
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
если до работы недалеко и мотор за поездку едва успевает набрать рабочую температуру - ходите пешком. Это полезно и для мотора и для вас ))
Мой мотор прогревается только после 15км при температуре около нуля. (2.0 TDI)
Пешком чёт не очень хочется 😂🤷🏼♂️
Christian Brandt для дизеля нужна вебаста.
@@Champik333 вы печку имеете ввиду?
@@christianbrandt9877 есть специальные подогреватели, встраиваемые в систему охлаждения. Там типа "коробочка" в которую установлены свечи накаливания и через нее протекает антифриз. Ускоряет прогрев мотора.
@@Champik333 предпусковой подогреватель. Вебасто это фирма.
Зачем я смотрю это в 4 ночи, когда у меня даже машины нет
Магия ночных видео
Такая же хуйня
И не говори. Хотел пойти спать, увидел это видео и вот я здесь. Хорошо что у меня не 4 утра а лишьь 23:30
6 часов утра, я ещё не спал. мне до получения прав ещё 4 года
😂😂😂
По сути прогрев должен быть,но и не стоит забывать ,что ходовая часть(тоже требует прогрева)а именно коробка и мост,нужно не рвать с места,а спокойно проехать с километр)сугубо моё личное мнение)
Кстати да,про ходовку почему-то все забывают
Это к АКПП применимо
Хорошее мнение! 😉👌
И рекомендация ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ!!!!))))))))))
не только твое но и моё тоже такое же мнение
Семён, давай на три чека эту же тему. С подробностями по зазорам цпг. Про разные коэффициенты теплового расширения поршней и блока, про разную скорость нагрева поршней и блока и про то, как горячие поршни прихватит в цилиндрах если навалить на холодном блоке
Поддержу. Парни кому также интересно то не только лайкай, но и комент пишите сюда, надо наверх поднять
будет и с полным разбором темы)
@@LuckyStation отлично, ждём с нетерпением.
@@LuckyStation и про прогрев tsi моторов тоже нужно сказать, я думаю
Семен так убедительно всегда рассказывает, что веришь ему даже без коэффициентов теплового расширения и прочего)
еще такой момент упустил, так что вот копипаста:
ТЕПЛОВОЙ УДАР
Эта опасность подстерегает водителя, который всегда спешит: выиграв какие-то секунды в сумасшедшей гонке, он подлетает к тротуару, выключает зажигание и... в тот же момент температура двигателя начинает расти. Секунду назад тепловой баланс работавшего на высоких оборотах мотора поддерживался за счет интенсивной циркуляции охлаждающей жидкости и обдува радиатора. Но вот перекачивающий ее насос остановился, а поршни, клапаны, головка цилиндров еще сильно нагреты. Иногда жидкость даже успевает закипеть, а пар отводит тепло в сотни раз хуже. После нескольких таких перегревов может деформироваться головка цилиндров, прогореть ее прокладка - ремонт не копеечный.
Выход один - после активной езды дайте мотору остыть на холостых оборотах хотя бы 15-20 секунд. Особенно это важно на двигателях с турбонаддувом. Замена вышедшей из строя турбины обойдется куда дороже сэкономленного времени.
Похоже на описателе взорвавшегося реактора ЧАЭС. Тоже такая тема была, рабочие выключило реактор,а он начал нагреваться
Согласен. Желательно при остановке перед тем как загоушить двигатель прислушаться "включен ли вентилятор". Если да то подождать на холостых оборотах пока не выключиться. Таким образом не только дивгатель но патрубки дольше прожевут.
Jez Spark у меня летом с кондиционером он всегда включен, если выключать кондей за пару минут перед тем, как парковаться, остынет быстрее
С турбиной время работы на холостых больше.
@@antonwilderman348 кондер желательно всегда 5 мин до приезда выключать и переключать на обдув. Иначе влага в холодных трубах конденсирует и способствует заплесневению фильтра или как минимум влажному запаху при следующем включении.
"... вряд ли у вас есть спортивный автомобиль " а вот это обидно было🤣🤣🤣
имеется в виду жесткий корчина. А не серийный вариант
oleksa95 от гтр и выше тоже в счёт
Сча все владельцы бемеве воспламенят пердаки )))
Лада никогда не будет спорт авто.
Ну, чисто статистически.
С магнитолой зимой тоже также, сперва надо включать на тихую, а уж как прогрелась, то наваливать басы 😁
Вообще резонно, только не с магнитолой, а с динамиками, по весне всегда ощущается, что внезапно появился глубокий бас
Да я тут припух когда у меня в -23 только передние колонки работали. Попробовал баланс перекинуть только на задние, вообще тихо стало. Уже огорчился, пока не прочитал в интернете как это всё устроено и со временем я их на ходу сам начал слышать. Теперь громко даже не пытаюсь музыку включать при прогреве, постепенно добавляю, хотя иногда хочется сразу навалить
Семён: спасибо за просмотр, надеюсь поняли как нужно эксплуатировать автомобиль.
Я: а где найти кольцевой перекресток с таким же кругом-трамплином?
Эх, увидеть бы еще вторую часть этого видео, с продолжением полета и приземления этого снаряда.
Вблизи города Пабьянице, что в Польше. Знак же есть
вместе с этим видосом были фотки после "приземления"...и там все плохо на сколько я помню... может даже с летальным исходом
В Тольятти много подобных бубликов )
@@poolpool8731 Мужик в церковь спешил, на отпевание (сарказм). Взлетел на 7 метров, по дороге снёс дерево и приземлился в костёл. Выжил.
Спасибо за то что коротко, по делу и без лишней «воды» ))
"Не стабильно работает на прогреве"... Значит у меня спортивная машина 😀
владельцы карбюраторных вазов все сплошь владельцы спорткаров в таком случае:)
@@mcseemka7783 ага
@@mcseemka7783 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@mcseemka7783 Был у меня такой, мой первый "спортивный" Москвич-412.
@@barmaleich9567 на 412 врубал подсос и работает стабильно на прогреве.
Ну, нового ничего не узнал, но знания закрепить не помешает, спасибо за такие выпуски
Все видео не покидало чувство, что мне это рассказывает старый друг. Автор, ты очень большой молодец! Ато уже устал от всяких чуваков с дешёвыми понтами. Спасибо тебе.
Точно, на счет отсечки на холодную. Я разок проверял. У меня GX100, пока не прогреешь вышел 3к не дает
Всё сток. Прикольно продумано.
У меня mondeo 2.5 v6, при любой температуре двигателя отсечка 4000, пока не тронешься, на ходу отсечка 6500
@@Hamster21123 это на многих так. Чтобы мотор не насиловать.
На моей Октавии 2.О TDI тоже только 4к пока стоишь 🤷🏼♂️
@@christianbrandt9877 У меня в Октавия 2.0tdi когда стоит больше 2500 комп не даёт газануть.
Семён лайк! Тебе надо в институте преподавать , очень интересно и понятно объясняешь 👍
мало того, что хорошо объясняет, тк и человек сам по себе оч приятный для общения) Крч семен ты ТОП)
Шутка про спорт мотор, огонь🔥)
Спасибо! Респект!Все четко!
Ещё бы про масляный туман рассказать, смазка разбрызгиванием и каким образом смазывается поверхность цилиндров! И ваше огонь было бы! А то задолбали советчики орущие на каждом углу - что современные двигатель греть не нужно бла бла бла.
И да - большенство не отличает рабочую температуру масла и рабочую температуру двигателя.
А некоторые умудряются доказывать ненужность прогрева демонстрируя что машина в -25 через пол часа не прогревается и так - замеряя температуру клапанной крышки. Молчу про тех кто ещё при этом температуру катализатора замеряет.
В общем спасибо.
Всегда знал что иногда нужно дать под жопу любому авто. Спасибо за видео!
Единственное грамотное обьяснение про прогрев двигателя которое я увидел за 20 лет стажа!!! Браво!!
Ох уж эта невинная улыбка после каждого упоминания активной езды...
На корытах , посмотри как макгрегор или Мейвезер ездят на своих родс ройсах и Ламбах
Вставки высшие)
Давно ждал грамотное объяснение надо ли прогревать двигатель, потому что сколько людей столько и мнений
Семен, расскажи про пружины, какие бывают, где какие используют каких видов , форм и типов бывают.
Думаю будет всем интересно.
Если подвеска стоковая (рычаги, тяги) - то и пружины надо заводские.
Только начинаю окунаться в тему автомобилей и принципов работы всех узлов. Спасибо большое за разъяснения.
Посмотрев видос, батя наконец-то согласился со мной, что движок надо хотя бы несколько минут греть :D
на впрысковых авто самый простой вариант поведения - дождаться, когда обороты упадут до хх и тогда ехать.
Всё чинится. Нех греть. Так бате и скажи :D
так батя у тебя молодец, греть вредно, если б он грел перед этим делом то тебя бы не было...
@@alexeykireev9182 ну так летом понятно, а зимой ехать когда обороты упадут, при этом в салоне от улицы в половину минус не особо мягко сказать приятно
@@alexeykireev9182, хз хз, у меня дизель, даже в -15 при запуске обороты 1400 и за секунд 10-20 падают до ХХ 900, не ехать же в -15 после 20 секунд «прогрева»
Активная езда - это не обязательно большая скорость, а просто большие обороты.
Не обязательно большие обороты и педаль в тапку. Просто нужны постоянные не изменные обороты. В среднем 2000-2500 оборотов в минуту достаточно шоб продуть цилиндры от нагара и копати.
по сути на ниве в лес на пониженой передаче сос коростью 10 км\ч но на 4000-5000 оборотах тоже активная езда)
@@Чётамупацанов на ниве очень слабый мотор..
@@spark_jet2289что бы продуть мотор нужны 5000 оборотов, тогда нагар вылетит , можно без нагрузки оуоло минуты по трассе так ехать
А большие обороты применяются при большой скорости. Или ты не знал😂
Еще было бы здорово упомянуть, что то, что современные моторы греть не надо - это бред маркетологов и экологов. Законы физики в современных моторах работают точно также.
Полностью согласен
у меня дочь таких вот "советчиков" наслушалась, залила какое то фильдеперсовое масло и говорит:"Всё, машину греть не надо". Я ей тоже говорю:"Конечно не надо - сможешь своим ходом на СТО заехать и движок в капиталку сдать! Законы физики в части трения и законы термодинамики в части теплового расширения материалов ни одно масло не отменит". Ну вроде бы дошло до неё, по крайней мере 1-2 минуты она своего Форда греет даже летом.
При чем тут маркетологи? Это как раз физика. Двигатель имеет повышенный износ на нерабочей температуре. Соответственно, прогрев мотора на холостом ходу займет, например ,10 минут, а на ходу 3 минуты. У меня в инструкции по эксплуатации просто запрещено прогревать двигатель на холостом ходу в плюсовую температуру.
Согласен
Физика тебе действительно , ни к чему.
Значит всё правильно я делаю. Видать где-то в голове, где-то очень глубоко такое понимание заложено. А может это 25 лет стажа и 4 разряд автослесаря сказываются. В любом случае ролик зачетный, позитивный, и самое главное по сути! Спасибо автор!!!
И сколько °С из дефлектора должно быть в-29 с сильным ветром и высокой влажностью? Сколько прогревать?
Всегда грею ам, зимой минимум минут 10, летом 5 минут и поехал плавно.
Спасибо Семен!
10 мин это долго и не экономно и вредно двиг.
Очень часто были разговоры на эту тему. Теперь все встало на свои места. Спасибо.
Семён-“...вряд ли у вас есть спортивный автомобиль”. Тем временем лицо Стилова который смотрит техничку Семёна - 🗿 🗿 🗿
который недавно только начал уровень масла проверять)
Спасибо за доступный и раскрытый ответ на вопрос, максимально понятно, простыми слова без заумных аббревиатур, жена наконец поняла!
"Ну хотя-бы раз в неделю погонять, но безопасно, конечно" 😂🤙
Нужно прогревать хоть немного. Обязательно. Не верьте тем умникам которые говорят ненадо.
Теперь посмотрю видос
Всё гуд но лучше без вставок в начале, сразу контент
Семён! Ты отлично развил свой формат!D Прямо приятно смотреть. Надеюсь аудитория скоро подтянется!
Вооооот... Наконецто кто-то говорит что нужно давать тапку тачке. А то начинаеться "у лансера мотор херовый 150 тыщ наезжает ко-ко-ко" А сами при этом 80 на 5ой едут...
ДУмают что если ниже обороты то двигатель дольше проездит
Вот и я говорю про лансер - херовый мотор. 30 лет назад было 75 лошадей и сейчас 75 лошадок - рождаемость просто нулевая. Нормальный табун за это время хорошо бы нарожал.
И ещё беда: не греется он. При +20 не меньше 5 минут до рабочей температуры, при -20, наверно минут 15. Что с ним не так? И это на бензине.
@@ГеоргийВахрушев-т9е я хз, сам езжу на 4g92 как бы я его не крутил, как бы медлено в пробках летом не ехал, нагрев такой же как и зимой. 103 силы. 250к пробега расход масла от 200-600 грамм, смотря как ездить.
А если ты говоришь об 1.5 то да, он херов
когда жил в южной сибири грел зимой, когда ниже нуля. чем больше минус, тем дольше. Но только чтоб стрелка температуры сдвинулась, потом потихоньку выезд с улицы 10км/ч, по посёлку 40-60 пару км, до центра по магистрали уже веселее и машина успевает прогнать кокс. Ну и конечно новые машины нагреваются эффективнее. Старый третий гольф мог выйти на 90 градусов км через 10-12, четвёртый уже к пятому км был в полной готовности. В Германии не погреешь - соседи настучат. Поэтому завёл, минуту постоял и потошнил по городу до прогрева. Зато на автобане можно дать пробздеться
пойду расскажу маме, что на её киа рио мне нужно ездить газ в пол
UPD: получил прогретого леща:D
Грею, грел и буду греть. До работы 3 км и обратно. Мой моторчик не успевает прогревается. Теперь буду выезжать и гонять) Спасибо за видос.
Стрелка температуры поднялась до первого деления (около 45 градусов) или чуть выше и можно не спеша ехать
Вы один из немногих кто говорит правду, остальные говорят что современные двигатели не нужно прогревать (что вам мешает на холодной машине получать полную мощность!? Физика? Игнорируйте законы мироздания!), а потом новая машина у таких "лихачей" кап ремонт двигателя на 150 000
Народ не торопитесь , прогревайте движки всегда и будет вам счастье.
Сколько греть-то? Когда -29 с сильным ветром и высокой влажностью, а мотор бензин 1,3 л с вискомуфтой, атмо?
@@Leopard327минут 5 точно и медленно двигаться минуты 3 я заливаю 0w30 на зиму мину 25-28 5 минут и поехал
@@aleksd8142
💪💪💪
Печка должна обжигать ладонь. От +70 и выше из дефлектора в любой мороз.
Тема довольно щекотливая,которая парит каждого(не считая тех,кто на машину клал).Спасибо,что разжевал до понятного языка)
Хочу рублику капиталка мотора или контракт)
Все максимально просто, есть моторы которые не рентабельно ремонтировать например v12 от бмв, где супер навороченные гильз с пупер напылением, не помню как называться.
или моторы которые имеют какие то болячки и купить контрактный без этих проблем не реально, например k4de или как то так, от Киа, где задирает поршня от тепловой нагрузки на 100 тищах.
Новый
Лет 20 назад по этому поводу журнал За рулем ответ давал, летом хватает 11 секунд что бы система двигателя была готова к движению авто. Зимой говорилось, до того момента как тёплый воздух из печки пойдёт, можно двигаться.
В Европе удивляет одно, зимой и летом они только заводят авто, сразу же едут. Объясняя это тем что экология, нужно беречь 😁 и видел Тачки по 300 тыс без капиталок.
Отложения в большинстве случаев наверное из за качества топливо у нас, а не от не правильных прогревов перед ездой.
А ничего что в их зимней одежде мы осенью и весной ходим? А настоящей зимой в ней даже за хлебушком не сбегать.
Ну теперь смогу объяснить, зачем я грею машину даже летом. А то знать знал, а объяснить не мог
В прогреве летом (стоя на месте) нет никакой необходимости (если у вас не гоночный автомобиль). Это было сказанно и в видео. Просто спокойно ехать первые километры (полезней для мотора, так как он быстрей достигнет рабочей температуры)
@@luckyandyхоть минуту после запуска двигателя летом лучше подождать. Пусть масло прогонится по системе нормально, и потом уже спокойно ехать до нужной температуры мотора. Так же и остальные жидкости нормально прогонятся. Разве что, если недавно ездил, и масло ещё не остыло,тогда можно ехать.
я не понимаю людей,которые говорят,что зимой греть нужно,а летом нет.У мотора есть рабочая температура,и зимой,чтобы достичь её нужно 10 минут,а летом 2 минуты,и независимо от сизона и окружающей среды,мотор до рабочей температуры всё равно считается холодным, вот и всё.
@@4436543 Мотор нужно греть всегда. Но лучше осуществлять это акуратной ездой. При легкой нагрузке мотор быстрей выходит в рабочий режим, тем самым снижается время работы на богатой смеси и снижается закоксовывание двигателя. Исключение только зимой, ибо зимы у вас в России "попрохладней" будут.
@@metalman1793 насчет подачи масла переживать не стоит (при условии, что его достаточно).. на современных авто, оно подается под высоким давлением по многочисленным каналам осуществляется за полсекунды после старта двигателя.
пацаны , как моторщик говорю, если старый движок не газуйте! меняйте масло через 1500 км, и у вас мотор прослужит 600 а то и 700 тыс км
А я думал почему мой матис при прогреве "не стабильно работает" ? Спорт кар !
о вижу второй этаж ))) приятно видеть когда прислушиваются к комментам )
Я прогревю летом минуты 2, 3 потому что у меня уаз 3151 (армейский) зиму пока не застал
Живу в Сибири, зимой у нас прохладно это мягко сказано. Во дворе у парня новенькая БМВ М5, автозапуска нет, Вебасто нет, но у него своя манера прогрева, он выходит в -20, заводит и долбит в отсечку минуты 2-5, потом уезжает. Каждый раз думаю, на что он рассчитывает, на ремонт по гарантии или то, что с ней ничего не будет, а через годик продаст как машину чисто летней эксплуатации на которой за хлебушком ездили))
Ну в отсечку не в отсечку, а подержать обороты на отметке 1500-1600, по-моему, не худшая идея. У меня машина стартует и держит примерно 1200 минуту, а потом опускает до обычных 800 оборотов. Но в реалиях Сибири это для прогрева маловато. Если сижу в машине, добавляю в это время педалью. А после 30+ градусов по антифризу начинаю спокойно двигаться.
Всегда требовалось греть до 40°с, Многие думают что прогрев это догонка до рабочей температуры.
Да на ярисе Тойота старом 2007 года, нет тахометра и есть лампочка что можно ехать, так вот подключали сканер и эта лампочка загорается ровно на 45 градусах, американцы не дураки, Ярис просто из США пригнан, не знаю как на тех что для Японии собраны
По моему опыту скажу так что Тойота для рынка США ещё крепче чем японки. Единственное что США более бедные комплектации чем в японии
@@maxpeshkov4 сами то поняли что сказали? Американские ярисы в Америке собирались по лицензии и качество у них не на высоте, гниют и сыпятся. Японский Витсы он же ярис на голову выше по качеству сборки и материалов отделки. Японцы в отличие от некоторых все лучшее для себя делают. Да и почти на всех свежих японцах отсутствует шкала температуры, вместо нее синяя и красная лампочка индикатор, по мне так хрень полная
Требовалось на минералке и полусинтетике , а сейчас синтетика . Это разные вещи
@@Вячеслав-ъ5п9ц а сейчас производителей автомобилей душат зелёные! Именно по этой причине они пишут что не надо греть двигатель, так количество выхлопных газов меньше. Даже грузовики сейчас не рекомендуют прогревать в инструкции, так и написано-для снижения выхлопа включила низкую передачу и начинайте движение. Ага, ща! Так что дело вовсе не в типе масла.
Машина в холод, это не только мотор, это все сальники прокладки подшипники ремни гур(или эур) подвеска втулки стоики карданы крестовины мосты раздатка коробка итд, и не забываем что мотор это не кусок железа это различные сплавы и материалы чугун алюминий бронза медь сталь итд и у каждого свои тепловые зазоры и тепловые расширения, мое мнение если на улице допустим -30 или более то обязательно прогрев затем плавное движение чтобы разработать все РТИ.
ВОТ ДОПУСТИМ ВАС ПОДНЯЛИ РАНО УТРОМ С ПОМОЩЬЮ ПИНКА ПО ЗАД И ПОГНАЛИ НА ПРОБЕЖКУ В МОРОЗ В ОДНИХ ТРУСАХ, ВЫ В ШОКЕ И В АХ...Е, ТОЖЕ САМОЕ И С ДВИГАТЕЛЕМ ЗИМОЙ😂😂😂
Бро а с дизелями всё тоже самое, ответь пожалуйста. У меня Х5 3.0D
дизель на холостых вообще не греется ,2 минутки покурил и пополз по тиху.
с дизелями да, а вот с бехами не совсем... ахах))))
пару минут погрей и первое время не топи, дизеля холодные и греются по ходу дела, но про коробас не стоит забывать, она тоже должна подогреться потому лучше проехать неспеша какое то время без поджопников
Кстати, когда вахтовики ездят на север и оставляют машину на месяц на диком холоде, завести её потом практически невозможно. Мне рассказывали про такой способ: натягивали машину полностью тентом, включали газовые горелки четыре штуки и пламя опускали в землю, через 30 минут машину можно заводить 😀
Про дизеля забыл сказать, и как бесполезно их греть)
Греть обязательно, даже в описании по эксплувтвуии танка написано, что движение можно начинать при достижении теспературы охлаждающей жидкости 55 градусов, а там двигателъ с таким запасом прочности мама не горюй, что говорить про современные авто двигатели, так вот верегите сердце своего авто!
Всегда грею 1-2 минуты и первые минут 5 до 3 тысяч не поднимаю обороты)
В целом всё верно, НО два момента:
1) Когда мотор разогревается, расширяются не только поршни и кольца, но и гильзы. Так что если зазоры после какой-нибудь расточки подобраны неправильно - не нужно верить, что "широкие" горячие поршни всё спасут.
2) Современные присадки в моторном масле начинают работать с 45-50 градусов, так что пока не выпьете самогон - за руль ни-ни
Я жду, пока не спадут обороты. Тахометр. И зимой и летом
Правильно делаешь!!!!
и температура повысится.
Я тоже жду пока на холостые упадет, иначе чтот жалко АКПП в D включать, тачка аж рвется вперёд и насильно держишь тормозом. И зимой и летом жду пока на холостые упадет, летом хотя бы чтоб меньше 1000 оборотов упало и поехал накатом со двора выезжать
Я тоже так делаю, смотрю на стрелку тахометра, как только она упадёт до обычного холостого хода, трогаюсь. Не смотрю на температуру антифриза
Отличное видео) подписался) ПРавда - Не упоминул особенность движков, скажем турбированных субариков - где обяз надо греть.) В отличии скажем стандартных немцев где вообще смысла прогревать никакого. А вот за "дать просраться движку" это прям в точку. После того как машину долгое время передвигающуюся из короткого режима дом - работа, дашь хорошо прогреться на трассе - машина прям чувствуешь как стала хорошо схватывать, резче и динамичнее наваливать) Вообщем всем рекомендую, в рамках заботы о авто. Да и заодно в такие моменты проверяется отсутствие проблем) Так делаю перед дальней поездкой для проверки перед финальным осмотром перед долгой дорогой. всем рекомендую)
регистрирую факт, 27 июня 2020 года 1 тысяча лайков и ноль дизов
а ютуб даже с такой статистикой продвигать видео так и не собирается)
...и тут лед трунолса :D)))
@@LuckyStation появилось в рекомендованном, чутка продвигает
LuckyStation в предложку выпало, годный канал, не видел вас раньше)
Спасибо что Объяснил тем кто не понимает, что нужно прогревать двигатель. Лайк подписка
Рабочая температура двигателя 100 градусов
Видеокарта: (ಠ╭╮ಠ)╭∩╮
ПЕЧ480 о даааааа))) дайте больше жару
Всё доходчиво с понятными объяснениями! Автору респект👍
Видео не о чем. греют не машину - а масло,так как в отрицательную температуру масло вязкое,проникающая способность у горячего масла выше чем у холодного, ,горячее масло лучше смазует чем холодное,+масленному насосу тежелее его проталкивать по масленным каналам к вкладышам,+тепловые зазоры колец,дают номинальную мощность на горячую. А закоксованность - является причиной того что масло теряет свои моющие свойства после перепробега без замены, и совет- давать просраться чтобы не закоксовывался мотор- чуш сивой кобылы
Всё правильно говоришь. Но он то и не про салон авто рассказывал, а само собой про прогрев двигателя.
Но и пизды машине давать надо время от времени.
Спасибо, что объяснил доступно. А то диванные критики верят в то, что движок нужно греть до середины термометра или не греть вообще. А пот автосервисах Гоби на задиры в цилиндрах и убитые кольца, я молчу про уплотнения.
Какая t должна быть из дефлектора штатной мокрой печки, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?
Много раз повторил одно и то же а по существу так и не сказал. На холодном двигателе масло густое и давление компенсирует зазоры, хотелось бы посмотреть как именно давление густого масла компенсирует отсутствие масляного тумана который смазывает цилиндры. И если давление компенсирует зазоры почему бы тогда и не наваливать 3000 + оборотов на холодном двигателе совершенно не понятно. В общем проще было сказать в две фразы и не растягивать видео на 7 минут.
Закрепил знания! Спасибо Семён!
Олдскулам не понять,они с времён "минералки" в мороз поддон отогревают😂
А я просто жду пока на холостые упадут обороты и тогда АКПП мягко включается и машина не хочет рвать с места. В любое время года жду пока на холостые упадет, чтоб коробка не страдала
Иначе получается эффект что ты жмешь газ и тормоз и она ехать прям хорошо так хочет
Что значит олдскулы? Я думал все так делают!?)
Полезная серия!)
Я зимой 80ку обычно минут по 20-30 грею, чтобы сел, печку врубил и поехал )
Обороты обычно в районе отсечки, так что думаю весь нагар который при прогреве образовался, вылетает ) Ну и масло после зимы надо раньше менять, а то моточасов много набегает)
А вот на А6 обычно жду как прогревочные обороты упадут и потихньку еду, она быстро прогревается)
Согласен, зимой же ещё в салоне нужно чтобы было тепло)
30 минут прогрева авто? Капец 😁
@@бомбом-п6э двигателя и салона)
Сейчас езжу, в морозы машину могу и полтора часа греть, в холодный салон не очень хочется садиться
Так же в морозы могу не глушить вообще, машина с утра до вечера с запущенным двигателем
@@бомбом-п6э так в -30 условно салон более менее прогревается до оптимальной температуры в районе 25-30 минут работы двигателя, фактически все верно человек сказал
уже 10лет+ за рулем с самой первой машины еще в 18лет я всегда знал что тачку нужно греть.
Столько же за рулём и никогда не грел)
@@itseller это дело каждого , но имея 30+ машин не на одной не было проблем с мотором.Все таки у мотора есть рабочая температура при которой он должен работать ( все что ниже или свыше нежелательно )
@@itseller если ты на юге живешь то можно и не греть.у нас если приехал с работы 18.00 и на улице ниже -25 и тебе завтра в 7-8 утра на работу,а тебе прогревать машину жадность не позволяет,то готовься к танцам с бубном вокруг машины.поэтому сигналка с автозапуском по температуре или времени обязательно,если нет теплого гаража)
@@денис54 не факт. Я бросаю бывает на 3-4 дня машину зимой, у нас ниже -25 бывает запросто, иногда даже днём. Без прогревов, потом сажусь, спокойно завожу, грею до рабочей температуры и еду. А так грею до рабочей (хотя бы 70-80 градусов) температуры всегда, хоть зимой, хоть летом.
@@zekeskovorodker6816 таких историй слышал вагон и маленькую тележку .и температура еще ниже была и стояла дольше и завелась с полпинка(типо у меня самый лучший авто в мире) только это больше на лотерею походит,можешь завестись а можешь и нет.и температура может быть не такой низкой и стоять могла не долго.все зависит от погоды,состояния машины и что внутри ее.особенно акум!вот и получается ты или экономишь пару соток на бензин и не прогреваешь или потом заказываешь отогрев авто за 700 и выше,ну или вообще ремонт двигателя(чаще сальники протекают).а если именно греть двигатель перед поездкой ,а не прогревы,то как в видео и сказано греешь до 25-30 градусов(опять же какая температура за бортом),потом потихоньку едешь не вваливая.у меня так и получается,потому что пока выйдешь со двора и доедешь до большого оживленного перекрестка двигать уже в нормальной рабочей температуре
пс:у меня пару раз жадность побеждала здравый смысл)))поэтому потанцевав на морозе с бубном ну его нах... сигналка с автозапуском по температуре и спишь спокойно,хотя и с сигналкой нюансы бывают)
Люблю смотреть видосы Семёна!
Двигатель нужно прогревать всегда !!! Если вы хотите чтоб он вам служил долго ! А также если у вас нет лишних денег на его преждевременный капремонт ! Ну а если у вас коробка- автомат , то тут ОДНОЗНАЧНО ПРОГРЕВ !!! Иначе ей прийдёт ЗВЕЗДА !!!
Наконец серия про прогрев двигателя от Семёна! Теперь можно это показывать родителям, когда они в +20 говорят, что 2-3 минуты прогрева - это мало. Тем более выше 3 тысяч двигатель я все равно не кручу)
Безграмотный человек что-то втирает...
Для тех кто не любит долгие псалмы: Долголетие поршневой зависит от эксплуатации ДВС на рабочей температуре предусмотренной заводом изготовителем. Короче *греем* мотор.
Кучу видео про это посмотрел, но это обьяснение самое лучшее. Спасибо, за видео!
Приятно послушать знающего человека. Огромное спасибо за канал.)
Парняга молодец, грамотный чувак, видно, что разбираешься. Лайк поставлю, но подписываться не стану. Удачи в развитии канала.
Все просто и по факту, без кричащих названий ролика.
Семён, сделай видео про тепловой зазор "Цилиндр - поршень". Очень интересна тема, какие будут последствия - если малый зазор, и наоборот, у меня на турбо двигателе стандартно-заводской зазор, сколько мне нужно обкатывать, и можно ли вообще наваливать, не боясь задиров.
Лайк поставил ! Комент оставил ! Репост сделал !
С удовольствием бы послушал лекции семена по базам настройки эбу, понятно что эбу разные, но принцип я думаю один.
просто сам пытался настраивать шеснари свои, вроде едет, но то прокладка прогорит то электроды на свечах сплавятся....
Зы.
Сейчас конечно подосадил уоз и вроде норм XD
Семён Челябинск смотрит видосы твои, молодец! Пацаны в Челябинске греют свои машины, Так что ок все)
@@Ярослав-р5я2х да нет, метеориты челябинские греют атмосферу иногда)
что именно должно быть прогрето? масло или ОЖ? если температура ОЖ 90 град., а масла 50, то можно давить газ в пол?
Очень полезная инфа, особенно у нас в Сибири 👍
посмотрел игру престолов и тут вы. Так сильно обрадовался Вам :))) Вы очень похож на того самого доброго персонажа там :)
Летом минуту помурчала пока покурил, климат, зеркала и т.д. настроил и поехал по району потихоньку ещё 3-4 минуты до проспекта и все ОК! Зимой тоже помурчит минуты 3-5 пока покурю, снег смету и так же потихоньку по району до проспекта и опа прошло грубо минут 10-15 температура 90, печка Ташкент, стекла сухие и все ОК!!!! А ГРЕТЬ ПО 30-40 МИНУТ ЭТО КЛИНИКА!!!! Для холодных регионов лучше потратить 500-1000 долярей и поставить Вебасто, а не сигналку с автозапуском и будет вам счастье!!!!!
Всегда переживал когда ухал без прогрева, Спасибо, развеял голову!
Закаксовка по сути самый страшный враг для двигателя, однозначно нужно крутить обороты, при чем периодически, а чтт касаемо длительности прогрева, все достаточно просто: летом, поздней весной и вначале осени нужно дождаться пока оборты упадут до "холостых" и спокойно ехать в умеренном режиме до выхода двигателя в рабочий температурный диапазон, зимой же чисто субъективно мое мнение: греть до комфортной температуры салона авто, но тут нужно понимать, что по-мимо данного аспекта в прогреве нуждается еще и такие узлы как коробка передач, элементы подвески и т.д., данные агрегаты вполне можно прогревать в движении в зависимости в том числе и от температуры воздуха на улице, другими словами двигатель может быть прогрет до рабочей температуры, при этом узлы авто нет, данный момент необходимо учитывать
А не знал))) Семён красава!!! Отлично рассказываешь! Нравится тебя слышать! У меня е46 330i coupe 231л.с. Бывает стоит заведённая минут 20-30, бывает завёл, поехал, прогрелась заглушил... День два ✌️ проходят разгоны и на высоких оборотах катаю. Мой диагноз?) замой бочком, не хочу летом наваливать... думаю ей тяжело. Распорку поставил переднюю а то стакан 🥃 начал рваться
Семён ты просто топ, почему весь ютуб не такой понятный????
Прикольный мужик, заставил улыбнуться, спасибо тебе!
Хорошая серия. Всегда что-нибудь новое узнаю.
Еще раз спасибо за твои видео. Семён, как всегда, все понятно, доходчиво и с фирменной улыбкой.
Спс за грамотный рассказ. Расскажи про пружины и амортизаторы на 3чека.
Наконец то поставил точку в многочисленных спорах на интернет ресурсах
Доходчиво, понятно, толково, вот только, почему в конце июня, немного не сезон...
Купи сани летом...
А я то думаю, почему так много лётчиков у меня в городе? А это они гоняют, чтобы нагар выгорел!)))
Мастера по ремонту двигателоей настоятельно рекомендуют не прогревать двигатели, особенно зимой, и желатеьно еще и передачу включить при запуске даигаетля, что бы облегчить работу мотору при троганье с места!
Ведь густое масло компенсирует все тепловые заазоры, особенно в мотороах с гидрокомпенсатарами, да и в клаппаной крышке масло то же све отлично самазывает. А так же настоятельно не рекомендуется менять масляные фильтры при каждой замене масла, да и само масло не надо менять джае по прегламентному пробегу! Как показывает опыт, масло даже псоле 40 тысяч пробега остается достоточно жидким и становится только немного гуще, что опять же улучшвет его смазывающе свойства при холодном запуске!
Как то так наверное можно понитмать то, что автор выдал на первой минуте=)
А вообшще надо читать руководство. У меня прям по руководству написано - движение только полсе прогева двигателя до 60°, но это ЗМЗ409060, на современых иностраных движках, надо подождать хотя бы падения холостых оборотов до 800. Греться в европах сегодня нельзя, поэтому там и появились свертекучие масла, типа WD0-20