Просто и доступно. Хотел бы от себя добавить: Никокда не меняйте селектор движения в противоположную сторону когда машина еще катится по инерции. Переключение из драйв в реверс или наоборот только после полной остановки автомобиля.
На jz автомат тормозил после сброса газа в 2 сервисах из 3х сказали, что нужен ремонт или замена автомата, а в одном только объяснили что это нормально и происходит блокировка гидротрансформатора. Я думаю что подобные видео должны выходить больше и чаще, спасибо за труд.
Формат очень зашёл, рассказывай по больше про обычные вещи которые встречаются в жизни, типо ДСГ той же самой, можно ли с нейтрали на ходу включать скорость и тп, это вопросы из серии, ничего сложного, но спросить стрёмно. Классификации масёл, простым языком, что такое API, SAE, ACEA и тп тп тп. Очень круто будет) Огромное количество людей не понимают почему нужно лить разные масла в двигатели с пробегом 10к и 250к)) вопрос из той же серии, спросить стрёмно, но очень интересно)
Ну я б много чего добавил, например: 1) желательно не переключать автомат на повышенную скорость, если принудительно долбишься в отсечке. 2) не делать полицейские развороты 3) не нажимать газ до того как машина полностью не воткнула передачу 4) не втыкать d если ещё катишься назад, и наоборот 5) на автомате тоже можно заглохнуть, если развернет на 180. Офтоп: хотелось бы ещё послушать про двигатель koenigsegg без распредвалов, и их коробку Light Speed Transmission (LST)
Такой вопрос, можно ли на скорости включать нейтраль и обратно на драйв? Ну например едешь и хочешь "погазовать" выхлопом в тоннеле, на нейтраль то скинуть на ходу можно, это понятно, а вот можно ли так же обратно на ходу переключить на драйв чтобы продолжить движение? Поймет ли коробка какую ей передачу включить и не будет ли вреда? Спасибо 😉👊
Проехал 150 тысяч в городском цикле практически всегда, ни разу масло не менял, ничего не пиналось, ничего не сломалось. И только после 150 поменял масло с фильтром. Машина Киа Церато, 2008 г.в. Лучший авто в своем классе!
Упущен один очень важный момент, если в движении переводить селектор в положение N, то обязательно нужно полностью остановить автомобиль, затем после полной остановки включать движение вперед либо назад, а то не все люди понимают принципы работы механизмов и могут понять это по своему, например, двигаясь к светофору включить нейтраль и катиться, а тап хоп и зеленый загорелся, ну не останавливаться же? Погнали дальше!!! А вот что произойдет в этом случае пусть осветит автор видео!
Вот тебе может быть совсем необычная тема. От чего, каких факторов зависит звук двигателя, не говоря о выхлопной системе. Почему одни v8 звучат по другому, нежели другие v8 и т.д. было бы интересно услышать
спасибо. все друзья говорят что за автоматную машину таскать нельзя на буксире ,а я говорил что можно и в итоге все тоскал на своей. теперь знаю как устроено все и смогу объяснить что был прав)
1)шнековый 2)центробежный 3)турбо-компрессор 1) + моментальный спул ." - "греют воздух,с ростом давления падает производительность 3) +наивысший кпд из перечисленных " -" турбо лаг/турбо яма 2) компромиссный вариант между 1 и 3
К примеру подъезжаешь к светофору на 4 скорости сбрасываешь на нейтраль катишься останавливаешься. Остаётся 2-3 секунды до зелёного включаешь драйв и поехал
@@pavelsivkov5570 а где коробка больше насилуется с переключениями вниз с 4до 1- это если не втыкать в нейтраль или при переключении с нейтраль в драйв?
Всё круто, доступно. Спасибо. Вот только про торможение коробкой не очень понятно...можно ли, если на селекторе есть положение 3, 2, L, тормозить коробкой переключая рычаг в пониженные передачи. Понятно, что износ пакетов будет повышен. Но насколько это критично для акпп?
Про нейтраль ты рассказал, что можно перед светофором включать, а вот можно ли потом после нейтрали включать драйв, если автомобиль не полностью остановился и еще катится ?
формат зашел) но хотелось бы побольше узнать, насколько критично, например, трогаться с 2 педалей, бернаут и крутить пятаки на выбранной (1 или 2) передаче
трогание с 2 педалей это вопрос скорее к приводам редуктору, а кручение пятаков к температуре масла в акпп- главное не перегревать и коробке всё равно чё ты там вытворяешь
Все очень доступно и понятно рассказал))Но есть вопрос...когда останавливаешь надо ставить на ручник перед тем как поставить на P и отпускать тормоз? Говорят что надо, вредно если этого не делать, так как там остаётся давление в коробке.
Если передача вниз ещё не щелкнула, то скорее всего можно, а так вообще не желательно. Один раз задумался на светофоре на нейтралке стоял, зелёный загорелся, ну я и дал тапку, а машина не едет, резко на драйв перекинул а обороты то высокие были... Эхх неприятная ситуация
Привет Семен,формат четкий, быстро и по делу... Хотел спросить, а как же 1000 роликов про акпп в которых рассказывают что не в коем случае не ставить на ходу нейтральную передачу??? Якобы при включении масло сливается в поддон, минуя пакеты фрикционов и т.д.
Так же интересно стоит или нет долго стоять в режиме драйв на том же самом светофоре или в пробке? Что происход с коробкой в этот момент?. Так же если катишся с горы переведя на нейтраль а после в режим драйв перевести при том что машина идет накатом?
Слышал мнение, что можно останавливаться на нейтрали, но не желательно на ходу врубать обратно драйв, т.к. приведет к повышенному износу. И так же про буксировку, что на расстояние до 50 км, с периодической остановкой (что б остудить коробку), допускается. Хотел бы услышать и твое мнение на этот счет)
Объясните прилично почему с горки в автомате нельзя в нейтралку ставить, а затем на сорости опять её в drive ставить....для той же экономии, если местность гористая и постояяные склоны и подъёмы есть. Спасибэ
Полезная Инфа, СПАСИБО!!! Проездил я блин на Ниссановском Вариаторе (Nissan Sentra 1.8 SL Full Option) от 0 до 150+ тысяч км 10 лет в ОАЭ и диллер всегда говорил не надо там масло менять - в итоге сейчас иногда пинается и проскальзывает немного, а новый около 10 тысяч баксов стоит (б.у. уже когда-то ставил на ниссан мурано за 200 тысяч р. и тоже было печально, что всё равно пришлось скинуть), что уже дороже машины на сегодняшний день, поэтому продаю пока нормально ездит и хочу купить нового японца, только уже на Автомате и менять там масло каждые 50К минимум...
Тезка! Просто, понятно и главное немного освещает спорные вопросы для некоторых.Однозначно лайк. 10 нейтралок к подъезду на светофор из 10.(у самого Stagea m35 vq25dd A/T)
Семен, расскажи про замену масла в акпп, как лучше, полная или частичная! Много про это видосов и разных мнений, хочется послушать твое видение на это!
тебе же сказали смысл замены масла в акпп. Не его старение, а накопление в нём абразива. Естественно только полная замена с откручиванием поддона и заменой фильтра
Формат классный. Не рассказал по поводу того что когда стоишь на красном сигнале светофора нужно ли переключать в N или P или так же стоять на драйве. Ходит множество мифов по поводу этого. Затронь этот вопрос
Семен, как всегда максимально просто и понятно рассказываешь. очень интересно смотреть. делай больше видосов этой рубрики.да и с уровнем техчасти тоже круто придумал, хотя с тем как ты объясняешь тех часть уровень чек 3 будет как чек 1. а сделай видос про охлаждение автомата, доп кулеры и правильность подключения.
Семён, сделай пожалуйста видео, как нельзя ездить на роторе и в целом по эксплуатации ротора (мимо владелец рыси, хочется услышать твои мысли) формат хороший, но про эксплуатацию ротора хотелось бы 2 чека или лучше 3 чека))
Все-таки, не "гидромуфта", а "гидротрансформатор", это разные вещи, т.к. гидромуфта не имеет реактора между турбинным и насосный колесом, а значит не усиливает выходной момент, в отличии от гидротрансформатора, который имеет реактор (или по-другому "статор"), благодаря которому идет усиление выходного момента. А видео хорошее, узнал некоторые новые моменты по эксплуатации, спасибо!
Отличный формат , но я бы добавил инфы пользователю. Например про паркинг на наклонных поверхностях , или стоит ли скидывать на нейтраль при про длительной остановке и ТД.
Такой вопрос. Что произойдет, если я на ходу( 60-100км/ч) переключил с D на нейтраль и обратно, без сброса скорости? Случится ли что-нибудь с коробкой или масляным насосом?
Семён, спасибо за видео! Но есть просьба, сними, пожалуйста, видео на похожую тему- как правильно использовать вариатор. А точнее- вариатор с имитацией переключения передач! Владею Lancer 9 wagon на кпп такого типа! Спасибо!
Так скидывать можно на скорости на n. Ничего не будет. А вот включать d только при полной остановке или можно до определённой скорости? Страдает автомат или нет от этого?
наконец-то адекватно ракрыл вопрос с нейстралью. а вот что если на ходу переключить в нейтраль а потом с перегазовкой снова в драйв? этот варик не был раскрыт
Что-то я не особо понял. Вот можно буксировать автоматную машину только при работающем двигателе, а буксировать автоматной машиной разве можно спокойно? Мне вот почему-то говорили всегда что наоборот автоматом буксировать не желательною.
Семён, привет А расскажи теперь про секвентал Тоже интересно узнать Спасибо тебе большое за такие интересные видео. Вот тут действительно лайк не глядя Удачи тебе
Можно было сократить ролик, начать со слов: "Почаще меняйте масло в акпп", а потом сказать что вся остальная инфа находится в руководстве по эксплуатации вашего авто)
Не все рассказал, можно ли переключать акпп на ходу, например 1.2. D или 2.D, N? Или с нейтралки если светофор загорелся уже на ходу переключить на скорость?!!!!!
Дополнительное охлаждение акпп нужно ставить не только на большие джипы и пикапы ,а на многие авто где радиатор общий для двс и акпп .Так как при перегреве масла в акпп фрикционы изнашиваются быстрей и масло приходит в негодность .
Эксперты нужно ваше мнение Когда ставлю авто на парковку, даже при наличии небольшого уклона, перевожу коробку на Р, понятное дело что с ручным тормозом, то потом при снятии с парковки зуб цепляет, не зависимо от очередности парковочный тормоз или коробку, так вот вопрос какой алгоритм правильный? 1. При постановке на стоянку, сначала поставить нейтралку, потом ручной тормоз, и уже затем Р или 2. Всетаки ставить сначала ручной тормоз, а уже потом на Р, без нейтралки, но в таком случае зуб постоянно цепляет В каком случае действия правильные и безвредные для коробки?
Семён, расскажи, пожалуйста, вот автомат четырехступенчатый, но во время движения ощущается и видно по оборотам, как будто есть пониженая и повышена передачи(в пределах одной передачи), как это устроено и за счет чего?!
Многие на паркинг ставят стоя на красный сигнал светофора ,это видно когда загорается зелёный перед началом движения у него загорается на мгновение задних ход ,получается он с паркинга потянул рычаг на драйв ))
*Добрый день! Вот такой вопрос, разогнался, включил N и катишься, остановился на светофоре, включил опять D и поехал! А если пока катился, уже зелёный загорелся, разве можно переключать с N на D (во время движения)?*
Семён красава. Подскажи как лучше менять жидкость в АКПП? Кто то говорит что частично, а кто то что через аппарат полностью . Так и не понятно в этом плане, как правильно. Спасибо 🤝
Формат норм! Есть вопрос! Часто слышал о том, что если в АКПП масло не менялось допустим тысячь что, то лучше его и не менять потом вообще, так-как коробка после замены на новое масло может умереть!
Что по поводу того, что если вовремя движения скинул с драйва на нейтраль, то обратно на д нужно ставить только после остановки? Иначе гидроудар в коробке
Семен КРАСАВА!!!Пили побольше технички!!!Очень приятно тебя слушать,и внимать что-то что еще не знаешь=)Респект!!!!
Это всё круто, но ездить нельзя так как у меня на канале.
Просто и доступно. Хотел бы от себя добавить:
Никокда не меняйте селектор движения в противоположную сторону когда машина еще катится по инерции. Переключение из драйв в реверс или наоборот только после полной остановки автомобиля.
На jz автомат тормозил после сброса газа в 2 сервисах из 3х сказали, что нужен ремонт или замена автомата, а в одном только объяснили что это нормально и происходит блокировка гидротрансформатора. Я думаю что подобные видео должны выходить больше и чаще, спасибо за труд.
формат зашёл)
Расскажи за все виды АКПП
рассказать про АКПП - 1 чек из 3
усилить Серёгину коробку - 4 чека из 3
Формат очень зашёл, рассказывай по больше про обычные вещи которые встречаются в жизни, типо ДСГ той же самой, можно ли с нейтрали на ходу включать скорость и тп, это вопросы из серии, ничего сложного, но спросить стрёмно. Классификации масёл, простым языком, что такое API, SAE, ACEA и тп тп тп. Очень круто будет) Огромное количество людей не понимают почему нужно лить разные масла в двигатели с пробегом 10к и 250к)) вопрос из той же серии, спросить стрёмно, но очень интересно)
формат зашёл)
Ну я б много чего добавил, например:
1) желательно не переключать автомат на повышенную скорость, если принудительно долбишься в отсечке.
2) не делать полицейские развороты
3) не нажимать газ до того как машина полностью не воткнула передачу
4) не втыкать d если ещё катишься назад, и наоборот
5) на автомате тоже можно заглохнуть, если развернет на 180.
Офтоп: хотелось бы ещё послушать про двигатель koenigsegg без распредвалов, и их коробку Light Speed Transmission (LST)
Такой вопрос, можно ли на скорости включать нейтраль и обратно на драйв?
Ну например едешь и хочешь "погазовать" выхлопом в тоннеле, на нейтраль то скинуть на ходу можно, это понятно, а вот можно ли так же обратно на ходу переключить на драйв чтобы продолжить движение? Поймет ли коробка какую ей передачу включить и не будет ли вреда?
Спасибо 😉👊
Проехал 150 тысяч в городском цикле практически всегда, ни разу масло не менял, ничего не пиналось, ничего не сломалось. И только после 150 поменял масло с фильтром. Машина Киа Церато, 2008 г.в. Лучший авто в своем классе!
Упущен один очень важный момент, если в движении переводить селектор в положение N, то обязательно нужно полностью остановить автомобиль, затем после полной остановки включать движение вперед либо назад, а то не все люди понимают принципы работы механизмов и могут понять это по своему, например, двигаясь к светофору включить нейтраль и катиться, а тап хоп и зеленый загорелся, ну не останавливаться же? Погнали дальше!!! А вот что произойдет в этом случае пусть осветит автор видео!
Вот тебе может быть совсем необычная тема. От чего, каких факторов зависит звук двигателя, не говоря о выхлопной системе. Почему одни v8 звучат по другому, нежели другие v8 и т.д. было бы интересно услышать
Про вариаторы будет что нибудь?
Это будет серия на 30 секунд - на вариаторе нельзя нихуя, только тошнить )))
@@steelj934 неее, его еще можно поменять на механику ))
Инструкция как слить перегретый вариатор пенсионеру? Первое и последнее что нужно знать про вариатор - не покупать вариатор))
@@NOooBStayl да на жоповозке стоит. Пробег уже 170. Интересно че от них ждать и как себя ведут
Evgeny Evg 170 это прям повезло и аккуратно водишь. Я бы со своим стилем вождения за 50 ее убил бы.
Супер, кратко и по делу! А про экономию топлива - ходите пешком!
Я не шарю в автомобилях, поэтому формат однозначно полезный для меня
спасибо. все друзья говорят что за автоматную машину таскать нельзя на буксире ,а я говорил что можно и в итоге все тоскал на своей. теперь знаю как устроено все и смогу объяснить что был прав)
Вопрос: а скинув на нейтралку, идёшь накатом а там все поехали, что делать? Врубать драйв и автомат сам скаканет на 2-3 передачу или останавливаться?
Ну будет лёгкий гидроудар всего-то..)Мелочь какая-то..
Сделай видео про нагнетатели. Было бы интересно узнать их разновидности, а также где и по каким причинам используется.
1)шнековый
2)центробежный
3)турбо-компрессор
1) + моментальный спул ." - "греют воздух,с ростом давления падает производительность
3) +наивысший кпд из перечисленных " -" турбо лаг/турбо яма
2) компромиссный вариант между 1 и 3
расскажи подробнее про каждый режим автомата (что можно и нельзя), и какие возможны варианты остановиться при отказе тормозов.
Семён хорош!!! Максимально доступно, легко и быстро!
Формат зашёл, но не зацыкливайся на нём.
Пили видосы по сложней)
Симен все форматы твои отличны👍👍👍давай больше серьёзных форматов с глубоким погружением к деталям👍👍👍
Расскажите о замене масла в АКПП поподробнее. Делать частичную, полную, проганять под давлением?
Вопрос, разогнался скинул на нетралку, нужно остановится полностью? Есть ли износ если включить передачу на скорости
нет, у тебя просто размыкается/замыкается пакет, разницы нет что на холостом что на скорости
Формат очень даже зашёл) Только один вопрос не поднял:
Как лучше стоять на светофоре: оставлять режим D или переключать коробку в режим N
К примеру подъезжаешь к светофору на 4 скорости сбрасываешь на нейтраль катишься останавливаешься. Остаётся 2-3 секунды до зелёного включаешь драйв и поехал
зачем на светофоре переключаться на нетралку? все равно на тормозе стоишь. и лишними переключениями не насилуешь коробку
@@pavelsivkov5570 а где коробка больше насилуется с переключениями вниз с 4до 1- это если не втыкать в нейтраль или при переключении с нейтраль в драйв?
без разницы, хошь скидываешь на нейтраль, хошь оставляй на драйве. это принципиально только на роботе.
Когда меняешь передачу на акпп давление в коробке меняется, я езжу просто на D, в длинных светофорах ставлю на парковку и убераю ноги с педалей
Семён конечно зашёл!!! Ждём ещё лайк тебе как специалисту!!!
Всё круто, доступно. Спасибо. Вот только про торможение коробкой не очень понятно...можно ли, если на селекторе есть положение 3, 2, L, тормозить коробкой переключая рычаг в пониженные передачи. Понятно, что износ пакетов будет повышен. Но насколько это критично для акпп?
Про нейтраль ты рассказал, что можно перед светофором включать, а вот можно ли потом после нейтрали включать драйв, если автомобиль не полностью остановился и еще катится ?
расскажи про езду на автомате в пробках, какой режим предпочтительнее , D или S? и почему
Добрый день. Можно ли на светофоре переключаться на нейтралку? Была такая привычка.
Частичная или полная замена масла? Тема замены тоже интересует. Особенно на акпп тойота, Марк 2
красавчик все просто и доступно... некоторые вопросы вот например с буксировкой отпали...
формат зашел) но хотелось бы побольше узнать, насколько критично, например, трогаться с 2 педалей, бернаут и крутить пятаки на выбранной (1 или 2) передаче
трогание с 2 педалей это вопрос скорее к приводам редуктору, а кручение пятаков к температуре масла в акпп- главное не перегревать и коробке всё равно чё ты там вытворяешь
Все очень доступно и понятно рассказал))Но есть вопрос...когда останавливаешь надо ставить на ручник перед тем как поставить на P и отпускать тормоз? Говорят что надо, вредно если этого не делать, так как там остаётся давление в коробке.
по поводу нейтралки на ходу интересно очень, можно ли на ходу драйв обратно закинуть?
краско и по делу, без лишней воды, все как я люблю, пожалуй подпишусь
не уточнил про светофор, нужно ли переходить на нейтралку или в паркинг ставить!?
Привет! Спасибо за видео!
Такой вопрос: на холду скинул на нейтраль, но не остановившись можно ли снова на драйв перевести?
Если передача вниз ещё не щелкнула, то скорее всего можно, а так вообще не желательно. Один раз задумался на светофоре на нейтралке стоял, зелёный загорелся, ну я и дал тапку, а машина не едет, резко на драйв перекинул а обороты то высокие были... Эхх неприятная ситуация
Зачёт! Давай чек 3)
Привет Семен,формат четкий, быстро и по делу... Хотел спросить, а как же 1000 роликов про акпп в которых рассказывают что не в коем случае не ставить на ходу нейтральную передачу??? Якобы при включении масло сливается в поддон, минуя пакеты фрикционов и т.д.
Семён, очень круто. Звук и картинка зачётные. И рассказываешь приятно. Аффтар, пили исчо))
формат, зашел на отлично! можешь рассказать еще про вариатор, робот и секвентал??
Так же интересно стоит или нет долго стоять в режиме драйв на том же самом светофоре или в пробке? Что происход с коробкой в этот момент?. Так же если катишся с горы переведя на нейтраль а после в режим драйв перевести при том что машина идет накатом?
Слышал мнение, что можно останавливаться на нейтрали, но не желательно на ходу врубать обратно драйв, т.к. приведет к повышенному износу. И так же про буксировку, что на расстояние до 50 км, с периодической остановкой (что б остудить коробку), допускается. Хотел бы услышать и твое мнение на этот счет)
Можно ли стоять на светофоре на драйве с нажатым тормозом, или есть другие рекомендации
Объясните прилично почему с горки в автомате нельзя в нейтралку ставить, а затем на сорости опять её в drive ставить....для той же экономии, если местность гористая и постояяные склоны и подъёмы есть. Спасибэ
Всем доброго времени суток. Семён, не рассказал, как лучше ждать зеленого сигнала светофора: на драйве или на нейтрали?
Отлично!Немного бы инфы про тюнинг акпп и как ускорить работу АКПП.Например на Субару.
Полезная Инфа, СПАСИБО!!! Проездил я блин на Ниссановском Вариаторе (Nissan Sentra 1.8 SL Full Option) от 0 до 150+ тысяч км 10 лет в ОАЭ и диллер всегда говорил не надо там масло менять - в итоге сейчас иногда пинается и проскальзывает немного, а новый около 10 тысяч баксов стоит (б.у. уже когда-то ставил на ниссан мурано за 200 тысяч р. и тоже было печально, что всё равно пришлось скинуть), что уже дороже машины на сегодняшний день, поэтому продаю пока нормально ездит и хочу купить нового японца, только уже на Автомате и менять там масло каждые 50К минимум...
А можно ли на автомате на ходу, допустим на 80км\ч включить нейтраль и далее по ходу движения опять драй допустим на 60км\ч?
Можно
На БМВ с коробкой 5hp19 можно а конкретно всем автоматам так хз
Тезка! Просто, понятно и главное немного освещает спорные вопросы для некоторых.Однозначно лайк. 10 нейтралок к подъезду на светофор из 10.(у самого Stagea m35 vq25dd A/T)
Семен, расскажи про замену масла в акпп, как лучше, полная или частичная! Много про это видосов и разных мнений, хочется послушать твое видение на это!
тебе же сказали смысл замены масла в акпп. Не его старение, а накопление в нём абразива. Естественно только полная замена с откручиванием поддона и заменой фильтра
Формат классный. Не рассказал по поводу того что когда стоишь на красном сигнале светофора нужно ли переключать в N или P или так же стоять на драйве. Ходит множество мифов по поводу этого. Затронь этот вопрос
Семен, как всегда максимально просто и понятно рассказываешь. очень интересно смотреть. делай больше видосов этой рубрики.да и с уровнем техчасти тоже круто придумал, хотя с тем как ты объясняешь тех часть уровень чек 3 будет как чек 1. а сделай видос про охлаждение автомата, доп кулеры и правильность подключения.
Семён, сделай пожалуйста видео, как нельзя ездить на роторе и в целом по эксплуатации ротора (мимо владелец рыси, хочется услышать твои мысли)
формат хороший, но про эксплуатацию ротора хотелось бы 2 чека или лучше 3 чека))
Все-таки, не "гидромуфта", а "гидротрансформатор", это разные вещи, т.к. гидромуфта не имеет реактора между турбинным и насосный колесом, а значит не усиливает выходной момент, в отличии от гидротрансформатора, который имеет реактор (или по-другому "статор"), благодаря которому идет усиление выходного момента. А видео хорошее, узнал некоторые новые моменты по эксплуатации, спасибо!
А по поводу стояния на Драйве на светофоре или в пробке?
А можно на спуске уйти в нейтраль и потом на скорости включить драйв? Какой вред будет для муфты
Расскажи к чему приведёт разгазовывание на нейтральной передаче и потом переход на драйв дабы пустить авто в занос
С Drive на нейтралку рассказал, а наоборот? Можно ли с нейтралки переключаться на драйв во время езды, если допустим светофор на зелёный переключился
Можно ли во время движения перекидывать с D1 на D2?
На нейтралку если ставить, то обязательное условие это остановка, потому что если вернуть на драйв на ходу то будет пинок?
Отличный формат , но я бы добавил инфы пользователю. Например про паркинг на наклонных поверхностях , или стоит ли скидывать на нейтраль при про длительной остановке и ТД.
Такой вопрос. Что произойдет, если я на ходу( 60-100км/ч) переключил с D на нейтраль и обратно, без сброса скорости? Случится ли что-нибудь с коробкой или масляным насосом?
Семён, спасибо за видео! Но есть просьба, сними, пожалуйста, видео на похожую тему- как правильно использовать вариатор. А точнее- вариатор с имитацией переключения передач! Владею Lancer 9 wagon на кпп такого типа! Спасибо!
Не покупать больше ничего с вариатором😂 не любит оно нагрузок
Семён, можно ли после того, как находу переключил на N, переключить находу обратно на D?
Так скидывать можно на скорости на n. Ничего не будет. А вот включать d только при полной остановке или можно до определённой скорости? Страдает автомат или нет от этого?
наконец-то адекватно ракрыл вопрос с нейстралью. а вот что если на ходу переключить в нейтраль а потом с перегазовкой снова в драйв? этот варик не был раскрыт
Что-то я не особо понял. Вот можно буксировать автоматную машину только при работающем двигателе, а буксировать автоматной машиной разве можно спокойно? Мне вот почему-то говорили всегда что наоборот автоматом буксировать не желательною.
Расскажи про дрифт на автомате, выдержит ли заварку и что с гидроручникои?
Семён, привет
А расскажи теперь про секвентал
Тоже интересно узнать
Спасибо тебе большое за такие интересные видео.
Вот тут действительно лайк не глядя
Удачи тебе
Можно было сократить ролик, начать со слов: "Почаще меняйте масло в акпп", а потом сказать что вся остальная инфа находится в руководстве по эксплуатации вашего авто)
Формат зашел. Расскажи про нагрузки на акпп при гонках дрифтах стритовых как многие любят баловать )
Формат то что надо! Доходчиво и обоснованно всё рассказал.
А можно ли обратно переключать с нейтралки на D на ходу?
Не все рассказал, можно ли переключать акпп на ходу, например 1.2. D или 2.D, N? Или с нейтралки если светофор загорелся уже на ходу переключить на скорость?!!!!!
Инфа очень актуальная и реально интересно. Расскажи что такое power и snow к примеру автомобиль Nissan presage u30 кузов
Все видео ждал, что Семен скажет: что делать, если у вас автомат - свапать механику
А почему не сказано насчёт ситуации наоборот? Что нельзя в движении воткнуть из N обратно D. Ведь будет гидроудар, разве нет?
То что буксировать на автомате круче чем на мехе- это для меня открытие!!!)))))
Вопрос:а можно ли переключать с драйва в спорт и обратно на ходу?чем это грозит? И что вообще происходит внутри при таком переключении?
Дополнительное охлаждение акпп нужно ставить не только на большие джипы и пикапы ,а на многие авто где радиатор общий для двс и акпп .Так как при перегреве масла в акпп фрикционы изнашиваются быстрей и масло приходит в негодность .
Эксперты нужно ваше мнение
Когда ставлю авто на парковку, даже при наличии небольшого уклона, перевожу коробку на Р, понятное дело что с ручным тормозом, то потом при снятии с парковки зуб цепляет, не зависимо от очередности парковочный тормоз или коробку, так вот вопрос какой алгоритм правильный?
1. При постановке на стоянку, сначала поставить нейтралку, потом ручной тормоз, и уже затем Р или
2. Всетаки ставить сначала ручной тормоз, а уже потом на Р, без нейтралки, но в таком случае зуб постоянно цепляет
В каком случае действия правильные и безвредные для коробки?
Семён, расскажи, пожалуйста, вот автомат четырехступенчатый, но во время движения ощущается и видно по оборотам, как будто есть пониженая и повышена передачи(в пределах одной передачи), как это устроено и за счет чего?!
Привет, Семён перед тем как тронуться с места на акпп с утра зимой как долго надо греть мотор, что бы не было никаких проблем с каробкой
а что думаешь о замене масла в акпп аппаратом?
Спасибо очень доступно! Было бы круто что бы ты еще рассказал про режим over drive как он работает и какая от него польза.
А если я еду накатом на нейтралке, могу ли я включить драйв, или все таки придется полностью остановиться?
Можешь включать нейтралка-драйв в любой момент. Не перепутай с задней! Катясь вперед включать "заднюю" низя - все порвется.
А некоторые говорят,что включать нейтралку на ходу тоже нежелательно,так все таки можно или нельзя??
Видос огонь, а если катишься на нейтрале и загорелся зелёный и вернуть на Д , или чтобы вернуться в Д нужна полная остановка?
Многие на паркинг ставят стоя на красный сигнал светофора ,это видно когда загорается зелёный перед началом движения у него загорается на мгновение задних ход ,получается он с паркинга потянул рычаг на драйв ))
*Добрый день! Вот такой вопрос, разогнался, включил N и катишься, остановился на светофоре, включил опять D и поехал! А если пока катился, уже зелёный загорелся, разве можно переключать с N на D (во время движения)?*
Семён красава. Подскажи как лучше менять жидкость в АКПП? Кто то говорит что частично, а кто то что через аппарат полностью . Так и не понятно в этом плане, как правильно. Спасибо 🤝
Все правильно рассказал)). Я думал как все скажет что в нейтраль нельзя выходить, ан нет) а почему сложность в чеках? Надо в давлениях масла))
Формат норм! Есть вопрос! Часто слышал о том, что если в АКПП масло не менялось допустим тысячь что, то лучше его и не менять потом вообще, так-как коробка после замены на новое масло может умереть!
Можно ли спускаться с горки накатом на нейтральной на автомате ?
А как часто можно в ручную переключать передачи на селекторе акпп?
Что по поводу того, что если вовремя движения скинул с драйва на нейтраль, то обратно на д нужно ставить только после остановки? Иначе гидроудар в коробке
То есть, можно скатываться с небольшой горки на нейтралке со включённым двигателем?)
Масло полностью менять нужно? Где то слышал что частично меняют
Семён , скажи . А если на светофоре стоишь , надо включать нейтраль или нормально стоять минуту - две на драйв?