Спасибо, Сергей!!! Вы умница! Простите за фамильярность. Мне 65- плюс. Я села за руль в 65 плюс. И я учусь у Вас. Получаю ответы на все вопросы! Безумно благодарна Вам! Приезжайте в Махачкалу с семьёй на море, моя квартира позволяет принимать гостей ,(4-комнаты). Естественно, бесплатно.:) Ведь Вы обучаете нас!!! Ещё раз спасибо !!!
Я так понял, Моряхин - это навсегда! Сначала мы учились ездить, теперь мы учимся правильно эксплуатировать машину, интересно что будет дальше? «Как перегнать машину из Германии?» 😅
Мой возраст в два раза меньше твоего рабочего стажа; на легковой никогда не грею и не грел, это глупость, а дизелек на рабочей, да, погрею, на него пох
@@lama-yo2sg так объясняет инструктор , что в густом масле труднее двигателю ! А значит можно увеличить риск проблем с двигателем ! Вам повезло … у других - ремонт двигателей после зимы …
В Германии запуск двигателя с целью прогрева не допускается. Таким правонарушением часто грешат иностранные автолюбители из восточных стран. В Германии это запрещено по нескольким причинам. Во-первых, это загрязняет окружающую среду, а во-вторых, наносит вред самому двигателю, из-за недостаточного количества масла в холодном моторе. За прогрев без движения автомобиля предусмотрены денежные санкции - 10 евро.
Так то и у нас стоянка с работающим двигателем запрещена. Но у нас, в отличии от Германии, всем пох... Кстати, именно из-за экологических норм в руководстве к современным автомобилями указано, что двигатель прогревать не нужно, а не потому что сейчас "какие-то там технологии".
Истинные слова,, таких как Сергей 👍клонировать надо, чтоб в каждом населённом пункте был свой норм. avtoinstruktor-62,,, пользуюсь советами, о (некоторых) вообще и не знал!!! Очень позновательно👍
Благодарю от всей души. Вы мне очень помогли в период карантина, когда все автошколы закрылись, а мне нужно было сдать экзамен, не смотря , что я живу в Чехове(Подмосковье), и продолжаете помогать своими советами. И только благодаря вашим наставлениям, я подготовила машину в путь и на третий день после получения прав проехала в сторону дома 1000 км. Переночевав, проглядывая ваши видеоролики, сделала ещё 850 км и приехала сама домой. Сейчас помогаете пережить первую зиму с машиной!!!))) Всем рекомендую вас. Серьезных вам спонсоров. С уважением, Алла.
Физика для всех равна, вся разница современных машин, что они умеют контролировать топливно-воздушную смесь в зависимости от температуры, но влияние тепловых расширений и вязкости масла что на новых, что на старых машинах одинакова.
Автору как всегда лайк! Езжу второй сезон, прогревать надо , даже я услушал и почувствовал как ведет себя машина когда холодная , хотя опыта не много. Двигаюсь медленно , даю двигателю привыкнуть . Потом набираю скорость .
Двигатель всегда надо прогревать, другое дело, что не до белого каления. Летом достаточно минуту-другую, зимой минут пять-десять. Два основных смысла этого действия это расшевелить застывшее масло и равномерно разогреть поршни. Зимой в сильные морозы да же хорошее масло заметно густеет. В какой-то момент производительности насоса может не хватить (точнее говоря, производительности насоса хватит всегда, а вот атмосферного давления может и не хватить, чтоб вдавить масло в маслоприëмник) и привет сухое трение на шатунных шейках, задиры и капремонт, а то и вовсе обрыв шатуна и разломанный блок цилиндров. Ну, а на счëт поршней сами представьте, какие внутренние напряжения в них возникают, когда днище поршня практически моментально после запуска разогревается до сотни с лишним градусов, а юбка контактирует с промëрзшими цилиндрами. Лучше, чтоб в это время нагрузка на поршни была минимальная, а им ведь и так нелегко проворачивать промëрзший движок на оборотах свыше тысячи в минуту. Вот немножко движок поработает, масло в нëм разболтается, поршеньки немного выравняются по температуре - тогда и можно ехать плавно наращивая нагрузку. Через пару минут хода можно уже и в нормальном темпе ехать, разве что до полного прогрева не стоит педаль газа в пол топить. Не, ну кто хочет экспериментов за свой счёт - тот может и вовсе не греть. Кому бензин и время девать некуда, тот может греть хоть до включения вентилятора. Это уж личное дело каждого. ПС Кто-то может сказать, мол, а я вот никогда не грею и с поршнями всë в порядке. Ну 10-30-50-100 раз с ними будет всë в порядке, а на 101 раз лопнет перемычка между поршневыми кольцами (например) и здравствуй капремонт. Причём это может случиться да же не во время прогрева, а вообще в любой момент, да же на остывшем и заглушеном двигателе. Вопрос только в усталости металла. И по закону подлости это случится обязательно в самый неподходящий момент.
Блогодарю за совет. Будьте здоровы. Каждый ваш видио урок смотрю не один раз. Ползуюсь вашеми советами регулярно. Уже 10ый день за рулем. Пока немогу хвастатся но очень стараюсь.
Спасибо! Согласен. Проверено многолетней эксплуатацией а/м в Сибири. Только корректировка: не «температура двигателя», а «температура охлаждающей жидкости двигателя».
С работы выхожу на улицу, где регулярно в это время уже собирается пробка. Выезжаю без прогрева уже 10 лет. Никаких проблем. Если вы правильно пользуетесь автомобилем, без резких прогазовок на надрыве, то всё будет норм. Главное регулярно менять масло и следить за уровнями жидкостей.
Сергей, благодарю вас за урок! Меня очень интересовал этот вопрос, для перепроверки своих знаний. Своевременно нашла ваше видео. Ещё раз спасибо, вам здоровья и всех благ. Ждём ваших уроков 🙏🙏🙏❤❤❤
Необходимо уточнить про что мы. А именно. Про прогрев чтобы стёкла отпотели или про прогрев для минимизации износа двигателя. Я про двигатель. Итак. Износ двигателя пропорционален количеству ходов поршня (оборотов) при неблагоприятных условиях смазки (повышенная вязкость масла), имея ввиду что смазываются все пары трения в двигателе. Таким образом, если нам удаётся при одном и том же количестве рабочих циклов, а это обороты помноженные на время, быстрее прогреть масло (понизить вязкость), то можно считать, что нам удалось минимизировать износ. То есть, необходимо при одном и том же количестве циклов двигателя подвести больше тепла. Подвести больше тепла можно только увеличив нагрузку. Увеличить нагрузку можно начав движение на холостых оборотах двигателя (современная автоматика это позволяет). Таким образом, нам удаётся существенно снизить время работы до достижения приемлемой температуры по сравнению с временем "традиционного" прогрева без нагрузки. По моим оценкам время снижается в два и более раз. Это я про идеал. Но существуют дополнительные факторы. Например необходимо время для достижения минимально устойчивой работы двигателя или стёкла замёрзли, или руки от холода руль не держат, или просто нет места медленно двигаться, или... или... Поэтому каждый выбирает приемлемый вариант для себя понимая суть процессов и понимая принципиально график снижения вязкости залитого масла в зависимости от температуры. Ещё добавлю, что я руководствуюсь этой теорией уж лет 10. Живу на севере Свердловской области. Зим шесть пять раз в неделю точно прогревал свой Форд таким образом. Сегодня у меня пробег за 130 тысяч. Двигатель в норме.
Исходя именно из соображений, что под нагрузкой прогрев происходит существенно быстрее (тут с автором трудно согласиться, что не надо нагружать авто в момент прогрева) , некоторые производители не рекомендуют современные автомобили прогревать без нагрузки на холостом ходу. В данном случае, я говорю про Опель.
Спасибо Вам. Вы доступно и чётко даете информацию. Действительно когда я управляю автомашину, вспоминаю ваши уроки и рекомендации. Особенно когда объясняли на тему урока "неваляшка".
Иногда приходится из снега выбираться с парковки, пробуксовывать. Тут если слабо газанешь, то застрять можно. Приходится прогревать машину минут 10-20, чтобы движок раскочегарить
Попробуйте в тренажёрном зале сразу начать таскать железо без предварительной разминки не прогев мышцы. Может тогда поймёте нужно ли прогревать двигатель
Постоянно грею до 60-70 градусов свою уже немолодую калину, хоть зимой, хоть летом, потом еду. Все друзья говорят, что это лишние заморочки. А я хотя бы уверен, что не мучаю её)
ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ SPECIAL👍THANKS КАК ГОВОРИТСЯ ЗА ТАБЛИЦУ ПРОГРЕВА ! ТЕПЕРЬ МНЕ ЕСТЬ ЧТО ПРЕДЪЯВИТЬ ТОВАРИЩАМ - КОТОРЫЕ СОМНЕВАЮТСЯ В ПРАВОТЕ МОИХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ПРОГРЕВЕ ДАЖЕ В ЛЕТНИЙ ПЕРИОД .....
Сергей видео прям вовремя ! Я как начинающий водитель не знала сколько греть машину, вы меня спасли и мою ласточку тоже ! Спасибо вам огромное от души !
Я в 45 села за руль,ездила только на автомате.В этом году купили механику.Благодаря Вам научилась на механике ездить.Дай Аллах вам процветания и здоровья Вам и вашей семье💐💐💐❤️
У меня дизель, немного прогреваю, пока готовлюсь, пару раз подгазовываю около 1000 оборотов, дальше грею на ходу. Еду первые 1-1,5км потихоньку, до 2000. И, глядишь, стрелочка уже на серединке. 🙂. Когда отрицательная температура, включаю Вебасто.
Полностью согласен, спасибо! Но я чаще ориентируюсь на температуру двигателя. Как только стрелка сдвинулась вверх(60*С),начинаю движение потихоньку. Но это зимой, а летом можно и по тахометру.
уже 10 лет за рулем и наверное пару лет подписан на Вас!, а смотрю видео как школьник))) аж "улыбнуло," очень интересно доходчиво излагаете мысли, а главное полезные!! успехов вам!
А еще можно слегка подгазовывать на месте,я так делаю. Только не сразу,а через минуты 3-4 (имею ввиду минусовую погоду).Когда стрелка тахометра упала до 1000, давлю примерно на 1500 оборотов. Так быстрее прогревается и нагрузки нет.
Все знаю это сам,но приятно знать что ещё есть люди которые это тоже знают.сегодня это редкость,особенно про тормоза,замучился спорить и объяснять то что ты сейчас показал.переслал твое видео друзьям,молчат и я думаю пока не понимают почему так,что перед не может тормозить на юз.спосибо,молодец.подписался.
Однозначно грею пару делений, т.е процентов 30 и начинаю движение потихоньку, сначала вообще накатом, дабы прогреть ещё масло в коробке, еду как раз таки дворами потихоньку. Ну это в зиму естественно. Летом все равно даю поработать на холостых пару минут после ночной стоянки
У меня Рено дизельный, он на холостых практически не прогревается при сильных морозах. Максимум это прогреваю лобовуху от наледи и заднее. А грею уже в движении пару км еду не спеша
до 600-650 об в мин. на холостом, в зиму прогреваю до 75градусов зачем лезть в меню,копаться нажимать ждать проще подключить к шине прибор он всё показывает. сначала медленно еду затем всё быстрее и быстрее а вот уже 260 км/ч,затем неизвестность. на всяк случай,почти 70 лет,авто Е60 535I
В не прогретой машине тяжело ехать при -30 - элементарно не видно куда ехать, т.ч. для меня никогда подобный вопрос не стоял. Ну и в Сибири и на северах используют предпусковой подогрев дрыгателя.
для новичков полезная информация, я так и делаю. летом в +26-30 градусов не прогреваю, конечно)) сейчас +3+7, минуты 2-3 прогреваю. плюс еще читала, что особенно зимой, есть смысл прогревать не только из-за мотора, но и греется ходовая от вибрации машины. зимой она тоже промерзает за ночь и ей нужно время, чтобы "проснуться". это в общих чертах)
Спасибо про совет с тахометром! Вы может удивитесь, но в некоторых машинах (Citroën c3) просто отсутствует датчик температуры! Выручала китайская OBD диагностика.
Никогда не грел если не было необходимости стекло разморозить. Причем начиная с жигулей ещё. Просто не спеша без нагрузки поехал. А масло в современном двигателе синтетика. Так что ничего страшного. Просто не нагружать до полного прогрева. А стекло чтоб не намерзало надо выхолодить салон перед парковкой.
Не советую проверять давление в шинах на морозе, особенно на сильном.Только при крайней необходимости, ибо рискуете на ровном месте спровоцировать утечку воздуха через золотник
@@АндрейО-х7д Я допустим не понимал, какое время нужно прогревать двигатель и как меняется время прогрева, от чего это зависит. Для меня все советы Сергея ценны. За что ему огромный респект.
Спасибо за ролик, Сергей! Такой канал не жалко и рублём поддержать! Сергей лучший инструктор в Сети! Не скупитесь на поддержку! 386 тысячи просмотров ролика, и всего 16 тысяч like! Халявчикам даже like жалко поставить человеку ...
Вопрос прогрева двигателя - религиозный. Хотя я примерно делаю как вы рекомендуете, но не для прогрева двигателя, а для более быстрого нагрева салона. Пока снег очистил, двигатель чуть нагрелся, можно включить на минимум печку и спокойно поехать, догревая движок в движении. А если же плюс на дворе, то вообще не заморачиваюсь
Греть, не греть??? Это пол беды,,,, предлогаю клонировать Моряхина Сергея,,, и разослать в каждый населённый пункт,,, чтоб везде был такой avtoinstruktor-62,,, пользуюсь многими советами,, за что огромное спасибо, очень помогают👍
согласен. в принципе все правильно. начав смотреть ролик хотел сразу возразить. но досмотрев до конца поддерживаю. для так назывемых чайников или у кого тахометра нет. есть и такие машины. просто по звуку двигателя сразу услышите что он еще с надрывом орет. и даже если двик урчит довольно в большие минуса первое передвижение авто с минимальной нагрузкой на коробку. ибо там еще все же густовато масло.
Спасибо за полезную информацию! В принципе, это очень логично: как и перед тренировкой человеку нужно разогреть тело, так и механизму перед работой необходима "разминка". Вчера взяла каршеринговую машину, так у меня впервые стрелка на тахометре подпрыгнула почти до 2000 оборотов! И звук быстрой работы двигателя был соответсвующий. Машина всю ночь стояла, да и утром было по-осеннему прохладно, но всё же не минус... Но потом машина разогрелась и пришла в норму. Тоже всегда грею минуту-две, еду медленно, чтобы прогрелась, а потом уже повышаю скорость. Делала интуитивно, но посмотрев это видео, поняла, что интуиция подсказывала правильно 🙂
Здравствуйте, по поводу того что на холодной машине не будет теплой печки вы правы но не полностью , на современных автомобилях оборудованных климат контролем стоит электрический Тен , который позволяет независимо от температуры воздуха получать теплый воздух из печки.
Показателен тот факт,который документировала германская техническая служба бронетанковых войск\панцерваффе, "Африка-корпс" фельдмаршала Роммеля, в 1942 году, Ближневосточная компания...Так вот, при дневной суточной температуре в +36-52, немецкие танкисты ВСЕГДА утром прогревали перед движением двигателя танков Т-4, при этом, как утверждала техническая служба, мото-ресурс двигателей продлевался примерно на 40% по сравнению со статистикой других танковых подразделений( без обязательного прогрева)...Знали ведь, фрицы, толк в данной теме!:)))
Вроде бы все это знаю, но все равно с удовольствием послушала. Хотя была у меня пару раз ситуация, когда надо было срочно ехать в другой город. Почти не прогрела и сорвалась. Очень переживала потом, чтобы чего с двигателем не произошло.
Вообще прогревать нужно, обязательно, просто если двигатель изношеный и масло тоже прошло больше 5-6 тыщь, то на холодную если дать газу, может провернуть вкладыши коленвала, вот тут попадос по денюжке будет серьезный, а если не заметить этот момент, то вообще можно затоталить движок., так что дешевле потратить 2-5 минут на прогрев.
Всегда грею. Даже летом. Зимой Вебасто использую. Но все равно предварительный прогрев нужен, чтобы салон нагреть, окна от снего-льда растопить,. В большой минус ещё и коробка мёрзнет, и руль тугой. В общем, у нас норма - если видишь, что авто еле ползет, значит греется 😁 ходовую тоже так-то аккуратно раскатать нужно, когда -40 на улице.
Я делаю все очень просто : прихожу в гараж, сажусь, завожу двигатель, сразу же открываю ворота, если нужно, немного расчищаю снег лопатой (если зима), и потихоньку выезжаю. А сидеть и ждать, пока дернется стрелка нагрева двигателя - это неправильно. В этом нет необходимости. За ролик лайк.
Я ориентируюсь по включению газобаллонного оборудования. Когда двигатель достаточно прогрелся, включился газ и можно ехать. По оборотам оно так и есть - где-то в районе 0.7-0.8
Это на ЕВРО-4, там редуктор прогревается до приблизительно 30-40 градусов и автоматически перещелкивается с бенза на газ, на ГБО -2 делаешь это ручками ), ну тоже приблизительно на такой же температуре
Спасибо вам огромное, за ваши советы! Они меня просто выручают. Права у меня 6 лет, но езжу первый год.Столько вопросов, я по несколько раз просматриваю ваши ролики.
Сергей, в моей машине, Матиз2006года, нет тахометра, ориентируюсь по стрелке показывающей температуру. Прогреваю машину летом 2минуты,сейчас 3-4минуты.
Мне в этом плане повезло - жду с 1200 до 1000 оборотов (примерно минута) а далее у меня движение 40 км/ч при лежачих полицейских - быстро всё равно не поедешь, поэтому догрев идёт на небольшой скорости без нагрузок. Когда машина загружена, то стараюсь дождаться 800 оборотов, чтобы не мучать двигатель и коробку.
Всегда прогреваю, даже летом. Первая машина была ваз 2115. Отходила 370000км и сейчас на заслуженном отдыхе на даче стоит. Езжу сейчас на форд фокус 2, пробег 260000, так же грею. Не понимаю когда в -30 через минуту после запуска движка уже начинают наваливать. Тесть тоже постоянно , говорит зачем ее греть , я говорит не грею это же иномарка ))после таких машины покупать я бы не стал. К 150000км уже двигатель капиталить нужно
Спасибо, Сергей!!! Вы умница! Простите за фамильярность. Мне 65- плюс. Я села за руль в 65 плюс. И я учусь у Вас. Получаю ответы на все вопросы! Безумно благодарна Вам! Приезжайте в Махачкалу с семьёй на море, моя квартира позволяет принимать гостей ,(4-комнаты). Естественно, бесплатно.:) Ведь Вы обучаете нас!!! Ещё раз спасибо !!!
65 лет? какое нахуй за руль? права в утиль, машину продать, пересесть на автобус. старьё на дорогах опасно
Посмотрите ролики в которых за прогрев,там ещё логичнее,критическое мышление и небольшие знания тоже не помешают
Мой респект Сергей ... Всегда ориентируюсь по тахометру , даже летом не стараюсь сразу рвать с места , минута две и поехал
Рвать не надо. Завел и поехал на 1-2 скорости не выше 2,5 тысяч оборотов. Так осуществляется прогрев
Я так понял, Моряхин - это навсегда! Сначала мы учились ездить, теперь мы учимся правильно эксплуатировать машину, интересно что будет дальше? «Как перегнать машину из Германии?» 😅
А то 😁
При чем бесплатно и по правилам
Я РАБОТАЮ ВОДИТЕЛЕМ УЖЕ 42 ГОДА И ОДНОЗНАЧНО ГОВОРЮ ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Мой возраст в два раза меньше твоего рабочего стажа; на легковой никогда не грею и не грел, это глупость, а дизелек на рабочей, да, погрею, на него пох
@@lama-yo2sg Да какое мое дело, греешь ты не греешь, мне не касается.
@@lama-yo2sg попробуй поехать хотя бы в -30-35 без прогрева:)))) до -20 10 мин от -25 20мин, летом обуваюсь авто завод, вышел обороты уже упали.
@@lama-yo2sg ну и молодец дерзай
@@lama-yo2sg так объясняет инструктор , что в густом масле труднее двигателю ! А значит можно увеличить риск проблем с двигателем ! Вам повезло … у других - ремонт двигателей после зимы …
В Германии запуск двигателя с целью прогрева не допускается. Таким правонарушением часто грешат иностранные автолюбители из восточных стран. В Германии это запрещено по нескольким причинам. Во-первых, это загрязняет окружающую среду, а во-вторых, наносит вред самому двигателю, из-за недостаточного количества масла в холодном моторе. За прогрев без движения автомобиля предусмотрены денежные санкции - 10 евро.
Ты серезеьен?
Так то и у нас стоянка с работающим двигателем запрещена. Но у нас, в отличии от Германии, всем пох... Кстати, именно из-за экологических норм в руководстве к современным автомобилями указано, что двигатель прогревать не нужно, а не потому что сейчас "какие-то там технологии".
*Инструктор от Бога, психолог от Бога, блогер от Бога 👍👏*
Милаш от Бога!
@@ngelozona8005 Тут бы ссылку на тот комментарий. А то подумают на вас. :-)
Там такой треш был в коментах, ссылок не напасешься😁
@@ngelozona8005 Ржач там был. Ну натурально девки с ума посходили, аж на шею вешаются. Тоже, что ли, свой видео-блох завести...
А что как вариант! 😁. От поклонниц отбоя не будет, да ещё если информативно все будет то вообще отлично👍
Единственный человек который рассказал все детально обяснил показал молодец спасибо за видос классный
Вам нужно открыть свою школу и обучать там инструкторов тому, как нужно обучать учеников!!))))))
Не нужно. Погрязнет на административной работе, и его талант инструктора пропадет даром.
@@DmitryErshov582 Ну, отчего же. Сергею хорошо бы открыть школу для автоинструкторов, нанять директора для бумажек. а самому быть главным методистом.
Истинные слова,, таких как Сергей 👍клонировать надо, чтоб в каждом населённом пункте был свой норм. avtoinstruktor-62,,, пользуюсь советами, о (некоторых) вообще и не знал!!! Очень позновательно👍
👍
Я думаю его всего устраивает!!! И нас...
Красавчик ,очень приятный человек
Благодарю от всей души. Вы мне очень помогли в период карантина, когда все автошколы закрылись, а мне нужно было сдать экзамен, не смотря , что я живу в Чехове(Подмосковье), и продолжаете помогать своими советами. И только благодаря вашим наставлениям, я подготовила машину в путь и на третий день после получения прав проехала в сторону дома 1000 км. Переночевав, проглядывая ваши видеоролики, сделала ещё 850 км и приехала сама домой. Сейчас помогаете пережить первую зиму с машиной!!!))) Всем рекомендую вас. Серьезных вам спонсоров. С уважением, Алла.
Большое спасибо за инфу!!!
Я смотрю с удовольствием, хотя стаж вождения автомобиля у меня 26 лет. И всегда нахожу в видео что-то новое для себя. Спасибо!
Как нужна разминка для организма так прогрев для двигателя
Зимой зависит куда едешь. Если на дальняк то прогреть лучше не только двс , но и салон. Раздеться и комфорно ехать сразу без верхней одежды.
33года за рулем. Однозначно греть. СПАСИБО большое Сергей. Вы как всегда правы!
Физика для всех равна, вся разница современных машин, что они умеют контролировать топливно-воздушную смесь в зависимости от температуры, но влияние тепловых расширений и вязкости масла что на новых, что на старых машинах одинакова.
Старые машины тоже умеют, с помощью подсоса!:-)
Это да, чем дольше ДВС работает холодным тем лучше или хуже? Я не утверждаю, просто подумайте.
При малых оборотах давления масла больше или меньше?
Автору как всегда лайк! Езжу второй сезон, прогревать надо , даже я услушал и почувствовал как ведет себя машина когда холодная , хотя опыта не много. Двигаюсь медленно , даю двигателю привыкнуть . Потом набираю скорость .
Двигатель всегда надо прогревать, другое дело, что не до белого каления.
Летом достаточно минуту-другую, зимой минут пять-десять.
Два основных смысла этого действия это расшевелить застывшее масло и равномерно разогреть поршни.
Зимой в сильные морозы да же хорошее масло заметно густеет. В какой-то момент производительности насоса может не хватить (точнее говоря, производительности насоса хватит всегда, а вот атмосферного давления может и не хватить, чтоб вдавить масло в маслоприëмник) и привет сухое трение на шатунных шейках, задиры и капремонт, а то и вовсе обрыв шатуна и разломанный блок цилиндров.
Ну, а на счëт поршней сами представьте, какие внутренние напряжения в них возникают, когда днище поршня практически моментально после запуска разогревается до сотни с лишним градусов, а юбка контактирует с промëрзшими цилиндрами. Лучше, чтоб в это время нагрузка на поршни была минимальная, а им ведь и так нелегко проворачивать промëрзший движок на оборотах свыше тысячи в минуту.
Вот немножко движок поработает, масло в нëм разболтается, поршеньки немного выравняются по температуре - тогда и можно ехать плавно наращивая нагрузку.
Через пару минут хода можно уже и в нормальном темпе ехать, разве что до полного прогрева не стоит педаль газа в пол топить.
Не, ну кто хочет экспериментов за свой счёт - тот может и вовсе не греть. Кому бензин и время девать некуда, тот может греть хоть до включения вентилятора. Это уж личное дело каждого.
ПС Кто-то может сказать, мол, а я вот никогда не грею и с поршнями всë в порядке. Ну 10-30-50-100 раз с ними будет всë в порядке, а на 101 раз лопнет перемычка между поршневыми кольцами (например) и здравствуй капремонт. Причём это может случиться да же не во время прогрева, а вообще в любой момент, да же на остывшем и заглушеном двигателе. Вопрос только в усталости металла. И по закону подлости это случится обязательно в самый неподходящий момент.
Блогодарю за совет. Будьте здоровы. Каждый ваш видио урок смотрю не один раз. Ползуюсь вашеми советами регулярно. Уже 10ый день за рулем. Пока немогу хвастатся но очень стараюсь.
Удачи вам на дорогах
@@avtoinstruktor_62 взаимно
Тогда вам желаю не гвоздя и не жезла на дорогах ! Месяц за рулем , чуть больше месяца , 1000 км уже накотала !
@@Natasha-i2g так думаю в поле надо учиться ездить.
@@БорисЦветков-в3ю мне это зачем ? У меня права есть !
Спасибо огромное за инфу! Сделайте видео как правильно ездить зимой как по городу так и на трассе?
Пожалуйста, снега жду
Тоже проблема не могу зимой ездить. Ездию только весна лето осень))
Самый грамотный ответ на этот извечный вопрос. Молодец, хорошая подача!
Спасибо! Согласен. Проверено многолетней эксплуатацией а/м в Сибири. Только корректировка: не «температура двигателя», а «температура охлаждающей жидкости двигателя».
С работы выхожу на улицу, где регулярно в это время уже собирается пробка. Выезжаю без прогрева уже 10 лет. Никаких проблем. Если вы правильно пользуетесь автомобилем, без резких прогазовок на надрыве, то всё будет норм. Главное регулярно менять масло и следить за уровнями жидкостей.
Сергей, благодарю вас за урок!
Меня очень интересовал этот вопрос, для перепроверки своих знаний. Своевременно нашла ваше видео. Ещё раз спасибо, вам здоровья и всех благ. Ждём ваших уроков 🙏🙏🙏❤❤❤
Необходимо уточнить про что мы. А именно. Про прогрев чтобы стёкла отпотели или про прогрев для минимизации износа двигателя. Я про двигатель. Итак. Износ двигателя пропорционален количеству ходов поршня (оборотов) при неблагоприятных условиях смазки (повышенная вязкость масла), имея ввиду что смазываются все пары трения в двигателе. Таким образом, если нам удаётся при одном и том же количестве рабочих циклов, а это обороты помноженные на время, быстрее прогреть масло (понизить вязкость), то можно считать, что нам удалось минимизировать износ. То есть, необходимо при одном и том же количестве циклов двигателя подвести больше тепла. Подвести больше тепла можно только увеличив нагрузку. Увеличить нагрузку можно начав движение на холостых оборотах двигателя (современная автоматика это позволяет). Таким образом, нам удаётся существенно снизить время работы до достижения приемлемой температуры по сравнению с временем "традиционного" прогрева без нагрузки. По моим оценкам время снижается в два и более раз. Это я про идеал. Но существуют дополнительные факторы. Например необходимо время для достижения минимально устойчивой работы двигателя или стёкла замёрзли, или руки от холода руль не держат, или просто нет места медленно двигаться, или... или... Поэтому каждый выбирает приемлемый вариант для себя понимая суть процессов и понимая принципиально график снижения вязкости залитого масла в зависимости от температуры. Ещё добавлю, что я руководствуюсь этой теорией уж лет 10. Живу на севере Свердловской области. Зим шесть пять раз в неделю точно прогревал свой Форд таким образом. Сегодня у меня пробег за 130 тысяч. Двигатель в норме.
Исходя именно из соображений, что под нагрузкой прогрев происходит существенно быстрее (тут с автором трудно согласиться, что не надо нагружать авто в момент прогрева) , некоторые производители не рекомендуют современные автомобили прогревать без нагрузки на холостом ходу. В данном случае, я говорю про Опель.
Спасибо Вам.
Вы доступно и чётко даете информацию.
Действительно когда я управляю автомашину, вспоминаю ваши уроки и рекомендации.
Особенно когда объясняли на тему урока "неваляшка".
Иногда приходится из снега выбираться с парковки, пробуксовывать. Тут если слабо газанешь, то застрять можно. Приходится прогревать машину минут 10-20, чтобы движок раскочегарить
Спасибо огромное. С удовольствием смотрю ваши видео. Полезная информация , а главное доходчиво и понятно.
Пожалуйста
Попробуйте в тренажёрном зале сразу начать таскать железо без предварительной разминки не прогев мышцы. Может тогда поймёте нужно ли прогревать двигатель
Постоянно грею до 60-70 градусов свою уже немолодую калину, хоть зимой, хоть летом, потом еду. Все друзья говорят, что это лишние заморочки.
А я хотя бы уверен, что не мучаю её)
Блин вот почему когда я учился в автошколе нас не обучал такой же мастер как Вы. Все ясно и просто))))
Похоже, среди Ваших педагогов вообще мастеров не было!
Таких много не бывает...
вы, наверно, учились уже в антисоветское время?
Сергей, после ваших видео ВСЕГДА непонятное становится понятным. Спасибо за ваш труд
Всегда пожалуйста.
ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ
SPECIAL👍THANKS КАК ГОВОРИТСЯ ЗА ТАБЛИЦУ ПРОГРЕВА !
ТЕПЕРЬ МНЕ ЕСТЬ ЧТО ПРЕДЪЯВИТЬ
ТОВАРИЩАМ - КОТОРЫЕ СОМНЕВАЮТСЯ В ПРАВОТЕ МОИХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ПРОГРЕВЕ ДАЖЕ В ЛЕТНИЙ ПЕРИОД .....
Сергей видео прям вовремя ! Я как начинающий водитель не знала сколько греть машину, вы меня спасли и мою ласточку тоже ! Спасибо вам огромное от души !
Я в 45 села за руль,ездила только на автомате.В этом году купили механику.Благодаря Вам научилась на механике ездить.Дай Аллах вам процветания и здоровья Вам и вашей семье💐💐💐❤️
Спасибо уважаемый человек,за тысячу километров я нахожу ответы на свои вопросы на ваших видеоуроках,удачи вам и всех благ.
Поможем каналу Сергея получить "Серебряную кнопку" RUclips!
Да тут золотая уже скоро)
Спасибо за ваши видео,с уважением к человеку который на своем месте.
🙂👍👊
Сергей, вы лучшей Автоинструктор на ютубе. Благодаря вам здала экзамен в ГАИ и продалжаю смотреть и учиться на ваших роликах. Благодарю вас.
Поздравляю. Удачи на дорогах!
Вот что значит правильная подача информации : не просто ответ нужно греть или не нужно , а объяснение самой вопроса с наведением примеров. Браво!
Спасибо Сергей, как я рада , что нашла этот канал.
Пожалуйста, удачи на дорогах.
Отдельного упоминания заслуживает вопрос прогрева АКПП. На холостых не греется, в сильные морозы ей требуется время для разогрева в движении
У меня дизель, немного прогреваю, пока готовлюсь, пару раз подгазовываю около 1000 оборотов, дальше грею на ходу. Еду первые 1-1,5км потихоньку, до 2000. И, глядишь, стрелочка уже на серединке. 🙂. Когда отрицательная температура, включаю Вебасто.
Полностью согласен, спасибо! Но я чаще ориентируюсь на температуру двигателя. Как только стрелка сдвинулась вверх(60*С),начинаю движение потихоньку. Но это зимой, а летом можно и по тахометру.
На современном дизеле так можно всю зиму простоять и никуда не уехать...
уже 10 лет за рулем и наверное пару лет подписан на Вас!, а смотрю видео как школьник))) аж "улыбнуло," очень интересно доходчиво излагаете мысли, а главное полезные!! успехов вам!
А еще можно слегка подгазовывать на месте,я так делаю. Только не сразу,а через минуты 3-4 (имею ввиду минусовую погоду).Когда стрелка тахометра упала до 1000, давлю примерно на 1500 оборотов. Так быстрее прогревается и нагрузки нет.
Согласна со всеми положительными отзывами. Спасибо, Сергей!!!
Все знаю это сам,но приятно знать что ещё есть люди которые это тоже знают.сегодня это редкость,особенно про тормоза,замучился спорить и объяснять то что ты сейчас показал.переслал твое видео друзьям,молчат и я думаю пока не понимают почему так,что перед не может тормозить на юз.спосибо,молодец.подписался.
Сергей, спасибо Вам огромное!
Пожалуйста
Однозначно грею пару делений, т.е процентов 30 и начинаю движение потихоньку, сначала вообще накатом, дабы прогреть ещё масло в коробке, еду как раз таки дворами потихоньку. Ну это в зиму естественно. Летом все равно даю поработать на холостых пару минут после ночной стоянки
У меня Рено дизельный, он на холостых практически не прогревается при сильных морозах. Максимум это прогреваю лобовуху от наледи и заднее. А грею уже в движении пару км еду не спеша
до 600-650 об в мин. на холостом, в зиму прогреваю до 75градусов зачем лезть в меню,копаться нажимать ждать проще подключить к шине прибор он всё показывает. сначала медленно еду затем всё быстрее и быстрее а вот уже 260 км/ч,затем неизвестность. на всяк случай,почти 70 лет,авто Е60 535I
В не прогретой машине тяжело ехать при -30 - элементарно не видно куда ехать, т.ч. для меня никогда подобный вопрос не стоял. Ну и в Сибири и на северах используют предпусковой подогрев дрыгателя.
Спасибо Сергей. Именно по тахометру ориентируюсь. Только думал,что если при запуске обороты высокие,значит,что-то не так. Теперь я спокоен.👍
Прекрасно. Полезно было вас слушать.
для новичков полезная информация, я так и делаю. летом в +26-30 градусов не прогреваю, конечно)) сейчас +3+7, минуты 2-3 прогреваю. плюс еще читала, что особенно зимой, есть смысл прогревать не только из-за мотора, но и греется ходовая от вибрации машины. зимой она тоже промерзает за ночь и ей нужно время, чтобы "проснуться". это в общих чертах)
Спасибо про совет с тахометром! Вы может удивитесь, но в некоторых машинах (Citroën c3) просто отсутствует датчик температуры! Выручала китайская OBD диагностика.
Не удивлюсь, в моей машине (Renault Logan) он тоже отсутствует.
Ассалому алайкум.Сизга катта рахмат.Хамиша согу саломат булинг.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ЭТОТ РОЛИК!Особенно за лайфхак "по тахометру"
Никогда не грел если не было необходимости стекло разморозить. Причем начиная с жигулей ещё. Просто не спеша без нагрузки поехал. А масло в современном двигателе синтетика. Так что ничего страшного. Просто не нагружать до полного прогрева. А стекло чтоб не намерзало надо выхолодить салон перед парковкой.
Нужно до 40% разность металла, расширение по разному, если не греть будет износ поршневой
Не советую проверять давление в шинах на морозе, особенно на сильном.Только при крайней необходимости, ибо рискуете на ровном месте спровоцировать утечку воздуха через золотник
Огромное спасибо! Давно хотел понять этот нюанс с прогревом двигателя! Успеха Вам!
Уточните! Про какой нюанс Вы поняли?
@@АндрейО-х7д Я допустим не понимал, какое время нужно прогревать двигатель и как меняется время прогрева, от чего это зависит. Для меня все советы Сергея ценны. За что ему огромный респект.
@@oleksandrzakhar1308 Очень хорошо, что ценны!
Спасибо за ролик, Сергей!
Такой канал не жалко и рублём поддержать!
Сергей лучший инструктор в Сети!
Не скупитесь на поддержку!
386 тысячи просмотров ролика, и всего 16 тысяч like!
Халявчикам даже like жалко поставить человеку ...
Вопрос прогрева двигателя - религиозный. Хотя я примерно делаю как вы рекомендуете, но не для прогрева двигателя, а для более быстрого нагрева салона. Пока снег очистил, двигатель чуть нагрелся, можно включить на минимум печку и спокойно поехать, догревая движок в движении. А если же плюс на дворе, то вообще не заморачиваюсь
Спасибо Сергей!!! И вам удачи в дороге 👍😎
Пожалуйста
Греть, не греть??? Это пол беды,,,, предлогаю клонировать Моряхина Сергея,,, и разослать в каждый населённый пункт,,, чтоб везде был такой avtoinstruktor-62,,, пользуюсь многими советами,, за что огромное спасибо, очень помогают👍
Сергей, ты 100% прав!
Конечно надо греть.
Машина тоже должна "проснуться" и в себя придти, чтоб потом ехать.
согласен. в принципе все правильно. начав смотреть ролик хотел сразу возразить. но досмотрев до конца поддерживаю. для так назывемых чайников или у кого тахометра нет. есть и такие машины. просто по звуку двигателя сразу услышите что он еще с надрывом орет. и даже если двик урчит довольно в большие минуса первое передвижение авто с минимальной нагрузкой на коробку. ибо там еще все же густовато масло.
Лайк однозначно! Для меня это всё новая информация! Спасибо за мега полезные советы для новичков! 🤝🏻🤝🏻
Спасибо большое Сергей, все правильно сказано. Браво
Мне 58 лет. Сдал на права во многом благодаря вашим видео. Много полезных советов.
Спасибо за полезную информацию! В принципе, это очень логично: как и перед тренировкой человеку нужно разогреть тело, так и механизму перед работой необходима "разминка". Вчера взяла каршеринговую машину, так у меня впервые стрелка на тахометре подпрыгнула почти до 2000 оборотов! И звук быстрой работы двигателя был соответсвующий. Машина всю ночь стояла, да и утром было по-осеннему прохладно, но всё же не минус... Но потом машина разогрелась и пришла в норму. Тоже всегда грею минуту-две, еду медленно, чтобы прогрелась, а потом уже повышаю скорость. Делала интуитивно, но посмотрев это видео, поняла, что интуиция подсказывала правильно 🙂
Здравствуйте, по поводу того что на холодной машине не будет теплой печки вы правы но не полностью , на современных автомобилях оборудованных климат контролем стоит электрический Тен , который позволяет независимо от температуры воздуха получать теплый воздух из печки.
Я молодец, всë делаю правильно.. Инструктор 👍👍👍
Показателен тот факт,который документировала германская техническая служба бронетанковых войск\панцерваффе, "Африка-корпс" фельдмаршала Роммеля, в 1942 году, Ближневосточная компания...Так вот, при дневной суточной температуре в +36-52, немецкие танкисты ВСЕГДА утром прогревали перед движением двигателя танков Т-4, при этом, как утверждала техническая служба, мото-ресурс двигателей продлевался примерно на 40% по сравнению со статистикой других танковых подразделений( без обязательного прогрева)...Знали ведь, фрицы, толк в данной теме!:)))
Вроде бы все это знаю, но все равно с удовольствием послушала. Хотя была у меня пару раз ситуация, когда надо было срочно ехать в другой город. Почти не прогрела и сорвалась. Очень переживала потом, чтобы чего с двигателем не произошло.
Класс. Наконец-то, поняла. Спасибо.
Пожалуйста
Права получил 52 года назад--всегда прогревал и НИКОГДА не было проблем с двигателнм и КПП! Сергею-Респект!
🙂👍
Вообще прогревать нужно, обязательно, просто если двигатель изношеный и масло тоже прошло больше 5-6 тыщь, то на холодную если дать газу, может провернуть вкладыши коленвала, вот тут попадос по денюжке будет серьезный, а если не заметить этот момент, то вообще можно затоталить движок., так что дешевле потратить 2-5 минут на прогрев.
Всегда грею. Даже летом. Зимой Вебасто использую. Но все равно предварительный прогрев нужен, чтобы салон нагреть, окна от снего-льда растопить,. В большой минус ещё и коробка мёрзнет, и руль тугой. В общем, у нас норма - если видишь, что авто еле ползет, значит греется 😁 ходовую тоже так-то аккуратно раскатать нужно, когда -40 на улице.
Я делаю все очень просто : прихожу в гараж, сажусь, завожу двигатель, сразу же открываю ворота, если нужно, немного расчищаю снег лопатой (если зима), и потихоньку выезжаю. А сидеть и ждать, пока дернется стрелка нагрева двигателя - это неправильно. В этом нет необходимости.
За ролик лайк.
Спасибо большое, Сергей))) Привет из солнечного Узбекистана,г.Ташкент.
Привет 👋
Законы Физики ни кто не отменял!Правильно говорите про прогрев ДВС.
На первой машине 2114 если не чистить, 50 градусов зимой начинал ехать, а так реально хорошая информация! Лайкос!
Что ни говори, Сергей, а Вашим ученикам повезло)))) Жаль, что Вы не в нашем городе! Но нам повезло, что мы Ваши подписчики!
Я ориентируюсь по включению газобаллонного оборудования. Когда двигатель достаточно прогрелся, включился газ и можно ехать. По оборотам оно так и есть - где-то в районе 0.7-0.8
Это на ЕВРО-4, там редуктор прогревается до приблизительно 30-40 градусов и автоматически перещелкивается с бенза на газ, на ГБО -2 делаешь это ручками ), ну тоже приблизительно на такой же температуре
Здравствуйте Сергей, сделайте видео про парковку в паркинге, а также в паркинге в больших торговых центрах
Здравствуйте, сделаю, но позже, пока другие темы.
Спасибо вам огромное, за ваши советы! Они меня просто выручают. Права у меня 6 лет, но езжу первый год.Столько вопросов, я по несколько раз просматриваю ваши ролики.
Нужно, но недолго, и некоторое время не наваливать.
Сергей, в моей машине, Матиз2006года, нет тахометра, ориентируюсь по стрелке показывающей температуру. Прогреваю машину летом 2минуты,сейчас 3-4минуты.
Спасибо большое, Сергей! Твои советы очень нужны, смотрю твои ролики постоянно!!!
Спасибо за совет, раньше я обратился внимание когда трактористи грели ямкость масла и свабодно запускали мотор.
Объяснил подробно по пунктам 👍
👏👏👏👏
Информация очень важная , реально 😊
Спасибо!
@@avtoinstruktor_62
Вам спасибо, что поднимаете актуальные ( реторические☝️ 😀😀) вопросы и объясняете подробно 🤝👍🙂
Спасибо, Серёжа, за консультацию по прогрева Акпп
Ассалаумағалейкум! Спасибо Сергей за советы! Много чево научилься с вашего видео! Дай Бог вам здоровья!
Пожалуйста.
Мне в этом плане повезло - жду с 1200 до 1000 оборотов (примерно минута) а далее у меня движение 40 км/ч при лежачих полицейских - быстро всё равно не поедешь, поэтому догрев идёт на небольшой скорости без нагрузок. Когда машина загружена, то стараюсь дождаться 800 оборотов, чтобы не мучать двигатель и коробку.
Спасибо огромное за видео по этой теме! Был такой вопрос, а сейчас всё понятно
Прогревать надо.
Желательно ДО старта.
Так же желательно ДО старта создать давление в масляной системе.
СПАСИБО за Канал Отличный Канал.
Пожалуйста
Всегда прогреваю, даже летом. Первая машина была ваз 2115. Отходила 370000км и сейчас на заслуженном отдыхе на даче стоит. Езжу сейчас на форд фокус 2, пробег 260000, так же грею. Не понимаю когда в -30 через минуту после запуска движка уже начинают наваливать. Тесть тоже постоянно , говорит зачем ее греть , я говорит не грею это же иномарка ))после таких машины покупать я бы не стал. К 150000км уже двигатель капиталить нужно