Ho avuto la Tracer 900 Gt, precedente a questa in prova . Gran bel motore con una frizione debole . Inadeguata al turismo con passeggero ; la ciclistica , in due e con le valige di serie piene , andava in crisi. Ridotto , per una gt , il carico ammesso . Questa è una evoluzione, ma non mi sembra che i problemi alla ciclistica siano stati risolti davvero . Tanta elettronica , alcune applicazioni di questa utili , ma anche tante soluzioni che distraggono e quindi pericolose . Temperatura delle manopole regolabile su 10 posizioni, a cosa serve ? Sulla moto che ho adesso è regolabile su 2 posizioni ed è sufficiente . La miriade di informazioni che può dare la strumentazione non sono tutte necessarie . La Yamaha aveva una bella GT; la fjr 1300. Nulla che fare con questa . Considerati i fondamentali , telaio-ciclistica-motore-assemblaggio la 9 gt + non costa poco . Reputo il canale Red Live tra i migliori; tra le righe anche voi ammesso le mie perplessità...Complimenti !
Concordo pienamente. Ho una 900 gt 2020, moto perfetta per fare turismo veloce in solitaria, in coppia a breve raggio ( esempio andare al mare), casa lavoro, consumi bassi, peso ridotto e un signor motore. Diciamo che se l'obbiettivo è viaggiare in 2 a pieno carico. La scelta ricadrebbe su altre moto.
@@tiltudragomir4138 scusami sono alla mia prima moto, in futuro guardavo proprio a questa. Che vuol dire che la ciclistica non è adeguata per due persone ?
@@aloppa7691 ciao, in due specialmente sé si pesa più della media la moto patisce i trasferimenti di carcio, diventando un barchetta quando si alza il Ritmo. Non che non vada bene fare 100km per andare al mare o altro. Ma se intendi fare solo viaggi in due a medio lungo raggio non è la moto Giusta Infatti sul libretto se non sbaglio la portata massima consigliata era 165kg oltre ol peso della moto. Per il resto una gran moto con un gran Motore.
@@aloppa7691 riassumendo se il tuo intento è una moto tutto fare ma un po più sportiva/divertente la tracer è la scelta giusta. Invece sé vuoi una tutto fare ma un po' più turismo ( in coppia anche) opterei per Versys 1000 ect.
ottima recensione,bravi. ho visto molte recensioni della tracer 9 gt plus ma solo nel vostro video avete spiegato le cose nuove della moto in maniera esaustiva.ottimo
Finalmente,come al solito fate un baffo achi è uscito di fretta ed ha spiegato in modo approssimativo il cambio di terza gen. E come funziona il radar. Grazie.
Non sono in grado di giudicare la tua competenza perché IO non capisco nulla di moto ed ho guardato il video perché sto facendomi un’idea, ma meriti tutta la mia stima per aver detto PLUS e non PLAS!!!!! 👏👏👏
Premetto che vi seguo da tempo per dirvi che siete molto competenti e professionali. Ciò premesso,noto a fattor comune , come oramai tutti canali giornalistici come il vostro dedichino i 3/4 dei video a parlare dell'elettronica della moto, delle funzioni dei tablet detti schermi TFT , e molto poco delle moto per quello che sono.. c'è questa corsa senza freni a infarcire le moto di elettronica, a peso d'oro, come le autovetture.. 😧
Diciamo che in questo caso specifico, le differenze rispetto alla GT "non Plus" sono quasi esclusivamente elettroniche, quindi ha senso soffermarsi su quelle. Il comparto meccanico è pressoché identico a quello della GT già nota dal 2021 (come pure l'elettronica non legata alle funzionalità del radar, comprese le sospensioni semiattive). In linea generale, comunque, concordo con te.
Effettivamente è una tendenza che arriva dalle auto e va di pari passo con la dotazione sempre più ricca sul fronte elettronico. Da motociclisti, però, il momento più bello resta sempre quello della guida!
Ho avuto la Tracer 900 Gt. Gran bel motore, con frizione debole. Nell'uso con passeggero e valige, di serie, la ciclistica andava in crisi ed era scarsa anche la capacità di carico, indicata da Yamaha. Per una Gt non il massimo. La nuova 9 gt +, mi sembra non abbia risolto i problemi di ciclistica. Tanti aggeggi elettronici che distraggono dalla guida, quindi pericolosi ed alcuni inutili; manopole riscaldate con temperatura regolabile su 10 livelli... a che serve? Sulla moto che ho adesso è regolabile su 2. La Yamaha aveva una bella Gt, la fjr 1300, ma parliamo di un altra dimensione...
Bella recensione! Complimenti. Moto interessante e prezzo giusto. Vi siete però dimenticati di dire che la moto è indicata per persone che stanno sotto il metro e 80. L'abitabilità infatti non è molto generosa perchè la moto è piuttosto compatta. Per gente più alta questa Yamaha risulta un pò piccola e quindi stancante nei lunghi viaggi. Provata per un test ride e scartata appunto per le sue dimensioni troppo ridotte (Come la nuova Suzuki GX 1000). Sono alto 1.85 e ho scelto la Kawasaki Versys 1000 SE che ha sospensioni più complete a tutto controllo elettronico (senza nessuna regalozione manuale) e soprattutto abitabilità adaatta a gente più alta. Perfettamente soddisfatto!
Mi unisco ai tanti complimenti per la qualità della recensione. Domanda per i possessori di una Yamaha della serie 09, per curiosità (e stupore) personale: sono vere le voci e le storie relative alla presunta fragilità del telaio? Ho sentito dire di telai rotti come cartapesta in zona cannotto a seguito di urti ed impatti di lieve entità. Si tratta di dicerie da bar, malelingue o magari urti ben più gravi del dichiarato? Grazie a chiunque voglia rispondere con serietà 🙂
Bella moto, bellissima recensione. Complimenti anche alle riprese e inqudrature che ho trovato azzeccatissime, visto che a volte le si prendono per scontate. Bravi bravi.
tutto bene solo una precisazione : l'unico d-mode configurabile è il "custom" rain-Street-sport sono fissi... sulla GT hai più configurazioni, nn sono D-mode preimpostati
@@oppenheimer11 che sulla gt+ hai 3 configurazioni preimpostate e solo una personalizzabile con un unico set up mentre sulla gt scegli singolarmente traction control,sospensioni,mappa motore
@@REDLiveVideo eh ma il dubbio è se investire la cifra di differenza nel catalogo Yamaha per il plexiglas "touring", le selle comfort e le leve regolabili ad esempio (visto che di serie la frizione non lo è) scelta difficile
@@robertobernardociddio6201 Personalmente ho ritenuto che il delta di prezzo non valesse PER LE MIE ESIGENZE (lo scrivo bello grosso per non alimentare flame) il delta di contenuti, quindi ho preso la GT, ma va valutato in funzione di quali siano le tue. Posso senz'altro dirti che la sella Confort originale non è confort per niente, sono soldi buttati, meglio affidarsi a un bravo tappezziere. A meno che non ti interessi quella riscaldata (comoda da azionare coi comandi di bordo, abbastanza efficace in inverno, per quanto anche lei NON confortevole). Per il plexiglass, trovo che sia sufficiente quello di serie in posizione rialzata (io però sono basso, 1.73). Di leve regolabili ne trovi una caterva aftermarket e non vale sicuramente la pena di farsi rapinare con quelle della Yamaha. Riassumendo: ragiona bene se pensi che i... plus della plus siano determinanti per te. Buona scelta! P.S. A proposito delle leve, considera che quella del freno è già regolabile, mentre quella della frizione, non è escluso che possa andarti bene così com'è.
@@andreacasadio8144 grazie per la risposta! Le leve Giller tooling in realtà mi piacciono anche molto..però provo già a guardare qualcosa aftermarket per un raffrontl..grazie! Sulla sella mi spiazzi decisamente!! Questo mi orienterebbe ancora di più sulla GT "liscia"! Per la riscaldata lascerei perdere...lato plexiglas sicuramente prenderei quello maggiorato perché le volte che la ho provata mi è sempre sembrato insufficiente quello "stock" (sono 183 cm)
Perché sulle moto non si riesce ad implementare la frenata automatica di emergenza come sulle auto? Sembra che siano arrivati a tanto così, ma ci deve essere una motivazione dinamica. O quantomeno una funzione di mitigazione dell'urto. Immagino che sia una questione di guida urbana, dove forse il sistema entrerebbe in funzione continuamente. Però se fosse in funzione a velocità superiori, forse potrebbe funzionare.
Ciao la frenata di emergenza è tecnicamente già applicabile. il problema è che la moto ha due sole ruote E se il pilota è distratto (ovvero il motivo per cui partirebbe la frenata di emergenza) e magari non sta impugnando con fermezza il manubrio una frenata di emergenza potrebbe anche farlo cadere. Il problema è solo quello. Ciao!
Ciao Bluesky, questa è una risposta che non ti possiamo dare perché non abbiamo provato la moto in due. Durante i press test le moto si provano da soli. Detto questo abbiamo in programma un test comparativo (più avanti nella stagione) in cui sarà protagonista anche la Tracer 9 GT+ e in quel test avremo la possibilità di provare la moto anche con il passeggero e darvi quindi il nostro responso. Ciao
Quasi 17.000 euro.. la prima tracer che presi 5 anni fa la pagai 12.000. Certo non aveva tutto quello che ha questa GT+ ma aveva invece tutto quello che serviva per divertirti tra le curve. Questa a vederla sembra un elefante.
In realtà il peso si mantiene sotto controllo (223 kg escluse le borse laterali) e si nota spostandola a motore spento come nelle manovre. Se sembra un elefante vuol dire che l'apparenza inganna. Se ti capita l'occasione da giugno 2023 passa a provarla in una concessionaria Yamaha per farti un'idea di persona.
Ho avuto la 900gt e ora ho la. 9 gt.. due moto completamente diverse.. su questa metti le sospensioni in A-1 poi vediamo... nn si possono fare paragoni di prezzo : sono passati anni dalla prima tracer.. e questa di simile ha solo il nome fidati
@@FLAVIORSWRC la prima tracer l'ho comprata nel 2015. Non aveva valigie ed elettronica di questa. Pero permettimi: 9800 euro DI LISTINO, scontata la portai a casa a 9500. Va bene tutto ma difficile giustificare quasi 17 MILA adesso per questa.
Io avevo trecer una 2018 ,sbacchettava da paura a 190 ,dopo le varie modifiche allammortizzatore sbacchettava ancora ,gran bel motore ma con tante pecche ,mi piacerebbe provare questa
si ma sono 2 moto troppo diverse... ho avuto entrambe le moto e ripeto hanno solo il nome uguale.. telaio diverso, motore 1kgm a 1500 giri prima (e dici poco?) 4 mappe... moto più stabile e le sospensioni elettroniche sono un plus... poi si parla di gt+... prendi la gt che rinunci al radar e frenata integrale (servono davvero??) e costa 14.500
trovo i pannelli tft veramente brutti, soprattutto quando fanno finta di essere degli strumenti analogici. Secondo me dovrebbero trovare un modo per combinarli
anche perchè le auto fighe ferrari, porsche... li hanno così. Chiedete anche perchè non ci sono valvole allo scarico che si aprono come appunto su porsche e ferrari in base alla modalità di guida. Avere il mio V4 che in mappa sport canti come si deve sarebbe cosa buona e giusta! @@REDLiveVideo
Il cruise control è adattivo, ma il cruise control non frena, regola la velocità mantenendo la distanza dal veicolo che precede rallentando (ma non frena). Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza invece aiuta il pilota a frenare meglio, ma è sempre il pilota a dover frenare. Impossibile pensare a una moto che freni da sola.
Va bene tutto , ma che sia una moto ben rifinita e costruita con qualità...ma anche no ...qualità vernici e plastiche pessime...e ne parlo da possessore dal 2021
Bellissima recensione ma tengo la mia gt 2020 ancora un po analogica ma super divertente e da una ninja 636 a questa ho fatto molto turismo e va benissimo se vuoi un ottimo compromesso..questa 9+ sarà ancora meglio..ma invece per quanto riguarda i perrcorsi che strade avete fatto si puo avere qualche dritta o percorao..grazie siete fantastici 💪✌️
Ho avuto la Tracer 900 Gt, precedente a questa in prova . Gran bel motore con una frizione debole . Inadeguata al turismo con passeggero ; la ciclistica , in due e con le valige di serie piene , andava in crisi. Ridotto , per una gt , il carico ammesso . Questa è una evoluzione, ma non mi sembra che i problemi alla ciclistica siano stati risolti davvero . Tanta elettronica , alcune applicazioni di questa utili , ma anche tante soluzioni che distraggono e quindi pericolose . Temperatura delle manopole regolabile su 10 posizioni, a cosa serve ? Sulla moto che ho adesso è regolabile su 2 posizioni ed è sufficiente . La miriade di informazioni che può dare la strumentazione non sono tutte necessarie . La Yamaha aveva una bella GT; la fjr 1300. Nulla che fare con questa . Considerati i fondamentali , telaio-ciclistica-motore-assemblaggio la 9 gt + non costa poco . Reputo il canale Red Live tra i migliori; tra le righe anche voi ammesso le mie perplessità...Complimenti !
Concordo pienamente. Ho una 900 gt 2020, moto perfetta per fare turismo veloce in solitaria, in coppia a breve raggio ( esempio andare al mare), casa lavoro, consumi bassi, peso ridotto e un signor motore. Diciamo che se l'obbiettivo è viaggiare in 2 a pieno carico. La scelta ricadrebbe su altre moto.
@@tiltudragomir4138 scusami sono alla mia prima moto, in futuro guardavo proprio a questa. Che vuol dire che la ciclistica non è adeguata per due persone ?
@@aloppa7691 ciao, in due specialmente sé si pesa più della media la moto patisce i trasferimenti di carcio, diventando un barchetta quando si alza il Ritmo. Non che non vada bene fare 100km per andare al mare o altro. Ma se intendi fare solo viaggi in due a medio lungo raggio non è la moto Giusta
Infatti sul libretto se non sbaglio la portata massima consigliata era 165kg oltre ol peso della moto.
Per il resto una gran moto con un gran Motore.
@@aloppa7691 riassumendo se il tuo intento è una moto tutto fare ma un po più sportiva/divertente la tracer è la scelta giusta.
Invece sé vuoi una tutto fare ma un po' più turismo ( in coppia anche) opterei per Versys 1000 ect.
@@tiltudragomir4138 grazie mille!
ottima recensione,bravi.
ho visto molte recensioni della tracer 9 gt plus ma solo nel vostro video avete spiegato le cose nuove della moto in maniera esaustiva.ottimo
Finalmente,come al solito fate un baffo achi è uscito di fretta ed ha spiegato in modo approssimativo il cambio di terza gen. E come funziona il radar.
Grazie.
Non sono in grado di giudicare la tua competenza perché IO non capisco nulla di moto ed ho guardato il video perché sto facendomi un’idea, ma meriti tutta la mia stima per aver detto PLUS e non PLAS!!!!! 👏👏👏
Premetto che vi seguo da tempo per dirvi che siete molto competenti e professionali.
Ciò premesso,noto a fattor comune , come oramai tutti canali giornalistici come il vostro dedichino i 3/4 dei video a parlare dell'elettronica della moto, delle funzioni dei tablet detti schermi TFT , e molto poco delle moto per quello che sono.. c'è questa corsa senza freni a infarcire le moto di elettronica, a peso d'oro, come le autovetture..
😧
Diciamo che in questo caso specifico, le differenze rispetto alla GT "non Plus" sono quasi esclusivamente elettroniche, quindi ha senso soffermarsi su quelle.
Il comparto meccanico è pressoché identico a quello della GT già nota dal 2021 (come pure l'elettronica non legata alle funzionalità del radar, comprese le sospensioni semiattive).
In linea generale, comunque, concordo con te.
Effettivamente è una tendenza che arriva dalle auto e va di pari passo con la dotazione sempre più ricca sul fronte elettronico. Da motociclisti, però, il momento più bello resta sempre quello della guida!
Ottima recensione. Io ho la prima serie che ha quasi 50.000km ma va ancora benissimo. Questa ovvio è un altra cosa
una bomba di moto, divertente, facile, agilissima... l adoro!
grazie, ottima recensione! ;) Edoardo ottimo 💪 dopo la hornet e questa lo vogliamo presenza fissa 😉
Questa sì che è una gran bella recensione, complimenti!!! Trasparente, obiettiva, completa e, a mio avviso, piacevole da ascoltare. Bravi!!!
Grazie Alessandro, ci fa molto piacere il tuo parere. Alla prossima
Io ho acquistato la nuova tracer 9 gt+ nn vedo l’ora di provarla 😊😊
Ho avuto la Tracer 900 Gt. Gran bel motore, con frizione debole. Nell'uso con passeggero e valige, di serie, la ciclistica andava in crisi ed era scarsa anche la capacità di carico, indicata da Yamaha. Per una Gt non il massimo. La nuova 9 gt +, mi sembra non abbia risolto i problemi di ciclistica. Tanti aggeggi elettronici che distraggono dalla guida, quindi pericolosi ed alcuni inutili; manopole riscaldate con temperatura regolabile su 10 livelli... a che serve? Sulla moto che ho adesso è regolabile su 2. La Yamaha aveva una bella Gt, la fjr 1300, ma parliamo di un altra dimensione...
prima ho avuto la 900 GT, ora ho la 9 gt : due moto COMPLETAMENTE DIVERSE ...
Ottima recensione! Avanti così!
Bella recensione!
Complimenti.
Moto interessante e prezzo giusto.
Vi siete però dimenticati di dire che la moto è indicata per persone che stanno sotto il metro e 80.
L'abitabilità infatti non è molto generosa perchè la moto è piuttosto compatta.
Per gente più alta questa Yamaha risulta un pò piccola e quindi stancante nei lunghi viaggi.
Provata per un test ride e scartata appunto per le sue dimensioni troppo ridotte (Come la nuova Suzuki GX 1000).
Sono alto 1.85 e ho scelto la Kawasaki Versys 1000 SE che ha sospensioni più complete a tutto controllo elettronico (senza nessuna regalozione manuale) e soprattutto abitabilità adaatta a gente più alta.
Perfettamente soddisfatto!
Bravo Edo, ottima recensione
Numeri uno, bellissima recensione 👏
Mi unisco ai tanti complimenti per la qualità della recensione.
Domanda per i possessori di una Yamaha della serie 09, per curiosità (e stupore) personale: sono vere le voci e le storie relative alla presunta fragilità del telaio? Ho sentito dire di telai rotti come cartapesta in zona cannotto a seguito di urti ed impatti di lieve entità.
Si tratta di dicerie da bar, malelingue o magari urti ben più gravi del dichiarato?
Grazie a chiunque voglia rispondere con serietà 🙂
Bella moto, bellissima recensione. Complimenti anche alle riprese e inqudrature che ho trovato azzeccatissime, visto che a volte le si prendono per scontate. Bravi bravi.
SS 125 dorgali baunei ! Il nostro TT
Da possessore ottima moto
Ottima Recensione come sempore, ma quel'è la guida agli itinerari che Edoardo ha in mano?...me la sono persa :)
Bravi
tutto bene solo una precisazione : l'unico d-mode configurabile è il "custom"
rain-Street-sport sono fissi...
sulla GT hai più configurazioni, nn sono D-mode preimpostati
@@oppenheimer11 che sulla gt+ hai 3 configurazioni preimpostate e solo una personalizzabile con un unico set up
mentre sulla gt scegli singolarmente traction control,sospensioni,mappa motore
Fortemente interessato ma altrettanto fortemente indeciso tra Gt e Gt+...ci vorrebbero i colori della Gt sulla Gt+
Anche se dalla recensione ho capito che almeno il QS di terza generazione a poco serve😅
@@robertobernardociddio6201 diciamo che non cambia la sostanza, siamo d'accordo. Il radar invece è un vero "plus".
@@REDLiveVideo eh ma il dubbio è se investire la cifra di differenza nel catalogo Yamaha per il plexiglas "touring", le selle comfort e le leve regolabili ad esempio (visto che di serie la frizione non lo è) scelta difficile
@@robertobernardociddio6201 Personalmente ho ritenuto che il delta di prezzo non valesse PER LE MIE ESIGENZE (lo scrivo bello grosso per non alimentare flame) il delta di contenuti, quindi ho preso la GT, ma va valutato in funzione di quali siano le tue.
Posso senz'altro dirti che la sella Confort originale non è confort per niente, sono soldi buttati, meglio affidarsi a un bravo tappezziere. A meno che non ti interessi quella riscaldata (comoda da azionare coi comandi di bordo, abbastanza efficace in inverno, per quanto anche lei NON confortevole).
Per il plexiglass, trovo che sia sufficiente quello di serie in posizione rialzata (io però sono basso, 1.73).
Di leve regolabili ne trovi una caterva aftermarket e non vale sicuramente la pena di farsi rapinare con quelle della Yamaha.
Riassumendo: ragiona bene se pensi che i... plus della plus siano determinanti per te. Buona scelta!
P.S. A proposito delle leve, considera che quella del freno è già regolabile, mentre quella della frizione, non è escluso che possa andarti bene così com'è.
@@andreacasadio8144 grazie per la risposta! Le leve Giller tooling in realtà mi piacciono anche molto..però provo già a guardare qualcosa aftermarket per un raffrontl..grazie! Sulla sella mi spiazzi decisamente!! Questo mi orienterebbe ancora di più sulla GT "liscia"! Per la riscaldata lascerei perdere...lato plexiglas sicuramente prenderei quello maggiorato perché le volte che la ho provata mi è sempre sembrato insufficiente quello "stock" (sono 183 cm)
Perché sulle moto non si riesce ad implementare la frenata automatica di emergenza come sulle auto? Sembra che siano arrivati a tanto così, ma ci deve essere una motivazione dinamica. O quantomeno una funzione di mitigazione dell'urto. Immagino che sia una questione di guida urbana, dove forse il sistema entrerebbe in funzione continuamente. Però se fosse in funzione a velocità superiori, forse potrebbe funzionare.
Ciao la frenata di emergenza è tecnicamente già applicabile. il problema è che la moto ha due sole ruote E se il pilota è distratto (ovvero il motivo per cui partirebbe la frenata di emergenza) e magari non sta impugnando con fermezza il manubrio una frenata di emergenza potrebbe anche farlo cadere. Il problema è solo quello. Ciao!
@@REDLiveVideo grazie della risposta! Bravi come sempre...
4:40 Ma quindi se con il pulsante che di solito si usa per lampeggiare si regola la distanza come si lampeggia?
C'e il pulsante degli abbaglianti con la funzione PASS, si vede sul blocchetto sinistro
Non ha risposto alla domanda su come si comportano le sospensioni in due.. peccato
Ciao Bluesky, questa è una risposta che non ti possiamo dare perché non abbiamo provato la moto in due. Durante i press test le moto si provano da soli. Detto questo abbiamo in programma un test comparativo (più avanti nella stagione) in cui sarà protagonista anche la Tracer 9 GT+ e in quel test avremo la possibilità di provare la moto anche con il passeggero e darvi quindi il nostro responso. Ciao
Buongiorno, ma avete notizie di quando sarà disponibile nei concessionari? Grazie
Sarà disponibile da giugno 2023.
Moto davvero interessante, ci sto facendo più che un pensierino.🤔
Quasi 17.000 euro.. la prima tracer che presi 5 anni fa la pagai 12.000. Certo non aveva tutto quello che ha questa GT+ ma aveva invece tutto quello che serviva per divertirti tra le curve. Questa a vederla sembra un elefante.
In realtà il peso si mantiene sotto controllo (223 kg escluse le borse laterali) e si nota spostandola a motore spento come nelle manovre. Se sembra un elefante vuol dire che l'apparenza inganna. Se ti capita l'occasione da giugno 2023 passa a provarla in una concessionaria Yamaha per farti un'idea di persona.
Ho avuto la 900gt e ora ho la. 9 gt.. due moto completamente diverse.. su questa metti le sospensioni in A-1 poi vediamo... nn si possono fare paragoni di prezzo : sono passati anni dalla prima tracer.. e questa di simile ha solo il nome fidati
@@FLAVIORSWRC la prima tracer l'ho comprata nel 2015. Non aveva valigie ed elettronica di questa. Pero permettimi: 9800 euro DI LISTINO, scontata la portai a casa a 9500. Va bene tutto ma difficile giustificare quasi 17 MILA adesso per questa.
Io avevo trecer una 2018 ,sbacchettava da paura a 190 ,dopo le varie modifiche allammortizzatore sbacchettava ancora ,gran bel motore ma con tante pecche ,mi piacerebbe provare questa
si ma sono 2 moto troppo diverse... ho avuto entrambe le moto e ripeto hanno solo il nome uguale.. telaio diverso, motore 1kgm a 1500 giri prima (e dici poco?) 4 mappe... moto più stabile e le sospensioni elettroniche sono un plus... poi si parla di gt+... prendi la gt che rinunci al radar e frenata integrale (servono davvero??) e costa 14.500
trovo i pannelli tft veramente brutti, soprattutto quando fanno finta di essere degli strumenti analogici. Secondo me dovrebbero trovare un modo per combinarli
Osservazione interessante, da sottoporre a parecchi costruttori!
anche perchè le auto fighe ferrari, porsche... li hanno così. Chiedete anche perchè non ci sono valvole allo scarico che si aprono come appunto su porsche e ferrari in base alla modalità di guida. Avere il mio V4 che in mappa sport canti come si deve sarebbe cosa buona e giusta! @@REDLiveVideo
In che senso il pilota è l'unico soggetto che decide di frenare?
Quindi è un cruise control con allarme, non è adattivo
Il cruise control è adattivo, ma il cruise control non frena, regola la velocità mantenendo la distanza dal veicolo che precede rallentando (ma non frena). Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza invece aiuta il pilota a frenare meglio, ma è sempre il pilota a dover frenare. Impossibile pensare a una moto che freni da sola.
Va bene tutto , ma che sia una moto ben rifinita e costruita con qualità...ma anche no ...qualità vernici e plastiche pessime...e ne parlo da possessore dal 2021
Noi ci siamo basati su quanto visto sulla Plus e la verniciatura appare veramente ben fatta. Da verificare naturalmente la qualità nel tempo.
Bellissima recensione ma tengo la mia gt 2020 ancora un po analogica ma super divertente e da una ninja 636 a questa ho fatto molto turismo e va benissimo se vuoi un ottimo compromesso..questa 9+ sarà ancora meglio..ma invece per quanto riguarda i perrcorsi che strade avete fatto si puo avere qualche dritta o percorao..grazie siete fantastici 💪✌️