Спасибо! Думаю свой 90-тик проверить. Все перепроверил и настроил, но нет нормального разгона. При полном газе, перед карбом появляется облако паров бензина. Думаю фазы на китайском цилиндре отсутствуют совсем поэтому часто топлива выплевывает обратно в впуск когда лепесток еще открыт.
Автору респект за то, что дошел до феншуя, как и я ) фгр 190/130 и геометрическая сж 13-15 к 1 это норма для рейсинг мелкокубатурных цпг. У меня на дио 34 185/125 фгр, цпг чугун, сж буду мерить на днях.
Конечно,красиво,когда в НМТ окна полностью открываются,но какой-то прибавки это может и не давать.Во-первых,полностью окна открываются совсем на малое время,основная же часть газов успевает проходить при частично открытых окнах.Во-вторых,каналы хорошо работают,когда по форме,по сечению они немного сужаются к выходу,формируя тем самым более компактную струю.Если получится по итогу,что канал при такой доработке будет в конце расширяться,можно получить даже минус.Так что нужно смотреть весь канал с самого начала,так он весь запроектирован,или его просто заузили в конце слишком сильно при производстве.Если весь,то по-хорошему его надо тогда весь немного расширять.
Я так не думаю. Так как в кривошипе создаётся давление. И сужение будет только мешать проходу потока горячей смеси. Если увеличить перед окном объём то увеличится объём кривошипной камеры, что снизит давление потока
@@Scooter_Twin так каналы работают правильно,если их площадь плавно сужается вплоть до самого продувочного окна.И это не моя прихоть,это давно проверено опытным путем и описано в специальной литературе по доводке 2Т.Если ты видел,то на высокофорсированных моторах всегда очень широкие продувочные каналы,на высоких оборотах нужно большое время-сечение окон,чтобы успеть пропустить в цилиндр порцию смеси.
Не пойму зачем так задирать выпуск ?.. 190 градусов. Лепесток все равно больше 10к не дает крутить. Задирая выпускное окно, вы резко снижаете крутящий момент . У меня на прямом впуске (без лк) двиг крутит 14000+ (под нагрузкой), при том, что фаза выпуска всего 160 градусов.
Вы совсем не знаете о спортивных 2 тактных моторах, многие кроссовые моторы заводские крутят под 12-13 тысяч свободно с лепестковым клапаном, 11 тысяч это пик мощности и он не падает. Посмотрите на KX, YZ, и прочие мотоциклы, в некоторых моделях даже делают 200 градусов. Особенно картинговые моторы это вообще отдельная тема, KZ и ROTAX, еще куча других фирм есть, они почти все на ЛК, некоторые уже используют золотниковый впуск, прямой впуск это древний век.
@@foxstirnДа ради Бога, делайте, пилите, прошу вас, мне это на руку.. Когда закончите делать, дайте знать - подъеду на "древнем" аппарате с древними технологиями и отправлю вас на пенсию.)
Запил поршня зря Есть шанс на холостых хлопки в кривошип ловить Запил окна вниз жопомером практически не ощутиш Основные характеристики заложены высота и ширина выпускного и перепускных каналов ( в верхней их части ) а остальное больше эстэтика и незначительные изменения на равномерность и синхронность Бывали случаи что рукожопы забывали в прокладке под цилиндр окна перепуска прорезать и мопедосы ехали обычно Только на верхах душились ощутимо
Ты немного неправильно пользуешься терминами. Ты перепускные окна называешь впускными! А это именно перепускные окна или продувочные!
Спасибо! Думаю свой 90-тик проверить. Все перепроверил и настроил, но нет нормального разгона. При полном газе, перед карбом появляется облако паров бензина. Думаю фазы на китайском цилиндре отсутствуют совсем поэтому часто топлива выплевывает обратно в впуск когда лепесток еще открыт.
Автору респект за то, что дошел до феншуя, как и я ) фгр 190/130 и геометрическая сж 13-15 к 1 это норма для рейсинг мелкокубатурных цпг. У меня на дио 34 185/125 фгр, цпг чугун, сж буду мерить на днях.
Друг, а на дио сколько кубов? и какая поршневая? Я чет тоже решил заморочиться этим делом
По стандарту на дио идёт 50 кубов, но возможна установка поршневой с большей кубатурой@@agressia5165
@@agressia5165 ЦПГ CMR 47мм (70 кубов).
@@ВладиславРудковский-я8р годно!
Скажи, на родных 50 кубах стоит заморочиться?
Или это смех конченный 👀🤣
Конечно,красиво,когда в НМТ окна полностью открываются,но какой-то прибавки это может и не давать.Во-первых,полностью окна открываются совсем на малое время,основная же часть газов успевает проходить при частично открытых окнах.Во-вторых,каналы хорошо работают,когда по форме,по сечению они немного сужаются к выходу,формируя тем самым более компактную струю.Если получится по итогу,что канал при такой доработке будет в конце расширяться,можно получить даже минус.Так что нужно смотреть весь канал с самого начала,так он весь запроектирован,или его просто заузили в конце слишком сильно при производстве.Если весь,то по-хорошему его надо тогда весь немного расширять.
Я так не думаю. Так как в кривошипе создаётся давление. И сужение будет только мешать проходу потока горячей смеси. Если увеличить перед окном объём то увеличится объём кривошипной камеры, что снизит давление потока
@@Scooter_Twin так каналы работают правильно,если их площадь плавно сужается вплоть до самого продувочного окна.И это не моя прихоть,это давно проверено опытным путем и описано в специальной литературе по доводке 2Т.Если ты видел,то на высокофорсированных моторах всегда очень широкие продувочные каналы,на высоких оборотах нужно большое время-сечение окон,чтобы успеть пропустить в цилиндр порцию смеси.
@@kotborka а есть литература. Интересно почитать
@@Scooter_Twin Гордон Дженнингс,Грехем Белл
Не пойму зачем так задирать выпуск ?.. 190 градусов. Лепесток все равно больше 10к не дает крутить. Задирая выпускное окно, вы резко снижаете крутящий момент . У меня на прямом впуске (без лк) двиг крутит 14000+ (под нагрузкой), при том, что фаза выпуска всего 160 градусов.
Вы совсем не знаете о спортивных 2 тактных моторах, многие кроссовые моторы заводские крутят под 12-13 тысяч свободно с лепестковым клапаном, 11 тысяч это пик мощности и он не падает. Посмотрите на KX, YZ, и прочие мотоциклы, в некоторых моделях даже делают 200 градусов. Особенно картинговые моторы это вообще отдельная тема, KZ и ROTAX, еще куча других фирм есть, они почти все на ЛК, некоторые уже используют золотниковый впуск, прямой впуск это древний век.
@@foxstirnДа ради Бога, делайте, пилите, прошу вас, мне это на руку.. Когда закончите делать, дайте знать - подъеду на "древнем" аппарате с древними технологиями и отправлю вас на пенсию.)
Это на каком моторе 14000?) Может 7000?
@@Joker-oe2vxчто за мотор?
@@ВладиславРудковский-я8р Не может, 14000 это 14000
Запил поршня зря Есть шанс на холостых хлопки в кривошип ловить Запил окна вниз жопомером практически не ощутиш Основные характеристики заложены высота и ширина выпускного и перепускных каналов ( в верхней их части ) а остальное больше эстэтика и незначительные изменения на равномерность и синхронность Бывали случаи что рукожопы забывали в прокладке под цилиндр окна перепуска прорезать и мопедосы ехали обычно Только на верхах душились ощутимо
Здорова , подскажи пожалуйста есть варик пилить окна на японском цилиндре 3kj. и есть информация размеров высоты окон ?
Говорил же есть у меня в подписках)
👍Nice
Первый 👍
Так и думал! 😎
Третий,расчет окончен
Откуда у вас знания про углы фаз?
Есть люди которые подсказывают и много тому подтверждений. Сейчас найду видео.
Здравствуйте, подскажите а какие расстояния должны быть у малости спорт 70сс (20мм 30мм) ????
Посмотри в интернете. Там забей развёртка цилиндра малосси. Все увидишь
Перегородку на выхлопом окне не выгибает при нагреве?
Не. Это же тюнинг отработан
А нас бензина нету вообще. 😞
Скоро все наладится. Ты не в Германии?
@@Scooter_Twin в Украине месяц уже
Рука отказала. больше пахать не смог. Еще болит не могу отойти.
@@ДядяПетя нервы? Или травма?
А степень сжатия сколько всё-таки?
5 куб.см
@@Scooter_Twin это объём камеры сгорания, а не степень сжатия.
@@motrdi7512 точно ошибся. Блин уже не помню. Нужно считать вновь ))
@@Scooter_Twin а объем цилиндра какой?
@@motrdi7512 72куба
никасил не отлетает-скалывается после шарошки?
Надо делать заход чтоб его не подняло..
@@Scooter_Twin сначала фаску снимаешь с никасилом, а потом стачиваешь?
@@Scooter_Twin зачем вообще выставлять фазы, что даёт?
@@Rienich правильный цикл работы. На заводе делают массово. Не обращая на качество
Второй,блт! 😎
Теперь я думаю как к своему скутеру пдходить((
Чего там страшного?
А вас не смущает что поршень опускаэтся ниже перепускных каналов?
Ну дальше я их опустил ниже. Все стало на свои места
@@Scooter_Twin а у вас нет телеграмма есть пару вопросов
@@АндрейНиколаевич-х4л scooter twin