как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@user-po6zp5is9d не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен. А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника. Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан? Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему? Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
1:56 Дядь, ты уверен что часть смеси выплёвывается обратно в карб? Про бензопилы не скажу, а на всех снегоходах во впускных коллекторах стоят лепестковые клапаны, которые при рабочем ходе (вниз) поршня запираются, из-за чего в картере создаётся избыточное давление, которое и выплёвывает смесь в цилиндр как только откроются впускные окошки. Инженеры не совсем тупые, и каналы продувочных окон имеют определённое направление, поэтому направление струй смеси из окон таково, что из всего что находится в цилиндре именно смесь если и вылетит в выпускное окно, то в самую последнюю очередь.
На счет выброса части топливной смеси в выхлоп - это не критично. Такое будет если без глушителя запустить. Правильно рассчитанный глушитель работает в резонансе и создает некоторое обратное давление. Мокрый воздушный фильтр - это только на простейших моторах. На более продвинутых реализовано что-то вроде газораспределительного механизма - профрезерованно отверстие на валу, которое перекрывается в при определенных углах поворота вала
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь. Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Все очень занимательно и увлекательно ;) Работа с мототриммерами Stihl, так у новых, в то карбюратор полетел, то масло кидает, дымища столбом, на моем экземпляре, то у коллеги, все нормально по мощности, а фильтр в хлам в масле, две крайности, или из глушителя или из карбюратора летит, а начальник, он же по совместительству, по облсуживанию, как-то вы не так работаете говорит... Ага, будто первый раз работаем, уж под 7 с лишним лет, вот, партия 2017 год, такая пришла, новых мототриммеров, со старыми проблем таких не знали, обленились, что-ли китайские братья.
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
Мляяяяяяя мне 32 года могу любой 4 тактный двигатель перебрать, но только сейчас понял почему я мучался с Ригой 13 в 12 лет спасибо глаза открыл.
Наконец дошло как это всё работает до меня. Огромное Вам спасибо!
Артём Ноль а как ты физику сдал в седьмом классе если до тебя только сейчас дошло
как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@user-po6zp5is9d не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
Не знаю кто ты!)))) Но ты красавчик 😀
Давай ещё видео!!!
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо
а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен.
А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
Спасибо ,что пояснили за этот канал!!!!👍👍👍
спасибо , очень познавательно , а я раньше переживал что палец шатун коленвал работает без смазки , оказалось все куда продуманее
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
Лепестковый клапан и резонатор решают две этих проблемы)
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
Приятно смотреть видео с технически грамотным специалистом.
коротко,ясно,просто.уважение вам за видео.и наглядное пособие.спасибо
спасибо все наглядно а главное понятно обьяснил!!!!
пальцы вверх самое путнее видео!! теперь я наконец-то понял как 2тактник работает
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
Деревня подсказать некому, в город далеко. всё методом тыка Спасибо что отозвался.
Александр Крымский Если разобрали,ничего не нашли,отпишите. Попробуем иначе вам помочь.
Спасибо,что все объяснили и показали
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Александр Крымский Рад,что чем-то помог. Вам всего доброго.
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Доходчиво объяснил + макет. Спасибо
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
Полностью видео не пробовал смотреть? С 4:10 говорит о сальниках.
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника.
Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан?
Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему?
Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
Это нагляднее всех схем!
Вы капитальный красавчик.Уважаю
Основной минус, названный вами, решается через продуманный глушитель, точнее его часть резонаторную, а так движки простые и безотказные)
Молодчина! Все разжеванно до немагу! Лайк без базара! Удачи те!
Очень интересно и наглядно. Спасибо.
КРАСАВЧИК 🤝👍👍
Очень наглядно. Спасибо
Хорошее видео,за 5 минут объяснил толково
век живи век учись
Отличное видео.Я хоть и моторист с большим стажем,но всё равно интересно .Спасибо за рассказ.
Александр Егоров Он неграмотный и рассказал не шибко грамотно.
Главное доходчиво.
Слава ты красавчик! Респект тебе и конечно лайк!
Спасибо, очень познавательное видео, а я все на карбюратор грешил. Оказывается, дело в герметичности картера!
На 4 х тактном тоже есть продувка, во время открытия двух клапанов( называется перекрытие клапанов) и часть смеси тоже улетает в выпуск
Сгорание на 4тактнике происходит когда клапана закрыты,а впуск только через впускной клапан,и куда смесь по вашему девается??!?
Прекрасное объяснение! Спасибо Вам большое!
Отличное видео 👍👍👍, спасибо большое 🤝🤝🤝
Просто нужно как на мопеде ставить лепестковый клапан.Я так сделал и всё работает отлично.
Клапан нужно ставить на впускное или на выпускное окно?
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Большое спасибо! Очень хорошо обьяснили, вопросов не осталось!
Отличный ролик👍
Какои-то там мудрёный инструмент нужен, никак не добраться. Спасибо дорогой за подсказку. Изучать в любом возрасте не поздно.
Александр Крымский мое видео просмотрите про 180. тоже самое
Александр Крымский Ключ TORX. Т-27
Интересно, спасибо 👍
Круть! Спасибо, теперь я понял как в таком движке смазывается коленвал и пистон поршня
а я догадывался что в выхлоп при начале сжатия смесь вылетает))
Класс и подписался
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
ЛК - это лепестковый клапан?
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
Дмитрий Смирнов Сделаю позже.
+Вячеслав Stihl це буде цікаво!
супер все четко понятно и без лишних слов!!!!
Спасибо,теперь понятно,что да как👍
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Спасибо, ваще чётко понятно!
Спасибо за видео хоть понял строение двух тактика
Спасибо тебе дядя, все разжевал.
Как дедушка объяснил. Все просто и понятно )))
Красава вы иденствни человек показали детально рахмет .
Ну здесь уж самому наитупейшему объяснил!Красавчик!
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
Большое спасибо! Вот так бы просто и подробно без лишнего пафоса и воды про остальные принцыпы во всех сферах!) Супер!!!
Спасибо. Все по умному и просто
1:56 Дядь, ты уверен что часть смеси выплёвывается обратно в карб? Про бензопилы не скажу, а на всех снегоходах во впускных коллекторах стоят лепестковые клапаны, которые при рабочем ходе (вниз) поршня запираются, из-за чего в картере создаётся избыточное давление, которое и выплёвывает смесь в цилиндр как только откроются впускные окошки. Инженеры не совсем тупые, и каналы продувочных окон имеют определённое направление, поэтому направление струй смеси из окон таково, что из всего что находится в цилиндре именно смесь если и вылетит в выпускное окно, то в самую последнюю очередь.
На счет выброса части топливной смеси в выхлоп - это не критично. Такое будет если без глушителя запустить. Правильно рассчитанный глушитель работает в резонансе и создает некоторое обратное давление.
Мокрый воздушный фильтр - это только на простейших моторах. На более продвинутых реализовано что-то вроде газораспределительного механизма - профрезерованно отверстие на валу, которое перекрывается в при определенных углах поворота вала
ну скутерах стоит лепестковый клапан
Спасибо. Наглядно и просто)))
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
Спасибо за грамотный обзор!
Молодец ! Очень хорошо обьяснил! На пальцах
Чётко,грамотно,по сути
Вячеслав молоток
Шикарное выпуск, спасибо!
Очень интересная лекция!!
Популярно, правильно, не скучно!!!
Класс 👍
получается сальники держат большое давление? может их по внешнему диаметру на клей или герметик садить а не просто задавливать?
там резонатор стоит . звук не дает смеси вылетать в трубу . мат часть учи . поэтому запрещен сьем глушителя с двухтактника
Молодец.щас пойду триммер собирать.Спасибо большое.Самое главное без всяких заумных словооборотов)))
Павел Ракитин ...и херню наплёл.
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
Покажи пожалуйста видос про виды поршней китайских бензопил. В чем разница )))
на выходе выхлопных газов поставь турбину с дизеля и соедини с двигателем и плюс турбонадув
чтоб небыло сырого фильтра я поставил Лепестковый клапан и всё гуд.
Как поставил и где взять клапан?.
@@user-fh6tu5qf3q присоединяюсь к вопросу
Честно признать дожил до седых волс,только сейчас понял почему так важны сальники на 2т.(пардон пишу с аккаунта киндера)
Основной тезис: большая дырка - плохо.
Маленькая - зер Гут, я я ))
спасибо, объяснил! лайк, подписка.
Ну то что улетает часть смеси это да Но на форсированных двигателях есть для этого резонатор
Большое спасибо. Теперь все понятно.
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
Хорошо объяснил!лайк
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь.
Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Тогда полностью продукты сгорания не выйдут
А что в верху сгорает если топливо с воздухом засасывается вакуумом вниз?
Мне понравился огромное спасибо.
Все очень занимательно и увлекательно ;) Работа с мототриммерами Stihl, так у новых, в то карбюратор полетел, то масло кидает, дымища столбом, на моем экземпляре, то у коллеги, все нормально по мощности, а фильтр в хлам в масле, две крайности, или из глушителя или из карбюратора летит, а начальник, он же по совместительству, по облсуживанию, как-то вы не так работаете говорит... Ага, будто первый раз работаем, уж под 7 с лишним лет, вот, партия 2017 год, такая пришла, новых мототриммеров, со старыми проблем таких не знали, обленились, что-ли китайские братья.
Отличный наглядный пример.
А есть такое же видео на примере Ванкеля?
Красава, обосновал!
Всё понятно, спасибо!
Класс! Спасибо,подписался!👌👍
Спасибо Вячеслав!
Молодец, теория со школы но класно.
Крутое видео, примитивно рассказал, спасибо...
Хорошо объяснил
Поставь резонансную трубу и все ,что улетело в выхлоп вернётся и мощность добавишь, успехов
Ага, не забудь ее сначала рассчитать и сделать
красавчик
Спасибо!
А если впускное окно открывается прям очень мало это норм?
Двухтактный дизельный интересней
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
впервые стало что то понятно