2-Тактный V8 с 8 Карбюраторами! Интересные 2-тактники в АВТО!
HTML-код
- Опубликовано: 20 янв 2024
- Подписывайтесь на канал Мультипликатор, чтобы понимать, что нас ждёт впереди и быть готовым к этому! 🤝
RUclips-канал Мультипликатор - cutt.ly/ZwKPxu9k 📺
Телеграм-канал Мультипликатор - t.me/+LU9qtHan8ZJkYjMy 📱
В какие автомобили ставился 2-тактный двигатель внутреннего сгорания. Самый популярный автомобиль WartBurgt 353, DetrotDisel 71 и интересный тюнинг проект для дрэг-рейсинга с 2-тактным V8
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys 
Авто/Мото
Прошёл уже целый час с момента выпуска этого видео на канал, а я всё ещё не вижу видео про современные разработки двухтактников - НЕ ПОРЯДОК!!! 😄
@user-zv3yg5fn4wПроклятые рептилоиды! Вы главное из дома без шапочки из фольги не выходите - а то они захватят и ваш мозг и капец человечеству ... 😁
@user-zv3yg5fn4w, тебе парафрению уже диагностировали?
@user-zv3yg5fn4w , обязательно! Именно так! Ведь так легко придумать другой способ лёгкого получения энергии из углеводородов! Достаточно всего лишь...
@user-zv3yg5fn4wты что куришь🤣
современные разработки 2т остались только в гоночных мотоциклах, в ктм, например
Звучит как ИЖ Юпитер
Клапана у 2Т дизелей таки есть, выпускные. Их даже на схеме в этом видео было видно :) И они все с компрессором, а под наддувной версией подразумевается, что в паре с ним есть ещё и турбина
Он же сказал "вентилятор"🤡
Клапан на впуске лепестковый, на выпуск окна
@@user-hr8cr6dm4b это на бензиновом 2т мотор (и то не на всяком), у дизеля по-другому
Поищи яаз 204 если заинтересовала дизельная тема
Наличие/отсутствие клапанов зависит от схемы, по которой построен двухтактный двигатель. В отличие от более привычных 4х тактных агрегатов, существует несколько различных схем таких двигателей. И в некоторых из них могут использоваться клапана. Это могут быть, как управляемые клапаны по типу 4х тактных (ЯАЗ-204/ЯАЗ-206, 71 серия), так и так называемые лепестковые (автоматические обратные) клапаны (мтоциклетные двигатели).
Suzuki Jiminy с моторо LJ50 забыли. Уникальный автомобиль. А сам мотор ставят на лодки и получают очень шуструю штуку. В стоке, 27 лошадиных сил, очень тяговитый. Есть проект с установкой на него компрессора. Сняли свыше 50ти сил.
У мотоцикла Honda NSR500 стоит 2 тактный двигатель объёмом 0,5 литра мощностью 200 л.с
Если точнее,то 184л.с.
@@user-vm7xd6db9 В 1989 мощность была 184 л.с
В 2000 году снимали с него 200 л.с при 14.000 оборотах
@@Viktor_VVT-Iпочему бы из 2 таких не сделать литровый w8
Если вспомнили про детроит-дизель, то тогда и о судовых можно было упомянуть. А там монстры на десятки киловатт.
А ещё двигатели "Полыхающие цилиндры Морзе", немецкие авиационные дизели Юмо 20х серий и их аналоги из британии и СССР. Те-же 5ТД и 6ТД вполне знаменитые двухтактники.
десятки МЕГАватт
О даа, я ждал этого рассказа!! :D
5:13 - "килограммОВ" - пример тотального незнания русских русского языка.
*"Ржи и пшеницы у нас в России много, но совсем нет культурных людей"* - А П Чехов. Цитата из рассказа "Страх" (1892 г.). Слова Дмитрия Петровича.
7:02 звучит как ИЖ Юпитер 3)
Помню этот проект со времен когда на ютубе было только короткое видео запуска мотора лежащим на асфальте
Очень интересно, но честно говоря не очень оправданно, разьве что своей эксклюзивностью
Ведь 400 или даже 600 сил с такого обьема покозатель не такой уж и высокий даже без наддува
С атмосферного 4.0 ? 650 л.с это очень хороший показатель 150+ л.с с литра выдает не каждый мотор .
@@erlich1155 так он же двух тактный для него топ уровень это 180-200 с литра
@@erlich1155 2т 250сс на кроссовых байках выдают по 50+ лошадей, а это 200 сил с литра
Понятно что на практике все немного сложнее, но все же 2т должны выдавать заметно больше мощности с того же объема чем 4т
@@davidantonyan4908 с повышением ,количества трущихся деталей, резко повышается инерция шпг и вибрации,что резко уменьшает надёжность. Почему одностволки 2т редко шагают за 500 кубов ?
@@davidantonyan4908 это очень форсированный вариант сделанный на заводе под ограниченный ресурс , а тут гигантский мотор от лодки ,который изначально не рассчитан на сверх отдачу.
Это так вы прогреваете аудиторию перед выпуском новых 2т моторов от Мазды с клапанами и компрессором?)
Про 200км/ч у Вартбурга - это ненаучная фантастика. У знакомого было такое чудо - 130км/ч было для него пределом, хотя в паспорте было написано 145...
У меня был Вартбург 1,3 170 шел с грузом в багажнике 200. Кг
Выше 110 ехать не стоит, чем выше скорость тем быстрее заканчивается ресурс)
@@youngprokartingdriver562 с приорой на ровне со старта ехала,Я сам в шоке был как она ехала
Так и Вартбург был не стоковый, а с тюнингом. Мотор, как и автомобиль ничего не весит, поэтому соотношение мощности к массе у него отличное даже при скромном портинге окон.
>клапанов сдесь по сути нет
>показывает изображение и видео с работой дизеля с клапанами
Показанные двухтактные дизеля работают с клапанно-щелевой продувкой, по этому в них есть воздуходувка (тот самый "вентилятор") и клапана, либо один большой, либо четыре, открывающиеся одновременно каждый такт (распределительный вал кинематически соединен с коленчатым в отношении 1 к 1) для продувки. И в них не надо смешивать масло с топливом.
Тепловоз ТЭ-3 тут был не к месту, на нем стоит дизель 2Д100 со встречным движением поршней (прошу не называйте его оппозитником, это совершенно другая конструкция)
Все, бомбление задрота закончено, спасибо за видео) было интересно.
Как это проект V8 закрыли?? :,(
Форд эскорт делал...2х тактный ,и эвинруд плм,тоже,если не ошибаюсь(экотэк) впрысковый
Ого, как ищу список 2х тактных авто
Вместо бла-бла дал бы нормально послушать звук двигателя!
"Вартбург 353"(WARTBURG)в версии "R"(RALLY) с расточенными цилиндрами, увеличенной степенью сжатия и выходной мощностью выше сотни лошадей действительно набирает скорость 100 км/ч довольно быстро, но вот стандартная версия 353 при рабочем объеме в 992/993 куб.см. и мощности в 57 лошадей набирает скорость 100 км/ч всего чуть быстрее чем АЗЛК или ВАЗ.
На 6:10 это не совсем аналог надува, просто "подхват" не загоревавшего топлива из "саксофона" выхлопной трубы, на резонансе . Получается двойная подача топлива, у турбины простая закачка воздуха, порой охлаждённого.
2Т всегда будут иметь больше литровую мощность, нежели 4Т. Это механика и физика, её не наебёшь 🤷♂️
Другое дело топливная эффективность, экология и прочая мишура. Тут что кому нужно. Кесарю кесарево 😐
Wartburg 353 выпускался с 1965 по 1988 а не с 1969 по 1990. Кроме того ранее существовал Wartburg 311 вы пускавшийся с 1955-1965 год. Сами же Wartburg выпускались с 1955-1991, последние годы комплектовались моторам Фольксваген гольф. Так вот Wartburg по факту является параллельной (ГДРовской) линией развития автомобилей DKW. В ФРГ автомобили DKW с двухтактными двигателями тоже выпускались довольно долго, до 1969 года. Потом эта фирма поменяла окончательно свое название и полностью перешла на 4-х тактные двигатели. Последние автомобилем DKW стал DKW f102 выпускавшийся с 1963-1969 год. А те кто не поняли до сих пор что это была за машина, советую посмотреть её эмблему объединения Auto Union, в которой состоял DKW, похожую на связку из 4х колец. Да вы правильно поняли, это был будущий Audi f103, это бы все тот же DKW F102 в котором заменили двух тактный мотор на обычный четырех тактный ну а так же изменили форму передка.
Про судовые двигатели не напомнил...так то они все двухтактные😂
Самой простой технике... Ага.
5ТДФ используется в танке Т-64. Кстати, этот мотор вполне успешно применялся в гоночном грузовике Краз:
ruclips.net/video/7q7WuRY4ndc/видео.html
10Д100,- в тепловозах серии 2ТЭ10, а его более ранняя версия без турбины (2Д100) в тепловозе ТЭ3 (3:53) и ТЭ7
Д40 в тепловозах серии М62.
Это только хСССР техника.
А есть ещё сверхмощные судовые дизеля, которые разрабатываются и выпускаются до сих пор.
Вартбург в 90-е выпускался с движками от Гольфа, а не с родным двухтактником. У меня напротив дома стояли сухогрузы река-море, на которых эти Вартбурги были в три слоя навалены- очень неплохо продавались тогда, правда до наших времён не дожил не один, так как в то время качество у немцев упало фатально, у них не было никакой антикоррозийки, низкое качество покраски и в целом то ещё ветрище, даже на фоне ВАЗа (у которого тогда, как не странно, ещё было очень неплохое качество , это уж потом пошли ИЖевские Жиги, кривые с завода и гнившие не лучше Вартбургов)!
Для баркаса двухтактник очень хорошо подходит. Надежность так себе, то тянет он очень уверенно
2:24 выхлоп, вроде, можно через мочевину пропускать? Или даже через воду.
У моторов линейки Детройт дизель есть версия 2-71, где цифра 2 это количество цилиндров
по началу, глядя на Вардбурги, думал что то новая версия ЗАПОРОЖЦА)
3:47 на небе хим.трейлы. Барий, стронций, алюминий, оксид графена ежедневно распыляются над городами по всему миру. Загрязняется всё. Люди болеют.
Вы пропустили Trabant 601S. Легендарный маленький автомобиль из Восточной Германии. 2 цилиндра, двухтактный.
В этом видео показаны достаточно мощные 2т моторы.А на трабант стоял моторчик от мопедки
Можно было упомянуть ещё и двухтактные шкоды, саабы и прочие европейские редкости.
Ну воот такой облом.. Если уж и говорить о 2х-тактниках то не упомянуть невероятный "5тдф" просто преступление, этот мотор лишён очень многих болячек всех 2х тактников, очень высокая отдача, этот мотор даже в гонках на грузовиках учавствовал.
Поговорите с работниками ЗиМ и услышите много "интересного" об этом моторе. При том, что у него действительно очень высокая объемная и весовая удельная мощность - недостатков чуть больше чем до фига. Для танка еще куда ни шло, для гражданской техники без шансов.
@@sprototype для своей категории, с весом, и обьёмом у него всё норм, оссобенно всё хорошо с отдачей, а на гражданской технике мощность в 1050 лс никому и не нужна. А во вторых все те двигатели что собрались в данной подборке вообще не выдерживают никакой критики, все они древний никчёмный хлам, который по факту абсолютно нигде не используется, и на фоне всего этого хлама 5тдф просто произведение искуства!
Как он тормозил передними колесами на 5:09, если на 7:18 тормозов не видно?
У меня двухтактный атмосферный двигатель, 850 кубов непосредственный впрыск мощностью 160 лошадей 😅
а ресурс? а полка момента? дай угадаю, полка момента вообще отсутствует напрочь, т.к. крутит этот мотор не МКПП а -cрaный- варитор? Лошадями мериться, в отрыве от графиков крутящего момента - так себе занятие...
P.S. Твой мотор хорош, спору нет, но только для той техники где он установлен.
@@-6.6- понятно что мой мотор крутит сраный вариатор, и ресурс у него в лучшем случае 5 т. Км но и работает он в основном на таких оборотах на которых не подготовленный для гонок чеиырехтактник и половины не отходит. Но в защиту двухтактниками скажу что у товарища сто лет назад был фредлайнер, с двухтактным детроит, с хорошей мощностью и крутящий моментом
@@-6.6-160лс на 850 кубиков это ещё тяговито более менее. Rgv500 до 200лс имели мощность
Honda cr 250....58 лошадей.. Пушка
@@sergeykap187 неа. Ресурс ни разу ни как у пушки. Даже до бензопилы не дотягивает.
0:28 ну так изобретите улавливатель выбрасываемого топлива и возврат его в бак.
Диаметр цилиндра 71 дюйм кубический? Чегоблин?
давно ли диаметр в литрах измеряется
Двухтактный оппозитный дизельный двигатель 5td ФМ ставился на танке Советского Союза в восьмидесятых годов т-64 например
V8 на двух тактах скорее всего не видно, потому что они как раз и пытались выдавить из него 650 сил и докрутили! И всё верно, такой проект можно начать реализовывать только по пьяни😂, чистый прикол! В то пространство, что занимает резонансный выхлоп можно уместить либо две больших улитки, либо 4 маленьких! Мототехника и объем до литра (лучше 0.5 и водки😂), вот ниша двухтактника, большой объём, тяжелая ШПГ, низкие обороты и соответственно мощность. Надо чтобы он до 15-17 тыс. оборотов крулися тогда будет толк от него. Можно "размазать" два литра объёма на цилиндров так 12 и опять же, если делать правильный выхлоп, это будет спрут...
Иж юпитер 👍👍👍
6:58 драг-пила летит
в сша 2х тактные детройты производились вплоть до 2000х годов, и ставились они на городские автобусы, например автобус в фильме "Скорость" был с таким двигателем вот вам и страна с самыми передовыми требованиями к экологии
двухтактный дизель легко снабжается катализатором и сажеуловителем
@@Mr_Flybacker конечно -конечно XD
на трассовые грузовики коммерческие они перестали ставиться в конце 80х. Но для армии их все еще делают.
3:38 диаметр цилиндра 71 дюйм, да ещё кубический. Что автор ролика курил? Хотя бы почитал на Вики про DD 6*71.
Накидайте список серийных 2-тактных авто
У ранних СААБов были двухтактные моторы. И в начале 60ых на таких машинах выигрывали чемпионаты по ралли...
так же у SAAB был мотор на водяном впрыске,считалось что кротковремнно охлажденный и продуваемый цилиндр меньше подвержен детонации и обладаешь большим КПД,тк как он охлажден и продут,соответственно больше воздуха помещается и получаетсяч качественнее топливная смесь,но от него отказались так ак так и не нашли середины между мощьностью и экономикой,ведь Saab не когда не была как Мерсы богата....
Там V4 от Ford стояли. И были они 4х тактными.
@@akademikvit гугли ещё раньше)))На ранних СААБах стояли именно двухтактные )))
@@akademikvit Погугли ещё малость)))На победных раллийных СААБ 96 62ого и 63тего годов стоял именно двухтактный трёхцилиндровый (на более ранних и вовсе двухцилиндровый)двигатель. V-4 от Форд появились только в конце 60ых)))
2 stroke?
0:28 резонатор
Я что какая-то шутка
Это получается из первой машины я в одиночку могу потор украсть?
3,40 рассказываеешь про 2т мотор а показываешь 4т мотор, в чем прикол?
2:25 откуда 200 км/ч с 57 лс???? пруфы?
Ока может поддерживать 150 кмч
@@_dimoooon_1697 конечно под горку
@@_dimoooon_1697ахах что ? Не может она 150 ехать
@@ANGSTPARTY а кто сказал что ехать?) Тут прикол в другом, "поддерживать", а не разогнать, условно с той же горки или другим авто
Вес
Судовые двухтакники не упомянули
4:40
Ещё в чём прикол 2х тактных и 4-х тактных. 2-х тактные уже могут и не завестись при износе поршневой. а вот 4-х тактные пускаю будут пирдеть кряхтеть но на нём можно доехать хотя бы на СТО)) или я ошибаюсь?
Лучшие дизельные звуки это у powerstroke 6.0 и detroit diesel 12v71)))
detroit 8V92 или 12V53 звучат поинтереснее)
Чтобы топливо догарало нужна турбина, это идеально.
Без правильно рассчитанных резонаторов с просто турбиной топливо будет только больше вылетать из цилиндров
Можно подключить свечу к выхлопной чтобы сжигать лишнее топливо, либо турбина
Там выхлопная труба имеет особую форму так что эти остатки топлива попадают снова в цилиндр, увеличивая мощность, называется: резонатор
@@mokritsa по этому же принципу работает турбина
Не надо путать двух тактный бензиновый двс и дизель. Совершенно разный прицип работы тактов, двух тактный дизель в обратную сторону не запустится.
Еще как! На маз 200, ЯА3 204 ,206 в обратку заводились только в путь, если за рулем безмозглый жопорукий водила, в подъем машина заглохла и на передаче покатилась назад, в обратку заводились, воздух начинает сосать через глушитель, а выхлоп кидает через воздухан, из под капота черный дым валит😆Если вовремя не заглушить, намажет вкладыши на вал, маслонасос то в обратку не работает!
@@a.d7566я наблюдал, как амеры сняли видео, где они откопали старый White Freightliner COE с детройтом 8V71 и гоняли по полю по приколу, заехал на горку, заглох на передаче и покатился назад, завелся и дым повалил из воздухозаборника, сразу заглушили и завели по новой, все работало в штатном порядке.
На 254 Кразе никогда в жизни 2Т двигатель не ставился, Там был 4Т ЯМЗ-238. Автор надрал нарезок с видео и сам понятия не имеет о чём говорит.
На 214 стоял.
"диаметром 71 кубических дюйма" - автор, ты вообще в технике разбираешься?)) Мотор в 57 лошадей у него машину до 200км/ч разгоняет)) Википедии начитался? 300к+ подписчиков - как!
Звук, как у явы двенашки.
2:20 Цифры ничего общего с реальностью не имеют
Сейчас нужно сформировать общественный запрос на создание научного центра по изучению климата, тогда сделаем хорошую экономику
После слов ДИАМЕТР 71 КУБИЧЕСКИЙ ДЮЙМ выключил этот бред
Изначально это v8 от лодочного мотора меркури, кого вы обманываете.
На бензиновые 2т наддува не бывает
А компрессоры нагнетатели?
@@dragonlion108 бесполезные изза продувочных окон
Шляпа эти ваши двухтактники.. и орут как резаные!
э давай угомонись)
"Устаревший двухтактник , в ссср смысла выпускать не было" )))))))
Вы меня рассмешили !
В ссср , ничего кроме устаревшего не выпускали вообще
Ну что устаревшее выпускали после этих дизелей?
Такое количество пафосного вздора впервые встречаю. Парень, учи матчасть!
Яаз 204-206 это компрессор
нет, это всё-таки моторы с роторным нагнетателем, которые к разным V8 потом прикручивают )
@@user-hl2yj2xf2m однако сейчас гляну
Я тебе тайну открою, турбина и нагнетатели всех типов это ВСЁ компрессоры. @@user-hl2yj2xf2m
делай ебучию интеграцию рекламы в начале или конце видео заёбывает конкретно перематывать на основной сюжет
и да эта реклама никому нахуй не нужна,кроме тебя
не интересно смотреть сначала про моторы и вдруг про прогнозы про рубль
да это накаляет и отталкивает от канала
Поршень диаметром 71 кубический сантиметр
Диаметр не измеряется в кубических дюймах. Что это - оговорка или незнание?
оговорился, речь про объём
Pagani codalunga samoe urodlivoe mashina
2:45 и в третьих: кузов у него из стеклопластика. И в 4-х: его реально купить у нас в России.
из пластика кузов у Трабанта , Вартбург из металла
Ты автор обманщик
Ставь лайк если знаешь что такое гилера раннер фхр 180