Приглашаю вас на пару слов об ОППОЗИТАХ! Приятного просмотра! Поддержать канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
@@KrasMoto Респект тебе, за это очень долгожданное и очень интересное, а также познавательное видео. Огромное тебе спасибо! Порадовал так порадовал! Бальзам на душу оппозитчика.
@@KrasMoto Кроме самодвижущийся пушки, с оппозитным двигателем имевшим принудительное воздушное охлаждение, была лодка с мотор-веслом. Этот двигатель водяного охлаждения, а именно: использовалась забортная вода. Шланг с левого борта шёл на двигатель, он охлаждался, а с правого горячая вода (отработанная) сбрасывалась за борт. Таких моторов, было выпущено приблизительно 20 штук. Очень редкие и интересные движки.
По ходу просмотра стал задумываться, не слишком ли затянулась пара слов? Глянув же на таймер ролика, грязно выругался и пошёл спать. Но на след день таки осилил.
Только закончил просмотр. Прекрасный, насыщенный интересными фактами материал. Спасибо автору за проделанную работу, ждём такие же хорошие большие документалки, посвящённые другим аспектам мотопромышленности!))))))))))
Самые лучшие пару слов об оппозитах на 1 час 30 минут, теперь я отношусь к этому типу двигателя без пренебрежения, как раньше. Ученье свет - неученье - тьма! Спасибо автору за собранный материал!
@@arxswg1009 да они казались громоздкими, неуклюжими, со странным звуком. Но когда я увидел гоночный BMW HP2 Sport, шо, спорт на кардане и с опозитным двигателем? Дайте три!
Автор, огромное тебе спасибо за такой титанический труд! 🙏 Безумно познавательный контент, на всём ютубе никто так не погружается в историю двух-колёсной техники, твой контент- шедевр! 👏
Автор проделал огромную работу чтоб уложиться в полутора часовой сюжет! Редкая тема на сегодняшний день. Езжу на "Днепр 12". Автору благодарность. Всем удачи!
Занимательно, содержательно, МАСШТАБНО! Спасибо за труд! Ждем продолжения по каждой из названных в ролике тем и не только. Один из немногих мотоканалов в ру.сегменте, которые приятно смотреть, а каждое новое видео, как праздник.
Отлично подготовленный и представленный материал. Да, на слуху Урал и БМВ, но оказывается как много фирм занималось такими двигателями для мотоциклов. Спасибо, что упомянул и о наших, сегодняшних энтузиастах, таких как Виктор.
@@tgs8459 Да все было спижженное.До войны ничего не было , а после войны почти все немецкие заводы были перемещены в СССР. Технологии выпускавшихся товаров так и застряли на уровне этих годов за редким исключением.
Очень познавательно. Спасибо за работу. Про продольный оппозитник даже не слышал, очень красивый мотоцикл. К слову сказать, оппозит ещё ставят на снегоход МВП-800. Там мелкосерийное, собственное производство, двухтактных оппозитников. Кто-то хвалит эти снегоходы, кто-то ругает, но как бы там ни было, это альтернатива Бурану.
Какую роскошь в этом видео показывают.Я всю эту технику себе притащила бы.Блин...... на месте не могу усидеть.Вот это история развития мототехники.классно.И я такие мотики хочу.....мне тоже такие мотики нужны
Ахриненно!!! Более ёмко можно написать только не цензурной лексикой!)) Минуте на десятой , проскочила мысль что по проделанной работе , по количеству информации которую нужно нарыть, и собрать воедино в историческую линию, попахивает Асафьевым, и тут на те!) Раз два три четыре, мы хуя...... на бензине!!!))) Браво!!!!
Вот это обзор! Такого объёмного и одновременно доступного материала на эту тему я ещё не видел. у знакомого тётки в Брянской области (г. Унеча) в сарае стоит Цюндапп к750, в начале 90-х мы его пытались угнать во главе с сыном хозяина чтобы съездить на речку-Унечку и понтануться перед девчонками но огребли по хребтам и были наказаны)) А вот Днепр-158-2 реально впечатлил: могучий, оппозитный, с моноамортом сзади... жаль что Союз распался, многое так и не удалось из-за этого реализовать... Спасибо за ролик, это видео уникально. Поддерживаю на Сбер (Владимир К. - вижу, "за оппозиты!")
Отличный фильм! Ютуб подкинул его в рекомендациях, решил посмотреть перед сном, включил и... проспал все 1,5 часа! Да шучу, посмотрел вполглаза, на грани сна, что не помешало вникнуть в опозитную тему. Масштабно, информативно, хорошо подано. Автору респект и успеховъ в творчестве!
Спасибо ! Есть ещё замечательный МОТОГУТСУ . А в ХАИ Был ещё второй вертолёт с 4 цилиндровым опозитом . Остатки платформы от одного из прототипов вертолета были переданы в какой-то из клуб юных техников в Харькове .( так нам сказали , когда мы его погрузили из студенческого кб ) Удачи . Ждём следующих роликов .!
Прекрасно! Эксплуатировал в живую военные мотоциклы МВ750 два штуки и МВ650 тоже два штуки, причём все прошли у меня по два капитальных ремонта, пробег за год составлял до 35000км, круглогодично! Цилиндры через грязь чистил отверткой летом, зимой ездил даже в -30° ,армейская форма позволяла, коляска с приводом и с блокировкой дифференциала! По бездорожью вдвоём вообще класс! Коленвал на двигателе К750 больше 15000 не выдерживал, стучать начинал, менял, а вот двигатель Днепр К650 ходил дольше, около 20000км ,но он высокооборотный 36л.с. слишком грелся, по бездорожью, был хуже чем К750, тот тянул в грязи лучше, зато с К650 Днепр в зиму даже Бураны по дороге загонял в кювет! Короче оппозит прекрасный движёк, а МВ750 и МВ650 прекрасные мотоциклы!
BMW R90/6 безумно красивый мотоцикл и как мне кажется для нынешнего времени был бы очень интересным экземпляром на дорогах. Хотя посадка наверное не самая удобная. Дизайн чем то напомнил оппозитный Иж 500
Елки палки, какая каласальная работа, сколько материала перекопано, спасибо большое! Самый обалденный на мой взгляд это француз в конце с продольным расположением мотора. И узкий, и не длинный.
Хорошее видео! Даже целый фильм получился. Урал пробовал запустить 500 кубовый мотоцикл-одиночку, еще при СССР, но решили не делать. Есть прототипы, один есть в музее ИМЗ в Ирбите
Очень понравилось. Автор МОЛОДЕЦ!!! Сам увлекаюсь конструкциями ДВС и оппозитники действительно одна из лучших . как по мне лучше только оппозитно- поршневые. Интересно про Хонду ещё узнать. И конечно просто слёзы наказываются от того что при Союзе так глупо бросили развитие мотоциклетной техники. Ну а когда с 500 кубиков снимают 75 лошадей, просто душа уходит в пятки. Подписался на канал. Желаю успехов максимально
Случайно нашел в предложке этот канал. И ролик про оппозиты. И стал фанатом канала. Являясь оппозитчиком и владельцем ГуСя и парой К750. Узнал много нового и интересного
@@KrasMoto Очень интересно) Данная тема очень обширна, и парой слов не обойтись, Тоже добавлю, в книге 53г "Устройство мотоцикла" описан гоночный мотоцикл ГК1 с одноцилиндровым двухпоршневым двигателем с нагнетателем, точные данные уже не помню, но вроде как это 30-40годы
@@KrasMoto В данной книге много интересного, описание десмо от дукати, двигателя мотоциклов восток с 2х и 4х клапанами на цилиндр, двух цилиндровый Л-образный где по два КВ, цилиндра, поршня, но одна ГБЦ,
Вот бы музей истории такой техники создать.Было бы очень интересно и классно Особенно для учащихся.Возможность визуального изучения разновидностей механики гораздо лучше бы закрепило бы в памяти учеников.такой материал.Такой музей должен быть доступным для всех граждан.Гля может какой-нибудь старинный раритет кулибиных сподвигнул бы на новые изобретения.Для тех.кто любит технику музеи старинной техники это толчек для новых поисков.для новых изобретений. Их во
На одном дыхании посмотрел: серьезная работа! Классная подача и видеоряд соответствующий! Лучше, чем то, что кажут по ящику однозначно! Оппозит моя мечта, а пока катаю на Ёбрике)))
Володя, я думал правда пара слов. Смотрю, вникаю. На 31й минуте понимаю что что то не так. Смотрю на таймлайн а там ещё ЧАС 🤣🤦🏻 ох, ну ты силён💪😎 такое нужно смотреть в 2-3 подхода. (мне всегда нравился harley XA)
Спасибо большое за очень хороший обзор. У меня есть БМВ R1150R 2004. Не без недостатков: вибрации на очень низких и высоких оборотах - надо держать 3000-5000, и шумная коробка передач с прямозубыми зубчатыми колёсами, а в остальном - шикарный мотоцикл. Масло слегка перебирает.
Очень интересный ролик, много фактов и так сказать нюансов об оппозитных двигателях для мототехники и их истории. Не стоит так про современный "Урал", да это игрушка, но если эта игрушка позволяет жить заводу, а самое главное сохранять компетенции инженеров, то пусть хоть так))) понятное дело что хотелось бы лучше, но... имеем, что имеем
@@Oleg-py7sb а тебе не Гугл, тебе психотерапевт нужен, ты видишь только то что хочешь видеть, а реальность игнорируешь вовсе, твой комментарий тому яркий пример
Классная работа! Моё почтение! Хотелось бы ещё увидеть сюжет про гоночные советские и немецкие двухтактные мотоциклы со встречно-двжущимися поршнями 30-х...50-х годов. Они оснащались компрессором для продувки, были в классах 250 и 350 см3, развивали 40..70 лошадей и некоторые из них могли развивать под 200км/ч, если мне память не изменяет. У них было 2 основные проблемы: гигантский расход топлива и малый ресурс поршневой, которой едва хватало на одну гонку.
@@KrasMoto Данные мотоциклы были сделаны в Германии в 1939 году на заводе ДКВ, были пересланы в СССР в 1946, назывались КГ-1, в девичестве ДКВ-ГС350 и ГС-250, их двигатели также использовались на гоночном автомобиле "Салют". Также от ДКВ достались конструкции с П- и Л- образным расположением поршней, с различными видами нагнетателей (Л-образники - на мотоциклах серии С). Оооочень интересное тогда время было в инженерном плане!
Ваще не фанат опазитов но с таким наложением просмотрел ролик. Огромное спасибо и низкий поклон за проделанную титаническую работу. Я в ах..........е от ролика. Ещё раз спасибо.
Етить-колотить! Дядя Вова, мощно заряжаешь! Хотел баиньки прилечь, но буду полтора часа залипать, ибо любопытно дюже)) Спасибо! Задумался над спонсорством🤔
Приглашаю вас на пару слов об ОППОЗИТАХ! Приятного просмотра!
Поддержать канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
В Союзе была ещё самодвижущаяся пушка с оппозитный мотором.
@@deammotoИнтересно
@@KrasMoto Респект тебе, за это очень долгожданное и очень интересное, а также познавательное видео. Огромное тебе спасибо! Порадовал так порадовал! Бальзам на душу оппозитчика.
Респект тебе и увольнение.
@@KrasMoto Кроме самодвижущийся пушки, с оппозитным двигателем имевшим принудительное воздушное охлаждение, была лодка с мотор-веслом. Этот двигатель водяного охлаждения, а именно: использовалась забортная вода. Шланг с левого борта шёл на двигатель, он охлаждался, а с правого горячая вода (отработанная) сбрасывалась за борт. Таких моторов, было выпущено приблизительно 20 штук. Очень редкие и интересные движки.
Читаю название: "Пару слов об оппозитах". Думаю, будет короткий ролик, а тут на полтора часа! ))
Полтора часа?!! Я думал, полторы минуты! 😭Спасибо, что предупредил!
По ходу просмотра стал задумываться, не слишком ли затянулась пара слов? Глянув же на таймер ролика, грязно выругался и пошёл спать. Но на след день таки осилил.
Да супер! Я залип на полтора часа, да еще друзьям байкерам разослал.
И какие полтора часа на одном дыхании.автор канала молодец
не читай а открывай сразу ...и привет
Только закончил просмотр. Прекрасный, насыщенный интересными фактами материал. Спасибо автору за проделанную работу, ждём такие же хорошие большие документалки, посвящённые другим аспектам мотопромышленности!))))))))))
Благодарю за отзыв 🤝. Толи ещё будет
Ставим лайки, не стесняемся! Время потраченное на этот шедевр стоит гораздо больше чем лайк и коммент.
Спасибо
Самые лучшие пару слов об оппозитах на 1 час 30 минут, теперь я отношусь к этому типу двигателя без пренебрежения, как раньше. Ученье свет - неученье - тьма! Спасибо автору за собранный материал!
Благодарю
А почему раньше с пренебрежением? Что в нём не так? Чего не знал?
@@arxswg1009 да они казались громоздкими, неуклюжими, со странным звуком. Но когда я увидел гоночный BMW HP2 Sport, шо, спорт на кардане и с опозитным двигателем? Дайте три!
Пребывай во тьме, как раньше. Деньги сэкономишь,
@@АлексейДолинин-ъ3о это да согласен, больше вариантов выбора.
Автор, огромное тебе спасибо за такой титанический труд! 🙏
Безумно познавательный контент, на всём ютубе никто так не погружается в историю двух-колёсной техники, твой контент- шедевр! 👏
Благодарю за отзыв! Буду и дальше стараться
Да, не все в интернете зависают часами, некоторые с пользой 😊
Прекрасный экскурс в историю оппозита! Спасибо за огромную проделанную работу!
Автор проделал огромную работу чтоб уложиться в полутора часовой сюжет! Редкая тема на сегодняшний день. Езжу на "Днепр 12". Автору благодарность. Всем удачи!
Отличная работа! Как ИЖевод об оппозитах знал не много. Предельно емкий и интересный ролик. Благодарю за полтора часа отлично проведенного времени!
Занимательно, содержательно, МАСШТАБНО!
Спасибо за труд!
Ждем продолжения по каждой из названных в ролике тем и не только. Один из немногих мотоканалов в ру.сегменте, которые приятно смотреть, а каждое новое видео, как праздник.
Благодарю
Отлично подготовленный и представленный материал. Да, на слуху Урал и БМВ, но оказывается как много фирм занималось такими двигателями для мотоциклов. Спасибо, что упомянул и о наших, сегодняшних энтузиастах, таких как Виктор.
Спасибо за отзыв!
А разве Урал, это не спиженный BMW, советскими солдатами, после второй мировой?
@@tgs8459 об этом тоже упоминается
@@tgs8459 Да все было спижженное.До войны ничего не было , а после войны почти все немецкие заводы были перемещены в СССР. Технологии выпускавшихся товаров так и застряли на уровне этих годов за редким исключением.
@@bohdanbim8724 В доме было всё ворованное, даже воздух был какой-то спёртый.
Мне понравился формат) и длительность отличная. Представляю сколько работы было вложено в это видео. Спасибо большое!
Кэмерон нервно курит в сторонке😄 в очередной раз с удовольствием посмотрел полный метр про мототехнику👍👍👍👍
Огромное спасибо за интереснейший рассказ! Подробно, разносторонне.
Очень познавательно. Спасибо за работу. Про продольный оппозитник даже не слышал, очень красивый мотоцикл.
К слову сказать, оппозит ещё ставят на снегоход МВП-800. Там мелкосерийное, собственное производство, двухтактных оппозитников. Кто-то хвалит эти снегоходы, кто-то ругает, но как бы там ни было, это альтернатива Бурану.
Не скажу что фанат оппозитов. Но посмотрел на одном дыхании. Очень интересный рассказ.
Спасибо, Дима!
Какую роскошь в этом видео показывают.Я всю эту технику себе притащила бы.Блин...... на месте не могу усидеть.Вот это история развития мототехники.классно.И я такие мотики хочу.....мне тоже такие мотики нужны
🤝
Безусловнй рекорд лаконичности на ютубе, пара слов на полтора часа и фиг отрвёшься от повествования. Спасибо автору! Берегите себя!
Благодарю
Ролик поистине энциклопедический. 👍
Спасибо 🤝
Был М-72. 22 лошадки, но пёр как трактор. Автору спасибо огромное и лайк.
Ахриненно!!! Более ёмко можно написать только не цензурной лексикой!)) Минуте на десятой , проскочила мысль что по проделанной работе , по количеству информации которую нужно нарыть, и собрать воедино в историческую линию, попахивает Асафьевым, и тут на те!) Раз два три четыре, мы хуя...... на бензине!!!))) Браво!!!!
Спасибо
Оппозитный двухцилиндровый четырёхтактный двигатель в сочетании с карданным приводом- золотой стандарт для тяжёлых мотоциклов.
Вот это обзор!
Такого объёмного и одновременно доступного материала на эту тему я ещё не видел.
у знакомого тётки в Брянской области (г. Унеча) в сарае стоит Цюндапп к750, в начале 90-х мы его пытались угнать во главе с сыном хозяина чтобы съездить на речку-Унечку и понтануться перед девчонками но огребли по хребтам и были наказаны))
А вот Днепр-158-2 реально впечатлил: могучий, оппозитный, с моноамортом сзади... жаль что Союз распался, многое так и не удалось из-за этого реализовать...
Спасибо за ролик, это видео уникально.
Поддерживаю на Сбер (Владимир К. - вижу, "за оппозиты!")
Спасибо большое за отзыв и поддержку 🤝
Титанический труд. Радует тренд на такой формат документалок.
Очень у вас полезный канал.Благодарю.
Спасибо 🤝
Отличный фильм! Ютуб подкинул его в рекомендациях, решил посмотреть перед сном, включил и... проспал все 1,5 часа! Да шучу, посмотрел вполглаза, на грани сна, что не помешало вникнуть в опозитную тему. Масштабно, информативно, хорошо подано. Автору респект и успеховъ в творчестве!
Благодарю 🤝
Шикарные аппараты из 30-х годов. Получил эстетическое удовольствие.
Спасибо ! Есть ещё замечательный МОТОГУТСУ . А в ХАИ Был ещё второй вертолёт с 4 цилиндровым опозитом . Остатки платформы от одного из прототипов вертолета были переданы в какой-то из клуб юных техников в Харькове .( так нам сказали , когда мы его погрузили из студенческого кб ) Удачи . Ждём следующих роликов .!
Прекрасно! Эксплуатировал в живую военные мотоциклы МВ750 два штуки и МВ650 тоже два штуки, причём все прошли у меня по два капитальных ремонта, пробег за год составлял до 35000км, круглогодично! Цилиндры через грязь чистил отверткой летом, зимой ездил даже в -30° ,армейская форма позволяла, коляска с приводом и с блокировкой дифференциала! По бездорожью вдвоём вообще класс! Коленвал на двигателе К750 больше 15000 не выдерживал, стучать начинал, менял, а вот двигатель Днепр К650 ходил дольше, около 20000км ,но он высокооборотный 36л.с. слишком грелся, по бездорожью, был хуже чем К750, тот тянул в грязи лучше, зато с К650 Днепр в зиму даже Бураны по дороге загонял в кювет! Короче оппозит прекрасный движёк, а МВ750 и МВ650 прекрасные мотоциклы!
BMW R90/6 безумно красивый мотоцикл и как мне кажется для нынешнего времени был бы очень интересным экземпляром на дорогах. Хотя посадка наверное не самая удобная. Дизайн чем то напомнил оппозитный Иж 500
Спасибо большое автору канала и Респект за столь интересный рассказ! Много нового узнал благодаря Вам! Удачи и Здоровья!
Спасибо за приятный отзыв!
8:26
Моё почтение тому кто это рассчитал
Елки палки, какая каласальная работа, сколько материала перекопано, спасибо большое! Самый обалденный на мой взгляд это француз в конце с продольным расположением мотора. И узкий, и не длинный.
Привет, Андрей! Француз Midual крут. Однако меня очень впечатлил Gnome-Rhone 750 и его рекорды
Привет, тоже впечатлился.
Хорошее видео! Даже целый фильм получился. Урал пробовал запустить 500 кубовый мотоцикл-одиночку, еще при СССР, но решили не делать. Есть прототипы, один есть в музее ИМЗ в Ирбите
Спасибо. Интересная информация
Спасибо автор за приятно потраченное время.
На федеральные каналы надо такие работы продвигать.
Работа достойная Оскара.
Спасибо 🤝
Кто-то ещё смотрит такой отстой как телевизор?
Умничка! Столько работы... Столько информации...
Поблагодарил Автора копеечкой. Пишу не званства ради, а в памятку остальным. Достойный Труд достоин благодарностей. Спасибо вам.
Премного благодарен за поддержку 🤝
Смотрел на одном дыхании! 👍
Жду про мотор с двумя коленвалами на один поршень😉
Ну почему у таких классных парней так мало подписчиков!?! Канал супер!!! Спасибо тебе огромное!
Спасибо 🤝 Подписчики подтянутся
Супер работа, пару часов проведенных незозря, интересно и продуктивно. Спасибо
Очень информативный ролик... даже не к чему придраться. Большой и толстый лайк однозначно.
Отличный ролик, качественно поданный материал, бро в следующий раз раздели на две части пжлст
Спасибо за отзыв! Делить не в моем стиле.
Володя, спасибо!
Благодарю за прекрастный материал по теме опозитов ....
Очень понравилось. Автор МОЛОДЕЦ!!! Сам увлекаюсь конструкциями ДВС и оппозитники действительно одна из лучших . как по мне лучше только оппозитно- поршневые. Интересно про Хонду ещё узнать. И конечно просто слёзы наказываются от того что при Союзе так глупо бросили развитие мотоциклетной техники. Ну а когда с 500 кубиков снимают 75 лошадей, просто душа уходит в пятки.
Подписался на канал.
Желаю успехов максимально
Благодарю за отзыв 🤝
Ндаа вот это настоящий шедевр 👏 хотелось бы узнать про надёжность и болячки этих моторов.
Болячек почти нет. Более того именно оппозитные компрессоры самые надёжные. Самый уравновешенный движок. Недаром субару оснащаются именно оппозитами.
Случайно нашел в предложке этот канал. И ролик про оппозиты. И стал фанатом канала. Являясь оппозитчиком и владельцем ГуСя и парой К750. Узнал много нового и интересного
Спасибо за оценку моих трудов. Рад, что вам понравилось
Приятно смотреть и слушать! Спасибо!
Все написано ниже. Очень рад, что есть такие люди - несущие просвещение. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Отличное видео! И отдельное уважение, за упоминание о Викторе! )
Шикарно! 1,5 часа! Спасибо!
П.С. В Тюмени ещё ТС-350 производилась.
Благодарю за отзыв 🤝
@@KrasMoto Очень интересно)
Данная тема очень обширна, и парой слов не обойтись,
Тоже добавлю, в книге 53г "Устройство мотоцикла" описан гоночный мотоцикл ГК1 с одноцилиндровым двухпоршневым двигателем с нагнетателем, точные данные уже не помню, но вроде как это 30-40годы
@@ИгорьМочалин-к8й В журнале Мото находил о ГК1 статью. Двигатель split-single + компрессор. Надо будет как нибудь про эти движки рассказать
@@KrasMoto В данной книге много интересного, описание десмо от дукати, двигателя мотоциклов восток с 2х и 4х клапанами на цилиндр, двух цилиндровый Л-образный где по два КВ, цилиндра, поршня, но одна ГБЦ,
Спасибо за интересное видео 🤝 Посмотрел на одном дыхании
Это серьёзный труд был проделан. Автору респект.
Благодарю 🤝
Труд вызывает уважение! Спасибо
На "Красмото" подсел недавно, но, надеюсь, надолго)
Автору спасибо за титанический труд!!
Охренительный материал! Спасибо, очень многого не знал, а о многом и не слышал! Спасибо! Супер!
Спасибо за отзыв
Спасибо за труд !
Замечательный фильм! Спасибо! Узнал много нового.
Дружище больше тебе человеческое спасибо за труд!
Вот бы музей истории такой техники создать.Было бы очень интересно и классно Особенно для учащихся.Возможность визуального изучения разновидностей механики гораздо лучше бы закрепило бы в памяти учеников.такой материал.Такой музей должен быть доступным для всех граждан.Гля может какой-нибудь старинный раритет кулибиных сподвигнул бы на новые изобретения.Для тех.кто любит технику музеи старинной техники это толчек для новых поисков.для новых изобретений. Их во
На одном дыхании посмотрел: серьезная работа! Классная подача и видеоряд соответствующий! Лучше, чем то, что кажут по ящику однозначно!
Оппозит моя мечта, а пока катаю на Ёбрике)))
Хотя фильм кажется затянутым если мотоциклами не увлекаешься, но всё-таки про сам двигатель действительно достаточно подробно описано.
Браво за проделанную работу..!
Спасибо автору за проделанную работу, очень интересно!
Спасибо за отзыв
Автору спасибо. Был у нас М-72. Зверюга.
Это не пару слов, а целый трактак. Отличная работа, очень интересно 👏
Спасибо. Я старался
Огромная работа проделана для создания ролика ... Спасибо...
ООО, новое видео аж на полтора часа!!Кайф, обожаю! вечер идиален )
К750 - мотоцикл из моего детства, может пора его реанимировать?
Володя, я думал правда пара слов. Смотрю, вникаю. На 31й минуте понимаю что что то не так. Смотрю на таймлайн а там ещё ЧАС 🤣🤦🏻 ох, ну ты силён💪😎 такое нужно смотреть в 2-3 подхода. (мне всегда нравился harley XA)
Миха, привет! Стараюсь!
Спасибо за труды.
Отличная документалка.
Как всегда интересно и познавательно.
Удачи вам в дальнейшем.
Благодарю
Шикарный материал, спасибо!
Стоитло только включить и всё, можешь считать подписчик в деле - давай ещё!
Благодарю 🤝
Спасибо большое за очень хороший обзор. У меня есть БМВ R1150R 2004. Не без недостатков: вибрации на очень низких и высоких оборотах - надо держать 3000-5000, и шумная коробка передач с прямозубыми зубчатыми колёсами, а в остальном - шикарный мотоцикл. Масло слегка перебирает.
@@vasilypupkin2107 Благодарю за отзыв 🤝
Умопомрачительная работа!!! Володя, браво!!!!👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо 🤝
Автор порадовал! Интересно и содержательно. Спасибо!
Фантастически качественное видео ! С огромным уважением к Автору.
Благодарю
Большое спасибо за такое фильм. Вам надо историю преподавать в технических ВУЗах.
Может дорасту и до преподавания. Для этого ещё много следует выучить
Более подробного я ещё не встречал
Очень интересный ролик, много фактов и так сказать нюансов об оппозитных двигателях для мототехники и их истории.
Не стоит так про современный "Урал", да это игрушка, но если эта игрушка позволяет жить заводу, а самое главное сохранять компетенции инженеров, то пусть хоть так))) понятное дело что хотелось бы лучше, но... имеем, что имеем
"Урал" уже давно не российский. Гугл в помощь.
@@Oleg-py7sb а завод не на территории России или может инженерного отделал нет?? Ты мой комментарий читал вообще???
@@Oleg-py7sb а тебе не Гугл, тебе психотерапевт нужен, ты видишь только то что хочешь видеть, а реальность игнорируешь вовсе, твой комментарий тому яркий пример
@@KirsanKayffat дебилушка, повторюсь - гугл тебе в помощь. Может узнаешь где завод ;)
Классная работа! Моё почтение! Хотелось бы ещё увидеть сюжет про гоночные советские и немецкие двухтактные мотоциклы со встречно-двжущимися поршнями 30-х...50-х годов. Они оснащались компрессором для продувки, были в классах 250 и 350 см3, развивали 40..70 лошадей и некоторые из них могли развивать под 200км/ч, если мне память не изменяет. У них было 2 основные проблемы: гигантский расход топлива и малый ресурс поршневой, которой едва хватало на одну гонку.
Спасибо за отзыв и идею. В сюжете о компрессорных мотоциклах обязательно затрону эту тему
@@KrasMoto Данные мотоциклы были сделаны в Германии в 1939 году на заводе ДКВ, были пересланы в СССР в 1946, назывались КГ-1, в девичестве ДКВ-ГС350 и ГС-250, их двигатели также использовались на гоночном автомобиле "Салют". Также от ДКВ достались конструкции с П- и Л- образным расположением поршней, с различными видами нагнетателей (Л-образники - на мотоциклах серии С). Оооочень интересное тогда время было в инженерном плане!
Целый фильм. Мне очень понравилось👍👍👍
Это не просто ролик, это настоящая научно-исследовательская работа на экономическую тему... хотя немного и "по́перег" 👍
Спасибо 🤝
Ваще не фанат опазитов но с таким наложением просмотрел ролик. Огромное спасибо и низкий поклон за проделанную титаническую работу. Я в ах..........е от ролика. Ещё раз спасибо.
Спасибо 🤝
Спасибо, много нового для меня. Интересно и приятно слушать.
Благодарю 🤝
Отличный ролик! Спасибо!
Благодарю ❤ Интересно 🌞 Будь здоров, добра и мира ✌
Ничего ж себе "пара слов" - на полтора часа. На целую энциклопедию тянет!
Спасибо. Весьма интересно. Подписался на канал и колокольчик.
Благодарю
Респект автору за великолепно проделанную работу и познавательное интересное видео!!! Спасибо!!!
Благодарю за отзыв 🤝
Етить-колотить! Дядя Вова, мощно заряжаешь! Хотел баиньки прилечь, но буду полтора часа залипать, ибо любопытно дюже))
Спасибо! Задумался над спонсорством🤔
Спасибо за отзыв 🤝
Получил массу полезной информации.
Ничего себе пару слов на полтора часа. Но вышло залипательно👍
Отлично 👍
Двухцилиндровый четырехтактный оппозит - один из лучших типов двигателя.
Невероятно и очевидно 😁
Спасибо, очень интересно 👍
Много узнал нового.
Спасибо вам за такую информативную передачу !!!!!
Стараюсь
Спасибо за проделанную работу. Было очень интересно и познавательно.
Спасибо, подписался. Большой труд для сбора информации, и подача не скучная
Молодчаги🤝🤝🤝 спасибо за информацию🕊🕊🕊 так держать себя всегда🕊🕊🕊
Спасибо
Чудовий огляд,дуже пізнавальа інформація.
Дякую
Спасибо за качественный материал. Давно на Вас подписан и рад, что не забрасываете свое творчество :)