Что там по голове? Что по наддуву? Двигатель на прототипе не связан с колесами? Какой материал поршней, колена, шатунов? Слово "решения" услышал раз пять, только самих решений не услышал. Я так понимаю решение сделать двигатель весом 40 кг.... очень информативно
Видимо, ролик не смотрел, только слушал. Наддув 2 бара, 4 клапана на цилиндр, голова литая с блоком. Поршни, очевидно, алюминиевые. Похоже, что электрогеи побежали в суды, чтобы эффективный ДВС не мешал двигать электро-повестку (именно полное электро, а не гибрид, как в прототипе). В 2016 году "зелёная" повестка только набирала обороты.
@@АндрейГапичев-щ9пну тк...как устроен наддув, обычный твинскрол с магазина или что-то особенное? 4 клапана это конечно хорошо, но есть разница 4 клапана впуск-выпуск с разных сторон это одно, по диагонали совсем другое. Суть ролика в чем? Что есть супер двигатель, самый лучший в мире но как он устроен никто не знает, но главное что весит 40 кг, как из комикса.
4:15 На самом деле глава подразделения нисмо , в срочно порядке выносил его домой в гараж , на проходной был замечен и сфотографирован , но был отпущен, так как заявил -это моё,я его сам на работу приносил ребятам показать-.
Известная история - многие решение запатентованы и выкуплены с целью пресечь их использование. Тем более конкурентами. Очень большие люди уже вложились в свои производства, и они вкладываются в покупку патентов, которые могут угрожать их заводам.
@sgm_447_nmV5 существует реальные схемы "дёшево и сердито", который нормально работали в военной сфере, но их просто пнули из автомобильного бизнеса. Я имею в виду пневмотепловые двигатели в торпедах ВМФ, и их просто не пустили конкурировать с электромобилями. Потому что это такой гибрид, который в 10 раз дешевле электромобиля. Примерно также по цене отличались тепловые торпеды от электроторпед в советском флоте.
@@sgm_447_nmV5а ты как думаешь сам?почему так произошло?ты ведь судишь со своей колокольни ,абсолютно ничего в этом не понимая и ещё хочешь людей пристыдить
Это не какая то уникальная технология а просто доведенный до идеального соотношения мощность размер обычный двс. Там ресурс от сыли на гонку много круговую и не более. Еслиб никто не думал о ресурсе каждый второй бы щас выпускал машину с таким мотором.
Пластиковые моторы мы тоже видели, вес и размеры это не самое главное! Самое главное в движке это его ресурс при максимальной мощности, остальные факты интересны только детям
@@JohnDir-xw3hf одноразовое чаще что экономически что экологически выгодней "миллионников" т.к на расходе топлива и выбросах отбивают в несколько раз свои недостатки..
Его как раз таки задача продержаться одну гонку, ты дурень, думаешь, что такие моторы на гражданки будут ставить? Нет конечно. На спорт авто для нескольких кругов и в мусор. Вот читаешь таких как ты и сразу тошно, таких идиотов увидеть еще надо.
Мне думается,жаль что у нас не сделали уменьшеную версию 5тдф,именно для легковых машин. Два коленвала,подключай хоть две кпп,хоть фантазируй с электродвигателями...
@АндрейГапичев-щ9п да ,вы правильно говорите. Я думал о трех факторах,как мне кажется главных:простота конструкции,низкий центр тяжести и собственное производство
За стремление сделать суперкомпактный мотор в свое время поплатилась хонда. Когда пришла в ф1, её двигатели были супер не надежны, горели как спички, и у Алонсо знатно горел зад от этих поломок. В итоге от этой концепции отказалис, сделали мотор не такой компактный, охлаждение наладилось и пошли победы и чемпионские титулы
Это похоже на конец 19 века,когда Дженирал Моторс выкупал паровые двигатели и Британия выкупила патент на их использование с целью уничтожить… Кстати, на паровом двигателе ,тогда были авто ,которые почти бесшумно разгонялись свыше 200 км/ч!!!
Пока ничего лучше линейного двс не придумали и врядли придумают! Все пытаются АПнуть стандартный двс! Не это ли доказательство того что прогресс искусственно тормозят?
Я предлогаю идею в создании простого двс . Однотактныи .много камерныи .одна свеча .карбюратор или впрыск топлива с воздухрнадувам.лёгкий .обороротистыи .эканомичныи. Без клапанов .поршнеи и тд. Где можно его сделать и опробовать. У меня финансов нет и вазможности.
31/37/40.. Может 131/137/140? С прямой спиной, ногами, вполне, можно поднять. Может, турбо-двигатель, близкого по форм-фактору, с навесным будет весить 30-40. Но, вполне, верим.)
В комментах предположили, что колено и шатуны из титана. Тогда ни о каких 140 речи нет. нечему там 140 весить, титан и алюминий. Но цилиндры без чугунных гильз - осуждаем.
@@richardkruger9838можно проще реализовать эти 6 тактов, чем шестирни вытачивать на колене 😂.3 грамма топлива сэкономим, потратив мегаватты на изготовление.
Блин, автор, извини. Очень интересный материал, и подача, честно. Но можно попросить подучить русский язык? "то поэтому" не говорят. Либо то-то то-то, поэтому это, либо предпосылка, ТО, вывод. Далее. "Для Ниссан нужно было укомплектовать этот мотор..." Так тоже не говорят. Либо НиссанУ нужно было", либо "для Ниссана ВАЖНО было..." Пожалуйста, подтяни руссишь, и всё будет супер 👍 И сразу поясняю, я не граммар-наци и не докапываюсь. Я просто желаю автору всяческих успехов. А для этого крайне важно притягивать просмотры к роликам с грамотной русской речью
Кстати, в соответствии с нормами современного русского языка названия брендов, защищённые собственными трейдмарками, не склоняются и не спрягаются)), а произносятся и пишутся в соответствии с тем, как это установил правообладатель, как бы коряво это ни звучало, увы. Так что тут автор ролика совершенно прав
@@kukanow1 в смысле, совершенно прав? Окончания у брендов в разговорной речи просто для удобства. Такова особенность русского языка, что можно склонить почти что угодно, чтобы был понятнее акцент и контекст. Но не "потому, то"...
Ну, давайте подумаем и ппсмотрим! Для 400 лошадом надо спалить много топлива о очень очень много воздуха - даже при 99% КПД. А сейчас посмотрите на маленькую глодку турбины. Ещё вопросы имеются? 😂
@@БенджаминФранклин-я2ь У какого немца как у Хонды в 90х есть мотор что бы с 2.0 литра было снято 263 лошади или м 1.6 190 , без турбин и нагнетателя ???😂😂😂
Это явно не мотор для серии, если столько весит. Он же из алюминиевой фольги сделан на один рекламный заезд. Чем здесь восхищаться. Ну или, если повесить все навесное, залить жидкости, будет он весить как обычный мотор. Там же ни радиатора, ни стартера, ни генератора нет. Стартер 6кг, генератор 4, радиатор 5, антифриз 5, масло 5. Аккумулятор 12 кг. Ну и получаем тот же вес, что и на обычных алюминиевых моторах. Хотя я не знаю, в каком виде вес обычного мотора указывается в документах. А так стандартный вес около 100кг.
Что там по голове? Что по наддуву? Двигатель на прототипе не связан с колесами? Какой материал поршней, колена, шатунов? Слово "решения" услышал раз пять, только самих решений не услышал. Я так понимаю решение сделать двигатель весом 40 кг.... очень информативно
Видимо, ролик не смотрел, только слушал. Наддув 2 бара, 4 клапана на цилиндр, голова литая с блоком. Поршни, очевидно, алюминиевые. Похоже, что электрогеи побежали в суды, чтобы эффективный ДВС не мешал двигать электро-повестку (именно полное электро, а не гибрид, как в прототипе). В 2016 году "зелёная" повестка только набирала обороты.
@@АндрейГапичев-щ9пну тк...как устроен наддув, обычный твинскрол с магазина или что-то особенное? 4 клапана это конечно хорошо, но есть разница 4 клапана впуск-выпуск с разных сторон это одно, по диагонали совсем другое. Суть ролика в чем? Что есть супер двигатель, самый лучший в мире но как он устроен никто не знает, но главное что весит 40 кг, как из комикса.
Это тот момент когда коменты интересней ролика!
Если вы об этом проекте вспомнили, то это не означает, что у него есть будущее!)
А за что лайк и подписка? За то, что помахал перед глазами открыткой и ничего не сказал по существу?
С чего такая мощность?
@@Огурец-Юрец Так про ресурс разговора не было. Мотор на одну короткую гонку
@@Огурец-Юрец Блок из титана?
@@Огурец-Юрецдостаточно было увидеть поршни и шатуны, и всё стало ясно.
4:15 На самом деле глава подразделения нисмо , в срочно порядке выносил его домой в гараж , на проходной был замечен и сфотографирован , но был отпущен, так как заявил -это моё,я его сам на работу приносил ребятам показать-.
😁👍
Известная история - многие решение запатентованы и выкуплены с целью пресечь их использование. Тем более конкурентами. Очень большие люди уже вложились в свои производства, и они вкладываются в покупку патентов, которые могут угрожать их заводам.
Не нужны вам такие моторы, главный сказал к червям идите......
@sgm_447_nmV5 существует реальные схемы "дёшево и сердито", который нормально работали в военной сфере, но их просто пнули из автомобильного бизнеса. Я имею в виду пневмотепловые двигатели в торпедах ВМФ, и их просто не пустили конкурировать с электромобилями. Потому что это такой гибрид, который в 10 раз дешевле электромобиля. Примерно также по цене отличались тепловые торпеды от электроторпед в советском флоте.
@@sgm_447_nmV5а ты как думаешь сам?почему так произошло?ты ведь судишь со своей колокольни ,абсолютно ничего в этом не понимая и ещё хочешь людей пристыдить
Это не какая то уникальная технология а просто доведенный до идеального соотношения мощность размер обычный двс. Там ресурс от сыли на гонку много круговую и не более. Еслиб никто не думал о ресурсе каждый второй бы щас выпускал машину с таким мотором.
Звиздешь. Была бы технология которая могла бы уделать всех конкурентов, она бы уже вышла в массы.
Зелёная мафия не даст выпустить такой мотор
В 96-м году у тойоты был выкуплен жм керамический блок. С огромным потенциалом и износостойкостью. И расходом детским. Канул в лета. Буржуям невыгодно
главное чтобы путину было выгодно). На нефти же сидит. Пока сидит
@vadimprodan6806
ещё тысячу лет будет сидеть, к тому времени из тушек нищщих уринцев начнёт вырабатываться нефть.
В Лету. Река такая. Мифическая.
@Олег-т9я7б семь раз Андрей , один Олег)))
Мне очень нравятся такие новости, прорывы и инновации в двигателях и вообще энергопроизводстве. Спасибо, за такой канал!
Это гипер круто сердце замирало, фатальная ошибка что запретили , это лучше для меня чем порш 919 эво
Пластиковые моторы мы тоже видели, вес и размеры это не самое главное! Самое главное в движке это его ресурс при максимальной мощности, остальные факты интересны только детям
@@nbzzwf скоро утонем в одноразовом хламе, а ведь производим его активно меньше ста лет.
Самые большие затраты на авто это топливо. Поэтому расход тоже очень важен!
@@nbzzwf мы тонем в одноразовом мусоре.
Так это спортивный двигатель, о каком ресурсе может идти речь
@@JohnDir-xw3hf одноразовое чаще что экономически что экологически выгодней "миллионников" т.к на расходе топлива и выбросах отбивают в несколько раз свои недостатки..
Так и не объяснил за счёт чего из этого движка такую мощность вытянули! Надув в 2б хорошо, что с впрыском, из чего шатуны и колено? Масса вопросов
Потому что сделан из титана и никеля,а потому и весит как крыло от самолета
Требую видео про новый трехтакный двигатель Порше. Спасибо за контент
Так а почему там так мало веса и тау много мощности? Ничего толком и не рассказанно в общем-то...
Жаль
Больше изображено на видео: тончайшие поршни с минимальной юбкой и каким-то подобием на кольца. В итоге, на гражданском автомобиле прослужит тысяч 20.
Чем слушал то?, оптимизация всех компонентов под задачи, а именно использование противовесов на колене из вольфрама итд
@@askinsane9952 и что? Не будет он ходить. Выставочный экспонат
Вся мощность из-за количества оборотов . Чтоб нормально поехал , нужен понижающий редуктор(кпп). Чем больше оборотов , тем больше износ.
Хз почему все так удивились в свое время массе, этого вообще довольно просто добиться при 3 цилиндрах и небольшом объёме
Как у Ford Focus, литровый мотор 125 л.с и Шевроле Оникс 136 л.с! Классно. Японцы как всегда доработали Американские двигатели! Но лучше них
Главное не мощность а экономия и ресурс, это рисовый мотор
Что мы думаем?да это круто,парни-вот что я думаю!космос!
Очень крутой двигатель!
Его бы в раму мотоцикла!!!
Кроме оптимизации веса, классический мотор. Блок с ГБЦ одна деталь, тоже не новость.
Со стороны ГРМ так вообще восьмиклоп!😅
Етакакето? На трёх цилиндрах восьмиклоп?! 😳
Может таки шестиклоп?
По видео видно 4 клапана на цилиндр. 12-ти клоп получается (5:30).
Его можно ещё сильно облегчить . выкинув распредвал и поставить электронно магнитное управление клапанов.
Он от двух бар раздуется лопнет как шарик. На один заезд 500 метров.😂
Его как раз таки задача продержаться одну гонку, ты дурень, думаешь, что такие моторы на гражданки будут ставить? Нет конечно. На спорт авто для нескольких кругов и в мусор. Вот читаешь таких как ты и сразу тошно, таких идиотов увидеть еще надо.
Сейчас много турбо движков до 1.5л. тогда видимо дотачивали технологии .но при плохом масле и перегрузках они малоресусны.
Мой 1.2турбо 4цилиндра уже 340тыс проехал, вообще без ремонтов.масли 300грамм от замены
Так это же обычный 2109 с турбой😂
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍 спасибо за информацию🤝🤝🤝
Ресурс два круга, круто
Мне думается,жаль что у нас не сделали уменьшеную версию 5тдф,именно для легковых машин. Два коленвала,подключай хоть две кпп,хоть фантазируй с электродвигателями...
Оппозитники же не удобно обслуживать (доказано субару!), или нет?
@АндрейГапичев-щ9п да ,вы правильно говорите. Я думал о трех факторах,как мне кажется главных:простота конструкции,низкий центр тяжести и собственное производство
Ну Ярис то тоже 1.5 3 цилиндра и на тюнинге там тоже много снимают , единственное, что он больше и тяжелее
Есть ярис gr у нее в стоке примерно 300 коней с трех цилиндров
Вон в кар вау ирис гт 600 кобыл))))
@@romahka2086но коробас не держит.
За стремление сделать суперкомпактный мотор в свое время поплатилась хонда. Когда пришла в ф1, её двигатели были супер не надежны, горели как спички, и у Алонсо знатно горел зад от этих поломок. В итоге от этой концепции отказалис, сделали мотор не такой компактный, охлаждение наладилось и пошли победы и чемпионские титулы
На хондовских движках ещё Сенна ездил и вроде не жаловался.
@ он ездил на атмо или на турбо 1,6?
у меня ток один вопрос один зачем сидеть в шапке внутри дома
Это похоже на конец 19 века,когда Дженирал Моторс выкупал паровые двигатели и Британия выкупила патент на их использование с целью уничтожить… Кстати, на паровом двигателе ,тогда были авто ,которые почти бесшумно разгонялись свыше 200 км/ч!!!
Пока ничего лучше линейного двс не придумали и врядли придумают! Все пытаются АПнуть стандартный двс!
Не это ли доказательство того что прогресс искусственно тормозят?
По сути, кроме картинок на ютубе вся эта "величественнаягениальнаяохеретькакаявау" технология только картинки....
А ресурс у него какой? Переборка после каждого заезда или нет?
О чем этот ролик, где вывод какой нибудь?!Для чего это снято?!
Я предлогаю идею в создании простого двс . Однотактныи .много камерныи .одна свеча .карбюратор или впрыск топлива с воздухрнадувам.лёгкий .обороротистыи .эканомичныи.
Без клапанов .поршнеи и тд.
Где можно его сделать и опробовать. У меня финансов нет и вазможности.
Расскажите о двигателе OMEGA1. Тоже пропали с радара.
Классный мотор
Так коленвал или кривошип?
Ресурс, сто пудов маленький. Плюс ремонт золотой будет
наконец то я увидел тебя
Двс не умрет пока есть топливо для него. Электро и двс совсем для разных целей.
скажите а больше раз повторить что он держит его в руках можно?
Какой ресурс?
Можно поставить на фита?
Я ожидал больше чем просто «больше 300+…»
👍👍👍
не знал что ладонь взрослого человека 20см
У меня такая, 17(почти 18) лет😮💨
🤝 21-й ВЕК ⚠️ Мы должны были летать🛸на машинах 🚗с вечными движками - от энергии Эфира, как делал Тэсла, но нефтяная мафия не позволит 😓🤦😿
Осталось начать добывать Эфир и продавать его)
На мотоцикл, срочно! Надо больше смертей на трассах!!
Ресурс какой? Расход какой?
Ну скорее всего вечность... Просто они скромно решили не упоминать этот факт😁
Ну да если носить на руках по выставкам, то бесконечный рксурс. На полке такой красивый стоит. Загляденье.
31/37/40..
Может 131/137/140?
С прямой спиной, ногами, вполне, можно поднять.
Может, турбо-двигатель, близкого по форм-фактору, с навесным будет весить 30-40.
Но, вполне, верим.)
В комментах предположили, что колено и шатуны из титана. Тогда ни о каких 140 речи нет. нечему там 140 весить, титан и алюминий. Но цилиндры без чугунных гильз - осуждаем.
Где купить такой
Цена мотора?
Турбиной накрутили .В формуле 1 в прошлом веке полторашки были по тысячи лошадей ,правда и ресурс был на одну квалификацию .
У этого мотора ресурс еще меньше
Где этот двигатель?
оо свап для бензопилы думаю 400 сил хватит чтобы пилить мозги в прямом смысле
Так,то инженеры Кавасаки уже давно мотор сделали , с 1 литра 310 л.с выжали
Эх, сделать бы его шеститактным...
Да только интересно что с ресурсом шестирней в таком двигателе.
И сразу же из 40 кг превратится во все 60 а то и 80...
🤣🤣🤣
Эти 6 тактов - чистый хайп. Ничего из этого не будет.
@@richardkruger9838можно проще реализовать эти 6 тактов, чем шестирни вытачивать на колене 😂.3 грамма топлива сэкономим, потратив мегаватты на изготовление.
С 2013 ничего про него не слышали - то есть прототип
Неужели увидел лицо Автора.
Видио можно было сделать вполовину короче, зачем дважды повторять одно и тоже?
Дайте ссылку на оригинальный материал
Весь ролик , его вес его вес
Кулер и блок питания заменить бы...Жаль пк .
Ресурс какой у этой вафли?
В матиз такой моторчик бы поставить😈
Блин, автор, извини. Очень интересный материал, и подача, честно. Но можно попросить подучить русский язык? "то поэтому" не говорят. Либо то-то то-то, поэтому это, либо предпосылка, ТО, вывод.
Далее. "Для Ниссан нужно было укомплектовать этот мотор..."
Так тоже не говорят. Либо НиссанУ нужно было", либо "для Ниссана ВАЖНО было..."
Пожалуйста, подтяни руссишь, и всё будет супер 👍
И сразу поясняю, я не граммар-наци и не докапываюсь. Я просто желаю автору всяческих успехов. А для этого крайне важно притягивать просмотры к роликам с грамотной русской речью
"На семи тысячах ДВУХСТАХ оборотах", а не "двухсот " 😂
Кстати, в соответствии с нормами современного русского языка названия брендов, защищённые собственными трейдмарками, не склоняются и не спрягаются)), а произносятся и пишутся в соответствии с тем, как это установил правообладатель, как бы коряво это ни звучало, увы. Так что тут автор ролика совершенно прав
@@kukanow1 в смысле, совершенно прав? Окончания у брендов в разговорной речи просто для удобства. Такова особенность русского языка, что можно склонить почти что угодно, чтобы был понятнее акцент и контекст.
Но не "потому, то"...
На семи тысячах ДВУХСТАХ!
Ох уж эти сказочники ! 😀
Коленвал не кривошип.
включите ему отопление. голова же мёрзнет
Японія есть японией. Ето не сраний уаз.
Ну, давайте подумаем и ппсмотрим! Для 400 лошадом надо спалить много топлива о очень очень много воздуха - даже при 99% КПД. А сейчас посмотрите на маленькую глодку турбины. Ещё вопросы имеются? 😂
Новый Yaris GR 3 цилиндра, турбо, 1.6 спокойно конкурирует с ламбо хурикане. Мотор там не сильно больше
@Leyla41k_com и по ресурсу тоже конкурирует. На чипе с 250л.с. разваливается через 50т.км. круто получается... Чудес не бывает.
Это же delta wing
Ничего нового, цельнолитые блоки делали еще во времена ВОВ. Обсосали все детали как делали все спортсмены во все времена. Ресурс движка-20 минут.
Зачем делать такой крутой мотор, если в машине аккумулятор - гиря 100+ кг? Блажь какая-то
Нахрена делать головку единым элементом с блоком ? От 8 болтов гбц избавиться ? Зато изготовление этой еболды супер сложное и дорогое .
Видимо для прочности!
Кроме веса, информативности ноль про двигатель
По поршням могу сказать ресурс где то не более 30тыс км
Короче, газанул на три круга и развалился....
Он невыгоден…
Рожно пластмассовое с ресурсом 2000 км
У тоеты такой же мотор стоит на Ярис GR только он тяжёлый
3х цилиндровый турбо моторы на немцах уже лет как 15 ставяттся😂😂
@@БенджаминФранклин-я2ь У какого немца как у Хонды в 90х есть мотор что бы с 2.0 литра было снято 263 лошади или м 1.6 190 , без турбин и нагнетателя ???😂😂😂
Поставит на тико
короче, по делу с 4ой минуты и даже там нет никаких нормальных деталей, он сам ничего не знает, просмотрел чужой ролик и видимо с авто переводом
Как всегда, много воды, по делу ничего.
на пол гонки хватит и в мусор
Одна трепня, и еще рекламу впихнул.
Одноразовый мотор! Пусть легкий и мощный, но будущего как и ресурса нет никакого! Даи стоит поди как боинг!
Водянку поставь в аквариум а то вентилятор за спиной не так красиво смотрится))
Ну если это проедет 10 тысяч км то я буду удивлен)
Думаем что двс если не мёртв, то почти мёртв. И дело не в килограммах и тп
Масложор литр на 100 км будет, с такими низкопрофильными поршнями
Это как на Nissan Note E-Power
Это явно не мотор для серии, если столько весит. Он же из алюминиевой фольги сделан на один рекламный заезд. Чем здесь восхищаться. Ну или, если повесить все навесное, залить жидкости, будет он весить как обычный мотор. Там же ни радиатора, ни стартера, ни генератора нет. Стартер 6кг, генератор 4, радиатор 5, антифриз 5, масло 5. Аккумулятор 12 кг. Ну и получаем тот же вес, что и на обычных алюминиевых моторах. Хотя я не знаю, в каком виде вес обычного мотора указывается в документах. А так стандартный вес около 100кг.
Одноразовый мотор 😮😂😂😂
Электромотора хватает на круг, потом этот ДВС ещё круг протянет. Для заголовка в журнале о революции достаточно)
бомж пк на зеон
Зеон сила)💪
видео ни о чем.
Крутящий момент у такого двигла ужасный, слишком большие ему требуются обороты для 400 лошадиных сил
Не ну почему именно обороты? Он может быть и перенадутый сильно, но а таком случае вопрос надежности и перегрева этой крохи
@@zjx92 бара, это суперперенаддутый мотор, его ресурс будет 1 поход в магазин
@@Paul-Lyons Два похода в магазин, один поход на электротяге🤣
@@Paul-Lyonsсмотря из чего сделан блок!