Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Берёшь мультиметр , ставишь в режим измерения сопротивления , один щуп на верх ламелей коллектора ротора , другой напротив , вниз коллектора ротора и медленно рукой вращаешь ротор . При вращении ротора сопротивление должно быть одинаковым если оно изменяется , значит есть межвитковое замыкание в обмотке ротора .
Как всегда, очень грамотно и последовательно все рассказано!!! Лайк! Побольше видео таких углубленних и делайте видео непосредственно в работе с авто!!!
Супер!Давайте такой же разбор генератора.Было бы очень интересно от вас посмотреть данный материал,особенно проверку сопротивления изоляции обмоток ,а также сушку обмоток.
Спасибо. Обратил внимание, что на старом якоре есть вмятины на пластинах, а на новом нет, но не знал, что это следы балансировки, посчитал их эксплуатационными дефектами.
Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео о плафоне освещения ваз 2110. Не могу найти неисправность. Мне ваши видео всегда помогают. С удовольствием смотрю)))
Без хорошего индуктора достоверно проверить якорь на межвитковое замыкание практически невозможно..Мультиметр в данной ситуации-просто предмет,лишь бы был...С его помощью можно определить только откровенный обрыв или полный выброс припоя между ламелями коллектора и концами обмоток при перегреве стартера.Прозвонка обмоток с помощью мультиметра в низкоомных цепях просто сведет показания в погрешность прибора...Два основных прибора для проверки якорей это индуктор,ну уж и тогда мультиметр,для измерения напряжения на половинках обмоток и их сравнения...Можно и мегометр применять для проверки изоляции.Автоэлектрик ВЧ,всего тебе доброго,всегда смотрю твои ролики.Я сам автоэлектрик уже 40 лет,но все равно ностальгирую и частенько что-то ковыряю.Удачи!
Согласен с вами во многом... Хотел добавить по счеткам ... На плохом контакте провода с ,,углем,, будут следы выгорания и провод будет подвижен. Если статор не на постоянных магнитах , проверить можно только осцилографом.
Иногда пробой на корпус бывает из за износа втулок. Тогда железо якоря бьется об башмак статора и происходит смещение одной из полос пакета железа и в результате она продавливает изоляцию провода и замыкает. Как вы говорите это тоже можно легко обнаружить визуально.
Не всегда можно увидеть данную неисправность, хотя лампой или мультиметром определяется. Очень хорошо это определяется лампой на 220 вольт, как указано в Вашем комментарии.
Земляк, Олекс!, Согласен с тобой и я обычно зажимаю в тиски и обойдя втягивающее реле " прикуриваю" и если без искрения набирает бешенные обороты за секунду проверки, тоди усе дебело зроблено на заводи и запинаться не требо, а сбирати на двигун!!! Салют из Черниговщины!
Да, на счёт балансировки я и не въехал. Вы меня купили , я и совсем забыл, что она очень важна ! Спасибо, что напомнили, а в остальном всё правильно. Удачи и здоровья Вам !
Очень даже интересный видос в виду того что ранее все стартеры имели в корпусе магниты-обмотки, а теперь я вижу постоянные ферромагнитны..ну а все остальное было и так давно понятно...
Как всегда все очень интересно и познавптельно! А вот у меня моторчик дворников замыкал. Разобрал в итоге оказалось что между ламелями кусочек щетки застрял.
Все отлично, понятно и просто. У меня в ноябре перебирался стартер а 30.01.23 он встал, после разборки оказалось что стружка от щеток прилипла к стенкам корпуса и в итоге 3 из 4 креплений щеток коротнули на корпус, сами щетки на выкидку а якорь после проверки по вашему видео оказался рабочим хотя лак с витков тоже малость поплавился
А надо проверять на 6-12, как щётки расположены, а по соседним так говорили электрики ничего нельзя выявить. Это было про якорь с электродрели или болгарки, но принцип проверки там схожий. Тоже было давно, где-то в Юго-восточной Азии ремонтируют старые моторы и генераторы, реально восстанавливают ламели и перематывают обмотку, перепаивают, выравнивают ламели на древнем токарном станке, покрывают лаком. Мастера удивляют, голь на выдумки хитра, на коленке буквально делают, сарай какой-то или гараж, но инструменты и механизмы удивляют, Китай рядом и сами в Малайзии всё делают.
Здравствуйте Валерий! Вопрос от Сергея, у меня девятка старенькая. Я делал свет заднего хода, как вы учили, нашол но у меня почему то вместо заднего фанарь светит габарит почему??? Я разве что не смотрел касу провода идушие под панелью и до богажника, разве в этом участке провода припоялись габарит и задний?
@@user-ri3fj3jo8v Просто вы задали вопрос на который не было комментария в видео. Вопрос был на внимательность, а внимательность могла относиться к просмотру рассказанного материала. Кроме этого методы балансировки могут быть разными. Еще раз спасибо за высокопрофессиональное отношение к работе. То что вы делаете это даже больше чем то что преподают в нынешних учебных заведениях!
Ув. Валерий. Смотрел на Вашем канале ,как при помощи мулитиметра проверить работу генератора т.е, что он посылает на АКБ. Где это видео, помогите найти. Спасибо. С уважением.
спс, то что нет выточек балансировки я заметил сразу, еще удивился, вот умеют делать, как точно рассчитали при сборке, но балансировку просто никто не делал
Здравствуйте! У меня стартер прошёл 160000 без отказа, пришло время менять втулки и щётки. Я конечно сам удивился, когда разобрал стартер, но следов балансировки на якоре нет... Но как-то он работал 160000?
Здравствуйте. Не подскажите, затруднёный запуск холодную, может это быть из-за датчика положения дрос.заслонки (дпдз)? Были глюки до этого. Или это всё-таки из-за датчика температуры для эбу который? На горячую заводится нормально.
Валерий здравствуйте, подскажите пожалуйста какой штекер (со стороны салона) имеет в себе провода отвечающие за питание плафона освещения (оба) в ваз 2115 2002г.??? Предохранитель целый, лампы исправны, массы плафонов проверили она есть(проверяли контрольной) , плюс в монтажном блоке к предохранителю подходит, а вод дальше незнаю куда он должен выходить (в салоне)!!!??? Проверили наверно всё, что можно, остался вариант проверить сами провода идущие, от монтажного блока к плафону освещения!...
Единственное уточнение - лампу на 220 вольт надо применять как можно меньшей мощности. В конкретном случае я применяю лампу подсветки от СВЧ-печки на 3 ватта.Таким способом повышается чувствительность конструкции к пробоям. В промышленной электротехнике испытание на замыкание таких устройств ведут миллиометром. А в общем и целом очень полезная людям информация.
Это смотря на какое напряжение и какой мощности якоря и статора проверяешь - например на автомобильных стартерах такая чуствительность черезмерна и если при этом она будет немного светиться то это не критично для конкретного случая.
Здраствуйте, хорошее поучателное видео ,хочется какое то новое видео по теме современих атомобильних генераторов с иномарок что-то по теме компюторного управления
Здравствуйте. В практическом плане это бесперспективное дело. Только если в плане ознакомления, но и здесь нужны наглядные пособия (автомобили с такими генераторными установками), а где их взять.
Приятно смотреть когда автор не только технически подкован но и термины применяет грамотно! Без выражений -«глюковину вставить в фуёвину ,дёрнув за хреновину»😂
А вот другие зрители на эти слова и термины реагируют вот так ( скопировал комментарий , который пришёл не за долго до Вашего) : "Очень много ненужных слов".
@@user-ri3fj3jo8v Это печально. До вашего ролика( я бы даже назвал урока), смотрел другой, где автор вроде и показывает всё правильно, но не зная названия практически ни одной из деталей называет их так как я написал в коментах. Смотреть такое видео и смешно и грустно.
Проверил обмотку якоря на корпус стрелочным прибором,Ц4342-М1 ,сопротивление изоляции показало примерно от 100-200 КилоОм,это 0,1-0,2 мегаОма.Нормально ли это для стартера?Стартер на москвич 2141.
Я сразу заметил, что у второго якоря нет проточки под балансировку, но это оправдал тем, что балансировку можно сделать в другом месте другими способами. Возможно, появились какие-то новые технологии. Например, на литых дисках тоже грузиков набитых не видно.
Как же мне нравится постигать кунг-фу автоэлектрика по вашим роликам)) Генератор я уже победил. На очереди изучение и диагностика стартера (мой меня пока не подводит, но изучить эту тему стоит). Может быть кому-то будет полезна моя история с генератором. Завожу двигатель, зарядки нет. Чуть дам газа, зарядка появляется и не пропадает на любых оборотах (пока не остынет). На лицо проблема с возбуждением. Скидываю клемму с генератора. Лампочка тухнет. Цепь в порядке. Снимаю генератор. Прозваниваю диодный мост мультиметром и контролькой. Все идеально. Тестирую регулятор напряжения контролькой через АКБ и АКБ + батарейки (для повышения напряжения). Все отлично. Предполагаю, если генератор в порядке, цепь возбуждения в порядке, может с массой беда какая-то. грязь набилась или еще чего. Все почистил, ставлю генератор обратно, проблема не ушла. Две недели ломал голову. Где же проблема, если все узлы исправны, но косяк присутствует? Вспомнил ваш ролик про тест регуляторов напряжения с плавным изменением напряжения (свой регулятор таким методом у меня нет возможности протестировать). Где один регулятор по сути работает, но работает не так как нужно. От отчаяния еду в магазин за новым регулятором, ставлю на генератор, завожу. И все заработало)) Лампочка тухнет
Да, такое может быть. Потому, что способ подачи сначала просто напряжения АКБ, а затем с добавлением батареек позволяет выявить только конкретный обрыв или пробой РН. А источник питания с плавным изменением напряжения позволяет увидеть работу регулятора напряжения на различных этапах его работы. Но главное в Вашем примере это то , что Вы начали применять логический подход к решению проблемы. С помощью которого Вы загнали проблему в угол и да же не имея возможности провести проверку РН , сделали правильный вывод по замене РН, и этот вывод нашёл своё подтверждение. Желаю Вам и далее только удачи!
Подскажите, такой вопрос, у меня ваз 21063, причина- не заводиться (не было искры). Проверял, бенз поступает до карбюратора, а дальше не паступает. Производилась замена стартера на новый(редукторный), но после замены, при попытке завезти, Шаха попыталасась запуститься, но заклинило стартер т.е. стартер продолжал работать при выключении зажигания и вытаскивании ключей из замка. Отключил стартер только при скидывании "-" клеммы. Стартер заклинило после того, как поменял высоковольтные провода и свечи(заведомо исправные). Проверял провода и свечи, меняя старые на исправные свечи с проводами (не было искры). Недели 2 назад, перед тем как стартер заклинило, была заменена катушка зажигания на новую, икра была, но через день пропала (не было вообще). Посоветуйте, где искать неисправность стартера, из-за чего нету искры. Заранее спасибо. Ps: это мой первый авто, так что может не все понятно расписал.
Балансировка это конечно хорошо, но и так работать будет и не намного меньше.Мое мнение: считать его дефектным по такому признаку неверным, возможно что он нормально изготовлен и даже не нуждается в балансировке.
При замене щеток обратите внимание они должны быть меднографитовые,а не графитовые покрытые тонким слоем меди ,это подделка, стартер не будет работать,веся сила тока АКБ пойдет на их нагрев,отличить, графитные почти в двое легче,если их поцарапать под пленкой меди видно черный графит,всем добра автоэлектрик с 30лет стажем.
Валерий вчера столкнулся с такой проблемой( при полностью исправном стартере, как потом оказалось) срабатывание втягивающего реле не происходило при повороте ключа зажигания, а при подаче на втягивающее напрямую плюса от АКБ стартер чётко срабатывал. Контрольная лампа на 21 Вт при при подключении к управляющему проводу чётко загоралась и рукой чувствовалось что втягивающее реле хочет сработать. втягивающее было, как выяснилось потом, с одной обмоткой. Дальнейшие поиски привели к контактной группе замка зажигания где пришлось подогнуть ножку чтобы неподвижный контакт "ходил" по середине кольцевой дорожки. После этого стартер стал срабатывать. Бывали ли у вас в практике такие случаи?
Конечно были.И на моём канале есть целый цикл видео о подобной неисправности, которая может проявится в любом соединении цепи включения втягивающего реле. И эти ролики находятся в плейлисте "Стартер". Насчёт проверки лампой. В данном случае понадобится примерно 5-6 стандартных ламп дальнего света , соединённые параллельно. Вот тогда можно будет увидеть эту просадку по току, при наличии нормального напряжения при первоначальной проверке.
Напряжение здесь по боку. Главное сила тока и при наличии такого рода неисправности можно будет увидеть визуально. Лампы не будут гореть в полный накал. А если включить амперметр или токовые клещи , то они зафиксируют ток, ниже расчётного.
Авто/Мото
![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715
Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Побольше таких электриков бы как Вы, удачи и здоровья !!!
Один из немногих, который не мычит, а доходчиво разъясняет...
Если человек постаяно бухает пропадает речь
@@user-tp2tg8tc8j Знаю людей которые постоянно бухают ,так у них речь поставленная ,рот не закрывается ,сказки красиво поют.)
Берёшь мультиметр , ставишь в режим измерения сопротивления , один щуп на верх ламелей коллектора ротора , другой напротив , вниз коллектора ротора и медленно рукой вращаешь ротор . При вращении ротора сопротивление должно быть одинаковым если оно изменяется , значит есть межвитковое замыкание в обмотке ротора .
Слишком просто, человек любит сложности.
Вряд ли там сопротивление будет,там пару витков ,будет о ом
Спасибо за грамотную инструкцию! За перчатки отдельный респект!
Очень познавательно,про балансировку я честно не знал,за прозвон отдельное спасибо!Здоровья вам, ждём новых видео!
Этот дядя грамотный электрик!👍 советую к просмотру!🔥🔥🔥. Автор не болейте!
Как всегда, очень грамотно и последовательно все рассказано!!! Лайк! Побольше видео таких углубленних и делайте видео непосредственно в работе с авто!!!
Очень всё доходчиво, приятно слышать и смотреть 👍
Супер!Давайте такой же разбор генератора.Было бы очень интересно от вас посмотреть данный материал,особенно проверку сопротивления изоляции обмоток ,а также сушку обмоток.
Приятно смотреть !!Грамотное Объяснения!!!Спасибо за видосик
Спасибо большое! Очень полезные уроки.
Коротко, понятно, чётко по делу . Очень доходчиво и толково .ЛАЙК,!!!
Молодец мужик. Все понятно и доступно, не то что у "спецов" в гаражах, лишь би побольше на деньги развести.
Спасибо за хорошее,грамотное разъяснения.
Всегда очень полезные ролики!!!Огромное спасибо!!!!
Спасибо. Обратил внимание, что на старом якоре есть вмятины на пластинах, а на новом нет, но не знал, что это следы балансировки, посчитал их эксплуатационными дефектами.
Грамотно,разборчиво,интересно!Очень хороший обзор.
вспомнил себя за партой в ДОСААФе перед армией двадцать лет назад. Спасибо!
Здоровья тоже !!! Спасибо за материалы !!!
Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео о плафоне освещения ваз 2110. Не могу найти неисправность. Мне ваши видео всегда помогают. С удовольствием смотрю)))
Очень внимательный дядька респект 👍
спасибо за видео.
Спасибо Вам за науку!!!Здоровья и успехов!!!
Отличный канал многому учит. Автору Огромное СПАСИБО!!!!
Спасибо. Толково. Полезно.
Без хорошего индуктора достоверно проверить якорь на межвитковое замыкание практически невозможно..Мультиметр в данной ситуации-просто предмет,лишь бы был...С его помощью можно определить только откровенный обрыв или полный выброс припоя между ламелями коллектора и концами обмоток при перегреве стартера.Прозвонка обмоток с помощью мультиметра в низкоомных цепях просто сведет показания в погрешность прибора...Два основных прибора для проверки якорей это индуктор,ну уж и тогда мультиметр,для измерения напряжения на половинках обмоток и их сравнения...Можно и мегометр применять для проверки изоляции.Автоэлектрик ВЧ,всего тебе доброго,всегда смотрю твои ролики.Я сам автоэлектрик уже 40 лет,но все равно ностальгирую и частенько что-то ковыряю.Удачи!
Согласен с вами во многом... Хотел добавить по счеткам ... На плохом контакте провода с ,,углем,, будут следы выгорания и провод будет подвижен. Если статор не на постоянных магнитах , проверить можно только осцилографом.
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Успехов!!!
Иногда пробой на корпус бывает из за износа втулок. Тогда железо якоря бьется об башмак статора и происходит смещение одной из полос пакета железа и в результате она продавливает изоляцию провода и замыкает. Как вы говорите это тоже можно легко обнаружить визуально.
Не всегда можно увидеть данную неисправность, хотя лампой или мультиметром определяется. Очень хорошо это определяется лампой на 220 вольт, как указано в Вашем комментарии.
Земляк, Олекс!, Согласен с тобой и я обычно зажимаю в тиски и обойдя втягивающее реле " прикуриваю" и если без искрения набирает бешенные обороты за секунду проверки, тоди усе дебело зроблено на заводи и запинаться не требо, а сбирати на двигун!!! Салют из Черниговщины!
@@nik685 Дякую, взаємно!
Благодарю за хороший урок .
Да, на счёт балансировки я и не въехал. Вы меня купили , я и совсем забыл, что она очень важна ! Спасибо, что напомнили, а в остальном всё правильно. Удачи и здоровья Вам !
Может он и без неё был в балансе?
@@user-iv6wd4sp2m тоесть если видиш такой якорь,это апирори фигово?типо и так пойдет,крутит же..
Молодец Валерий обьесняет всё подробно ясно и проффесионально. 👍
Очень даже интересный видос в виду того что ранее все стартеры имели в корпусе магниты-обмотки, а теперь я вижу постоянные ферромагнитны..ну а все остальное было и так давно понятно...
Спасибо за информацию.
Спасибо. Мне ваши знания очень пригодились.
Все доходчиво и понятно а главное познавательно ... посмотрел другие ваши видео понравилось с меня лайк и подписка на ваш канал ))
Однозначно грамотный видеоурок👍
Как всегда все очень интересно и познавптельно! А вот у меня моторчик дворников замыкал. Разобрал в итоге оказалось что между ламелями кусочек щетки застрял.
Очень познавательно, видео помогло проверить свой стартер!
Спасибо, автору канала!
Все отлично, понятно и просто. У меня в ноябре перебирался стартер а 30.01.23 он встал, после разборки оказалось что стружка от щеток прилипла к стенкам корпуса и в итоге 3 из 4 креплений щеток коротнули на корпус, сами щетки на выкидку а якорь после проверки по вашему видео оказался рабочим хотя лак с витков тоже малость поплавился
Просто спасибо вам за все, что делаете
С вами полностью согласен хочу добавить проверить утечку на корпус мегометром которое не должно превышат 5 мегоомов.
Очень поучительное видео,лайк однозначно
Лайк! Ждем видео о проверке обмотки возбуждения
Коротко и ясно. Спасибо. Привет из Запорожья
Привет из Самарской области.
@@user-ri3fj3jo8v 7
Спасибо большое за информацию.
Отличнейший ППЯ! Сильно мне помогает! Обожаю Советские приборы!
Про балансировку я не знал Спасибо
Поздравляю Вас,с днём Советской Армии!
Огромное СПАСИБО!!!!!
Лайк однозначно
Лучший в своем роде канал
А надо проверять на 6-12, как щётки расположены, а по соседним так говорили электрики ничего нельзя выявить. Это было про якорь с электродрели или болгарки, но принцип проверки там схожий. Тоже было давно, где-то в Юго-восточной Азии ремонтируют старые моторы и генераторы, реально восстанавливают ламели и перематывают обмотку, перепаивают, выравнивают ламели на древнем токарном станке, покрывают лаком. Мастера удивляют, голь на выдумки хитра, на коленке буквально делают, сарай какой-то или гараж, но инструменты и механизмы удивляют, Китай рядом и сами в Малайзии всё делают.
Грамотный электрик. Удачных вам ремонтов!!!!
Полность согласен и понятно что после проделанной работы, моторчик не за жужжит!
так какую неисправность вызвал перегрев витков кроме вылета припоя? обрыв при прокрутке стартера?
Я пока смотрел стартер сам починился. Спасибо автору.
Совдеповский ластик со стеклянной крошкой, не все электрики знают, что это очень полезная штука для контактных групп.
Спасибо большое, я ноль в электрике, мне помогло
Здравствуйте а можете сделать видео о чистке форсунок, хотелось увидеть это в ваших видео, вы очень грамотно их делаете
Вроде иногда балансируют наклеивая чтото вроде холодной сварки на обмотки или во внутрь якоря. Там какраз отверстия насверлены )
Мне больше всего понравилось по вашему совету проверять контрольной лампочкой большой мощности 220 v 100w , сразу все скрытые дефекты видны.
Но при строгом соблюдении мер безопасности, о которых я предупреждал. 220 Воль напряжение опасное для жизни!!!
Самое безопасная проверка мультиметром.
@@user-ri3fj3jo8v между ламелями и осью 700 ком, лампа на 220в 100вт не загорается, считается ли это пробоем ?
Проблему нашёл был каратыш, от щётак на корпус, ротор рабочий . 😅
Здравствуйте Валерий! Вопрос от Сергея, у меня девятка старенькая. Я делал свет заднего хода, как вы учили, нашол но у меня почему то вместо заднего фанарь светит габарит почему??? Я разве что не смотрел касу провода идушие под панелью и до богажника, разве в этом участке провода припоялись габарит и задний?
Хорошее видео от мастера старой школы. Кстати, дефект я угадал.
С балансировкой нечестный ход по моему )))) Но как последнему советскому инженеру низкий поклон!
По Вашему балансировка якоря в высокооборотистых электоромоторах не нужна?
@@user-ri3fj3jo8v Просто вы задали вопрос на который не было комментария в видео. Вопрос был на внимательность, а внимательность могла относиться к просмотру рассказанного материала. Кроме этого методы балансировки могут быть разными. Еще раз спасибо за высокопрофессиональное отношение к работе. То что вы делаете это даже больше чем то что преподают в нынешних учебных заведениях!
Спасибо!! завтра пойду собирать практически дипломированым!!!!
Ув. Валерий. Смотрел на Вашем канале ,как при помощи мулитиметра проверить работу генератора т.е, что он посылает на АКБ. Где это видео, помогите найти. Спасибо. С уважением.
Спасибо огромное ,свами я сново за партой.здоровья!
Век живи - век учись. И я то же придерживаюсь этому правилу.
Красавчик👍
спс, то что нет выточек балансировки я заметил сразу, еще удивился, вот умеют делать, как точно рассчитали при сборке, но балансировку просто никто не делал
Здравствуйте! У меня стартер прошёл 160000 без отказа, пришло время менять втулки и щётки. Я конечно сам удивился, когда разобрал стартер, но следов балансировки на якоре нет... Но как-то он работал 160000?
Здравствуйте Валерий. Стартер КЗАТЭ 5712.3708. Подскажите, в режиме мультиметра "омы", какое сопротивление между валом якоря и сердечником? Спасибо.
Здравствуйте. Не подскажите, затруднёный запуск холодную, может это быть из-за датчика положения дрос.заслонки (дпдз)? Были глюки до этого. Или это всё-таки из-за датчика температуры для эбу который? На горячую заводится нормально.
А между валом и сердечником какие показания на мультиметре ? Спасибо
Валерий здравствуйте, подскажите пожалуйста какой штекер (со стороны салона) имеет в себе провода отвечающие за питание плафона освещения (оба) в ваз 2115 2002г.???
Предохранитель целый, лампы исправны, массы плафонов проверили она есть(проверяли контрольной) , плюс в монтажном блоке к предохранителю подходит, а вод дальше незнаю куда он должен выходить (в салоне)!!!???
Проверили наверно всё, что можно, остался вариант проверить сами провода идущие, от монтажного блока к плафону освещения!...
Единственное уточнение - лампу на 220 вольт надо применять как можно меньшей мощности. В конкретном случае я применяю лампу подсветки от СВЧ-печки на 3 ватта.Таким способом повышается чувствительность конструкции к пробоям.
В промышленной электротехнике испытание на замыкание таких устройств ведут миллиометром.
А в общем и целом очень полезная людям информация.
Это смотря на какое напряжение и какой мощности якоря и статора проверяешь - например на автомобильных стартерах такая чуствительность черезмерна и если при этом она будет немного светиться то это не критично для конкретного случая.
Здраствуйте, хорошее поучателное видео ,хочется какое то новое видео по теме современих атомобильних генераторов с иномарок что-то по теме компюторного управления
Здравствуйте. В практическом плане это бесперспективное дело. Только если в плане ознакомления, но и здесь нужны наглядные пособия (автомобили с такими генераторными установками), а где их взять.
проверял так было редкое едва заметное искрение при прикосновении, лампочкой 220в. Собрал вроде работает!
Спасибо!!!
Супер, спасибо !
Приятно смотреть когда автор не только технически подкован но и термины применяет грамотно! Без выражений -«глюковину вставить в фуёвину ,дёрнув за хреновину»😂
А вот другие зрители на эти слова и термины реагируют вот так ( скопировал комментарий , который пришёл не за долго до Вашего) : "Очень много ненужных слов".
@@user-ri3fj3jo8v
Это печально. До вашего ролика( я бы даже назвал урока), смотрел другой, где автор вроде и показывает всё правильно, но не зная названия практически ни одной из деталей называет их так как я написал в коментах. Смотреть такое видео и смешно и грустно.
Здравствуйте, как можно проверить обмотку генератора
Проверил обмотку якоря на корпус стрелочным прибором,Ц4342-М1 ,сопротивление изоляции показало примерно от 100-200 КилоОм,это 0,1-0,2 мегаОма.Нормально ли это для стартера?Стартер на москвич 2141.
он не знает!
Я сразу заметил, что у второго якоря нет проточки под балансировку, но это оправдал тем, что балансировку можно сделать в другом месте другими способами. Возможно, появились какие-то новые технологии. Например, на литых дисках тоже грузиков набитых не видно.
Как же мне нравится постигать кунг-фу автоэлектрика по вашим роликам)) Генератор я уже победил. На очереди изучение и диагностика стартера (мой меня пока не подводит, но изучить эту тему стоит). Может быть кому-то будет полезна моя история с генератором. Завожу двигатель, зарядки нет. Чуть дам газа, зарядка появляется и не пропадает на любых оборотах (пока не остынет). На лицо проблема с возбуждением. Скидываю клемму с генератора. Лампочка тухнет. Цепь в порядке. Снимаю генератор. Прозваниваю диодный мост мультиметром и контролькой. Все идеально. Тестирую регулятор напряжения контролькой через АКБ и АКБ + батарейки (для повышения напряжения). Все отлично. Предполагаю, если генератор в порядке, цепь возбуждения в порядке, может с массой беда какая-то. грязь набилась или еще чего. Все почистил, ставлю генератор обратно, проблема не ушла. Две недели ломал голову. Где же проблема, если все узлы исправны, но косяк присутствует? Вспомнил ваш ролик про тест регуляторов напряжения с плавным изменением напряжения (свой регулятор таким методом у меня нет возможности протестировать). Где один регулятор по сути работает, но работает не так как нужно. От отчаяния еду в магазин за новым регулятором, ставлю на генератор, завожу. И все заработало)) Лампочка тухнет
Да, такое может быть. Потому, что способ подачи сначала просто напряжения АКБ, а затем с добавлением батареек позволяет выявить только конкретный обрыв или пробой РН. А источник питания с плавным изменением напряжения позволяет увидеть работу регулятора напряжения на различных этапах его работы. Но главное в Вашем примере это то , что Вы начали применять логический подход к решению проблемы. С помощью которого Вы загнали проблему в угол и да же не имея возможности провести проверку РН , сделали правильный вывод по замене РН, и этот вывод нашёл своё подтверждение. Желаю Вам и далее только удачи!
привет ,спасибо за видео .буду якорь своего стартера пытать прозвоном =)
можно ли заменить обмотку генератора КЗ ТЗ 372.3701 на генератор 221?
Выработка на сердечнике якоря считается дефектом или неисправностью? Можно ли использовать такой якорь?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста может вы знаете почему горят и плавятся клавиши света и габоритов в ваз 2101. Спасибо.
Подскажите, такой вопрос, у меня ваз 21063, причина- не заводиться (не было искры). Проверял, бенз поступает до карбюратора, а дальше не паступает. Производилась замена стартера на новый(редукторный), но после замены, при попытке завезти, Шаха попыталасась запуститься, но заклинило стартер т.е. стартер продолжал работать при выключении зажигания и вытаскивании ключей из замка. Отключил стартер только при скидывании "-" клеммы. Стартер заклинило после того, как поменял высоковольтные провода и свечи(заведомо исправные). Проверял провода и свечи, меняя старые на исправные свечи с проводами (не было искры).
Недели 2 назад, перед тем как стартер заклинило, была заменена катушка зажигания на новую, икра была, но через день пропала (не было вообще).
Посоветуйте, где искать неисправность стартера, из-за чего нету искры.
Заранее спасибо.
Ps: это мой первый авто, так что может не все понятно расписал.
Супер спасибо огромное!!
Всепрлстоипонятноспасибо
Балансировка это конечно хорошо, но и так работать будет и не намного меньше.Мое мнение: считать его дефектным по такому признаку неверным, возможно что он нормально изготовлен и даже не нуждается в балансировке.
с теми запчастями что в продаже да!
Здравствуйте! А если что-то болтается в роторе? Значит хана?
Я Всегда проверял на 220в четко показывает всегда
При замене щеток обратите внимание они должны быть меднографитовые,а не графитовые покрытые тонким слоем меди ,это подделка, стартер не будет работать,веся сила тока АКБ пойдет на их нагрев,отличить, графитные почти в двое легче,если их поцарапать под пленкой меди видно черный графит,всем добра автоэлектрик с 30лет стажем.
Я на корпус проверяю тестером в режиме мегаометра двигатели и якоря, иногда показывает, плюс ещё коллектор протачивать на токарном станке иногда надо.
У меня токарного нет. Креплю в сверлильный, прижимаю и так ровняю.
День добрый,не смогли бы вы написать ссылку в контакте.Хотел посоветоваться с вами.Заранее спасибо
Spasibo za Video. Gramotno wse pokazal i raskazal ,Master
Валерий вчера столкнулся с такой проблемой( при полностью исправном стартере, как потом оказалось) срабатывание втягивающего реле не происходило при повороте ключа зажигания, а при подаче на втягивающее напрямую плюса от АКБ стартер чётко срабатывал. Контрольная лампа на 21 Вт при при подключении к управляющему проводу чётко загоралась и рукой чувствовалось что втягивающее реле хочет сработать. втягивающее было, как выяснилось потом, с одной обмоткой. Дальнейшие поиски привели к контактной группе замка зажигания где пришлось подогнуть ножку чтобы неподвижный контакт "ходил" по середине кольцевой дорожки. После этого стартер стал срабатывать. Бывали ли у вас в практике такие случаи?
Конечно были.И на моём канале есть целый цикл видео о подобной неисправности, которая может проявится в любом соединении цепи включения втягивающего реле. И эти ролики находятся в плейлисте "Стартер". Насчёт проверки лампой. В данном случае понадобится примерно 5-6 стандартных ламп дальнего света , соединённые параллельно. Вот тогда можно будет увидеть эту просадку по току, при наличии нормального напряжения при первоначальной проверке.
1. проверяем падение напряжения:под капотом на разъединенном штекере втягивающего замеряем напряжение и сравниваем его с напряжением при присоединённых к штекеру лампах дальнего света? 2. 60 Вт x 6шт= 360 Вт. 360 Вт / 12 вольт = 30 ампер, при включении в разрыв цепи амперметра выявится неисправность?
Напряжение здесь по боку. Главное сила тока и при наличии такого рода неисправности можно будет увидеть визуально. Лампы не будут гореть в полный накал. А если включить амперметр или токовые клещи , то они зафиксируют ток, ниже расчётного.
@@user-ri3fj3jo8v Благодарю Вас
Валерий здравствуйте к вам не большая просьба от снять видео где искать когда не горит ближний и дальний свет фары