Bonjour; je suis un technicien automobile à la retraite; les 37 années passées à diagnostiquer et réparer des problèmes auto m’ont appris que, premièrement , les problèmes intermittents sont les pires à diagnostiquer et qu’ensuite, il ne faut absolument rien négliger au sujet du rapport du client! Il faut même se faire inspecteur de police et poser un tas de question pour essayer de cerner le problème qui n’est souvent qu’une peccadille! Bravo pour la vidéo!
Les 2/3 des pannes en électronique sont d'origine mécanique. C'est ce que j'avais constaté quand je préparais ma thèse de doctorat sur un ensemble de test du SSBS vers 1970. Par conséquent, la solution est de supprimer tous les boutons poussoirs et interrupteurs et de réduire le nombre de contacts. De plus tous les contacts des interrupteurs et relais sont soumis à des rebonds. Ce n'est pas gênant pour un électricien, mais pour un électronicien ça se traduit par de multiples contacts et ouvertures de contacts. Quand un informaticien doit interpréter l'état du contact, il doit attendre quelques millisecondes, voire plus avant de décider de l'état du contact. Je comprends et j'approuve la démarche de réduction des boutons physiques de Tesla.
tres intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui s'y connait, merci. d'autant plus qu'instinctivement je me suis toujours dit que des boutons physiques etaient plus robustes
@@tonieliasen tout cas, j'ai eu 3 véhicules de 30 ans (mercedes 190 et 500sec ainsi qu'une Golf 2) et tous les boutons étaient OK. J'ai bien une chrysler 300c de 2010 sur laquelle j'ai changé 1 ou 2 boutons. Ils fonctionnaient correctement, mais la petite lumière dans le bouton était HS.
Avec une limite : les relais nécessaires à la commande ne sont guère plus fiables que des boutons physiques (surtout avec la qualité automobile soumise à de fortes pressions sur les coûts).
Absolument. Le dicton des vieux électronitiens en aéro : règle #1 vérifie bien tous les connecteurs et une fois que tu est vraiment sûr r passe à la règle #2 qui est : vérifier les connecteurs ! Et les éléments électromécaniques. La #3 étant les alims. Une des premières causes de pannes sur les A320 (en 1988) était les relais et pas toute l’électronique innovante. Pourtant ça ne posait pas problème sur les Caravelles qui avaient 30ans de plus…
Les années 70, c'est presque le moyen âge de l'électronique liée à la mécanique. Cela c'est bien inversé depuis. Reste que depuis une quinzaine d'années les voitures voient une baisse constante de fiabilité : augmentation substantielle des fonctions de conforts et sécurité à bord, donc des pannes potentielles en nette augmentation. Utilisation des logiciels de conception toujours plus performants permettant de réaliser au plus juste (économiquement) les pièces et systèmes. Les marges de sécurité ont été rognées au plus juste, voire misent à zéro pour certaines choses. résultat, une fiabilité en chute libre pour de nombreux modèles récents.
Tres bonne explication, et qui prouve qu'un probleme bien poser a 90% de chance d'être resolu plus facilement. Le ressenti client est tellement important en diag pour panne intermittente! Pour la cause de la panne, pas sur que la chaleur en soit la cause, l'été 2022 était plus chaud a mon avis. C'est une panne électronique interne tout ce qu'il basique 😉
Bonjour👋. Je ne suis pas fan des véhicules électriques pour des raisons techniques et financières liées à l’approvisionnement électrique de ces derniers dans le futur…mais c’est un autre débat. Pour l’instant je me limite à de l’hybride non rechargeable. En revanche je salue la clarté et la qualité de vos explications. Quant à la fiabilité des pièces électroniques, force est de constater que les problèmes de qualité impactent autant les véhicules thermiques, auxquels peuvent s’ajouter des pbs mécaniques…ou pas… Ce que je retiens c’est que l’usage d’une voiture électrique impose de prendre des précautions nouvelles par rapport à du thermique pur. Il convient donc de les prendre en compte pour limiter les risques et vous l’expliquez très bien. Bonne continuation et merci. ✌️
Merci pour ce partage d'expérience, très utile si d'aventure on se retrouve à devoir faire appel au SAV Tesla. Dans mon domaine, l'ingénierie logicielle, on est quelquefois confronté aux bugs aléatoires qui sont les plus difficiles à résoudre car difficile à reproduire de manière systématique. Mais on finit par y arriver. Et ce qui fait souvent la différence c'est les informations fournies par l'utilisateur pour décrire le contexte de son problème. Et bien souvent l'utilisateur va omettre de décrire certaine info qu'il juge anodine ou alors qu'il souhaite délibérément cacher car il pense qu'il a commis une faute, alors que ces infos s'avèrent cruciales pour identifier la cause racine et donc solutionner le bug. C'est pour éviter ce genre de chose, qu'on met en place un formulaire tout bête qui guide l'utilisateur dans la description de son problème et lui évite de passer à côté d'info importantes.
Je n’avais jamais laissé ce genre de commentaire, mais là, certains sont tellement édifiants … plus possible de se retenir (et cela sans parler de l’orthographe). Thermique, électrique, Tesla ou autre, au final, on parle de voitures, de véhicules. De la mécanique et de l’électronique qui prend de plus en plus de place. Gestion moteur, détecteurs de proximité, de pluie, régulateur de vitesse, assistance à la conduite, …. Elles en sont toutes maintenant bardées. C’est le nombre de pannes à répétition sur ma dernière voiture thermique, peut être un mauvais numéro, qui m’ont poussé à passer à l’électrique. Et cela sans convictions. Pourtant, c’est un réel plaisir de conduite, même si je ne suis pas encore convaincu de la pérennité du système. Cependant, pour moi c’est clair que le thermique n’est assurément pas l’avenir (le pétrole est une énergie fossile nos renouvelable et non recyclable), l’hydrogène ? Tesla a poussé le concept, à l’extrême vu d’il y a quelques années. Mais rattrapé par d’autres marques qui lui emboîte le pas, on tend maintenant vers une normalité. Un progrès ? Une démarche vertueuse ? Seul l’avenir le dira. Arrêtez de fantasmer sur cette marque et allez vous soulager ailleurs. A mon avis, le ton de certains devait être le même à la sortie du premier IPhone, pourtant depuis, ils ont aussi tous un smartphone …. 😂 @The Choucroute Garage : Merci pour les partages et les analyses, que je trouve pertinentes et argumentées. Bonne continuation et bon courage.
Si certains réagissent comme cela c'est parce que Tesla a été attaqué pendant 10 ans de toutes les inventions possibles. Tout a été fait pour empêcher la voiture électrique d'en être. Pour l'hydrogène vous pouvez oublier pour les voitures le rendement est trop mauvais mais pour les camions/trains/bateaux cela fonctionnera parfaitement.
L électrique n’est pas l avenir…où va t on aller chercher le cuivre pour toutes ces batteries? déjà comme ça on est en pénurie de métaux rares. L électrique est une aberration de l ingénieurie
Le pétrole est recyclable ?!?! Je ne le savais pas ! Vous pensez à quoi comme énergie alternative actuellement utilisable meilleure que l’électricité ?
@@Snail1664 l électrique est recyclable ? je ne le savais pas non plus ! voitures électriques polluent plus que les thermiques. Particules fines de pneus et de freins,énergie pour produire l electricité….c est un gouffre de matériaux ! Si les gens ne comprennent pas ça,on ne peut rien pour eux malheureusement.
Bonjour, merci pour cette vidéo. J’ai le même problème depuis quelques mois, fonctionnalités intermittentes des molettes et du claxon. Je attends pour le moment mais ta vidéo me donne déjà une bonne idée du problème. Merci
Bravo pour cette analyse précieuse et factuelle. Les amoureux des Tesla apprécieront vos mésaventures avec votre voiture et clairement, vous avez la foi. Je comprends que les utilisateurs de Tesla doivent être très précis avec un langage clair pour les techniciens de garage. Encore bravo monsieur pour votre clairvoyance, vous avez fait un excellent travail pour Tesla aves entrain qui plus est. Vivement que vous passiez sur une marque française ! On en fait pleins des voitures électriques et promis il
Merci Didier pour ton analyse. Ma Tesla Model S m’a suivi à la Réunion (comment s’en séparer??!): j’ai appris à mes dépens les méfaits du soleil : la chaleur + rayonnement direct sur le grand écran favorisent les fuites avec apparition de bulles en périphérie. Je conseille vivement l’usage systématique d’un pare-soleil + l’option anti-echauffement de l’habitacle +++ Par contre je ne comprends pas pourquoi cela interdit l’alarme effraction et soulévement! À croire qu’il ne fait pas chaud en Californie?!…
Hello, Ton diagnostic a été bon...mais j y apporte quelques commentaires : - si c est un pble électronique ( de composant comme température dépassée, genre jonction grillée) alors l état de sortie, qui peut dépendre des entrées est reproductible - moi, je penche plus vers de la connectique. J aurais tout déconnecté, un coup de fluide de contact et tout remonté. Mon but n est surtout pas de critiquer, bien entendu. Une température sous planche de bord en été peut atteindre 80 degrés, même si les produits doivent être testés à +85, mais on voit que l on est plus très loin de la limite. --> Mettre ne serait ce qu une serviette claire sur tableau de bord en été grand soleil est une bonne idée lol
Si ton problème est liée à la chaleur. Je me demande comment font les Américains avec leur Tesla notamment en Californie, ils doivent avoir pas mal de panne 🤔🤔🤔
merci de cette vidéo. J'aurais tendance à privilégier une marque automobile avec une garage facilement accessible depuis chez moi et mon travail ... faire un paquet de route et poser des congés à chaque fois je trouve ça rédhibitoire.
Bonjour, encore une excellente vidéo ! Il est vrai que pour un possesseur de Tesla, la perspective d’une panne est assez effrayante ! Cette vidéo, quant à elle est plutôt rassurante, et donne de bons conseils pour s’assurer une prise en charge la plus efficace possible. Merci beaucoup, et à bientôt pour de prochaines vidéos !
Merci pour la vidéo ! Alors oui, pour être un client idéal, vous auriez dû donner toute la liste vous-même. Mais un technicien SAIT que le client n'est pas parfait, et c'est son métier de chercher les informations. Un message simple de sa part, à envoyer à quasi tous les clients, aurait pu éviter tout ça. "Bonjour, est-ce qu'il y a des circonstances spécifiques où cela s'est produit ? La panne est-elle continue ou intermittente ?" etc. Je suis dans l'informatique, et c'est pareil avec les bugs : on fait D'ABORD la phase de questions, et après on réfléchit. Sauf erreur évidente (pneu crevé..) En supplément, j'ajoute que clairement changer les deux contacteurs de volant + le faisceau intermédiaire c'est beaucoup trop. Ce sont trois pièces indépendantes, et il aurait idéalement fallu tester chaque pièce séparément. Là encore, vous êtes très gentil car accepter 450€ + 60€ dans le vide de la première fois, ça fait 510€ pour (probablement) un problème de contact. J'aurais été hors de moi à votre place. Un tel tarif + des pièces changées en trop, c'est le pompom.
Merci à nouveau pour l'objectivité. Certains n'ont toujours pas compris. Le but, n'est pas d'incriminer ou de valoriser la marque, mais d'expliquer les bonnes méthodes en cas de problème. Merci
Bonjour Didier , j’ai une panne intermittente sur mon model x , depuis le début. Les détecteurs de la porte falcon gauche ne fonctionnent pas par temps froid -humide. Aucun problème en été. Vu l’intermittence j’ai la flemme de contacter le SAV , même si je vais devoir le faire sous garantie. Dommage que tu ne sois plus sur Twitter, on aurait pu en discuter 😊
Plus il y a de fonctions, plus il y a de pannes. Il n'y a rien rien d'autre à ajouter. les anciennes voitures que j'ai eu exp 1 Peugeot 504 n'avaient pas l'électronique sur nos voitures actuelles. en tout cas bravo pour vos explications.
Merci pour ton retour d’expérience mais on voit bien que le manque de dialogue conduit à un manque d’informations, dommage que chez Tesla ils ont coupé le lien social par des « messages » sur l’application. Ce n’est pas toujours facile d’exprimer la panne en chat!
C´est aberrant et désolant de voir que l´on vit dans un monde où plutôt que de réparer on jette. Cette pièce aurait également pu être divisée et vendue en 3 entités droit gauche et câble. Et dire que la voiture électrique est censée être bonne pour la planète.
Bonjour Didier ! j'ai connu un problème identique sur mes Ford : C-Max 2012, S-Max 2014 et Galaxy 2016. Aucune prise en charge... plus de soucis après le remplacement. Probablement un défaut de fabrication chez l'équipementier "première monte".
Salut Didier ! Le contrôle technique allemand vient de sortir son classement des voitures les plus fiables et la TM3 est (à nouveau) bonne dernière. Pourrais-tu nous donner ton avis là-dessus ?
Super vidéo ! 😁 J'ai d'ailleurs moi aussi une panne intermittente .. La prise USB qui "saute" de manière aléatoire. En tout cas merci du conseil que je garderai en tête lors de ma visite chez le concessionnaire 😉
Bonjour. Avez vous pensé à investiguer du côté de chez Mercedes ? Si je ne me trompe pas, certaines commandes Tesla étaient de conception Mercedes à une époque !!! Excellente journée.
Je n'ai pas de vl électrique, aussi votre vidéo est très intéressante. J'ai un trafic assez récent depuis peu et la pose d'un pare soleil s'est imposé cet été vu l'importance de l'électronique.
Hello, si t’en fais rien ensuite des 2 groupes de commande, je veux bien leur faire un démontage poussé pour les analyser plus loin l’histoire du souci de température ( perso je penche pour un faux contact sur une soudure )
J´y ai pensé aussi. Sinon faut aussi tester les fils du câble, leur résistance en les tortillant dans tout les sens. C´est aberrant et désolant de voir que l´on vit dans un monde où plutôt que de réparer on jette. Cette pièce aurait également pu être divisée et vendue en 3 entités droit gauche et câble. Et dire que la voiture électrique est censée être bonne pour la planète.
un peu surpris de ce paramètre rampage OU serrage. En effet, sur ma Seat Mii, contact mis, on est d'abord en mode rampage, pratique pour les manoeuvres, mais lorsq'on commence à rouler, au-delà de 20 km/h, le mode rampage se désactive automatiquement. On roule alors sur l'un des 5 niveaux de frein régénératif D0 à D3 et le mode Brake qui correspond au mode serrage... de plus, dans les bouchons, le mode rampage se réactive automatiquement (et se désactive à nouveau quand on dépasse 20 km/h). On combine donc les avantages des 2 modes sans même y penser. C'est ULTRA pratique en ville, et on s'y fait très vite (moi qui n'avais jamais eu de boîte auto auparavant)
Un bon conseil : acheter un grand drap blanc en coton (surplus d'hôtel) chez Emmaüs 2€ On pince le Trap dans les portières ou vitres C fantastiquement efficace !
20:13 donc quand tu achètes une tesla il faut être ingénieur ou technicien, rédacteur, comptable, patient, essayeur, fortuné si ton diag n'est pas bon 😉
Je ne cache pas sa commence à me gaver les vidéos de certains youtubeurs. Avec leur voiture électrique. C’est comme agrée a la bêtise humaines que les gouvernements veulent essayer de faire croire a leurs débilité Les anglais ne veulent plus de voitures électriques au parking à niveau ´´ trop lourd ´´ Certains transports maritime ne veulent plus de transport de voiture électrique Certains parking en France interdisent les voitures électriques pour feux trop difficile à éteindre. D’où. Il est où l’écologie de mètre 3 fois plus d’eau pour éteindre une voiture électrique. Ou est l’écologie. De mettre des centrales nucléaires en plus. Et des centrales a charbon Ou est l’écologie des fabrication des batteries. Ou est l’écologie. Des pneus qui s’abîment plus vite. Obligé à Michelin à créer des pneus spéciaux avec d’autre matériaux Ou est l’écologie. Même nos chère gouvernements ne circulent pas en voiture électrique qui eux nous forcent a en prendre Regarder des vidéo reportages qui eux sont spécialisés dans le réchauffement climatique et dérèglement. On les appelles les astrophysiciens. Qui eux disent la vérité qui vient d’ailleurs. Et non des trous du q. Gouvernemental. Qui eux l’écologie c’est leur portefeuille
Je ne suis pas d'accord :-) Vous êtes trop gentil avec Tesla, car ce n'est pas au client de participer à la réparation de sa voiture ! Certes c'est comme chez le médecin : il faut évoquer la totalité des symptômes, et on peut en oublier au cours du rendez-vous, mais vous n'avez pas à vous culpabiliser d'avoir omis d'écrire un détail. Après tout le fabriquant doit avoir une totale maîtrise de son produit ! En tentant de résoudre le problème, vous vous substituez au technicien, en quelques sortes. Vous pourriez être une petite grand-mère qui n'y connait rien après tout, et Tesla doit résoudre votre problème dans tous les cas ! En tous cas merci, c'est une vidéo riche d'enseignement.
Effectivement devant une description de panne aussi courte que "ça ne marche pas", c'est le devoir de la personne qui reçoit cette demande d'immédiatement recontacter le client pour obtenir des informations plus détaillées avant même le rendez-vous en concession ou de s'organiser pour qu'au moment du dépôt du véhicule le technicien soit présent pour poser ces questions au client avant d'intervenir.
Merci pour le tuyau de tout expliquer sur l'application. La marque est jeune, le retour d'informations n'est pas aussi précis qu'avec une marque VT classique où les mécanos savent avec le temps ce qui ne va pas. C'est l'inconvénient des marques comme Tesla bourrées d'électronique. Simplicité à l'extérieur mais à l'intérieur... L'été effectivement je mets toujours mon pare soleil,ne serait-ce que pour baisser la température intérieure sur les sièges noirs. J'ouvre les fenêtres avant de mettre la climatisation. Après nul n'est à l'abri d'une panne inexplicable, quelle que soit la marque de la voiture.
J'ai toujours pensé qu'il était tous plus adapté une peinture clair pour un véhicule électrique. Pour économiser de la clim. Lors de journée d'hiver ensoleillé le toit en verre permet d'économiser du chauffage. J'ai une MG zs 72kw
Il ne faut pas généraliser. Il en est de même pour toutes les concessions en thermique. Le TC de Caen est pour l’instant irréprochable. Les problèmes de ma model Y de Berlin ( bruit d’air venant du pare-brise, bruit dans la ceinture de sécurité passager avant et défaut de peinture portière ) ont été réglés rapidement avec compétence et efficacité. J’ai retrouvé au tesla de Caen la qualité de service que je connais chez Toyota depuis plus de 30 ans. Et c’est très rassurant car j’ai eu beaucoup de mal en passant au VE à quitter la fiabilité de Toyota. De plus le TC de Caen est à une vingtaine de km de chez moi donc c’est tout bon en cas de besoin. Qualité et proximité sont pour moi des critères très importants.
Ceux dans mon entourage qui ont acheté 1 véhicule électrique ne le feront plus au vu des contraintes et des pannes de ces trottinettes à 4 roues de 2,5 tonnes !
Il y a peu un conducteur d'une kia EV6 a du entrer par le coffre car impossible d'ouvrir les portieres qui restaient verrouillées 😂 pas que Tesla qui bugge !
chaleur j'ai compris directe avant la fin de ta video , que des piste ou cable , contact se sont dillaté , et que la cause c'est la chaleur d" été , j'imagine qu'il fait 80 degree dans la caisse , ca peut dilater des composant ou simplement du plastique qui fond et les contact ne se font plus
Le souci du bouton c'est peut être juste de l'usure ou un défaut de la pièce. Concernant le pare soleil, j'en ai un extérieur que l'on pose sur le pare-brise. C'est bien plus efficace qu'un pare-soleil intérieur, par contre on peut se le faire piquer, même si ca m'est jamais arrivé
Oui moi je laisse systématiquement le système anti-surchauffe pour éviter que les pièces électroniques et les circuits soient trop exposés à la chaleur.
Merci pour cette vidéo 😂 faut être ingénieur pour faire rouler une voiture électrique 😂 un sav à distance … faut poser des jours de congé pour faire réparer 😂 un contacteur à 20€ qu’il te facture 450€ 😂 en fait, quand tu prend ta voiture électrique tu stress savoir qu’est ce qu’il va se passer 😂 bref merci pour ta vidéo grâce à choucroute garage, je suis sur de jamais rouler en choucroute électrique 😂 sérieusement c’est pas fiable et vive nos bonnes voitures thermiques 😂
Bonjour je suis (l’heureux ) propriétaire d’une M3 de base (!) depuis 3 ans, 72000 kms dont une boucle en Suède, sans AUCUN incident ! enfin, presque ! des dysfonctionnements énervants, plus liés à l’utilisateur qu’au constructeur mais la difficulté de joindre le dit constructeur un dimanche matin, quand la voiture boude sur un Superchargeur en Espagne, est exaspérante ! tout ça parce que la miss a ouvert la voiture en reconnaissant le portable de Madame, le dit portable n’est pas « agréé » par Tesla comme moyen de paiement (enfin, ce que j’ai déduit de 45’ d’énervement, tout seul etc… il est quasi impossible de joindre un technicien pour avoir un coup de main la voiture qui se décharge toute seule dans le parking souterrain de Toulouse : stressant ! le relais de déclenchement de la trappe de chargement qui claque pendant des heures à la maison : bruyant et inquiétant pour sa longévité (en fait, il faut éviter de brancher le câble de charge chez soi (!!!) quand on a désactiver la fermeture automatique des portes à la maison !). C’est marqué OU ? etc… cest une voiture extraordinaire, à conduire, à vivre dedans, pour écouter la musique, etc… mais le manuel serait mieux avec une (bonne) dose de ChatGPT, interface vocal activé, puisque les techniciens sont aux abonnés absents tu es branché avec Elon, fait remonter nos doléances ! merci pour ton travail, je te suis depuis des années, et tu es, avec la canadienne, partiellement responsable de mon passage sous Tesla ! et quand je vois les prix des Quash et autre véhicule japonais baptisé par les islandais (un nom avec plein de consonnes…), le choix tesla est pertinent ! aucun incident « mécanique », de l’eau dans le lave glace, et un train de pneus ! À suivre !
Pour les anti-ve et anti-tesla, allez avec n'importe quelle voiture chez un garagiste ou une télévision chez le réparateur avec une panne intermittente : si la panne n'est pas visible chez le réparateur vous aurez exactement les mêmes problèmes que dans cette vidéo, très difficile voir impossible à diagnostiquer et réparer.
J'aurais plus tendance à penser que ça proviendrait de l'accès facile s'il est actif plutôt que de la température. En effet le fait de bouger à chaque fois le volant pour entrer et sortir de la voiture fini forcément par abimer les connecteurs.
Bonjour ma Tesla S85 que j ai depuis un mois est tombée en panne et Tesla Chambourcy veut changer la batterie HV pour 16042€ 😡😡😡. Un ÔTA a été effectué par une entreprise belge qui me dit que le BMS n arrive pas à prendre les températures de différentes sondes et de ce fait met la batterie en sécurité ! Devis 8000€ pour réparer cela. J’ emmènerai finalement ma tesla chez Revolte à Carquefou car je l ai découvert sur votre chaîne. Dommage que l on est pas de réduction en étant abonné du choucroute garage !!!😊
J'ai un id buzz cargo et depuis juillet, l'attache remorque est en panne et mon concessionnaire ne sait pas le réparer... Je l'ai amené depuis juillet 7 fois ce qui correspond à 11 jours d'immobilisation... J'en suis en ce moment à envoyer des courriers en recommandé.😢 Dommage car sinon le véhicule est top.
Super, en fin de compte il faut être technicien auto d'un bon niveau pour espérer un dépannage correct chez Tesla. Heureusement que les cours d'auto école forment tous les futurs conducteurs à cette technicité pas si simple ! Embauchez un conducteur professionnel ou déplacez vous en taxi...
Avec ces tanks électrifiés sous perfusion de mises à jour, on n'est pas sorti de l'auberge. La voiture électrique n'a de sens que si elle est de petite taille - et simple.
Je veux bien comprendre qu’un amoureux de Tesla cherche à excuser le manque de fiabilité de ses véhicules par des facteurs climatologiques ( «c’est normal ma petite dame, il a fait très chaud cet été…. ») mais ce genre d’évènement me ferait plutôt éviter l’achat d’un véhicule de la même marque…
perso, dans le Var , je mets systématiquement le système anti-surchauffe de l'habitacle, avec 40° à l'extérieur je n'ose imaginer la température à l'intérieur 🤒
@@thibaultm3348oui mais c’est l’intégration qui pose problème, pas la pièce ou le constructeur. Vous me faite penser à la personne à qui on montre la lune et regarde le bout du doigt. 😂
Je veux bien comprendre qu'un amoureux de PSA veuille excuser le manque de fiabilité de leur moteurs Puretech par des causes externes comme l'obligation de reduire la consommation et donc les émissions de GES (c'est normal ma petite dame, les étés se succèdent avec chacun battant le précédent record de chaleur et de sécheresse) mais ce genre d'événements (casse moteur prématurée du à une mauvaise conception de la courroie de distribution) auraient tendance à me faire éviter d'acheter des véhicules de cette marque.
C'est marrant j'ai eu un problème avec mon calculateur cet été un jour de très grande chaleur, ce dernier est parti aussi une fois la voiture refroidie dans mon garage.
J'ai laissé mon véhicule 2 heures au SC Strasbourg pour un clac clac quand j'avance et tourne le volant vers la droite. J'avais vu que cela arrivait sur les LR 2023 ce qui est mon cas, quand j'ai récupéré ma voiture j'ai vu personne contrairement au dépôt donc les informations concernant la réparation sont proches de zéro :( j'ai signalé ceci lors de l'enquête suite à l'intervention. A ce jour plus de clac clac mais la aussi cela dépendait de la température extérieure.
Bon... je possède des mercedes dont deux prépa amg et je ne comprends tjs pas comment vous pouvez vous embêter de la sorte avec ces jouets électriques... je ne possède jamais de problème. En dehors des révisions, zéro soucis en thermique...
Désolé (ancienne SAV/MRA) les corrélations ne sont pas les causes racines.. tout devais fonctionné correctement entre -40à+60C comme ma celica92 avec 450000Km et comme une montre..
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![LES JEUNES NE VEULENT PLUS TRAVAILLER ? [MICRO-TROTTOIR]](/img/1.gif)
Bonjour; je suis un technicien automobile à la retraite; les 37 années passées à diagnostiquer et réparer des problèmes auto m’ont appris que, premièrement , les problèmes intermittents sont les pires à diagnostiquer et qu’ensuite, il ne faut absolument rien négliger au sujet du rapport du client! Il faut même se faire inspecteur de police et poser un tas de question pour essayer de cerner le problème qui n’est souvent qu’une peccadille! Bravo pour la vidéo!
Les 2/3 des pannes en électronique sont d'origine mécanique. C'est ce que j'avais constaté quand je préparais ma thèse de doctorat sur un ensemble de test du SSBS vers 1970. Par conséquent, la solution est de supprimer tous les boutons poussoirs et interrupteurs et de réduire le nombre de contacts. De plus tous les contacts des interrupteurs et relais sont soumis à des rebonds. Ce n'est pas gênant pour un électricien, mais pour un électronicien ça se traduit par de multiples contacts et ouvertures de contacts. Quand un informaticien doit interpréter l'état du contact, il doit attendre quelques millisecondes, voire plus avant de décider de l'état du contact.
Je comprends et j'approuve la démarche de réduction des boutons physiques de Tesla.
tres intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui s'y connait, merci. d'autant plus qu'instinctivement je me suis toujours dit que des boutons physiques etaient plus robustes
@@tonieliasen tout cas, j'ai eu 3 véhicules de 30 ans (mercedes 190 et 500sec ainsi qu'une Golf 2) et tous les boutons étaient OK. J'ai bien une chrysler 300c de 2010 sur laquelle j'ai changé 1 ou 2 boutons. Ils fonctionnaient correctement, mais la petite lumière dans le bouton était HS.
Avec une limite : les relais nécessaires à la commande ne sont guère plus fiables que des boutons physiques (surtout avec la qualité automobile soumise à de fortes pressions sur les coûts).
Absolument. Le dicton des vieux électronitiens en aéro : règle #1 vérifie bien tous les connecteurs et une fois que tu est vraiment sûr r passe à la règle #2 qui est : vérifier les connecteurs ! Et les éléments électromécaniques. La #3 étant les alims.
Une des premières causes de pannes sur les A320 (en 1988) était les relais et pas toute l’électronique innovante. Pourtant ça ne posait pas problème sur les Caravelles qui avaient 30ans de plus…
Les années 70, c'est presque le moyen âge de l'électronique liée à la mécanique. Cela c'est bien inversé depuis. Reste que depuis une quinzaine d'années les voitures voient une baisse constante de fiabilité : augmentation substantielle des fonctions de conforts et sécurité à bord, donc des pannes potentielles en nette augmentation. Utilisation des logiciels de conception toujours plus performants permettant de réaliser au plus juste (économiquement) les pièces et systèmes. Les marges de sécurité ont été rognées au plus juste, voire misent à zéro pour certaines choses. résultat, une fiabilité en chute libre pour de nombreux modèles récents.
Tres bonne explication, et qui prouve qu'un probleme bien poser a 90% de chance d'être resolu plus facilement. Le ressenti client est tellement important en diag pour panne intermittente!
Pour la cause de la panne, pas sur que la chaleur en soit la cause, l'été 2022 était plus chaud a mon avis. C'est une panne électronique interne tout ce qu'il basique 😉
Bonjour👋.
Je ne suis pas fan des véhicules électriques pour des raisons techniques et financières liées à l’approvisionnement électrique de ces derniers dans le futur…mais c’est un autre débat. Pour l’instant je me limite à de l’hybride non rechargeable.
En revanche je salue la clarté et la qualité de vos explications.
Quant à la fiabilité des pièces électroniques, force est de constater que les problèmes de qualité impactent autant les véhicules thermiques, auxquels peuvent s’ajouter des pbs mécaniques…ou pas…
Ce que je retiens c’est que l’usage d’une voiture électrique impose de prendre des précautions nouvelles par rapport à du thermique pur. Il convient donc de les prendre en compte pour limiter les risques et vous l’expliquez très bien.
Bonne continuation et merci. ✌️
Merci pour ce partage d'expérience, très utile si d'aventure on se retrouve à devoir faire appel au SAV Tesla. Dans mon domaine, l'ingénierie logicielle, on est quelquefois confronté aux bugs aléatoires qui sont les plus difficiles à résoudre car difficile à reproduire de manière systématique. Mais on finit par y arriver. Et ce qui fait souvent la différence c'est les informations fournies par l'utilisateur pour décrire le contexte de son problème. Et bien souvent l'utilisateur va omettre de décrire certaine info qu'il juge anodine ou alors qu'il souhaite délibérément cacher car il pense qu'il a commis une faute, alors que ces infos s'avèrent cruciales pour identifier la cause racine et donc solutionner le bug. C'est pour éviter ce genre de chose, qu'on met en place un formulaire tout bête qui guide l'utilisateur dans la description de son problème et lui évite de passer à côté d'info importantes.
Je n’avais jamais laissé ce genre de commentaire, mais là, certains sont tellement édifiants … plus possible de se retenir (et cela sans parler de l’orthographe).
Thermique, électrique, Tesla ou autre, au final, on parle de voitures, de véhicules. De la mécanique et de l’électronique qui prend de plus en plus de place. Gestion moteur, détecteurs de proximité, de pluie, régulateur de vitesse, assistance à la conduite, …. Elles en sont toutes maintenant bardées.
C’est le nombre de pannes à répétition sur ma dernière voiture thermique, peut être un mauvais numéro, qui m’ont poussé à passer à l’électrique. Et cela sans convictions. Pourtant, c’est un réel plaisir de conduite, même si je ne suis pas encore convaincu de la pérennité du système. Cependant, pour moi c’est clair que le thermique n’est assurément pas l’avenir (le pétrole est une énergie fossile nos renouvelable et non recyclable), l’hydrogène ?
Tesla a poussé le concept, à l’extrême vu d’il y a quelques années. Mais rattrapé par d’autres marques qui lui emboîte le pas, on tend maintenant vers une normalité. Un progrès ? Une démarche vertueuse ? Seul l’avenir le dira.
Arrêtez de fantasmer sur cette marque et allez vous soulager ailleurs.
A mon avis, le ton de certains devait être le même à la sortie du premier IPhone, pourtant depuis, ils ont aussi tous un smartphone …. 😂
@The Choucroute Garage : Merci pour les partages et les analyses, que je trouve pertinentes et argumentées. Bonne continuation et bon courage.
Si certains réagissent comme cela c'est parce que Tesla a été attaqué pendant 10 ans de toutes les inventions possibles. Tout a été fait pour empêcher la voiture électrique d'en être. Pour l'hydrogène vous pouvez oublier pour les voitures le rendement est trop mauvais mais pour les camions/trains/bateaux cela fonctionnera parfaitement.
L électrique n’est pas l avenir…où va t on aller chercher le cuivre pour toutes ces batteries? déjà comme ça on est en pénurie de métaux rares.
L électrique est une aberration de l ingénieurie
Le pétrole est recyclable ?!?! Je ne le savais pas !
Vous pensez à quoi comme énergie alternative actuellement utilisable meilleure que l’électricité ?
@@Snail1664 l électrique est recyclable ? je ne le savais pas non plus !
voitures électriques polluent plus que les thermiques.
Particules fines de pneus et de freins,énergie pour produire l electricité….c est un gouffre de matériaux !
Si les gens ne comprennent pas ça,on ne peut rien pour eux malheureusement.
Bonjour Didier, merci pour cette vidéo très limpide sur le processus de diagnostic ! Bonne continuation !
Comment s’adresser au service client Tesla, très bon retour, merci cela peut que nous être utile!
Bravo et merci pour ce compte-rendu objectif. Très utile dans l'hypothèse d'une panne.
Bonjour, merci pour cette vidéo.
J’ai le même problème depuis quelques mois, fonctionnalités intermittentes des molettes et du claxon. Je attends pour le moment mais ta vidéo me donne déjà une bonne idée du problème.
Merci
Bravo pour cette analyse précieuse et factuelle. Les amoureux des Tesla apprécieront vos mésaventures avec votre voiture et clairement, vous avez la foi. Je comprends que les utilisateurs de Tesla doivent être très précis avec un langage clair pour les techniciens de garage. Encore bravo monsieur pour votre clairvoyance, vous avez fait un excellent travail pour Tesla aves entrain qui plus est. Vivement que vous passiez sur une marque française ! On en fait pleins des voitures électriques et promis il
Merci Didier pour ton analyse. Ma Tesla Model S m’a suivi à la Réunion (comment s’en séparer??!): j’ai appris à mes dépens les méfaits du soleil : la chaleur + rayonnement direct sur le grand écran favorisent les fuites avec apparition de bulles en périphérie. Je conseille vivement l’usage systématique d’un pare-soleil + l’option anti-echauffement de l’habitacle +++
Par contre je ne comprends pas pourquoi cela interdit l’alarme effraction et soulévement! À croire qu’il ne fait pas chaud en Californie?!…
Merci pour l'info c'était très instructif.
Hello,
Ton diagnostic a été bon...mais j y apporte quelques commentaires :
- si c est un pble électronique ( de composant comme température dépassée, genre jonction grillée) alors l état de sortie, qui peut dépendre des entrées est reproductible
- moi, je penche plus vers de la connectique.
J aurais tout déconnecté, un coup de fluide de contact et tout remonté.
Mon but n est surtout pas de critiquer, bien entendu.
Une température sous planche de bord en été peut atteindre 80 degrés, même si les produits doivent être testés à +85, mais on voit que l on est plus très loin de la limite.
--> Mettre ne serait ce qu une serviette claire sur tableau de bord en été grand soleil est une bonne idée lol
Grand merci pour ton retour d'expérience et tes conseils avisés.
Si ton problème est liée à la chaleur. Je me demande comment font les Américains avec leur Tesla notamment en Californie, ils doivent avoir pas mal de panne 🤔🤔🤔
merci de cette vidéo. J'aurais tendance à privilégier une marque automobile avec une garage facilement accessible depuis chez moi et mon travail ... faire un paquet de route et poser des congés à chaque fois je trouve ça rédhibitoire.
Merci pour ton REX. Comme toujours, c'est clair, concis et objectif. Merci. David de Dole.
Bonjour, encore une excellente vidéo ! Il est vrai que pour un possesseur de Tesla, la perspective d’une panne est assez effrayante ! Cette vidéo, quant à elle est plutôt rassurante, et donne de bons conseils pour s’assurer une prise en charge la plus efficace possible. Merci beaucoup, et à bientôt pour de prochaines vidéos !
Merci pour la vidéo !
Alors oui, pour être un client idéal, vous auriez dû donner toute la liste vous-même.
Mais un technicien SAIT que le client n'est pas parfait, et c'est son métier de chercher les informations.
Un message simple de sa part, à envoyer à quasi tous les clients, aurait pu éviter tout ça. "Bonjour, est-ce qu'il y a des circonstances spécifiques où cela s'est produit ? La panne est-elle continue ou intermittente ?" etc.
Je suis dans l'informatique, et c'est pareil avec les bugs : on fait D'ABORD la phase de questions, et après on réfléchit. Sauf erreur évidente (pneu crevé..)
En supplément, j'ajoute que clairement changer les deux contacteurs de volant + le faisceau intermédiaire c'est beaucoup trop. Ce sont trois pièces indépendantes, et il aurait idéalement fallu tester chaque pièce séparément. Là encore, vous êtes très gentil car accepter 450€ + 60€ dans le vide de la première fois, ça fait 510€ pour (probablement) un problème de contact.
J'aurais été hors de moi à votre place. Un tel tarif + des pièces changées en trop, c'est le pompom.
ctrl+alt+sup
Merci pour ce retour d'expérience! A bientôt!
Ceci est valable pour toutes les voitures, merci pour votre video
Merci à nouveau pour l'objectivité.
Certains n'ont toujours pas compris.
Le but, n'est pas d'incriminer ou de valoriser la marque, mais d'expliquer les bonnes méthodes en cas de problème.
Merci
Bonjour Didier , j’ai une panne intermittente sur mon model x , depuis le début. Les détecteurs de la porte falcon gauche ne fonctionnent pas par temps froid -humide. Aucun problème en été. Vu l’intermittence j’ai la flemme de contacter le SAV , même si je vais devoir le faire sous garantie. Dommage que tu ne sois plus sur Twitter, on aurait pu en discuter 😊
Plus il y a de fonctions, plus il y a de pannes. Il n'y a rien rien d'autre à ajouter. les anciennes voitures que j'ai eu exp 1 Peugeot 504 n'avaient pas l'électronique sur nos voitures actuelles. en tout cas bravo pour vos explications.
Belle analyse ! Votre diction est bien explicite, même pour les personnes ayant peu de notions en mécanique.
Merci pour ces explications
Bonjour et merci pour cette vidéo. En gros si on devient propriétaire d'un Tesla il faut faire une formation pour connaître cette marque.
Plus il y a de fonctions, plus il y a de pannes. Il n'y a rien rien d'autre à ajouter.
Merci pour ton retour d’expérience mais on voit bien que le manque de dialogue conduit à un manque d’informations, dommage que chez Tesla ils ont coupé le lien social par des « messages » sur l’application. Ce n’est pas toujours facile d’exprimer la panne en chat!
Vidéo super interessante merci
C´est aberrant et désolant de voir que l´on vit dans un monde où plutôt que de réparer on jette. Cette pièce aurait également pu être divisée et vendue en 3 entités droit gauche et câble. Et dire que la voiture électrique est censée être bonne pour la planète.
Bonjour Didier !
j'ai connu un problème identique sur mes Ford : C-Max 2012, S-Max 2014 et Galaxy 2016. Aucune prise en charge... plus de soucis après le remplacement.
Probablement un défaut de fabrication chez l'équipementier "première monte".
Salut Didier ! Le contrôle technique allemand vient de sortir son classement des voitures les plus fiables et la TM3 est (à nouveau) bonne dernière. Pourrais-tu nous donner ton avis là-dessus ?
Et oui les écrits restent et les paroles s'envolent. Excellente vidéo.
Merci pour les info, j'étais en train d'hésiter à prendre une tesla, mais au final, je suis encore plus motivé à en acheter une
😂
@@rahansk8200 oui exactement, mais quand je vois le "sav" et le prix de Peugeot Citroën et Renault, ça donne moins envie
Vous êtes tombé dans le panneau de L électrique c est l avenir 😂
@@93gorquez20 je ne compte pas acheter un électrique pour ça, j'aime juste les tesla
Super vidéo ! 😁
J'ai d'ailleurs moi aussi une panne intermittente .. La prise USB qui "saute" de manière aléatoire. En tout cas merci du conseil que je garderai en tête lors de ma visite chez le concessionnaire 😉
Bonjour. Avez vous pensé à investiguer du côté de chez Mercedes ? Si je ne me trompe pas, certaines commandes Tesla étaient de conception Mercedes à une époque !!! Excellente journée.
Je n'ai pas de vl électrique, aussi votre vidéo est très intéressante. J'ai un trafic assez récent depuis peu et la pose d'un pare soleil s'est imposé cet été vu l'importance de l'électronique.
Hello, si t’en fais rien ensuite des 2 groupes de commande, je veux bien leur faire un démontage poussé pour les analyser plus loin l’histoire du souci de température ( perso je penche pour un faux contact sur une soudure )
J´y ai pensé aussi. Sinon faut aussi tester les fils du câble, leur résistance en les tortillant dans tout les sens. C´est aberrant et désolant de voir que l´on vit dans un monde où plutôt que de réparer on jette. Cette pièce aurait également pu être divisée et vendue en 3 entités droit gauche et câble. Et dire que la voiture électrique est censée être bonne pour la planète.
un peu surpris de ce paramètre rampage OU serrage. En effet, sur ma Seat Mii, contact mis, on est d'abord en mode rampage, pratique pour les manoeuvres, mais lorsq'on commence à rouler, au-delà de 20 km/h, le mode rampage se désactive automatiquement. On roule alors sur l'un des 5 niveaux de frein régénératif D0 à D3 et le mode Brake qui correspond au mode serrage... de plus, dans les bouchons, le mode rampage se réactive automatiquement (et se désactive à nouveau quand on dépasse 20 km/h). On combine donc les avantages des 2 modes sans même y penser. C'est ULTRA pratique en ville, et on s'y fait très vite (moi qui n'avais jamais eu de boîte auto auparavant)
Je rencontre le même problème que toi actuellement sur ma Model S de 2018... je pense être bon à commander des commandes neuves.
Un bon conseil : acheter un grand drap blanc en coton (surplus d'hôtel) chez Emmaüs 2€
On pince le Trap dans les portières ou vitres
C fantastiquement efficace !
@@rahansk8200 Avec l'autopilot, ce n'est pas forcément indispensable.
20:13 donc quand tu achètes une tesla il faut être ingénieur ou technicien, rédacteur, comptable, patient, essayeur, fortuné si ton diag n'est pas bon 😉
😂😂😂 et oui l’été il fait chaud 😂😂😂
Je ne cache pas sa commence à me gaver les vidéos de certains youtubeurs. Avec leur voiture électrique. C’est comme agrée a la bêtise humaines que les gouvernements veulent essayer de faire croire a leurs débilité
Les anglais ne veulent plus de voitures électriques au parking à niveau ´´ trop lourd ´´
Certains transports maritime ne veulent plus de transport de voiture électrique
Certains parking en France interdisent les voitures électriques pour feux trop difficile à éteindre. D’où. Il est où l’écologie de mètre 3 fois plus d’eau pour éteindre une voiture électrique. Ou est l’écologie. De mettre des centrales nucléaires en plus. Et des centrales a charbon
Ou est l’écologie des fabrication des batteries. Ou est l’écologie. Des pneus qui s’abîment plus vite. Obligé à Michelin à créer des pneus spéciaux avec d’autre matériaux
Ou est l’écologie. Même nos chère gouvernements ne circulent pas en voiture électrique qui eux nous forcent a en prendre
Regarder des vidéo reportages qui eux sont spécialisés dans le réchauffement climatique et dérèglement. On les appelles les astrophysiciens. Qui eux disent la vérité qui vient d’ailleurs. Et non des trous du q. Gouvernemental. Qui eux l’écologie c’est leur portefeuille
Ça a l'air compliqué ton histoire courage a toi et vive le pétrole 🎉🎉🎉
Je ne suis pas d'accord :-) Vous êtes trop gentil avec Tesla, car ce n'est pas au client de participer à la réparation de sa voiture ! Certes c'est comme chez le médecin : il faut évoquer la totalité des symptômes, et on peut en oublier au cours du rendez-vous, mais vous n'avez pas à vous culpabiliser d'avoir omis d'écrire un détail. Après tout le fabriquant doit avoir une totale maîtrise de son produit ! En tentant de résoudre le problème, vous vous substituez au technicien, en quelques sortes. Vous pourriez être une petite grand-mère qui n'y connait rien après tout, et Tesla doit résoudre votre problème dans tous les cas ! En tous cas merci, c'est une vidéo riche d'enseignement.
Effectivement devant une description de panne aussi courte que "ça ne marche pas", c'est le devoir de la personne qui reçoit cette demande d'immédiatement recontacter le client pour obtenir des informations plus détaillées avant même le rendez-vous en concession ou de s'organiser pour qu'au moment du dépôt du véhicule le technicien soit présent pour poser ces questions au client avant d'intervenir.
dans la vallée de la mort (death valley) aux états unis, il peut faire 50 degrés en plein été , donc les tesla ont ce genre de problèmes la bas ?
Une voiture électrique c'est un PC portable avec des roues qui doit marcher dehors, l'été, l'hiver, quand il pleut ou qu'il gèle.
Merci pour le tuyau de tout expliquer sur l'application. La marque est jeune, le retour d'informations n'est pas aussi précis qu'avec une marque VT classique où les mécanos savent avec le temps ce qui ne va pas. C'est l'inconvénient des marques comme Tesla bourrées d'électronique. Simplicité à l'extérieur mais à l'intérieur... L'été effectivement je mets toujours mon pare soleil,ne serait-ce que pour baisser la température intérieure sur les sièges noirs. J'ouvre les fenêtres avant de mettre la climatisation. Après nul n'est à l'abri d'une panne inexplicable, quelle que soit la marque de la voiture.
J'ai toujours pensé qu'il était tous plus adapté une peinture clair pour un véhicule électrique.
Pour économiser de la clim.
Lors de journée d'hiver ensoleillé le toit en verre permet d'économiser du chauffage.
J'ai une MG zs 72kw
Le SAV Tesla toute une histoire, ma première intervention m'a laissée un goût amer hier... et ça continue avec la suite des événements.
Il ne faut pas généraliser. Il en est de même pour toutes les concessions en thermique. Le TC de Caen est pour l’instant irréprochable. Les problèmes de ma model Y de Berlin ( bruit d’air venant du pare-brise, bruit dans la ceinture de sécurité passager avant et défaut de peinture portière ) ont été réglés rapidement avec compétence et efficacité. J’ai retrouvé au tesla de Caen la qualité de service que je connais chez Toyota depuis plus de 30 ans. Et c’est très rassurant car j’ai eu beaucoup de mal en passant au VE à quitter la fiabilité de Toyota. De plus le TC de Caen est à une vingtaine de km de chez moi donc c’est tout bon en cas de besoin. Qualité et proximité sont pour moi des critères très importants.
Ceux dans mon entourage qui ont acheté 1 véhicule électrique ne le feront plus au vu des contraintes et des pannes de ces trottinettes à 4 roues de 2,5 tonnes !
Bon retour d'expérience
Merci Didier!👍🏻😎💪🏻👏🏻🍾🥂
Il y a peu un conducteur d'une kia EV6 a du entrer par le coffre car impossible d'ouvrir les portieres qui restaient verrouillées 😂 pas que Tesla qui bugge !
chaleur j'ai compris directe avant la fin de ta video , que des piste ou cable , contact se sont dillaté , et que la cause c'est la chaleur d" été , j'imagine qu'il fait 80 degree dans la caisse , ca peut dilater des composant ou simplement du plastique qui fond et les contact ne se font plus
La fin de la voiture électrique 😊
Le souci du bouton c'est peut être juste de l'usure ou un défaut de la pièce. Concernant le pare soleil, j'en ai un extérieur que l'on pose sur le pare-brise. C'est bien plus efficace qu'un pare-soleil intérieur, par contre on peut se le faire piquer, même si ca m'est jamais arrivé
Oui moi je laisse systématiquement le système anti-surchauffe pour éviter que les pièces électroniques et les circuits soient trop exposés à la chaleur.
Merci pour cette vidéo 😂 faut être ingénieur pour faire rouler une voiture électrique 😂 un sav à distance … faut poser des jours de congé pour faire réparer 😂 un contacteur à 20€ qu’il te facture 450€ 😂 en fait, quand tu prend ta voiture électrique tu stress savoir qu’est ce qu’il va se passer 😂 bref merci pour ta vidéo grâce à choucroute garage, je suis sur de jamais rouler en choucroute électrique 😂 sérieusement c’est pas fiable et vive nos bonnes voitures thermiques 😂
peut etre que le mieux serait d adopter un technicien automobile que vous ammenerez partout avec vous !!!
Comment font les texans avec leur Tesla...vu les températures de cet état américain ? Les contacts ne sont pas tropicalisé....
Salut, quel est l'ancienneté de ta Tesla ? Ce genre de pannes n'est pas couvert par la garantie ?
Il me semble que c'est 2016. Non garantie dépassée sauf pour la batterie (8 ans)
Bonjour
je suis (l’heureux ) propriétaire d’une M3 de base (!) depuis 3 ans, 72000 kms dont une boucle en Suède, sans AUCUN incident !
enfin, presque !
des dysfonctionnements énervants, plus liés à l’utilisateur qu’au constructeur
mais la difficulté de joindre le dit constructeur un dimanche matin, quand la voiture boude sur un Superchargeur en Espagne, est exaspérante !
tout ça parce que la miss a ouvert la voiture en reconnaissant le portable de Madame, le dit portable n’est pas « agréé » par Tesla comme moyen de paiement (enfin, ce que j’ai déduit de 45’ d’énervement, tout seul
etc…
il est quasi impossible de joindre un technicien pour avoir un coup de main
la voiture qui se décharge toute seule dans le parking souterrain de Toulouse : stressant !
le relais de déclenchement de la trappe de chargement qui claque pendant des heures à la maison : bruyant et inquiétant pour sa longévité (en fait, il faut éviter de brancher le câble de charge chez soi (!!!) quand on a désactiver la fermeture automatique des portes à la maison !). C’est marqué OU ?
etc…
cest une voiture extraordinaire, à conduire, à vivre dedans, pour écouter la musique, etc…
mais le manuel serait mieux avec une (bonne) dose de ChatGPT, interface vocal activé, puisque les techniciens sont aux abonnés absents
tu es branché avec Elon, fait remonter nos doléances !
merci pour ton travail, je te suis depuis des années, et tu es, avec la canadienne, partiellement responsable de mon passage sous Tesla !
et quand je vois les prix des Quash et autre véhicule japonais baptisé par les islandais (un nom avec plein de consonnes…), le choix tesla est pertinent !
aucun incident « mécanique », de l’eau dans le lave glace, et un train de pneus !
À suivre !
Pour les anti-ve et anti-tesla, allez avec n'importe quelle voiture chez un garagiste ou une télévision chez le réparateur avec une panne intermittente : si la panne n'est pas visible chez le réparateur vous aurez exactement les mêmes problèmes que dans cette vidéo, très difficile voir impossible à diagnostiquer et réparer.
Merci Didier
Si j'ai bien compris de quelle pièce il s'agit, je l'ai vu à 1200e chez certaines marques et sur des thermiques.
J'aurais plus tendance à penser que ça proviendrait de l'accès facile s'il est actif plutôt que de la température.
En effet le fait de bouger à chaque fois le volant pour entrer et sortir de la voiture fini forcément par abimer les connecteurs.
de quoi garder sa « vielle » toyota jamais de problème !
J'avais mis des étiquetes thermofusible sous mon pare brise, sur la planche de bord, ça monte à 120 degrés en été. 😮
Je pense qu'il suffit seulement d'activer l'anti-surchauffe de l'habitacle. Si c'est là, ce n'est pas pour rien.
C est très bien dis en electrique on as tendance à rouler plus sobre qu en thermique et c est vertueux personne le dis sauf les radars
Bonjour ma Tesla S85 que j ai depuis un mois est tombée en panne et Tesla Chambourcy veut changer la batterie HV pour 16042€ 😡😡😡.
Un ÔTA a été effectué par une entreprise belge qui me dit que le BMS n arrive pas à prendre les températures de différentes sondes et de ce fait met la batterie en sécurité ! Devis 8000€ pour réparer cela.
J’ emmènerai finalement ma tesla chez Revolte à Carquefou car je l ai découvert sur votre chaîne. Dommage que l on est pas de réduction en étant abonné du choucroute garage !!!😊
Bonjour, quel est le devis de Revolte pour cette panne ?
La chaleur dans l'habitacle est la même pour toutes les voitures, mais elles n'ont pas tous ces soucis...
J'ai un id buzz cargo et depuis juillet, l'attache remorque est en panne et mon concessionnaire ne sait pas le réparer...
Je l'ai amené depuis juillet 7 fois ce qui correspond à 11 jours d'immobilisation...
J'en suis en ce moment à envoyer des courriers en recommandé.😢
Dommage car sinon le véhicule est top.
Super, en fin de compte il faut être technicien auto d'un bon niveau pour espérer un dépannage correct chez Tesla. Heureusement que les cours d'auto école forment tous les futurs conducteurs à cette technicité pas si simple ! Embauchez un conducteur professionnel ou déplacez vous en taxi...
C'est exactement pareil avec une thermique face à de type de panne...
Avec ces tanks électrifiés sous perfusion de mises à jour, on n'est pas sorti de l'auberge.
La voiture électrique n'a de sens que si elle est de petite taille - et simple.
Un garage même chez Tesla a une obligation de résultat.
Effectivement ils ont ete corrects sur le'prix.
Donc si le même souci se produit sur la nouvelle Model 3, tu te retrouves sans clignotants. 😕
@@R6J6KT6D 😂
Mémo : penser à acheter un véhicule thermique neuf avant l'interdiction.
Bonjour Didier
Il était où le V4 ?
Merci
Je veux bien comprendre qu’un amoureux de Tesla cherche à excuser le manque de fiabilité de ses véhicules par des facteurs climatologiques ( «c’est normal ma petite dame, il a fait très chaud cet été…. ») mais ce genre d’évènement me ferait plutôt éviter l’achat d’un véhicule de la même marque…
Il me semblent que ces pièces viennent de Mercedes…
perso, dans le Var , je mets systématiquement le système anti-surchauffe de l'habitacle, avec 40° à l'extérieur je n'ose imaginer la température à l'intérieur 🤒
A ce train la, il va plus te rester beaucoup de marque disponible…
@@thibaultm3348oui mais c’est l’intégration qui pose problème, pas la pièce ou le constructeur. Vous me faite penser à la personne à qui on montre la lune et regarde le bout du doigt. 😂
Je veux bien comprendre qu'un amoureux de PSA veuille excuser le manque de fiabilité de leur moteurs Puretech par des causes externes comme l'obligation de reduire la consommation et donc les émissions de GES (c'est normal ma petite dame, les étés se succèdent avec chacun battant le précédent record de chaleur et de sécheresse) mais ce genre d'événements (casse moteur prématurée du à une mauvaise conception de la courroie de distribution) auraient tendance à me faire éviter d'acheter des véhicules de cette marque.
UNE ENCLUME À PILE, TRÈS CHÈRE, TRÈS BASSE, D'1T700, POUR ROULER EN MOYENNE À 60KM/H. QUI CRAINT LE FROID, LE CHAUD ET LES DOS D'ÂNES. BRAVO.
VILLE DE QUÉBEC
BNJR ACHETEZ-VOUS UNE VOLKSVAGEN 84 OU UN CHEVAL. HIHIHI LA VOITURE ÉLECTRIQUE JAMAIS POUR MOI,
C'est marrant j'ai eu un problème avec mon calculateur cet été un jour de très grande chaleur, ce dernier est parti aussi une fois la voiture refroidie dans mon garage.
Une panne et l'ordinateur qui à chaque fois dit que cela marche très bien, cela ne vous rappelle pas HAL 9000 ? 😉😉
J'ai laissé mon véhicule 2 heures au SC Strasbourg pour un clac clac quand j'avance et tourne le volant vers la droite. J'avais vu que cela arrivait sur les LR 2023 ce qui est mon cas, quand j'ai récupéré ma voiture j'ai vu personne contrairement au dépôt donc les informations concernant la réparation sont proches de zéro :( j'ai signalé ceci lors de l'enquête suite à l'intervention. A ce jour plus de clac clac mais la aussi cela dépendait de la température extérieure.
Désolé pour vous,les possesseurs de VE et connectés en plus mais la technologie étant relativement récente,vous essuyez les plâtres
Quand Tesla devient votre épouse...
Merci.
Bon... je possède des mercedes dont deux prépa amg et je ne comprends tjs pas comment vous pouvez vous embêter de la sorte avec ces jouets électriques... je ne possède jamais de problème. En dehors des révisions, zéro soucis en thermique...
Diag à 312 Euros , Tesla pense que tous les acheteurs sont des ""millionnaires"". Le SAV Tesla Strasbourg est sérieux.
Désolé (ancienne SAV/MRA) les corrélations ne sont pas les causes racines.. tout devais fonctionné correctement entre -40à+60C comme ma celica92 avec 450000Km et comme une montre..
Heuuu donc avoir une tesla sous les tropic la où l' hiver il fait 30Degrés c'est pas si simple assumer alors ?
Je vous trouve bien concilient Cher Didier!.🤔
d'où le retrait des commodos sur les nouvelles Model 3 ^^
Bon la j’en peux plus trop de contraintes pour moi je vais racheter un diesel 😂
Toujours très pertinent.
Petite remarque d'un pinailleur : le verbe "solutionner" n' existe pas en bon français contrairement au verbe résoudre.
Bien vu ! Comme nous sommes entre pinailleurs j'en profite donc pour vous préciser qu'en typographie on ne double pas les espaces.
Selon le petit Larousse : verbe transitif, Donner une solution à un problème ; résoudre.
Oui, mais c’est atroce! Utilisez donc résoudre qui est tout à fait suffisant…et élégant! 😊
Couvre volent, sécurité machin.
C'est beaucoup de choses quand même.