Тушка моя тушка летай ты да летай, только горы облетай Если что тебя тушить мы будем и пямять в сердце сохраним Как детсво наше незабудем.👍 Ты был любим и есть любим!
У меня не далеко от дома аэропорт и я до сих пор, среди всех других его узнаю по звуку когда идет на посадку и на взлет. Но особенно в последний год, вижу и слышу его очень редко.
Мы с отцом в 80-е каждый год летели летом и на ту-154б2 и на ту154м. Ни у кого и в мыслях не было что может что-то случиться! И никаких аплодисментов при посадке!))
Вот волшебные слова авиакомпаний - "самое главное экономичность"!!! Заметьте, не безопасность пассажиров, а ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!! У кого ещё вопросы остались?!!
Вазген Артанян Подразумевается говоришь!!! Ну ну!!! По статистике минздрава, 80% населения тихопомешанные, а 45% откровенные шизофреники, это я так, к слову...
когда я был маленький, меня первый раз повезли на самолете , это был 1981 год. самолет был ту 154. наш сосед , который уступил мне место у окошка , сказал моей маме, что ту 154 это летающий гроб.... полет и негласное названия самолета я запомнил на всю жизнь.
ольга мтс---почти 40 лет назад по аэрофлоту были секретные рекомендации по ту154----до военных ,нынешных летчиков не донеслось упал самолет в Сочи,а перед этим в Донецке---это плоский штопор--ошибка конструктора!
Ataman 41rus, вывести из плоского штопора ту 154 невозможно, как и почти все гражданские авиалайнеры. в авиации все направлено наоборот не на выход из штопора, а на то чтоб в него не входить.
Crash Cinema летчики испытатели выводили его из штопора. И линейных обучают на всякий случай. Но конечно большой лайнер вывести из штопора очень сложно, а тушку еще сложнее. Так вот Ту-154 и вогнали два раза в штопор сами пилоты
правильно сказано!!!! ну неужели только из за прожерливости этого самолета его нужно в калашный ряд сдавать, ведь можно же модернизировать двигатели... а планеры то классные наши!!! взять наш ил-86, все пилоты восхищаются этой машиной.... как жаль что она тоже уходит от нас в прошлое..
Сам работаю на бывшем КМВ-авиа.. И не раз летал на этих Полтинниках Б/Н 85715, 85826, 85734, 85434.. Хорошие, верные машины. Что "Бэшки", Что "Эмки". Один летчик сказал, что особый кайф - это то, что ты УПРАВЛЯЕШЬ этим самолетом. Он не решает за тебя куда лететь. Ты чувствуешь себя за рулем авто с механической коробкой..
alexcheder А мне как пассажиру это надо? Человеческий фактор самый частый повод катастроф ! Тем более с нынешним ур.нем подготовки пилотов в нашей многострадальной стране.
alexcheder Вот информация по этим бортам ... *RA-85715* уничтожен. С 1996 по 1997 был в Лизинге в Иране. russianplanes.net/reginfo/3028 russianplanes.net/id151354 *RA-85826* уничтожен. Первый эксплуатант Польша. russianplanes.net/reginfo/2545 russianplanes.net/id100036 *RA-85734* уничтожен. Первый эксплуатант Китай russianplanes.net/reginfo/6042 russianplanes.net/id11901 *RA-85434* уничтожен ... russianplanes.net/reginfo/7197
Всё самое лучшее.Уралы.Камазы.Зилы.Кразы.Ту.Ан.всё для армии всё с запасом прочности. Но вот почему то лучше и приятнее ездить/летать на Мерсе.Ман.Скании.Боинге....
детский лепет. продукцию двойного назначения если мягко сказать смешно сравнивать с продукцией для определенных условий эксплуатации. а если прямо сказать то просто глупо сравнивать.а вот почему СССР делал ставку на продукцию двойного назначения вы и сами догадаетесь, хотя судя по вашему коменту едва ли.
ЕВГЕНИЙ Резанов Нуда.ваш мозг самый лучший.Кокошник сними с головы.может отпустит.Почему ваши Камазы.Зилы.Ту.Ан...и весь остальной шрот.Весь мир не использует.Они нужны только для третбих стран.или у вас на Родине говно месить. Что бы вы не делали всё затачиваетмя по войну.Что бы в пути напильником подгонять.Если бы всё это работало как надо ещё.
правильно то что надо мы и у вас купим. а все что надо для войны мы уж сами как нибудь сляпаем. а пока. все идет к тому что России опять в очередной раз придется спасать Европу от выращенного же вами терроризма. а вообще вы очень политизированы в этом и ваша слабость . на самом деле тут всего лишь заметка о технике начала 60-х годов
Ту 154 имеет статистику на 1.1 млн. перевезенных людей 1 катастрофа, для сравнения самолет занимающий десятое место в мире по безопасности имеет статистику 4 млн. человек на 1 катастрофу
+Руслан Сайфутдинов я где то слышал, что за 50 лет полётов тушек, произошло более 40 летных происшествий. Охуенная статистика, в год по косяку, вот это ведро....)))
НУЖНО МОДЕРНИЗИРОВАТЬ!!! но кто нас услышит.... Любимый мой самолет детства, надежный друг, прощай, надежды на новую встречу мы с тобой увы не видим и не слушай всяких дураков и предателей, которые предали свою страну, продались западным галстукам. Ты, самолет - легенда, останешься у миллионов в сердцах благодарных тебе людей!!!
К сведению - выпуск боинга начали ещё вначале 70-ых, т.е. раньше тушек, и его до сегодняшних дней постоянно модернизировали. Если модернизировать ТУ он уже не будет опасен, так как сейчас ставится защита от ошибок экипажа.Однако и это может не спасти от катастрофы, пример тому авиакатастрофа в Ростове-на-Дону с боингом 737.
Что-то не видно тотального изменения конструкции боинга. Может немного крылья исправили и появились новые материалы вот и всё, а другие движки и электронное оборудование это само собой всё меняется. И всё-таки измени так ТУ и это был бы лайнер не хуже нынешних.
Я в 80-е с отцом каждый год летал и на ту-154б2 и на ту-154м. Скорость, комфорт, красота. Ни у кого и в мыслях не было что может что-то случится. И никаких аплодисментов при посадке не было!))
5-30 пришло время расстаться, 5 тонн в час много, а кто вам мешает, раз уж этот самолёт так хвалите, модернизировать его и поставить более экономичные двигатели на него????!!!
Помню летал в 2006г. Москва - Сургут хватило на всю жизнь , весь обшарпанный всё дребезжало , звукоизоляции ни какой , одним словом жесть я потом узнал сколько лет самолёту 35 лет 😵❗обратно решил ехать на поезде , реально хватило 3 часа страха на всю жизнь!!!
Полтинник устарел как в моральном так и в техническом плане. Что бы модернизировать все существующие на данный момент тушки необходимо большие средства, да и целесообразность этого под вопросом, ведь нормативы закладываемые в эту модель были выработаны в далеких 70х. Сейчас наука и техника далеко шагнула вперед и в плане технологий и в плане конструкционных материалов. России нужны новые разработки, а не бесконечные удешевленные достройки совковских типов!
Вот с аэродинамикой и проблемы. Скоростной штурмовик не прощает ошибок. Правильно,- выгоднее покупать старые "спринтеры", чем трястись в новых "ГАЗелях". Конечно, последнее слово за чиновниками...
Всему свое время. В свое время это был хороший самолет. но все устаревает. Вой двигателей и черный дымой шлейф при взлете говорят сами для себя. И жрет керосина в два раза больше боингов и айрбасов. Хуже то, что замены реальной отечественного производства нет, одни только рекламные ролики про джеты и эмэсы. но на них далеко не улетишь..
Ожидая кучу недовольства от сторонников и патриотов советского самолетостроения, уточню: под новыми разработками я имел ввиду, что Нам нужна программа разработки нового ТУ с учетом положительных моментов предыдущей конструкции, но переработанного до основания с использованием новейших материалов и технологий. Вспомним как появился полтинник - из 134, а он в свою очередь из 124, а он из 104, который был не чем иным как гражданским ТУ-16! Как показывает практика эта схема дала отличные результаты!
Всего в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта Ту-154, погибло 3263 человека. Многократно самолет разбивался исключительно по вине технике. К примеру, 23 декабря 1984 года в Красноярске из-за отказа гидравлики и пожара двигателя - погибло 111 человек, или 3 января 1994 года в Иркутске - пожар двигателя, отказ гидравлики - погибло 124 на борту и 1 человек на земле. Худшие показатели по проценту авиакатастроф только у ТУ-104 (18% самолетов потеряно).
Ради справедливости надо понимать, что катастрофу 84-го года можно было избежать, если бы КВС не принял решение взлетать. О проблемах одного из двигателей было известно ещё на земле, однако сыграло типичное наше "И так сойдет!".
Насчет "древних ведер", это не я, а другой пользователь, которому я и адресовал ответ. :)))) Но, ближе к теме. Посмотрев этот ролик, думаешь: "Каждый хвалит только то, что только ему ближе к телу, и всегда ругает чужое". Не знаю, кому верить. Но, в целом, Ту-154 действительно являлся не очень надежным, и несовершенным аэродинамически. И даже если сравнивать с самолетами Ил, Як и Ан, то картина вырисовывается не очень.
@diatezzz1942 Сколько людей - столько мнений. Я считаю звук движков этой тушки - самым прекрасным звуком на свете, каждый раз аж мурашки по коже, все время видео пересматриваю. Не летала на нем с детства. Очень хочу, но у нас теперь только боинги на нужных мне направлениях.
Репортаж о российских самолетах, которых постигнет та же учесть упасть, как и все остальные. Ведь все уже давно привыкли что в России по 100 раз в год крупные авиакатастрофы что явный рекорд. Когда они уже наконец падать перестанут?
у каждого самолета своя эпоха. Эпоха 154-ки прошла. Правильно говорят - самолет устарел морально и технически. Есть и технические недостатки, о которых неоднократно говорят после каждой аварии. За границей, большое количество самолетов режут еще когда им только 20 лет, у нас же экспортируют до "победного" конца. Самолет дал кучу времени на разработку новых аппаратов, но конструкторы его упустили, может быть и к лучшему.
В начале 70-х это были, конечно, современные самолёты, но прошло больше 40 лет. Вы в автомобиль 40-летний не сядете, а тут самолёт, из которого в случае чего спастись невозможно. Давно пора списать эти древние вёдра.
Самолет это не машина.В Америке в авиапарке есть самолеты по 50 лет(правда грузовые). В малой авиации, в той же Америке,есть самолеты по 40-50лет. Пассажирские самолеты по 25-30 лет обычная практика.Не главное сколько лет самолету,главное как его обслуживают и модернизируют,в соответствии с новыми стандартами. Самолеты которым 5-8 лет,считаются новыми машинами.
Мы с отцом в 80-е каждый год летали и на ту-154б2 иначе ту-154м, ни у кого и в мыслях не было что может что-то случиться! И никаких аплодисментов при посадке не было!))
Это большая ошибка отказываться от такого лайнера, он опередил время! Считаю необходимо продолжать производство самолётов на основе ТУ154 134 с экономичными движками. А не копировать боинги и аэрбасы! Кстати Б737 выпускается с 70-ых годов, так что надо ещё посмотреть, кто устарел!
+atmos887 Боинг-737 выпускается с 1967-го(через год 50 лет исполнится!!),правда сейчас уже девятая модернизация с индексом 737-900 идет,общего с первым только планер наверно...
Что ты несешь? Боинг постоянно модернизируется, а твой туполев как был ведром так им и остался и входит в пятерку самых опасных пассажирских самолетов в мире.
Что эти Дедушки , что этот Самолёт , что кто-то ниже написал про Москвич 412 , что классный автобус Икарус на которых я работал и многое, многое чего ещё времён СССР - всё это Наше Доброе Хорошее , но как жаль, уже прошлое .., всему приходит время и нам придёт
Что ни делает дурак ,все он делает не так! Бомбардировки в сирийском Алепо вылились в то, что появился еще один том обвинений: мирные жители в Сирии, погибшие от "высокоточных ударов". Украина, у которой пытались под ложными лозунгами что-то отнять, но как было захвачено 2% территории, так и осталось, и мальчики кровавые в глазах и тягчайшее обвинение в ситуации с Боингом. При этом утрачено все то, что впервые за 100 лет позволило стать на уровень немного развитых стран. Но шанс не был использован, а колоссальные суммы растащены,a так называемая „Россия“ - опять преступное тоталитарно-террористическое образование, источник хаоса, беспредела, политических убийств, культа ничтожества.Кремлевские сумасброды на ядерном шантаже долго не протянут.Кишка тонка. Жратва станет проблемой.
вот Вам цифры для сравнения: ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог: Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин! ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь?? Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
6:08 стоят тушки в Самаре\и говорят что туманны перспективы)а они все таки улетели)и в строю)не благодарите\и по сей день видим тушки на обслуживание садятся) декабрь 2022 года
Олег Гуменников Самое интересное,что такие движки были разработаны,но как и во всём кто-то "протащил" импортное дерьмо.Зачем поддерживать наше производство и давать людям работу.Мы поддержим запад. :) А Ту-154 и сегодня по многим параметрам превосходит многие западные самолёты. Это не моё мнение,это мнение лётчиков.
Andrei18840 Согласен с вами, Жаль что нет среди начальства и руководителей страны энузиастов типа Алексеева(конструктор). который вопреки мнению построил таки свой экраноплан, а ведь он не имел с этого миллионов.Так что думаю гнать таких правителей в зашей надо . которое не дает нашему брату дышать.... Ну а про самолеты наши я знаю, что они лучшие в мире, один взлет и посадка чего стоит , не тошнит вовсе, а в боингах ташнит причем страшно....
Олег Гуменников В России всегда всего хватало,кроме мудрых руководителей! Летом 2014 летал на А-320 и А-321. Был в шоке. (До этого летал только на наших). Ничего там (в салоне) современного по сравнению с Ту-154 не нашёл. Во втором салоне А-320 реально задыхался на взлёте от выхлопа. В Сочи при приземлении на А-321 вспомнил всех святых. Хотя до этого там же приземлялся на 154-ом без всяких проблем. Недаром говорят,что 154-му для взлёта и посадки нужно меньшее растояние. Вообщем кому-то нужно было убрать хорошую НАШУ машину,которая в мудрых руках и по сей день может составить конкуренцию.
Andrei18840 Перестанте писать ерунду, на данный момент это старьё старьём ! Я не против наших самолетов, но всему свое время . На данный момент эти самолеты как минимум не комфортны и не современны. Но по большей части уже не безопасны.
Да уж. Наши никогда не умели и не будут уметь модернизировать технику. Смотрите: взять тот же Боинг 737, столько сделано модификаций, готова новая серия с более улучшенными характеристиками. А нам проще Суперджеты строить, в которых российского кот наплакал.
Павел Никитин Супер Джет по своему очень достойный проэкт. А вот что не практикуется глубокая модернизация уже сущ. легендарных моделей лайнеров, это огромный минус и расточительность !
смотрю это сейчас и понимаю, ведь эти ту летают до сих пор, как можно на таком говне летать это пиздец...вы только на кобину пилотов посмотрите, оборудование со второй мировой видать ещё
На 73 упавших Туполя всего 3 катастрофы по техническим причинам. Выпущено 1000 штук. Б-737 выпущено почти 9000 шт, на 180 упавших 34 по техническим причинам. Комментарии излишни, Туполь в 2.5 раза надежнее. Тоже Б-747. Выпущено около 1000 штук, упало по техническим причинам 16...
ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог: Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин! ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь?? Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
я летал на нём всёго 1 раз Алма-Ата - Москва, хороший самолёт, но большую часть я пролетал на легендарном ил-86, вот был отличный самолёт, который тоже списали из за большой шумности и большому расходу, КТО ВАМ ТОВАРИЩИ ИНЖЕНЕРЫ, СОБСТВЕННИКИ ЭТИХ САМОЛЁТОВ, КТО ВАМ МЕШАЛ ПОМЕНЯТЬ ДВИГАТЕЛИ НА ЭТИХ САМОЛЁТАХ НА БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЕ?? ( если у вас на машине загнуло клапана, вы ремонтируете двигатель- меняете головку, или сам двигатель, вы же не выбрасываете в металлолом ещё хорошую машину?)
Гдето есть лекция Новожилова (создателя сего аппарата)- где он сам же и признается, что-де ил-86 так себе, посредственное упражнение в сравнении с б707 и дс8. ну не было катастроф- так их и построили 60 штук всего....
Самолёты Ту в гражданской авиации с момента своего создания убогие до конца не проверенные и не испытанные машины, о летных происшествиях которых обычно по началу умалчивали. В последствии вся модернизация самолетов данного КБ это ни что иное как постоянная работа над ошибками, все последующие модели постоянно устраняли косяки предшественников, которые как правило выявлялись ценой катастроф. Самолет Ту, это как хорошая и престижная в советское время а/м ВОЛГА, престижная крутая, но по сути ведро ведром. Так и тут, данный самолет сложен в управлении и не прощает ошибок и по прежнему очень легко сваливается в штопор, так что если вам доведется на нем лететь и за штурвалом будет пилот неподобающего для этого аппарата опыта, ты вы в опасности....)))) Как не крути но на мерседесе куда более удобно и приятно ездить чем на волге....
+Vasilii Berejnoi отказали не двигатели, а электрооборудование из-за аккумуляторов, смотри внимательнее происшествие. И главное - самолёт тут не причём, это разгильдяйство наземных служб, дай им хоть боинг, они его тоже угробят.
+Vasilii Berejnoi прежде чем всякую куйню писать ,открой для на чала аэродинамику и почитай...хотя о чем это я )у таких дятлов как ты другие задачи. в штопор он сваливается как все самолеты ,а выходит плохо,понятно дуранчекс.
Татьяна Лысенко Да из Магадана не летал а из поселка Сокол где я жил , ранние рейсы Магадан Киев а перед развалом союза Магадан Донецк последние рейсы командир экипажа был с фамилией Куц ищё летал прямой рейс Магадан Москва Домодеово на ил 62 из Внуково на ан 24 на Украину так что уважаема учим мат часть и не пиздим лишка
В чем проблемы???? поменяйте двигателя!! Это же самая безопасная ласточка в небе...она точно никого не убила!!!МЫ все летали на разных самолетах....но это самое надежное и комфортное воздушное судно!!!! Кто За!!!!?????
Это ты спроси у всех погибших пассажиров которые закончили свои жизни на этом гробе .Особенно у пассажиров рейса из Сочи . Лет 10 назад на глиссаде при подходе к Нижнему Новгороду движки самопроизвольно поперхнулись так что пассажиры памперсы попросили. Инженеры после осмотра причину так и не нашли .Не сравнить с Ил 62 или с Ту 134 на коих летала по командировкам лет 5 .
вот Вам цифры для сравнения: ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог: Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин! ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь?? Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
ох какие же вы тупые! ДА ВСЕ САМОЛЕТЫ НАДЕЖНЫ!! БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАВИСИТ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ОТ САМИХ ПИЛОТОВ, АВИАДИСПЕТЧЕРА И КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА САМОЛЕТА! уже нет никаких авиалайнеров у которых ошибка в самой конструкции. все дефекты давно исправили.
Между прочем чтобы поменять двигатели это фактически пол самолёта переделать. Разная тяга двигателя тоже тот ещё геморой. На это деньги нужны. А вот военным топливная эффективность вообще не нужна почти. Им главное надёжность Поэтому они ещё долго будут летать.
Самолёт не прощающий ошибок. Самолёт пустой и гружёный- два разных самолёта( в отл от самизнаетечего). жрёт 6 тонн в час (самизнаетекто жрут 3 тонны при той же пассвместимости). При полных баках может везти только 120 пасс. зарплату надо четверым членам. Да и много там чего ещё.....Когда затевали его-в 1962 году-конечно был в тренде( только лишь по комфорту). Но как вышел на линию-1972- так себе был уже. А к 80-м так уже совсем устарел. НО КРАСИВ, СУКИН СЫН, ДАЖЕ СЕЙЧАС!!!!
Ту-154 один из самых красивых и изящных самолетов за всю историю авиации.
Тушка моя тушка
летай ты да летай,
только горы облетай
Если что тебя тушить мы будем
и пямять в сердце сохраним
Как детсво наше незабудем.👍
Ты был любим и есть любим!
У меня не далеко от дома аэропорт и я до сих пор, среди всех других его узнаю по звуку когда идет на посадку и на взлет. Но особенно в последний год, вижу и слышу его очень редко.
Мы с отцом в 80-е каждый год летели летом и на ту-154б2 и на ту154м. Ни у кого и в мыслях не было что может что-то случиться! И никаких аплодисментов при посадке!))
Очень хочется зайти или хотя бы постоять рядом с этим легендарным самолётом и низко ему поклониться!!!! Любимый и родной!!!
Вот волшебные слова авиакомпаний - "самое главное экономичность"!!! Заметьте, не безопасность пассажиров, а ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!! У кого ещё вопросы остались?!!
компании зарабатывают деньги и это надо понимать. безопасность же уже подразумевается, именно поэтому авиатранспорт является самым безопасным
можно сделать, но поздно уже
Вазген Артанян Подразумевается говоришь!!! Ну ну!!! По статистике минздрава, 80% населения тихопомешанные, а 45% откровенные шизофреники, это я так, к слову...
А что вы хотели? Это не социализм, где на первом месте человек. Это капитализм, где прежде всего бабло, а человек - ничто.
насчет социализма где на первом месте был человек, это ты, конечно, хватил! В социализме на первом месте всегда был ГОСПЛАН!
Самый любимый самолёт! Летал и айробусах и Боингах,а вспоминаю и люблю Ту-154
Он самый красивый
он самый родной -
далёкого детства друг неземной!
Самый красивый самолёт в мире.
B787 самый самый
@@bulatsaifutdinov5223 +
@@bulatsaifutdinov5223 Кусок говна твой 787 по сравнению с ТУ-154.
134 самый красивый. Свисток в моем сердце навсегда!
Полностью поддерживаю Ваше мнение 👍🤝
Old good friend Tu-154.So many flights than in a Soviet age by 134's and 154's.I loved them both.
Самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
А я летална них обоих пилотом!
когда я был маленький, меня первый раз повезли на самолете , это был 1981 год. самолет был ту 154. наш сосед , который уступил мне место у окошка , сказал моей маме, что ту 154 это летающий гроб.... полет и негласное названия самолета я запомнил на всю жизнь.
сергей РТУТЬ гшпрнрошам
ольга мтс---почти 40 лет назад по аэрофлоту были секретные рекомендации по ту154----до военных ,нынешных летчиков не донеслось упал самолет в Сочи,а перед этим в Донецке---это плоский штопор--ошибка конструктора!
Владимир Сидоров в штопор вогнали пилоты и сами же из него не смогли выйти, хотя это выполнимая задача
Ataman 41rus, вывести из плоского штопора ту 154 невозможно, как и почти все гражданские авиалайнеры. в авиации все направлено наоборот не на выход из штопора, а на то чтоб в него не входить.
Crash Cinema летчики испытатели выводили его из штопора. И линейных обучают на всякий случай. Но конечно большой лайнер вывести из штопора очень сложно, а тушку еще сложнее.
Так вот Ту-154 и вогнали два раза в штопор сами пилоты
Ох как мы любими Тушку сколько рейсов на них сделано!!! Из Минеральных Вод!!!
крутейший самолет снялся в крутейшем советском фильме Экипаж, а так же во многих других; Мимино и пр... Красавец, он похож на летящего лебедя.
очень грустно смотреть такое...
самолет действительно замечательный.
товарищ wjatscheslawd абсолютно прав.
ТУ-154!Спасибо тебе!
правильно сказано!!!! ну неужели только из за прожерливости этого самолета его нужно в калашный ряд сдавать, ведь можно же модернизировать двигатели... а планеры то классные наши!!! взять наш ил-86, все пилоты восхищаются этой машиной.... как жаль что она тоже уходит от нас в прошлое..
96 тых больше НЕ БУДЕТ!!
@@lex8976 400М будет или x с двумя движками
мой друг работает на ту-154м в авиокампании "белавия" отличный самолет
Сам работаю на бывшем КМВ-авиа.. И не раз летал на этих Полтинниках Б/Н 85715, 85826, 85734, 85434.. Хорошие, верные машины. Что "Бэшки", Что "Эмки". Один летчик сказал, что особый кайф - это то, что ты УПРАВЛЯЕШЬ этим самолетом. Он не решает за тебя куда лететь. Ты чувствуешь себя за рулем авто с механической коробкой..
alexcheder А мне как пассажиру это надо? Человеческий фактор самый частый повод катастроф ! Тем более с нынешним ур.нем подготовки пилотов в нашей многострадальной стране.
alexcheder
Вот информация по этим бортам ...
*RA-85715* уничтожен. С 1996 по 1997 был в Лизинге в Иране.
russianplanes.net/reginfo/3028
russianplanes.net/id151354
*RA-85826* уничтожен. Первый эксплуатант Польша.
russianplanes.net/reginfo/2545
russianplanes.net/id100036
*RA-85734* уничтожен. Первый эксплуатант Китай
russianplanes.net/reginfo/6042
russianplanes.net/id11901
*RA-85434* уничтожен ...
russianplanes.net/reginfo/7197
Я не помню, летая на 154ом, турбулентности, не помню! Крейсерская 950. Какой боинг рядом стоял? Планер идеальный, новую авионику, двигателя.
какая красата всем летчикам низки паклон
Легендарнейший самолёт!
Всё самое лучшее.Уралы.Камазы.Зилы.Кразы.Ту.Ан.всё для армии всё с запасом прочности.
Но вот почему то лучше и приятнее ездить/летать на Мерсе.Ман.Скании.Боинге....
Да...тут та ты прав)
детский лепет. продукцию двойного назначения если мягко сказать смешно сравнивать с продукцией для определенных условий эксплуатации. а если прямо сказать то просто глупо сравнивать.а вот почему СССР делал ставку на продукцию двойного назначения вы и сами догадаетесь, хотя судя по вашему коменту едва ли.
ЕВГЕНИЙ Резанов
Нуда.ваш мозг самый лучший.Кокошник сними с головы.может отпустит.Почему ваши Камазы.Зилы.Ту.Ан...и весь остальной шрот.Весь мир не использует.Они нужны только для третбих стран.или у вас на Родине говно месить.
Что бы вы не делали всё затачиваетмя по войну.Что бы в пути напильником подгонять.Если бы всё это работало как надо ещё.
Геныч Germany Ну и заебись
правильно то что надо мы и у вас купим. а все что надо для войны мы уж сами как нибудь сляпаем. а пока. все идет к тому что России опять в очередной раз придется спасать Европу от выращенного же вами терроризма. а вообще вы очень политизированы в этом и ваша слабость . на самом деле тут всего лишь заметка о технике начала 60-х годов
Ту 154 имеет статистику на 1.1 млн. перевезенных людей 1 катастрофа, для сравнения самолет занимающий десятое место в мире по безопасности имеет статистику 4 млн. человек на 1 катастрофу
+Руслан Сайфутдинов я где то слышал, что за 50 лет полётов тушек, произошло более 40 летных происшествий. Охуенная статистика, в год по косяку, вот это ведро....)))
***** да мне похуй
Так этож техника неимеетаналоговвмире!
Прощай 154-й.. Все уйдём когда-нибудь.
НУЖНО МОДЕРНИЗИРОВАТЬ!!! но кто нас услышит.... Любимый мой самолет детства, надежный друг, прощай, надежды на новую встречу мы с тобой увы не видим и не слушай всяких дураков и предателей, которые предали свою страну, продались западным галстукам. Ты, самолет - легенда, останешься у миллионов в сердцах благодарных тебе людей!!!
+Дискжокей Пинчер Полностью согласен! Чего прощаться? Когда можно модернизировать, но этим никто не хочет заниматься к сожалению.
что там модернизировать? он банально опасен в руках новичка, именно поэтому лучше летать на боингах и эйрбасах
К сведению - выпуск боинга начали ещё вначале 70-ых, т.е. раньше тушек, и его до сегодняшних дней постоянно модернизировали. Если модернизировать ТУ он уже не будет опасен, так как сейчас ставится защита от ошибок экипажа.Однако и это может не спасти от катастрофы, пример тому авиакатастрофа в Ростове-на-Дону с боингом 737.
Atmos Foton в модернизацию не входит тотальное изменение конструкции. 737 делают уже много лет и самолет доказал свою эффективность
Что-то не видно тотального изменения конструкции боинга. Может немного крылья исправили и появились новые материалы вот и всё, а другие движки и электронное оборудование это само собой всё меняется. И всё-таки измени так ТУ и это был бы лайнер не хуже нынешних.
очень красивый самолет
GT GT Это да.
Я в 80-е с отцом каждый год летал и на ту-154б2 и на ту-154м. Скорость, комфорт, красота. Ни у кого и в мыслях не было что может что-то случится. И никаких аплодисментов при посадке не было!))
"Кавминводы АВИА" бала одной из лучших авиакомпаний! Ушли ТУшки, не стало авиакомпании, пришёл в упадок аэропорт Минеральные воды. "Спасибо" Аэрофлоту
Эх, самолет детства...авиация ассоциируется с ТУ-154 (в Москву и на Юг) и с Ан-24 (к бабушке)...грустно, очень грустно...
5-30 пришло время расстаться, 5 тонн в час много, а кто вам мешает, раз уж этот самолёт так хвалите, модернизировать его и поставить более экономичные двигатели на него????!!!
Пролетал командиром на ТУ-154 10лет.Другие двигатели, и летать самолету ещё 30 лет.
Развесовка плохая - при отключенных двигателях сразу уходит в штопор.
При отключенных двигателях на высоте 10 000м он спланирует 165км! Чушь не городите....
Помню летал в 2006г. Москва - Сургут хватило на всю жизнь , весь обшарпанный всё дребезжало , звукоизоляции ни какой , одним словом жесть я потом узнал сколько лет самолёту 35 лет 😵❗обратно решил ехать на поезде , реально хватило 3 часа страха на всю жизнь!!!
Изучал в Егорьевском авиаучилище,часто летал. Имел допуски на ТО. Хорошая машина.
а москвич 412 тоже сняли с производства
Сергей Седов , 412ий - это легенда!
Дурак, ну нечего больше тебе сказать.
Не совсем удачный пример.
Вот Газ-21 "Волга", тоже красота.
Полтинник устарел как в моральном так и в техническом плане. Что бы модернизировать все существующие на данный момент тушки необходимо большие средства, да и целесообразность этого под вопросом, ведь нормативы закладываемые в эту модель были выработаны в далеких 70х. Сейчас наука и техника далеко шагнула вперед и в плане технологий и в плане конструкционных материалов. России нужны новые разработки, а не бесконечные удешевленные достройки совковских типов!
Ээх, живую легенду хороним...
Кому какая смерть, суждено разбиться на самолёте, не погибнет на дороге!
Вот с аэродинамикой и проблемы. Скоростной штурмовик не прощает ошибок. Правильно,- выгоднее покупать старые "спринтеры", чем трястись в новых "ГАЗелях". Конечно, последнее слово за чиновниками...
Всему свое время. В свое время это был хороший самолет. но все устаревает. Вой двигателей и черный дымой шлейф при взлете говорят сами для себя. И жрет керосина в два раза больше боингов и айрбасов. Хуже то, что замены реальной отечественного производства нет, одни только рекламные ролики про джеты и эмэсы. но на них далеко не улетишь..
Ожидая кучу недовольства от сторонников и патриотов советского самолетостроения, уточню: под новыми разработками я имел ввиду, что Нам нужна программа разработки нового ТУ с учетом положительных моментов предыдущей конструкции, но переработанного до основания с использованием новейших материалов и технологий. Вспомним как появился полтинник - из 134, а он в свою очередь из 124, а он из 104, который был не чем иным как гражданским ТУ-16! Как показывает практика эта схема дала отличные результаты!
Присоединяюсь к комментарию насчет не вывода из штопора-вошел в него и все обречеы! Летающий гроб отнюдь не крепок-при ударе о землю разваливается)
А какой самолет при ударе о землю не разваливается, а? Поведайте нам.
В августе 1978 года, незабываемый перелёт: Шереметьево-2 - Дакар. Там ожидал наш экипаж такой же незабываемый БМРТ "Юозас Грейфенбергерис","Граф"!
Базара нет,надежный,но время ихнее прошло,сам летал в 90-х,все скрепит,шипит,думаешь сейчас наебнется,пиздец стремно....
металл сам по себе скрипит, хоть у старых самолетов, хоть у новых.
Этим старикам повезло что живых остались
Рынок есть рынок (с). Этим всё сказано!!
Всего в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта Ту-154, погибло 3263 человека. Многократно самолет разбивался исключительно по вине технике. К примеру, 23 декабря 1984 года в Красноярске из-за отказа гидравлики и пожара двигателя - погибло 111 человек, или 3 января 1994 года в Иркутске - пожар двигателя, отказ гидравлики - погибло 124 на борту и 1 человек на земле. Худшие показатели по проценту авиакатастроф только у ТУ-104 (18% самолетов потеряно).
Ради справедливости надо понимать, что катастрофу 84-го года можно было избежать, если бы КВС не принял решение взлетать. О проблемах одного из двигателей было известно ещё на земле, однако сыграло типичное наше "И так сойдет!".
Насчет "древних ведер", это не я, а другой пользователь, которому я и адресовал ответ. :)))) Но, ближе к теме. Посмотрев этот ролик, думаешь: "Каждый хвалит только то, что только ему ближе к телу, и всегда ругает чужое".
Не знаю, кому верить. Но, в целом, Ту-154 действительно являлся не очень надежным, и несовершенным аэродинамически. И даже если сравнивать с самолетами Ил, Як и Ан, то картина вырисовывается не очень.
очень здраво
@diatezzz1942
Сколько людей - столько мнений. Я считаю звук движков этой тушки - самым прекрасным звуком на свете, каждый раз аж мурашки по коже, все время видео пересматриваю. Не летала на нем с детства. Очень хочу, но у нас теперь только боинги на нужных мне направлениях.
Репортаж о российских самолетах, которых постигнет та же учесть упасть, как и все остальные. Ведь все уже давно привыкли что в России по 100 раз в год крупные авиакатастрофы что явный рекорд. Когда они уже наконец падать перестанут?
у каждого самолета своя эпоха. Эпоха 154-ки прошла. Правильно говорят - самолет устарел морально и технически. Есть и технические недостатки, о которых неоднократно говорят после каждой аварии. За границей, большое количество самолетов режут еще когда им только 20 лет, у нас же экспортируют до "победного" конца. Самолет дал кучу времени на разработку новых аппаратов, но конструкторы его упустили, может быть и к лучшему.
Thank you
Самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
В начале 70-х это были, конечно, современные самолёты, но прошло больше 40 лет. Вы в автомобиль 40-летний не сядете, а тут самолёт, из которого в случае чего спастись невозможно. Давно пора списать эти древние вёдра.
bandofcomrades
Конструкторы ничего не упускали. Упустили\проебали\забили\продали политики, которые , в основной своей массе, даже не знают как работает крыло......
Самолет это не машина.В Америке в авиапарке есть самолеты по 50 лет(правда грузовые). В малой авиации, в той же Америке,есть самолеты по 40-50лет. Пассажирские самолеты по 25-30 лет обычная практика.Не главное сколько лет самолету,главное как его обслуживают и модернизируют,в соответствии с новыми стандартами. Самолеты которым 5-8 лет,считаются новыми машинами.
Да классный самолет, в нем ни тошнило ни когда моих знакомых.
кст, я заметил польский ту 154м, этот не тот самолет который потерпел крушение под Смоленском?
вежливые люди поют вежливым рыбам.
@drvivisector про звук это вы точно звук супер !!!! запуск двигателей-остановка-реверс не с чкм не пререпутаеш !!!
СССР времья был очень хороший и уважаемые самалйот
Мы с отцом в 80-е каждый год летали и на ту-154б2 иначе ту-154м, ни у кого и в мыслях не было что может что-то случиться! И никаких аплодисментов при посадке не было!))
Это большая ошибка отказываться от такого лайнера, он опередил время! Считаю необходимо продолжать производство самолётов на основе ТУ154 134 с экономичными движками. А не копировать боинги и аэрбасы! Кстати Б737 выпускается с 70-ых годов, так что надо ещё посмотреть, кто устарел!
+atmos887 Боинг-737 выпускается с 1967-го(через год 50 лет исполнится!!),правда сейчас уже девятая модернизация с индексом 737-900 идет,общего с первым только планер наверно...
atmos887 Могу напомнить, что Ту-154 как раз скопирован с Боинга
Что ты несешь? Боинг постоянно модернизируется, а твой туполев как был ведром так им и остался и входит в пятерку самых опасных пассажирских самолетов в мире.
По мне "Боинг" лучше! Комфортабельность "Боинга" зашкаливает!
А если выбирать между комфорт и безопасность?
+Artre Artre бля о чего у тебя там зашкаливает то?!
+Artre Artre Комфортным можно сделать любой самолёт.
atmos887 погоди погоди, не обламывай человека, ведь он вносит новый диван исключительно в новую квартиру.
Но-но! Есть отдельные экземпляры Ту-154. Они тоже комфортабельны!
Что эти Дедушки , что этот Самолёт , что кто-то ниже написал про Москвич 412 , что классный автобус Икарус на которых я работал и многое, многое чего ещё времён СССР - всё это Наше Доброе Хорошее , но как жаль, уже прошлое .., всему приходит время и нам придёт
Что ни делает дурак ,все он делает не так! Бомбардировки в сирийском Алепо вылились в то, что появился еще один том обвинений: мирные жители в Сирии, погибшие от "высокоточных ударов". Украина, у которой пытались под ложными лозунгами что-то отнять, но как было захвачено 2% территории, так и осталось, и мальчики кровавые в глазах и тягчайшее обвинение в ситуации с Боингом. При этом утрачено все то, что впервые за 100 лет позволило стать на уровень немного развитых стран. Но шанс не был использован, а колоссальные суммы растащены,a так называемая „Россия“ - опять преступное тоталитарно-террористическое образование, источник хаоса, беспредела, политических убийств, культа ничтожества.Кремлевские сумасброды на ядерном шантаже долго не протянут.Кишка тонка. Жратва станет проблемой.
ту 134. ту154 это самые безопасные самалёты, сколько им лет и досих пор летают,
алексей войшвило смотря когда выпущены. но они с 60-х летают
вот Вам цифры для сравнения: ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог:
Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин!
ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь??
Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
6:08 стоят тушки в Самаре\и говорят что туманны перспективы)а они все таки улетели)и в строю)не благодарите\и по сей день видим тушки на обслуживание садятся) декабрь 2022 года
А не легче на этот самолет просто экономичные движки поставить и дать ему этим самым вторую Жизнь!!!
Олег Гуменников Самое интересное,что такие движки были разработаны,но как и во всём кто-то "протащил" импортное дерьмо.Зачем поддерживать наше производство и давать людям работу.Мы поддержим запад. :) А Ту-154 и сегодня по многим параметрам превосходит многие западные самолёты. Это не моё мнение,это мнение лётчиков.
Andrei18840 Согласен с вами, Жаль что нет среди начальства и руководителей страны энузиастов типа Алексеева(конструктор). который вопреки мнению построил таки свой экраноплан, а ведь он не имел с этого миллионов.Так что думаю гнать таких правителей в зашей надо . которое не дает нашему брату дышать.... Ну а про самолеты наши я знаю, что они лучшие в мире, один взлет и посадка чего стоит , не тошнит вовсе, а в боингах ташнит причем страшно....
Олег Гуменников В России всегда всего хватало,кроме мудрых руководителей!
Летом 2014 летал на А-320 и А-321. Был в шоке. (До этого летал только на наших). Ничего там (в салоне) современного по сравнению с Ту-154 не нашёл. Во втором салоне А-320 реально задыхался на взлёте от выхлопа. В Сочи при приземлении на А-321 вспомнил всех святых. Хотя до этого там же приземлялся на 154-ом без всяких проблем. Недаром говорят,что 154-му для взлёта и посадки нужно меньшее растояние. Вообщем кому-то нужно было убрать хорошую НАШУ машину,которая в мудрых руках и по сей день может составить конкуренцию.
+Gelo Harlamov Я поддерживаю эту идею! Необходимо продолжать производство самолётов на основе ТУ154 134! А не клепать копии западных бочек.
Andrei18840 Перестанте писать ерунду, на данный момент это старьё старьём ! Я не против наших самолетов, но всему свое время . На данный момент эти самолеты как минимум не комфортны и не современны. Но по большей части уже не безопасны.
на Полтинничке посадка и взлет в несколько раз комфортней, чем на Эйрбасах или Боингах..
Самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
На 3:20 - Польский "Борт №1" или его дублер. Не он ли спустя 2 месяца упал под Смоленском? Говорили же, что борт был только с кап.ремонта в России...
Да уж. Наши никогда не умели и не будут уметь модернизировать технику. Смотрите: взять тот же Боинг 737, столько сделано модификаций, готова новая серия с более улучшенными характеристиками. А нам проще Суперджеты строить, в которых российского кот наплакал.
Павел Никитин Супер Джет по своему очень достойный проэкт. А вот что не практикуется глубокая модернизация уже сущ. легендарных моделей лайнеров, это огромный минус и расточительность !
Павел Никитин
Его с 737 мым нельзя сравнивать,а вот в 727 в самый раз
Павел Никитин
Мой тебе совет,прочитай рассказ Ершова-Аэрофобия...
смотрю это сейчас и понимаю, ведь эти ту летают до сих пор, как можно на таком говне летать это пиздец...вы только на кобину пилотов посмотрите, оборудование со второй мировой видать ещё
Как хорошо что я застал его в своей работе. Заправлял их, и легендарный 85648 в том числе.
На 73 упавших Туполя всего 3 катастрофы по техническим причинам. Выпущено 1000 штук. Б-737 выпущено почти 9000 шт, на 180 упавших 34 по техническим причинам. Комментарии излишни, Туполь в 2.5 раза надежнее. Тоже Б-747. Выпущено около 1000 штук, упало по техническим причинам 16...
Юрий Абрамичев
ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог:
Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин!
ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь??
Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
НА ТУ ПО КОНСТРУКТИВНЫМ ПРИЧИНАМ----ПЛОСКИЙ ШТОПОР!
На Ту-154 нужно уметь летать. Нынешние летчики скорее наездники, чем летчики
у военных в удостоверении написано-инженер-лётчик( миг29 ту22 ил76 ан12,26,22.124) А у ГА-черным по белому-"ПИЛОТ". Почувствуйте разницу
я летал на нём всёго 1 раз Алма-Ата - Москва, хороший самолёт, но большую часть я пролетал на легендарном ил-86, вот был отличный самолёт, который тоже списали из за большой шумности и большому расходу, КТО ВАМ ТОВАРИЩИ ИНЖЕНЕРЫ, СОБСТВЕННИКИ ЭТИХ САМОЛЁТОВ, КТО ВАМ МЕШАЛ ПОМЕНЯТЬ ДВИГАТЕЛИ НА ЭТИХ САМОЛЁТАХ НА БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЕ?? ( если у вас на машине загнуло клапана, вы ремонтируете двигатель- меняете головку, или сам двигатель, вы же не выбрасываете в металлолом ещё хорошую машину?)
Гдето есть лекция Новожилова (создателя сего аппарата)- где он сам же и признается, что-де ил-86 так себе, посредственное упражнение в сравнении с б707 и дс8. ну не было катастроф- так их и построили 60 штук всего....
ту 154 разных модификатции.унес жизни 3263человек
Не Ту унес жизни а человеческий фактор!
Самолёты Ту в гражданской авиации с момента своего создания убогие до конца не проверенные и не испытанные машины, о летных происшествиях которых обычно по началу умалчивали. В последствии вся модернизация самолетов данного КБ это ни что иное как постоянная работа над ошибками, все последующие модели постоянно устраняли косяки предшественников, которые как правило выявлялись ценой катастроф. Самолет Ту, это как хорошая и престижная в советское время а/м ВОЛГА, престижная крутая, но по сути ведро ведром. Так и тут, данный самолет сложен в управлении и не прощает ошибок и по прежнему очень легко сваливается в штопор, так что если вам доведется на нем лететь и за штурвалом будет пилот неподобающего для этого аппарата опыта, ты вы в опасности....)))) Как не крути но на мерседесе куда более удобно и приятно ездить чем на волге....
+Василий ХХХ Ваши боинги тоже с косяками, сколько катастроф связанного с этими лайнерами! Ещё больше чем с российскими.
+Vasilii Berejnoi Ты бы это сказал пилотам, которые в Ижме посадили Тушкана с отключенными двигателями, вот бы над тобой поржали.
Volk_Odinochka так поэтому они и отказали , что это тушка.
+Vasilii Berejnoi отказали не двигатели, а электрооборудование из-за аккумуляторов, смотри внимательнее происшествие. И главное - самолёт тут не причём, это разгильдяйство наземных служб, дай им хоть боинг, они его тоже угробят.
+Vasilii Berejnoi прежде чем всякую куйню писать ,открой для на чала аэродинамику и почитай...хотя о чем это я )у таких дятлов как ты другие задачи. в штопор он сваливается как все самолеты ,а выходит плохо,понятно дуранчекс.
Ту-154 - самолеты убийцы!!!
I search this film air crew from 1979. Has anybody a link to youtube?
Ту-154 самолёт убийца , его легко ввести в плоский штопор и невозможно о туда вывести , страшная машина смерти
Did he say the shiter is full?
И при этом самый энерговооруженный в мире. Был есть и наверно будет среди пассажирских лайнеров.
+Юрий Абрамичев як-42 самый энерговооруженный.
Люди, читайте древние волшебные книги и учитесь летать на коврах. Этож бесплатно.
Тока зимой холодно. В древние времена никто над Россией не летал.
stereorail 2
stereorail
самый опасный пассажирский самолет в мире, сам летал из Магадана в Киев
Жан Маг не врите сам из магадана ту 154 некогда не летал из Магадана в Киев
Татьяна Лысенко Да из Магадана не летал а из поселка Сокол где я жил , ранние рейсы Магадан Киев а перед развалом союза Магадан Донецк последние рейсы командир экипажа был с фамилией Куц ищё летал прямой рейс Магадан Москва Домодеово на ил 62 из Внуково на ан 24 на Украину так что уважаема учим мат часть и не пиздим лишка
Один из самых легендарных безопаснейших самолётов гражданской авиации был, ерунду не неси.
American Nightmare набери в гугле самые опасные смальты в мире
Мне не надо что-либо набирать, я в реальной жизни отношение имею к этим самолётам. ИЛ-86-ТУ 154Б2/М.
В чем проблемы???? поменяйте двигателя!! Это же самая безопасная ласточка в небе...она точно никого не убила!!!МЫ все летали на разных самолетах....но это самое надежное и комфортное воздушное судно!!!! Кто За!!!!?????
Это ты спроси у всех погибших пассажиров которые закончили свои жизни на этом гробе .Особенно у пассажиров рейса из Сочи . Лет 10 назад на глиссаде при подходе к Нижнему Новгороду движки самопроизвольно поперхнулись так что пассажиры памперсы попросили. Инженеры после осмотра причину так и не нашли .Не сравнить с Ил 62 или с Ту 134 на коих летала по командировкам лет 5 .
Светлана Л ...Это обычный чел.фактор...износ деталей и т.д.а так же вина пилотов...где в авиакомпаниях резкая нехватка..
вот Вам цифры для сравнения: ТУ 154 Единиц произведено 1 026, в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта, погибло 3263 человека, это 7% потерянных машин. А теперь американский массовый аналог:
Боинг 737 Единиц произведено 8 880, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек, это 2% потерянных машин!
ДВА ПРОЦЕНТА, чувак! Разницу чувствуешь??
Самый надежный это аэрбас, у него всего 1% потерянного парка и 1402 погибших человека.
ох какие же вы тупые! ДА ВСЕ САМОЛЕТЫ НАДЕЖНЫ!! БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАВИСИТ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ОТ САМИХ ПИЛОТОВ, АВИАДИСПЕТЧЕРА И КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА САМОЛЕТА! уже нет никаких авиалайнеров у которых ошибка в самой конструкции. все дефекты давно исправили.
Между прочем чтобы поменять двигатели это фактически пол самолёта переделать. Разная тяга двигателя тоже тот ещё геморой. На это деньги нужны. А вот военным топливная эффективность вообще не нужна почти. Им главное надёжность Поэтому они ещё долго будут летать.
Дебильная псевдопатриотическая сентиментальность.
самолет убийца...какая к черту надежность ??!!
РосТв
In March 2011, the Russian Federal Bureau of Aviation ordered a total withdrawal of the Tu-154 from service.
Много раз летал на нем и запомнил 2 номера 85549 ,85250,Ашхабадские авиалинии
Красатулька родная! Лучше не будет!
03:47 похож на актёра Николая Рыбникова (Илюша из к/ф "Девчата")
Самолёт не прощающий ошибок. Самолёт пустой и гружёный- два разных самолёта( в отл от самизнаетечего). жрёт 6 тонн в час (самизнаетекто жрут 3 тонны при той же пассвместимости). При полных баках может везти только 120 пасс. зарплату надо четверым членам. Да и много там чего ещё.....Когда затевали его-в 1962 году-конечно был в тренде( только лишь по комфорту). Но как вышел на линию-1972- так себе был уже. А к 80-м так уже совсем устарел. НО КРАСИВ, СУКИН СЫН, ДАЖЕ СЕЙЧАС!!!!
А я не знал что его сняли с производства.
Они еще в африке будут до 3000-го года летать)))
Да блин Михаалыч техник в кайфе осматривает!
Легенда!
Мне без разницы на чём летатать. На Боинге или на метле. Не комфорт главное, а ощущение.
да нафиг он уже не нужен