Аэропорт Сочи Ту-154М взлетает с полосы 24 с разбегом чуть более 1000 метров. Этот 12-летний борт один из последних построенных Ту-154. OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘 Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru Спонсировать канал: ruclips.net/channel/UClWEkmRHtVyvdByiKPKQqSAjoin
Зря их делать перестали. Три Д-30КП-154 поменять на два ПС-90А, верхний раструб убрать, вместо среднего движка впендюрить бак тонн на 20, а кабину заменить на двухпилотную от Ил-76МД-90А или хотя бы трёхпилотную от Ту-214 - и не было бы лучше лайнера в современных российских условиях. И завод бы в Самаре сохранили.
@@ЭхоВашингтона А теперь посчитай финансовую сторону включая все сертификации, план по количеству выпускаемых бортов в год, плюс серьезная переделка ПС90 под навес в хвосте+ опять же сертификация, а до этого статические и летные испытания, доработки, устранения косяков, опять испытания. В итоге что будем иметь и главное когда ? А будильники оставлять будем ? Если стеклянную кабину, то это вообще переделка всего и вся. Б727 тоже переделывали и дорабатывали но не настолько же ! Масса полтинника и так за 100 тонн, а ты еще бак на 20 тонн впиндюрить хочешь ? И куда этот самоль улетит ?
Начало 80 над Новосибирском попали в сильную болтанку,болтало знатно,температура в салоне поднялась,людей выворачивало,стюардессы бегали от кресла к креслу,но ничего Тушка выдержала и лётчики оказались асами,сели в Барнауле,а на завтра на этом же самолёте долетели до Новосибирска. Спасибо конструкторам и лётчикам.
Тоже удивляюсь. Как столько железных тонн плюс вещи и люди.поднять в воздух лететь на скорости. Летчики ладно. Их обучить можно. Какие мозги надо было все это спроектировать продумать просчитать .
Ту 154 вышел на взлётную полосу,остановился,слышно было как обороты набирают двигатели.немного постоял и отпустил тормоза,в этот момент меня с силой вдавило в кресло,я ощутил прилив адриналина.это было единственный раз за всё время полётов на Ту 154,мой любимый самолёт СССР
Конечно, доброжелательные переговоры с диспетчером лучше, чем ругань, хотя, если этот диспетчер при моём проходе навигационной точки начала снижения и переходе на ручное пилотирование, завернет на другой аэродром, то мне уже будет не до политеза. Конечно это не значит, что во мне сразу проснётся абьюзер, но настроение будет испорчено. Ведь это прибавит мне работы и заставит улучшать CRM.
@@НовыйБлоГГер тоже хотел на буксир завербоваться, когда в 2009 году с работы уволили, но что-то не срослось. Сейчас думаю, что это было к лучшему, так как совсем не моя тема.
Я тоже в 1981 - это вообще был мой первый полет над облаками (раньше только Ан-2). Комфортно долетели, потом летал на разных птицах, но лучше этой не было. О боинге и речи нет - напихали как кильку.
А нас в школе на экскурсию на аэродром водили: в диспетчерскую и в ИЛ-62. Не соврать бы, год так 76- 77-й... (Папа одноклассника был начальством в диспетчерской службе, свезло 😊)
Красссаввааа!!!!! Моя мама, всю жизнь проработала в аэрофлоте СССР! Была почётным донором и победителем Соцоревнования Аэрофлота! Умерла давно. Я не пошла по стопам родителей. Но преклоняюсь, перед людьми, которые покоряют машины!
Если бы ещё оставили *флаг СССР,* а не эти идиотские белогвардейские триколоры. Много чести капиталистической России летать на межгалактических ракетопланах *Ту-154* конструкции и производства *Союза Советских Социалистических Республик.*
@@ОБГОНСВЕРХУ А ещё его фраза для РЛЭ: "Падать нельзя", вместо того, чтобы решать проблемы. Ту-104 яркий пример. Пока кучу народа не угробил, проблему валили на неумелость экипажа. Туполевские машины не для людей, а для орденов.
А я на таком же 20 октября 1985 года летел из Кабула в Ташкент, а потом домой из Ташкента в Донецк. Был рейс Ташкент - Донецк- Минск. Вылет в 4-15 из Ташкента по Москве.
@@jurajromanovsky7822 А я туда из Красноармейска до Ашхабада на паровозе пять суток , а после учебки самолётом (по-моему тоже Ту 154) в Кабул , ну а на дембель уже с комфортом... Как вчера всё было...а почти сорок лет прошло... Береги себя , брат! Мира и добра тебе и всем твоим близким!
Самые лучшие самолёты советского времени. Ил62,Ту154,ту134,як40. Два года по два раза в месяц летал в командировки по средней Азии, Ташкент Душанбе Курган- тюбе итд.Без страха и сомнения преодолевал эти расстояния. Такая красота когда перелетаеш Памир кажется рукой можно достать хребет, а высота 10км. Всем лётчикам мягкой посадки!!!
Нужно возрождать такие самолёты а не придумывать суперджеты, это самолёты проверенные годами, в который вложен колоссальный опыт и силы конструкторов и рабочих, начинку только обновить и всё
Возродить можно тогда, когда есть кому. Посмотрите как катастрофически уменьшилась численность научных кадров авиационных предприятий. Сидим- то на импорте, а в этой области раз- два и в дамки НЕ БЫВАЕТ!!¡
Мой дядя, когда в 90-е ушел на пенсию и попрощался со своим Миг29, ушел в гражданскую и долго работал на Ту154. Да и до сих пор во Внуково, только на земле.
Первый самолёт в котором я летал 3летним пассажиром,был ту-154 и тогда у меня появилась мечта стать лётчиком,но мечта не сбылась.По сей день когда куда-то лечу в самолёте,то испытываю счастье от полёта!!!
@@aleksandrlogachevskiy9295 Что такое "часто"? Здесь надо разбираться: какие типы самолётов, в какой период времени, по каким причинам. Это для специалистов. В этом деле чисто количественные показатели будут "средней температурой по больнице".
@@aleksandrlogachevskiy9295 при СССР 1/3 мирового авиопарка были советские самолеты, на 100% из отечественных комплектующих. А в капиталистиской, алигархической, воровской росиянии нуту нихрена. И летчиков обучали как летчиков, а не операторов.
Ностальгия правда мне не пришлось лайнерами управлять, но на ан 2 отработал др пенсии, и это тоже уникальный трудяга, до сих пор актуален, СССР был великой державой
"СССР был великой державой" - Немного информации. СССР полез в афган. Когда СССР понял, что влез в болото и деньги просраны - сократили две трети региональных линий (областных) на Ан-2. Ну и чисто для личной информации тебе - считать хорошим самолетом то, что летает на матрасной ткани и двигателе от И-15 ... не буду комментировать, а то обидишься.
@@vlal3040 когда не компетентный человек начинает рассуждать, отчего державы рушатся... Вы, похоже, что то понимаете в самолётах... По делу, с удовольствием вас послушаю, а в политику - не лезьте. В ней вы профан, верящийв то, что впаривают остальным те, кто хочет всё иметь, и чтоб за это ничего не было.
Great aircraft! In 1996 I flew on board a Tu-154-M aircraft - traveling from Saratov to Moscow to start off a two-week vacation with my very beautiful Russian sweetheart Elena. The carrier was Areroflot. Surprisingly the plane had a rear entry "pull-down" staircase. And the passengers' overhead cabin "storage-bins" had no doors - everything stored was "open" to view. I was impressed with the three (3) jet engine configuration. Tri-powered-jets were my favorite during the 1990's. This flight was Elena's first time on a jet airplane and she was very nervous. I held her hand and repeatedly kissed her sweet lips for most of the flight, - a beautiful experience that I will never forget!!!!!
Так из Табы (Египет) взлетали, только на исполнительном не стоял, а сразу в повороте на полосу добавили режим и хорошо так вдавило в кресло. Раз, два, три и уже в небе. Жаль не много удалось полетать, очень комфортный самолёт.
Ich liebe die TU-154.... ein tolles Flugzeug ! Ich mag den Sound, das Aussehen und die Power... schade, dass sie nicht mehr gebaut wird... Gruß aus Deutschland, bin mit Malev ( Ungarn) die TU- 154 geflogen.
Неплохая, но всего лишь копия с Боинга. Советская авиация, так же, как и советский автопром вторичны. В основном это копи-пастеры (copy-paste), ничего своего оригинального или революционного в мире авиации не создано. Всю жизнь только догоняли "загнивающий запад".
Не знаю но 737 до сих пор тушку догнать не может и в скорости и в надёжности и мощи да и для меня он был удобнее, а на летал я на нем, как пассажир около 2000 часов и не меньше на 737 и не со слов и не с дивана
@@АлександрМоисеев-в2мНу конечно, охотно верю. По количеству катастроф на долю перевезенных пассажиров Боинг 154й никогда не догонит, к счастью. Крайне опасная машина. Сложная в управлении, обслуживании и эксплуатации. Время их прошло.
@@faqeer59 Вы сильно заблуждаетесь. Единственный беспроблемно летающий боинг 787 дримлайнер - по сути Ил, потому что до болтика спроектирован конструкторами КБ Ильюшина в Москве. Все остальные боинги - американские и либо разваливаются в воздухе, либо банально "отрицательно взлетают".
@@Сергей-й8ф4д Спасибо за работу! С Прошедшими 🥂✔️ Берегите себя! Вот вы и есть настоящая элита общества. А не чиновники и приближённые бизнес крахоборы.
Красота, недавно осенью была в Сочи и летела на Российском самолёте. Зоть и не большой но в Российском самолёте щасыпаю ещё на взлёте.😊 всем лётчикам огромное спасибо за их труд, знать и уметь надо очень много. Как и конструкторам и людям которые собираю такие красивые и мощные машины.😊
В субтропиках, я тогда там работал как наземный инженер, вдвоём, ещё в паре со мной авиатехник. При температуре плюс 55 жары мы запустили двигатели и улетели, просто вызвали пожарную машину и вдвоём стали на запуске лить воду прямо в двигатель на турбину, трап ещё стоял, пилоты в кабине, запустили все три двигателя, мы заскочили по трапу, бортинженер закрыл дверь и улетели. Боинги и аэрбасы понуро стояли. Это как у Горького :"только гордый буревестник реет смело и свободно", и ещё продолжить:"им пингвинам не доступно наслаждение битвой жизни".
Weil die Dinger extrem unwirtschaftlich sind. Ansonsten ist es wie beim VW Käfer, entweder laufen sie oder die sind Schrott. Und das mit der Feuerwehr....wer sowas braucht.....bei Airbus oder Boeing würde das vermutlich niemand wg. der Vorschriften probieren!
Centerline stripes are 120 feet long with an 80 foot space between them for a total of 200 feet. His takeoff covered 21 stripes or about 4200 feet. The Tu-154M is rated to take off in just over 7000 feet.
You are correct, sir. I used the measurement tool on Google Earth and your 4200 is absolutely right on the money. I think the takeoff rotation looks short because the camera view is almost near straight on, giving an illusion to the length. It makes it appear shorter than it really is. Same with the videos of the planes taking off and the claim that they go almost near vertical. They don't, but they always claim it went straight up after initial rotation.
Вспомнился советский фильм "Экипаж". Сквозь пламя пожара начинает разбег ТУ-154.Чёткие доклады экипажа командиру перед взлётом. Из огня и дыма выплывает надпись на борту авиалайнера - СССР. Мурашки по коже.
Причем тут школа конструкторов если самолет пустой? Любой боинг и аэрбас пустой взлетит точно так же. Видео с почти вертикальным взлетом с коротким пробегом полно.
Тольбоев сажал этот самолёт с выключенными двигателями с высоты 10000м. И говорил, что этот маневр должен делать каждый лётчик, только нынче готовят операторов самолётов
Мой дядька при СССР мотался по всему миру в командировки. С восторгом рассказывал, что когда в другой стране садился на борт Тушки то чувствовал энергетику СССР, своей страны, своего дома. Становилось спокойно на душе и спокойно засыпал ещё до взлёта, как дома
Mein allererster Flug war 1991 (dann wieder 1993) mit einer TU-154 von Wien nach Moskau. Für einen Schüleraustausch in Jaroslawl. Natürlich mit Aeroflot. Was für ein Erlebnis! Sorry, dass ich auf Deutsch schreibe, aber ich habe mein sowieso schlechtes Russisch 30 Jahre nicht verwendet... Grüße am meine russischen Freunde!
С этими двигателями самолёт взлетал с аэродромов Афганистана при любой жаре и высоте над уровнем моря. Зарубежная шушера ждала вечера и низких температур. И это хорошо помнят наши враги, что уничтожают Аэрофлот сейчас своими действиями, указами и бездействием отдыхая в дубаях, италиях,швейцариях
Ich hatte das Glück und durfte auch mitfliegen. Von Deutschland nach Bulgarien. Und ich durfte auch in das Cockpit. 🤗 Ein Erlebniss, das ich nie vergessen werde. Ein wunderschönes und sehr stabiles und schnelles Flugzeug. Ich würde gerne noch einmal mitfliegen. Auch die Il62 war ein tolles Flugzeug, oder die TU 144. Ich liebe die Russische Technik. Und das Auto UAZ Buchanka Ist das beste Auto der Welt. Ja und ich liebe die russischen Menschen. Gastfreundlich und sehr nett. Grüsse aus Deutschland.🤗👍🍀
И спецы хорошие есть, и производственная база не до конца разгромлена. Но набрать нужные обороты (а ведь кроме самих самолётов нужно ещё и сервисное оборудование, и большие объёмы запчастей) будет очень трудно, затратно и небыстро. Плюс к этому рынок, а там есть маленькая неприятность - покупатель. Думаю, здесь на начальном этапе не обойтись без лоббирования своих интересов, в том числе политическими и командно-административными методами. Другие страны так делают.
Уничтожен? Для армии и спецотряда выпускают. Но если для гражданских перевозок начнут делать, то вы первый же начнёте ныть почему так дорого? Лучше бы купили готовые Боинги.
Наслышан что машина строга в правлении,взлетная за 300 как помню.Но раз поволновался,взлетали с Алыкеля,Норильск,еще обратил внимание что уж очень салон "потертый"место отрыва от полосы тоже примелькалось и всегда обращал внимание на форсажный режим двигателей перед самым разбегом,такой мощный ,слитный ,корпус дрожжит.И отпускают тормоза и разгон.И вот о том случае,вырулил на "Т"чет погонял движки,"побздыкал"и покатил,еще обратил что не выдают движки обычной мощности,смотрю нехотя разбегается,контрольную точку отрыва уже прокатили,а он все "разбегается"думаю ща через 700м и ВПП закончится,нехотя так смотрю нос поднял и взлетел.Напрягло конкретно.год .1980-1982 было,На москву был рейс вроде,часто по командировкам летал.
Самый лучший, на котором приходилось летать. С огромным удовольствием, спешила на очередной рейс. Большая благодарность и уважение, экипажам, получившим знания и подготовку в Советском Союзе. Вы лучшие!❤️✈️
А для чего ЭТИ там - наверху сидя? Войдите в их положение. Всё сразу станет ясно - почему ничего не делается и более того, всё, абсолютно - разрушено. Осталось скот вывезти и жить да радоваться
За это "нижайший поклон" нашим "реформаторам" 90-х годов: спустили в унитаз гражданское авиастроение (да только ли это!), где мы были в числе лидеров, в результате чего наш внутренний рынок заполнен иномарками. Надо развиваться, а не уповать на доброго западного дядю и пихать в его карман свои деньги, которых очень не хватало для финансирования своего авиапрома.
@@ИгорьЗубарев-б9х у королька было 23 года при сверхдоходах от углеводородов. Мог бы превратить страну в процветающую супердержаву, подняв промышленность и авиа в том числе. Кто мешал?
To see a relatively modern airliner takeoff in such short time is awesome. Praise be to Andrei Tupolev and his legacy. I, as an American, am deeply impressed.
Нечего сказать. Красава!!!! Вот почему бы ни начать снова выпускать эти замечательные самолётики. Временем испытаны, документация вся, чертежи и прочее сохранены. Як40, Ту 134.
Очень красивый и правильный самолет, я конечно не специалист, но такая конструкция просто идеальна для летательных аппаратов, на мой взгляд, 80-90-2000-е эта машина зарекомендовала себя как надежный вид траспорта.
I recall visiting Sovyetski Soyuz in 1989, flew in a Soviet airplane from Leningrad to Moscow and from Moscow to one of the Baltic republics. I recall the takeoffs and landings as being quick, kind of military style. Was not uncomfortable, but definitely noticeable. Made it more exciting.
Yup, and on Aeroflot, I've experienced some pretty aggressive turns. It seems like some of those pilots turn the aircraft 90 degrees, so you feel like the passenger windows are pointed straight down.
Самолёт с мощным движками. Пустой запросто так сделает. Прекрасный самолёт, мне до сих пор нравится и его стремительный силуэт и его комфорт в полете. Если ещё кресла отодвинуть, чтобы было куда колени девать, был бы лучшим на свете. )
как и любой советский самолет, с тяговоооруженностью, по крайней мере в сравнении с одноклассниками своего времени, у него проблемы. Не такие страшные как у Ил-86 конечно, который взлетал вообще из последних сил, но все же. Выдаете желаемое за действительное.
@@BesoRallyTeamесли Вам запретили википедию то легко, считаем тяговооружеенность. Ту-154М (1982, 180 пассажиров) - масса пустого 55 тонн, тяга трех двигателей Д-30КУ-154-2 - 10,8*3. Делим 10,8*3 на 55 = 0,59 Boeing 737/400 Classic (1984, 168 пассажиров) - масса пустого 33,2 тонны, тяга двух двигателей CFM56-3B-2 - 11,0*2. Делим 11,0*2 на 33,2 = 0,66. ИТОГ: тяговооруженность американского одноклассника из той же эпохи на 12% выше чем у Тушки. И это касается любого гражданского самолета, и любого гражданского и военного автомобиля. Молчу про то, что тушка при почти том же количестве перевозимых пассажиров весит на 65% больше и жрет соответственно, У нас всегда было сильно хуже и в авиапроме и автопроме и всем остальном, в том числе и "аналоговнетном" оружии, в чем мы убеждаемся прямо сейчас.
@@foresterization1 как бошки у антисоветчиков пустые, так и летать они в своих мечтах предпочитают на пустых самолётах... А заодно ТТХ корректировать в нужные им стороны. 737 даже 400, не говоря о 300, не очень дотягивает до класса Туполя. И главное: конструкция планера, не говоря уж о шасси, у бобика куда более нежная. А у Тушки задача была обеспечивать авиаперевозки и на аэродромы с не больно качественными полосами.
@@BesoRallyTeam Вы просили цифры, я Вам цифры и привел, а Вы мне тут про совсок задвигаете =) И вы написали глупость. Ту-154 и Боинг-737 - это АБСОЛЮТНЫЕ одноклассники. Они оба среднемагистралы, оба узкофюзеляжники и оба имеют примерно одинаковую пассажировместимость. То что при одном классе и одной пассажировместимости ТУшка в 1,5 раза тяжелее и имеет 3 двигателя вместо двух, скажите спасибо спасибо "гениальным" советским технологиям. Это НЕДОСТАТОК, причем очень серьезный. Потому 737 летают и ПРОИЗВОДЯТСЯ до сих пор, а Ту-154 ушел в историю. А у вас же совок головного мозга, вы будете нахваливать абсолютно любую технику, произведенную в СССР, а на ТТХ и объективность вам глубоко пофигу, невежда
До чего же талантливы были советские Люди!!! Восхищаюсь профессионализмом, и бескорыстностью! К сожалению мещанство и деградация всего человеческого сегодня во главе(((
I flew in one of these Moscow to Novosibirsk. Low wing, big wing, lotta power in those 3 engines and yes it super climbed. This is an old aircraft but pretty comfortable. I really loved the Superjet on my short flight to Moscow. Far better than the 737 or 320. Areoflot's flight attendents on my Moscow-NYC were BEST IN THE WORLD.
The one and only time l flew Aeroflot, the cabin crew were the surliest and least friendly l’ve ever encountered, more like prison wardens than stewardesses.
I’ve been in one of these, they shake and rattle around like crazy on take off and landing. With three engines it’s likely the power to weight ratio is high, so while not very fuel efficient, it’s has takeoff performance is better than average.
On the opposite end of this... When I was 15 years old (in 1991) a few students and teachers went to the USSR for 1 1/2 weeks. We departed JFK and landed un Helsinki for a 2-hour layover. Then, the FinnAir pilot from Helsinki to Moscow made such a quick and steep descent angle into Moscow's airport, it felt like 30 degrees! I'd never felt such a sharp descent before!
Très belle et robuste machine ce TU-154 de l'avionneur russe Andrei TUpolev. L'Aeroflot, la compagnie nationale soviétique, l'utilisait autrefois (années 80) pour relier Moscou (Urss) à Dakar (Sénégal) via Sofia (Bulgarie) les mardis matin (7 H) et les jeudis après-midi (16 H 30). Leur immatriculation était CCCP suivi d'un chiffre. CCCP = URSS en russe.
![✈️ 100 BIG AIRPLANE TAKEOFFS & LANDINGS 🇺🇸 NEW YORK JFK Airport Plane Spotting [JFK/KJFK]](http://i.ytimg.com/vi/k5yvzTw08K8/mqdefault.jpg)
Аэропорт Сочи Ту-154М взлетает с полосы 24 с разбегом чуть более 1000 метров.
Этот 12-летний борт один из последних построенных Ту-154.
OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘
Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew
Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel
Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU
Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru
Спонсировать канал: ruclips.net/channel/UClWEkmRHtVyvdByiKPKQqSAjoin
Зря их делать перестали. Три Д-30КП-154 поменять на два ПС-90А, верхний раструб убрать, вместо среднего движка впендюрить бак тонн на 20, а кабину заменить на двухпилотную от Ил-76МД-90А или хотя бы трёхпилотную от Ту-214 - и не было бы лучше лайнера в современных российских условиях. И завод бы в Самаре сохранили.
@@ЭхоВашингтона ты конструирует как в детском lego
@@ЭхоВашингтона А теперь посчитай финансовую сторону включая все сертификации, план по количеству выпускаемых бортов в год, плюс серьезная переделка ПС90 под навес в хвосте+ опять же сертификация, а до этого статические и летные испытания, доработки, устранения косяков, опять испытания. В итоге что будем иметь и главное когда ? А будильники оставлять будем ? Если стеклянную кабину, то это вообще переделка всего и вся. Б727 тоже переделывали и дорабатывали но не настолько же ! Масса полтинника и так за 100 тонн, а ты еще бак на 20 тонн впиндюрить хочешь ? И куда этот самоль улетит ?
@@trofim_shishkin111 У Андрея Николаевича ПС-90А под рукой в 65-м году не было. Да и керосинчик тогда стоил не 1000 долларов за тонну.
Ну и что?Постоянно так взлетаю.Вы,вероятно редко летаете.
Начало 80 над Новосибирском попали в сильную болтанку,болтало знатно,температура в салоне поднялась,людей выворачивало,стюардессы бегали от кресла к креслу,но ничего Тушка выдержала и лётчики оказались асами,сели в Барнауле,а на завтра на этом же самолёте долетели до Новосибирска. Спасибо конструкторам и лётчикам.
Родной и очень красивый!!! До слёз любимый!!! Спасибо за видео 👍!!! :-):-):-)
Спасибо 👍👍👍
Это не реальное видео - это симулятор. Очень реалистичный, но симулятор.
Восхищаюсь профессией ! Такую глыбу железа поднять в воздух как птицу. Какой профессионализм и преданность профессии😊
Тоже всегда преклоняюсь перед ле́тчиками и подводниками.
Тоже удивляюсь. Как столько железных тонн плюс вещи и люди.поднять в воздух лететь на скорости. Летчики ладно. Их обучить можно. Какие мозги надо было все это спроектировать продумать просчитать .
Красиво! :-) Всем самолетам - безопасных полетов! Всегда и везде!
Ту 154 вышел на взлётную полосу,остановился,слышно было как обороты набирают двигатели.немного постоял и отпустил тормоза,в этот момент меня с силой вдавило в кресло,я ощутил прилив адриналина.это было единственный раз за всё время полётов на Ту 154,мой любимый самолёт СССР
Понравилось, что пилот и диспетчер благодарят друг друга и желают всего доброго. Это очень важно для удачного полета.
Конечно, доброжелательные переговоры с диспетчером лучше, чем ругань, хотя, если этот диспетчер при моём проходе навигационной точки начала снижения и переходе на ручное пилотирование, завернет на другой аэродром, то мне уже будет не до политеза. Конечно это не значит, что во мне сразу проснётся абьюзер, но настроение будет испорчено. Ведь это прибавит мне работы и заставит улучшать CRM.
Каждую весну навигация на кораблях примерно так же начинается.Осенью кроют матом друг друга😄
@@НовыйБлоГГер лучше пусть матом кроют, чем улыбаются при встрече, а за глаза гадости говорят.
@@АрсенСаркисян-ж9б это да.Ну просто меня это каждый год веселило.3 года на буксире отработал
@@НовыйБлоГГер тоже хотел на буксир завербоваться, когда в 2009 году с работы уволили, но что-то не срослось. Сейчас думаю, что это было к лучшему, так как совсем не моя тема.
Первый раз на нем в 1981 прокатился-полный восторг! Вжало в кресло, за окном мелькает все, звук-песня, мощный!
Да действительно мощь моторов в кресла вжимала.
@@ЯковЖелезняк-о6ш ja
Я тоже в 1981 - это вообще был мой первый полет над облаками (раньше только Ан-2). Комфортно долетели, потом летал на разных птицах, но лучше этой не было. О боинге и речи нет - напихали как кильку.
@@ВладимирАгеев-ы4в TU 154 M ist eine sehr gute Maschine und hat alles was moderne Flugzeuge haben,,,
Какой красавец!!! Не самолет,а белый лебедь. Смотрю и слезы текут.
мне 60 лет,в молодости была бортпроводником в авиации-любимый самолёт был ИЛ-62.мой отец был классным пилотом.
А нас в школе на экскурсию на аэродром водили: в диспетчерскую и в ИЛ-62. Не соврать бы, год так 76- 77-й...
(Папа одноклассника был начальством в диспетчерской службе, свезло 😊)
Cubana used to fly them many years ago from Toronto to Cuba the plane looked fast just sitting on the tarmac and it still looks better than 727
Красссаввааа!!!!!
Моя мама, всю жизнь проработала в аэрофлоте СССР! Была почётным донором и победителем Соцоревнования Аэрофлота! Умерла давно. Я не пошла по стопам родителей. Но преклоняюсь, перед людьми, которые покоряют машины!
Птички чирикают, красота.
👍
А чего не пошла? Может бы встретились
Кринж
Möge sie in Frieden ruhen. Grüsse aus Istanbul
Ту-154 очень красивый самолёт! 🇷🇺❤️👍
@@Переход-у5ш Неее... Бобик какой-то кургузый. На него скорее Як-42 больше похож. А Туполь очень грациозен.
Если бы ещё оставили *флаг СССР,* а не эти идиотские белогвардейские триколоры.
Много чести капиталистической России летать на межгалактических ракетопланах *Ту-154* конструкции и производства *Союза Советских Социалистических Республик.*
Некрасивые самолеты не летают. Андрей Николаевич Туполев.
@@ОБГОНСВЕРХУ А ещё его фраза для РЛЭ: "Падать нельзя", вместо того, чтобы решать проблемы.
Ту-104 яркий пример. Пока кучу народа не угробил, проблему валили на неумелость экипажа. Туполевские машины не для людей, а для орденов.
Самолёт как самолёт
Будучи бойцом СА летел на ТУ-154 с Донецка в Ташкент. Это было в далёком 1985 году, но помню до сих пор. Спасибо за видео!
А я на таком же 20 октября 1985 года летел из Кабула в Ташкент, а потом домой из Ташкента в Донецк. Был рейс Ташкент - Донецк- Минск. Вылет в 4-15 из Ташкента по Москве.
Летел в армию в 1981 с Харькова в Ташкент с дозаправкой в Баку. Шикарный самолет.
@@ivankulebin4012 Салам, Бача! Из Ташкента в Кабул на АН-12,а на дембель, из Кабула в Ташкент, на ИЛ-76!
@@jurajromanovsky7822 А я туда из Красноармейска до Ашхабада на паровозе пять суток , а после учебки самолётом (по-моему тоже Ту 154) в Кабул , ну а на дембель уже с комфортом...
Как вчера всё было...а почти сорок лет прошло...
Береги себя , брат! Мира и добра тебе и всем твоим близким!
Дембель из ГСВГ 1973-75на этом красавце
Самые лучшие самолёты советского времени. Ил62,Ту154,ту134,як40. Два года по два раза в месяц летал в командировки по средней Азии, Ташкент Душанбе Курган- тюбе итд.Без страха и сомнения преодолевал эти расстояния. Такая красота когда перелетаеш Памир кажется рукой можно достать хребет, а высота 10км. Всем лётчикам мягкой посадки!!!
Это они в СССР лучшие потому что скрывали катастрофы.
А как же вы смогли пропустить Як42😊
Какие твои доказы?
Боже,какой красавец! Просто чистокровный ахалтек среди самолётов! Лёгкий,послушный,стремительный,плавный! Чудо машина!
Супер!!!!!!
а сколько людей на тот свет отправил! просто чудо
@@unreinster ¿Y tiene que ver con el diseño o con conductas negligentes?
@@unreinsterбольше не кушай вискас😅,а то чушь пишешь
Как же я обожаю ТУ-154. Такой красивый, слов нет.
И летал быстрее Боинга.
летать будет только красивый самолет!-А.Н Туполев.)-все его птички тому подтверждение)
Я не летчик, но понял что действительно с короткого расстояния взлетел. Очень красиво 👍
За то что там ветер противоположной стороны, аэродинамика повышает и взлет.
Если он пустой конечно быстро взлетит
Это Душа страны в которой я Родился. Это не Самолёт - это Эпоха, Люди, Страна, Любовь, Наследие, Уважение. Летай ещё долго любимая Тушка.
Вы очень красиво и трогательно сказали!
Нужно возрождать такие самолёты а не придумывать суперджеты, это самолёты проверенные годами, в который вложен колоссальный опыт и силы конструкторов и рабочих, начинку только обновить и всё
@@ФилюсСуфиянов вы что-то имеете против супер джетов?
Возродить можно тогда, когда есть кому. Посмотрите как катастрофически уменьшилась численность научных кадров авиационных предприятий. Сидим- то на импорте, а в этой области раз- два и в дамки НЕ БЫВАЕТ!!¡
@@ФилюсСуфиянов.😊
Большая тушка. Красивый, стильный, комфортный, стремительный самолёт нашей некогда могущественной страны.
..und alles kopiert von den USA
Ihr seid wieder ein mächtiges Land und werdet noch mächtiger! Grüße aus der DDR 👍 🇷🇺
La Russie n'a jamais été aussi puissante qu'aujourd'hui !!! 🤔
@@hanadziri2809But not like USSR...
ලංකාවෙන් ආදරය.
Мой дядя, когда в 90-е ушел на пенсию и попрощался со своим Миг29, ушел в гражданскую и долго работал на Ту154. Да и до сих пор во Внуково, только на земле.
И?
@@oleglarionov573 ТУ-154 и дед крутые - понятно же!
@@oleglarionov573 Ну и до сих пор на земле....Как и все пенсионеры...
@@oleglarionov573 И16-на нем брат деда
@@Дваотцаидвасына-в4и гордимся такими ребятами
Как он это красиво сделал. Браво
...ПОДНЯЛСЯ ИЗУМИТЕЛЬНО, РАЗБЕГ ОЧЕНЬ КОРОТКИЙ!!!
Первый самолёт в котором я летал 3летним пассажиром,был ту-154 и тогда у меня появилась мечта стать лётчиком,но мечта не сбылась.По сей день когда куда-то лечу в самолёте,то испытываю счастье от полёта!!!
Excelente Avion, Ruso,,, y a propósito que VIVA LA MADRE RUSUA.💪💪💪❤️🇨🇴🇷🇺
🤝🤝🤝🤝❤❤❤❤❤❤😊
До чего красивые самолеты СССР!
Красивые. Но падают часто. Гробы с крыльями.
@@aleksandrlogachevskiy9295 падают ,конечно...
если идиотам их доверить...
Каких много в бывшей у.сср....
@@aleksandrlogachevskiy9295 Как часто?.. Уточнить могёшь?...
@@aleksandrlogachevskiy9295 Что такое "часто"? Здесь надо разбираться: какие типы самолётов, в какой период времени, по каким причинам. Это для специалистов. В этом деле чисто количественные показатели будут "средней температурой по больнице".
@@aleksandrlogachevskiy9295 при СССР 1/3 мирового авиопарка были советские самолеты, на 100% из отечественных комплектующих. А в капиталистиской, алигархической, воровской росиянии нуту нихрена. И летчиков обучали как летчиков, а не операторов.
Ностальгия правда мне не пришлось лайнерами управлять, но на ан 2 отработал др пенсии, и это тоже уникальный трудяга, до сих пор актуален, СССР был великой державой
"СССР был великой державой" - Немного информации. СССР полез в афган. Когда СССР понял, что влез в болото и деньги просраны - сократили две трети региональных линий (областных) на Ан-2. Ну и чисто для личной информации тебе - считать хорошим самолетом то, что летает на матрасной ткани и двигателе от И-15 ... не буду комментировать, а то обидишься.
@@vlal3040 Из какого кишлака ты вылез,знахарь?
@@vlal3040 жёлудь хочешь?
@@vlal3040 когда не компетентный человек начинает рассуждать, отчего державы рушатся... Вы, похоже, что то понимаете в самолётах... По делу, с удовольствием вас послушаю, а в политику - не лезьте. В ней вы профан, верящийв то, что впаривают остальным те, кто хочет всё иметь, и чтоб за это ничего не было.
Суперджет 100 лучше однозначно, качество сейчас не хуже
Эхх, ностальгия.. Аж ощутил этот приятный запах салона Ту 154..Кто летал, поймет меня.
👍👍👍
Это запах керосина ;)
Нам нужны наши ! Вот такие самолеты!!!!! Этот - мой любимчик❤❤❤❤❤. Возвращайся ! Ты нам очень нужен
Great aircraft! In 1996 I flew on board a Tu-154-M aircraft - traveling from Saratov to Moscow to start off a two-week vacation with my very beautiful Russian sweetheart Elena. The carrier was Areroflot. Surprisingly the plane had a rear entry "pull-down" staircase. And the passengers' overhead cabin "storage-bins" had no doors - everything stored was "open" to view. I was impressed with the three (3) jet engine configuration. Tri-powered-jets were my favorite during the 1990's. This flight was Elena's first time on a jet airplane and she was very nervous. I held her hand and repeatedly kissed her sweet lips for most of the flight, - a beautiful experience that I will never forget!!!!!
Так из Табы (Египет) взлетали, только на исполнительном не стоял, а сразу в повороте на полосу добавили режим и хорошо так вдавило в кресло. Раз, два, три и уже в небе. Жаль не много удалось полетать, очень комфортный самолёт.
Ich liebe die TU-154.... ein tolles Flugzeug ! Ich mag den Sound, das Aussehen und die Power... schade, dass sie nicht mehr gebaut wird... Gruß aus Deutschland, bin mit Malev ( Ungarn) die TU- 154 geflogen.
See also - Siehe auch:
IL-86 ruclips.net/video/O4mL2_XpnM4/видео.html
IL-76 ruclips.net/video/S9rtRqi82sM/видео.html
IL-62 ruclips.net/video/XiFFynKd_5M/видео.html
IL-18 ruclips.net/video/3L-Oo6-wWMI/видео.html
Неплохая, но всего лишь копия с Боинга. Советская авиация, так же, как и советский автопром вторичны. В основном это копи-пастеры (copy-paste), ничего своего оригинального или революционного в мире авиации не создано. Всю жизнь только догоняли "загнивающий запад".
Не знаю но 737 до сих пор тушку догнать не может и в скорости и в надёжности и мощи да и для меня он был удобнее, а на летал я на нем, как пассажир около 2000 часов и не меньше на 737 и не со слов и не с дивана
@@АлександрМоисеев-в2мНу конечно, охотно верю. По количеству катастроф на долю перевезенных пассажиров Боинг 154й никогда не догонит, к счастью. Крайне опасная машина. Сложная в управлении, обслуживании и эксплуатации. Время их прошло.
@@faqeer59 Вы сильно заблуждаетесь. Единственный беспроблемно летающий боинг 787 дримлайнер - по сути Ил, потому что до болтика спроектирован конструкторами КБ Ильюшина в Москве. Все остальные боинги - американские и либо разваливаются в воздухе, либо банально "отрицательно взлетают".
25 лет отлетал на нем штурманом и ещё бы полетал👍👍👍
Не нужен сейчас штурман. Сиди на пенсии.
@@vlal3040 вот и сижу
@@Сергей-й8ф4д иди в военкомат сходи,отправят умирать за путина,хоть развлечешься напоследок,а то скучно на пенсии то
@@-Night_Ghost- тебе надо в другой чат, заблудился что-ли?))
@@Сергей-й8ф4д Спасибо за работу! С Прошедшими 🥂✔️ Берегите себя! Вот вы и есть настоящая элита общества. А не чиновники и приближённые бизнес крахоборы.
Красота, недавно осенью была в Сочи и летела на Российском самолёте. Зоть и не большой но в Российском самолёте щасыпаю ещё на взлёте.😊 всем лётчикам огромное спасибо за их труд, знать и уметь надо очень много. Как и конструкторам и людям которые собираю такие красивые и мощные машины.😊
В субтропиках, я тогда там работал как наземный инженер, вдвоём, ещё в паре со мной авиатехник. При температуре плюс 55 жары мы запустили двигатели и улетели, просто вызвали пожарную машину и вдвоём стали на запуске лить воду прямо в двигатель на турбину, трап ещё стоял, пилоты в кабине, запустили все три двигателя, мы заскочили по трапу, бортинженер закрыл дверь и улетели. Боинги и аэрбасы понуро стояли. Это как у Горького :"только гордый буревестник реет смело и свободно", и ещё продолжить:"им пингвинам не доступно наслаждение битвой жизни".
😂😂😂
Боинги и эйрбасы улетели позже дождавшись своего рейса. Кстати почему тушки больше не летают, а все покупают боинги, не подскажете?
😊✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️🏆
Реформаторам спасибо
Weil die Dinger extrem unwirtschaftlich sind. Ansonsten ist es wie beim VW Käfer, entweder laufen sie oder die sind Schrott. Und das mit der Feuerwehr....wer sowas braucht.....bei Airbus oder Boeing würde das vermutlich niemand wg. der Vorschriften probieren!
Один из моих любимых самолётов. Много на нём полетал. (пассажиром).
Бравоо...много летала в студенческие годы...все что создано в СССР -с любовью и заботой для народа...качественно и продукты и товары ..
это такая штука?)))
Centerline stripes are 120 feet long with an 80 foot space between them for a total of 200 feet. His takeoff covered 21 stripes or about 4200 feet. The Tu-154M is rated to take off in just over 7000 feet.
At max all up weight in standard atmosphere, weight is the biggest factor.
So it was 1300m, still a very short take-off run.
The longest runway at Chicago midway airport is 6500 ft. 100s of flights take off daily. So this take off is not spectacularly short anymore.
You are correct, sir. I used the measurement tool on Google Earth and your 4200 is absolutely right on the money.
I think the takeoff rotation looks short because the camera view is almost near straight on, giving an illusion to the length. It makes it appear shorter than it really is.
Same with the videos of the planes taking off and the claim that they go almost near vertical. They don't, but they always claim it went straight up after initial rotation.
Compared to what? @@xinfuxia3809
Вспомнился советский фильм "Экипаж". Сквозь пламя пожара начинает разбег ТУ-154.Чёткие доклады экипажа командиру перед взлётом. Из огня и дыма выплывает надпись на борту авиалайнера - СССР. Мурашки по коже.
Феноменально короткий взлёт! Вот, она, советская школа конструкторов!
Причем тут школа конструкторов если самолет пустой? Любой боинг и аэрбас пустой взлетит точно так же. Видео с почти вертикальным взлетом с коротким пробегом полно.
двигатель скорее всего импортный, потому что в советское время неэкономичный и слабый двигатели главной недостатком
А авиакатастрофы не смотрел с ним?
Я тоже не могу понять удивлений на этот счет...
Как раз это наши движки. Видно даже как чадит)))
Звук этих двигателей просто божественный! У ИЛ-62 тоже просто музыка из двигателей льется.😍
Но почему в союзе все было красиво.
Расход топлива правда большой по сравнению с зарубежными аналогами.
Так у них движки одинаковые
@@ВикторЛыков-ц3у в смысле?
@@razil1 у Ил 62,ту154 , ил76 одинаковые движки д30, а на ранних нк8, вот звук и одинаковый
Обожаю Ту-154❤❤❤
Тольбоев сажал этот самолёт с выключенными двигателями с высоты 10000м. И говорил, что этот маневр должен делать каждый лётчик, только нынче готовят операторов самолётов
Реально быстро взлетел 😀👍✈️
Тебе 3 турбо-двигателя поставь, и ты быстро взлетишь. Если не ещё быстрее.
@@garikporter 3 движка - дорогое удовольствие.Можно заменить тремя тарелками горохового супа.
Встречный ветер, самолёт пустой и горючего по минимуму, ничего удивительного
@@Aftoraftor Да, верно. Это борт спецотряда. Везет какую то важную жопу в одиночестве. Поэтому так быстро и красиво)))
Принадлежит АКРоссия- пустой поди или одно тело везет вот и почему короткий разбег!
Мой дядька при СССР мотался по всему миру в командировки. С восторгом рассказывал, что когда в другой стране садился на борт Тушки то чувствовал энергетику СССР, своей страны, своего дома. Становилось спокойно на душе и спокойно засыпал ещё до взлёта, как дома
А засыпал прямо в самолёте ✈️?
Лучшего комментария и не придумать 👍👍👍👍👍 как красиво сказано : чувствовал энергетику СССР 🤝🤝🤝
👍
Да, потери 7%, просто супер мощь.
энергетика, когда все гудит и трясется))
Единственный, самый красивый, неповторимый! Сама грация!
Красавец, раньше часто на них летал пассажиром Хабаровск - Южно-Сахалинск и обратно. 55 минут, был рекорд 45 минут.
Мне даже плохо стал , что такую красоту меняли на зарубежные дермо
Столько лет прошло, а он до сих пор один из самых красивых!
А ещё ИЛ-62,Красавец!!!
С удовольствием летали!!!
Красавые и надëжные были всё наши самолёты в пору СССР.
Mein allererster Flug war 1991 (dann wieder 1993) mit einer TU-154 von Wien nach Moskau. Für einen Schüleraustausch in Jaroslawl. Natürlich mit Aeroflot. Was für ein Erlebnis!
Sorry, dass ich auf Deutsch schreibe, aber ich habe mein sowieso schlechtes Russisch 30 Jahre nicht verwendet... Grüße am meine russischen Freunde!
Красавец ту-154! Смотреть приятно! Ни один современный самолёт не сравнится в этом плане. А этот звук движков…
С этими двигателями самолёт взлетал с аэродромов Афганистана при любой жаре и высоте над уровнем моря. Зарубежная шушера ждала вечера и низких температур. И это хорошо помнят наши враги, что уничтожают Аэрофлот сейчас своими действиями, указами и бездействием отдыхая в дубаях, италиях,швейцариях
Звук движков Ту 95 никто и никогда не повторит!! Это был и будет самый-самый))
Три двигателя это сила!!!Хорошо что гражданскую авиации снова восстанавливают!
@@brodkobregovich6938 Где? 🙄
@@jacksonk8693 о да, у нас в школе окна выходили как раз на сторону откуда они вылетали на дежурство. Североморск 1984-1994🙌
Ведь вот чудеса:так тяжело передвигается по земле,и как птица взлетает в воздух!
Ich hatte das Glück und durfte auch mitfliegen. Von Deutschland nach Bulgarien. Und ich durfte auch in das Cockpit. 🤗 Ein Erlebniss, das ich nie vergessen werde.
Ein wunderschönes und sehr stabiles und schnelles Flugzeug. Ich würde gerne noch einmal mitfliegen.
Auch die Il62 war ein tolles Flugzeug, oder die TU 144. Ich liebe die Russische Technik. Und das Auto UAZ Buchanka
Ist das beste Auto der Welt.
Ja und ich liebe die russischen Menschen. Gastfreundlich und sehr nett. Grüsse aus Deutschland.🤗👍🍀
💓
Приветствую, 8 лет летал на таких в Норильск и обратно в Красноярск, по 6 раз за год.
Отличный аппарат!
Свой гражданский флот почти весь уничтожен, все надеемся , что найдутся спецы и восстановят ! Дай им Бог здоровья.
И спецы хорошие есть, и производственная база не до конца разгромлена. Но набрать нужные обороты (а ведь кроме самих самолётов нужно ещё и сервисное оборудование, и большие объёмы запчастей) будет очень трудно, затратно и небыстро.
Плюс к этому рынок, а там есть маленькая неприятность - покупатель. Думаю, здесь на начальном этапе не обойтись без лоббирования своих интересов, в том числе политическими и командно-административными методами. Другие страны так делают.
Тот Аэрофлот, что твари уничтожают был и есть наш, а не их. Они здесь для этого именно, весь кодляк.
Уничтожен? Для армии и спецотряда выпускают. Но если для гражданских перевозок начнут делать, то вы первый же начнёте ныть почему так дорого? Лучше бы купили готовые Боинги.
А Вы попробуйте организовать сбор средств
Все по плану замочили. Планы у них далекоидущие
Любимый ТУ-154❤❤❤
Обожаю ту_154 летел в1985 году с города улан_батора до города Новосибирска
Как ту 154 взлетает это сказка хвост крылья как всё правильно сконструировано
Наслышан что машина строга в правлении,взлетная за 300 как помню.Но раз поволновался,взлетали с Алыкеля,Норильск,еще обратил внимание что уж очень салон "потертый"место отрыва от полосы тоже примелькалось и всегда обращал внимание на форсажный режим двигателей перед самым разбегом,такой мощный ,слитный ,корпус дрожжит.И отпускают тормоза и разгон.И вот о том случае,вырулил на "Т"чет погонял движки,"побздыкал"и покатил,еще обратил что не выдают движки обычной мощности,смотрю нехотя разбегается,контрольную точку отрыва уже прокатили,а он все "разбегается"думаю ща через 700м и ВПП закончится,нехотя так смотрю нос поднял и взлетел.Напрягло конкретно.год .1980-1982 было,На москву был рейс вроде,часто по командировкам летал.
@@климентзадунайский форсажный... м-да...
Красавец Ту -154!
90 -93гг каждые 15 дней летали на вахту Ош -Сургут на таком.
Летала на нём часто. Любимый самолёт! Лучший!
Это совершенная красота. Ничего лишнего, каждая линия идеальна. Просто лебедь среди самолëтов👍
ТУ - 154 гордость , и восторг !!!Спасибо тебе за наши полёты ❤
Так мягко оторвался....и полетел красавец!
Андрюхин 🤝! Хорошо пошла Тушка 👏👏👏👍🔥✈️✈️✈️
*IVE BEEN IN ONE OF THESE* they stop them even quicker - utterly terrifying landing and stopping
Cool plane foe sure, Russia has a lot of smart people and great engineers. Respect.
Блин, ОАК надо запатентовать "звенящий" свист Ту-154;) по этому звуку раньше в аэропортах можно было безошибочно распознать Тушку
Раньше когда летел этим самолётом пассажиром,взлетел самолёт за 35сек
Сейчас безошибочно узнаю по звуку движков, на фоне иномарок. Кстати, у SSJ-100 тоже свой отличимый от всех звук двигателей.
Свистящим звуком ТУ-134 отличался и за это получил прозвище "свисток".
@@АрсенСаркисян-ж9б но движки на нем были те же самые, просто их было не три а два. Но ад, свистком изначально прозвали Ту-134, он и полетел раньше
Да тогда одни только тушки и летали, в основном. Золотые были времена.
Красивый! Надежный! Родной! Как жаль, что нет больше таких
Надёжный? Открой википедию не благодари.
@@voker7482 ja doch ZUVERLÄSSIG
Самый лучший, на котором приходилось летать.
С огромным удовольствием, спешила на очередной рейс.
Большая благодарность и уважение, экипажам, получившим знания и подготовку в Советском Союзе. Вы лучшие!❤️✈️
Tu-154は主翼の上反角が無いので、正面から見た姿が非常に格好良いです。
急角度で真っ直ぐ離陸する姿は、ほれぼれしますね。
Мощь, грация и красота собрана в этом аппарате. Взлёт реально получился быстрым💪💪💪
Красиво ,вот что значит качество СССР!!!
Если бы ты мог общаться с работягами куйбышевского авиазавода - твое мнение немного бы изменилось.
@@vlal3040 с подсобного хозяйства на Безымянке сбежало, копытце?
Помню качественные магнитофоны СССР. Живые существа - питались пленкой. Что значит качество СССР
Суперджет 100 лучше однозначно, качество сейчас не хуже
А у Ррссии уже никакое к сожалению
Это как взлет красивой большой птицы - Лебедя !!!! Гордо, сильно , красиво, надежно !!!!! 👏👏👏🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Da wird Russland mal wieder unterschätz wie immer starke Leistung ein so kurzen Startvorgang habe ich noch nie gesehen!
С первого его появления, люблю этот самолёт!
Он и сейчас прекрасен. Жалко что его больше не выпускают...🤗🤗🤗
А для чего ЭТИ там - наверху сидя? Войдите в их положение. Всё сразу станет ясно - почему ничего не делается и более того, всё, абсолютно - разрушено. Осталось скот вывезти и жить да радоваться
А у нас вообще что-нибудь выпускают? Люблю короля. За 23 года превратил страну в сверхдержаву.
За это "нижайший поклон" нашим "реформаторам" 90-х годов: спустили в унитаз гражданское авиастроение (да только ли это!), где мы были в числе лидеров, в результате чего наш внутренний рынок заполнен иномарками. Надо развиваться, а не уповать на доброго западного дядю и пихать в его карман свои деньги, которых очень не хватало для финансирования своего авиапрома.
@@ИгорьЗубарев-б9х у королька было 23 года при сверхдоходах от углеводородов. Мог бы превратить страну в процветающую супердержаву, подняв промышленность и авиа в том числе. Кто мешал?
@@Недиваннаяжизнь
Такие же как вы. Ничего не делали и ныли сидели
To see a relatively modern airliner takeoff in such short time is awesome. Praise be to Andrei Tupolev and his legacy. I, as an American, am deeply impressed.
Очень мощно! По- советски! Храни,Господи, всех пилотов.Уверенных взлетов и посадок!
Beautiful. Best plane forever!
Какой же приятный уху звук работы двигателя!
Нечего сказать. Красава!!!! Вот почему бы ни начать снова выпускать эти замечательные самолётики. Временем испытаны, документация вся, чертежи и прочее сохранены. Як40, Ту 134.
Отлетал 27 лет в качестве пассажира. На разных самолётах. Но ,,тушка" 👍. Даже обеды аппетитнее.
Много раз, когда взлетали, считал секунды взлета "Боингов". 36-38 сек. Тушка 26-27 сек. Значит есть у нас технологиче кий "задел". Молодцы - 🇷🇺!!! 👍
Amazing sound ! Beautiful take-off 🙂
Самолёт шикарный даже по нынешнему времени. А лётчик КРАСАВА!!! БРАВО!!!!
шикарный если судить по внешнему виду но по ТТХ, по ним он уже в 70-х проигрывал 737-му
Ненароков,походу
Очень красивый и правильный самолет, я конечно не специалист, но такая конструкция просто идеальна для летательных аппаратов, на мой взгляд, 80-90-2000-е эта машина зарекомендовала себя как надежный вид траспорта.
I recall visiting Sovyetski Soyuz in 1989, flew in a Soviet airplane from Leningrad to Moscow and from Moscow to one of the Baltic republics. I recall the takeoffs and landings as being quick, kind of military style. Was not uncomfortable, but definitely noticeable. Made it more exciting.
Yup, and on Aeroflot, I've experienced some pretty aggressive turns. It seems like some of those pilots turn the aircraft 90 degrees, so you feel like the passenger windows are pointed straight down.
I visited the USSR in 1971, took many flights on Aeroflot, and can attest to the no- nonsense takeoffs and turns. Different from the West.
100% .
Летают только красивые самолеты ! А этот самолет очень красивый !💯👍
Самолёт с мощным движками. Пустой запросто так сделает. Прекрасный самолёт, мне до сих пор нравится и его стремительный силуэт и его комфорт в полете. Если ещё кресла отодвинуть, чтобы было куда колени девать, был бы лучшим на свете. )
как и любой советский самолет, с тяговоооруженностью, по крайней мере в сравнении с одноклассниками своего времени, у него проблемы. Не такие страшные как у Ил-86 конечно, который взлетал вообще из последних сил, но все же. Выдаете желаемое за действительное.
@@foresterization1 циферки в студию.
@@BesoRallyTeamесли Вам запретили википедию то легко, считаем тяговооружеенность. Ту-154М (1982, 180 пассажиров) - масса пустого 55 тонн, тяга трех двигателей Д-30КУ-154-2 - 10,8*3. Делим 10,8*3 на 55 = 0,59
Boeing 737/400 Classic (1984, 168 пассажиров) - масса пустого 33,2 тонны, тяга двух двигателей CFM56-3B-2 - 11,0*2. Делим 11,0*2 на 33,2 = 0,66.
ИТОГ: тяговооруженность американского одноклассника из той же эпохи на 12% выше чем у Тушки. И это касается любого гражданского самолета, и любого гражданского и военного автомобиля. Молчу про то, что тушка при почти том же количестве перевозимых пассажиров весит на 65% больше и жрет соответственно, У нас всегда было сильно хуже и в авиапроме и автопроме и всем остальном, в том числе и "аналоговнетном" оружии, в чем мы убеждаемся прямо сейчас.
@@foresterization1 как бошки у антисоветчиков пустые, так и летать они в своих мечтах предпочитают на
пустых самолётах...
А заодно ТТХ корректировать в нужные им стороны.
737 даже 400, не говоря о 300, не очень дотягивает до класса Туполя. И главное: конструкция планера, не говоря уж о шасси, у бобика куда более нежная. А у Тушки задача была обеспечивать авиаперевозки и на аэродромы с не больно качественными полосами.
@@BesoRallyTeam Вы просили цифры, я Вам цифры и привел, а Вы мне тут про совсок задвигаете =) И вы написали глупость. Ту-154 и Боинг-737 - это АБСОЛЮТНЫЕ одноклассники. Они оба среднемагистралы, оба узкофюзеляжники и оба имеют примерно одинаковую пассажировместимость. То что при одном классе и одной пассажировместимости ТУшка в 1,5 раза тяжелее и имеет 3 двигателя вместо двух, скажите спасибо спасибо "гениальным" советским технологиям. Это НЕДОСТАТОК, причем очень серьезный. Потому 737 летают и ПРОИЗВОДЯТСЯ до сих пор, а Ту-154 ушел в историю. А у вас же совок головного мозга, вы будете нахваливать абсолютно любую технику, произведенную в СССР, а на ТТХ и объективность вам глубоко пофигу, невежда
До чего же талантливы были советские Люди!!! Восхищаюсь профессионализмом, и бескорыстностью! К сожалению мещанство и деградация всего человеческого сегодня во главе(((
К сожалению, сегодня именно совок во главе.
This is Russian Engineering...Unbeatable👍🥰Love from India🇮🇳
👍👍👍See also - Siehe auch:
IL-76 ruclips.net/video/S9rtRqi82sM/видео.html
IL-62 ruclips.net/video/XiFFynKd_5M/видео.html
IL-18 ruclips.net/video/3L-Oo6-wWMI/видео.html
IL-86 ruclips.net/video/O4mL2_XpnM4/видео.html
A clap trap.
Это долгий доблестный труд лучших умов могучего СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Действительно сильные и стабильные страны не распадаются в одночасье как карточный домик.
Огромное спасибо вам за обзор 👍🛫
I flew in one of these Moscow to Novosibirsk. Low wing, big wing, lotta power in those 3 engines and yes it super climbed. This is an old aircraft but pretty comfortable. I really loved the Superjet on my short flight to Moscow. Far better than the 737 or 320. Areoflot's flight attendents on my Moscow-NYC were BEST IN THE WORLD.
Great planes. First flight I did was in one of these from London Gatwick to Leningrad, back in 1976. Fast take off and very steep climb.
The one and only time l flew Aeroflot, the cabin crew were the surliest and least friendly l’ve ever encountered, more like prison wardens than stewardesses.
@@thegreat_I_am Well, then Comrade, you've never flown Delta. Delta's stewardesses/cabin crew would make Aeroflot's look like the Dream Team.
Such a sleek and fast design! It still looks like it competitive amongst today’s newer airliners!
I’ve been in one of these, they shake and rattle around like crazy on take off and landing. With three engines it’s likely the power to weight ratio is high, so while not very fuel efficient, it’s has takeoff performance is better than average.
@@foxlake6750 it's has😂
On the opposite end of this... When I was 15 years old (in 1991) a few students and teachers went to the USSR for 1 1/2 weeks. We departed JFK and landed un Helsinki for a 2-hour layover. Then, the FinnAir pilot from Helsinki to Moscow made such a quick and steep descent angle into Moscow's airport, it felt like 30 degrees! I'd never felt such a sharp descent before!
Très belle et robuste machine ce TU-154 de l'avionneur russe Andrei TUpolev.
L'Aeroflot, la compagnie nationale soviétique, l'utilisait autrefois (années 80) pour relier Moscou (Urss) à Dakar (Sénégal) via Sofia (Bulgarie) les mardis matin (7 H) et les jeudis après-midi (16 H 30).
Leur immatriculation était CCCP suivi d'un chiffre.
CCCP = URSS en russe.
20 секунд отрыв от полосы. Афигеть 👍👌👏
Красавчик. Любимый. Невероятный. Хозяин неба. Навсегда №1
Смотрел как то интервью инженера СССР он говорил что развивать надо было в гражданском авиастроение линейку ТУшек.
КРАСАВЕЦ! ВСЕМ ПРИСУТСТВУЮЩИМ СЧАСТЛИВЫХ ПОЛЁТОВ!