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NOBの現場での対処能力が高くてすごいなぁ
エアロパーツもエンジンセッティングも今回は不発だったけど、スゴいのはイジれば500馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャルよ……。1.6Lの3気筒やぞこれ!?
もっといけそうですよね笑
フロントのエアロ取付が強度不足というか取り付け箇所が純正バンパーと下部まアンダーパネルのみでダウンフォース発生し始めると路面に吸い込まれる様に下がり…路面に近づき過ぎてダウンフォースが抜けて離れる所謂ポーポシング現象に近いですね。アンダーパネルはバンパーとは別の取付金具で固定すると解消するでしょう。
GR YARIS・・・改めてTOYOTAがマジになると恐ろしいモンを生み出すんだと実感。
田澤社長、金澤メカニックさん、大変お疲れ様です。日々の作業に感謝致します。
ざっと見、ボディ補強もそこそこで走れるパッケージの良さよな。スイフトも良かったけどヤリス恐ろしい
たった1600cc3気筒で500spは尋常じゃない
アンチが音しか批判の種にできない高精度に組み上げられたエンジン。純正でカリカリ、ギリギリまでチューニングされてるから壊れやすいのでは？とデビュー前はよく言われたね。
この時は最初にエアロパーツのトラブルが出た時から歯車が狂いっぱなしだったんでしょうか。次回のアタックではぜひレコードタイムを期待してますよ。
ウィング付ければ随分変わりそう最終コーナーも安定するし、フロントの粘着力はそれなりにありそうだし...
アンパネ、フロントリップをバンパーに直付けてるだけだから、一定の速度以上になるとリップの作るdfでバンパーが撓んでポーポシングが起きてる。エアロの荷重計算出来てないのはちょっといただけないな…アンパネ強度見直しとメインフレーム直付けですかね。
スプリッターにコネクションロッドみたいな補強必要そう
フレームにブラケット付けてアンパネ自体に強度を出して尚且つ本体を補強してバンパーは乗るだけ（某社のS2000、エボ用みたいに）の形にする必要がありそうですね。
バンパー側に止まってる設計だからボルト留めになってる部分だけ外れずに振動だけで済んだんでしょうけどそれが無かったら大事案ですねこれ・・・
58秒なんて一昔前のフルチューンマシンのタイムだよ・・・
いまのところ518馬力までこわれてないらしいですねこのエンジン
やはり車は奥が深いですねぇ。市販のノーマルってやっぱすげぇんだな
ガタガタするウィングを見て今村陽一のLF-Aだと思ったのは自分だけではないはず､､､
エアロの剛性不足からのジャダーなのかな？
ヤリスはラリーでも活躍しているから、ある意味スゴいなぁ
Varisを見た目だけ呼ばわりするってある意味凄いな
見た目だけで言うとウイングついてない方が好み笑笑トライアンドエラーで頑張ってください応援してます〜
バタバタ、さすがＧFORCE!
海外では５００ｐｓでゼロヨン１０秒台でてますからね。頑張って下さい。応援しております。
昨年型WRCマシンをトヨタから借りてドンだけ～の速さか試してみたいねモリゾウさんに頼んだらOKが出るかも？。
神風のリアダクト良いな
Awesome !
Don't tell me that such a large front splitter is just attached to the front bumper, it needs to be attached to the car's chassis, normal car bumpers aren't meant to handle such high downforce.
Was thinking of the same thing... The Bumper vibrates with the aero while chassis stays still, not something you'll see if it's chassis mount
Exactly. GRY plastics is all flimsy. This part needs a rethink, but overall an amazing package.
トライアンドエラーは良い意味で重要です光沢を見る限りフロントはウエットカーボンですか？ドライじゃ無いと暴れますねウエットなら責めて補強でステーは要りますね下に引っ張られる力と戻ろうとする力で暴れてます
でかいエアロなくても見た目は悪くない性能はかなり変わるんだろうけど
💪🏻
GRヤリスが500ps台に入ってるのすごいな
純正エアロが信じられない外観だな
ブースト2.2ってすごいね
Could of left the rear wing on 💯
各ドライバーさんはいくらで契約してるのか気になる^_^谷口さんは1番高そう
スーパーホットハッチ❗
すみません！皆さん真剣なのに5：35の2回めの出走のとき涙が出るほど笑ってしまいました。迂闊でした。反省してます。
これが、今F1で問題になってるポーポイズ現象？
トライアンドエラーの繰り返し、走って壊して車は鍛えられていくって感じですね
1.6ターボだけ聞くとスイスポと同じなのに、、、尋常じゃない
新型セリカ出ないですかね（泣）
矢張り「モーテック」！ノーマルコンピュータ改造では
ポーポイズ現象ですか？
It looks ten times better without the aero haha
2022年のF1でも起こってる空力系のやつか
エアロ外した方がカッコイイの笑う
ウェザーストリップまで外して1kg軽量化するならドライバーを小柄な木下さんとかにしたらもっと軽くなる気が🤔パワーウィンドーも外して手で回すやつとかどうかなー？
Hell regret removing them door seals when it's lashing rain 🤦♂️🤣
今流行りのポーポイズ現象でしょうか？
エアロってちゃんとしたメーカーじゃないと感覚でしか造ってないの？この走行は本番だと思うし事前に風洞実験や走行して強度やエアロの効果を調べたりしないのかな？
風洞実験は強度関係ないから走らせてないんじゃない
@@タワ-q1i 強度はわからんかもだけど動画にあったバタつきはわかるんじゃない？詳しくは無いがエアロって基本的にはダウンフォースを生むものであって下方向への力を発生させる物だろうから空気の乱れがあるのではなかろうか？
@@Mrtoarumikoto 初めてサーキット走らすショップでもないだろうからわかりそうなことですけどね笑笑
おそらく空気の乱れではなくダウンフォースでフロントセクションが下に動いちゃうんでしょうね。
@@hongoikum7424 ダウンフォースは下方向への力を発生させる物だろうから空気の乱れ、いわゆる下方向以外の力も発生していてバタついてるのでは？と思っています。他にもダウンフォース＞取り付け強度 だとエアロは割れて外れるだろうしダウンフォース＜取り付け強度 だとちゃんとしたエアロパーツとして機能しているのだろうと。
Varisは風洞もやってないし、見た目だけ。取付強度全く考えられてないし、下手したらリフトしちゃうかもしれないね。
ショップの付け方が悪いんじゃねーのと俺は思う
ル・マンの悲劇再び・・・か
Can’t beat a 360p evo4
エアロかパワーかって感じかな
よく見たらブースト2.2って出てる…
見た目だけのエアロつけるとこうなるのね。
11:25 微風ヤリス
ノーマルでも市販車と見えない
F1並の空力
いやー、普通にやり過ぎと思いますｗ
なかなか上手く行かないもんだねぇそしてマナピーずーーーっと喋ってるな！
あれだけエアロ付けてエンジンノーマルがわからないなぁ。
有点忍不住笑 期待b站的弹幕 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
ついにGRヤリスが壊れた空力ありきの脚だからふらつくのはしょうがないね
3:00 1kgも無い
ダウンフォースもっと考えて見て下さい.WRCもダウンフォースで苦戦中見たいです、素人が言ってすいませんが。よろしくです
カタカタカタ
NOBの現場での対処能力が高くてすごいなぁ
エアロパーツもエンジンセッティングも今回は不発だったけど、スゴいのはイジれば500馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャルよ……。1.6Lの3気筒やぞこれ!?
もっといけそうですよね笑
フロントのエアロ取付が強度不足というか取り付け箇所が純正バンパーと下部まアンダーパネルのみで
ダウンフォース発生し始めると路面に吸い込まれる様に下がり…路面に近づき過ぎてダウンフォースが抜けて離れる
所謂ポーポシング現象に近いですね。
アンダーパネルはバンパーとは別の取付金具で固定すると解消するでしょう。
GR YARIS・・・改めてTOYOTAがマジになると恐ろしいモンを生み出すんだと実感。
田澤社長、金澤メカニックさん、大変お疲れ様です。
日々の作業に感謝致します。
ざっと見、ボディ補強もそこそこで走れるパッケージの良さよな。スイフトも良かったけどヤリス恐ろしい
たった1600cc3気筒で500spは尋常じゃない
アンチが音しか批判の種にできない高精度に組み上げられたエンジン。純正でカリカリ、ギリギリまでチューニングされてるから壊れやすいのでは？とデビュー前はよく言われたね。
この時は最初にエアロパーツのトラブルが出た時から歯車が狂いっぱなしだったんでしょうか。次回のアタックではぜひレコードタイムを期待してますよ。
ウィング付ければ随分変わりそう
最終コーナーも安定するし、フロントの粘着力はそれなりにありそうだし...
アンパネ、フロントリップをバンパーに直付けてるだけだから、一定の速度以上になるとリップの作るdfでバンパーが撓んでポーポシングが起きてる。
エアロの荷重計算出来てないのはちょっといただけないな…
アンパネ強度見直しとメインフレーム直付けですかね。
スプリッターにコネクションロッドみたいな補強必要そう
フレームにブラケット付けてアンパネ自体に強度を出して尚且つ本体を補強してバンパーは乗るだけ（某社のS2000、エボ用みたいに）の形にする必要がありそうですね。
バンパー側に止まってる設計だからボルト留めになってる部分だけ外れずに振動だけで済んだんでしょうけどそれが無かったら大事案ですねこれ・・・
58秒なんて一昔前のフルチューンマシンのタイムだよ・・・
いまのところ518馬力までこわれてないらしいですねこのエンジン
やはり車は奥が深いですねぇ。
市販のノーマルってやっぱすげぇんだな
ガタガタするウィングを見て今村陽一のLF-Aだと思ったのは自分だけではないはず､､､
エアロの剛性不足からのジャダーなのかな？
ヤリスはラリーでも活躍しているから、ある意味スゴいなぁ
Varisを見た目だけ呼ばわりするってある意味凄いな
見た目だけで言うとウイングついてない方が好み笑笑
トライアンドエラーで頑張ってください応援してます〜
バタバタ、さすがＧFORCE!
海外では５００ｐｓでゼロヨン１０秒台でてますからね。頑張って下さい。応援しております。
昨年型WRCマシンをトヨタから借りてドンだけ～の速さか試してみたいね
モリゾウさんに頼んだらOKが出るかも？。
神風のリアダクト良いな
Awesome !
Don't tell me that such a large front splitter is just attached to the front bumper, it needs to be attached to the car's chassis, normal car bumpers aren't meant to handle such high downforce.
Was thinking of the same thing... The Bumper vibrates with the aero while chassis stays still, not something you'll see if it's chassis mount
Exactly. GRY plastics is all flimsy. This part needs a rethink, but overall an amazing package.
トライアンドエラーは良い意味で重要です
光沢を見る限りフロントはウエットカーボンですか？
ドライじゃ無いと暴れますね
ウエットなら責めて補強でステーは要りますね
下に引っ張られる力と戻ろうとする力で暴れてます
でかいエアロなくても見た目は悪くない
性能はかなり変わるんだろうけど
💪🏻
GRヤリスが500ps台に入ってるのすごいな
純正エアロが信じられない外観だな
ブースト2.2ってすごいね
Could of left the rear wing on 💯
各ドライバーさんはいくらで契約してるのか気になる^_^
谷口さんは1番高そう
スーパーホットハッチ❗
すみません！皆さん真剣なのに
5：35の2回めの出走のとき涙が出るほど笑ってしまいました。
迂闊でした。反省してます。
これが、今F1で問題になってるポーポイズ現象？
トライアンドエラーの繰り返し、走って壊して車は鍛えられていくって感じですね
1.6ターボだけ聞くとスイスポと同じなのに、、、尋常じゃない
新型セリカ出ないですかね（泣）
矢張り「モーテック」！ノーマルコンピュータ改造では
ポーポイズ現象ですか？
It looks ten times better without the aero haha
2022年のF1でも起こってる空力系のやつか
エアロ外した方がカッコイイの笑う
ウェザーストリップまで外して1kg軽量化するならドライバーを小柄な木下さんとかにしたらもっと軽くなる気が🤔
パワーウィンドーも外して手で回すやつとかどうかなー？
Hell regret removing them door seals when it's lashing rain 🤦♂️🤣
今流行りのポーポイズ現象でしょうか？
エアロってちゃんとしたメーカーじゃないと感覚でしか造ってないの？
この走行は本番だと思うし事前に風洞実験や走行して強度やエアロの効果を調べたりしないのかな？
風洞実験は強度関係ないから走らせてないんじゃない
@@タワ-q1i 強度はわからんかもだけど動画にあったバタつきはわかるんじゃない？詳しくは無いがエアロって基本的にはダウンフォースを生むものであって下方向への力を発生させる物だろうから空気の乱れがあるのではなかろうか？
@@Mrtoarumikoto 初めてサーキット走らすショップでもないだろうからわかりそうなことですけどね笑笑
おそらく空気の乱れではなくダウンフォースでフロントセクションが下に動いちゃうんでしょうね。
@@hongoikum7424 ダウンフォースは下方向への力を発生させる物だろうから空気の乱れ、いわゆる下方向以外の力も発生していてバタついてるのでは？と思っています。
他にも
ダウンフォース＞取り付け強度 だとエアロは割れて外れるだろうし
ダウンフォース＜取り付け強度 だとちゃんとしたエアロパーツとして機能しているのだろうと。
Varisは風洞もやってないし、見た目だけ。
取付強度全く考えられてないし、下手したらリフトしちゃうかもしれないね。
ショップの付け方が悪いんじゃねーのと俺は思う
ル・マンの悲劇再び・・・か
Can’t beat a 360p evo4
エアロかパワーかって感じかな
よく見たらブースト2.2って出てる…
見た目だけのエアロつけるとこうなるのね。
11:25 微風ヤリス
ノーマルでも市販車と見えない
F1並の空力
いやー、普通にやり過ぎと思いますｗ
なかなか上手く行かないもんだねぇ
そしてマナピーずーーーっと喋ってるな！
あれだけエアロ付けてエンジンノーマルがわからないなぁ。
有点忍不住笑 期待b站的弹幕 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
ついにGRヤリスが壊れた
空力ありきの脚だからふらつくのはしょうがないね
3:00 1kgも無い
ダウンフォースもっと考えて見て下さい.
WRCもダウンフォースで苦戦中見たいです、素人が言ってすいませんが。よろしくです
カタカタカタ