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谷口さんがすげーなぁと思うのはドリフトでもタイムアタックでも極限状態とは思えないすごく落ち着いたドライビングに見えるところ街乗りの延長のようにスマートに力みも緊張感も一切感じさせない乗り方するところが本当に凄いと思う
ある意味『省エネドライビング』なのかもしれませんね。余計なパワーを使わずに速く確実に走れるから余裕が生まれるし、ドライバーとしての寿命も伸ばしているのかも。
谷口さん本人も「最初の頃はドリフトでシュルシュルハンドル操作をしてなかったのを面白がってくれたんだと思う」と言ってましたねグリップ走行のステアリングさばきでドリフトが出来るなら、グリップへの応用もしやすかったのかもしれません当然ガンさんの力も大きい！
@@gossam2008 ガンさんはいつも丁寧に丁寧にってベスモで言ってましたからね
ロールケージ入れてないのかエンジンもすごいけど、恐らくほぼ補強なしで600馬力受け止められるボディもすげえ…
流石『WRC決戦兵器』とすべくトヨタが本気で作っただけはありますね……。
トヨタがついにホットハッチ作り出したと思えばいきなり最強で笑う
80年代のF1ターボ全盛期に1.5Lターボエンジンで1000馬力以上でしたよね。当時市販車では考えられない数字だったけど、なんだか近づいてきてる感じしますね。
今のF1のパワーユニットのICE単体が850馬力でエネルギー効率50%近く(なおかつ8レース分は持たないといけない)、SUPER GTの2L直4のNREが高回転域で燃料流量制限が掛かる中600馬力オーバー(しかも1基のエンジンで4レースは走らないといけない)らしいので、やっぱり技術革新ってすごいなぁ……、と。
やはりGRヤリスってすごい車なんですね。５６秒台なんて出ると思わなかったし、５５秒台もいけるかも？ドグミッションほしい。
同じ排気量のF1のICE(内燃機関/V6)が今850馬力くらい出ているらしいので、それを考えるとノーマルピストンでF1の半分の気筒で600馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャル凄すぎませんか……!?Attack筑波当日は午前中かなりオイルも砂も出てたし、そういうトラックコンディションやドライバーのアジャストだけで55秒台は確実に入りそう。それにしても、1.6Lで600馬力って……、GT500のNRE並のパワー出せるのか……。
@@はけ-y5y これでライフまであったらあのお値段では手に入りませんから……(震え)
今のF-1のエンジンがV型とは言え、6気筒有るからパワーから来るストレスが分散出来るけど。3気筒のままで、600馬力は狂ってるなぁ〜(T . T)リストラクター無しの、R３２ＧＴＲのグループAエンジンに迫る馬力は。脅威としか思えない(T . T)
@@tnt8346 雑な計算ですが、1気筒あたりが叩き出す馬力、F1のICEより上なんですよね。しかも『純正ピストン』で……。控えめに言って狂ってますw
@@Kazuki_Aozaki さんへ→理屈的にはね(^◇^;)ただ向こうはバイオフューエルを混ぜた燃料を、独特な燃焼をさせて使うから。同じ直噴でも空燃比や燃料吹くタイミングも色々違うから、ストレス具合は比較出来ないが。単なる数値で考えると、脅威ですよね。
@@tnt8346 あっちはいくら予算制限が入るようになったとはいえ、ホンダみたいに航空機技術突っ込んだりとかコストをほぼ考慮しないレース専用設計に対して、いくらWRC決戦兵器として開発されたとはいえ市販車で普通のハイオクガソリンでこのパワーですからね……。あと、ロールケージすら入ってないのに600馬力を受け止められるシャシーも大概狂ってると思いますw まさか令和にこんな化け物市販車が出るとは。
テンロクで600馬力の時代か 時代は進化したね
久々に、人に言われるでもなく素直に動画の高評価を押しましたわ
1.6Lでピストン純正で600馬力はすげぇな
はい、本当にすごい人
凄まじく速い！
1.6Lのエンジンで600馬力はまじでエグいw
2Lのスーパーフォーミュラよりパワー出てるw
@@Tokino_ さんですねw
しかも3発、、、
@@TR-cs4lj さん本当に3発なのか？！って疑いたくなりますw
1周しただけでエンジンブローしそう
GRヤリスも遂に56秒まで来たか 凄いで、1位の50秒チョイは化け物だな 後はコペンの1分も凄い コペンがGTRニスモ並みに走るのは想像も出来ん。
ファイヤーエボ がSタイヤで50秒切りましたね🔥
もしかしてこのエンジンてトータルバランス考えるとトヨタ最強なのかも…
とりあえず吊るしの形 保っているのは好感
エンジンパワー、タイムラグの無いミッション、トラクションがかかるLSDデフ、ダウンフォース十分なエアロ、Ｓタイヤの条件が揃ったＧフォース車凄い。でもパドルシフトでなくても筑波で５６秒フラット出ちゃう谷口さんの腕が凄い。恐るべきコンパクトカー。
バケモンすぎるw
フロントのスポイラーとリヤのウイングが、エグいです。
おしい！
ついにランエボを超えるベース車両が現れた…のか？いやしかしエンジンもシャシーもタイヤもドライバーもすごいわ
奥が大湯くんなのがなんかジワジワくるw
3気筒って6気筒みたいな和音が出るから音が好き（ポルシェみたいな音がしてる）
NAの6気筒に近い音するよね。けどこのヤリスレスポンス良すぎてトライアンフのバイクみたい
*Good*
昔はRBの600馬力でスゴイって時代だったんですからね〜
今やVR38は市販車で600馬力、RBやVR、ファイヤー安藤さんはじめとした4G63で1000馬力は普通に出せますからねぇ……。
@@Kazuki_Aozaki マジ時代ッて言葉が合いますね笑笑
あのシーケンシャルのトランスミッション２００万以上するよ
空力のためなんだろうけどフロントの羽根が敵を切り裂く刃のように見えてマッドマックス感w
ピストンノーマルて…
why is 9:26 the loudest part of the video most replayed? weird
1気筒あたり200馬力ってエンジンの負担凄そうだな……
何が恐ろしいってこれまだピストンなんかが『純正』ってこと。つまり強化品を開発すればさらなるパワーが……。
クランク ガ ミチカイ ？
3発の音ってあまり好きちゃうんやけど、Gフォースのは明らかにいい音してる
昔は青森市でやってたけど、横浜に移ってから全くショップっぽい店じゃないところにかなりひっそりとあるくらいだからまた青森店をデカく復活してほしい。
Impressive! We are discussing wheter this was driven with street legal tire or not? can you spesify the tire type used?
they are using the Advan A050
現代の五式戦闘機ですね。
これ、強化ピストンどこかが出しても純正越える強度出なさそう
田澤社長、谷口選手、金澤さん、おめでとう御座います。👏👏👏やはりG-force素晴らしいです。しかし、タイヤサイズが295/30って、太っ。
田澤社長率いるG-FORCEと谷口さんの技量ですね。同じクルマに乗っている者として嬉しい結果ですね。VARIS製エアロを組むと迫力がありますね。パンデムキットも素晴らしいですが私的にはVARISキットかなと思います。
エボ9で50秒とかすげーな…
すごいよなあぁ年代で言うとスープラが28年前に50秒切ってるんだよねあの時代にとかエボなのにとかヤリスなのにみたいなのがかっこいい
Where is the rev limit?
Sounds like a JTCC/JGTC car! 😍🥲
1.25倍で見てるみたいに速い。
WRCでは使わない市販スポーツエンジンに一体どこまで求めたんだ豊田社長ｗｗ
WRCでも2番目カテゴリのラリー2では使うエンジンだし、各国のローカルレースでもバリバリ使ってもらう想定の車なので強度はかなり持たせてる
GRベースFFベースのAWD。期待
化けもん過ぎるww
地獄みたいなスペック
1988年のF1エンジンに対抗できますね✌️
maybe someday gr yaris sold in us
オンボードでの車内から聴こえるサウンドが，1.6リッターのエンジン音じゃないよ❗
狂ってて草
ハンドルがノーマルなのが逆に面白い
モーテックでFF化するの制御出来ないのかなぁ
そもそもモーテックで駆動まで制御できるの？
@@コルセットハメ蔵 どっかのショップが34Rのアテーサをモーテックで制御してたような
@@tu_yu_RC そうなんですね。すごい！
MoTeCは制御するの出してないからSyvecs のAWDコントローラーを使ってると思うよ。レボリューションもクスコが作ったヤリスも同様に使ってる。
このFF化問題って潜在的にあるので、対策をバチっと確立してほしいですし、知りたいです。
Nice, now test it on the Nürburgring. I wanna see results on a track where new international cars are allowed as well.
GRヤリスに比べて86のスバルエンジンの耐久性の低さよ…やっぱトヨタだな
コストの面とかありますからね、 仕方ないです
GRヤリスのピストン粉々事象は解決したんスかね？🤔😮💨
FF化って、トランスファに負荷がかかりすぎてセーフモードになるからFF化するのかな…grヤリスはトランスファめっちゃ弱いから、ダートとかプロが走行すると2回持てばいい方らしい。600ps受け止めてると考えると、どういう対策とっているのだろうか…
今のF1と変わらんぞ🤣
1気筒辺りのパワーなら多分F1超えてる可能性が(F1がV6で850馬力/コイツは3気筒で600馬力)
１．６lで６００馬力やりすぎヤリス
ホイールかっか
このヤリス SUZUKIのカルタス モンスター田島さん のときのダブルエンジンにしたら どうなる?!
ダメなんじゃん？結局エスクードも最終的にMRになったし ツインエンジンは所詮はロマン仕様でしょ
ポルシェがつぶれそうになった時、トヨタエンジンを手本にしたそうだけど、今回はトヨタがポルシェレースエンジンをまねてしまった？
元トヨタの生産ラインエンジニアを雇ってポルシェの生産ラインを改善したとは聞いたが、エンジンも真似たん？
@@shas4746 水冷のやり方とかエンジン設計もかなり真似たらしいよ。
やっぱり3気筒は、スズキの軽トラのマフラー交換みたいな音やな。
キャリイ直管にしたときの音に似てますw
タイムアタック動画に音の批判ですか😮
どんなタイムが出ようがG-FORCEに絶対依頼しようとは思わない。デモカーには力入れてもユーザーの車の扱いはいい加減でデタラメの手抜き壊されて泣き寝入りするユーザーが増えない事を願う
ん？1番上の50秒じゃ無いのか？🤣笑笑
谷口さんがすげーなぁと思うのは
ドリフトでもタイムアタックでも極限状態とは思えないすごく落ち着いたドライビングに見えるところ
街乗りの延長のようにスマートに力みも緊張感も一切感じさせない乗り方するところが本当に凄いと思う
ある意味『省エネドライビング』なのかもしれませんね。余計なパワーを使わずに速く確実に走れるから余裕が生まれるし、ドライバーとしての寿命も伸ばしているのかも。
谷口さん本人も「最初の頃はドリフトでシュルシュルハンドル操作をしてなかったのを面白がってくれたんだと思う」と言ってましたね
グリップ走行のステアリングさばきでドリフトが出来るなら、グリップへの応用もしやすかったのかもしれません
当然ガンさんの力も大きい！
@@gossam2008 ガンさんはいつも丁寧に丁寧にってベスモで言ってましたからね
ロールケージ入れてないのか
エンジンもすごいけど、恐らくほぼ補強なしで600馬力受け止められるボディもすげえ…
流石『WRC決戦兵器』とすべくトヨタが本気で作っただけはありますね……。
トヨタがついにホットハッチ作り出したと思えばいきなり最強で笑う
80年代のF1ターボ全盛期に1.5Lターボエンジンで1000馬力以上でしたよね。
当時市販車では考えられない数字だったけど、なんだか近づいてきてる感じしますね。
今のF1のパワーユニットのICE単体が850馬力でエネルギー効率50%近く(なおかつ8レース分は持たないといけない)、SUPER GTの2L直4のNREが高回転域で燃料流量制限が掛かる中600馬力オーバー(しかも1基のエンジンで4レースは走らないといけない)らしいので、やっぱり技術革新ってすごいなぁ……、と。
やはりGRヤリスってすごい車なんですね。５６秒台なんて出ると思わなかったし、５５秒台もいけるかも？
ドグミッションほしい。
同じ排気量のF1のICE(内燃機関/V6)が今850馬力くらい出ているらしいので、それを考えるとノーマルピストンでF1の半分の気筒で600馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャル凄すぎませんか……!?
Attack筑波当日は午前中かなりオイルも砂も出てたし、そういうトラックコンディションやドライバーのアジャストだけで55秒台は確実に入りそう。
それにしても、1.6Lで600馬力って……、GT500のNRE並のパワー出せるのか……。
@@はけ-y5y これでライフまであったらあのお値段では手に入りませんから……(震え)
今のF-1のエンジンがV型とは言え、6気筒有るからパワーから来るストレスが分散出来るけど。
3気筒のままで、600馬力は狂ってるなぁ〜(T . T)
リストラクター無しの、R３２ＧＴＲのグループAエンジンに迫る馬力は。
脅威としか思えない(T . T)
@@tnt8346 雑な計算ですが、1気筒あたりが叩き出す馬力、F1のICEより上なんですよね。しかも『純正ピストン』で……。控えめに言って狂ってますw
@@Kazuki_Aozaki さんへ→理屈的にはね(^◇^;)ただ向こうはバイオフューエルを混ぜた燃料を、独特な燃焼をさせて使うから。同じ直噴でも空燃比や燃料吹くタイミングも色々違うから、ストレス具合は比較出来ないが。単なる数値で考えると、脅威ですよね。
@@tnt8346 あっちはいくら予算制限が入るようになったとはいえ、ホンダみたいに航空機技術突っ込んだりとかコストをほぼ考慮しないレース専用設計に対して、いくらWRC決戦兵器として開発されたとはいえ市販車で普通のハイオクガソリンでこのパワーですからね……。あと、ロールケージすら入ってないのに600馬力を受け止められるシャシーも大概狂ってると思いますw まさか令和にこんな化け物市販車が出るとは。
テンロクで600馬力の時代か 時代は進化したね
久々に、人に言われるでもなく
素直に動画の高評価を押しましたわ
1.6Lでピストン純正で600馬力はすげぇな
はい、本当にすごい人
凄まじく速い！
1.6Lのエンジンで600馬力はまじでエグいw
2Lのスーパーフォーミュラよりパワー出てるw
@@Tokino_ さん
ですねw
しかも3発、、、
@@TR-cs4lj さん
本当に3発なのか？！って疑いたくなりますw
1周しただけでエンジンブローしそう
GRヤリスも遂に56秒まで来たか 凄い
で、1位の50秒チョイは化け物だな 後はコペンの1分も凄い コペンがGTRニスモ並みに走るのは想像も出来ん。
ファイヤーエボ がSタイヤで50秒切りましたね🔥
もしかしてこのエンジンてトータルバランス考えるとトヨタ最強なのかも…
とりあえず吊るしの形 保っているのは好感
エンジンパワー、タイムラグの無いミッション、トラクションがかかるLSDデフ、ダウンフォース十分なエアロ、Ｓタイヤの条件が揃ったＧフォース車凄い。でもパドルシフトでなくても筑波で５６秒フラット出ちゃう谷口さんの腕が凄い。恐るべきコンパクトカー。
バケモンすぎるw
フロントのスポイラーとリヤのウイングが、エグいです。
おしい！
ついにランエボを超えるベース車両が現れた…のか？
いやしかしエンジンもシャシーもタイヤもドライバーもすごいわ
奥が大湯くんなのがなんかジワジワくるw
3気筒って6気筒みたいな和音が出るから音が好き
（ポルシェみたいな音がしてる）
NAの6気筒に近い音するよね。けどこのヤリスレスポンス良すぎてトライアンフのバイクみたい
*Good*
昔はRBの600馬力でスゴイって時代だったんですからね〜
今やVR38は市販車で600馬力、RBやVR、ファイヤー安藤さんはじめとした4G63で1000馬力は普通に出せますからねぇ……。
@@Kazuki_Aozaki マジ時代ッて言葉が合いますね笑笑
あのシーケンシャルのトランスミッション２００万以上するよ
空力のためなんだろうけどフロントの羽根が敵を切り裂く刃のように見えてマッドマックス感w
ピストンノーマルて…
why is 9:26 the loudest part of the video most replayed? weird
1気筒あたり200馬力ってエンジンの負担凄そうだな……
何が恐ろしいってこれまだピストンなんかが『純正』ってこと。つまり強化品を開発すればさらなるパワーが……。
クランク ガ ミチカイ ？
3発の音ってあまり好きちゃうんやけど、Gフォースのは明らかにいい音してる
昔は青森市でやってたけど、横浜に移ってから全くショップっぽい店じゃないところにかなりひっそりとあるくらいだからまた青森店をデカく復活してほしい。
Impressive! We are discussing wheter this was driven with street legal tire or not? can you spesify the tire type used?
they are using the Advan A050
現代の五式戦闘機ですね。
これ、強化ピストンどこかが出しても純正越える強度出なさそう
田澤社長、谷口選手、金澤さん、おめでとう御座います。👏👏👏
やはりG-force素晴らしいです。
しかし、タイヤサイズが295/30って、太っ。
田澤社長率いるG-FORCEと谷口さんの技量ですね。
同じクルマに乗っている者として嬉しい結果ですね。
VARIS製エアロを組むと迫力がありますね。パンデムキットも素晴らしいですが私的にはVARISキットかなと思います。
エボ9で50秒とかすげーな…
すごいよなあぁ
年代で言うと
スープラが28年前に50秒切ってるんだよね
あの時代にとか
エボなのにとか
ヤリスなのに
みたいなのがかっこいい
Where is the rev limit?
Sounds like a JTCC/JGTC car! 😍🥲
1.25倍で見てるみたいに速い。
WRCでは使わない市販スポーツエンジンに一体どこまで求めたんだ豊田社長ｗｗ
WRCでも2番目カテゴリのラリー2では使うエンジンだし、各国のローカルレースでもバリバリ使ってもらう想定の車なので強度はかなり持たせてる
GRベースFFベースのAWD。期待
化けもん過ぎるww
地獄みたいなスペック
1988年のF1エンジンに対抗できますね✌️
maybe someday gr yaris sold in us
オンボードでの車内から聴こえるサウンドが，1.6リッターのエンジン音じゃないよ❗
狂ってて草
ハンドルがノーマルなのが逆に面白い
モーテックでFF化するの制御出来ないのかなぁ
そもそもモーテックで駆動まで制御できるの？
@@コルセットハメ蔵 どっかのショップが34Rのアテーサをモーテックで制御してたような
@@tu_yu_RC そうなんですね。すごい！
MoTeCは制御するの出してないからSyvecs のAWDコントローラーを使ってると思うよ。レボリューションもクスコが作ったヤリスも同様に使ってる。
このFF化問題って潜在的にあるので、対策をバチっと確立してほしいですし、知りたいです。
Nice, now test it on the Nürburgring. I wanna see results on a track where new international cars are allowed as well.
GRヤリスに比べて86のスバルエンジンの耐久性の低さよ…やっぱトヨタだな
コストの面とかありますからね、 仕方ないです
GRヤリスのピストン粉々事象は解決したんスかね？🤔😮💨
FF化って、トランスファに負荷がかかりすぎてセーフモードになるからFF化するのかな…grヤリスはトランスファめっちゃ弱いから、ダートとかプロが走行すると2回持てばいい方らしい。
600ps受け止めてると考えると、どういう対策とっているのだろうか…
今のF1と変わらんぞ🤣
1気筒辺りのパワーなら多分F1超えてる可能性が(F1がV6で850馬力/コイツは3気筒で600馬力)
１．６lで６００馬力やりすぎヤリス
ホイールかっか
このヤリス SUZUKIのカルタス モンスター田島さん のときの
ダブルエンジンにしたら どうなる?!
ダメなんじゃん？結局エスクードも最終的にMRになったし ツインエンジンは所詮はロマン仕様でしょ
ポルシェがつぶれそうになった時、トヨタエンジンを手本にしたそうだけど、今回はトヨタがポルシェレースエンジンをまねてしまった？
元トヨタの生産ラインエンジニアを雇ってポルシェの生産ラインを改善したとは聞いたが、エンジンも真似たん？
@@shas4746 水冷のやり方とかエンジン設計もかなり真似たらしいよ。
やっぱり3気筒は、スズキの軽トラのマフラー交換みたいな音やな。
キャリイ直管にしたときの音に似てますw
タイムアタック動画に
音の批判ですか😮
どんなタイムが出ようがG-FORCEに絶対依頼しようとは思わない。
デモカーには力入れてもユーザーの車の扱いはいい加減でデタラメの手抜き
壊されて泣き寝入りするユーザーが増えない事を願う
ん？1番上の50秒じゃ無いのか？🤣笑笑