boas dicas. Vc tem razão; este é um serviço muito chato de se fazer. Troquei algumas de um XR3 que tenho ha 30 anos. No 156, levei para um mecânico trocar e ele reclamou que é dificil mesmo no 156.... rssss
@brunocrespo, há maneira de saber o tipo de hipocinética que temos sem desmontar tudo? tenho o fole da homocinética interior do lado direito roto e já faz o klunk-klunk. as que me aparecem à venda são essas de esfera... 147 1.6ts 120cv de 2002.
@@brunocrespo sim mas em casa não dá jeito, mais agora tenho pouca ferramenta, fui assaltado a 2 anos e fique sem quase tudo que tinha agora vou comprando aos poucos mas já não e ferramentas da Whurt nem Facom como tinha
Olá. Sim, falta. Como eu muita gente não tem isso em casa, sim mostro como se faz sem ferramenta. No trabalho tenho isso tudo. Um abraço e obrigado por ver o vídeo
Boas, tentei tirar os braços de suspensão inferiores para trocar mas sem sucesso, foi a marretada como no vídeo e nada. Sem dúvida ferramentas adequadas fazem falta.
Mais um belo vídeo👍👌 a explicação de colocar a braçadeira depois de mexer o fole para a a sua zona de conforto fará toda a diferença a longo prazo 👍 Sobre os foles de transmissão eu troquei os meus na minha 156 sw 2.4 jtd que não sei se são da mesma dimensão das 1.9 jtd mas deixo as referências: Fole do lado da caixa: VKJP 8110 (marca skf) Fole do lado da roda: MAXGEAR 49-0746 (marca maxgear) Espero ajudar 👌👍 Esperamos pelo vídeo da troca da valvolina👌😁 Bom fim-de-semana 👌👍
@@brunocrespo de nada 👍 só de acrescentar que me esqueci de referir o fole do lado da caixa não tem o formato do teu no vídeo, é com o mesmo formato do fole do lado da roda, mas encaixa bem na "bolacha de metal" 👍um abraço 👍
Muito obrigado pelo vídeo e pelo resto do canal. Estou procurando reparar e tenho medo que ele acabe com prensa(nao tenho). No desguace(sucata) consigo facilmente transmissões a gasolina, mas não JTD. Seriam compatíveis? Saudações da Galiza (Espanha)
Mais um bom vídeo, como sempre! Cheio de pequenas dicas que fazem toda a diferença! Também gostei do lado Macgyver no que toca a soluções para resolver pequenos contratempos! O que fazemos pelas nossas Bellas!😁
Bruno, muitos parabéns pelo canal! Boas dicas! Já agora vou também dar duas dicas, no aliexpress da para comprar as braçadeiras dos foles a bom preço, para apertar as mesmas também não tenho alicate adequado, costumo utilizar troques também meio gasta, comparando com o alicate de corte da para fazer o perto em toda a superfície por igual.
Sim, também já usei atroques muitas vezes mas em casa não tenho. As abraçadeiras como vem com o fole não tenho de comprar fora, excepto os de origem que tenho de comprar tudo á parte, mas aí compro também de origem às ditas. Ora partem ou não apertam.. não estou disposto a arriscar mais. Um abraço
@@brunocrespo as do aliexpress são iguais a dos kit om, provavelmente iguais as de origem, não partem e não são nada caras, é sempre bom ter de reserva para esses casos.
Excelente vídeo. Adoro aprender com estes vídeos. Preciso de ajuda no seguinte. Tenho uma 156 2.4 20 v. Tenho problema com a transmissão. Mudei tripode que é um pouco diferente porque tinha saído uma das 3 esferas. Andou 2 meses. A transmissão voltou a fazer estalos acho que é o mesmo. Porque será que isto acontece? Será qualidade do tripode? Será da peça onde este encaixa? Alguma dica, obrigado
Olá. Pode ser ambas hipóteses. Mudou só o tripod ou a transmissão toda? Veja bem como estão os apoios de motor. Se o motor estiver muito afundado vai piorar a situação
Olá Bruno, já troquei uma vez a homocinética no meu Fiat e foi um "bico de obra" por causa do sistema de freio da porca (do qual não sou nada fã).. tive q a destruir para a conseguir tirar fora.. Agora tenho ambos os foles do lado da caixa a começar a rasgar..a minha questão é qual a melhor maneira de desapertar a porca sem a destruir e sem danificar o veio roscado das homocinéticas.. estas porcas são amassadas contra os entalhes na rosca..se desapertar diretamente com uma pistola de impacto resulta?obrigado 😊👍
Olá. As porcas originais são apenas cravadas e não causam danos ao serem desapertadas. Deve no entanto sempre abrir o cravamento antes de desapertar. E sim, use a pistola de impacto
@@brunocrespo sabes me dizer se o rolamento de apoio da transmissão é substituível? Pelo q vejo nas imagens da net o rolamento fica atrás do copo do tripode, e atrás do rolamento tem um relevo, q deve ser a "caixa" do mesmo..deduzo q não saia por nenhum dos lados...
Como sempre um video para lá de excelente! Aliás até ja é repetitivo escrever isto eheheh mas é merecido! Bruno uma questão, em princípio eu vou ter de tirar a caixa da minha Alfa, e gostava de ser eu a fazer o serviço, para a caixa sair tenho de desmontar por completo a suspensão ou basta desapertar algo na suspensão (por exemplo o aperto da manga de eixo ao braço de cima) para a transmissão já poder ser desacopolada da caixa e deixar a caixa sair? Um grande abraço e continuação de bons videos !
@@brunocrespo desde já muito obrigado pela resposta! Uiii então deve ser melhor levar a um profissional :/ na segunda vou diagnosticar o que se passa a depois tentar resolver, mas é quase seguro que o problema estará dentro da caixa. Mas se tenho de tirar o charriot assim há primeira vista não me parece fácil :/
@@brunocrespo depois de o carro estar parado muito tempo (exemplo das 6 da tarde às 8 da manhã) quando eu chego ao carro a manete das velocidades simplesmente não mexe para meter as velocidades, anda para a esquerda e para direita, aponta quer à 1/2, 3/4, 5/marcha atrás, mas simplesmente não entra, faz uma força enorme quer para a frente quer para trás (na marcha atrás até se ouve logo a "arranhar"). Eu deixo o carro trabalhar, carrego na embraiagem, se for preciso até faço o carro "rolar" a empurrar e nenhum mudança entra simplesmente. Depois de algum tempo a forçar entra por exemplo a primeira e a partir daí a caixa funciona normalmente. Tanto que depois no dia todo posso andar com ela à vontade mesmo que esteja parada umas 4 horas que chego ao carro e funciona normalmente, isto só aconteceu basicamente na quarta, quinta e sexta. Agora eu não quero forçar para não estragar. Na quarta desvalorizei. ontem só andei mesmo porque não tinha alternativa. Obrigado desde já
Sempre me perguntei como se trocam os foles. Há pouco tempo troquei na minha v50 e já percebi porque é que eles trocam o veio todo. Para não ter trabalho e cobrar como se tivessem😅. Já agora quantos km / anos faz um fole (genericamente claro)
E eu a pensar que era o único "maluco" a ter em conta a rotação das abraçadeiras 🤣🤣 uma coisa que gosto de fazer na montagem de foles é retirar o ar de dentro do fole e desengordurar a zona de aperto do fole na transmissão
Olá, sim também tiro o ar de dentro, por vezes com o mexer do fole faz isso. No outro o ar já estava a sair pelas fissuras... Enfim. Sim, limpar as superfícies é boa técnica, eu não as limpo de propósito, apenas tento não nas sujar, se a abraçadeira agarrar bem.e o fole for bom nunca vai sair.
boas dicas. Vc tem razão; este é um serviço muito chato de se fazer. Troquei algumas de um XR3 que tenho ha 30 anos. No 156, levei para um mecânico trocar e ele reclamou que é dificil mesmo no 156.... rssss
Bom vídeo, vem na hora certa :) vou trocar os meus, assim já me serve de guia. Continua o excelente trabalho.
Muito obrigado, ainda bem que gostou. Abraço
Boas bruno.
Bom vídeo e mais uma vez boas dicas!
Olá. Muito obrigado! Um abraço
@brunocrespo, há maneira de saber o tipo de hipocinética que temos sem desmontar tudo? tenho o fole da homocinética interior do lado direito roto e já faz o klunk-klunk. as que me aparecem à venda são essas de esfera...
147 1.6ts 120cv de 2002.
Basta pedir a uma loja de peças
Conteúdo interessante sem dúvida. A edição também está a melhorar, parabéns!!!!
Muito obrigado, estou sempre a tentar melhorar em todas as frentes. Um abraço
Meti na minha caixa o Liqui Moly MTF 5200 75w80 e por acaso não encontro em lado nenhum, nenhuma indicação se é mineral ou sintético.
Excelente, obrigado Bruno, tb é a coisa que mais detesto fazer nós carros, já fiz em vários e não gosto mesmo abraço
Muito obrigado. Ainda ontem fiz mais duas! Mas quando se tem todas as condições, peças e muitos panos ou papel, é na boa
@@brunocrespo sim mas em casa não dá jeito, mais agora tenho pouca ferramenta, fui assaltado a 2 anos e fique sem quase tudo que tinha agora vou comprando aos poucos mas já não e ferramentas da Whurt nem Facom como tinha
Aquelas ferramentas para a vida... Que azar!
Não leves a mal mas, falta-te aí um bom e forte saca rótulas e lubrificante penetrante😉
De resto ... Mais um excelente vídeo.
Olá. Sim, falta. Como eu muita gente não tem isso em casa, sim mostro como se faz sem ferramenta. No trabalho tenho isso tudo. Um abraço e obrigado por ver o vídeo
Boas, tentei tirar os braços de suspensão inferiores para trocar mas sem sucesso, foi a marretada como no vídeo e nada. Sem dúvida ferramentas adequadas fazem falta.
Olá. É preciso bateu no sítio certo. Existe ferramenta sim, mas tem de ser uma bem boa e que lá caiba. E mesmo assim pode danificar ao tirar
Mais um belo vídeo👍👌 a explicação de colocar a braçadeira depois de mexer o fole para a a sua zona de conforto fará toda a diferença a longo prazo 👍
Sobre os foles de transmissão eu troquei os meus na minha 156 sw 2.4 jtd que não sei se são da mesma dimensão das 1.9 jtd mas deixo as referências:
Fole do lado da caixa: VKJP 8110 (marca skf)
Fole do lado da roda: MAXGEAR 49-0746 (marca maxgear)
Espero ajudar 👌👍
Esperamos pelo vídeo da troca da valvolina👌😁
Bom fim-de-semana 👌👍
Muito obrigado! Fica a informação e por isso muito agradecido! Para a semana temos o vídeo do óleo, um vídeo um pouco mais curto também
@@brunocrespo de nada 👍 só de acrescentar que me esqueci de referir o fole do lado da caixa não tem o formato do teu no vídeo, é com o mesmo formato do fole do lado da roda, mas encaixa bem na "bolacha de metal" 👍um abraço 👍
Boa. Entretanto eu adicionei na descrição do vídeo as referências indicadas para esta montagem
Muito obrigado pelo vídeo e pelo resto do canal. Estou procurando reparar e tenho medo que ele acabe com prensa(nao tenho). No desguace(sucata) consigo facilmente transmissões a gasolina, mas não JTD. Seriam compatíveis?
Saudações da Galiza (Espanha)
Muito obrigado por ver o canal. Umas são iguais outras não. Leve a sua e peça uma igual
Mais um bom vídeo, como sempre!
Cheio de pequenas dicas que fazem toda a diferença! Também gostei do lado Macgyver no que toca a soluções para resolver pequenos contratempos! O que fazemos pelas nossas Bellas!😁
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo
Bruno, muitos parabéns pelo canal!
Boas dicas!
Já agora vou também dar duas dicas, no aliexpress da para comprar as braçadeiras dos foles a bom preço, para apertar as mesmas também não tenho alicate adequado, costumo utilizar troques também meio gasta, comparando com o alicate de corte da para fazer o perto em toda a superfície por igual.
Sim, também já usei atroques muitas vezes mas em casa não tenho. As abraçadeiras como vem com o fole não tenho de comprar fora, excepto os de origem que tenho de comprar tudo á parte, mas aí compro também de origem às ditas.
Ora partem ou não apertam.. não estou disposto a arriscar mais.
Um abraço
@@brunocrespo as do aliexpress são iguais a dos kit om, provavelmente iguais as de origem, não partem e não são nada caras, é sempre bom ter de reserva para esses casos.
Excelente vídeo.
Adoro aprender com estes vídeos.
Preciso de ajuda no seguinte.
Tenho uma 156 2.4 20 v.
Tenho problema com a transmissão.
Mudei tripode que é um pouco diferente porque tinha saído uma das 3 esferas.
Andou 2 meses.
A transmissão voltou a fazer estalos acho que é o mesmo.
Porque será que isto acontece?
Será qualidade do tripode?
Será da peça onde este encaixa?
Alguma dica, obrigado
Olá. Pode ser ambas hipóteses. Mudou só o tripod ou a transmissão toda? Veja bem como estão os apoios de motor. Se o motor estiver muito afundado vai piorar a situação
Gostei
Muito obrigado
grandes dicas! ✌
Muito obrigado
Olá Bruno, já troquei uma vez a homocinética no meu Fiat e foi um "bico de obra" por causa do sistema de freio da porca (do qual não sou nada fã).. tive q a destruir para a conseguir tirar fora.. Agora tenho ambos os foles do lado da caixa a começar a rasgar..a minha questão é qual a melhor maneira de desapertar a porca sem a destruir e sem danificar o veio roscado das homocinéticas.. estas porcas são amassadas contra os entalhes na rosca..se desapertar diretamente com uma pistola de impacto resulta?obrigado 😊👍
Olá. As porcas originais são apenas cravadas e não causam danos ao serem desapertadas. Deve no entanto sempre abrir o cravamento antes de desapertar. E sim, use a pistola de impacto
@@brunocrespo sabes me dizer se no Fiat Bravo 1.9 150cv de 2007 é necessário esvaziar o óleo da caixa para tirar a transmissão completa? Obgd
Depende se tem transmissões de encaixe ou aparafusado
@@brunocrespo sabes me dizer se o rolamento de apoio da transmissão é substituível? Pelo q vejo nas imagens da net o rolamento fica atrás do copo do tripode, e atrás do rolamento tem um relevo, q deve ser a "caixa" do mesmo..deduzo q não saia por nenhum dos lados...
Olá, é substituível sim. Mas é muito raro estar danificado
Como sempre um video para lá de excelente! Aliás até ja é repetitivo escrever isto eheheh mas é merecido! Bruno uma questão, em princípio eu vou ter de tirar a caixa da minha Alfa, e gostava de ser eu a fazer o serviço, para a caixa sair tenho de desmontar por completo a suspensão ou basta desapertar algo na suspensão (por exemplo o aperto da manga de eixo ao braço de cima) para a transmissão já poder ser desacopolada da caixa e deixar a caixa sair? Um grande abraço e continuação de bons videos !
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. Estou a produzir vídeos para isso neste momento.
Deves tirar o charriot por completo
@@brunocrespo desde já muito obrigado pela resposta! Uiii então deve ser melhor levar a um profissional :/ na segunda vou diagnosticar o que se passa a depois tentar resolver, mas é quase seguro que o problema estará dentro da caixa. Mas se tenho de tirar o charriot assim há primeira vista não me parece fácil :/
Qual o sintoma?
@@brunocrespo depois de o carro estar parado muito tempo (exemplo das 6 da tarde às 8 da manhã) quando eu chego ao carro a manete das velocidades simplesmente não mexe para meter as velocidades, anda para a esquerda e para direita, aponta quer à 1/2, 3/4, 5/marcha atrás, mas simplesmente não entra, faz uma força enorme quer para a frente quer para trás (na marcha atrás até se ouve logo a "arranhar"). Eu deixo o carro trabalhar, carrego na embraiagem, se for preciso até faço o carro "rolar" a empurrar e nenhum mudança entra simplesmente. Depois de algum tempo a forçar entra por exemplo a primeira e a partir daí a caixa funciona normalmente. Tanto que depois no dia todo posso andar com ela à vontade mesmo que esteja parada umas 4 horas que chego ao carro e funciona normalmente, isto só aconteceu basicamente na quarta, quinta e sexta. Agora eu não quero forçar para não estragar. Na quarta desvalorizei. ontem só andei mesmo porque não tinha alternativa. Obrigado desde já
O sintoma é um pouco contraditório. Por um lado parece o cabo de seletor preso. É melhor confirmar bem antes de tirar a cx
Sempre me perguntei como se trocam os foles. Há pouco tempo troquei na minha v50 e já percebi porque é que eles trocam o veio todo. Para não ter trabalho e cobrar como se tivessem😅. Já agora quantos km / anos faz um fole (genericamente claro)
Olá. Mudar tudo completo vai dar caca.. transmissões reconstruídas não prestam para marca nenhuma.
Um fole original faz entre dez a quinze anos
Como o outro dizia "impecável" é da beira baixa
E eu a pensar que era o único "maluco" a ter em conta a rotação das abraçadeiras 🤣🤣 uma coisa que gosto de fazer na montagem de foles é retirar o ar de dentro do fole e desengordurar a zona de aperto do fole na transmissão
Olá, sim também tiro o ar de dentro, por vezes com o mexer do fole faz isso. No outro o ar já estava a sair pelas fissuras... Enfim.
Sim, limpar as superfícies é boa técnica, eu não as limpo de propósito, apenas tento não nas sujar, se a abraçadeira agarrar bem.e o fole for bom nunca vai sair.