Tarcze i klocki | Honda CR-V 2.0 | Numer część: OEM vs. BluePrint
HTML-код
- Опубликовано: 24 июн 2024
- Numery części do CRV IV 2.0:
-Tarcza przód: 45251-T1E-G00 BluePrint: ADH243104
-Klocki przód: 45022-T1E-G00 BluePrint: ADH24275
-Tarcza tył: 42510-T1G-G00 BluePrint: ADH243105
-Klocki tył: 43022-T1G-G00 BluePrint: ADH24276 
Авто/Мото
Stan klocków 2 miesiące temu: ruclips.net/video/6gFG6l3Bgao/видео.html
Na przód tylko górna półka (Textar, ATE). Blue print (Febi) spoko, ale na tył. Nie zamontował bym tego na przedniej osi. W zestawie z klockami Blue print nie ma nawet nowych blaszek, lipa trzeba dokupić osobno.
Zakładałem też komplet od BluePrinta i jest pod wrażeniem. Bardzo dobra jakość. Nie ma się co dziwić, bo to Febi.
Czyli Chiny...😁🤣😂
@@Tetryk1977 To źle czy jak? Podejrzewam że 90% rzeczy masz z Chin od telefonu przez rtv po masę innych rzeczy.
@@sebaw1980 myślę , że febi mocno zjechało z jakością w dół... Blueprint przed przejęciem przez Febiego też miał dużo lepszej jakości części- często w pudełkach były oryginały lub części pierwszomontażowe renomowanych japońskich firm-koyo,Mitsubishi(to nie jest błąd),555....w Chinach są c robione części bardzo dobrej jakości, ale akurat ani febi, ani obecny blueprint do nich nie należy...
Już nie mogę doczekać się poradnika.
Podłączam się!!
Tarcze OK. Klocki mogłeś dać Textara
Myślę że na takiej trasie nie zużyjesz nawet 1 mm klocków jak nowe mają 12. Skoro te oryginalne zrobiły już nie jedna taką górską trasę a przejechane na nich 70 tysięcy. Ale oczywiście fajnie mieć nowe dla komfortu psychicznego i rozumiem Twoje podejście. Bez obaw by jeszcze objechały i to wcale nie na styk o ile od wewnątrz masz tyle samo klocka i równo zużyte. A z górki to lepiej głównie hamować biegami niż grzać ostro hamulce
W Irlandii numer jeden ( blue print)
Bardzo dobra firma za przyzwoite pieniądze 👍
Stosuję w moim jazzie od 5 lat 😊
Pozdrawiam serdecznie 👍😆
Ja ostatnio montowałem cały przód na firmie Textar. Pierwszy raz montowalem u siebie tą firmę i jestem pod wrażeniem nie trzeba przepłacać za ate czy trw a dodam że poprzedni zestaw mialem ATE niby markowe
Też kupuje tylko i wyłącznie textar.
Bo textar to b.dobra firma. Tak naprawde jezeli chodzi o uklady ciwrne to chyba nr.1 na pierwszy montaz.
Ate projektuje tylko układy i zamawia materiały cierne u innych dostawców m. innymi w tmd friction
Dobra decyzja, klocki które mają 2-3 mm, klasyfikują się do wymiany, drastycznie spada pojemność cieplna.W ciężkim terenie przy prędkościach akutostradowych do tego auto załadowane na Full, kilka gwałtownych hamowań I układ przegrzany, a na nowym zestawie nie zrobi to dużego wrażenia mało osób ma świadomość o tym. Dla kolejnego przykładu podam wpływ zużycia tarczy na temperatury, nominalna grubość tarczy, hamowanie z 140 km temperatura 300 stopni, tarcza 1 mm mniej niż zaleca producent, pod koniec pomiaru 900 stopni czyli już nie było hamulców. Test wykonywany w Brebmo Dąbrowa Górnicza na potrzeby studentów wydziału metalurgii w Katowicach
Ciekawa sprawa. Nigdy o tym nie myślałem, ale zapewne tak jest. Fizyki nie oszukamy, mniej materiału, większa temperatura.
Tylko to są warunki laboratoryjne, do których praktycznie nigdy nie dochodzi w rzeczywistości, bardzo podobnie do pomiaru spalania, gdzie w tabelkach wychodzi 3,5-4L, a w rzeczywistości auto pali 7-8L benzyny
Obawiam sie ze z hamucami nie jest tak jak ze spalaniem, z realu nie tak trudno przegrzac hamulce, zwalszcza w starszym samochodzie, gdzie cos nie pracuje juz tak jak trzeba, gdzoe np. Tyl juz slabszy itd.😊
@@lukaszlisowski6527 mam 22 letniego galanta, hamulce w dosyć słabym stanie i założone jedne z najtańszych przez handlarza 4 lata temu, zmieniałem płyn hamulcowy od razu po kupnie, po jakimś czasie czyściłem jarzma i prowadnice... i pomimo że jeździłem po torze Łódź w lutym to nie miałem żadnego problemu z przegrzaniem, za to już 2 razy miałem problem że tłoczek skorodował i tarcza się grzała, a że byłem blisko domu to nie miałem problemu, rozebrałem, wyczyściłem, nasmarowałem i działa od 3 lat... nie raz hamowałem od 130 do 20km/h bo mam blisko trasę toruńską i wiem po kolorze tarczy że nie jest przegrzana, a wielkość hamulców do wielkości auta to śmiech, tył 256mm, przód 276mm czy jakoś tak, więc termicznie nie mają dużej pojemności cieplnej, z mojej obserwacji najważniejsze jest żeby tłoczek w był czysty i nasmarowany w zacisku, jarzma były wyczyszczone w miejscu pracy klocków (żeby nie trzeba było ich wybijać młotkiem), prowadnice żeby chodziły płynnie bez większego oporu i żeby płyn hamulcowy nie był czarny w zaciskach, gdy te rzeczy są spełnione to w większości przypadków niema problemów z hamulcami (poza skrajnym zużyciem klocków i tarcz), część jednak osób ma podejście że auto jedynie tankuje, jeździ, a jak coś nie działa to oddaje do mechanika żeby naprawić (przy okazji zwykle zapłacić sporo kasy) za wymianę części, a konserwacja układu hamulcowego w autach >10 letnich nie istnieje, bo to dodatkowe "niepotrzebnie" koszty, na przeglądzie nawet praktycznie zawsze wyjdzie że hamulce są w porządku, a po miesiącach auto może ściągać bo któryś z hamulców się zapiekł....
Konkluzja, jak dbasz, tak masz, nie ma też co przechodzić z skrajności w skrajność :)
@@lukaszlisowski6527 To prawda, a jeszcze stary płyn hamulcowy,jest to chwila i hamulec robi się "gumowy"
Ceny w ASO niestety powalają....ja mam auto na gwarancji ale hamulców nie będę wymieniał w ASO bo i tak nie ma na to gwarancji jak co do czego....jak miałem accorda VIII włożyłem tarcze i klocki JapanParts i przejechałem na tym 100tys.km przód pamiętam a dużo jeździłem po mieście. Ktoś mi to polecał i naprawdę starczyło na bardzo długo..BluePrint też dobry wybór. Tutaj za komplet P+T masz za około 700zł a w ASO 3100zł...różnica kolosalna i do tego sam ogarniasz takie rzeczy. Ja też zawsze sam sobie zmieniałem klocki i tarcze i chyba też zrobię tak w swoim aucie. U mnie wymiana tarcz klocków przód + tył w Arteonie pytałem w ASO 5000zł :) - wolę sam się pobawić i kupić dobrej jakości zamienniki :)
Klocki do Hondy tylko oryginały czyli Textar ;)
Trasa Transfogarska i Transalpina 2 lata temu, klocki miałem 4 mm i objechałem bez problemu. Tarcze przód w cr-v wytrzymują bez problemu 110 000 KM, ja zmieniałem u siebie przy 130 000km. Jak się boisz to kup i wymień klocki, ale nie wymieniaj najlepszych tarcz czyli fabrycznych :) Zamieniasz OE na blueprint?:)
Mazda 6 kolegi też jedzie do Chorwacji? Może jakiś odcinek o niej też
Ja używam quaro klocki ceramiczne i tarcze wysokonawęglane. Jestem zadowolony, bo hamują bardzo dobrze i nie piszczą.
To będzie fajny odcinek jak będziesz wymieniał hamulce.
1.6 120km ten sam zestaw .1000 XL komplet brembo tył plus przód płaciłem. Hamują bardzo dobrze jak oryginał textara.z tą cena aso to chyba nie mają klientów:)
Ja zakładam Polskie tarcze Mikoda i klocki z firmy Holenderskiej ABS ewentualnie. Ceramiczne mniej pylące klocki Quaro.
>415< *Dokładnie* można też #ATE #TRV i ile *monet* ci zostaje np. na dobry *OleJ* i inne *Duperele*
Mikoda sprawdzone na torach pod #max obciążeniem.. *Bardzo Chwalone* za #Jakość...
Ja wymieniałem tylko kocki przód i tył tarcze są jeszcze dobre starcza na 10 lat
Ja wymieniałem na TRW. Jestem zadowolony. Kia
@@karoljastrzebski713 TRW to złom. Zobaczysz tarcze jak szybko znikają
Aso, ale chyba juz nie arher? xD
Gość ponoć sprzedał cały ten teren pod biurowiec, za taką kasę, że może nic nie robić do końca życia.
@@mohitodrink4919 może i lepiej bo tylko działali na szkodę hondy
@@brudnydzieciak Czemu? Fix tam robił różne rzeczy i nie narzekał.
Słusznie zrobiłeś że wymieniłeś przed wyjazdem.
Jeszcze nie wymieniłem
Textar tylko i wyłącznie.
Klocki i tarcze z textara1300 zł
Textar tarcze i klocki przód i tył to 980 zł, a nie 1300 :)
Blueprint to febi tak samo filtry wysokiej jakości i super cena
Super jakość z Chin...
Super marketing… z chin
Tylko ATE żadne inne
Tylko Brembo! Żadne inne. Co osoba, to opinia. Blue Print też jest dobrą firmą, więc takie komentarze są bez sensu.
Tarcze tylko Remsa a klocki Topex! ATE miałem na pierwszy montaż, a Brembo tarcze biły już po 10.000km, zakładane w ASO.
@@nomtbg Widocznie w ASO nie umieli (albo im się nie chciało) poprawnie założyć. Mi moje Brembo założone przeze mnie 40 tys. km temu nie biją i mają się dobrze.
Albo niepoprawnie zakladacie ze jakosc zamiennikow jest powtarzalna, niestety nie jest i to jest najwiekszy problem zamiennikow, czesci OEM maja duza bardziej powtarzalna i wyzsza jakosc, ale czesto ceny zaporowe niestety. Co do hamulcow to przod sugeruje OEM , bo sa duzo bardziej obciazane cieplnie, tyl jakis dobry zamiennik. Ale jak u kogos gorzej z kasa, to wiadomo lepiej wsadzic przyzwoity zamiennik niz jezdzoc na zdezelowanym ukladznie. Oczywisxie zakladam, ze mechnik zie przylozy do montazu, bo to tez temat rzeka.
@@jacek_s Remsa i Topex sam zakładałem, poprzednie tarcze nie mogłem ściągnąć i ciąłem gumówką tak się przyspawały do piast. 😉
3K za *Komplet ???* *Brembo* 1K !!! #Komplet... *ATE* w podobnych monetach... lub delikatnie drożej jak wybierzesz
klocki z #Ceramiko... *Interes Roku* moje #Gratukacje...
Nie znam cen Hondy, ale przyznac musze, ze jakby drogo wyszlo. Od siebie dodam, ze jadac tyle km, rownez wymienilbym klocki.
@@radiator1979 *Bez Apelacyjnie* *Heble To Podstawa*