Super materiał! Czy można prosić o nagranie instruktażu zabezpieczania antykorozyjnego podwozia? Przydałoby się nauczyć serwisy blacharsko-lakiernicze ASO jak naprawiać/wymieniać i zabezpieczać elementy karoserii. Toyota daje 12 lat gwarancji na perforacje nadwozia... a na naprawę blacharską 2lata...Minęło 3,5 roku po naprawie w ASO i tylny błotnik gnije...
Z tym dynamicznym ruszaniem trzeba uważać, zwłaszcza jak choć trochę popada, bo po mocniejszym naciśnięciu gazu koła kręcą się w miejscu zamiast jechać. Ponoć silniki elektryczne mają pełny moment obrotowy od najniższych obrotów, trzeba z wyczuciem. :)
Wiekszych glupot nie czytalem .Nastepny bajkopisarz o spalaniu.5l to to wyjace wozidelko spala w miescie 9 i wiecej przy 130.Mialem wiec wiem i zawijaj sreberka dale osmieszajac sie.
I WTEDY SIĘ OBUDZIŁEM,BAJKA PO CO PISZESZ TAKIE BZDURY,MAM 2.0 COROLE PRZY TEJ PRĘDKOŚCI PPOTRAFI SPALIĆ 7-9 LITRA,W MIEŚCIE TAK W 6 SIĘ ZMIESZCZE,TAŚ TAŚ WIŚTA WIO,TO ZAPEWNE TW STYL JAZDY,WSZYSTKICH WKURWIASZ ALE TOBIE PALI 5.2 CUD
@@robertwojcik7898 moja corolla pali po mieście 5l ale kupiłem teraz też camry i na razie wychodzi ok. 7,5 l ...., myślę że to jest też kwestia tego by się nauczyć jazdy nowym samochodem, na camry myślę że z czasem zejdzie na 6 a corolla latem na 4,5
Dwie kwestie. Co do hamowania. Zawsze się mówi że dla dobrej ekonomii trzeba delikatnie hamować. Na przykład dojeżdżając do świateł już z daleka, ale nikt jeszcze nie wyjaśnił dlaczego tak jest. A ja mam na to swoją teorię i ważną rolę odgrywa ta podziałka CHARGE. Moja teoria jest taka że im mocniej hamujemy, tym większym prądem ładujemy baterię trakcyjną. Problem w tym, że nie można jej ładować dowolnie dużym prądem. Więc jeżeli hamujemy mocniej to do hamowania dołączają się klocki hamulcowe i ta część energii jest tracona. I właśnie ta podziałka CHARGE pokazuje kiedy osiągamy maksymalny prąd ładowania, po przekroczeniu którego dolączają się klocki hamulcowe. Druga sprawa to opisywane tu ruszanie. Mowa tu że hybryda rusza na silniku elektrycznym bo to jest najbardziej energożerny element jazdy. Ale chwilę później jest omawiana szkoła ruszania która zaleca szybkie ruszanie i osiągnięcie docelowej prędkości. Tylko że takie ruszanie to nieuniknione załączenie silnika spalinowego. Chociaż przyznam że wypróbuję tą metodę żeby sprawdzić jak wpłynie na spalanie i proporcje jazdy między EV, a spalinowym.
Witam wszystkich. Odebrałem corolle i mam pytanie co do systemu rsa. Mianowicie nie da się wyłączyć pikania na stałe po przekroczeniu prędkości. Z każdym uruchomieniem auto resetuje system i nie zapamiętuje wyboru. Czy ktoś sobie z tym poradził? Jest to strasznie uciążliwe tym bardziej że czytanie znaków nie działa za dobrze. Pozdrawiam
Podpinam się pod Twoje pytanie. Mam ten sam problem, nie da się tego wyłączyć na stałe. Bardzo irytujące jest to pikanie. Wyłączam po każdorazowym uruchomieniu auta.
To wymóg Unii Europejskiej. Jedynym wyjściem jest kupić system antykradzieżowy SAFE ID CAN, ma on oprogramowanie które to wyłącza automatycznie (oczywiście swoje kosztuje)
Pewnie dlatego, że Niemcy mają swojego VAGa, Mercedesa i BMW, chcą sprawić żeby częściej spoglądali na auta spoza ich rodzimego rynku. Polaków nie muszą przekonywać i tak kupimy :)
Wszystko to są wspaniałer rady, ale mnie męczy inny problem. Co zrobić, żeby moja hybryda nie przenosiła na mój kręgosłup wszystkich nierówności w jezdni ? To jest mój czwarty samochód i jeszcze w żadnym nie odczuwałem takiego dyskomfortu jak w tym.
Trzeba również pamiętać o czyszczeniu i kontroli filtra baterii. Kiedyś na serwisie to było czyszczone. Po gwarancji serwis do tego nie zaglądał i miałem raz zabrudzony ten filtr 10 min i wyczyszony. Niedrożny filtr niestety zwiększa temepraturę baterii i skraca jej żywotność. Szczególnie jest to ważne przy jeździe w górach, wtedy częśto bateria jest rozładowywana i łądowana. Tryb B jest dobrym przyjacielem. Trochę drażni mnie jak znani youtuberzy mówią, że B to skrót bo Batery a powino byc B jak breake (hamowanie). Generalnie polecam wszystkim hybrydy Toyoty. Auto ma jeszcze dodatkową zaletę, uspojkoja. Nigdzie się nie spieszymy i cieszymy się niskim spalaniem. Jeszczy gdyby była lepiej wyciszona przy większych prekościach był by ideał.
Cześć, jeżdżę Corolla kombi produkcji grudzień 2023. Trasa Jelenia Góra do Zgorzelca nawet 3,5 l/100km!!!! Zgorzelec-Wrocław autostradą z możliwie maksymalna prędkością 5,7 l/100km. Pozdrawiam.
Mam pytanko - od 2 dni mam swoja pierwsza hybryde w zyciu i czy dobrze robie hamujac silnikiem ? Jestem tak nauczony i robie to od ponad 30 lat. A tu za cholere nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hamujac silnikiem w poprzednich benzynach klocki starczaly mi na minimum 60 tys. Jak nie wiecej … a tu dla ekonomiki nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hmmmmm
Czy wszystkie Pana rady są tak dobre jak ta gdzie trzymać lewą stopę? Osoby ćwiczące jogę mogą pewnie założyć girę za kark ale trzeba uważać żeby podsufitki nie porysować... Na lewą girę tam jest takie specjalne miejsce po lewej stronie.
Dobrze mówi. Jeżeli 40 lat jeździłeś manualną skrzynią biegów ( zawodowo) i nie pomału to uwierz mi lewa noga ( oczywiście przez jakiś czas) ma ochotę wcisnąć pedał hamulca, który bierze za pedał sprzęgła.😊. Na własne oczy widziałem taki przypadek.
jedna nieścisłość. W korku jedziesz na elektryku dopóki starczy prądu w baterii trakcyjnej. Potem jedziesz na ICE, ponieważ przy tych prędkościach rekuperacja jest praktycznie zerowa, dopóki nie podładuje baterii. W tym czasie pali tyle ile tradycyjny samochód.
Bardzo Dobry materiał. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak działa tryb skrzyni biegów "S" w hybrydach z silnikiem 2.0? W Jaki sposób nie mając do dyspozycji obrotomierza zmieniać biegi na długotrwałych zjazdach w górach ?
W taki aby nie przekraczać żądanej prędkości bez naciskania hamulca. Układ hybrydowy nie pozwoli na przekroczenie dopuszczalnych obrotów silnika i w razie potrzeby sam zmieni bieg na wyższy. Tyle mówi instrukcja.
Witam... szumy szumami... to swoją drogą, mi akurat nie przeszkadzają, ale drażni mnie to że w mojej półrocznej corolli cross nie ma czegoś takiego jak wyjeżdżanie z ciasnego miejsca parkingowego z komórki co jest w ch-r a mam wersję executive drugim i to mocnym problemem jest wada ukryta o której nikt nie mówi że system media u wielu użytkowników nie rozpoznaje telefonu użytkownika I raz się łączy innym razem jakby tylko czesciowo i jest to mega niebezpieczne bo rozprasza kierowcę i wg. Wielu użytkowników WADA wraca i jest ciągła, a serwisy nie potrafia tego naprawić bo to wina jakąś programowa. Czy ktoś zwracał się już o obniżenie kwoty za auto z taką WADA UKRYTA? Pomyślcie jak podeszlibyscie gdybyście kupowali auto takie jako już używane w komisie lub od kogoś prywatnie to od razu w głowach zaswitalaby myśl że ktoś sprzedał nam wadliwe auto... może ktoś z wiedzą prawna konkretną wypowie się co nieco i co na to Pan Mularczyk??? Może odniesie się do takich wad?
Jak czytam te Bajki o spalaniu smiech mnie ogarnia 3.3l przy 30 km/h.Zawalidrogi dziadkowozy.Jak kupujesz auto i twoim priorytetem jest spalanie to kup sobie bilet na PKP PKS MZK.Wjedz na autostrade 140-150 km i lyknie 8-10 l.Toyota dzisiaj to najgorsze auto Hybrydowe.Wyjace plastikowe wozidelko bez zadnego komfortu i zabezpieczen na rdze.
W nowszych autach, chyba od 2022 lub 2023 ten problem jest rozwiązany. Toyota zamawiała jakieś tureckie aku, które okazały się wadliwe, ale w końcu się wycofała. Chcieli przyoszczędzić i niestety wyszło jak wyszło. Ciekawostka jest taka, że to polscy inżynierowie najgłośniej ten problem zgłaszali i opracowali system testowania akumulatorów, który został przyjęty przez centralę. Sam pan rzecznik w jakimś wywiadzie oficjalnie o tym mówił.
@@PiotrKravi82Yaris 1,5 roku. Jeżdżona normalnie po mieście, akumulator zdechł po tygodniowym postoju w garażu. Rozwiązanie zaproponowane przez serwis: kable rozruchowe do uruchomienia i doładowywać prostownikiem co kwartał 🤡
Chyba nie zamierzają. Odpowiedź z TCE - ten typ tak ma. Sam mam RAV4 12-2022 i auto pozostawione na około 10 dni przestaje odpalać, po 14 dniach nawet zamek centralny się nie otwiera. Wszystko jest OK jak się jeździ raz na tydzień - ale o wakacjach bez auta można zapomnieć.
@@baslow77 No to musieli to poprawić, bo rav4 z 2023, stała dwa razy ponad 1,5 tygodnia przy lotnisku i odpalała bez problemu. Za pierwszym razem wyłączyłem key less, za drugim nawet zapomniałem.
Zapomnieliście powiedzieć, że ani delikatne, ani gwałtowne przyspieszenie nie są dobre. Przypominam, że silniki stosowane przez Toyotę w hybrydach swoją najwyższą sprawność osiągają przy określonym obciążeniu, przy określonych (ok. 2200-2400) obrotach. I ten złoty punkt jest łatwy do osiągnięcia, ponieważ jest to uwidocznione na ekonomizerze. Złoty punkt to ten, w którym wskazówka ekonomizera znajduje się pomiędzy trybem EKO a power/sport (w zalezności od modelu samochodu). A zatem optymalne przyspieszenie uzyskuje się wówczas, gdy przyspieszamy utrzymując wskazówkę ekonomizera na skrasu EKO. To raz. Dwa, włączanie trybu EKO wcale nie jest ekonomiczne, lepiej używać trybu normalnego. Po rozpędzeniu pojazdu do szybkości o kilka km/h WYŻSZEJ niż ta, z którą chcemy jechać, należy delikatnie popuścić pedał gazu aby wyłączył się silnik spalinowy. Staramy się teraz aby auto bardzo delikatnie zwalniało, wspomagając się silnikiem elektrycznym. Jeżeli prędkosć spadnie i kilka km/h poniżej pożądanej lub kiedy silnik benzynowy włączy się sam, dociskamy pedał i znów przyspieszamy pilnując wskazówki ekonomizera. Wystarczy nieco pomyśleć, aby szybko dojść do wniosku, że można zejść grubo poniżej 4l/100 w hybrydzie 4 generacji lub grubo poiniżej 3,5l/100 w generacji piątej Nie będąc przy tym zawalidrogą - moja praktyka pokazuje, że rozpędzam się pierwszy w mieście. Moja Corolla 4 generacji na trasie, przy jeździe autostradowej (140km/h) zużywa ok. 5,2l/100km, a w jeździe miejskiej i "po wioskach" (z szybkością do 90 km/h) zużywa ok. 3,7l/100. W podróży Gdańsk - Wenecja (ta we Włoszech) -> Gdańsk zużyła średnio 4,8 l/100km, a przypominam, że po drodze są strome góry i dozwolona szybkość 130 km/h. W ogóle góry to idealne środowisko, ale żeby osiągnąć świetny wynik to warto pomyśleć i NIE używać trybu B tak długo, jak to możliwe. Żeby to osiągnąć, to oczywiście przed zjazdem warto mieć rozładowany akumulator trakcyjny. A i jeszcze jedno. Obserwując poziom naładowania akumulatora można łatwo ocenić "jakość kierowcy". Jeśli naładowanie dłuższy czas utrzymuje się na wysokim poziomie to znaczy, że kierowca nie potrafi korzystać z hybrydy i lepiej żeby przesiadł się do wozu drabiniastego (oczywiście nie mówimy o długich zjazdach). DObrze jest wtedy, gdy naładowanie oscyluje między 40 a 60%, wtedy widać, że kierowca korzysta z energii elektrycznej do redukcji zużycia paliwa. A hamowac tez trzeba umieć. Jak ktoś potrafi przewidywać i nie hamuje w ostatniej chwili, to układ hamulcowy zużywa się bardzo powoli. Na przykład moje autko przejechało już 120 tys km, a fabryczne przednie tarcze hamulcowe (i klocki) są dopiero w połowie zużycia (według norm Toyoty, a nie według "na oko jeszcze pojeździ" pana wiesisa mechanika).
Dzięki za rozwiane wątpliwości. Jeżdżę niecały tydzień Highlanderem, próbowałem metodą prób i błędów zrozumieć jak tym jeździć, ale aplikacja Toyoty skutecznie mi to utrudniała. Nie mam zielonego pojęcia na podstawie czego wliczana jest ocena bycia eko, skoro mam lepsze wyniki, gdy zużycie paliwa jest większe 🤷
Trzeba również pamiętać o czyszczeniu i kontroli filtra baterii. Kiedyś na serwisie to było czyszczone. Po gwarancji serwis do tego nie zaglądał i miałem raz zabrudzony ten filtr 10 min i wyczyszony. Niedrożny filtr niestety zwiększa temepraturę baterii i skraca jej żywotność. Szczególnie jest to ważne przy jeździe w górach, wtedy częśto bateria jest rozładowywana i łądowana. Tryb B jest dobrym przyjacielem. Trochę drażni mnie jak znani youtuberzy mówią, że B to skrót bo Batery a powino byc B jak breake (hamowanie). Generalnie polecam wszystkim hybrydy Toyoty. Auto ma jeszcze dodatkową zaletę, uspojkoja. Nigdzie się nie spieszymy i cieszymy się niskim spalaniem. Jeszczy gdyby była lepiej wyciszona przy większych prekościach był by ideał.
Bardzo ładnie. Jednak jak to się stało, żeście tak zfajdali akumulatory pomocnicze, że auta zostawionego na kilka dni nie można odpalić. A w ASO wasze zbałamucone komputery pokazują "akumulator sprawny" i czujecie się zwolnieni. Czy tak też wygląda gwarancja Relax? Ja dziękuję.
Pytanie z innego tematu. Czy jest u Pana system RSA który notorycznie po przekroczeniu minimalnie prędkości pika? Da się wyłączyć ale po każdym uruchomieniu auto wraca do ustawień pierwotnych czyli znów pika.
Jest da się to wyłaczyc, faktycznie system się uaktywnia po ponownym uruchomieniu samochodu,ale w ustawieniach można zwiększyć tolerancję od jakiej prędkości będzie pikać np. na 40 zacznie pikać od 42
Moje pytanie dotyczy hamowania hybrydą. W klasycznym napędzie zdjęcie nogi z gazu powoduje hamowanie silnikiem, czy w hybrydzie zdjęcie nogi z gazu powoduje jak gdyby uruchomienie "wolnego koła" i zwalnianie jest oparte wyłącznie na oporach toczenia i powietrza i czy w tym czasie jest ładowana bateria? Z filmu wynika mi, jeśli dobrze zrozumiałem, że do ładowania konieczne jest delikatne wciśnięcie pedału hamulca.
Tez tego za cholere nie wiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Wlasnie mam swoja pierwsza hybryde od 2 dni i jestem nauczony hamowania silnikiem. Za dialba nie wiem czy lepiej hamowac klockami czy silnikiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@RonRPL tylko u mnie nie ma trybu B. To Lexus NX 350H i nie widze takiej opcji niestety. Powiem, ze mam go od tygodnia i jezdze naprawde spokojnie ale za cholere nie moge naladowac baterii. Generalnie jest polowa, moze 1 kreske ponad ale nie moge dalej. Robie wszystko co moge ale nie idzie tego dokonac. I naprawde jestem spokojnym kierowca 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Zobacz na grafikę w swoim aucie, gdy zdejmiesz nogę z gazu to bateria się ładuje ale gdy naciskasz na hamulec to ładuje się mocniej. Patrz na animacje i wskazówkę obrotomierza - chodzi o to żeby dłużej zwalniać a dzięki temu dłużej ładować baterię. Po tym ładowaniu przyspieszasz w trybie EV i jedziesz za darmo 😉 i tak w kółko. Płynna jazda, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań.
Wszystko fajnie ale jako właściciel nowej Corolli jestem potężnie rozczarowany szumami dobiegającym od nadkoli , podłogi. To jest wręcz nieakceptowalne. Cała przyjemność z jazdy idzie w p….u 😮
Bez przesady, też nową Corollę sedan i jest normalnie jak w innych, podobnych samochodach. Wiadomo, że po betonowej autostradzie jest głośniej ale to w każdym samochodzie.
@@jacekzom No właśnie jest zauważalnie głośniej jak w innych autach z segmentu - każdy, kto mówi, że jest tak samo głośno, albo ściemnia, albo musi iść do lekarza zbadać słuch 😛 A czy jest akceptowalnia, to inny temat, bo tu każdy ma swoje odczucia.
@@KamilR468 owszem jeździmy ale nie wszystko da się wychwycić na jeździe próbnej. Auto testowe było w specyfikacji Style na 17” a ja mam GR na 225/40/18. Ale to nie jest usprawiedliwienie. Tak być nie powinno. A nie jest to moja pierwsza Toyota tylko, jak dobrze liczę 🤔 - czwarta
Czy ktoś mi poradzi jak jeździć z tą skrzynią e-cvt. Na którym biegu stać na światłach, na którym biegu stać w korku gdzie czas oczekiwania jest dłuższy niż 5 minut. Wyjeżdżam z garażu zamykam garaż samochód włączony silnik pracuje na biegu P czy wyłączyć silnik czy może chodzić na biegu P. Pytałem w kilku salonach i odpowiedzi były różne więc nie będę sugerował odpowiedzi. Dziękuję za sugestie.
Jak wysiadasz z samochodu, to P i ręczny, silnik może pracować, doładuje baterię. Oczywiście odrębną sprawą jest bezpieczeństwo i legalność opuszczania odpalonego samochodu. Na mieście nigdy nie przestawiaj na N czy P, co najwyżej między D i B.
Czy w poprzedniej generacji chr jest bardzo podobnie? Tzn wyświetlacz który pokazuje ze tryb przełącza się z hybrydy na benzynę. Czu dźwignia zmiany biegów jest taka sama?
To że hybrydy toyota ma dobre i ekonomiczne to każdy wie. Pytanie co z wyciszeniem tych aut i zabezpieczeniem antykoryzyjnym?!. Jeszcze wróce na moment do spalanie..tydzien temu jeżdzilem po mieście renault austral full hybrid 200 km i spalanie wyszło mi 5,3 litra po 45 km przejechanych w miescie tyle większym i cięższym autem od ch-r...więc no cóż...3,5...4,5 litra w stosunkowo małym aucie jakoś nie szokuję.
Rav4 przy normalnej jeździe po mieście spala 5 litrów 😊 a wyciszenie jest takie samo jak w innych autach. Różnice w hałasie słychać pomiędzy miastem a trasą bo w mieście jest wyjątkowo cicho 😊 W którym aucie jest cicho przy 140 km/h? 😉
@@bleblu w wielu autach jest cicho...pierwsze z brzegu kia sorento co jeżdzilem tydzien temu z 2021 roku. Jechalem w kwietniu citroenem c5 aircross 1.2 mhev i takze co mnie zdziwilo przy 140 km/h bylo bardzo cicho..probowalem uslyszec silnik a slyszalem glownie lekki powiew wiatru...o klasie premium nie pisze nawet. Miesiac temu jechalem e klasa z 3.0 dieslem z 2018 roku to tam przy 220 km/h bylo cicho:):). Oczywiscie na niemieckim autobahnie jechalem.
W elektrykach też nie mam alternatora, paska, rozrusznika i wiele więcej elementów, które występują w hybrydzie XV generacji :D Atak toyociarzy za 3 2 1 hahah
Toyoty super napedy maja. Natomiast to jak yo jest wygluszone i jakosc materiałow to poziom dacia 😂 chcialem kupic rav4 - poszedlem na jazde probna odpusciłem. Glosno jak w stodole.
Auto do jazdy w w mieście ok, na trasie to klops a na autostradzie to koszmar.Bardzo,bardzo głośne(brak wygłuszenia) wiem bo mam to auto. Prze kupnem to koniecznie jazda na szybkiej trasie z wzniesieniami.
Wszak jedna uwaga, po nacisnieciu przycisku - START i pojawieniu sie na ekranie napisu READY wowczas zdejmujemy noge z pedalu hamulca !!! Poprosze o blizsze informacje w temacie jazdy na codzien na "B"... pytam bowiem nie dawno od pono speca uslyszlem, ze on zaleca jazde wlasnie na "B" ...
B, tak jak mówili na filmie - warto używać tylko przy zjeżdżaniu z góry gdy mamy pełną baterię. Ciekawostka - przy ustawieniu tempomatu i zjeździe z góry, tempomat sam uruchamia tryb b i dohamowuje do zadanej prędkości silnikiem
@@krzysztofakierman4583 B nie odzyskuje energii ani nie ładuje baterii. Jeśli hamujesz przy pełnej na 100% baterii używasz do hamowania klocków. Samochód nie jest w stanie przyjąć więcej energii i odcina ładowanie. Za to jeśli odpalisz tryb B to hamujesz silnikiem i nie używasz klocków
Dodatkowo w baterii w hybrydzie, tak samo jak w telefonie - nie zaleca się ładować na 100% bo skracasz tym żywotność baterii. Najlepiej mieć zawsze pomiędzy 30-70% żeby dłużej miała pewną sprawność
@@pawel603019 Z tym B coś się być może ostatnio zmieniło. Yaris Cross z 2024, hamując silnikiem w trybie B pokazuje "wskazówkę" głęboko w polu CHARGE, mimo nie wciśniętego hamulca.
@@pawebednarek-fz4fl aha... Na stacja konserwacja widać jak te dwuletnie Toyoty i Lexusy wyglądają... To Polonez miał lepsze zabezpieczenie 😁😂🤣🤦♂️🙏 Akurat masz pecha, bo mam 4 miesięczne auto, zastanawiałem się nad Yaris Cross, ale z wiadomych względów nie kupiłem...😁😂🤣
Koszmar, nie ma to jak Avensis II kombi 2.0 D4D z manualem. 3.5-3.7 w trasie, 4.5-5.2 na S-kach i w mieście, 5.5-6.0 na Autobahnie i w mieście zimą. To jest nieekologiczne? Rówieśnik z automatem tego nie osiągnie. Wynik hybryd w mieście szczerze podziwiam! Ucieszę się jak zaczniecie sprzęgać D4D z hybrydą i skrzynią manualną w Camry. No właśnie, są szanse na Camry kombi? Mam mega sentyment do Camry, wspominam wygodę Camry z 1992r. Jakość tapicerki, przyjemną jazdę. Potem Avensis II już nie był tak wygodny, ale i tak bije na głowę dzisiejsze auta. On mi prędzej zgnije niż się zepsuje. Przez brak fajnych nowych samochodów jestem skazany na remont silnika i konserwację z lakierowaniem żeby nie gnił. Dlaczego nie ma w sprzedaży porządnych dużych podwyższonych kombi z dieslem, 4x4, manualem? Nawet może być z hybrydą byle nie kosztem pojemności bagażnika i dachu. Corolla jest niewystarczająca i jak na chwilę przesiadałem się z Avensisa czy Superba, to było to jakieś takie filigranowe. Wzmocniona Camry kombi, podwyższona ze wzmocnieniami (taka powiedzmy All Terrain czy Scout, coś w stronę Subaru Wilderness) to byłoby to, niech będzie pełna zapasówka założona na tylnych drzwiach (klapie) otwieranych na bok jak w starych RAV4, czy to jest trudne żeby dać klientom opcje wyboru?
Toyota Yaris Cross - auto po tygodniu w garażu w dodatnich temperaturach - nie odpala ! Akumulator wymieniony po roku (auto na gwarancji) - po niecałym roku znowu nie trzyma prądu i po kilku dniach postoju - loteria odpali czy nie. Diler już nie wymieni wam akumulatora, bo wymienili rok temu (na jak widać wątpliwej jakości), co więcej to co wyprawiają w salonie czy centrali Toyota - jakie podejście do klienta prezentują - to żenada. Z tymi akumulatorami to nie jestem jedyna, można na forach poczytać ile ludzi ma problem. Gdybym 2 lata temu o tym wiedziała, to nie kupiła bym Toyoty.
6-7 l paliwa autostradową prędkością to nie mało zważywszy iż spalinówką sam spalam na 140 km/h ok. 6,8-7.1 litra Pb98 z kompletem pasażerów i z bagażem z włączoną klimą na ok. 40% mocy pojazdem 140KM, 240Nm przy obrotach silnika ok. 2650-2890 obr/min w zależności siły i kierunku wiatru i wzniesień bez użycia tempomatu. Jeszcze obecna technologia MHEW jeszcze w pełni nie dojrzała... Za dużo superlatyw z wideo. Natomiast sposób jazdy po mieście z materiału jest jak najbardziej właściwa...
Testowałem wiele hybryd ale Renault robi to lepiej. Komfort jazdy i spalanie to na korzyść francuzów. Oczywiście nie są bez wad ale nie ma tego wycia ja w toyocie
po pierwsze są cichsze no i zabezpieczenie antykoryzyjne renault a toyota to przepaść na korzyść renault. Z kolej na plus toyota sprawdzone i generalnie niezawodne napędy hybrydowe chociaż na renault też się ludzie nie skarżą i podobnież jeszcze nic się nie popsuło.
@@Waldek9100 Witam . Mam Captura Hybrid 145 koni , full wypas łącznie z nagłośnieniem BOSE , za podobnie wyposażoną C-HR musiał bym dać oczywiście mówimy o silniku 140 koni o 50 000 tyś. więcej , to podziękuje i przynajmniej CAPTUR ma klamki które idzie w zimie no wiecie i rozumiecie . Pozdrawiam .
Hybryda z bezstopniową skrzynią biegów - nie dziękuję. Spróbowałem i od razu się wyleczyłem. Dźwięk jaki wydobywa się Przy dynamicznym przyspieszaniu to koszmar .
Hybrydy Toyoty, królowie prawego pasa, inaczej okazałoby się, że palą w trasie jak każda benzyna. Mój 200 konny diesel 4x4 segmentu D spala 4,8 - 5,6 w trasie wyprzedzając wszystkie te wiertarki, których nienawidzą kierowcy TIRow bo często nie osiągają 90 km/h.
Mam Auris 1.8 2017, Rav4 AWD 2.5 2020 i Corolla 1.8 2023 - genialne auta. Do ideału brakuje odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego
Super materiał! Czy można prosić o nagranie instruktażu zabezpieczania antykorozyjnego podwozia?
Przydałoby się nauczyć serwisy blacharsko-lakiernicze ASO jak naprawiać/wymieniać i zabezpieczać elementy karoserii. Toyota daje 12 lat gwarancji na perforacje nadwozia... a na naprawę blacharską 2lata...Minęło 3,5 roku po naprawie w ASO i tylny błotnik gnije...
Każdy pojazd Toyoty powinien być zabezpieczony woskiem. Informacja powinna być obowiązkowa.
Psiknij sobie Sika wosk, zapomnisz o rdzy.
Kicha jest pod tym względem że Toyota oddaje do firmy zewnętrznej takie naprawy i oni je wykonują pod nazwą Toyota Aso co jest powalone …
Kurczę, fajny jest ten przełącznik biegów, szkoda, że w Yarisie Cross jest nadal ten toporny kij (taki sam był np. w Volvo 30 lat temu...).
Ja wolę kij i cieszę się, że żonka w swoim Yarisie takowy ma...
Z tym dynamicznym ruszaniem trzeba uważać, zwłaszcza jak choć trochę popada, bo po mocniejszym naciśnięciu gazu koła kręcą się w miejscu zamiast jechać. Ponoć silniki elektryczne mają pełny moment obrotowy od najniższych obrotów, trzeba z wyczuciem. :)
Fajnie, że zdarza się Wam kręcić materiał w Łodzi :)
No jasne, bo w innym miejscu to juz nie to samo a i moglyby nastapic przeklamania !!! Tak ???
7:32 wydajność cieplna czy sprawność?
Dzięki za napisy :) fajny materiał
Jeździłem 5 i pół roku Rav4 2.0 M/T, żadnych problemów nie było. Przesiadam się na Rav4 hybryda AWD od następnego tygodnia . 😅😊😅😊
i jak? 🙂
Moja Toyota CHR 2 0 hybrid z czterema doroslymi osobami i maxymalnie załadowanym bagazniku przy prędkości 130km/h spala 5.2l .
Wiekszych glupot nie czytalem .Nastepny bajkopisarz o spalaniu.5l to to wyjace wozidelko spala w miescie 9 i wiecej przy 130.Mialem wiec wiem i zawijaj sreberka dale osmieszajac sie.
I WTEDY SIĘ OBUDZIŁEM,BAJKA PO CO PISZESZ TAKIE BZDURY,MAM 2.0 COROLE PRZY TEJ PRĘDKOŚCI PPOTRAFI SPALIĆ 7-9 LITRA,W MIEŚCIE TAK W 6 SIĘ ZMIESZCZE,TAŚ TAŚ WIŚTA WIO,TO ZAPEWNE TW STYL JAZDY,WSZYSTKICH WKURWIASZ ALE TOBIE PALI 5.2 CUD
@@robertwojcik7898 moja corolla pali po mieście 5l ale kupiłem teraz też camry i na razie wychodzi ok. 7,5 l ...., myślę że to jest też kwestia tego by się nauczyć jazdy nowym samochodem, na camry myślę że z czasem zejdzie na 6 a corolla latem na 4,5
Kiedy podwozia w Toyotach nie będą rdzewieć i kiedy Toyota zacznie stosować maty wyciszające?
stosują, to się nazywa Lexus jak luksus
@@darekharas1293 nie prawda, tam też nie stosują
@@12lkpl wszędzie oszczędzają, klient płaci po 2 setki za pudło na 4 kołach, taki klimat...
Kiedy podwozie nie będzie rdzewieć ?? Jak sobie sam zakonserwujesz , najlepiej zaraz po wyjeździe z fabryki , zanim tam trafi sól drogowa...
Dwie kwestie. Co do hamowania. Zawsze się mówi że dla dobrej ekonomii trzeba delikatnie hamować. Na przykład dojeżdżając do świateł już z daleka, ale nikt jeszcze nie wyjaśnił dlaczego tak jest. A ja mam na to swoją teorię i ważną rolę odgrywa ta podziałka CHARGE. Moja teoria jest taka że im mocniej hamujemy, tym większym prądem ładujemy baterię trakcyjną. Problem w tym, że nie można jej ładować dowolnie dużym prądem. Więc jeżeli hamujemy mocniej to do hamowania dołączają się klocki hamulcowe i ta część energii jest tracona. I właśnie ta podziałka CHARGE pokazuje kiedy osiągamy maksymalny prąd ładowania, po przekroczeniu którego dolączają się klocki hamulcowe.
Druga sprawa to opisywane tu ruszanie. Mowa tu że hybryda rusza na silniku elektrycznym bo to jest najbardziej energożerny element jazdy. Ale chwilę później jest omawiana szkoła ruszania która zaleca szybkie ruszanie i osiągnięcie docelowej prędkości. Tylko że takie ruszanie to nieuniknione załączenie silnika spalinowego. Chociaż przyznam że wypróbuję tą metodę żeby sprawdzić jak wpłynie na spalanie i proporcje jazdy między EV, a spalinowym.
i co wyszło przy mocniejszym ruszaniu? pewnie spalanie wzrasta tak jak przy utrzymywaniu prędkości podczas podjazdu pod wzniesienie.
Czy można zmieniać tryb D na B w czasie jazdy bez naciskania hamulca i odwrotnie???
Witam wszystkich. Odebrałem corolle i mam pytanie co do systemu rsa. Mianowicie nie da się wyłączyć pikania na stałe po przekroczeniu prędkości. Z każdym uruchomieniem auto resetuje system i nie zapamiętuje wyboru. Czy ktoś sobie z tym poradził? Jest to strasznie uciążliwe tym bardziej że czytanie znaków nie działa za dobrze. Pozdrawiam
Podpinam się pod Twoje pytanie. Mam ten sam problem, nie da się tego wyłączyć na stałe. Bardzo irytujące jest to pikanie. Wyłączam po każdorazowym uruchomieniu auta.
To wymóg UE, by aktywowało się to po każdorazowanym włączeniu samochodu
To wymóg Unii Europejskiej. Jedynym wyjściem jest kupić system antykradzieżowy SAFE ID CAN, ma on oprogramowanie które to wyłącza automatycznie (oczywiście swoje kosztuje)
Mam nową Corollę i nic mi nie pika jak opisałeś.
Dlaczego Toyota w Niemczech daje gwarancję do 15 lat lub 250000 km? A w Polsce jak mówicie tylko 10 lub 185000 km?
Pewnie dlatego, że Niemcy mają swojego VAGa, Mercedesa i BMW, chcą sprawić żeby częściej spoglądali na auta spoza ich rodzimego rynku. Polaków nie muszą przekonywać i tak kupimy :)
Camry 5 osób, pełny bagaznik, wyjazd do Włoch, średnia 5.6
Wszystko to są wspaniałer rady, ale mnie męczy inny problem. Co zrobić, żeby moja hybryda nie przenosiła na mój kręgosłup wszystkich nierówności w jezdni ? To jest mój czwarty samochód i jeszcze w żadnym nie odczuwałem takiego dyskomfortu jak w tym.
Trzeba również pamiętać o czyszczeniu i kontroli filtra baterii. Kiedyś na serwisie to było czyszczone. Po gwarancji serwis do tego nie zaglądał i miałem raz zabrudzony ten filtr 10 min i wyczyszony. Niedrożny filtr niestety zwiększa temepraturę baterii i skraca jej żywotność.
Szczególnie jest to ważne przy jeździe w górach, wtedy częśto bateria jest rozładowywana i łądowana. Tryb B jest dobrym przyjacielem. Trochę drażni mnie jak znani youtuberzy mówią, że B to skrót bo Batery a powino byc B jak breake (hamowanie). Generalnie polecam wszystkim hybrydy Toyoty. Auto ma jeszcze dodatkową zaletę, uspojkoja. Nigdzie się nie spieszymy i cieszymy się niskim spalaniem.
Jeszczy gdyby była lepiej wyciszona przy większych prekościach był by ideał.
Wyciszyć moglibyśmy już sami my klienci, ale niech zadbają o ocynk, żeby był.
Cześć, jeżdżę Corolla kombi produkcji grudzień 2023. Trasa Jelenia Góra do Zgorzelca nawet 3,5 l/100km!!!! Zgorzelec-Wrocław autostradą z możliwie maksymalna prędkością 5,7 l/100km. Pozdrawiam.
Witam,
Czy możesz napisać jaki silnik ma Twoja Corolla?
Dziękuję i pozdrawiam
1.8 hybryda 5 generacji.
Oczywiście maksymalna prędkość to prędkość dozwolona.
@@dariusznowak1431
Dziękuję za odpowiedź i gratuluję zakupu.
Mam pytanko - od 2 dni mam swoja pierwsza hybryde w zyciu i czy dobrze robie hamujac silnikiem ? Jestem tak nauczony i robie to od ponad 30 lat. A tu za cholere nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hamujac silnikiem w poprzednich benzynach klocki starczaly mi na minimum 60 tys. Jak nie wiecej … a tu dla ekonomiki nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hmmmmm
Fajny filmik.
Pytanie: Mieszkam na Dolnym Śląsku, a dokładnie w Wałbrzychu, czy ze skrzynią automatyczną AWD z literą "B" muszę jeździć cały czas?? Pozdrawiam 😎
Nie, B to jest wspomaganie hamowania podczas długiego i stromego zjazdu w górach.
Czy wszystkie Pana rady są tak dobre jak ta gdzie trzymać lewą stopę? Osoby ćwiczące jogę mogą pewnie założyć girę za kark ale trzeba uważać żeby podsufitki nie porysować... Na lewą girę tam jest takie specjalne miejsce po lewej stronie.
Dobrze mówi. Jeżeli 40 lat jeździłeś manualną skrzynią biegów ( zawodowo) i nie pomału to uwierz mi lewa noga ( oczywiście przez jakiś czas) ma ochotę wcisnąć pedał hamulca, który bierze za pedał sprzęgła.😊. Na własne oczy widziałem taki przypadek.
jedna nieścisłość. W korku jedziesz na elektryku dopóki starczy prądu w baterii trakcyjnej. Potem jedziesz na ICE, ponieważ przy tych prędkościach rekuperacja jest praktycznie zerowa, dopóki nie podładuje baterii. W tym czasie pali tyle ile tradycyjny samochód.
wyniki mówią same za siebie 1.9tdi pali w miescie 6-7 a 1.8hybr 5 a jak ktoś się postara to nawet 4 z kawałkiem
@@FMajeranek Ty podajesz średnie spalanie, a on podaje chwilowe w momencie uruchomienia silnika spalinowego.
@@FMajeranek dlatego diesel w trasę, hybryda do miasta.
@@KamilR468 im dłuższy korek tym mniejsze spalanie w hybrydzie toyoty bo tej energii jakoś nie brakuje przy małych prędkościach
Mam porównanie między CHR 1 i 2 gen. na tę chwilę CHR 1 gen. był bardziej oszczędny o ok. 0.5 do 1 l na 100 km
Bardzo Dobry materiał. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak działa tryb skrzyni biegów "S" w hybrydach z silnikiem 2.0? W Jaki sposób nie mając do dyspozycji obrotomierza zmieniać biegi na długotrwałych zjazdach w górach ?
W taki aby nie przekraczać żądanej prędkości bez naciskania hamulca. Układ hybrydowy nie pozwoli na przekroczenie dopuszczalnych obrotów silnika i w razie potrzeby sam zmieni bieg na wyższy. Tyle mówi instrukcja.
Witam... szumy szumami... to swoją drogą, mi akurat nie przeszkadzają, ale drażni mnie to że w mojej półrocznej corolli cross nie ma czegoś takiego jak wyjeżdżanie z ciasnego miejsca parkingowego z komórki co jest w ch-r a mam wersję executive drugim i to mocnym problemem jest wada ukryta o której nikt nie mówi że system media u wielu użytkowników nie rozpoznaje telefonu użytkownika I raz się łączy innym razem jakby tylko czesciowo i jest to mega niebezpieczne bo rozprasza kierowcę i wg. Wielu użytkowników WADA wraca i jest ciągła, a serwisy nie potrafia tego naprawić bo to wina jakąś programowa. Czy ktoś zwracał się już o obniżenie kwoty za auto z taką WADA UKRYTA?
Pomyślcie jak podeszlibyscie gdybyście kupowali auto takie jako już używane w komisie lub od kogoś prywatnie to od razu w głowach zaswitalaby myśl że ktoś sprzedał nam wadliwe auto... może ktoś z wiedzą prawna konkretną wypowie się co nieco i co na to Pan Mularczyk???
Może odniesie się do takich wad?
Jazda hybrydą sprawia mi przyjemność sama jazda jest bardzo ciekawa i miło angażuje. Mój rekord spalania chr 2023 z silnikiem 2.0 to 3.3 L
Tak właśnie na drogach snują się prawym pasem te hybrydy Corolla, nawet TIRy jeżdżą szybciej.
Jak czytam te Bajki o spalaniu smiech mnie ogarnia 3.3l przy 30 km/h.Zawalidrogi dziadkowozy.Jak kupujesz auto i twoim priorytetem jest spalanie to kup sobie bilet na PKP PKS MZK.Wjedz na autostrade 140-150 km i lyknie 8-10 l.Toyota dzisiaj to najgorsze auto Hybrydowe.Wyjace plastikowe wozidelko bez zadnego komfortu i zabezpieczen na rdze.
@@tomaszkucharski7762oczywistym jest że nigdy hybrydą nie jechałeś. Moja Prius spala 5.5-6 litrów przy prędkości 130-140
@@tomaszkucharski7762 na autostradzie przy 140 kmh 6.9 L max spalanie pokazuje, co mnie bardzo zaskoczyło bo spodziewałem sie wyników typu 9-11 L
@@tomaszkucharski7762 nie masz, nie wypowiadaj się.proste. Przy jeździe na aktywnym tempomacie ustawionym na 70km/h to auto tyle właśnie pali.
A kiedy rozwiążecie problem rozładowującego się akumulatora 12V?
A jest jakiś?
W nowszych autach, chyba od 2022 lub 2023 ten problem jest rozwiązany. Toyota zamawiała jakieś tureckie aku, które okazały się wadliwe, ale w końcu się wycofała. Chcieli przyoszczędzić i niestety wyszło jak wyszło. Ciekawostka jest taka, że to polscy inżynierowie najgłośniej ten problem zgłaszali i opracowali system testowania akumulatorów, który został przyjęty przez centralę. Sam pan rzecznik w jakimś wywiadzie oficjalnie o tym mówił.
@@PiotrKravi82Yaris 1,5 roku. Jeżdżona normalnie po mieście, akumulator zdechł po tygodniowym postoju w garażu. Rozwiązanie zaproponowane przez serwis: kable rozruchowe do uruchomienia i doładowywać prostownikiem co kwartał 🤡
Chyba nie zamierzają. Odpowiedź z TCE - ten typ tak ma.
Sam mam RAV4 12-2022 i auto pozostawione na około 10 dni przestaje odpalać, po 14 dniach nawet zamek centralny się nie otwiera.
Wszystko jest OK jak się jeździ raz na tydzień - ale o wakacjach bez auta można zapomnieć.
@@baslow77 No to musieli to poprawić, bo rav4 z 2023, stała dwa razy ponad 1,5 tygodnia przy lotnisku i odpalała bez problemu. Za pierwszym razem wyłączyłem key less, za drugim nawet zapomniałem.
Oczywiście że dla taksówkarza hybryda to mistrz oszczędności,ale dlatego że oni wpadli na pomysł aby dołożyć tam jeszcze GAZ !
Tryb B można włączyć podczas jazdy, ot tak prosto z D? 🤔
Można
Zapomnieliście powiedzieć, że ani delikatne, ani gwałtowne przyspieszenie nie są dobre. Przypominam, że silniki stosowane przez Toyotę w hybrydach swoją najwyższą sprawność osiągają przy określonym obciążeniu, przy określonych (ok. 2200-2400) obrotach. I ten złoty punkt jest łatwy do osiągnięcia, ponieważ jest to uwidocznione na ekonomizerze. Złoty punkt to ten, w którym wskazówka ekonomizera znajduje się pomiędzy trybem EKO a power/sport (w zalezności od modelu samochodu). A zatem optymalne przyspieszenie uzyskuje się wówczas, gdy przyspieszamy utrzymując wskazówkę ekonomizera na skrasu EKO. To raz. Dwa, włączanie trybu EKO wcale nie jest ekonomiczne, lepiej używać trybu normalnego.
Po rozpędzeniu pojazdu do szybkości o kilka km/h WYŻSZEJ niż ta, z którą chcemy jechać, należy delikatnie popuścić pedał gazu aby wyłączył się silnik spalinowy. Staramy się teraz aby auto bardzo delikatnie zwalniało, wspomagając się silnikiem elektrycznym. Jeżeli prędkosć spadnie i kilka km/h poniżej pożądanej lub kiedy silnik benzynowy włączy się sam, dociskamy pedał i znów przyspieszamy pilnując wskazówki ekonomizera. Wystarczy nieco pomyśleć, aby szybko dojść do wniosku, że można zejść grubo poniżej 4l/100 w hybrydzie 4 generacji lub grubo poiniżej 3,5l/100 w generacji piątej Nie będąc przy tym zawalidrogą - moja praktyka pokazuje, że rozpędzam się pierwszy w mieście.
Moja Corolla 4 generacji na trasie, przy jeździe autostradowej (140km/h) zużywa ok. 5,2l/100km, a w jeździe miejskiej i "po wioskach" (z szybkością do 90 km/h) zużywa ok. 3,7l/100.
W podróży Gdańsk - Wenecja (ta we Włoszech) -> Gdańsk zużyła średnio 4,8 l/100km, a przypominam, że po drodze są strome góry i dozwolona szybkość 130 km/h.
W ogóle góry to idealne środowisko, ale żeby osiągnąć świetny wynik to warto pomyśleć i NIE używać trybu B tak długo, jak to możliwe. Żeby to osiągnąć, to oczywiście przed zjazdem warto mieć rozładowany akumulator trakcyjny.
A i jeszcze jedno. Obserwując poziom naładowania akumulatora można łatwo ocenić "jakość kierowcy". Jeśli naładowanie dłuższy czas utrzymuje się na wysokim poziomie to znaczy, że kierowca nie potrafi korzystać z hybrydy i lepiej żeby przesiadł się do wozu drabiniastego (oczywiście nie mówimy o długich zjazdach). DObrze jest wtedy, gdy naładowanie oscyluje między 40 a 60%, wtedy widać, że kierowca korzysta z energii elektrycznej do redukcji zużycia paliwa.
A hamowac tez trzeba umieć. Jak ktoś potrafi przewidywać i nie hamuje w ostatniej chwili, to układ hamulcowy zużywa się bardzo powoli. Na przykład moje autko przejechało już 120 tys km, a fabryczne przednie tarcze hamulcowe (i klocki) są dopiero w połowie zużycia (według norm Toyoty, a nie według "na oko jeszcze pojeździ" pana wiesisa mechanika).
Dzięki za rozwiane wątpliwości. Jeżdżę niecały tydzień Highlanderem, próbowałem metodą prób i błędów zrozumieć jak tym jeździć, ale aplikacja Toyoty skutecznie mi to utrudniała. Nie mam zielonego pojęcia na podstawie czego wliczana jest ocena bycia eko, skoro mam lepsze wyniki, gdy zużycie paliwa jest większe 🤷
Trzeba również pamiętać o czyszczeniu i kontroli filtra baterii. Kiedyś na serwisie to było czyszczone. Po gwarancji serwis do tego nie zaglądał i miałem raz zabrudzony ten filtr 10 min i wyczyszony. Niedrożny filtr niestety zwiększa temepraturę baterii i skraca jej żywotność.
Szczególnie jest to ważne przy jeździe w górach, wtedy częśto bateria jest rozładowywana i łądowana. Tryb B jest dobrym przyjacielem. Trochę drażni mnie jak znani youtuberzy mówią, że B to skrót bo Batery a powino byc B jak breake (hamowanie). Generalnie polecam wszystkim hybrydy Toyoty. Auto ma jeszcze dodatkową zaletę, uspojkoja. Nigdzie się nie spieszymy i cieszymy się niskim spalaniem.
Jeszczy gdyby była lepiej wyciszona przy większych prekościach był by ideał.
@@Irekwielki drzwi i tylną część można wyciszyć samodzielnie i jest różnica 1-2 dB przy 120-140 km?h 🙂
Bardzo ładnie. Jednak jak to się stało, żeście tak zfajdali akumulatory pomocnicze, że auta zostawionego na kilka dni nie można odpalić. A w ASO wasze zbałamucone komputery pokazują "akumulator sprawny" i czujecie się zwolnieni. Czy tak też wygląda gwarancja Relax? Ja dziękuję.
Ale jak to to? Przecież Toyota królową niezawodności jest podobno😮 Tam nie ma się co zepsuć, tak powiadają
Posiadam Toyota c-hr dlaczego nie odpala się na elektryku i bardzo rzadko przełącza się na elektryka
Auta super ale róbcie juz normalne klamki
Jeżdżę corollą cross od jesieni 2023 roku średnie spalanie 4,8L/100 km Kiedy będzie aktualizacja oprogramowania
Dla emeryta jak znalazł 👍
@@rinkk-y2w znalazł znalazł 🎉
Jeżdżę toyotą yaris 2024 wersją premiere edition, kiedy mogę się spodziewać aktualizacji dodającej cyfrowy kluczyk?
Pytanie z innego tematu. Czy jest u Pana system RSA który notorycznie po przekroczeniu minimalnie prędkości pika? Da się wyłączyć ale po każdym uruchomieniu auto wraca do ustawień pierwotnych czyli znów pika.
Jest da się to wyłaczyc, faktycznie system się uaktywnia po ponownym uruchomieniu samochodu,ale w ustawieniach można zwiększyć tolerancję od jakiej prędkości będzie pikać np. na 40 zacznie pikać od 42
@@siatkarz1123 dziękuję za odpowiedź. Te 2km to bardzo mało tym bardziej że czytanie znaków działa średnio i auto ciągle pika 🙈
Moje pytanie dotyczy hamowania hybrydą. W klasycznym napędzie zdjęcie nogi z gazu powoduje hamowanie silnikiem, czy w hybrydzie zdjęcie nogi z gazu powoduje jak gdyby uruchomienie "wolnego koła" i zwalnianie jest oparte wyłącznie na oporach toczenia i powietrza i czy w tym czasie jest ładowana bateria? Z filmu wynika mi, jeśli dobrze zrozumiałem, że do ładowania konieczne jest delikatne wciśnięcie pedału hamulca.
Tez tego za cholere nie wiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Wlasnie mam swoja pierwsza hybryde od 2 dni i jestem nauczony hamowania silnikiem. Za dialba nie wiem czy lepiej hamowac klockami czy silnikiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Jak chcesz hamować silnikiem, to wybierak skrzyni ustawiasz na B. Tylko zdziwisz się, bo takie hamowanie jest mocne.
@@RonRPL tylko u mnie nie ma trybu B. To Lexus NX 350H i nie widze takiej opcji niestety. Powiem, ze mam go od tygodnia i jezdze naprawde spokojnie ale za cholere nie moge naladowac baterii. Generalnie jest polowa, moze 1 kreske ponad ale nie moge dalej. Robie wszystko co moge ale nie idzie tego dokonac. I naprawde jestem spokojnym kierowca 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@NocopeKajzo-f9p mozna recznie wymusic ladowanie baterii przez silnik spalinnowy, ksiazka obslugi pojazdu powinna wyjasnic jak to robic.
Zobacz na grafikę w swoim aucie, gdy zdejmiesz nogę z gazu to bateria się ładuje ale gdy naciskasz na hamulec to ładuje się mocniej. Patrz na animacje i wskazówkę obrotomierza - chodzi o to żeby dłużej zwalniać a dzięki temu dłużej ładować baterię. Po tym ładowaniu przyspieszasz w trybie EV i jedziesz za darmo 😉 i tak w kółko. Płynna jazda, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań.
Autostrada, prędkość 150 km/h, dwie dorosłe osoby z bagażami, spalanie 7,5 l/100 km
Corolla Hybryda 1,8
Pytanie podchwytliwe ;-), dlaczego "nowoczsne jak Tesle :P" Niemieckie koncerny nie stosują ecvt a np. Ford już tak i to od 2005?
Ponieważ Ford wymienił się z Toyotą na patenty, innymi słowy, dogadali się. Ale i tak nie dostał wszystkiego i nie wszystko aktualne
Wszystko fajnie ale jako właściciel nowej Corolli jestem potężnie rozczarowany szumami dobiegającym od nadkoli , podłogi. To jest wręcz nieakceptowalne. Cała przyjemność z jazdy idzie w p….u 😮
Bez przesady, też nową Corollę sedan i jest normalnie jak w innych, podobnych samochodach. Wiadomo, że po betonowej autostradzie jest głośniej ale to w każdym samochodzie.
wystarczy wyciszyć. ułąmek ceny auta i masz cichutko.
@@jacekzom No właśnie jest zauważalnie głośniej jak w innych autach z segmentu - każdy, kto mówi, że jest tak samo głośno, albo ściemnia, albo musi iść do lekarza zbadać słuch 😛 A czy jest akceptowalnia, to inny temat, bo tu każdy ma swoje odczucia.
@synek2011 jak można być rozczarowanym, jako właściciel - to nie jeździłeś autem przed zakupem?
@@KamilR468 owszem jeździmy ale nie wszystko da się wychwycić na jeździe próbnej. Auto testowe było w specyfikacji Style na 17” a ja mam GR na 225/40/18. Ale to nie jest usprawiedliwienie. Tak być nie powinno. A nie jest to moja pierwsza Toyota tylko, jak dobrze liczę 🤔 - czwarta
Czy ktoś mi poradzi jak jeździć z tą skrzynią e-cvt. Na którym biegu stać na światłach, na którym biegu stać w korku gdzie czas oczekiwania jest dłuższy niż 5 minut. Wyjeżdżam z garażu zamykam garaż samochód włączony silnik pracuje na biegu P czy wyłączyć silnik czy może chodzić na biegu P. Pytałem w kilku salonach i odpowiedzi były różne więc nie będę sugerował odpowiedzi. Dziękuję za sugestie.
Jak wysiadasz z samochodu, to P i ręczny, silnik może pracować, doładuje baterię. Oczywiście odrębną sprawą jest bezpieczeństwo i legalność opuszczania odpalonego samochodu. Na mieście nigdy nie przestawiaj na N czy P, co najwyżej między D i B.
Ale jakiej trasie?! Co z trasami po 400-600km jednym ciągiem?! I co z codziennymi trasami po 50-80km?!
Czy w poprzedniej generacji chr jest bardzo podobnie?
Tzn wyświetlacz który pokazuje ze tryb przełącza się z hybrydy na benzynę.
Czu dźwignia zmiany biegów jest taka sama?
C-HR pierwszej generacji ma klasyczną dźwignię PRND, Toyota chciała się przypodobać konserwatywnym klientom.
Rady celne
To że hybrydy toyota ma dobre i ekonomiczne to każdy wie. Pytanie co z wyciszeniem tych aut i zabezpieczeniem antykoryzyjnym?!. Jeszcze wróce na moment do spalanie..tydzien temu jeżdzilem po mieście renault austral full hybrid 200 km i spalanie wyszło mi 5,3 litra po 45 km przejechanych w miescie tyle większym i cięższym autem od ch-r...więc no cóż...3,5...4,5 litra w stosunkowo małym aucie jakoś nie szokuję.
Rav4 przy normalnej jeździe po mieście spala 5 litrów 😊 a wyciszenie jest takie samo jak w innych autach. Różnice w hałasie słychać pomiędzy miastem a trasą bo w mieście jest wyjątkowo cicho 😊
W którym aucie jest cicho przy 140 km/h? 😉
@@bleblu w wielu autach jest cicho...pierwsze z brzegu kia sorento co jeżdzilem tydzien temu z 2021 roku. Jechalem w kwietniu citroenem c5 aircross 1.2 mhev i takze co mnie zdziwilo przy 140 km/h bylo bardzo cicho..probowalem uslyszec silnik a slyszalem glownie lekki powiew wiatru...o klasie premium nie pisze nawet. Miesiac temu jechalem e klasa z 3.0 dieslem z 2018 roku to tam przy 220 km/h bylo cicho:):). Oczywiscie na niemieckim autobahnie jechalem.
Czy komplety zatyczek też są w każdym modelu ???
W opcji jest też maść na ból dupy😂
W elektrykach też nie mam alternatora, paska, rozrusznika i wiele więcej elementów, które występują w hybrydzie XV generacji :D Atak toyociarzy za 3 2 1 hahah
Zasięgu też nie masz 😂
@@synbogartaZasięgu w necie też nie ma, bo nikt nie podjął się kopania z koniem😂
Kierunkowskazy nie działają?
Toyoty super napedy maja. Natomiast to jak yo jest wygluszone i jakosc materiałow to poziom dacia 😂 chcialem kupic rav4 - poszedlem na jazde probna odpusciłem. Glosno jak w stodole.
Auto do jazdy w w mieście ok, na trasie to klops a na autostradzie to koszmar.Bardzo,bardzo głośne(brak wygłuszenia) wiem bo mam to auto.
Prze kupnem to koniecznie jazda na szybkiej trasie z wzniesieniami.
Aż dziwne, że jeszcze nie znalazł się w komentarzach żaden, który by wytknał że to BEZSTOPNIOWA PRZEKŁADNIA PLANETARNA a nie automat :)
Oj tam czepiasz się. Automat bo nie trzeba wachlować dźwignią.
@@gienol napisałem, że dziwie się że jeszcze nie znalazł się ktos kto by się czepił a Ty wydedukowałeś z tego że to ja się czepiam, gratuluje myślenia
@@filip100000 Oni są uczuleni na frazę CVT - napisz inny komentarz z tą frazą, to moment i Ci wytłumaczą.
"Toyota Insider News" - to po kaszebsku?
4:40 imponujacy to jest w nowym priusie
Wszak jedna uwaga, po nacisnieciu przycisku - START i pojawieniu sie na ekranie napisu READY wowczas zdejmujemy noge z pedalu hamulca !!! Poprosze o blizsze informacje w temacie jazdy na codzien na "B"... pytam bowiem nie dawno od pono speca uslyszlem, ze on zaleca jazde wlasnie na "B" ...
B, tak jak mówili na filmie - warto używać tylko przy zjeżdżaniu z góry gdy mamy pełną baterię. Ciekawostka - przy ustawieniu tempomatu i zjeździe z góry, tempomat sam uruchamia tryb b i dohamowuje do zadanej prędkości silnikiem
@@pawel603019 "B" to rekuperacja, tedy jaki ma sens wlaczac "B" przy pelnej baterii ??
@@krzysztofakierman4583 B nie odzyskuje energii ani nie ładuje baterii. Jeśli hamujesz przy pełnej na 100% baterii używasz do hamowania klocków. Samochód nie jest w stanie przyjąć więcej energii i odcina ładowanie. Za to jeśli odpalisz tryb B to hamujesz silnikiem i nie używasz klocków
Dodatkowo w baterii w hybrydzie, tak samo jak w telefonie - nie zaleca się ładować na 100% bo skracasz tym żywotność baterii. Najlepiej mieć zawsze pomiędzy 30-70% żeby dłużej miała pewną sprawność
@@pawel603019 Z tym B coś się być może ostatnio zmieniło. Yaris Cross z 2024, hamując silnikiem w trybie B pokazuje "wskazówkę" głęboko w polu CHARGE, mimo nie wciśniętego hamulca.
Jak jeździć Toyotą, żeby nie zgniła po dwóch latach ?
To jest pytanie...😁😂🤣
Ty się nie nosisz tym martwić bo pewnie cię nie stać 😊 ja mam 5 lat i nic polski salon nie spady z USA ;)
@@pawebednarek-fz4fl aha... Na stacja konserwacja widać jak te dwuletnie Toyoty i Lexusy wyglądają... To Polonez miał lepsze zabezpieczenie 😁😂🤣🤦♂️🙏
Akurat masz pecha, bo mam 4 miesięczne auto, zastanawiałem się nad Yaris Cross, ale z wiadomych względów nie kupiłem...😁😂🤣
Koszmar, nie ma to jak Avensis II kombi 2.0 D4D z manualem.
3.5-3.7 w trasie, 4.5-5.2 na S-kach i w mieście, 5.5-6.0 na Autobahnie i w mieście zimą. To jest nieekologiczne? Rówieśnik z automatem tego nie osiągnie.
Wynik hybryd w mieście szczerze podziwiam!
Ucieszę się jak zaczniecie sprzęgać D4D z hybrydą i skrzynią manualną w Camry. No właśnie, są szanse na Camry kombi?
Mam mega sentyment do Camry, wspominam wygodę Camry z 1992r. Jakość tapicerki, przyjemną jazdę. Potem Avensis II już nie był tak wygodny, ale i tak bije na głowę dzisiejsze auta. On mi prędzej zgnije niż się zepsuje. Przez brak fajnych nowych samochodów jestem skazany na remont silnika i konserwację z lakierowaniem żeby nie gnił.
Dlaczego nie ma w sprzedaży porządnych dużych podwyższonych kombi z dieslem, 4x4, manualem? Nawet może być z hybrydą byle nie kosztem pojemności bagażnika i dachu. Corolla jest niewystarczająca i jak na chwilę przesiadałem się z Avensisa czy Superba, to było to jakieś takie filigranowe. Wzmocniona Camry kombi, podwyższona ze wzmocnieniami (taka powiedzmy All Terrain czy Scout, coś w stronę Subaru Wilderness) to byłoby to, niech będzie pełna zapasówka założona na tylnych drzwiach (klapie) otwieranych na bok jak w starych RAV4, czy to jest trudne żeby dać klientom opcje wyboru?
Albo manual, albo hybryda, sorry
@jmk9065 no niestety masz rację
Toyota Yaris Cross - auto po tygodniu w garażu w dodatnich temperaturach - nie odpala ! Akumulator wymieniony po roku (auto na gwarancji) - po niecałym roku znowu nie trzyma prądu i po kilku dniach postoju - loteria odpali czy nie. Diler już nie wymieni wam akumulatora, bo wymienili rok temu (na jak widać wątpliwej jakości), co więcej to co wyprawiają w salonie czy centrali Toyota - jakie podejście do klienta prezentują - to żenada. Z tymi akumulatorami to nie jestem jedyna, można na forach poczytać ile ludzi ma problem. Gdybym 2 lata temu o tym wiedziała, to nie kupiła bym Toyoty.
Kiedy Toyota Camry będzie miała gniazdo 12V w bagażniku???? XXI wiek panowie!!!!!
6-7 l paliwa autostradową prędkością to nie mało zważywszy iż spalinówką sam spalam na 140 km/h ok. 6,8-7.1 litra Pb98 z kompletem pasażerów i z bagażem z włączoną klimą na ok. 40% mocy pojazdem 140KM, 240Nm przy obrotach silnika ok. 2650-2890 obr/min w zależności siły i kierunku wiatru i wzniesień bez użycia tempomatu. Jeszcze obecna technologia MHEW jeszcze w pełni nie dojrzała... Za dużo superlatyw z wideo. Natomiast sposób jazdy po mieście z materiału jest jak najbardziej właściwa...
Toy wideo nagrane przez Toyotę, czego się spodziewałeś jak nie superlatyw?
@@sic22l Na twoim miejscu podobnie bym wypowiedział.... Toyota ma własną politykę na ołlupiania potencjalnych nabywców...
@@albenalbus1198 Tyle pali z komputera. Z przeliczenia 9l
@@darekharas1293 toyota nie okłamuje na komputerze.
@@albenalbus1198I dopisz jeszcze że oszukuje jak szwabski volkswagun na czystości spalin .
Może zaczęlibyście zabezpieczać antykorozyjnie te samochody bo to co robi Toyota to żenada
Testowałem wiele hybryd ale Renault robi to lepiej. Komfort jazdy i spalanie to na korzyść francuzów. Oczywiście nie są bez wad ale nie ma tego wycia ja w toyocie
po pierwsze są cichsze no i zabezpieczenie antykoryzyjne renault a toyota to przepaść na korzyść renault. Z kolej na plus toyota sprawdzone i generalnie niezawodne napędy hybrydowe chociaż na renault też się ludzie nie skarżą i podobnież jeszcze nic się nie popsuło.
@@Waldek9100 Witam . Mam Captura Hybrid 145 koni , full wypas łącznie z nagłośnieniem BOSE , za podobnie wyposażoną C-HR musiał bym dać oczywiście mówimy o silniku 140 koni o 50 000 tyś. więcej , to podziękuje i przynajmniej CAPTUR ma klamki które idzie w zimie no wiecie i rozumiecie . Pozdrawiam .
@@sprinter0757Fajnie. Problem dla mnie taki, że potrzebuję AWD a tego Francuzi nie dają. Szkoda. Renault bardziej mi się podoba.
Wycie w toyocie? O co chodzi?
Toyota c-hr 23 r
W hybrydzie silnik niedogrzany i nagle włącza się spalinowy na wysokich obrotach. Benzyna dostaje się do silnika.
Silnik w hybrydzie nagrzewa się jeszcze szybciej niż w klasycznym napędzie dzięki EHRS - Exhaust Heat Recovery System.
Silnik hybrydowy i skrzynia automatyczna sprawia ludziom problemy? To może silnik hybrydowy i manual będzie lepszy xD
Hybryda z bezstopniową skrzynią biegów - nie dziękuję. Spróbowałem i od razu się wyleczyłem. Dźwięk jaki wydobywa się Przy dynamicznym przyspieszaniu to koszmar .
A kiedy próbowałeś? Teraz nie ma żadnego dźwięku.
to co Pan powiedzial o trybie B to 100% bzdura i idiotyzm.
Hybrydy Toyoty, królowie prawego pasa, inaczej okazałoby się, że palą w trasie jak każda benzyna. Mój 200 konny diesel 4x4 segmentu D spala 4,8 - 5,6 w trasie wyprzedzając wszystkie te wiertarki, których nienawidzą kierowcy TIRow bo często nie osiągają 90 km/h.
Pochwal się ile Twój diesel spala w mieście i jak szybko rusza spod świateł...
Czyżby wyczuwał bym ból d...y?
To się podrap
Rav4 hybryda 4x4, prędkości autostradowe spalanie 7,4-7,6l. Średnia miesieczna (miasto + drogi lokalne + drogi szybkiego ruchu ) 5,5-6,4l.
Turbina, dwumasa, wtryskiwacze, filtr DPF, za niedługo zakaz wjazdu do większych miast. Dalej wymieniać?
Ten film to jakaś ściema, Wam się ładuje taka hybryda sama? Ja mogę swoją przez tydzień nie jeździć a prądu w akumulatorze jakoś nie przybywa :(((
chyba mylisz baterię hybrydową z akumulatorem 12v
@@filip100000 mój komentarz był ironią, bo pan z filmu mówi (o HEV) że się sama ładuje :)