Уважаю людей, которые действительно разбираются в том, как работает полный привод, а не остановились на уровне мифов, и мыслят категориями типа "уу кватра круто"
Ездил на многих авто, но самый проходимый был седан, Ауди А4 b6, не кроссоверы обоссаные. Я бы не зарекайся, что кваттро это не тот самый полный привод, Торсон надёжнее всего концерна Тойота, и может без масла пару десятков лет проехать
@@АлексейКолчанов-р7щ торсон? Причем тут Тойота, если ты про Ауди. Что у тебя в голове вообще, проходимость кроссоверов сравниваешь с седанами. Все смешалось у тебя.
@@ДмитрийМатвеев-д6сну как бы факт что например кватровая ауди 100 даст за щеку половине современных кроссоверов на безлорожье где зад на муфте подключается
Мне кажется стоило добавить пару слов о полноприводной трансмиссии Ferrari FF. В отличии от рассмотренного Nissan GT-R итальянцы не стали прокладывать второй кардан, а добавили отдельную КП для передней оси. В любом случае лайк за видос и огромное спасибо за восхитительные 43 минуты вечернего четверга. Сегодня пришли два уведомления, которые заставили зайти за пивасиком. Ушел залипать на Audi A8 W12!!! Всем приятного вечера.
Показывайте это учащимся в колледжах!!! Такой материал не оставит равнодушным того кто болеет механизмами, машинами, и всяким таким вот🤗 Подача - превосходная!
Благодарю за высокопрофессиональную тележурналистику. Фильм прекрасный. Долгие десятилетия мировые концерны совершенствовали полный привод на своих машинах. А Нива сразу получилась шедевром.
Спасибо за интересный обзор! Сам очень люблю полный привод, раньше ездил на Паджеро 1, с жестокой блокировкой, теперь на Паджеро 2 с суперселектом! Спасибо всей команде канала!
Большинство знакомых владельцев нив) ездят на заднем приводе по их словам и рычагом включают передок))) другие владельцы нив ездят на и передке и включают задний привод) из 10 владельцев нив лишь 2-3 знают что у них постоянный полный привод )
не едет не куда этот привод, поведение авто точно такое же как и с обычной муфтой. куча денег в пустую потратила хонда тогда, есть свежее видео у менеджера антона где все наглядно видно
Спасибо за отличное видео! Правда концовочка про электромобили не очень зашла, хотя в истории полного привода ок. Наглядно, понятно, интересно, всё системно, чётко!!! Большие молодцы!
Сергей Знаемский не только отлично разбирается в автомобилях,но и великолепный рассказчик,не хуже чем Михаил Иосифович Подорожанский,я не заметил как пролетело время,и время потрачено не зря
Отличный материал. Но еще ни разу не встречал правильного обьяснения принципа работы колесного диффа с векторизацией тяги, где в полуоси встроены планетарные редукторы с фрикционами с возможностью менять передаточное соотношение (как в АКПП). Все повторяют заученную фразу, что в повороте такой дифф "разгоняет внешнее колесо". Уверен, что 99,9% произносящих эту фразу в лучшем случае думают, что для "разгона" колеса редуктор переключается на повышенную передачу, "ведь в таком случае при неизменных прочих скоростях в трансмиссии внешнее колесо будет вращаться быстрее, что и требовалось доказать!" Правда, забывают, что при включении повышенной передачи в редукторе момент на колесе УМЕНЬШАЕТСЯ. На внешнем колесе! Но только до 5%-10% из этих людей приходит когнитивный диссонанс, и они попробуют решить "проблему", остальные просто говорят "сам дурак!"
Приветствую. Ооооочень большая ошибка про дифференциал torsen. Torsen это не самоблок, ни принудительная блокировка. И ни какая либо блокировка ни в каком либо виде. Это в корне не правильно. Torsen это дифференциал с возможностью перераспределения крутящего момента, до 70% на любую из осей, без применения электроники. Как на DCCD Subaru, и активном заднем дифференциале Mitsubishi. Ко всему этому torsen можно установить как в цент, так и на любую из осей. В Audi v8 D11, torsen установлен как центральный дифференциал, так и дифференциал задней оси. А это значит, что есть возможность перерапределить момент как между осями, так и между колёсами задней оси. Задача внедорожного полного привода это блокировки. Задача легкового полного привода, это перераспределение. Перестаньте путать эти понятия. А эти понятия путают. Загоняя легковой полный привод на бездорожье. Хотя им там не место. Полный привод quattro от Audi, это лучший легковой полный привод. Эффективный, простой и надёжный. Одни из самых больших заблуждений человечества. Torsen это самоблок. DSG робот. А Subaru легенда WRC.
ну и не один из приводов не может ничего перераспределять, если у него не 4ре двигателя на каждое колесо, пишите бред. торсен это обычный самоблок, работает от трения и он так же ничего не перераспределяет, добавлю, без преднатяга он работает как открытый диф и имеет самую слабый % блокирования и самое нежное включение. если б вы хоть раз разобрали трансмиссию авто любого то такой бред бы не писали. А кватро это обычный полный привод как и в ниве и субару и тойоте просто на разных блокировках. если вы говорите о несимметричном приводе, состоит он из планетарного редуктора и торсена, простыми словами два редуктора в одном, только планетарная часть задает разность момента, а торсен эту разность придерживает. это самый разжеванный ответ и не какой магии в кватро нет
@@ДмитрийМатвеев-д6с разбирал хоть раз торсен? или как выглядит редуктор фултайма от тойоты с поперечным двс? я это все своими руками перебирал и знаю как это все работает
Привет! Знаемский на связи :) Это редкая и старая схема, поэтому ее пропустил. НО. Именно она использовалась на Land Rover 1947 года, и я про нее довольно скоро расскажу. Оставайтесь на канале!
Где-то в промежутке 3:19 и 6:23 был пропущен автомобиль BMW Typ 325 (тоже полный привод во время WW2), но увы, мало информации и мало кто о нем знает похоже)
Про такое, вроде, не сказали: на Инсигнии 2 нет межколесного и заднего диффа вместо них по одной муфте на каждое заднее колесо. И для экономии топлива кардан у коробки отключается еще одной - третьей муфтой.
А я себе купил полноприводную машину ещё проще! - с подключаемым электропривод приводом на задние колеса он Ниссан - именуемую e4wd. Сказка - на каждый день это передний привод, а вот если под застрял сколько или большая горка - кнопочка в помощь 🎉
Чуть неправильно описали супер селект от Мицубиси. Как раз это наоборот, усложнение конструкции, так как супер селект - это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Получается, он то как раз "сложнее" чем варианты тойоты или гелендвагена. И так же как и тойота - имеет центральный дифференциал по типу торсен. И да, в супер селекте нет ничего невероятного и волшебного, у тойоты раньше был мультимод, что делает то же самое.
Уважаю людей, которые действительно разбираются в том, как работает полный привод, а не остановились на уровне мифов, и мыслят категориями типа "уу кватра круто"
Езжу на рессорах и заднем приводе. Умею применять и ни разу не сидел в лужах
@@greg938rusпочем за час?
Ездил на многих авто, но самый проходимый был седан, Ауди А4 b6, не кроссоверы обоссаные. Я бы не зарекайся, что кваттро это не тот самый полный привод, Торсон надёжнее всего концерна Тойота, и может без масла пару десятков лет проехать
@@АлексейКолчанов-р7щ торсон?
Причем тут Тойота, если ты про Ауди.
Что у тебя в голове вообще, проходимость кроссоверов сравниваешь с седанами.
Все смешалось у тебя.
@@ДмитрийМатвеев-д6сну как бы факт что например кватровая ауди 100 даст за щеку половине современных кроссоверов на безлорожье где зад на муфте подключается
Это просто прекрасно и превосходно.
Я как будто окунулся в молодость, когда читал Авторевю и познавал вживую физику автомобиля.
Мне кажется стоило добавить пару слов о полноприводной трансмиссии Ferrari FF. В отличии от рассмотренного Nissan GT-R итальянцы не стали прокладывать второй кардан, а добавили отдельную КП для передней оси.
В любом случае лайк за видос и огромное спасибо за восхитительные 43 минуты вечернего четверга. Сегодня пришли два уведомления, которые заставили зайти за пивасиком. Ушел залипать на Audi A8 W12!!! Всем приятного вечера.
Жаль что такой контент очень мало смотрят. Сергей и тем кто принимал участие, огромное спасибо за ролик!
Показывайте это учащимся в колледжах!!! Такой материал не оставит равнодушным того кто болеет механизмами, машинами, и всяким таким вот🤗 Подача - превосходная!
Спасибо всей команде и ведущему за очень интересное кино. Очень подробно и понятно.
Спасибо Сергей за подробный экскурс исторический и за освещение тонкостей современных приводов. 👍 Круто!
Посмотрел с удовольствием.
А удовольствие от того что будучи в этой теме много лет, все равно посмотрел с интересом. Лайк!
Думал, что знаю в деталях тему, но вот так по полочкам только сейчас разложено. С вашей помощью. Спасибо большое))
Благодарю за высокопрофессиональную тележурналистику.
Фильм прекрасный.
Долгие десятилетия мировые концерны совершенствовали полный привод на своих машинах. А Нива сразу получилась шедевром.
прикольно! прям как старые советские обучающие видео, всё понятно и на пальцах, плюс подача!
ВАУ!!! Контент достойный ЛОЙКА и популярности, так на пальцах показать принципы работы полного привода, это надо иметь талант
Спасибо за интересный обзор! Сам очень люблю полный привод, раньше ездил на Паджеро 1, с жестокой блокировкой, теперь на Паджеро 2 с суперселектом! Спасибо всей команде канала!
Большое спасибо за гигантский, хорошо структурированный объем полезной информации ❤
Благодарю за работу и потраченное для Нас время .
Класс, спасибо всей команде, кто трудился над выпуском🔥🔥🔥
Сергей, очередной шедевр! Браво 👏
Незаслуженно мало просмотров на таком полезном ликбезе
Обстоятельно, доходчиво, занимательно. Браво, организаторы и участники этого действа!
Туземец
Проделана огромная работа с информацией, мое уважение
Большинство знакомых владельцев нив) ездят на заднем приводе по их словам и рычагом включают передок))) другие владельцы нив ездят на и передке и включают задний привод) из 10 владельцев нив лишь 2-3 знают что у них постоянный полный привод )
Эт да😂
Что-то вы сочиняете
@@МаксимОлегович-ч6йда так и есть, а если про момент заговорить- вообще дебри, даже на ютубе полно блогеров не понимающих
Большое спасибо за такое наглядное видео, пожалуйста, продолжайте эту рубрику
Отличный выпуск для тех кто хочет Знать. Спасибо Сергей.
Интересная информация, поданная легко и наглядно. Автору - респект!
Вот вроде бы вдоль и поперёк знаю всю эту полноприводную тему, но всё равно всегда очень интересно посмотреть-послушать.
Спасибо за выпуск. Про SH-AWD хотелось бы подробнее. Смотреть было интересно.
не едет не куда этот привод, поведение авто точно такое же как и с обычной муфтой. куча денег в пустую потратила хонда тогда, есть свежее видео у менеджера антона где все наглядно видно
Спасибо за отличное видео! Правда концовочка про электромобили не очень зашла, хотя в истории полного привода ок.
Наглядно, понятно, интересно, всё системно, чётко!!!
Большие молодцы!
Супер интересно смотреть✊🏻
Спасибо, Сергей 🤝
Отличный материал.
Сергей и команда браво👍
Сергей Знаемский не только отлично разбирается в автомобилях,но и великолепный рассказчик,не хуже чем Михаил Иосифович Подорожанский,я не заметил как пролетело время,и время потрачено не зря
Да, школа Авторевю рулит)).
И Володю Мельникова и Олега Растегаева интересно слушать! Профи в своём деле.
Доступно, интересно, профессионально. Снимаю шляпу!
Спасибо, отличный рассказ.
Теперь ждем отдельную серию про quattro .
Великолепный выпуск
Очень интересно, спасибо! Концовка порадовала ))
Недавно заинтересовался различием полных приводов и тут на тебе ❤❤❤
Спасибо вам за такую проделанную работу!!!очень иетересно!ждем еще базы
Супер! Продолжение будет? Про полный привод на современных гибридах и электрокарах?
Отличная передача получилась! Браво! :)
На полном дыхании было просмотрено!
Классный ролик) очень смеялся на словах "самому нажимать на кнопки включения блокировок - очень сложно", это что ж за водитель должен быть)
❤. Просто доступно и понятно. Гениально доведена сложная информация
Огромное спасибо! Я наконец понял как все это работает
После "Гаражника" специально пересмотрел) Концовка очень крутая)
Отличный выпуск, спасибо!
Самый интересный из просмотренных на ру ютубе
-Полный бак пожалуйста
-Вы же здесь были пару часов назад ?
-У меня полный привод
Отличное видео!! Не устаешь при просмотре
Спасибо за выпуск! Очень информативно!
Спасибо за очередной интересный познавательный выпуск!
Про Антикитерский механизм (10:53) было смешно))
Спасибо. Очень информативно. Привет из Кыргызстана
Спасибо за знания, очень интересный обзор.
Отличный материал. Но еще ни разу не встречал правильного обьяснения принципа работы колесного диффа с векторизацией тяги, где в полуоси встроены планетарные редукторы с фрикционами с возможностью менять передаточное соотношение (как в АКПП). Все повторяют заученную фразу, что в повороте такой дифф "разгоняет внешнее колесо". Уверен, что 99,9% произносящих эту фразу в лучшем случае думают, что для "разгона" колеса редуктор переключается на повышенную передачу, "ведь в таком случае при неизменных прочих скоростях в трансмиссии внешнее колесо будет вращаться быстрее, что и требовалось доказать!" Правда, забывают, что при включении повышенной передачи в редукторе момент на колесе УМЕНЬШАЕТСЯ. На внешнем колесе! Но только до 5%-10% из этих людей приходит когнитивный диссонанс, и они попробуют решить "проблему", остальные просто говорят "сам дурак!"
СПАСИБО за шикарный выпуск!)
привет от команды Форсаж!
Спасибо за видео! Это божественно!!!
Приветствую. Ооооочень большая ошибка про дифференциал torsen. Torsen это не самоблок, ни принудительная блокировка. И ни какая либо блокировка ни в каком либо виде. Это в корне не правильно. Torsen это дифференциал с возможностью перераспределения крутящего момента, до 70% на любую из осей, без применения электроники. Как на DCCD Subaru, и активном заднем дифференциале Mitsubishi. Ко всему этому torsen можно установить как в цент, так и на любую из осей. В Audi v8 D11, torsen установлен как центральный дифференциал, так и дифференциал задней оси. А это значит, что есть возможность перерапределить момент как между осями, так и между колёсами задней оси. Задача внедорожного полного привода это блокировки. Задача легкового полного привода, это перераспределение. Перестаньте путать эти понятия. А эти понятия путают. Загоняя легковой полный привод на бездорожье. Хотя им там не место. Полный привод quattro от Audi, это лучший легковой полный привод. Эффективный, простой и надёжный. Одни из самых больших заблуждений человечества. Torsen это самоблок. DSG робот. А Subaru легенда WRC.
Хоть кто-то написал про торсен.
ну и не один из приводов не может ничего перераспределять, если у него не 4ре двигателя на каждое колесо, пишите бред. торсен это обычный самоблок, работает от трения и он так же ничего не перераспределяет, добавлю, без преднатяга он работает как открытый диф и имеет самую слабый % блокирования и самое нежное включение. если б вы хоть раз разобрали трансмиссию авто любого то такой бред бы не писали. А кватро это обычный полный привод как и в ниве и субару и тойоте просто на разных блокировках. если вы говорите о несимметричном приводе, состоит он из планетарного редуктора и торсена, простыми словами два редуктора в одном, только планетарная часть задает разность момента, а торсен эту разность придерживает. это самый разжеванный ответ и не какой магии в кватро нет
@@izmeni_psevdonim_dyra ересь не неси.
Изучи тему поглубже.
@@ДмитрийМатвеев-д6с так это ты ересь несешь, пересмотри видео еще раз и измени свой коммент))
@@ДмитрийМатвеев-д6с разбирал хоть раз торсен? или как выглядит редуктор фултайма от тойоты с поперечным двс? я это все своими руками перебирал и знаю как это все работает
Спасибо большое, всегда интересовался приводом AUDI QUATTRO❤
спасибо. как всегда очень доходчиво и очень интересно
Всем привет! Нет упоминания про схему с обгонной муфтой (МСХ) на переднюю ось.
Привет! Знаемский на связи :) Это редкая и старая схема, поэтому ее пропустил. НО. Именно она использовалась на Land Rover 1947 года, и я про нее довольно скоро расскажу. Оставайтесь на канале!
Где-то в промежутке 3:19 и 6:23 был пропущен автомобиль BMW Typ 325 (тоже полный привод во время WW2), но увы, мало информации и мало кто о нем знает похоже)
Про такое, вроде, не сказали: на Инсигнии 2 нет межколесного и заднего диффа вместо них по одной муфте на каждое заднее колесо. И для экономии топлива кардан у коробки отключается еще одной - третьей муфтой.
Красавчик! Оч познавательное видео!
Шиккарно! Продолжайте!
В ролике указан Skyline R32 и это правильно, а озвучен, что R33 первый)
42:00 ну как же Legend в 5 кузове? Ведь у неё подобная схема применяется с помощью ДВС и 3 элетктро мотора
Отличное видео, спасибо Вам
Теперь жду ролик про электро внедорожники.
Оченъ качественныи контент. Спасибо за такои полъныи разбор. Молодцы.
Отличное видео! Пошёл переваривать инфу😅
Отличный выпуск! Спасибо!
Но я бы везде Торсены с преднатягом ставил, или подвязал их к ПБС
Прикольно.
"Торсены с преднатягом"
Как узнать какая система стоит на моем авто?
Забыли про Quattro route motrici у Феррари. Трансаксель без второго вала возможен)
Спасибо, очень познавательно!
Bravo Bravissimo 👏👍
Передаю привет от Форсаж
Лайк и смотрим
Очень качественно👍
Спасибо за разъяснения
Отличное кино!!! Больше таких фильмов!!!
Знаемский уже не работает в Авторевю?
Ого как все круто объяснено
Шикарно, концовка угарная)))))
Отличное видео, жель забыли о хонда цивик шаттл
Главное есть два вида фундамента! это : парт тайм или фултайм! А остальное уже керпичики, кто как хочет так и строит )
Если вискомуфта работает на вязкости, то почему она не вЯзкомуфта?
Интересная информация,
А я себе купил полноприводную машину ещё проще! - с подключаемым электропривод приводом на задние колеса он Ниссан - именуемую e4wd. Сказка - на каждый день это передний привод, а вот если под застрял сколько или большая горка - кнопочка в помощь 🎉
полный привод нужен для управляемости в первую очеред, только три дифференциала ее тебе дадут и будут всегда работать
Чуть неправильно описали супер селект от Мицубиси. Как раз это наоборот, усложнение конструкции, так как супер селект - это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Получается, он то как раз "сложнее" чем варианты тойоты или гелендвагена. И так же как и тойота - имеет центральный дифференциал по типу торсен. И да, в супер селекте нет ничего невероятного и волшебного, у тойоты раньше был мультимод, что делает то же самое.
ну ты выдал БАЗУ, мужик!
Как нет Субару в начале ролика?!😂
Здравствуйте) Если захотите взять на обзор Рено твинго 1, то пишите. Олдаймер ждет
25:28 Prairie это же Nissan 🤔
Лада Нива в своё время не поняла, что была бриллиантом. Могла стать синонимом внедорожника 😢
Не раскрыта тема полностью, как именно работает свободный дифференциал
Сузуки вагон р солио, однодисковая муфта с биметаллической пластиной, расширяющейся при нагревании(проскальзывании). Не была упомянута эта система.
Решпект автору!!!
Здравствуйте! Мы очень рады, что видео вам понравилось! 🙌😊
Почему перестали выпускать Леон , Луаз парт тайм наоборот ? Хонда Цивик шаттл
Странно, что вы не упомянули почти полный привод Е4WD от Nissan )))
Интересно!
Лично я балдею от несимметричного дифференциала против муфты на subaru. Имею желание купить honda legend.
легенда по повадкам переднеприводная, жопа немного помогает ей, как и другие авто с муфтой
На Pajero 4 в режиме 4H соотношение 67 на 33.