Блокировка Дифференциала! Заварка, Torsen, Visco или Дисковая LSD?
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2020
- Всем привет! С Вами снова Клепачевский и на этот раз мы поговорим о необходимой вещи для любого прокачанного автомобиля- о дифференциале повышенного трения!
Заказать ЛЮБОЙ дифференциал:
id319729009
Если на Вашем автомобиле стоит обычный открытый дифференциал, то при проскальзывании одного из ведущих колес, весь момент будет перекинут именно на него! Такая же ситуация произойдет и при вывешивании одного из ведущих колес, крутиться будет именно оно, а там, где момент просто необходим, его не будет от слова совсем!
Это довольно серьезная проблема если у вас мощный или внедорожный автомобиль, при таких раскладах потеря тяги на ведущем колесе станет одним из ваших постоянных спутников, приятного в этом мало, согласитесь.
Для решения этой насущной проблемы, еще в 30-х годах прошлого века, прямиком из автоспорта, в нашу жизнь вошло такое понятие как как дифференциал повышенного трения! Он позволяет перекинут крутящий момент с проскальзывающего колеса на то, на котором этот самый момент необходим!
В этом выпуске мы рассмотрим основные виды Блокировок:
1) Заварка- самый лютый и радикальный метод
2) Виско ЛСД- она же вязкостная блокировка
3) Торсен- надежный и простой
4) Дисковая блокировка- прямиком к большому автоспорту.
Каждый из этих видов блокировок хорош по-своему, одни ремонтопригодны, другие нет, одни есть вариант купить живыми на барахолке, другие вы сможете уничтожить парой неверных действий.
Обо всем этом и не только, мы сегодня с Вами и поговорим, присаживайтесь поудобнее и приятного Вам просмотра!
#skyliner34#nissan#блокировкадифференциала 
Авто/Мото
![TRASH or PASS! Eminem ( Houdini ) [REACTION!!!]](http://i.ytimg.com/vi/cB1WrZcMwMc/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Turbofun Crew по чём скидываемся 😃?
здравствуй! хорошо рассказал, но есть еще один вид блоки, пришел он к нам с джипов, лок райт называется, хотелось бы про него послушать)
продолжай в том же духе)
Не сказал что торсен с места не наботает
Не «заварка», а электродуговая или полуавтоматическая блокировка.
Можно и не полуавтоматом!)))
Turbofun Crew, tig блокировка :D
Всегдаway:)
"Электродная" блокировка!
@@TurbofunCrew Нужен разбор, какая из блокировок лучше mma, mig/mag или вообще tig.
Привет. Вот это балдёж на 20 минут. Без нудятины,доходчиво, и интересно. Так держать.👍🏻
Спасибо большое!)
инфа заслуживает больше чем просто лайк, всё грамотно и по полочкам, красавчик! с новым 2022 годом!))
Очень классная дикция, как и сам видос. Однозначно лайк
Спасибо большое!)
Ну опять интересно. Чтож за канал такой. Лайк!!!
Спасибо большое!)))
Красавчик! Круто, подробно, а главное интересно выкладываешь материал
Спасибо большое!)
Клепачевский, спасибо тебе большое за твои пояснительные видосы! Запили как-нибудь ролик по подвескам и их видам, пожалуйста
Рад стараться, спасибо большое!) запилю обязательно!)
Ром, спасибо большое за полезную инфу👍давно хотел детально разобраться в теме блокировок. Теперь все предельно ясно и понятно 👌
Продолжай в том же духе, контент топ. За последние время много нового узнал👍
Всем мир🤘
Благодарю!)))рад стараться)
Видос топчик) Смотря много видео, но толком никто так нормально и не объяснил как все работает. Теперь все понял, спасибо огромное, пили видосы дальше, смотрю каждый видос с лютым интересом
Рад стараться!) спасибо огромное!)
Раньше смотрел Скаеводова, но он уже 9 месяцев ничего не выпускал, поэтому перешёл к вам. Спасибо за информативные видео. Очень познавательно.
Рад стараться!) спасибо)
Спасибо! Как всегда полноценно, коротко, доходчиво!
Не Такеши, а Кеичи Тсучия. Оскорбил мои религиозные чувства:( Лайк всё равно поставил, ибо контент годный.
Блин, так себе из меня дрифтер, каюсь!) Спасибо!)))
Меня тоже аж дернуло) Думал, может, у него брат еще есть) Но, просто ошибся, оказывается
@@snake__eyes у тебя все хорошо?
Такеши это долбаный конг из токийского дрифта) ну ладно, просто оговорился)
А я даже не заметил, для меня все эти Такеши на одно лицо! )))
все очень доступно. Спасибо за работу) продолжай в том же духе)
Рад стараться!) спасибо большое!)
Бро ты лучший, как всегда все разложил по полкам, расскажи про кулачковую коробку)
Спасибо большое, расскажу!)
Ромыч,спасибо за это видео. Давно хотел узнать больше про блокировки редукторов. А тут сразу и про несколько их видов.
Было интересно и познавательно. А других я и не смотрю. Что бы мозг не забивать . В общем молодец! Жду нового))) Жму руку!
Ееее, спасибо огромное)
Процветания канала тебе дружище!)
Спасибо большое!)
Очень... очень... очень долго искал подобное видео, огромное спасибо!!!
Значит точно не зря старался)))Спасибо!)
Хорошее видео) спрашивал у вас, теперь посмотрел видео)) отлично рассказано!))
Годнотаааа подъехала, а то воды вокруг много, а суть и принцип работы никто объяснить не может. ОДНОЗНАЧНО ЛАЙКОС👍👍👍
Спасибо большое!)))
Смотрю тебя и могу сказать все внятно и по полкам! Не бросай это дело пожалуйста!!! С Урала тебе респект!)
Супер ) приятный информативный видос ) спасибо огромное ;)
всё на высоте. отлично выдал.и добавить воще нечего.
Классная лекция! Спасибо профессору)
Приятно послушать такую информацию от молодого вразумительного парня!!!! Респект тебе!!!!
Невероятно полезная информация( с учётом того, что в перспективе буду брать 34 скай)
Удивлен твоим знаниями! Очень качественный контент стал делать, рад за тебя дружище)) продолжай🔥
Спасибо огромное!)
Круть 😉
Особенно лайк за то что отвечаешь в коментах ,не то что усатый уничтожитель ДВС-ов.
Спасибо большое!) стараюсь почти на все ответить))
Классное, действительно познавательное видео с интересными графиками и схемами
Спасибо!)
Если можно было десять лайков бы поставил, а про усатого друга это прям в яблочко!!!👏👏👏😂😂
Спасибо, я старался)))
Просто создай несколько аккаунтов и ставь со всех лайки. Я так и сделал.
Шикарный видос! Все разжевано максимально... А главное в одном месте, ну и улыбнул камушек в огород стилова и его механика🤫
Отличные выпуски 👍
Спасибо большое!)
Очень интересно,и всё понятно,мне нравится)
Спасибо большое!)
Единственный русскоязычный топ техноблогер
Спасибо большое!)
познавательно как всегда!
Ееее, спасибо большое!)
Вот теперь, стало предельно понятно как это всё работает, просто во 👍
Спасибо большое!))
Здорова Клепач! Недавно тебя увидел, ты крутой! Молодец! 👍👍👍✌️✌️✌️😎😎😎
Спасибо))))
Очень интересно и информативно, сними, пожалуйста про спортивный интерьер: рули, ковши и тд )
Ну молодец, про блоки уже знал, но все в одном и так хорошо мало кто расказывал)
Спасибо большое!)
Лайк за вставку видео Шевроле.
Я тоже немного всплакнул. Момент - сила на плечо, скорость вращения он никак не характеризует. Если на свободном дифе вывесить колесо и пытаться поехать, то вывешанное колесо будет испытывать момент равный нулю (если не брать в расчет массу колеса), точно так же как и противоположное неподвижное колесо. На свободном дифференциале момент будет всегда одинаковым на обоих колесах "50/50" и при вывешивании он просто не сможет передаваться на колёса: двигатель передаст сравнительно мизерный момент на ускорение вращения массы висящего колеса (тот же самый мизерный момент будет испытывать и противоположное колесо), дальше двигатель упирается в отсечку, ускорение колеса прекращается его скорость становится постоянной, и все, момента никакого нет. Тогда как на заварке при диагоналке может приходится до 100 процентов момента (второму весящему некуда будет передавать момент). Это основы термеха.
Обожаю твои рассказы, большая любовь тебе. Вот как раз развалилась заварка на копейке, думал, что же делать:)
Лойсик авансом😁
Спасибо большое!)
В целом ты во всех видео долго запрягаешь и тянешь кота за то самое, но в итоге все смотрю до конца. Огромное спасмбо за работу: задолбало пересматривать все ролики про дифи и думать, что со мной что-то не то. Наконец-то понял. Очень крутое ощущение, что когда сомневаешься в тратах, на какую-то штуку, а когда понимаешь как она работает хочешь вообще отдельно от машины и дома на полочке хранить))
всё четко и понятно , красава!!!
Про Торсен- все СОВСЕМ не так:).
И не надо было смотреть "много часов видео".
Достаточно было зайти на сайт торсена или открыть обычную советскую книгу по конструкции авто.
Да и по остальным вещам есть замечания.
Во-первых. Свободный диф (симметричный) ВСЕГДА делит момент ПОПОЛАМ. Это его конструктивно заложенное, "геометрическое", свойство. И то что на небуксуюшем колесе нет достаточного момента, происходит от того, что ровно столько же момента на буксующем, т.е. мало. А больше момента на диф не подать, потому как одно из колес уже буксует.
А вот любая блокировка перераспределяет момент: отнимает у забегающего и отдает отстающему.
Торсен, как и дисковый - всего лишь дифференциалы повышенного трения. Т.е. их вращение (взаимное вращение полуосей) сопровождается потерями на трение. Можно песка насыпать в масло, или задрать поверхности трения и тоже будет "самоблок".
Вся разница только как это трение создается.
В дисковом все очевидно: либо ось сателлита раздвигает нажимные чашки - как в видео, и это усилие сжимает диски, либо, в более простом варианте диски стоят прямо под полуосевыми шестернями, и диски сжимаются усилием в зацеплении, т.к. там есть осевая компонента.
С торсеном чуть сложнее.И по разному, в зависимости от типа.
Т-1, червячный (тот что в ролике) - повышенные потери на трение в червячной паре. Низкий у нее кпд, особенно если вращать от маленького колеса к большому. Плюс как и взеде, потери на трение в опорах шестерен.
Т-2, с паралельными осями сателитов и полуосевых -это просто цилиндрический косозубый диф. Ни червячного, ни винтового зацепления там нет. Кпд собсно самой передаче очень высоко (это же просто косозубая пара). А нужно чтоб оно было низким. Для этого сателлиты стоят не на осях, а в расточках корпуса, и трутся своей наружной поверхностью. Плюс большой угол наклона зуба вызывает большие осевые усилия. Они прижимают к опорам полуосевые шестерни, и в меньшей степени сателлиты (сателлиты отсчасти уравновешены, так как усилие на них от полуосевой шестерни и от другого сателлита частично взаимно уравновешиваются.
Вот и все. Просто и незатейливо. Просто низкий кпд.
А объяснение автора насчет того "что куда давит в торсене", предлагаю приложить к обычному коническому свободному дифу. Там, вот неожиданность, будет тоже самое:). Но только он почему-то свободный.
Ну и насчет вискомуфты замечание: жидкость там вязкость не изменяет. Принцип работы совсем иной. При взаимной скольжении дисков между ними возникает вязкое трение. Оно тем больше чем скорость скольжения. С ростом скорости момент вязкостного трения растет с убывающей скоростью. Т.е. имеет определенный предел.
Помимо этого за счет вязкого трения происходит нагрев жидкости. Жидкость расширяется. Растет давление в герметичном корпусе муфты. Особенность взаимодействия между дисками заключается в том, что между парами дисков, имеющими меньший зазор силикон выдавливается интенсивнее и диски еще больше сближаются. напротив, с обратной стороны этих дисков зазоры, соответсвенно, увеличиваются. Это приводит к тому что в пределе диски попарно доходят до механического контакта, а высокое давление в муфте, которое действует на эту пару снаружи - сжимает их. Этакий фрикцион, но работающий не на внешнем давлении, а на давлении в самой муфте. Результатом этого будет резкий рост момента трения - хамп эффект.
Твое видео с удовольствием посмотрел бы!
Молодец! 👍👍👍👍👍👍👍💪🤝
Доступным языком и с адекватным углублением в теорию. Виртуозно.
Пора тебе научное пособие написать, по постройке спорткаров "Болид своими руками" 😉
Сразу лайк за музыкальное вступление ) как всегда все топ !)
Спасибо большое!)
Довольно познавательно!!!!
Спасибо!)
Лаааайк!!!😁 усатый друг мляяяя💪🏻🤣
Еееее)))Спасибо!)
Красавчик! Всё правильно!
Спасибо!)
мужик это опять охеренно!!! ,а сделай видос про стук бару,про самые последние (именно ежи) еж20х,еж20у,205 с фазами,и сравни их со старыми не фазниками) было бы круто послушать такую инфу именно от тебя!
Спасибо большое!) обязательно будет видос и про Субару)))
Лучше чем мой препод в техникуме объяснил
Спасибо!)
Офигенно доступный видос, спасибо) Не хватает только кулачковой блокировки, но там и так всё понятно)
Спасибо большое!)
Красава... блогеры троят друг друга ... один попроще рассказал другой сложнееино смысл особоине поменялся , но все ровно интересно ... дополняют друг друга парни!)))
всё верно,пятно контакта и люфт выставляется обязательно,на всех дифах,так же и с механическими ручными блокировками
Мало того, оно выставляется на обычном свободном редукторе
Лайк!!! СПАСИБО!!!
Спасибо!)))
Все отлично рассказал,ещё бы рассказал как преднотяг делать что крутить)а то надо отрегулировать а как хз
Спасибо!))) Проверить можно след образом, снимаем ее, нужны 2 полуоси, одну заместо одного привода, вторую заместо другого, привариваем к одной полуоси гайку, вторую фиксируем в тисках...и динамометрический нам в помощь)
Канал хороший, подписался недавно, просматриваю все видосы. Но! Не надо про других говорить плохо, просто можно сказать что он ошибся итд. Я Семена тоже смотрю и он тоже хороший механик) Лайк однозначсно за инфу)
Топчег, но у Семёна тоже есть несколько интересного. Но ты объяснил лучше. Лайк)))
Спасибо большое!)
Субароводы с кулачковой блокой: А, ну да, пошли мы нахер (c)
Шучу. ЛАЙК!
Но я честно старался!))))
@@TurbofunCrew кстати да про шуртрек хотелось бы тоже чего то услышать, я не субарувод но все же!
Subarusect канал есть глянь, там хлопец локрайт поставил в форя.
@@drownanchor да, я смотрел это видео. Парниша еще удивлялся почему на сг форе имитации блокировок не срабатывают ахаха :D
Благодарю, за ликбез! Очень доступно, информативно, а главное, я вдруг понял, что не хочу cusco lsd 😁
А воо торсен, заинтересовал! И боком валить и надежный как швейцарские часы)))
Сэкономил мне 70-90 тыр)))
Хотя на дроме находил за 50тыр, но он конечно ушел относительно быстро😁
Супер супер супер
То что нужно рассказал о вискоЛСД
Спасибо большое!)
Очень крутое видео, мне программисту, стало понятно как там у вас в машинах шестерни крутятся.
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew очень интересно как шестерни в машине крутятся, смотрел несколько видео про дифференциал, но это максимально понятное, хотелось бы про подвеску, bamp и rebound как настраивать и для каких условий?
@@MrRask99 это только как потеплеет))
@@TurbofunCrew Предварительно спасибо.
Красивый у тебя Скай))
Спасибо!)
Чюваааак, назвать заварку дифферциалом повышенного трения, это по круче того что семен показывал🙀
Это блин сарказм!)))После заварки я спецом даже сказал, а теперь переходим к дифференциалам повышенного трения!))))
Ну тогда извиняй, видать перемотал этот момент
Роман привет, мб ты подскажешь. er33 стоит блока но не понял какая, одно колесо вывешиваешь тяжело крутится руками( если на передаче с домкрата спрыгнет), подрамник вывесил в одну сторону крутятся и какое масло лить, для лсд или обычную трансмиссионку? разбирать что бы просто посмотреть очень не хочется. пара какая то очень длинная уши 3 по 2
Привет! Там чаще всего стоят виско муфты) в них спец жидкость залита
привет от любителей бездорожья,блокировки наше всё)
на дороге общественного пользования блокировки тоже очень помогают,для управляемости!
Спасибо большое!) согласен на все 100)
Отличное видео! Можете рассказать про механизм Super LSD в чем отличие от просто LSD. Инфы в интернете толком не нашел. Спасибо.
Спасибо!) Думаю, ещё будет ролик про блокировки и в нем как раз такие затронем)
Благодарю!
Спасибо!) рад стараться!)
Ну что ж не плохо. Да же полезно.
Спасибо!)
Дружище, канал отличный, помогает глубже понять технические детали работы авто. Но имя отца дрифта надо знать, Кэичи Цучия (или Кэити Цутия) никак не Такеши!
Спасибо!)))Грешен!) каюсь))))
Смотрел то самое видео. Тоже уши вяли. Молодец, что развалил его.👍🏼
Спасибо большое!)
Объясни мне почему нельзя в момент прокрута по песку нельзя тормозами прихватить его? Как делает ESP?
Наконец ты о них сделал видос...и наш скаевский KAAZ
Даааа, я старался)
Приветствую! Какая блокировка на Fairlady Z32 стоит? На вывешенной машине колёса крутятся в одну сторону
Теперь я знаю как работает вискомуфта и не только)
Мужик ты красавчег. Если подскажешь мне вообще палец вверх. Ни как не могу понять какая у меня блока тоета хайс
Привет! Если не трд или что-то подобное, то на 90-% уверен, что вязкостная)
Очень полезно, спасибо! Не знал, что блока помогает при торможении двигателем. А вот если блоки две, впереди и сзади?? И нужны ли они две??
Одного не понял: торсен блокируется под сброс газа, или нет?
Ну, Семен всё равно в целом толковый чувак, не стоит его хейтить) Тоже много интересного рассказывает
Вообще топчик
Спасибо большое!)
Видос понравился! Но было бы неплохо, заострить внимание, на стоковых блоках! У меня Субарь, блока с завода, но она полностью никогда не блокирует и я слышал, что она просто как бы преднатяг дает, но наглухо не блочит! Было бы интересно разобраться
Mark x 120. Хочу поставить редуктор с блокировкой, чтобы зимой, на грязи было легче трогаться с места. Какой редуктор можете посоветовать? Не для дрифта, а чисто для повседневной езды? Сам хочу торсен поставить
Привет!) ВискоМуфту, с схватывает мягко и для города самое оно)
А торсен разве не перестаёт работать при вывешивании колёс? Или это для тебя не минус?
Интересно услышать мнение о разблокировке по типу локрайт, видел как на маркообразных ставят.
Получается, в блоку торсен нужно лить обычное трансмиссионное масло?
Спасибо. Ты не в курсе на атмо и турбоскаях стоит какая нибудь блока с завода?
Благодарю! Можно встретить виско лсд чаще всего)
Интересно понять а торсен в заднем приводе и торсен на переднем приводе чем то отличаются? У меня на переднем приводе стоит ЛСД торсен, я тестил и пытался понять как у меня работает, но допустим если застрял в сугробе и пытаешься выйхать, крутит одно разгруженное колесо, или допустим одно колесо на льду а другое на грунте то гальмует по льду а на грунте стоит колом. А вот на ходу было замечено как оба гребут но по ощущениям не всегда...
То есть lsd при 7кг, блока изначальна работает уже, а при парковке например, сила больше чем 7кг на одно колесо, она проскальзывает, распускается, и работает уже как обычный диф?
Муфта haldex 5 к какому типу относится? С ней легко удавалось кружить зимой на полноприводной машинке.
Посмотрел обзор и такое ощущение что ты видео для глухих снимаешь))))) Столько жестов я ещё не у кого не видел)))
Коротко и по-существу, как всегда, отдельный респект за отсутствие лишней болтовни, приятно смотреть и слушать, всё с толком с расстановкой, граммотно и чётко, хоть мне информация эта и не требуется, но с удовольствием просвещаюсь))) СПАСИБО!
Вот я сколько не сидел на барахолках в свое время так ни разу торсена под ниссановские (не для внедорожников) редукторы и не нашел... Ты в видео сказал, что у тебя торсен, я скорее всего провафлил момент, но какой у тебя редуктор? И можно ли взять торсен, например под R200/R180? Знаю, что на внедорожниках на передней оси такие редукторы ставились и, вроде как, на них есть торсен блока. В общем запутался я чуть-чуть в разнообразии ниссановских диффов.
Привет!) у меня R200 от сливы s15 спеч р, они редкие довольно(
@@TurbofunCrew да, почитал, что на скаях были тоже в аналогичном R200. Такой вопрос еще, в сети бытует мнение, что торсен для дриста не очень и вообще мол блока начального уровня (а-ля на зиму катать, чтобы без проблем заезжать куда-либо). Но из твоего видео у меня сложилось абсолютно противоположное впечатление, по логике это как раз таки самая "мертвая" блока из диффов повышенного трения. В общем вопрос: насколько то, что говорят люди имеет отношение к правде? Заранее спасибо за ответ!
Всё круто!У меня кстати торсен,межосевой
Надёжно)))
@@TurbofunCrew надёжней чем презервативы Дюрекс)))
Автор, вроде, неглупый парень, но совершает, на мой взгляд, огромную ошибку, затрагивая в своих роликах других неглупых людей. Это, как минимум, самоуверенно. Семён в том ролике говорит абсолютно правильно и точно в контексте ДРИФТА, о котором, в основном, он и вещает. Он тему знает глубже автора, потому что строит эти машины и сам занимается дрифтом. Это стоило учитывать. В ролике он не один раз упоминает именно эту дисциплину. Про Торстен ничего нового не узнал - всё есть в интернете. Автору удачи в его деятельности и надеюсь на адекватную реакцию на конструктивную критику. Всем спасибо.
Спасибо)))Критика полезна, спору нет)
В том ролике автор явно имел в виду что "неработает" не в смысле совсем, а в смысле эффективность для дрифта недостаточная.
Turbofun Crew я смотрел ролик Семена, где он «затирал» что чем выше РС тем мотор менее крутильный, причём он делал все это серьёзных щах. А в следующем видел он говорит что перепутал. Как можно перепутать такие вещи???
А тебе огромное спасибо за видос)
Только торсен не является дифом повышенного трения. Это винтовой. Диф повышенного трения это лсд)
А так все круто) Спасибо за то что ты делаешь, очень круто что есть такие люди как ты 😊🤗
Не глупые на первый взгляд люди могут сильно ошибаться и делать это уверенно. Правильная поправка была.
Семен это давно уже имя нарицательное в супра клабе, он может все и все знает, только денег берет вагон и ложит или ничего не работает в том или ином случае и ты остаешься у разбитого корыта один, не на все 100% но "довольных" хватает. А ложит он как? Своей головой которой он все знает и берется выполнять услугу, беря деньги за свои умения ложа людям их технику.
Большая разница между т1 и т2 торсен?
а какая блока подойдет для оффроуда?
А какое масло заливать в редуктор с Торсен
Хорошее видео 👍 вопрос, что за цвет Ская? Тоже хочу такой
Спасибо! Цвет от Ауди RS, код LY7C))
@@TurbofunCrew благодарю 🔥
Контент годнота, некоторые полезные вещи для себя в видосах узнаю, но если мне память не изменяет торсен это торговая марка(так же как и ксерокс), а по научному червячная (винтовая) блокировка
Ну неее, торсен это аббревиатура самой системы как раз, с английского «восприимчиво к моменту»))))Так что тут все проще)