Сцепление! Тюнинг, Многодисковое, Керамика, Органика и Кевлар
HTML-код
- Опубликовано: 14 апр 2021
- Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у меня к Вам тема, важность которой сложно недооценить, когда у Вас авто с механической коробкой передач!
Наши соц.сети
Инстаграм: /
VK: public185016665
В жизни много чего можно бросать, особенно вредные привычки, но вот со сцеплением так поступать точно не стоит! Именно оно отвечает у нас за передачу крутящего момента с двигателя на колёса, и если этот узел будет барахлить или же не сидеть справиться со своей задачей, то грош цена нашим стараниям по доработке двигателя! Все улетучится в тепло от нашего проскользнувшего сцепления!
Любое заводское сцепление рассчитано на определённую мощность, и если мы выйдем за пределы этого диапазона, то мы не только не получим желаемого результата, так ещё и попадём на замену агрегата, что вышел из строя.
Есть много решений по тюнингу данного узла и сегодня мы обсудим многие из них, начиная от облегчённых маховиков, продолжая усиленными корзинами и заканчивая керамическими, кевларовыми и органическими дисками сцепления, в том числе и многодисковыми вариациями.
В этом ролике мы попытались рассказать Вам все от А и до Я, так что....Заранее Приятного Вам просмотра! 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
А как себя ведёт 2х дисковая органика ? И есть ли смысл ее ставить преимущественно для городской езды !
Спасибо ! 🙏🙏🙏🙏🙏
Можно ли у Вас в сервисе установить кевларовый диск сцепления на Мазду 6 GH?
Лайк, пиписька, досвидос...
Форд фокус 3 !? 2 литра сможете!?
Мне как инженеру приятно видеть, что нынешняя тюнинг сфера в России не заканчивается только лишь: "Поставил - работает. Круто..." , но и полным пониманием физики процессов работы тех или иных узлов автомобиля. Пока есть такие ребята, есть и большая надежда на достижения результатов в автоспорте)
Спасибо огромное!)
@@TurbofunCrew Это вам спасибо за такой качественный контент!)
К сожалению это единицы. Основная масса это турбануть шеснарь или воткнуть джизет.
Никогда не понимал смысл словосочетания «автоспорт»... Покатушки со- спортом никак не связаны...
@@Ta_de_lungt кататься ты на стоке, если уж на то пошло, должен. Все что на треке это уже спорт.
Полгода смотрю этот канал и начинаю понимать, что сток рулит))
Рулит тюнинг, но тюнинг просчитанный, а не так как обычно прибили турбину и все и так сойде
Я вот тоже много чего не купил благодаря этому каналу)
@@user-ix6ku3db5w рулит заводской тюнинг) ну либо тот, который был просчитан инженерами)
@@dogmeatguy2028 инженеры перестали делать машины в 2000 а сейчас маркетологи
Стоку - сток! И рулит он только на стоке.
Молодец ! Без мата, брани, свистелок и перделок. Ляпота. Душевно по созерцал.Не плохо растёшь, только что было, 2к, уже 76.2. Помню в начале эти шутки, про Цареградцева)) p\s Удачи, Здоровья, Ума да Разума и быстрейшего продвижения\роста, твоему каналу.
Спасибо огромнейшее!)))
Без мата то конечно хорошо, но для непосвященного человека, без бутылки здесь точно не разобраться.)
Хочу и я вставить свои три копейки в комментарии. Приятно, что среди молодежи есть такие толковые ребята, которые без лишних слов все способны разъяснить и показать, очень приятно смотреть. Что то узнаю новое ( какие то мелочи) , но главное очень приятно слушать и смотреть. Спасибо👍🏼🤝
Спасибо большое!
У меня такое сцепление на тракторе дома)
Да да, живу в деревне и смотрю видео о спортивных сцеплениях
Молодец.)
Сначала лайк, далее просмотр.
Спасибо!)
Только вот алгоритмам ютьюба такое не нравится
ставлю лайк сходу
Кончай гадить. Ютуб такие лайки не учитывает.
Гарантия качества ролика - Лайк, комментарий и потом просмотр :3
Спасибо большое!)
Отлично всё разложили. Как раз предстоит выбор и замена сцепления.
Спасибо!)
Спасибо за конструктивный рассказ и показ, приятно смотреть ваши видео, дается много информации и возможности найти эту информацию и изучить! Спасибо.
Спасибо большое!)
Роман просто Красавчик, всё чётко и без воды! Респект и уважение из солнечного Кыргызстана!
+1
Начал менять проводку в авто в итоге уже разобрал двигатель, и смотрю твои видосы и много для себя подчерпнул!Молодец так держать!! Самое главное все на понятном языке без слэнгов и понятий!
Спасибо большое!)
Реально, очень приятный канал, я как полный 0 в автотюнинге, и только планирующий купить автомобиль, узнаю огромное количество информации полезной даже для штатного водителя, огромное спасибо за ваш труд и видео
Спасибо! Пошел сдавать стеклотару для покупки керамики)
Сижу смотрю как на лекции.невозможно оторваться
Сверх супер респект за чумовой и прекрасный контент любим и уважаем ждём новых видосов с нетерпениям 👌👌👌👌👌👌🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Спасибо! Обмануть можно кого угодно но, не-ФИЗИКУ, она не измена, просто-больше изучается...)))
Все точно и по делу сказано!!!Лучшей информации в плане тюнинга никто не даёт в рунете!👍
Все то, что боялись рассказать вам в сервисе, можно узнать тут) канал просто клад знаний не только по авто. Аплодирую Автору
Видос как всегда четкий, Рома подстригись пожалуйста, уже глаз не видно😁
Да да!)))Вот как раз завтра потопаю, а то уже нереально))))
9:30 Когда собираешь сцепление на Минск)))
Как всегда: грамотно, доходчиво. Спасибо за такой качественный контент !
Благодарю!)
Лучший автоблогер в рунете👍👍👍
Спасибо Гном Гномычу за лекцию. Реально круто рассказали
Спасибо вам за ваши старания!) Если можно рассказать об облегченных маховиках, плюсы и минусы, балансировка.
Классный материал Вы делаете! Спасибо за Ваш труд!
Муз.вступление как обычно супер,а сюжет держал в напряжении до конца
Как всегда на высоте! Спасибо за очень познавательный контент!
Очень полезное видео, спасибо.
Спасибо!)
Роман, спасибо Вам! Качество контента стремительно растёт!
Всегда рад видеть,спасибо👍🏼
Спасибо за отснятый материал! С удовольствием смотрю канал, много полезной информации.
Поправьте меня, если я не прав, но Демпфер крутильных колебаний установленный (чаще всего) на "передней" стороне коленвала предназначен для демпфирования крутильных колебаний на приводные ремни мизерно участвует в стабилизации угловой скорости КВ.
Привет! Спасибо! Я вот тоже думал, что в первую очередь он с ремнями связан, но... как показала практика, его облегчение/отсутствие тоже способно отправить колено на свалку:)
как всегда, топ!!!!
Спасибо!)
Отличное видео! Спасибо!
Спасибо!)
Пора вспоминать уроки физики
Или идти и заново учится.)
Золотые слова про физику сейчас мало кто возвращается к элементарным школьным знаниям
Все просто, познавательно, и захватывающе интересно 👍всегда жду новых видосов...
Спасибо!)
огонь!!! мало кто делает такой контнет и правда мало кто такое смотрит.
Лучший канал про тюнинг на русском ютюбе!! 👍
Который раз узнаю о новых нюансах, однако, облегчённый маховик с своего 1,6 литрового пакета молока снимать не буду =). Надо ознакомиться с книгой по прикладной трибологии
Спасибо!)))
На 4A-GE понимаю.)
@@poolpool8731 да все верно, блектоп родимый кек
Отличное видео) Иван всегда круто рассказывает))) ЛЛайк, коммент итд
А что не сказали о том чем сильнее выжем сцепления тем быстрее опорные полукольца превратятся в фальгу?
И ещё одно. Насчёт облегчения маховика так оно так вот тока кто взвешивал свой калеса?
Главное облегчение находиться в районе прокладки между рулём и сидением.
Как всегда интересно, качество видосов растет👍
Спасибо!)
Комментарий для продвижения, очень интересно расказываете
Спасибо!
Слаженный с завода оркестр- гениальная формулировка!
Роман. Восхищаюсь вашей работой. Смотреть вас одно удовольствие.Единственное ,чего никак понять не могу,почему так мало подписчиков. Удачи вам и процветания.
Чугун очень колкий. Можно чугунную батарею или люк канализационный разложить на атомы несколькими ударами кувалдой
Вопрос толщины) Они очень толстые и тяжёлый именно чтобы хоть за счёт этого сохранить прочность)
Большой респект за видео, всё очень подробно и грамотно сказано. Вы лучшие!👏👏👏
Спасибо большое!)
Вы очень крутые, столько полезной информации. Спасибо вам, за вашу работу.
Благодарю!
Молодец!!! Спасибо! Красиво, интересно, познавательно!! Не знаю насколько нова ваша трибология, но Ямаха 350 (она же Ява, она же ИЖ) каких то там затёртых 60-х годов, имеет многодисковое сцепление точь в точь как и ваша керамика, за исключением того что в ней нет керамики )) и оно в масляной ванне
Как всегда - посмотрел с удовольствием
Отличное видео, очень интересно и понятно было рассказано, спасибо! 👍🙂
Спасибо!)
Многодисковое сцепление по факту как у мотоцикла
Да)
Спасибо ребята, с моим опытом узнал много нового и интересного
Как всегда прекрасная подача!))
НУ ВСЕ ПОШЕЛ СТАВИТЬ КЕВЛАР!!!! 👍✌😁🤗
Лайк, подписка))) В определённом смысле талант - рассказать интересно и понятно механику узла)))
Как всегда интересно и познавательно👍
Спасибо!)
Отлично, как всегда! Лайк проставил, чайку налил, блокнотик подготовил! Инфа шикарная!
Спасибо огромное!)
@@TurbofunCrew Вам ребята спасибо! Сам механик, но как шикарно вы подаете материал! Без слов) узнал чего-то нового именно у вас 👍
О, 0 просмотров)
Спасибо за видео
Благодарю!)
Хороший ролик!👍
Много узнал нового про диск сцепления, хотя думал что довольно много знаю, но на деле оказалось немного иначе.
Спасибо большое!)
Очень полезное видео, помогло) спасибо за контент)
фраза :" маховик прикручивается к двигателю" зарезала мои уши.
Парни, вы молодцы ,продолжайте в том же духе.
Спасибо!)
Как всегда отличная подача материала
Спасибо!
Спасибо за полезную информацию Роман. Было интересно.
Благодарю!
Очень важная тема! Лайк не глядя!)
Спасибо!)
Будет видео про мозги?
Будет)
@@TurbofunCrew желательно не только про мозги двигателя, но и про мозги кпп, желательно кастомные, ибо родные не шьются (
Услышал)
Как же приятно смотреть и слушать спокойный грамотный и подкрепленный фактами рассказ, мне это всё напомнило принцип работы лебёдки, на прямую и через блок, чем больше блоков , тем меньше нагрузка на лебёдку , очень бы хотелось подробное видео про мозг январь на 3uz, заранее спасибо )
Спасибо!)
Рома, спасибо тебе большое!
Благодарю!)
Толково☝️
Спасибо 🤘
Ну что же ребятки. Думал ничего нового не увижу... Ан нет. Спасибо за видос и инфо. Совет про кевлар схоронил)
За музло в начале всегда отдельный респект!
Клипачевский супер! Спасибо за видосы!
Очень интересное видео. Не до конца понял, как отжимаются несколько дисков друг от друга, а так, в целом - все понятно и доступно)
Интересно про м50 турбо) когда первые тесты будут
Cпасибо за ваш труд и за разбор темы. Молодцы что стараетесь подать материал максимально подробно.
Пожалуйста, пишите тексты заранее, готовьтесь или снимайте несколько дублей. "Так вот" и "этот самый" делают некоторые предложения настолько длинными, что начинаешь забывать чем оно началось.
Круто, спасибо за инфу
Спасибо очень познавательно ! )))
Спасибо , парни)
Всë намного сложнее, чем казалось. )))
Автор подскажи пожалуйста такой момент, не знаю кем принято и кто это придумал, но на практике испытал можно сказать сам, имеем турбо субарь, диски что я покупал про сцепление речь, очень быстро изнашивались и начинали буксовать, обычную органику брал экседи, по каталогу бьётся на мою Машину и т.д, но когда берёшь диск сцепления с японской машины пусть и немного изношеный, контракнтый(б/у) ему вообще насрать на лаунчи и т.д, он ходит в разы больше чем те что можно купить в магазине. Ну относительно больше, конечно я его не сравниваю с какой нибудь керамикой. Так вот вопрос, опять маркетинг экономят производители на материалах или раньше делали лучше?
Вообще странно...Хотя экседи часто подделывают
У меня за два года абсолютно новые оригинальные задние тормозные суппорта по состоянию стали хуже, чем те, что пришли с Японии вместе с подвеской. На тот момент машина была снята с производства уже 10 лет. Делайте выводы :) я считаю, что производители запчастей их сортируют. На конвейер идёт лучшее качество, в оригинальные запчасти - второй сорт. Заменители - третий. И так далее.
И да, часто сложные запчасти бывают восстановленными даже в оригинале. Это касается стартеров, генераторов, КПП.
Ну все, теперь я еще и тюненую сцепу буду хотеть
Хотеть не вредно.)
Спасибо большое)))
Как вовремя, собираюсь перебирать сцепу)
Сток на сток.
@@poolpool8731 нет, усиленную корзину exedy и диск под вопросом, в отличии от некоторых не строчу в коментах подъебы а собираю скай
С учебником по трибологии - топ) Прост уничтожил хейтеров)
Отличная работа.
Мушкетёр Портос рассказывает о сцепление) усы и бородку бы ещё
Портоса там не было, были Атос и Арамис.)
Класс)
Спасибо!)
@@TurbofunCrew всегда хотел знать как устроена многодисковая сцепа. Спасибо!
доступно, интересно, спасибо)
Спасибо!)
Лайк не глядя.
А как на счёт субамоторов, по идеи коленвалы более уравновешенны. И по идеи если облегчаем маховик то смещается центр массы, видел что шкиф коленвала ставят так же облегчённый
Даже без Трибологии. Чем больше пятно контакта, тем лучше зацепление. Простой пример резина на колесе
Понял. Спасибо
Спасибо за хорошее видео и за советы. Если есть возможность расскажите пожалуйста про двигатель v4 порш,который использовали в гонках24 часа лемана. Было бы очень интересно
Это МеМЗ от Запорожца!
17:40 Фиданза норм тема. я себе на селику поставил алюминиевый маховик фиданза )))
Вообще ваши видео весьма неплохие, я часто советую их смотреть, но очень уж монотонно получается. Я понимаю, что много технической информации, но все же
Оооочень интересно!
Благодарю!
Вот это вот все круто)
Спасибо!
На автомобиле ГАЗ-24 в 1974 году был введён нерегулируемый привод сцепления, исключающий ударные нагрузки при выключении сцепления. И это с рычажной, а не "лепестковой" корзиной
Кроме господ еще есть товарищи
И 3,1% Дамы.)
Учитель физики за 7 класс вышел из чата.
В целом ничего нового, но очень структурированно. Спасибо за ваши видео
У меня сток фора (удлиненная нива) на керамическом демпферном диске на 4 лепестка со сток корзиной. Трогается плавно вообще без проблем, возможно из-за веса и потерь на трансмиссии, но какого то дискомфорта я на ней в пробке не ощущаю.
Керамика была установлена чтоб тягать тяжёлые вещи по зыбучим покрытиям внатяг