АКПП на 4000+ Лошадиных Сил! Тюнинг Cток АКПП
HTML-код
- Опубликовано: 30 июл 2023
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас с Вами тема про доработки коробок передач для спорта и про сами спортивные коробки!
Наши соц. сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Александр
VK madfreedom
INST @madfreedom
Сергей
VK mr.mirk
INST @transpowerperformance
Канал / @mirk3332
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulyammba
Мало получить мощности от мотора, если вы не сможете передать ее к колесам, то это определённо путь в неверном направлении.
А что поможет преобразовать в нужной степени крутящий момент от двигателя к колесам? Правильно, коробка передач!
И если про секвентальные механические коробки мы с вами уже говорили, то вот про самые суровые тюнинг Тюнинг АКПП мы решили поговорить в этом выпуске!
Причем наш путь пройдёт от самого настоящего автоспорта, где коробка способна переживать на 4000+ лошадиных сил до гражданских и окологражданских автоматических коробок.
Поэтому, если Вам интересна эта тема, то милости просим и приятного Вам просмотра! 
Авто/Мото
![TRASH or PASS! Eminem ( Houdini ) [REACTION!!!]](http://i.ytimg.com/vi/cB1WrZcMwMc/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Огонь. Но очень не хватает материала "...а вот из этого делают не убиваемую коробку на ваз..."
Нормально так, сижу перебираю ссаный Киа 2.4 а как будто и гоночный весь такой сразу))) Спасибо всем причастным за работу проделанную, по чаще вам всего хорошего и нам видосов 🎉❤😂
Интересная серия вышла. Еще бы послушать про доработку гидротрансформатора и сталл спид
Комент номер 2.
Жду плоское дно на авто, очень хорошая тема
Ребята молодцы! Только разогнались слишком быстро) не успеваю переварить сказанное) наверное я тормоз или ребята молодцы🤪!
Спасибо Роман!
Больше таких видео!! Спасибо Роману 🤝
Когда про обычный автомат рассказывали так спать захотелось, как под видосы Евгения Травникова))
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический и интересно 🔥👍💪😎
Крутой видос, спасибо, ребята
Круто, спасибо
Сергей из транс-пауэр, вообще красавчик!
Класс! Благодарю!
Пора бы поработать с автофокусом 🤔
Спасибо, Роман!
То есть, эта коробка (которая вначале) способна выдержать мосчь приоровского шеснаря на валах???
Вряд-ли
Американцы давно дрифтят на автоматах zf. Виртуальная педаль сцепления, виртуальный шифтер, прошивка и вперед катать боком!
Аааааааа!!!!!! Хочу себе АКПП эту в газель спасибо за обзор 👍👍👍👍
Ждал этот выпуск 😊
Сходу лайк и репост!!😊
мистер фокус покус ))) ..оператор от Бога ))
Шикарный ролик, ещё бы ссылки на профильную литературу
16:00 - Хорош
Когда обзор вазовский шеснарь???
Когда в нем 4000 лошадей будет.))
@@konstantinburdejnyj5243вы когда-нибудь слышали про коленвал от lada x-ray?😂
@@konstantinburdejnyj5243😂😂😂😂😂😂😂
Классный вопрос....
А ответ ещё круче 😂
А когда любители дриснаря перестанут просить обзор на это гавно?
про сток акпп так и хочется сказать- помедленнее пожалуйста! я записываю.
15:50 ещё круче
Довольно качественно объясняйте весь принцип работы и как это устроено👍
Как постоянный зритель вашего канала, я бы хотел увидеть видео конкретные доработки той или иной детали от и до для получения желаемого результата. Где и как правильнее приобрести нужную деталь? Цены и сравнение аналогов.
Думаю, такое видео попадёт в топ, особенно для актуальной темы бюджетного и весьма эффективного тюнинга.
А так лично от себя-хотелось бы поработать с вами. Возможно, вас это заинтересует. Думаю, очень дотошный человек к мелочам вам нужен.😅
Респект!
🔥🔥🔥🔥🔥
Как всегда
10 минут смотрю, уже аж бесит этот фокус туда сюда… а так конечно смотрю дальше)
Офигеть. С какой скоростью летел коптер, что не отстал от болида во вступлении?
Спортивные коптеры до 200 км/ч за 2 секунды разгоняются. Загугли, даже видюшки в ютуье есть.
@@user-ie8hz5ub9i Я в курсе. Сам такие собирал. Но у них максималка далеко не как у драгстера.
Спасибо за выпуск!
Ну с прошпротовскими коробками понятно, следи за маслом, перекидывай реактор и редукцию, сам агрегат в упрочнении не нуждается. А вот для гражданских стоило бы ещё осветить такие моменты, как замена или доработка бублика под гонки, увеличение столлспида, можно было побольше про рассверливание дырок в гидромозге, накручивание давления, ну и что нибудь о системах управления АКПП, ну в формате ликбеза, обозначить направления поисков.
Роман, спасибо большое за труд! Порадовал. Получил технооргазм😂
Когда пошли симпсоны и французы, я потерялся. Но когда начались фрикционы, я вроде даже взбодрился=) Но в целом все понятно! Конечно с автоматом долго разбирался, но вроде секвенталка попроще будет. А там не знаю=)
Хороший аппарат, мощный, умный. Довелось посверкать на таком. Только цена 170к₽☹️☹️☹️
оператор от бога. Ничего не видно все размыто аж глаза болят. Больше 9 минут не выдержал.
Старинная американская шуточка: коробка автомат, две скорости - быстро и еще быстрее.
Из чего же из чего же из чего же... 🙂
На кпп zf16s221 с системой мотбора мощьности КОМ используется масло 80 w90 так как пакет фекционов на привод ком приводиться в действие 13 бар довлением масла в КПП
Коммент в поддержку и продвижение! 🦾🏎️
Спасибо за структурированный подход . 👍
👍👍👍
Спасибо за гаражный ликбез. Это как океанский бриз в урбании.
Посоветуйте масло для FN4A-EL.
И ещё-не вредно ли для данной коробки старт с двух педалей при условии полного отсутствия компьютерного контроля тяги, кручение до отсечки на паркинге?
Да... и ещё... а где волга промод????
🔥🔥🔥👍👍👍
Серия огонь! А что за музыка в начале? Жир )
Всем, всем, всем! Пишите больше комментариев, такие видео должны видеть больше людей!!!
Высокие достижения это конечно всё круто. Но хотелосьбы иногда чегонибудь приземлённого.
См. Вторую часть ролика!)
@@TurbofunCrew написал на основе прошлого опыта до просмотра видео ) и в вступлении понял что вы уже заранее прочювствовали такой коментарий. Обратная связь как рядом сидим. Прикольное осчющение какбудто телевизор с тобой заговорил)
Не знаю как вам, но прыгающий фокус раздражает весьма. А за инфу, столь малораспостраненную, спасибо. :) И да, селеноид пневматический не бывает.
Только сейчас понял, что коптер, которым снимают заезды, ускоряется наравне с дрэгстерами...
Подскажи какие фирмы в РФ переделывают блоки управления акпп для zf8hp70-90
Ебануться, мне это за всю жизнь не понять.
Ребята молодцы.
лайк поставлен и лови комментарий
А где вы находитесь?
Ребята. Коробке ПОФИГ какую мощность ПЕРЕДАВАТЬ. Коробка должна ДЕРЖАТЬ момент.
Здравствуйте расскажите пожалуйста о коробке автомат aisin-0370le
16:08 - попали
Хороший видос! Но парни, когда у вас соревнования в Быково, просто не возможно каждый день слушать этот РЁВ живя в Удельной😢 Творческих успехов вам и новых рекордов! И да, переходите уже на реактивную тягу
Тормозной барабан и лента, всё как на обычном тракторе😂
А что с волгой?
Роман, где обзор на TH400
Вот какую коробку надо на дедовский жигуль😂😂😂
Все ещё непонятно - а почему называется именно Бруно и Ленко? Не нашёл в гугле эту информацию
В выпусках про промоды было. Приглашенный гость рассказывал.
Там алания на копейку коробку собрала, интересно, говорят их разработка
Вопрос, что лучше АКПП или механика на 600+ сил драг?
Самая быстрая рука на диком западе?!!
Роман, а когда будет выпуск про лучшие мкпп на самые популярные модели заднеприводных авто и их применении под разные двс на наших просторах ?)
ZF GS5-GS6 )))
Ещё есть cd009 от Z
И сколько она стоит? 150+
@@TurbofunCrewа как же гетраг 260?
@@TurbofunCrew я думал что ты, как японовод, скажешь - r154 )))
когда про роботы выпуск?
Давайте скинемся и купим последниму мастеру на лекарство он болеет по ходу простудой. (не в обиду) а так все красавцы и профи своего дела!!!!!!
может аллергия.
В конце концов есть вазовский шеснарь
Ок
Че за музон играет в начале?
19:32 А на что влияет угол и количество лепестков, а?
эффект вариатора, на количество крутящего момента к скорости вращения. Принцип гидротрансформатора смотрите.
Помогите Академику с акпп на антигелик❗
классное видео, но оператор меня ушатал, постоянная расфокусировка
На самом деле а АКПП геморроя много,может многодисковое сцепа+ленко=идеальный вариант ?
Так знатоки можете обьяснить почему кто-то говорит что площадь не влияет на трение, а другие наоборот. Почему если не влияет то на гоночных машинах стараются впихнуть как можно шире колесо? Или вопрос в проскальзываниях? При большей площади сложнее проскальзнуть? Обьясните чайнику.
Дело формуле трения. F = µN
µ - коэффициент трения
N- действие реакции опоры. (Грубо говоря вес автомобиля который опирается на рассматриваемое колесо (в ньютонах)).
F - зацеп.
Как видно, площади там нет. А в автоспорте шины широкие для того что бы зацеп распределился на большую площадь, что дает резине большую износостойкость, из за чего она медленнее стирается. Также, если говорить про те самые споры, дело в том, что обычно широкие колеса и правда имеют больший зацеп, но это не потому что она шире , а потому ширина дает возможность сделать резину более мягкой (зацепистой), оставив ей хоть какой то ресурс. К примеру: на болид ф1 можно поставить резину узкую , но резина на ней будет по составу такой же как и оригинал. В итоге она будет держать также, но сотрётся быстрее.
Помогите кокостику с уазиком
звук с петли постоянно с перегрузом
По фрикционам и обгонной муфте стало понятно, а как сократить время переключения? какие способы? У меня 4r75w.
Спасибо за информацию!
КПП в видео сильно напоминает редуктор шуруповерта только сильно увеличенного.
+
Академику на УАЗик высылайте!
Серия поучительная для нас,тут не поспоришь.но вам команда съёмок строгий выговор. Даже не догадались специалиста напоить.
Если я правильно понял то Овердрайв это просто на просто пониженная передача своего рода, и по факту в старом 4 ступенчатом автомате всего 2 передачи, не считая задней?
Не совсем, over drive - это типо как повышенная передача. То есть на старых коробках есть 3- ПЕРЕДАЧИ + повышенная (то бишь наш овердрайв) не считая задней передачи. 3 - передача "зачастую" считается прямой передачей. Например: мотор крутится 4000 об/мин и коробка крутится точно так же. И поэтому на старых автоматах на диностенде меряют на - 3 передаче, отключив овердраив. А овердрайв это просто повышение этой самой 3 передачи. Возьмём ту же 4000 об/мин, но уже с овердрайвом это в коробке уже 5000об/мин(ну это я знатно так округлил, чтобы ты понял).
Если в кратце есть 3 передачи вперед, 1 реверс(назад)
А овердрайв повышает эту самую 3 передачу через обгонную муфту.
@@medeyro6253 В общем и целом все тотже самое что написал я, только наоборот)
@@medeyro6253овердрайв это просто функция КПП, планетарки 3,а передач 4, овердрайв это просто повышенная передача, когда коэффициент передаточный ниже 1, причем на всех машинах гражданских он по сути автоматически включен, на некоторых он может отключаться с кнопки
Но ведь сила трения не зависит от площади. Только от Чили прима и коэффициента трения между конкретными поверхностями
Чили Чили.
Речь не о силе трения.
Согласен, имхо увеличение площади снижает нагрев масла и износ фрикционов
Роман Роман мы чё то сильно ушли в драг давай ближе к дрифту уже
и не забудь обзор на 5S-GTE ты же принял???
Если бы ещё было больше проектов на этом моторе, а то он ставился далеко не в спорткары
@@user-of6rv1en7o проектов не так много или даже их нету можно сказать так как вами было правильно подмечено что 5s моторы ставились не на спортивные а больше на престижные авто как камри карьер и тд но почему то в зарубежных источниках больше инфы на эти моторы и довольно подробны но я надеюсь что в этом канала этот недочет будет приятно исправен 😁да РОМА???
Очень интересно! Но, как, всегда, ничего не понятно 😥
😊😊Хх0э00х10х😊❤
расскажите второму человеку в видео, что увеличение количества дисков в пакете не преследуют увеличение площади, а увеличивают давление. Пусть учебник физики за 6ой класс хоть раз в жизни откроет (((
Всë правильно он сказал, именно площади, давление у тебя насос создаëт, это вы почитайте что-нибудь кроме учебника физики за 6-й класс, особенно что такое "пары трения" и зависимость их количества от номинального момента передающегося муфтой
Как же тяжело смотреть, снимайте статично посоны, ведь это техничка, здесь красивые проезды камеры не нужны, важна инфа.
Очень нравится ваш канал, но серии про промоды или как они там не интересные. Они бесконечно далеки от нас и чужды. Учитывая дальнейшее развитие нашей страны с вероятностью 99.8 ни кто ни когда не увидит и не пропитается духом соревнований проходов.
Их всë больше каждый год) Это хоть и дорогие, но на самом деле очень тупые чугунные железки, привозить их не проблема, собирать и ремонтировать уже как видно в видео частично научились
Похоже вы не понимаете что такое Кавитация)))
дайте таг Академеку
ему TTi хватит за глаза
Все так НЕВЕРОЯТНО надежно, что:
1) флекс плайт трескается
2) гидротрасформаторы сломаны
3) бруно настолько надежен, что разбирать его 12мин)
4) особое масло горит за 10 заездов
5) рпм шифт контроллер с креплением проводов на винтах (надежно), зато на резиновых втулочках
6) горят подшипники
7) в ленко огромный подшипник, но всеравно часто выходит из строя
8) перебрать надежную коробку всего лишь 40мин
9) может не сработать система переключения, побежать сальник, на могучих шестеренках можно сорвать шлицы включая заднюю
Если серьезно, можно было сказать так: "Красиво, но не надежно и не просто так! Все это бизнес ребята, производители не плохо зарабатывают, мы механики (целая команда!) зарабатываем, организаторы придумывают какие-то хитрые правила и тоже зарабатывают, спонсоры пиарятся, люди радуются, а какое шоу когда ломается такой болид, ммм.. лучше только, когда взрывается." Цирк короче. Все эти драгстеры, промоды, наскар и т.п про деньги, а не про спорт и технологии.
Вот только не одна мкпп не даст таких характеристик в драге, как акпп
@@valik8982 вроде речи про мкпп не было
@@onetwo3728 так а вариантов больше нет. Можно поставить акпп, которая не будет разваливаться, но она будет весить много, что увеличит время разгона. Эти кпп компромиссный вариант, позволяющий и ехать и быстро приводится в рабочее состояние.
Отчасти несогласен. В штатах это давно культовые соревнования, с огромной аудиторией, и все регламенты и технологии в которых появились эволюционным путем. Опять же, я не могу сказать что драг для среднего американца дешев, но в целом, там это выглядит, как если бы у нас была какая нибудь своя традиционная серия гонок на гоночных тракторах, где люди делали бы корчи из мтз, дт и кастомных деталей из гаражных кооперативов - т.е. да, недешево, но вполне понятно, народно и подъемно.
В российских же реалиях профи драг выглядит действительно как какое то чуждое баловство для мажоров, где все про деньги. Ибо зарплаты простого народа в разы меньше, все железки - готовые и таскаются с Америки за конские прайсы, ничего своего вау нет, просто карго культ "пендосов". Ни о каком "догнать и перегнать", или хотя бы добавить "клюквы" для колорита речи и нет. В итоге получаем соревнования, которые никак не развивают инжиниринг (потому что развивают только парралельный импорт), не ставят рекорды (ибо даже с жирным кошельком для рекордов нужны свежие технические решения и подход с нуля, а не "купил легендарный промод"), и в целом не особо интересны большинству даже русских петролхедов, не говоря уже о обычных россиянах.
При этом "народный" драг (любой, от турбодевяток до даже тех же анлимных корветов стейдж три) вызывает куда больше интереса, т.к. вполне понятен и как раз таки развился в РФ эволюционно, можно сказать со стартов жигулиVSприора и светофорных гонок на смотре.
Дрифт тоже вполне народный, ведь для того что бы почувствовать себя дрифтером, достаточно зимней жиги, а там - как пойдет, может и до рдс со временем дорастешь (где между прочим у россиян мировые результаты).
Можно ли "из колхоза" дорасти до ПРОМОДОВ по американским регламентам - ответ думаю очевиден.
Не ЭЛЕКТРОННЫЙ, а электромагнитный !!!
Чел просто купил эту игрушку, и собрал по инструкции, ничего по факту не сказал интересного "ну это у нас есть, и это есть, ну тут подшипники и лопасти, и тут подшипники и лопасти" А что он хотел от гидротрансформатора?
Вагоебы требуют дсг
Все машины конца 80-ых и начала 90-ых были с автоматическим овердрайвом - BMW (Land Rover), Cadillac, Audi - 4HP24, 4T-80E, 4T-60E...
Все японцы 80-х 90-х имеют принудительную кнопку овердрайва для быстрого ускорения по трассе при обгонах, или удержания высоких оборотов при последовательной связки обгонов, а то пока какой-нибудь 3 ступ на королле с 1.3 раздуплится, уже потеряешь момент
Нахер шеснарь, давай 2zzge!
Тюнинг потенциал и тд.!
Стоит конь, в РФ почти не собирают
Нах 2zzge, даёшь 20let
куча ненужных слов......
мле, пусть он хоть 1 раз на формулу посмотрит которая про трение... Там от площадей вообще ничего не зависит. (((
Ага, формула номинального момента многодисковых муфт как раз равно сумме трений ведущего и ведомых фрикционов
Скушно
Ох.... Серёга уж сильно нудно объясняет, прям как для имбецилов.
Ну блин, серьёзно? У вас сугубо технический канал, домохозяйки точно не смотрят!