Правильный Впуск! Нулевик, Пайпинг, Дроссель и прочее!
HTML-код
- Опубликовано: 11 мар 2020
- Всем привет! Это снова Клепачевский и на этот раз у нас впускная система! Именно на нее возлагают столь большие надежды все любители тюнинга от мала до велика! Как правильно ее собрать, что делать нужно, а чего делать ну совсем нельзя?
Ссылка на Дмитрия, по вопросам приобретения впусков к нему;)
ВК: id319729009
С чего началось знакомство с миром тюнинга у каждого из нас? Думаю многие ответят, что с установки нулевика, ведь поставить его проще пареной репы, а их производители обещают нам невероятный прирост мощности! Так ли это? Стоит ли покупать реплики нулевиков и чем это грозит?
Как правильно подобрать пайпинг к вашей турбине и как грамотно его провести к интеркулеру, а от него уже к дросселю? Зачем производители делают пайпы разных диаметров и что это нам даст? Зачем ставить тюнинговый впускной коллектор и что он вообще даст? Как, зачем и почему нам нужно ставить большие дросселя, да и нужно ли это вообще?
Все это и многое другое мы сегодня с вами обсудим!
#нулевик#впуск#пайпинг#воздушный фильтр 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
не попрашайничайте, держите нос по ветру
@@JDMachines Так, на минутку. Это не донат или что то еще, а банальная поддержка. Т.е. если есть желание - почему бы и нет? Автор старается, тратит время, силы, здоровье. Разве не возникает желание, хотя бы как то отблагодарить ?
Расскажи про фазы газораспределения (впуск/выпуск), раз уж про дросселя заговорили. Думаю, народу будет интересно. Про портинг тоже, интересно послушать)
Привет, хороший выпуск!
Добавь яндекс.кошелёк, сберовской карты не водится, а поддержать хочется
@@DeAAmoN это называется донат или что-то ещё если что))) на языке обычных уличных людей попрошайничество)
Тема изжёвана всеми вдоль и поперек, но сцука ты объясняешь так, что не поймет только глухой. Лайк, респект, уважуха))
Спасибо большое!)))
Для глухих есть субтитры ;)
тема одна из самых изученных, еще с прошлого века) проблема в том, что никто изучать материал не хочет, ждут когда кто -то расскажет) Вот автор просто взял и ознакомился с материалом, нашел на время и теперь ему есть что рассказать нам)
@@TurbofunCrew Скорость маха в нормальных условиях примерно 340 м/сек, так что 200 м/сек ты своровал.
@@alexandravdakumov321 23:58. Он сказал 40% скорости Маха.340*0.4=136м/с
Фильтр нулевой очистки - наше всё! 😊
Рыкса на живом роторе
Не ломается
Не ест
Не существует
Не все же так идеально))))
Отличный инженерный подход к раскрытию темы! Крайне подробно и познавательно! Я в экстазе!
Спасибо большое!)
Очень хочется увидеть S2000. Ну это так, пожелания. Спасибо за контент!
Ее предлагают!) так что будет;)))
Спасибо за контент! Недавно приобрел Субару ВРХ. Очень интересно и доходчиво въезжаю в тему)
Как же вовремя ты замутил этот видос🙏Прям актуалочка! Спасибо огромное за столь техничный видос🤝
Спасибо большое!)
Еееее, как всегда выпуск пушка, доходчиво, познавательно, интересно.
Традиционный респектос и уважуха😎🤟
Спасибо огромное!))
@@TurbofunCrew а что если впуск атмо собрать на 89трубе это где нибудь может помешать?
Хорошо рассказываешь. просто и понятно. чувствуются и знания и опыт тюнинга. лайк и подписка.
Спасибо!)
Я ставил КН в штатное место - разницы не почувствовал. А вот когда засунул полный комплект открытого тюненого впуска, то приход был однозначный. Мотор явно легче крутился, хоть и брал воздух из под капота.
И да, ночью тачка лугче едет, нежели жарким днем.
У меня атмо
Даже майти кар модс делали тесты
Из 170 получили 177 сил просто отградив фильтр
7 лошадей на самом деле не мало, особенно на лёгкой машине
Физику не обманешь
Ночь воздух плотнее, соответственно кислорода больше, так же во влажную погоду
Твои видео как раз таки мёд для ушей, чем дольше, тем кайфовее
Спасибо большое!)
Как же все хорошо разжовано!!! Спасибо за видосы!!!
Рады стараться!))
Какой офигенный звук стал *-*
Сразу чувствуется что уровень постепенно растет!!)
Спасибо большое!))
Дядь,нераельнокрутой выпуск👍 услышал для себя много нового, а также нашел ответы на давно интересовавшие меня вопросы
Спасибо большое, Андрюх))))
Про раннеры, дроссель, ресивер, фильтра, и пайпы ты рассказал, но есть ещё одна интересная на вид тема как установка дроссельной заслонки перед supercharger-ом, есть свои плюсы и минусы) и всегда спасибо за информативное видео, всем все должно быть понятно
Так внятно рассказать можешь только ты на ютубе , супер понятно лайк и уважуха
Спасибо большое!)))
Как всегда толково и познавательно , спасибо!
Влюбился в твой канал с первого взгляда
ОЙ КРАСАВЕЦ! ОЙ МОЛОДЕЦ! КОК РАЗ СЕГОДНЯ ТОЛЬ ГОВОРИЛИ О ПЕРЕДЕЛКЕ ВСЕГО МОЕГО ВПУСКА, БУДЕМ ПРАВДА ИЗ НЕРЖИ ВАРИТЬ! СПАСИБО ЗА ИСЧЕРПЫВАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ!
Еее, спасибо большое)
Лайк не глядя. Красава продолжай в том-же духе👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо большое!)
ЕЕЕЕ Петличка! И звук стал вообще красота! Молодчики!
Спасибо огромное!) Стараемся)))
Про исПортинг очень интересно, ждём выпуск😎
Отлично, будет!)))Спасибо)
Оч интересный видос, у меня как раз подходит время делать впуск, теперь знаю как это грамотно все сделать
Спасибо большое!)
Очень полезная информация, которой я реально не знал. Спасибо.
Рады стараться) спасибо!)
Казалось бы, что я мог узнать нового из видоса, подобных которому снято около сотни. А нет, хорошее информативное видео, без воды и шелухи. Травников на минималках. Лайк.
Спасибо большое!)
Травников сука😂😂😂😂 до сих пор солекс перебирает наверное
Ухххх жду с нетерпением ИСку с 3UZ сейчас занят поиском ИСки (220ой ибо дешевле) для свапа на 3uz наконец-то я услышу твоё мнение! Спасибо за превьюшку!
Ну что касаемо атмо мотора тема не полностью раскрыта. А так как всегда хорошо:-)
Раскроем!))Спасибо большое))
Поддержу про атмо , интересно! Спасибо за отличное видео! Побольше бы такого качественного контента
Благодарю!)
Так канал то называется - турбофан 😁
Информативный видос! Спасибо!✌️
Спасибо!)))
Клепачевскому сначала лайк потом просмотр ;)
Спасибо!)))
Е-мое! Звук огонь. Новая петличка хороша!
Да, качество прям выросло!))Спасибо большое!)
Выпуск огонь👍 Роман сварщик от бога прям как я, но варю всегда сам🤣🤣🤣
Давай пять!)
Ахреннено много полезной и интересной информации, по крайней мере для меня👍👍👍
Спасибо!))
Turbofun Crew нужно будет учесть некоторые моменты при сборке моего нового проекта😉
Так держать💪
Я в тебя верю!)))
Turbofun Crew спасибо😊
Не смотрел на канале, что я собираю?( в Инстаграме более свежее инфо, есть ссылка под видео)
И, кстати, хкс фильтр звуки издаёт прикольные 😁 ну, или голубь в нем сидящий 🤣🤣🤣🤣
Эт даааа))))
Только начал смотреть все твои видосы. Все очень информативно. У меня на ниссан глории 3.0 турбо была проблема с запуском на горячую по моему с проводкой заднего датчика положения коленвала.
У РБ моторов такое ещё было из-за датчика температуры) Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew век живи век учись. Спасибо ниссану за познание с ним всех датчиков и элетроники🤣🤣🤣мучился с ним год пока не привёз донора распила
Спасибо за информативность
Рады стараться!)
Годнота подъехала.
так ждал инфы про мой металический нулевик sonic blitz, вот облом) за остальное спасибо)
Спасибо большое!)
Огромный лайкос, спасибо👍😁
Еее, спасибо))))
Слушаю как Шахиризаду перед сном. Ниче не понял,но нервы успокоились !
Отличный выпуск👍, но удивлён что про BMC фильтра ты даже не упомянул :)
Как всегда, всё круто!!!
Спасибо!)))
@@TurbofunCrew это тебе спасибо, за реально позновательный контент!
Отдельный респект за Миату
Спасибо!)
Ну лайк конечно же. Про атмо моторы тоже хотелось бы послушать, а так же сравнения турбо-атмо.
Спасибо большое!)
Супер! Спасибо
Посмотрел видос, пошёл мыть фильтр :D
Правильно! Спасибо!)
А я наоборот выкинул "нуливик" ещё года 4 назад, зная, что он убивает мотор.....)))
Спасибо большое брат ты лучший
Много правильной инфы!
все ясно и понятно 👍🏼
Спасибо!))
Вот так нежданчик
По четвергам;)
informativni vidos. tak pradaljai brat. esli. smojesh delai vidos o raspredvlax i maslafarsonkax bloka(oil squirter. jet) respeqt
Спасибо большое!)
Ром, ты красавчик! Так держать! Запилить 38 минут с одного дубля это надо постараться! Когда встреча подписчиков? Я бы подкатил!
Спасибо большое!)))Ну дубль был все таки не один;))))Ох, насчёт встречи пока не знаю, все никак до гаража то не доеду даже(
Turbofun Crew ну, будем ждать. Скоро лето, гаражные шашлыки...
Вот обожаю у тебя такие тех.выпуски!
По факту конечно много мелочей, которые не особо влияют на тех. характеристики и это скорее относится к драгстерам, которые выжимают доли секунд из своих балидов, но все-таки оч полезно что преподносишь такую информацию =)
Балин, я прям так ждал что мож что-то про завехритель потоков расскажешь, по типу как скидывал тебе свой вариант, имеет ли смысл такое в RB или нет? =D
По поводу драга, ещё интересна информации об охлаждении топлива. Встречал упоминание о использовании в драге топливных баков с отсеком для льда. Очень интересно мнение по этому поводу.
Таааак, напомни плиз!)))
В ралли тоже эту тему встречал!) собираю пока инфу))
@@TurbofunCrew на драйв2 кидал модельку адаптера под дроссель на впуск фредди, в котором сделал завихрители. Напечатал себе и поставил, посмотрим как будет работать =D
Хороший воздухозаборник и как бы все супер, но если погода гг и идет дождь или снег то все это летит прямиком на фильтр и в первом случае он промокает а во 2-ом он забивается снегом , по мне так нужен сипаратор или отделитель ,возможно какой то карман что бы дождь и снег уходили отдельно от потока воздуха, у меня даже на обычной машине на штатном фильтре иногда промокает все в сильный дождь , хотя там это придусмотрено, обрати внимание на многих фильтрах для севера даже специально идет покрытие поверх фильтра , что бы он не забился снегом , все это нужно учесть
Вагон лайков сударь!)
Спасибо большое!)))
Благодарю!
Еее))
О, контент подъехал
Дааааа))))
Ну наконец-то
Даааа)
@@TurbofunCrew а почему Ти про холодный забор воздуха атмо не росказал ? И есть ли избиток на холодном заборе как на мотоциклах Кавасаки ??? На атмо ! И когда про атмо тюнинг ?
Нулевик расплавил поршень и пошли задиры? Настройщик смесь забеднил и сказал нулевик выноват))))
+++ у самого реплика K&N ещё и с чехлом, мою и пропитываю регулярно
весь впускной тракт девственно чистый
двигатель VR6 12V, картерные газы убраны
Это космическая пыль точечно сгрызла поршень и впиталась в цилиндр🤣
@@320Leonel слова то какие придумали, реееплика. По-русски это называется подделка.
Я оригинал покупал k&n в штатный короб за 8000р
ага, поршень оплавился, фильтр приплели)))
Спасибо. Как всегда годный видос. Интересные темы про водометанол, портинг, топливную систему. По сварке пайпов не совсем согласен с твоим мнением. Алюминий тоже очень хорошо протекает внутрь, а в некоторых случаях это обязательное условие. Нержавейку вполне можно Сварить без обратного валика и все с ней будет хорошо. Сам лично недавно варил трубку диаметром 16мм стенка 0.5 без обратного валика. Это было обязательное условие.
Спасибо за дополнение) у меня на стали корень шва всегда выходил страшноватый)
Отличный выпуск
Спасибо большое!)
Ух годнота!!!)
Спасибо!)))
На Хонда ТупеР поставил холодный впуск с нулевиком. Логи Хондаты показали забеднение смеси, то есть воздуха пошло больше, после чего добавил топлива! Так что нулевик и холодный впуск работают 100%
Просто пушка тачки жду!)
Спасибо!)
Топ видос! Увидел свой вопрос с радиком ОЖ) Полезные и познавательные видосы) не греется тачка? скока сил у тебя?)
Спасибо!))У меня немного, около 300))
отличный выпуск. ждем водометанол)
Спасибо!)
Впуск
Раннеры(дудки) используются не для "уравновешивания" потока а для подчеркивания резонанса,на длине хода от среза дудки до клапана,на определенном диапазоне оборотов.Тем самым подчеркивая и увеличивая наполнение в нужном диапазоне.....чем короче дудка тем ВЫШЕ ОБОРОТЫ РЕЗОНАНСА ,чем длинней дудка тем НИЖЕ ОБОРОТЫ РЕЗОНАНСА,а соответственно изменяется обьем всасываемого воздуха.
Но тот кто утверждает что турбина всасывает столько - сколько всасывает,не зависимо от температуры воздуха,не сможет осознать работу РАННЕРОВ во впускном тракте!)))
Лучший 😎
Спасибо большое!)
Поставил нулевик k&n в штатный короб на Toyota Caldina gt-four результат стала чуть раньше спулится. Так что на турбомоторе всё же результат чувствуется 😁
чувак шарит , теперь мне все понятно а то у меня турбодизел
Нраица
А портинг штука полезная если не дуть
По статистике мнооооого где впускные каналы на сток головках, даже если имеют неплохую форму и пропускаемость, так же не лишены уродливой ступеньки у седла клапана, что нехило влияет на качество наполнения цилиндров смесью или просто воздухом.
Спасибо!)))Ну вот про это большой выпуск запилим;)))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в видео про bypass Вы говорили, что звук blowoff очень быстро надоел. А какое решение применили? Поставили bypass или какой то тихий (если такой есть) blowoff?
Портинг,и вообще доработка ГБЦ вместе с формой клочков толкателей и т д
Как всегда красава!В начале ролика кладбищенские ворота что ли звучат?
Какая то интерпретация интересная...
Звук збс. Не знаю что ты сделал но все отлишно
Спасибо большое!)))теперь будет только такой) хороший микрофон и толковая пост-обработка)
Выпуск про впуск)
Лайк товарищи🤙
Ееее, спасибо!)
@@TurbofunCrew Это тебе спасибо, за хорошо предоставленную информацию🤙 не чего не скрыто как у некоторых😁
Спасибо!
Благодарю!)
молодец! тема зашла
Спасибо!)))
Дичайшие старания! Уважуха! Тебе пора искать монтажера и выпуски ставить на поток. Красавчик👍
Спасибо большое))Ну они уже каждый четверг)))
@@TurbofunCrew больше выпусков!!)
350z чётко, ждём. Если б ещё на HR моторе.
Насчёт мотора уточню;)
Интересно было бы услышать про термрленту на выпуске,и золотую ленту на впуске)
Будет;)
Термолента на впуске работает 100%
Даже грелкой тестировали, разница огромная
Зачёт! 🤘
Спасибо!)
Ждём выпуск про MX-5 Miata!
Надеюсь речь пойдёт о большем, помимо американских LS свапов. Интересно что в России с ними делают, ведь модель то редкостная и NA c NB (mk1 mk2) поколения официально не поставлялись. Сам катаю на турбированной NBFL Sport в Швеции, летняя dual-duty.
Ну больше я про сток и про ее техническую философию расскажу)))
Как всегда на высоте. Смотрел ролик до тебя и прикладывал руку к телефону чтоб было слышно и вот открываю твой ролик и бааа небо и земля все слышно! Упустил думаю один только элемент впуска, заслонки tgv. Хотел бы услышать твое мнение о них. Польза минусы надоели удалять в частности на Субару.
Спасибо большое!) ну они, как я понял, оптимизируют скорость потока на низах и при прогревочных оборотах, думаю на сток конфиге без замены форсунок и лютого повышения мощности их можно и не трогать, но я могу чего-то не знать)
Лойсик!
Спасибо большое)
Немного не соглашусь насчет портинга гбц. Возможно при наддуве это не слишком влияет но на атмо влияние довольно сильное. Еще зависит конечно от типа двигателя. Что касается вазовских так там каналы зажаты очень, особенно на классических (все таки конструкция 1969г). Многие и многие проводили эксперименты сравнивая распиленную и не распиленную гбц, на распиленной мощность немного выше становилась. Я не говорю, что распилил - полетел. Было 75 сил, стало 100. Прибавка составляет около 8-10 сил, но мотор при этом лучше дышит и легче набирает обороты. Это только один из огромного комплекса приемов тюнинга.
Не могу не согласиться, слишком было у меня предвзятое мнение о нем, потому все исправил!) Даже выпуск про портинг теперь есть)
@@TurbofunCrew супер. посмотрю обязательно.
Расскажи побольше про 'замороченные ' двигатели хонда )
Обязательно!)
Мне пришлось поставить в турбожигу фильтр от hks гриб из-за того,что просто не осталось места под заводской фильтр.Даже не получается разместить фильтр от форд фокус 2,многие любят его ставить без корпуса,но и под него места нет.Поролон пропитываю маслом для пропитки воздушных фильтров liqui moly.
уже про метанол хочу)))
Скоро;)))
Красава!
Спасибо!)
Зашибись, разжевал прям)
Спасибо!)
по K&N и подобным с метал сеткой, смотрите проверяйте! бывает сетка раскручивается и может дотянуться до крыльчатки. У Австралийцев кажется, оригинальный фильтр kn такой раскрутился, вовремя сменили.
Очень интересно и много подчеркнул для себя нового, а про нулевики китайские типо апекси и т.п. это да вообще полное 💩, поставил себе апекси китайский на 1jz-gte одел на него сверху фильтр от уаза (чулком сделанный который) чтобы меньше пыли насосать через пару тысяч км решил снять глянуть на дмрв и офигел там внутри можно было картошку сажать😄 в итоге плюнул поставил сток короб.😄
Спасибо большое!) ну во да, не пожелаешь и врагу такие фильтры)
рыксу жду прям
ЗЫ - "выпуск про впуск" в этом что то есть)
Легкая игра слов))
А при верхнем расположении кулька получается минимальное сопротивление считай на прямую идёт во всяком случае на 3s-gte 😁
Но сам кулёк слабоват в стоке. Есть более жирные.
Молодец
Спасибо!)
По топливной системе особенно о Форсунках
Будет;))
лучший
Роман, твои слова о впускном пайпинге в этом выпуске: на 15:35 - «самое оптимальное его делать из нержавейки», на 21:15 - «не рекомендую использовать для этого нержавеющие трубы». Дружище, ну ты бы определился что ли...
Что касается пайпинга из нержи для впуска - да шляпа это полная. Именно из-за своего крайне низкого коэффициента теплопроводности, пайп единожды нагретый с момента запуска и выхода двигателя на рабочий температурный режим будет оставаться горячим всё долбаное время, очень слабо коррелируя с изменяющимися нагрузками на двигателе. И также он будет куда более безразличен к полезному паразитному обдуву от вентилятора радиатора, нежели был бы алюминиевый. И впускной воздух будет двигаться постоянно по очень горячему пайпу, который элементарно излучением будет очень даже прекрасно его прогревать внутри этого горячего пайпа из нержи. В то время как алюминиевые пайпы несоизмеримо более отзывчивы к изменяющейся температуре вокруг них и к обдуву. В плане теплопроводности алюминий и нержа - это две крайности из широко доступных материалов.
Мысль «не рекомендую пайпы из нержи, потому что сварить их грамотно с хорошим обратным валиком нечеловечески сложнее, чем алюминиевые» с точки зрения сварщика, нормально владеющего TIG'ом - абсурдна до умопомрачения.
Канал твой посматриваю. Бывает местами интересно. Однако, в каждом видео от самого начала до самого конца не покидает ощущение, что слушаю человека, который понахватался обо всём и всюду помаленьку, и лишь где-то копнул чуть-чуть поглубже. При этом практический опыт очень сильно отстает от теоретической начитанности.
Твоим видео сильно не хватает системности подачи материала. Каждому ролику. Очень сильно скачешь между различными аспектами освещаемой темы, при этом регулярно пропуская базовые понятия и знания и излишне копаясь в мелочах.
Вообще, твоё начинание очень хорошее. Есть большой потенциал вывести подачу материала на куда более грамотный, обоснованный и уверенный уровень.