Вся правда про дифференциалы TORSEN !! А так же их ИСТОРИЯ!! ("Авто Заблуждения", 4 серия)
HTML-код
- Опубликовано: 3 май 2018
- ДОЛГОЖДАННОЕ видео посвященное истории и описанию конструкции дифференциалов повышенного трения типа QUAIFE и TORSEN!!!
Другие видео рубрики: • Автомобильные заблуждения
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее полезные ссылки по теме:
История Quaife на оф. сайте: quaife.co.uk/about-quaife/heri...
И еще: new.minimania.com/QUAIFE_Engi...
---------------------------------------
Немного об истории Torsen на оф. сайте: torsen.com/about-us/
Описание конструкций: torsen.com/how-it-works/
Статья про Вернона Глисмана: www.theautochannel.com/news/2...
История образования JTEKT North America Corporation: www.jtekt-na.com/about-us/jtek...
-----------------------------------------
"Тот самый" патент Глисмана: patents.google.com/patent/US2...
Патент Рода Квайфа: patents.google.com/patent/EP0...
Патент Мюля: patents.google.com/patent/US1...
До кучи, патент Вальтера: patents.google.com/patent/US1...
Патент Джона Алкорна, "праизобретателя "торсена": patents.google.com/patent/US1...
Патент Pras Louis Du: patents.google.com/patent/US1...
(Это предположительно патент на Торсен 2-ого типа: patents.google.com/patent/US5... )
-------------------------------------------------
Интересное исследование коэффициента блокировки дифф. QUAIFE: s.race.fi/data/quaife/quaife_...
Про КБ на сайте Торсен: torsen.com/ask-torsen-torque-...
Про Jeffery Quad: www.landships.info/landships/s...
Довольно грамотная статья про дифференциалы вообще: forum.4x4israel.com/forum/view...
P.S. Ну и книги Лефарова и Яскевича крайне рекомендуются.
#Torsen #LSD #Quaife #differential #дифференциал #торсен #самоблок 
Наука
Четко, без выстебонов, размахиваний руками, кривляний, грамотно, ПРОФЕССИОНАЛЬНО! Молодец, так и надо. Приятно было смотреть!
Спасибо за труд. Прямо концентрат мысли, такое редко можно увидеть, кругом шоумены да балаболы.
Просто, понятно, доходчиво. без лишнего шума и пыли. Спасибо за труд.
Поучительно, наглядно, доступно. Спасибо.
Павел спасибо, а я все никак не мог понять за счет чего сателлитные шестерни блокируются, и сколько видео не смотрел ни одна собака про корпус не упомянула!
Теперь все ясно, огромное спасибо)
Спасибо большое, вообще ничего не понял, но было интересно!!! 🤣 🤣 🤣
Вот молодец, интересно всегда смотреть твои видео!
Спасибо. Надо же так глубоко изучить вопрос, очень интересный рассказ!
Спасибо Павел! Крайне доступно и как всегда обстоятельно. Тебя интересно слушать. +!!!
Пожалуй лучшее объяснение, что я видел )
Выбирал что посмотреть - новую серию "Мира дикого запада" или новое видео Павла про дифференциалы.... Мир дикого запада посмотрю завтра...
Павел, радуешь интересными видео! Не останавливайся!
Доступно и по существу, молодца, СпС.
Отличный ликбез! Спасибо!
СПАСИБО за классическую музыку, и чёткую смекалку по-русски.
Молодец, все понятно, четко. Так держать.
Спасибо большое, отличная работа!
Паша спасибо тебе за усилия по подготовке полезных роликов
Всё очень доступно и понятно . Про свободный дифферинциал знал ещё с технаря ( 1979 - 1983 ) . Пришлось вспоминать давно забытое старое . Очень хотелось бы послушать про кулачковые дифф - лы . Очень полезно это видео будет УАЗоводам . Может и есть подобное видео , но хотелось бы от Вас . И побольше бы не только конструкцию , но принцип действия . И осбенно важно про распределение моментов . За ранее спасибо .
нужно ещё разок пересмотреть ... так для закрепления полученных знаний .. Спасибо автору за труд и проделанную работу ... мне понравилось ...
Очень хорошая проработка темы. Лайк.
Молодец, тезка! Ждем продолжения.
Спасибо за видео было очень интересно.
Крассавчик! Четко по существу! И по телевизионному. И ещё оперная музыка на заднем фоне класс
Классное видео - спокойная музыка и грамотное наполнение. Круто !
Отличное видео! Надо будет ещё раз пересмотреть!
Огромное спасибо за ролик.Очень доходчиво и наглядно.
Молодец Дружище доступно и конкретно объясняешь.
Очень грамотно сделан ролик, приятно смотреть. Хороший музыкальный фон, качественная подача материала, давно такого не встречал. Вам надо на телевидение работать!
Спасибо )) Я тоже горжусь этим видео, старался как мог.
Жалко что просмотров не много...
То , что надо ! Спасибо автору !!!
У меня на верстаке такой-же бардак. ))) Зато я знаю где , что, лежит. Лайк однозначно за видео!
Молодец !!! Очень интересно !!! Продолжай. Прям народный такой discovery канал :))
Про дифиринциалы интересное и полезное видео !
Сделай видео про раздатки чем отличаются фултайм парттайм супер силект и остальные !
Спасибо . Очень классно всё объяснил. Теперь знаю.
Теперь понял почему если в заднем дифе червяк и подтянуть ручник , машина едит диагоналки:)
Классные ролики, здорово, спасибо !
Лучшее видео на данную тему!
Супер. Очень информативно. Спасибо.
Большое спасибо, особенно за концовку)
Очень хорошо проделаная работа!
Павел, спасибо за проделанную работу! Было интересно слушать и смотреть, от начала и до конца, без пауз!)) Узнал много интересного! Жду продолжения такой темы.
Хорошо рассказал и объяснил. Ещё бы твоё разъяснение по поводу установки 3-х самоблоков в ниву: РПМ, РК, РЗМ послушать/почитать)))
Хороший обзор. Спасибо.
Паша спасибо. Все отлично подготовлено и интересно. Так держать. Продолжай в том же духе.
Старался! Но что-то просмотры не идут совсем...
Pavel Kabanov Понимаешь Паш. Аудитория таких видео это технические грамотные и увлеченные люди. А их к сожалению не так много. Большинству нужна какая то чернуха и приколы. А здесь извилины напрягать надо. Тут неплохо было бы придумать какой нибудь способ распространения этих видео среди целевой аудитории. В любом случае продолжай в том же духе. Чернухой интернет и так полон. Удачи.
Ну вот аналогичные по сути видео типо "как работает дифференциал" очень даже неплохо смотрят, по полмиллиона просмотров под многими из них...
Переименовал видео, посмотрим сработает ли.
Отличный обзор!!!
спасибо, было очень поучительно
О! Про масло теперь, будет любездны. Во всех подробностях.
С уважением. Благодарю.
Достойный контент, спасибо!
Всё по делу, красавчик👍
Паша вы молодец. Все так грамотно и понятно рассказали. Владею УАЗом переоборудован для активного отдыха, все хотел рассмотреть вопрос о замене дифференциала на переднем мосту советуют от БТРа
Я бы не советовал. По принципу работы все эти кулачковые дифы это тоже торсен (не бренд), но их работа более грубая и сопряжена с постоянными ударными нагрузками.
К тому же дифф от БТР еще и пересверливать нужно под крепление УАЗовсой ГП, на сколько я слышал.
На мой взгляд такое решение лишено всякого смысла поскольку и без того навалом разных вариантов именно под УАЗовские мосты.
Блин,как залипательно👍
Реально круто,но порой трудновато с пониманием терминов и принципом действия,так как бывает, что все запутано)но реально все видео крутые!!
Павел реально круто! Авто компании реально нас грузят!
Сразу подпись! Красавчик!
Ничего не понял но очень интересно))) и вот еще почему бы не брать мост Газ66 уменьшить его и ставить на нивы ведь прикрасно работает.
Превосходно!
TOP!
Автор какой мост лучше и надежнее на газель спайсер или родное?
Молодец, хороший видос
Вот это я понимаю рассказ о волнующей многих теме!!! И весь опыт юзания своей блокировки торсен (правда на переднеприводной 2112) сложился в единую картину. И только сейчас после просмотра этого ОООООООЧЕНЬ познавательного и предельно понятного видео я понимаю почему она работала так как работала. А выводы о том что она (блокировка) будет хорошо работать с штатными системами и помогать им, так это для меня вообще как мёд для ушей. Собственно этот вопрос меня особенно интересовал в данном видео.
СПАСИБО Паша! Мне очень понравилось!
Давай анонс следующего видео.
Я рад что видео было полезным! Можешь еще кому нибудь из знакомых показать кто интересуется.
Спасибо за отзыв.
А что вы можете сказать про *кулачковые диф. пов. трения* как на ГАЗ-::66?
Могое могу рассказать, это видео след. в рубрике по плану. Но это дальние планы к сожалению, может к зиме только.
Посоветуйте пожалуйста саммоблокирующийся дифференциал на 2107, мне не для дрифта а для увеличения проходимости, устал в снегу буксовать. Я читал что какие то типы дифференциалов для спорта и жёстко схватывают колеса при обычной езде по городу, а какие то мягче и предсказуемее
как поставить 1000 лайков? Все разъяснил! Единственное такое ясное видео на ютубе подобное. Очень круто, спасибо!
Спасибо ))
Павел! Снимаю шляпу!... я сам- инженер-механик автотранспорта, но и 5% от этого не знал))). РЕСПЕКТ!
Херовый значит инжинер
СПС за рассказ!!! Сам в технике далеко не последний и, если честно, думал подловить на какой-то неграмотности, ноооо о........ поймал себя на том, что черпнул с этого видоса полезное!!!!!)))))) Ясен пень - лайк и подписка однозначно!!! Удачи в дальнейшем!!!!)))
Спасибо!! ))
Видео в этой рубрике я стараюсь всегда "вылизывать" чтобы исключить все возможности "докопаться" исключить ))
К примеру в предыд. серии (про Дану и Спайсера) я сам себя поймал на том что зря заявил что ни в одной тех. литературе не встречается слова "разрезной", хотя было очевидно что доказать это невозможно!
Кстати, рекомендую посмотреть! ;)
ачуметь не думал что история дифференциалов может быть такой интересной))
Спасибо очень познавательно.
Молодец! Спасибо.
очень понравился торсен т-1, это же гениально!
Тема супер, хоть мало чего понял (это у меня с оперативкоц туговато) 🤣
это как с динамитом...изобрел учитель,а преподнес в массы его ученик....
Привет, Павел! Не понял, собрался ставить себе торсен 2 с 2018 субару гт86 на лексус ис250 из-за того, что как раз он при пробуксовке одного всё равно крутит другое - т.е. аналог вывешиванию. А ты говоришь, что не будет крутить, как так ?
Привет!
Ни у всего есть какой-либо итого, иногда это просто информация с которой каждый волен поступать так как считает нужным ;)
К примеру, какой итог в новостях? А тем не менее людям они нужны и важны.
Что в итоге дает свободный несимметричный дифференциал в раздатке трансмиссии super select 2?
Очень круто!
Привет! Мало что смотрю(хоть и сам снимаю).
Превосходное видео! Жаль что мало водителей этим интересуются(((
Я через наличие настоящего полного привода выбрал Субару Форестер на механике (только с механикой дают межосевой дифференциал).В данном ценовом сегменте он единственный с НАСТОЯЩИМ полным приводом!
На вашем канале есть видео про особенности данного автомобиля? Если нет,то что вы можете сказать про тип полного привода Форестер 6МК ,2017 года? Спасибо!
У меня есть одно видео с Форестером, но оно не вдохновляет тех кто его смотрит ))
ruclips.net/video/1uxN0N2ZPNM/видео.html
Вообще механический постоянный полный привод (без вискомуфт) не такая уж и редкость даже в наше время. Помимо Нивы и Шевроле Нивы есть еще Сузуки Гранд Витара, Тойота Прадо, Паджеро Спорт с L200, несколько Ссанг Енгов, Газель и много других машин.
Механика это конечно хорошо, но если речь о проходимости, то сама по себе схема полного привода еще ничего не означает. А возможности Форестера как внедорожника сильно переоценены. Да, возможно самый первый Форик еще что-то из себя представлял, но уже со второго поколения он стал заурядным кроссовером (в плане проходимости!)
Херь полная sf,развалился передний привод и всё,приехали, обездвижен...эвакуатор.Вот тебе и полный привод...
Какой межосевой дифференциал стоит на Сузуки Гранд Витара последних годов выпуска?
Ничего не понятно, но очень интересно
Поучительно 👍👍👍
Очень годно!
Давай больше информации! 🔥
Куда уж больше, и так пол часа ))
На самом деле в видео действительно довольно много про историю дифференциалов, а вот сама суть про работу торсена всего в двух фразах на 11-й минуте и в конце ещё. Было бы круто более подробно разжевать именно как эти механизмы работают с точки зрения чёрного ящика, т.е. какие у них свойства, а не внутреннее устройство.
То, что торсен сначала работает как заварка, а при разном сцеплении начинает "распускаться" и позволяет колёсам вращаться с разными скоростью и моментом, а в случае диагоналки вообще становится беспомощным - не интуитивно, мне например пришлось ещё после видео полчаса думать, чтобы осознать, как же это работает. Безусловно, это прямым текстом упоминается в видео, но настолько как бы быстро и вскользь, что простой обыватель не успевает в своей голове усвоить такую фундаментальную информацию.
А ещё ведь есть не только торсен, а допустим чувствительные к разнице угловых скоростей дифференциалы, и когда после видео начинаешь искать информацию в интернете, чтобы разобраться, в той же википедии например, совсем путаешься. Если бы в видео было упоминание, что кроме торсена есть ещё другие типы LSD, и что их ни в коем случае нельзя путать и принцип работы совершенно разный, и свойства в корне отличаются, было бы лучше. Да, есть упоминание что есть разные конструкции LSD, но это звучит так, как будто это просто разные реализации одного и то же, а не в корне разные вещи.
Я внимательно прочитал ваш отзыв, однозначно спасибо за него! На будущее буду его иметь ввиду.
Но решительно не могу согласиться с такими выводами!
Я постарался описать принцип работы всеми возможными способами, включая визуализацию по 3-д моделям, фотографиям, показ наглядно на живом примере, прямым текстов, косвенно, а так же на примере работы в чужих "живых" видео. Этому описанию отведено больше времени чем истории.
Про то что LSD бывают СОВЕРШЕННО разными я тоже прямым текстом сказал, и уже в самом начале, первым делом, на 2:30 специально показываю "слайдшоу" с различными видами "заменителей дифференциалов" максимально разными по внешнему виду и принципам работы. И сопровождаю этот показ фразой: "...огромное множество всевозможных конструкций .... работающих по совершенно разным принципам.."
Перед этим специально НЕ говорю о "торсенах" чтобы повествование было лаконичным и отталкивалось о понимания того, что у свободного дифференциала есть недостатки.
Рекомендую попробовать посмотреть еще раз, может быть первое впечатление оказалось смазанным?
Потому то я и говорю что название "LSD" и "самоблок" ущербны по своей сути, так как вводят людей в заблуждение!
Супер годный контент. Спасибо. Почему так мало просмотров?
Так и живем.... Зато котики и аварии хорошо набирают! ))
Павел, ты не расстраивайся, что столько просмотров, т.к. просмотры на аварии и др. агресивные тематики, накручивают искуственно!!! А у тебя АЖЖ... СТОКА! К стати, если будут аскорбительные отзывы без обоснований, знай это специальные люди, которым ПЛАТЯТ ДЕНЬГИ, что бы они "поливали грязью" всех, кто указывает прямо или коственно на лживость системы. Удачи
Павел, Вы вскользь упомянули, что масло так же влияет на работу Квайф и Торсен Т2 и последующих моделей. Какое масло для них нужно?
Влияет на величину КБ. Чем масло хуже смазывает, тем выше КБ.
А нужно то какое больше нравится. Обычно использую то что использовали и до этого чтоб ничего не менять в привычках.
на этот раз плюсую, разновидности торсенов надо бы расписать, иначе можно запутаться, кстати как раз на первом хаммере именно двухпедальный стиль и практиковался - правой на газ, левой на тормоз, чтобы нагрузить дифференциалы
Запутался вообще. Кароче т1 блокируется(условно), а т2 передает больше мощности на колесо с хорошим зацеплением?
Хорошее видео, спасибо! Было бы очень интересно видео о нюансах управления авто с самоблоками на скользких дорогах и дорогах с разнородным покрытием.
Если на машине нет трк или есп и машина с задним приводом, то в слякоть и в погоду когда темпер около ноля нужно очень аккуратно обращаться с педалью газа - ибо улететь как два пальца, если не умеешь выходить из заноса
@@user-zq3fk1ke5g потому и не ставлю себе самоблок на задний мост.
@@MrBigben200 какая чушь, простите. торсен на заднем приводе значительно улучшает управляемость, а зимой без него ездить и вовсе невозможно
@@Taganskii что чушь? То, что у меня его нет - это факт, нравится вам это или нет.
Невозможно ездить? Я 7 лет и 7 зим езжу на парт-тайме. Там, где не хватает зацепа, включаю 4х4. Для меня поведение свободного дифа более понятно.
@@MrBigben200 парт тайм? Ну вод один дурачек мне крыло задел на партайме. Дал газу и его занесло. Постоянный полный привод и парттайм это небо и земля. А если понятен свободный диф, то должно быть понятно, что он совершенно бесполезен на скользком покрытии. Совершенно.
Павел, спасибо за видео, очень доходчиво! почему зашел на него, у меня аутлендер с системой S-AWC, их есть 2 вида, с передним дифом и другой правой полуосью и без нее. у меня без дифа, но активная система корректировки траектории в поворотах, подтормаживает по диагонали задние и передние колеса, для ввинчивания в повороты. вопрос, если вместо свободного дифа сзади поставить самоблок винтовой, он не будет мешать системе ввинчивания и не будет ли увеличиваться нагрузка на вариатор? спасибо заранее
Я не видел в интернете хорошего описания конструкции этого их "особого" переднего дифференциала. Но я так понимаю, что это самый обычный свободный дифф. с пакетом фрикционов, которые призваны его управляемо блокировать (т.е. ухудшать работу дифференциала по команде электроники).
Фишка в том, что когда автомобиль проходит поворот на скорости, то колесом испытывающим бОльшее сопротивление вращению становится именно ВНЕШНЕЕ колесо и если дифференциал заблокирован либо в нем повышено внутреннее трение, то именно на ВНЕШНЕЕ колесо передастся больший момент и авто охотнее войдет в поворот.
Основные клиенты дифференциалов повышенного трения именно гонщики, и в данном видео история успеха Квайфа тому подтверждение ))
Если сзади поставить дифф повышенного трения ("самоблок" это некорректное обозначение относящиеся к совсем другим конструкциям) то момент времени, в который электронике придется вмешиваться для помощи в повороте, сместится в сторону более высоких скоростей, а сама эта помощь станет более "заметной", скажем так ))
Далее все зависит от алгоритмов заложенных производителем - что автомобиль ожидает увидеть и что будет делать в случае чего. Но скорее всего в "мозги" заложена возможность адаптации к изменению характеристик авто и, в целом, маневровые способности автомобиля улучшаться, особенно на высоких скоростях и скользких поверхностях.
Все извилины заплёл.
ТОчно!
«И Канадчековы власти, колют нам второй укол ....!!!!»
@@Prydiys быгыгы)))))))))
Спасибо!
Пересмотрел еще разок.
Концовка порадовала 👍👍👍
Сидишь в гараже такой, устанавливаешь винтовой самоблок и тут бац и видео про историю этого самого самоблока. Радуешь.
Ха! И правда, должно быть приятная неожиданность ))
@@PavelKabanovA привет! Скажи, а может быть так что Торсен Т2 не блокирует? У меня два крауна - в оба поставил торсен т2 от альтеззы гиты. Но на одном блокировка офигенно работает - машину ставит боком. На втором вообще как свободный дифф. Редуктора привозил сам с японии с машин с небольшим пробегом (сам занимаюсь запчастями) внутри было полнейшая чистота, магнитики чистые, лишь с легким налетом (никакой шубы). Но один блокирует, второй нихрена. Что там может не работать? Одно уточнение, когда ставил второй (который не блокирует) я его помыл в бензине и на сухую когда руками вращал фланцы приводов его подклинивало, но когда залил масло - все прошло.
наверно какой-нибудь светила из РАН не смог бы лучше изложить! лично мне всё понятно. спасибо Павел, твой рашен ленгвидж мне очень нравится, весьма доходчиво))) вопрос с торсеном для меня закрыт!!!
(22:52) не нашел видео о совместной работе Torsen и ESP. Может плохо искал, подскажите
Я такого видео и не делал.
Даёшь обзор и разъяснение на локрайт, и иж техно разблокировку
Обязательно!
Хотелось бы увидеть работу торсен на практике)
На а\м Субару с АКПП в хвостовике коробки под индексом TV стоит несимметричный межосевой дифференциал блокируемый пакетом фрикционов.Выглядит он как планетарная передача. Расскажите устройство и принцип его работы .
Молочага! лайк!
Здравствуй! Посоветуй пожалуйста какую блокировку выбрать для самодельного снегоболотохода на базе LC80.
У любого решения свои недостатки, выбор индивидуален для каждого. Я стараюсь просто дать информацию.
механическую 100%.
Добрый день. А что уважаемый автор думает по поводу установки диф. по типу торсен2 в раздатку Нивы в место свободного дифференциала.
Добрый. А разве стоит об этом думать? ))
Ну будет так же как многие другие полноприводные авто ехать, как Ауди, Субару или Паджеро с суперселект 2-го или 3-го поколения.
@@PavelKabanovA благодарю за ответ.👍
А что с блокировками, которые из салона включаются? На Mitsubishi l200 2003 была такая, даже, перед раздаткой не нужно было подключать, ехала на ура.
Управляемые механические блокируемые дифференциалы существуют, их много разных, да.
Молодец парень!
Не плохо было практическое видео.Испытание разных дифов, в различных условиях.
Неплохо. А если туда еще добавить обзор всех производств по всему миру и самому разработать такой же только лучше и дешевле в два раза, то вообще супер было бы! 👍