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應該加上 烙鏈 的機率……。當了14年SRAM車主，五月正式投入SHIMANO陣營。
SRAM 前變真的很烙賽，10速APEX前變直上105 完全解決烙鏈問題，又準確。不過後變我還是愛SRAM超快速的爽感
二台車，一台用Shimano 8050，一台用sram forces，各有不同，只是sram太貴了
我還是喜歡機械變，無電子化全機械才是腳踏車的精隨，哪家還有機械變，哪家就是我的愛。
樓主 您好！它們廠商很賊頭賊腦、在商言商！會故意冷凍🥶價位便宜又實用的機械變速與零件！等到吹起復古風，又將庫存落伍的零件；又重新炒熱搶手的價格！😢😮唉😮💨😔😓
我其實也比較喜歡機械變速，但可惜走到電子化已成趨勢
>>>還在死撐用RED 22混FORCE 22後變的路過對於我這肚子減不下來的死臭宅來說，重量還是優先考量。其次是7年前真正入門公路車運動後，第一套用的就是RIVAL 22。已經習慣SRAM的清脆手感後，對島野的軟糯手感就不怎麼愛了（雖然還是有另一台搭R7000的空力車）……然而下一台車，也不得不向電變妥協了QQ
NEW RED會讓你對SRAM改觀!! 且他大全套含鍊條電池後重量應該是比SHIMANO DA還要輕喔!
没有用的，他没有用过sram，可能就看到一次sram趴街就觉得sram永远不会好。今天早上mvdp跑tdf，机械故障，直接换车了，他还是shimano的代言人呢。
贵得一批
感謝分享！
阿儒 帥哥您好！“萬事具備 只欠東風”。雖然！公路車套件；還有其他的品牌”台灣微轉、台灣天心”～等等其他廠牌；孤且不論。公路車傳動系統，3巨頭，還是一向非常出名。(但是缺了義大利🇮🇹的Campy）！😂😢😮😅
感謝補充！
shimano重量部分是不是少算了电池
不意外
Shimano da实际上是要比上一代red还要重的，因为有电池，电线，电池固定的结构，而且他的油管也是更重的。 这一代red全套要比da轻大概250克左右的
SHIMANO沒算到電池ＱＱ
SRAM 10T +單盤 就可以用到了吧！這樣 應該價格也壓下來了，重量也下來了，也不會掉鍊了。
變速器真的不用說，選Shimano就對
唯一支持shimano
00:54 算了你也不會去看XDDD抱歉了 優質影片我直接看爆!!!!!
曾經傭有兩大品牌但是SHIMANO 比SRAM耐用很多~
光是後變用一用可以把大盤搞到烙鏈就無條件da了吧 而且jumbo那場次計時賽更是誇張到不行 所以國外才有人說fuck sram 更何況現在幾乎一級車架組一組都
果然SHIMANO市佔率還是高一點
覺得太偏重強調 SRAM 10t，Shimano 也是對應有 11t，重點是要大盤對飛輪的齒比來對照比較，只單獨看齒數說實在沒有太大意義也不是正確觀念
其实客观来说，除了稳定性sram比shimano略差之外（其实shimano比赛中掉链也不是没有，只是没有fuxxxx sram这样的梗而已），在变速逻辑、顶级套件重量（也有得益于牙盘飞轮更小的原因）、配套功率计等方面，sram都是要全面领先的
SRAM的變速邏輯用完就記不了shimano怎樣換檔了
SRAM確實直覺蠻多的
因為SRAM前變會掉鏈，大小盤齒差只敢做到13，為了擴大齒域最後飛輪只好放10T+大齒比
10T我真的很少用ＱＱ
不要說10T，11T我都很少用了，真希望Shimano能出12~34的飛輪(11T換成16T)。
公路車選藍，登山車選紅
沒錯！
Shimano要加電池的重量歐!SRAM的重量都是帶電池的?如果不把電池和電線算進去是肉眼可見不公平
最近開始騎車 覺得你的影片幫助很多 訂閱了
掉鍊掉到搞單盤結果去年環義一樣還是掉鍊然後就出現單盤裝防掉鍊器笑死我
不會做前變努力推單盤
我很奇怪的是山地xtr/xt的12s，shimano还不出点变，市场都被吃了好多
感謝詳細說明，現在的Shimano也是可調整握距的呦
感謝提醒！ 阿儒沒注意到Sor
兩套系統的大盤飛輪所有齒比都算完，才是正確答案！12速後的標準搭配其實兩家差異並不大。特殊需求sram也能改TT用大盤，shimano也有人改46/30大盤爬武嶺。建議比較市場最新發售的RED比DA，上一代的RED已經是N年前的產品了。
但我這邊表格的RED是用5月上市的新款RED耶
一個是有線變速，一個是無線變速. 沒得比
但SRAM真的好貴！
其實sram整體齒比更重⋯ 50/10 就有齒比重就有5，54/11 只有4.9
樓主 您好！島野Shimano 雖然是！最重11T飛輪齒片、最輕36T。(但是有54T大盤)速聯Sram；最10T飛輪片，可以搭配有50T大盤。結論：速聯Sram都各自有最重～最輕的飛輪片，搭配大盤。但是！是2組不同的大盤、飛輪呀！😢😮🎉👌👍💐
樓主 您好！還有另外一個重點：速聯Sram；New、Red的系統在遇到大坡度的時候。也是有比Shimano島野的大盤、飛輪更輕的齒比！😢😮😅🎉👌👍💐
確實阿儒應該要用齒比來比較，不是大盤、飛輪分開比
我分享一下shimano的變速方式,電變的部份可以設成S2模式,它是把你的變速升降的前後變對映程式化,所以騎士只須要留意升降齒比,不用管前後的檔位是多少,可以避免打到大對大或小對小,然後它也只須要單邊就可以完成操作,多出的另一邊可以用來控制碼錶翻頁,我覺得這個操作方式十分方便
阿儒 大大您好！島野Shimano其中的第6～第7級：CLARIS、東尼.真是窮人們的救星，佛心來著的！這些套件幫助了，想要進入單車運動(門外漢)有非常大的幫助。公路車零件，以及平把登山系統都有、價格實惠、好用、便利性高！😢😮🎉👌👍💐
這多用在入門車、通勤車上
不如淘寶
就蘋果對上網軟
shimano重量有含電池嗎?SRAM前後變重量 有含電池嗎?
Shimano 沒有加到電池ＱＱ
RED腿剩餘用DA
請問你說得腿是說大盤嗎？
@@李俊霆-m8h RED腿+QQ功率四爪+DA齒片或者其他選擇，當然有前直上carbon-ti更棒我手上只有DA9100總重610齒片136、腿含盤釘474我裝stone 50/34重149
SHIMANO 電變的軟體更新後，大盤可以一鍵進退......加油好嗎?
個人認為SRAM 的10Ｔ是因應超級壓縮盤，為了要齒比的範圍比 Shimano 來得廣而設計出來的，個人騎乘上對於飛輪小齒部分還算綿密，大齒部分就是爬坡功能型了，綿密與否好像就不重要了
阿儒比較喜歡後半部齒比綿密的騎乘感受
sram前後變電池可以互換 也不用整台車牽到充電器旁邊充電
樓主 您好！速聯Sram原來是有這個，實用的優點呀！🎉👌👍💐😂
收到！ 感謝分享充電實用性！
現在有一種東西叫行動電源好嗎~~
嗯？ 怎么算，单从数据上都是sram 更符合功率的大与小吧。 改10T不是因为太重，要把前后齿轮改小减轻重量？再就是转的快慢。不是看齿比么？ 分开算？ 两个的差距就没多大。 大多数不喜欢骑sram是因为变速方式不一样吧。shimano 骑惯了换过去容易按错。平时自己骑又不是要去输赢，怕掉链就装防掉链呗
感謝分享 阿儒單純分享自己的看法！
怎麼會有SRAM的齒輪比比較小的錯覺專業一點好嗎...46T/10T 齒輪比是4.650T/11T 齒輪比是 4.54實際上 SRAM平路上比shimano還要更眾更快好嗎
樓主 您好！您有忽略了！島野Shimano 雖然是！最重11T飛輪齒片、最輕36T。(但是有54T大盤)速聯Sram；最重10T飛輪片，可以搭配有50T大盤。結論：速聯Sram都各自有最重～最輕的飛輪片，搭配大盤。但是！是2組不同的大盤、飛輪呀！😢😮🎉👌👍💐
@@許陪 sram也有更重的啊
沒用齒比去比較是我的疏失，我把大盤、飛輪分開比較了
對呀想說哪裡怪怪的😂
那個.....我投GRX機械一票鬆軟齒比我的最愛
比一下rival 和105
我好喜歡sram 的鏈條，平平的好好看
我騎SRAM RIVAL 優點跟阿儒說的一樣適合爬坡 有騎過105比較，感覺比較重需要更多輸出SRAM雖然有大盤掉鏈問題，但是操作反饋敏捷，我還是選SRAM
我只要看到SRAM機械我都大推前變直接改105，超爽，手變那邊是不需要改的喔
握距我的ultegra也可以調啊？？！！
這個阿儒沒確認清楚
SRAM 有壓縮大盤 43-30T ，沒寫入
有！ 我在官網有看到
這頻道太優質了吧～超讚好用心
感謝支持！
你sram二三級碟盤價格應該打錯哪有可能貴成那樣我自己是用sram的電變（單盤）搭shimano系飛輪車子要設定成自己需求的樣子不用去遷就品牌，混搭就好了我的卡鉗是hope，煞把是shimanojagwire碟盤，shimano曲柄
請問您鏈條是用哪家的？
@@lijonathan5ztto跟sumc12速都用過，混搭沒問題，兩條鏈條騎兩萬多k了
@@張小緯-i2s我是雙盤但光換鏈條前面就開始烙鏈了😢
@@lijonathan5雙盤我不知道單盤我騎了三萬多公里，沒掉過半次鏈
SRAM價錢都是從頂成官網參考的喔
在车友里面每次出现掉链都是shimano 几乎很少看到sram掉. 如果shimano 忘记充电就完蛋了, sram 的好处只是换电池就可以继续使用可是shimano 后期更换东西会比较便宜又多选择
以訂閱 哈哈ㄏ哈哈阿
好用心的整理~期待也能出卡踏主題的大比拼>
感謝支持，但卡踏我其實騎不出差異ＸＤ
希望有機會可以講一下Campagnolo的變速原理~
+1
但Campagnolo目前很少人用了
@@TwoWheelPKH 就台灣廠Hasa的初階車😅
Fxxking SRAM!
哈哈哈哈哈DDDD
XDDDD
阿儒 版主您好！感謝您的辛勞、製作這麼精彩的影片主題！🎉👌👍💐
感謝！
都很不错，但是现在的套件相比之前都太贵了。
樓主 您好！這是當然的；將騎乘腳踏車的朋友，當做肥羊宰！😢😮唉😮💨😔😓🤔️
如果再加入電量跟充電方式的說明，應該會讓入門的人更有概念
這樣通常不是入門吧
速聯為追求輕量化，所以大盤飛輪都做比較小，飛輪做到10也是因為大盤比較小才做到10，10-12通常都是下坡用的到，避免檔位太低造成踩踏踏空的感覺速聯2-3級碟盤的價錢是不是有打錯，比Red的還貴XD
不過碟盤價錢是從頂成官網找到的喔
還有一個潛在對手已經出現。Pinion
哇 我來查查，但目前市面上有開賣了嗎？
講得很實在
好像都不是重點，因為都買不起😂r7000爽爽用，反正速聯也沒有機械了（還是覺得可惜啦，畢竟機械真的很經典）
Sram機械變的手感根本健身器材
雙腿才是一切！
感謝精闢解說，影片做的好用心👍👍👍👍👍
感謝❤️
shimano 變速器算是非常完美.市占率大約7成.缺點是容易缺貨.
樓主 您好！但是 單車店一般都有大量島野的各項庫存零件，可以立即更換維修。🎉👌👍💐
您好！就是因為市佔率很高。零件的庫存量會很充足吧！😂😢😮😅
缺貨我覺得不會耶， 車店應該都有備貨
非常實用的一集👏👏👏👏
You didn't count the Shimano battery, actually the NEW RED is lighter than the DA
Sorry, I miss the shimano battery.
其實小於12T的踩踏並體驗不好 回轉速高過某個值就會有明顯顆粒感 所以pro們多數都把最小3片封印掉追求踩踏的順滑度和更直的chainline
我就很少用11 顆粒感太明顯 都是小盤帶12 13 如果要衝刺都會在13 14轉大盤 再逐步攀升到11 也就短時間4分鐘80轉以上衝刺終點用
pro們下坡真的都用13/14T 或更大嗎😮😮
80轉是認真的嗎反串要註明欸
@@weiwei9491您好！11T飛輪；迴轉數80rpm！😱是有可能的🤔️1.大盤齒不會太多。2.也才最後；(最多10～20秒)的終點衝刺。一般上，社會組、市民組之內的菁英就辦到了！😢😮😅
@@henrywebber您好！中、長距離、很明顯的下坡。就連最大盤、11T飛輪都不夠用了！業餘級別以上的車主；還要熟悉比賽的地形路況，平時就要熟練，靈活的換檔模式。再下一個，上坡前，就要調整到位，適應的爬坡輕齒比！😂😅🎉👌👍💐
版主好！小弟抱歉😞！小弟是非常喜歡重齒比的飛輪；甚至是Campy有9T的飛輪喲！(其實小弟也還沒有試過比11T更小、更重的飛輪片）不過！Sram速聯的公路車，2大盤。大一點的不夠重、小一點的不夠輕。另外！其他的YT油土伯：好動夫妻、(來鬧，小飛哥)。他們有介紹過；很極端比重大盤。1.53T-34T大盤。2.超級壓縮盤：46T-30T。😢😮🙀🙀🤔️
阿儒不喜歡重齒比，我比較喜歡踩回轉數！
Sram跌鏈不了
這個好多車友反應掉鏈問題
您好！速聯SRAM其中公路車第4級Apex，登山系統X7～X9。雖然也是很廉價、便宜，實用性也不錯！但是！就是說不出：為什麼，很難調貨、不方便。還有”台灣微轉”類似對比7速～9速的公路車套件。感謝您的解答！🎉👌👍💐
應該比較少人用SARAM APEX，而且多用在登山車
阿儒 版大您好！上次介紹單車品牌的影片，Pinarelllo義大利🇮🇹名牌環法公路車。她還有另外一個，冷門的姊妹，副廠牌：OPERA！😂😢😮😅
真假？！ 我還真的不知道耶
SRAM 是無線電變呢
買起來！
謝謝！
感謝你！
分享自身經驗，上禮拜去車店摸摸看最新的Red，這時有個車友牽一台Red來維修，問技師說後變電池扣片久了會鬆，電池扣不緊，可以維修嗎？店員說：沒辦法，要整個後變重買⋯聽到直接冷掉不看SRAM轉身買DA，爽爽用～～～
島野就是穩定爽啦
樓主 您好！您 親自在單車店裡；遇到顧客與店面技術人員。關於！Sram速聯；Red在後變速器的維修問題；應該很肯定！前版以前的舊產品吧!最新版本：2024全新版本的Sram速聯New;Red,AXS1級，與所以全系列的傳統系統。突然這麼兩光；不是很嚴重掉漆、又給Sram;New,Red;AXS狠狠地洗她的臉呀！😂😅😢😮唉😮💨😔😓🙀🤔️
@@陳銘忠-g1n您好！速聯Sram今年度，才剛推出1級以下的全新套件系統的發表會。還是因為(陳年的老問題)被嚴重的洗臉又打臉啊！？😢😮😱🙀🤔️
@@許陪新款速聯可以期待，只是價錢太貴和我是島野派的😂
喜歡SHIMANO+1SRAM真的太貴...
儒哥 您好！Shimano島野；就曾經推出一款，非常獨特、自有的飛輪系統：CAPREO。規格選擇：1.她能搭配130,135mmC夾、V夾、碟剎輪組花鼓。2.她有著連續9T、10T、11T，3個飛輪齒片；整體有9速、10速2項飛輪可自選。🎉👌👍💐
我還真的沒查到
shimano也可以調整煞距阿
Shimano 只有握距 技術手冊有寫
這點阿儒疏忽了Sor
前兩隻都有看
Sram適合DIY車主，因為它的無線比喜馬諾好裝很多，另外Sram的登山和公路套件可以混搭，對瓜車和追求寬廣齒比需求的人是唯一選擇
前變速就不好說了 懂的都懂😆
SRAM在登山車領域確實厲害！
版主 儒哥您好！SRAM最大的敗筆、致命傷.就是還在C夾時期。很早就已全面停止研發、生產”Sram速聯”自家所屬的公路車輪組。空出來的公路車輪組市場，被另外2大系統瓜分。😢😮唉😮💨😔😓🤔️
Sram 有 Zipp 🫣
所以他們後來直接收購ZIPP輪組
感謝整理
shimano 準，順，穩定
暫時用105 就覺得超順的 高速都沒有落鏈（觀望sram）
讚讚
非常棒的對決系列, THX
No campy?
樓主 您好！今年的環法賽；已經沒有車隊，使用Campy的公路系統啦！😢😮😮💨🙀🤔️
Campy已經很少人用了，阿儒就沒多提了
2024 Shimano電變🙄還是2條外露的半無線🙃🥹 Campy 電變也已經全無線 😅…SRAM電變之前令人詬病的就是會烙鏈😡🤬
所以全無線厲害在哪裏
厲害在扣電池的扣具用久會脆化，廠商可以繼續賺大錢嗎
反正我是有電火布啦
一定選擇du-ace
DA+1
要跟圓點衫買 du-ace
什麼意思？？
Campy 貴 品味 缺耐久 .SRAM 從重量 不可靠 品質 手感差 都是大便品牌包括zipp ,比賽按後撥前掉鏈抄車 人傷 爆架 不信請繼續. sh 平均 中階以下非常耐用 cp高 有品質 手感最好 雖也有缺點 但明智的人會最終選那個.
campy其实是这三家里 耐久度最好的 不管是过去的机械还是后来的eps，wrl没有用那么久 所以没法证实。eps是真的稳定，顺畅，基本不用怎么维护，第一次调整好，骑一年也不用矫正后变速器
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
應該加上 烙鏈 的機率……。
當了14年SRAM車主，五月正式投入SHIMANO陣營。
SRAM 前變真的很烙賽，10速APEX前變直上105 完全解決烙鏈問題，又準確。不過後變我還是愛SRAM超快速的爽感
二台車，一台用Shimano 8050，一台用sram forces，各有不同，只是sram太貴了
我還是喜歡機械變，無電子化全機械才是腳踏車的精隨，哪家還有機械變，哪家就是我的愛。
樓主 您好！
它們廠商很賊頭賊腦、在商言商！
會故意冷凍🥶價位便宜又實用的機械變速與零件！
等到吹起復古風，又將庫存落伍的零件；又重新炒熱搶手的價格！
😢😮唉😮💨😔😓
我其實也比較喜歡機械變速，但可惜走到電子化已成趨勢
>>>還在死撐用RED 22混FORCE 22後變的路過
對於我這肚子減不下來的死臭宅來說，重量還是優先考量。
其次是7年前真正入門公路車運動後，第一套用的就是RIVAL 22。
已經習慣SRAM的清脆手感後，對島野的軟糯手感就不怎麼愛了（雖然還是有另一台搭R7000的空力車）……
然而下一台車，也不得不向電變妥協了QQ
NEW RED會讓你對SRAM改觀!! 且他大全套含鍊條電池後重量應該是比SHIMANO DA還要輕喔!
没有用的，他没有用过sram，可能就看到一次sram趴街就觉得sram永远不会好。
今天早上mvdp跑tdf，机械故障，直接换车了，他还是shimano的代言人呢。
贵得一批
感謝分享！
阿儒 帥哥您好！
“萬事具備 只欠東風”。
雖然！公路車套件；還有其他的品牌”台灣微轉、台灣天心”～等等其他廠牌；孤且不論。
公路車傳動系統，3巨頭，還是一向非常出名。(但是缺了義大利🇮🇹的Campy）！
😂😢😮😅
感謝補充！
shimano重量部分是不是少算了电池
不意外
Shimano da实际上是要比上一代red还要重的，因为有电池，电线，电池固定的结构，而且他的油管也是更重的。 这一代red全套要比da轻大概250克左右的
SHIMANO沒算到電池ＱＱ
SRAM 10T +單盤 就可以用到了吧！這樣 應該價格也壓下來了，重量也下來了，也不會掉鍊了。
變速器真的不用說，選Shimano就對
唯一支持shimano
00:54 算了你也不會去看XDDD
抱歉了 優質影片我直接看爆!!!!!
曾經傭有兩大品牌但是SHIMANO 比SRAM耐用很多~
光是後變用一用可以把大盤搞到烙鏈就無條件da了吧 而且jumbo那場次計時賽更是誇張到不行 所以國外才有人說fuck sram 更何況現在幾乎一級車架組一組都
果然SHIMANO市佔率還是高一點
覺得太偏重強調 SRAM 10t，Shimano 也是對應有 11t，重點是要大盤對飛輪的齒比來對照比較，只單獨看齒數說實在沒有太大意義也不是正確觀念
其实客观来说，除了稳定性sram比shimano略差之外（其实shimano比赛中掉链也不是没有，只是没有fuxxxx sram这样的梗而已），在变速逻辑、顶级套件重量（也有得益于牙盘飞轮更小的原因）、配套功率计等方面，sram都是要全面领先的
感謝分享！
SRAM的變速邏輯用完就記不了shimano怎樣換檔了
SRAM確實直覺蠻多的
因為SRAM前變會掉鏈，大小盤齒差只敢做到13，為了擴大齒域最後飛輪只好放10T+大齒比
10T我真的很少用ＱＱ
不要說10T，11T我都很少用了，真希望Shimano能出12~34的飛輪(11T換成16T)。
公路車選藍，登山車選紅
沒錯！
Shimano要加電池的重量歐!SRAM的重量都是帶電池的?如果不把電池和電線算進去是肉眼可見不公平
最近開始騎車 覺得你的影片幫助很多 訂閱了
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結果去年環義一樣還是掉鍊
然後就出現單盤裝防掉鍊器
笑死我
不會做前變努力推單盤
我很奇怪的是山地xtr/xt的12s，shimano还不出点变，市场都被吃了好多
感謝詳細說明，
現在的Shimano也是可調整握距的呦
感謝提醒！ 阿儒沒注意到Sor
兩套系統的大盤飛輪所有齒比都算完，才是正確答案！
12速後的標準搭配其實兩家差異並不大。
特殊需求sram也能改TT用大盤，shimano也有人改46/30大盤爬武嶺。
建議比較市場最新發售的RED比DA，上一代的RED已經是N年前的產品了。
但我這邊表格的RED是用5月上市的新款RED耶
一個是有線變速，一個是無線變速. 沒得比
但SRAM真的好貴！
其實sram整體齒比更重⋯ 50/10 就有齒比重就有5，54/11 只有4.9
樓主 您好！
島野Shimano 雖然是！最重11T飛輪齒片、最輕36T。(但是有54T大盤)
速聯Sram；最10T飛輪片，可以搭配有50T大盤。
結論：速聯Sram都各自有最重～最輕的飛輪片，搭配大盤。
但是！是2組不同的大盤、飛輪呀！
😢😮🎉👌👍💐
樓主 您好！
還有另外一個重點：速聯Sram；New、Red的系統在遇到大坡度的時候。
也是有比Shimano島野的大盤、飛輪更輕的齒比！
😢😮😅🎉👌👍💐
確實阿儒應該要用齒比來比較，不是大盤、飛輪分開比
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阿儒 大大您好！
島野Shimano其中的第6～第7級：CLARIS、東尼.
真是窮人們的救星，佛心來著的！
這些套件幫助了，想要進入單車運動(門外漢)有非常大的幫助。
公路車零件，以及平把登山系統都有、價格實惠、好用、便利性高！
😢😮🎉👌👍💐
這多用在入門車、通勤車上
不如淘寶
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SRAM前後變重量 有含電池嗎?
Shimano 沒有加到電池ＱＱ
RED腿
剩餘用DA
請問你說得腿是說大盤嗎？
@@李俊霆-m8h RED腿+QQ功率四爪+DA齒片或者其他選擇，當然有前直上carbon-ti更棒
我手上只有DA9100總重610
齒片136、腿含盤釘474
我裝stone 50/34重149
SHIMANO 電變的軟體更新後，大盤可以一鍵進退......加油好嗎?
感謝分享！
個人認為SRAM 的10Ｔ是因應超級壓縮盤，為了要齒比的範圍比 Shimano 來得廣而設計出來的，個人騎乘上對於飛輪小齒部分還算綿密，大齒部分就是爬坡功能型了，綿密與否好像就不重要了
阿儒比較喜歡後半部齒比綿密的騎乘感受
sram前後變電池可以互換 也不用整台車牽到充電器旁邊充電
樓主 您好！
速聯Sram原來是有這個，實用的優點呀！
🎉👌👍💐😂
收到！ 感謝分享充電實用性！
現在有一種東西叫行動電源好嗎~~
嗯？ 怎么算，单从数据上都是sram 更符合功率的大与小吧。 改10T不是因为太重，要把前后齿轮改小减轻重量？再就是转的快慢。不是看齿比么？ 分开算？
两个的差距就没多大。 大多数不喜欢骑sram是因为变速方式不一样吧。shimano 骑惯了换过去容易按错。平时自己骑又不是要去输赢，怕掉链就装防掉链呗
感謝分享 阿儒單純分享自己的看法！
怎麼會有
SRAM的齒輪比比較小的錯覺
專業一點好嗎...
46T/10T 齒輪比是4.6
50T/11T 齒輪比是 4.54
實際上 SRAM平路上比shimano還要更眾更快好嗎
樓主 您好！
您有忽略了！
島野Shimano 雖然是！最重11T飛輪齒片、最輕36T。(但是有54T大盤)
速聯Sram；最重10T飛輪片，可以搭配有50T大盤。
結論：速聯Sram都各自有最重～最輕的飛輪片，搭配大盤。
但是！是2組不同的大盤、飛輪呀！
😢😮🎉👌👍💐
@@許陪 sram也有更重的啊
沒用齒比去比較是我的疏失，我把大盤、飛輪分開比較了
對呀想說哪裡怪怪的😂
那個.....我投GRX機械一票
鬆軟齒比我的最愛
比一下rival 和105
我好喜歡sram 的鏈條，平平的好好看
我騎SRAM RIVAL 優點跟阿儒說的一樣適合爬坡
有騎過105比較，感覺比較重需要更多輸出
SRAM雖然有大盤掉鏈問題，但是操作反饋敏捷，我還是選SRAM
我只要看到SRAM機械我都大推前變直接改105，超爽，手變那邊是不需要改的喔
握距我的ultegra也可以調啊？？！！
這個阿儒沒確認清楚
SRAM 有壓縮大盤 43-30T ，沒寫入
有！ 我在官網有看到
這頻道太優質了吧～超讚好用心
感謝支持！
你sram二三級碟盤價格應該打錯
哪有可能貴成那樣
我自己是用sram的電變（單盤）
搭shimano系飛輪
車子要設定成自己需求的樣子
不用去遷就品牌，混搭就好了
我的卡鉗是hope，煞把是shimano
jagwire碟盤，shimano曲柄
請問您鏈條是用哪家的？
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@@張小緯-i2s我是雙盤但光換鏈條前面就開始烙鏈了😢
@@lijonathan5雙盤我不知道
單盤我騎了三萬多公里，沒掉過半次鏈
SRAM價錢都是從頂成官網參考的喔
在车友里面每次出现掉链都是shimano 几乎很少看到sram掉. 如果shimano 忘记充电就完蛋了, sram 的好处只是换电池就可以继续使用可是shimano 后期更换东西会比较便宜又多选择
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好用心的整理~期待也能出卡踏主題的大比拼>
感謝支持，但卡踏我其實騎不出差異ＸＤ
希望有機會可以講一下Campagnolo的變速原理~
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但Campagnolo目前很少人用了
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Fxxking SRAM!
哈哈哈哈哈DDDD
XDDDD
阿儒 版主您好！
感謝您的辛勞、製作這麼精彩的影片主題！
🎉👌👍💐
感謝！
都很不错，但是现在的套件相比之前都太贵了。
樓主 您好！
這是當然的；將騎乘腳踏車的朋友，當做肥羊宰！
😢😮唉😮💨😔😓🤔️
如果再加入電量跟充電方式的說明，應該會讓入門的人更有概念
這樣通常不是入門吧
速聯為追求輕量化，所以大盤飛輪都做比較小，飛輪做到10也是因為大盤比較小才做到10，10-12通常都是下坡用的到，避免檔位太低造成踩踏踏空的感覺
速聯2-3級碟盤的價錢是不是有打錯，比Red的還貴XD
樓主 您好！
島野Shimano 雖然是！最重11T飛輪齒片、最輕36T。(但是有54T大盤)
速聯Sram；最10T飛輪片，可以搭配有50T大盤。
結論：速聯Sram都各自有最重～最輕的飛輪片，搭配大盤。
但是！是2組不同的大盤、飛輪呀！
😢😮🎉👌👍💐
不過碟盤價錢是從頂成官網找到的喔
還有一個潛在對手已經出現。Pinion
哇 我來查查，但目前市面上有開賣了嗎？
講得很實在
好像都不是重點，因為都買不起😂r7000爽爽用，反正速聯也沒有機械了（還是覺得可惜啦，畢竟機械真的很經典）
Sram機械變的手感根本健身器材
雙腿才是一切！
感謝精闢解說，影片做的好用心👍👍👍👍👍
感謝❤️
shimano 變速器算是非常完美.市占率大約7成.缺點是容易缺貨.
樓主 您好！
但是 單車店一般都有大量島野的各項庫存零件，可以立即更換維修。
🎉👌👍💐
您好！
就是因為市佔率很高。零件的庫存量會很充足吧！
😂😢😮😅
缺貨我覺得不會耶， 車店應該都有備貨
非常實用的一集👏👏👏👏
感謝！
You didn't count the Shimano battery, actually the NEW RED is lighter than the DA
Sorry, I miss the shimano battery.
其實小於12T的踩踏並體驗不好 回轉速高過某個值就會有明顯顆粒感 所以pro們多數都把最小3片封印掉追求踩踏的順滑度和更直的chainline
我就很少用11 顆粒感太明顯 都是小盤帶12 13
如果要衝刺都會在13 14轉大盤 再逐步攀升到11 也就短時間4分鐘80轉以上衝刺終點用
pro們下坡真的都用13/14T 或更大嗎😮😮
80轉是認真的嗎
反串要註明欸
@@weiwei9491
您好！
11T飛輪；迴轉數80rpm！😱
是有可能的🤔️
1.大盤齒不會太多。
2.也才最後；(最多10～20秒)的終點衝刺。
一般上，社會組、市民組之內的菁英就辦到了！
😢😮😅
@@henrywebber
您好！
中、長距離、很明顯的下坡。
就連最大盤、11T飛輪都不夠用了！
業餘級別以上的車主；還要熟悉比賽的地形路況，平時就要熟練，靈活的換檔模式。
再下一個，上坡前，就要調整到位，適應的爬坡輕齒比！
😂😅🎉👌👍💐
版主好！
小弟抱歉😞！
小弟是非常喜歡重齒比的飛輪；甚至是Campy有9T的飛輪喲！(其實小弟也還沒有試過比11T更小、更重的飛輪片）
不過！
Sram速聯的公路車，2大盤。
大一點的不夠重、小一點的不夠輕。
另外！其他的YT油土伯：好動夫妻、(來鬧，小飛哥)。
他們有介紹過；很極端比重大盤。
1.53T-34T大盤。2.超級壓縮盤：46T-30T。
😢😮🙀🙀🤔️
阿儒不喜歡重齒比，我比較喜歡踩回轉數！
Sram跌鏈不了
這個好多車友反應掉鏈問題
您好！
速聯SRAM其中公路車第4級Apex，登山系統X7～X9。
雖然也是很廉價、便宜，實用性也不錯！
但是！就是說不出：為什麼，很難調貨、不方便。
還有”台灣微轉”類似對比7速～9速的公路車套件。
感謝您的解答！
🎉👌👍💐
應該比較少人用SARAM APEX，而且多用在登山車
阿儒 版大您好！
上次介紹單車品牌的影片，Pinarelllo義大利🇮🇹名牌環法公路車。
她還有另外一個，冷門的姊妹，副廠牌：OPERA！
😂😢😮😅
真假？！ 我還真的不知道耶
SRAM 是無線電變呢
買起來！
謝謝！
感謝你！
分享自身經驗，上禮拜去車店摸摸看最新的Red，這時有個車友牽一台Red來維修，問技師說後變電池扣片久了會鬆，電池扣不緊，可以維修嗎？店員說：沒辦法，要整個後變重買⋯聽到直接冷掉不看SRAM轉身買DA，爽爽用～～～
島野就是穩定爽啦
樓主 您好！
您 親自在單車店裡；遇到顧客與店面技術人員。
關於！Sram速聯；Red在後變速器的維修問題；應該很肯定！前版以前的舊產品吧!
最新版本：2024全新版本的Sram速聯New;Red,AXS1級，與所以全系列的傳統系統。
突然這麼兩光；不是很嚴重掉漆、又給Sram;New,Red;AXS狠狠地洗她的臉呀！
😂😅😢😮唉😮💨😔😓🙀🤔️
@@陳銘忠-g1n
您好！
速聯Sram今年度，才剛推出1級以下的全新套件系統的發表會。
還是因為(陳年的老問題)被嚴重的洗臉又打臉啊！？
😢😮😱🙀🤔️
@@許陪新款速聯可以期待，只是價錢太貴和我是島野派的😂
喜歡SHIMANO+1
SRAM真的太貴...
儒哥 您好！
Shimano島野；就曾經推出一款，非常獨特、自有的飛輪系統：CAPREO。
規格選擇：1.她能搭配130,135mmC夾、V夾、碟剎輪組花鼓。
2.她有著連續9T、10T、11T，3個飛輪齒片；整體有9速、10速2項飛輪可自選。
🎉👌👍💐
我還真的沒查到
shimano也可以調整煞距阿
Shimano 只有握距 技術手冊有寫
這點阿儒疏忽了Sor
前兩隻都有看
感謝支持！
Sram適合DIY車主，因為它的無線比喜馬諾好裝很多，另外Sram的登山和公路套件可以混搭，對瓜車和追求寬廣齒比需求的人是唯一選擇
前變速就不好說了 懂的都懂😆
SRAM在登山車領域確實厲害！
版主 儒哥您好！
SRAM最大的敗筆、致命傷.
就是還在C夾時期。很早就已全面停止研發、生產”Sram速聯”自家所屬的公路車輪組。
空出來的公路車輪組市場，被另外2大系統瓜分。
😢😮唉😮💨😔😓🤔️
Sram 有 Zipp 🫣
所以他們後來直接收購ZIPP輪組
感謝整理
感謝支持！
shimano 準，順，穩定
暫時用105 就覺得超順的 高速都沒有落鏈（觀望sram）
讚讚
非常棒的對決系列, THX
感謝！
No campy?
樓主 您好！
今年的環法賽；已經沒有車隊，使用Campy的公路系統啦！
😢😮😮💨🙀🤔️
Campy已經很少人用了，阿儒就沒多提了
2024 Shimano電變🙄還是2條外露的半無線🙃🥹 Campy 電變也已經全無線 😅…SRAM電變之前令人詬病的就是會烙鏈😡🤬
所以全無線厲害在哪裏
厲害在扣電池的扣具用久會脆化，廠商可以繼續賺大錢嗎
反正我是有電火布啦
感謝分享！
一定選擇du-ace
DA+1
要跟圓點衫買 du-ace
什麼意思？？
Campy 貴 品味 缺耐久 .
SRAM 從重量 不可靠 品質 手感差 都是大便品牌包括zipp ,比賽按後撥前掉鏈抄車 人傷 爆架 不信請繼續.
sh 平均 中階以下非常耐用 cp高 有品質 手感最好 雖也有缺點 但明智的人會最終選那個.
campy其实是这三家里 耐久度最好的 不管是过去的机械还是后来的eps，wrl没有用那么久 所以没法证实。
eps是真的稳定，顺畅，基本不用怎么维护，第一次调整好，骑一年也不用矫正后变速器
感謝分享！