「K2」你真的懂變速系統嗎？淺談變速系統差異與分析
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- Опубликовано: 23 янв 2021
- 常常搞不懂變速器？為什麼集團裡面就你轉速踩最低？
為什麼別人的飛輪都用的比你大顆？這回花點時間跟大家解釋一下變速這回事．．．．
補充的部分↓
1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比
2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好
3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊
4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好
5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了
6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤
7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的
8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準 
Хобби
補充的部分↓
1.變速系統速別越來越多，就是為了在同樣的齒域裡面穿插更密的齒比
2.單盤系統不一定要有與雙盤相同的齒域，如果是設定在計時車，可以針對TT路線做飛輪的挑選就好
3.Shimano十速的11-28與十一速的11-28中間都沒有16T，但是十一速的12-28有，但是12-28只有Dura-Ace等級有，有沒有覺得Shimano很賊
4.改大導輪或長腿變速都不用加長鏈條，一律以大對大不繞過後變加兩目為基準就好
5.SRAM AXS也有雙盤系統，齒域可以達到的範圍就更廣了
6.可以定功率爬坡的話，就可以看出在微小坡度如果還要維持相同的轉速，功率就一定會增加，反之如果不想增加功率，那就要換輕齒比，如果那時已經沒有更輕齒比可使用、但你想要維持同樣的功率前進，唯一解就是換更大顆的飛輪/更小的大盤
7.在爬坡時，齒比、轉速、功率三者是息息相關的
8. 8:05指的12/13很接近並不完全正確，事實上14/13更為接近，只是圖表太粗糙了沒有畫得很精準
52-34就知道是高手,12-28可以試試用12-25跟11-28去改變速器調好,不比賽應該是夠用,給你參考
很少有人可以講得那麼完整 超讚的
這篇是看過講變速最完整最細節的影片了,500分
放慢0.8倍速刚好 原速太快
吸引人的精采講解與經驗分享! Thanks!!!
好棒的講解！對新手有好大的幫助❤
很細心的講解！循序漸進而不會讓人覺得無聊。精彩，謝謝K2
這篇真的講的很好 謝謝K2
謝謝你的耐心教學❤
感謝如此精闢的教學分享
專業圖表解說，很好理解
謝謝，聽得懂!!從略懂進步到很清楚。
天啊，今天突然看得懂這支影片了 😳
之前點進來三次都是鴨子聽雷，謝謝K2願意花時間做這類的影片～
太專業了！大推！
謝謝，影片的說明很棒！學到很多
講得非常詳細，謝謝
剛進來這世界，你的影片都講得很仔細~謝謝
讚，淺顯易懂，收穫良多。
這集太棒了！
感謝，真的有學到東西
超專業的解說，真是相見恨晚，五星吹爆，優質好片!!
講解得非常詳細
超讚的教學，謝謝
讲解的太好了！！100分。
謝謝K2 詳細講解
專業，感謝！推！
超級易懂的解釋
這集很精彩
雖然齒比是很簡單的數學，但背後的意義就是深奧，沒有足夠騎乘經驗是無法感受的，就算有感受也未必可以說出個道理，k2這篇實在很讚，預期會爆紅
謝謝分享 受益良多
這也講得太好了吧！YT第一次留言就獻給你了。並且想了解壓縮盤畫出來的曲線
只能給你讚了 講解的太清楚了
很好的說明
K2最後做的總結真的很精闢呀! 最好的變速設定就是感覺不到設定。不過要做的這一點，有需要不斷嘗試並調整出最適合自己的齒域。此外，可能還要加入Fitting跟體能變化等變數，例如腿力增強、柔軟度變好，還是變胖甚至疲勞積累等等，在生活與訓練中會出現的改變。不過還是很謝謝K2錄製這一集影片解釋的那麼詳細! 很羨慕台灣的車友，有非常多的器械可以挑選，我在國外買的第一台公路車，是標準盤+11/23的九速飛輪，兼之附近都是坡度很高的丘陵路線，真的讓我一開始騎得超辛苦，現在換了11/28的飛輪有好一點了，不過我還是想要找更適合的齒域組合。
Excellent video! Well explained!
很赞的视频👍
獲益良多😊🎉
每次看飛輪規格都看沒有，感謝k2的講解
優質頻道~
超讚的，已訂閱
感謝分享~
你讲课的时候好帅，点赞
满满的干货！！！！！
Perfect instructions! Thank you!!! K2!
謝謝分享
那我老婆很完美，因為我都忽略她跑去騎車，感謝分享！已訂閱。
學到丶賺到。感恩！
太專業了
學到很多東西...謝謝
K2實戰型公路車youtuber 👍
很適合多看幾遍
超讚 推
感謝K2大專業的分析!!真的是騎很久還沒搞懂過 超清楚的說明!
大推這一支影片
謝謝🙏
谢谢你！
k2👍🏼非常棒的技师
專業文~已存參!
讚哦~
變速器真的調的好的~用的會很順手
沒調好的用了會覺得不順手且有一種很細微的偏差感~
從入門到進階的車友都很適合觀看
16T真的很重要+1
因為這樣只好再買一顆dura ace 12-28
很厲害！你不是選手也會是業餘高手～不過你應該是因為年輕吧？！很羨慕呢～令人想起年輕的時光，我今年74了……加油呀！年輕人～
棒！又学到很多！
感謝你 因為我就是經常上一檔下一檔都找不到適合位置的人...
超讚，給像我這種菜鳥好好上了一課
学习~
車上配的是50-34飛輪11-34，齒差真的太鬆，有念頭想換14-28飛輪
找个视频太哇塞了
這個比隔壁頻道的清楚多了 讚
Thanks, agree
我用單盤，但我自己的設定只騎平路，等到未來要騎山路或丘陵再來改
最近我想买架折叠车。 一架是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T , 另一架是 sram GX RD + 11-36 cassette +53T. 其实那一个setting 比较好? 本来是 m4100 RD + 11-42 casette + 53T的，但是厂商突然换了sram GX RD + 11-36 cassette +53T。 店家说可以换去shimano如果我不想要sram
山地车（当公路骑）的话爬坡平路建议多少的回转速
我10速的公路車就準備兩顆飛輪
11-32跟12-27
但是12-27真的比11-32好用😁😁
我大盤原本是 50/34 配 十速11-28T，最近改46/30壓縮盤，齒比有變棉密，平路較好變到適合的檔位，爬坡也變的輕鬆了，覺得舊車有進化喚然一新的體驗
但是链条弯曲度更大了 传动效率会降低
根据自己的功率速度选择齿比的话，链条的弯曲度是会变小的，而非变大。并非换压缩盘就会导致弯曲度变大，而是你的速度与压缩盘不匹配@@ridmanforgen1369
perfect.
我現在終於看得懂 這片了QQ..
這圖真性感
48-35配10-33 漫長等待11月才到貨啊
沒說到真正的變速技巧，很多新手或老手沒領悟到大盤在切換大小盤時的順暢度，大盤一切換瞬間會打亂原本持續的迴轉速。
想知道電變得好處
電變真的好物，用過就回不去，我新車都ㄧ定要配電變！
就像現在車子變速箱為什麼要一直加檔位😂
超壓縮配12-25對我來說超棒
請問這樣平路夠用嗎？
8:10 應該是圖表問題；不過就實驗來說53/11會比53/13多流失1.5瓦左右，如果用11t迴轉降低個10轉可能就會比較慢和累了
是圖表沒有很精準，sor🙏
大盘52/34，齿差18T，前变容量够吗？
我爬坡有時就40-50 RPM... 嘛, 3.5公里平均12% 坡度, 包含500米 20% 坡度, 一般10% 左右的我習慣剛60出頭的RPM, 平路我一般80-85 RPM
請問k2知道曾小哲嗎？
身為一個也是自已組車的小廢柴
在入手功率計之後
我覺得15:07講的那段
深有感受
+1 今天功率計剛開始用 想說維持功率輸出 結果90轉把速度拉了上去 功率下降 要維持就要變速
關於單盤系統其實也有可能是廠商想省掉齒片的重量跟....前變速器設計不良的落鏈風險(小聲)
大盤/飛輪 好像比較正確對嗎
能不能拍一集講解一下關於半檔這個東西以及使用......
騎車騎了5年前幾天才知道半檔這個東西🥲
7:58 因為K2大概點錯位置了喔
13~14 會比12~13之間的齒比間距更小。
50/11：4.54(循環)
50/12：4.166(循環)
50/13：3.841653(循環)
50/14：3.5714285(循環)
因此，12 13之間並沒有特別接近，至於為什麼？
"因為數學是不會騙人的"
-K2 (2021.01.25)
已經在資訊欄補充這集錯誤的地方了XD
我都用46/30配11/36
在10速時代就發現16T的重要性，但很奇怪的是除了10速時代的12-27飛輪齒比搭配，堪稱爬坡及平路兼具，進到11速時代就找不到這麼完美齒比的飛輪，11速飛輪幾乎都配最小11T然後少掉16T這個檔位，但11T在多數人身上幾乎只有下坡飆速會用上，非常不實用，真的希望廠商出類似12-30或12-32的11速飛輪，這才是真正好用的飛輪齒比
對，所以我很喜歡我舊車子上Shimano 10速的12-30飛輪！
确实，我自身使用的感受是52T大盘配11T飞轮已经可以踩出50+的时速了，普通人很难在平路用到，而下坡全力踩也太危险了更不是普通人会做的事情，与其更换压缩盘或者更大的飞轮，不如换掉这个最小使用率最低的11T最实在
有個問題
在固定的大盤與飛輪的情況下
兩個不同的輪組
會有不同的騎乘感受時
需要針對輪組去變更飛輪的大小嗎
例如我從練習輪換到碳纖輪
發現踩起來變輕
那我有需要把目前的11-32換成11-30甚至11-28嗎
我是覺得不用啦
換新輪爽的時間很短暫
很快就會發現還是需要那些大飛輪的
（除非你都只騎平地）
應該說適合自己的迴轉在看地形，來選擇適合自己的齒比
話說我爬山還是習慣90-100轉
（有換壓縮盤）
請問這是需要改變的嗎？還是自己習慣就好
自己習慣最重要🤙
想聽聽K2對於fitting的看法
這個可能要等很久了，我自己的Fitting都是自己做的XD
唸機械工程系的人就知道了，把機械設計教科書拿出來，齒輪那章節好好地復習一遍就搞懂了😁
真的 開始懷念那些齒輪了🤣🤣🤣
請問K2大如果要換壓縮盤48/31和46/30如何選擇謝謝
選你踩得動的啊．．．