С того что давление образованное воспламенением смеси в цилиндре есть ни что иное как сила на единицу площади (кгс/см2) а мощность это сила на единицу времени. Таким образом следует, что бы увеличить мощности не изменяя объем или количество окислителя можно путем сжигания (воспламенения) более калорийного топлива с меньшей температурой вспышки и большей скоростью горения. Простыми словами, дизель тяжелое топливо, горит в цилиндре "долго" отсюда и невысокие обороты на форкамерных дизелях. дизель "разбавили" газом, тем самым увеличив количество получаемой энергии от сжигания за единицу времени (газ воспламеняется проще чем дизель, попутно разогревая дизель в объеме цилиндра и увеличивая скорость его сгорания)
Очень интересно. Жду продолжения.
Интересная идея!
Какой пробег у двигателя на газодизеле? Интересен ресурс установки с такой системой питания
Ааа скажите пожалуйста номер двигателя и рамы где у него находится?
🤝
Дизельные форсунки обслужите
С чего вдруг мощность то повысилась, если не меняли наддув и т.д.
С того что давление образованное воспламенением смеси в цилиндре есть ни что иное как сила на единицу площади (кгс/см2) а мощность это сила на единицу времени. Таким образом следует, что бы увеличить мощности не изменяя объем или количество окислителя можно путем сжигания (воспламенения) более калорийного топлива с меньшей температурой вспышки и большей скоростью горения.
Простыми словами, дизель тяжелое топливо, горит в цилиндре "долго" отсюда и невысокие обороты на форкамерных дизелях. дизель "разбавили" газом, тем самым увеличив количество получаемой энергии от сжигания за единицу времени (газ воспламеняется проще чем дизель, попутно разогревая дизель в объеме цилиндра и увеличивая скорость его сгорания)
@@Роман-в6з3р все правильно только не форкамерный а предкамерный
Думко)))