Субару ликбез - почему мотор Субару ест масло - причины и как избежать
HTML-код
- Опубликовано: 20 ноя 2021
- В данном видео рассказываю об основных причинах появления масложора в турбовых моторах Субару серии EJ. Так же высказываю свое мнение, как можно попробовать избежать данной участи, если расход масла в моторе вашей Субару еще незначителен.
__________________________________
Подписывайтесь на канал и тут:
✔️ VK kz_subarist
✔️ Дзен dzen.ru/subarist
✔️ Drive2 www.drive2.ru/r/subaru/imprez... 
Авто/Мото
За 15 лет на субару главным жором масла было то, что я каждое утро, проверяя уровень, стирал это самое масло с щупа
Я до капиталки тоже мониторил так, за одну поездку ночную можно было пол-щупа спалить. После капиталки заглядываю раз в неделю, уровень почти не падает.
@@AndreyPavlovich😅
Можно сверху Уровня лить литр и не париться🎉
Адекватная подача материала, подписка, буду смотреть ваши видео 👍
Спасибо) Чуть позжее буду еще добавлять видео, пока занят покраской своего авто)
Всё правильно. Надо считать моточасы а не пробег.
Ещё если по каким-то причинам (холостой ход, неисправности в топливной системе) приличное количество топлива попадает в поддон, то через 2-3 тыс. после замены стандартное крекинговое масло начнёт угорать в любом моторе. Разве что масла на чистой ПАО базе продержатся дольше, но и там в любом случае 20-25% крекинга и они также маленько скиснут.
Тубро Форестер японец, EJ 205, пробег 300 тысяч, родной мотор. Замена каждые 7-8 тысяч км. Расход от замены до замены 500 грамм. Масло 5W-40 беру 4+1литр 4,5л при замене остальные пол литра доливаю через 4-5 тысяч. Эксплуатируется авто в основном в смешанном цикле.
Мне такой же. Но масло поджерает. Но я не гощик.
не успокаивай сам себя сказками
Все верно, единственное, температура вспышки, это тех показатель, нужный для транспортировки масла, он ни как не показывает на угар масла. Испоряемость NOACK, но это только делать тест отработки или свежего масла.
Лайк за видео
растущий организм должен кушать! когда нибудь 201 вырастет в 257
Когда был в Японии общался на эту тему и они говорят что при интенсивной эксплуатации т.е газ в пол масло менять через 3 тыс км. А в обычном режиме это 5 тыс км!!! И это на хорошем бензин е и масле в Японии!!!
Даже не удивлюсь, ибо японцы весьма специфичны в плане постройки и использования автомобилей!
Это если турбовые моторы
Нужер учитывать зазор цилиндр-поршень. В случае увеличенного зазора даже исправные кольца не залегшие не смогут убирать масло. И мотор будут жрать его
Все верно. Нужно знать с чем ее готовить-Субару. Масло 5W40, после капиталки 50тыс.км назад, на 5тыс.км пробега, мотор каждый день крутится до 5000об/мин расход грамм 300-500. ЕJ205-строкер.
+++, кто в теме и ездит на свежем моторе, у того все хорошо с расходом!
Здравствуйте, атмо тоже жрут масло, у меня не исключение, двигатель ёж 204, расход масла литр на 4 тыс., был. Я его вылечил комплексно, поменяв масло на другого производителя и вязкость 5W40. Перед каждой заменой за 200 км заливал мягкую промывку с эффектом раскоксовки колец, производитель Хадо, и знаете, помогло, жор масла прекратился.Масло тоже этого производителя.
Все верно, все двигатели в той или иной мере могут подъедать масло, главное не запустить это! Правильная вязкость, своевременные смены, уход за двигателем и он будет долго радовать вас)
А модно по подробнее сказать ? Хадо мягкая промывка для раскоксовкой колец . так и называется?
Хадо сила👍
@@user-jf5ws6hu5x на Хадо проехал 540тыс. Без ремонта двигателя. Все равно клапан сгорел. Но что понравилось выработки в цилиндрах нет, т.е. буртика вверху когда ногтем пытаетесь его найти. На других машинах и маслах уже при пробеге до 200тыс этот буртик в цилиндрах есть. И цвет деталей двигателя золотистый, а не черный как на других маслах.
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, присмотрел Субару аутбек, 3,6 , 2010 г. Хозяин говорит, что расход масла 1 литр на 3000км. Стоит связываться с такой покупкой? Благодарю Вас
Жена катается на Forester SG5 2002 года выпуска уже 15 лет, 2008 год купили во Владивостоке с пробегом 103ткм расход маслами 1-1,5 литров на 10-12ткм, Idemitsu Zepro 0w30 зимой - Subaru sn 5w30 летом, пробег почти 318ткм, мотор ej202 (атмо). Просто надо обслуживать как надо вовремя и на одно и тоже место! У нас есть знакомые которые тоже катаются на форик 2003 года тоже ej202 с 2009 на его машину пробег за 490ткм на газу едет! 👌👍🤣. Subaru это техника для кого есть хорошие руки 🤝. Всем удачи и респект!
Все верно, в прямых руках Субару и хорошо едет, и долго служит!
Как начинает падать давление масла меняю и езжу дальше
Привет дружище, а я заливаю 10w40 со своего экскаватора Либхер(мобил универсальное). Забыл сказать, мотор 2-а литра атмо. Машину купил в 2017 и по-началу сам не чего не делал, ездил в сервис профильный. Сказалась перестраховка из-за стереотипов сказанных с маркой. Мне люди как один говорили что движок надо вывешивать чтобы свечи сменить. Пробег под 300 и на сервисе Лили мотюл. На машине езжу очень активно и мотюл уходило 3,5-4 л на 8000т.км. Когда перешёл на " дизельное" расход масла упал в двое. Ну и само собой я сначала взял распечатку характеристик обоих масел, так вот параметры плюс минус где-то рядом. У дизельного моющие свойства заметно лучше само собой, зольность чуть выше и кислотное число. Езжу на нём уже года четыре. Я конечно не на чем не настаиваю, но считаю что порой люди сильно переплачивают за марку. На счёт новой машины не знаю, стал бы туда заливать))) Может кому будет полезно.
Дизельные масла кстати популярны среди отдельной категории владельцев турбо субару, ибо по характеристикам они зачастую превосходят обычные гражданские масла, а стоят умеренно и везде доступны.
Мотор какой у вас?
Ещё одно очень полезное видео! Я понял почему сначала мой Outback 3.0 2006 года при покупке жрал масло, а после я применил очистку двигателя от Академика и залил масло 5/40 и присадки от того же Академика для моторов 100к + пробега. Мотор мог нормально промыться, кольца раскоксовались, потом, на те задиры что были налипла присадка и масло перестало стекать. Теперь тоже подливаю масло редко. Правда из за того что у меня бензин-газ воюю с ошибками P0171 и P0174. Пока попробую заменить свечи и воздушные фильтры (ну и масло пришло время менять). Хотелось бы спросить - перед заменой масла двигатель опять мыть надо автохимией? Или предыдущего раза хватает?
5в30 менее крепкое, чем 5в40, потому на моторе с пробегом может быть у первого больше расход. Если лить один тип масла, в целом не вижу смысла мыть мотор химией. У вас в процессе эксплуатации моющие присадки отмывают почти все, что в двигателе могло накопиться за прошедший период, если конечно интервалы замены подобраны под тип масла, стиль езды и соотношение город/трасса.
@Анатолий Сон Константин Зарудский, он же известный ютуб автоблоггер AcademeG
Тоже были проблемы с жтими ошибками, настроил карту газа, теперь все норм
@@amonkz76 да, я к газовшику нормальному попал, он мне настроил систему и теперь всё тоже работает отлично!
Себе поставил ajs td05, с нова кидала прилично так, в интеркуллере масло всегда, ты есть только после простоя когда начинаю ехать на бусте, дымонет и перестаёт если ездить до следующего простоя. Колпачки новые, задиров нет, зазор поршень цилиндр 3-5 соток, низ весь 208. А ещё не упомянул об системе вентиляции, бывает собирают её не правильно, либо зависает pcv и тоже будет масло турбиной давить во впуск.
👍👍👍
Пробег 185000 , но лью 0w20 Форестер фб20 жрет около 4 литров на 10000 если отжигать , летом в +40 на скорости 130-140 сьедает литр по трассе на 500 км стоит менять двигатель или кольца и вообще что посоветуете ? На 5w40 сказали даст временный результат потом будет ещё хуже
В цепной атмо не стоит лить 5в40, максимум попробовать 0в30. А так еще более менее расход, на ремонт отправляем если расход превышает 1л на тысячу.
У форик,fb 2.0,в сильные морозы приходиться подливать масло ,сразу 500-600 мл(после езды в течении 5-7 морозных дней),после уровень практически стоит(расход 500 мл на 7000 км),какая причина?
На серии фб были нюансы с масложором и клапаном пцв, проверить не подклинивает ли он.
Не убавить не прибавить. Все причины стары как мир и тут не поспорить.
В пробке масло быстрее теряет свои свойства.
Главный вопрос, кто может качественно откапиталить FB25, жрущий масло?
Мне Ридван в Плеяде мотор перебирал, 75 тыс полет нормальный. В Мтехе моторист тоже хороший. На Водном стадионе есть бывший механик-раллист Андрей. Остальные сервисы с кем имел дело либо не делают моторы, либо просто нет желания рекомендовать.
Учитывая камеры везде ,куда валить 😂😂😂
Ej2,5 атмо как купил машину сразу откапиталил мотор, при своевременной замене масла и должном обслуживание не доставляет ни каких хлопот, жора масла нет, проехал 80тыс.
Это приятно слышать! Раздражают те люди, которые купили авто с непонятной историей, скрученным пробегом, льют абы что и потом кричат, что моторы субару отстой, жрут масло и вообще!!))
@@AndreyPavlovich больше бесят люди которые никогда на субару не ездили, но орут что она жрет масло вёдрами...
@@user-kk4km1rs6c Да, жрет, стучит, не едет, мотор рыгает вкладышами каждый 10 тыс и тд))) Много баек есть, можно отдельное видео снять)
Здравствуйте
Есть проблема, мотрор ej 253, атмосферник, купил пол года назад, жрет масло 1л на 1.000км, пробег 200к, но я думаю что скручен тысяч на 100км точно
Лью mobile 5/40
Есть ли смысл менять маслосъёмные колпачки и заниматься раскоксовкой, либо же лить присадки типа Хадо?
Здравствуй, если есть возможность залезть эндоскопом в цилиндр, посмотри, если есть намытость на поршне снизу и сверху, намытость на поршне когда жрет масло через кольца, тогда можно попробовать раскоксовать, я конечно не очень верю во все эти чудодейственные раскоксовки , лучше разобрать помыть все и собрать)
Что делать если уже 3 года доливаю 1л на 1000 км и никаких других проблем с двигателем не наблюдается. Срочно капиталить или ещё года 2 протянет?
Ездить пока не умрет и брать контракт
Можно еще конечно ездить, главное не упустить этот момент.
Кстати, я сейчас заливаю Shell Helix Ultra 5w40. Интересует такой вопрос, можно ли в турбовый субарь зимой заливать 0w40 чтобы на холодную легче заводился или это рисковано?
@@dmitry9463 можно, есть клиенты кто льет и довольны, моторы бегают.
Та же проблема с масложрром на MINI Cooper. Решил вопрос обработкой ЦПГ раскоксовкой и восстановителем компрессии. Перед каждой заменой масла - мягкая промывка за 1000км. В свежее масло - присадку. Расход снизил до минимума - с 1 литра до 300гр.
Езда в спорт-режиме АКПП.
Кстати, для оппозитных движков есть динамическая раскоксовка без замачивания.
Для турбины антифрикционная присадка - с ней ресурс просто бесконечный. При условии турботаймера, естественно.
Да, во всем есть нюансы, надо только изучать вопрос и следовать рекомендациям.
Подскажи какие марки и какие именно присадки. У меня форик 2009 2.5 турбо МКПП, ПОЖАЛУЙСТА
@@user-cp8uj9zt6i я на всей своей технике пользуюсь мягкой промывкой 210-СУРМ-Мм за 1000-2000км перед заменой масла. В свежее добавляю присадку 201-СУРМ, а каждую третью замену 307-СУРМ или 213. Раскоксовку с помощью 204-СУРМ-НК делаю каждый 30-40тыс.км
Годами пользуюсь этими материалами. Подшипники, ГУР и КПП тоже обработаны. Техника ни разу не попадала в ремонт.
@@artem-na-donu походу реклама...
@@evgensha да, всё верно! Пользуюсь сам и рекомендую другим
Если взять за основу ej20x, но не ставить на него турбину, а ездить как на обычном атмосферном, он дольше прослужит? Ведь он идёт более усиленный, чем обычный
Самое слабое место в моторе - это вкладыши. Если масло нужной вязкости, вовремя меняется и тд, то мотор будет ходить долго и не важно стоят ли там усиленные поршни/шатуны. Плюс динамика будет хуже, а расход больше, тк в турбо моторе поршни с лужей - степень сжатия ниже, чем на атмо моторе.
@@AndreyPavlovich Тогда в чем секрет успеха 3-х литровых моделей, они более живучие и ходят же дольше, а ведь там просто цепной грм и плюс два поршня?
Есть ещё один источник жора --это система вентиляции картерных газов, особенно ветка pcv клапана
Есть такое дело, если клапан PCV клинит, то масло будет хорошо тянуть во впуск.
@@AndreyPavlovich я поставил новый клапан(100й) и отделитель масла после него. Каждые 500км примерно 40гр сливаю обратно в мотор
@@45triza прилично!
@@AndreyPavlovich я уточню, взвешу. Самому интересно.
Есть Субару , есть пассат. В пассате поменял мослос,емные , т.к. валил синий дым, сейчас от замены до замены. В Субару нет синего дыма , но масло уходит, в низу все чисто , турбо таймер есть , масло не дешевое, кома. Субару у меня год , может всё-таки колпачки .
Если пробег большой, то скорее всего они, может не дымить сильно, но все равно расход будет.
У Субару пробег 230 тыс , а у пассата 490
@@dmitrytsvirko8660 Ну если докатать до 490 тыс на субе, то явно дымить будет))
Да не на Субару , а на пассате 450 тыс.
Аутбэк , мотор ej 253. До 4000 пробега уровень масла стоит на уровне. После же 4000 масло резко исчезает. Утром проверяю уровень в норме, вечером щуп сухой. Почему так?
4 марки масла уже попробовал и на всех маслах одна и та же история..
@@Igorek124 Ну резко оно явно никуда не исчезнет, но в целом есть нормальная закономерность того, что с пробегом угар масла начинает увеличиваться, тк срабатывается база присадок масла, плюс чуть бензином в него попадает. Либо сократить промежутки замены для этого типа масла, либо перейти на масло с лучшими характеристиками.
@@AndreyPavlovich Спасибо. Я так и предпологал, что к 4000 пробега вырабатывается пакет присадок и по этой причине масло начинает быстро выгорать.
@@Igorek124 если льете масла гидрокрекинг, попробуйте пао масло, дороже оно будет, но посмотрите когда будет начинаться ужор и для себя уже примете решение ездить на дёшевом и чаще менять или лить что-то более дорогое, но которое не так угорает.
ссущие прокладки и резинки тоже добавляют к расходу масла))
Они хотя бы следы оставляют под машиной)))
можно ли заливать 5в40 кастрол синтетику в атмосферник ej20j?
А почему нет? По мануалу 5в30/5в40 рекомендуется и даже гуще, если двигатель эксплуатируется в тяжелых условиях.
Кастрол в 20G горел, ну лично у меня, ч другими маслами все отлично
EJ 204 07г 208т.км я третий хозяин пробег подтвержденный: 5т.км интервал смены масла, 50/50 трасса город + прогрев , 800мл - 1л доливаю за этот пробег, 5w40 А3/В4 бренд не принципиален на любом бренде такой угар .
Переплатил 100т.р. частыми заменами масла. За эти деньги капиталку сделать можно или контрактник подобрать.
@@user-kc3tf9hy1f автомобиль это вообще не про экономию это во-первых, за 100 тыщ капиталку не сделаешь это во-вторых, да и контрактный за сотку в хорошем состоянии не найдешь, но если и найдешь то туда же сразу все сальники прокладки клапанных ГРМ и работа , в итоге могу сказать что по книге тех.эксплуатации рекомендация обратится к дилеру когда расход масла равен литр на 2 т.км так что у меня ещё всё в допуске производителя😂 и пробег уже 239т.км.
Здарова бро, с 27го региона! Я лью NGN gold 5w40 в ёж 20 Н ( твин турбо ) скажи это масло нормальное?
Привет, лично анализы этого масла не изучал, но в целом, судя по разным тестам даже простые масла на гидрокрекинге спокойно ходят 5-6к без просадки давления и отложений.
@@AndreyPavlovich братишка, подскажи ещё,вот мой 20Н заменить на 206й ,много чего переделать придется,или просто паука от своего 20Н на 206й поставить и в путь !?
@@Chernika7972 Не доводилось на работе заниматься такими вещами, сходу не подскажу. Единственное 206 есть два вида - дорест, где дроссель с круглым клапаном хх, и рест, где уже клапан хх прямоугольный сверху на дросселе. Вот разница как раз может быть по креплению впускных пауков к головам. В крайнем случае, просто блок своими головами накрываешь и переставляешь реперную шестерню со своего мотора на новый.
Я 600 километров гонял на 150-170км час и пришлось долить 500гр.. мне кажется после 120-140 Субару жрет страшно а так не дымит и четко работает
По опыту замечено, что самый большой расход именно на трассе, в городе обычно меньше, когда в пробках толкаешься.
Есть 2 аута оба EJ253 (не фазные) и WRX EJ205 (не фазный).
1-ый аут: был расход масла до капиталки на 205ткм, после чего на данный момент пройдено 120ткм и расхода масла нет.
2-ой аут достался с пробегом 120ткм, в двигатель там не лазили, расхода масла нет.
WRX что до капиталки, что после ест 300-500г на 5ткм. Считаю это нормой.
Масло везде X-Cess 5W-40
205 капиталился с расточкой цилиндров и заменой поршней на ремонтные?
@@AndreyPavlovich да, первый ремонтный размер, поршни оригинал.
@@user-ec6im9is7y еще раз перечитал ваш комментарий, у меня в принципе почти такой же расход и получается, в целом я считаю его вполне адекватным, с учетом специфики использования авто!
@@AndreyPavlovich да, тоже так думаю и считаю это нормой. Движками Субару доволен. При грамотном владении они более чем надёжны
Старые EJ в этом плане приятны, к цепным я отношусь холодно, они гораздо сложнее, больше слабых мест и при капитально ремонте гораздо дороже увы..
fb20 расход литр 3000..скем не общался у всех ест с таким двигателем ..подливай и ездий
если большой пробег, то скорее всего просятся на замену уже кольца маслосъемные и колпачки. Можно попробовать еще производителя масла сменить, такое бывает, чуть иной пакет присадок и жор либо больше, либо меньше.
Доброго времени суток! У Вас нельзя проконсультироваться? Благодарю
В описании канала ссылки на драйв/телеграм, пишите, пообщаемся
@@AndreyPavlovich благодарю
контракт лучше или капиталка в итоге? что дешевле и самое главное надежнее
В каждом отдельном случае свои варианты.
Например, застучал 204 атмо мотор. Контракт стоит допустим 60 тыс. Плюс снять поставить, расходники, масло, антифриз и прочие мелочи. Ну и старый мотор еще по запчастям можно продать. А капиталка такого мотора выходит ближе к 200 тыс со всеми работами и запчастями. Да и атмо моторы обычно более менее живые продают контрактные, так что в этом случае плюс за контракт. А если берем в расчет стук на 2.5 турбо, тут уже грустно, тк в японии их ставили буквально на несколько моделей авто и остальное все это 2л турбо. Плюс стоимость такого мотора сразу 150+ тыс. Ну и на турбо моторах обычно не за хлебом ездят, больше вероятность того, что он уже тоже с износом. В этом случае стоимость контракта + установка и расходники почти равна капитальному ремонту и нет никаких гарантий, что контрактный мотор пробежит 20-30-40 тыс. Капитальный же ремонт и гарантию дает и в целом понимание, что в моторе все ок. Я после капитального ремонта проехал на своем моторе уже 75 тыс. Масло мотор почти не употребляет, заводится отлично, я не жалею, что привел его в порядок и теперь езжу с относительно спокойной душой))
@@AndreyPavlovich у меня расход масла 2-3 литра на 7 тыс,4 не стучит, пробег 285к жолго ещ. протянет ?
@@hot9943 Кто ж его знает) Состояние вкладышей не зависит от состояния маслосъемных колец и колпачков. У товарища 204 с пробегом 400 тыс. Почти литр на 1000 км доливает, катается и не спеша ищет контракт в приличном состоянии.
@@AndreyPavlovich мой случай, но тачка мне оч нравится
@@hot9943 Если атмо мотор, то не спеша купить контракт, обслужить его (грм/сальники/патрубки вентиляции - пока мотор снят). А потом поставить себе, а свой продать, пока не застучал, тк в нем будет больше целых запчастей и выше его стоимость.
Если не секрет сколько сейчас стой перебрать двс ej 207
Стоимость самих работ по капиталке думаю так и осталась в пределах 50 тысяч, а вот стоимость запчастей на сегодняшний день такова, то ценник с легкостью может уйти за 250 тысяч. Все зависит от каждого конкретного случая: что под замену, точить блок или нет и так далее.
@@AndreyPavlovich Спасибо
Каких только теорий не наслушаешься. Теперь новая из видео: маслосъемное кольцо залегает, т.к. сгоревшее масло забивает его на малых оборотах? Откуда вообще возьмется сгоревшее масло? Может, сгоревший бензин? Его много сгорает. Так зола всегда оседает на деталях двигателя, если масло плохое. Хорошее масло не дает золе осесть. Причем, на любых оборотах и не только на кольцах. Кроме того, полярные свойства золы, которые ее заставляют прилипать к металлу, зависят от моющих свойств топлива. Зола от хорошего топлива меньше склонна к оседанию на деталях.
Меняю масло раз в 2,5т.км, полёт нормальный)
Какое льете?
IDEMITSU Zepro Racing 5w40
@@grigiriymartynenko8111 на таком же гоняю после капиталки)
2,5) да Вы буржуй)))
моторы субару масло не потребляют, это миф!
Исправные нет, отжатые да!)
0W40 Mobil1 подойжет ли на 2.0 Impreza XV?
Мотор ременной или уже новая хв с цепным?
@@AndreyPavlovich, ременной простой, 2010 год
@@sternamg3813 без проблем, ременные моторы спокойно от 5-30 до 5-50 переваривают) 0-40 у мобила хорошее масло, главное через офф сайт проверять, чтобы не поддельное было
Спасибо большое вам, а на ваш взгляд, какой лучший двигатель по надёжности у Subaru?
У меня 1 литр на 1т км масло 5w50 motul... 205 ej Наверно капиталить надо))
Многовато, да) Если пробег за 200 тыс, то уже как скорее всего без вариантов! Ну либо его на запчасти распродать, пока не стуканул, а себе контракт поставить.
@@AndreyPavlovich откапиталить плохая идея если 230 т. Км пробег ?
@@SubaruBblCTPEJI Вопрос цены,контра дешевле будет, но кот в мешке. Капиталка дороже, но лучше на мой взгляд, если всё собрать как нужно.
@@SubaruBblCTPEJI Верно уже сказали ниже, вопрос цены, капиталка с заменой поршней, вкладышей, расточкой выйдет в круглую сумму. А контрактный 205 стоит относительно вменяемый денег. И пока ваш мотор не застучал, он тоже стоит денег - колено, блок, головы и тд.
@@_DeboshiR Капиталка естественно лучше, но бывает так, что финансово не потянуть.
Так и не нашёл ответа на свой вопрос. Почему субару жрёт масло с завода?!
Ежи обычно не жрали, новые цепные на больших зазорах, с высокой температурой рабочей и низкой вязкостью моторного масла - привет экология - могут хавать масло.
@@AndreyPavlovich FB25B у отца. Новый жрал литр на 5к, у диллера ему тогда сказали что это нормально для их мотора, спустя 175к пробега жрёт 3л на 5к, 5w30. Интересно, в том скорее вина замены раз 500м-ч, или эффекта домино от начального жора.
@@petrvorobiev3157 еще нюанс, что тонкие кольца на поршнях))
Можно и доливать раз в неделю литр😂😂😂🎉
бля, сколько субаристов, а одного решения нет. Пора уже определиться, что делать.
У меня и на 3000 км масло было чернющее и на 5. Субару Форестер xt, sg9 sti и сейчас stb type a. Все чернели сразу . Чё за фигня? И пахнет бензином. Причем расход только при тапке в пол. Лью motul, живу в Грузии, привозят в бочках , в серьезном сервисе. Прямиком из Франции)
Обычно любое масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими свойствами. Если в моторе есть лак, отложения, если бенз попадает в масло, то оно будет достаточно быстро темнеть. При городском использовании по пробегу это происходит раньше, тк больше моточасов работы двс, если по трассе много ездить спокойно, то масло обычно позже темнеет.
Как владелец Субару уже почти 10 лет, (не турбо) могу сказать, что НЕ "жрёт" Субару масло. Жор масло, в ЛЮБОМ авто, наступает исключительно по вине "прокладки" между рулем и сидением. (Знаю что шутка с бородой) Расход масла начинается при его деградации. Я лично меняю масло в интервале от 5 до 10 км/пробега, в зависимости от того, как я проехал эти километры. (трасса, город, пробки) Определить это просто. Как только начался расход масла, значит пришла пора его менять. Мониторинг раз в 1000 км по щупу. Но многие предпочитают просто долить масло, ибо жаба видать давит поменять мало, раз в 5 тыс/км.... В книге то НАПИСАНО РАЗ В 15 000 км!!!!!!!! И почему то не доходит, что доливая литр свежего масло в картер, где примерно 4 литра уже полностью сработавшего масла это как мертвому припарка. Этот литр масла в течении следующие 1000 км будет съеден. А продукты горения масла осядут на кольцах, в катализаторе, и на лямбда зондах, выводя постепенно все это из строя, что в свою очередь приведет к бедной смеси, и прогару клапанов или поршней. А потом вопли на форумах, что попалась плохая машина!!!!! Датчик температуры не поднимался, значит перегрева не было!!! И так далее. Начитался уже. И в итоге авто на продажу. Потому как "прокладка" на большее не способна. По маслу для двигателя могу сказать, что лейте любое, которое подходит по допуску, но при этом смотрите, как только начался расход масла, значит приходит время к его замене. Это очень просто. Если конечно у вас еще не умирающий мотор и его параметры в норме. Единственное, что меня удивило, это когда решил залить себе дорогое ПАО масло, полно зольное, 0W30 в качестве эксперимента. Расход масла был сразу. С первой тысячи километров. Примерно 200 грамм на 1000 км. И продержалось это масло у меня 11 000 км и более 500 моточасов, после чего резко щуп стал на минимуме. При этом масло было заменено. На VHVI такого нету. И расход начинается не ранее 5000 км/ пробега. Я бы лучше ездил бы на ПАО, но именно ПАО приходится доливать между интервалами замены (в моем случае), и по деньгам получается примерно одинаково с VHVI.
Самое интересное, я не вижу дымящих Субару
Да на самом деле мало их и так)
Да, блин всё понятно. Но где его крутить!? Кругом знаки 90,70,50. Это издевательство какое-то над людьми.
Мне проще, я за городом живу) По трассе вполне норм. В Москве ТТК, Мкад в целом тоже позволяют быстро ехать.
@@AndreyPavlovich Вот у меня на ТТК два штрафа и прилитело в Москве :) Скоро с таким количеством камер на трёхколёсный велосипед пересаживаться придётся
@@user-im2vb6xx4c Насчет количества камер да. Сам катаюсь по приложению и штрафов обычно нет или буквально 1-2 в месяц, если где не успел сбросить.
По части масла 5-6 тысяч это норм замена, лучше правда 5 тысяч. С Японии приходят отличные авто, состояние огонь. А какие у них интервалы замены масла? Судя по сервисной наклейке на авто у них рекомендуемый интервал 4500 км. И это при том что у них топливо качественное, вообщем секрет прост.
В целом все зависит от условий эксплуатации: в городе, при стоянии в пробках масло быстре срабатывается даже при малых пробегах, так сказать по моточасам.
Пробег 270000 замена через 5000 после пяти кушает масло ликви моли 10в 40
Пакет присадок и загустителей срабатывается и уровень масла начинает уходить, все верно, пора менять!