Очень понравился умный и интеллигентный собеседник Александра Сошникова. Сразу видно, что человек старой школы, старой закалки и имеет большие познания (и главное практические умения) в технической части автомобиля. А самое главное, может просто и интеллигентно, главное без мата, всё понятно и подробно объяснить. И несмотря на то, что человек старой школы, интернет ему не чужд, это радует)
Евгений Глезеров, этого человека зовут Вячеслав. у него есть отличный бортовой журнал на Драйве www.drive2.ru/r/subaru/433948/ рекомендую почитать. очень интересный
Да ну бросьте. Любой, назвавшийся инженером и соответственно выглядящий - и Вам можно уже толкать любую бредятину, особенно если она совпадает с Вашими фантазиями.
В нашей стране человек должен уметь делать все сам. И ремонт в квартире, и двигатель перебрать и т.д. и т.п. Как же это задолбало, что никому нельзя доверять.
Основная масса FB20 убита не правильным выбором масла. Хорошее 0W-20/5W-20 GF-5 (крайний случай 0W-30 при +50 и высоких оборотах/нагрузках) и ничего кроме них. У нас же льют что подешевле, или погуще. А потом охлаждение плохое, крутит головы, изнашивается, коксуется.... Кольца разработанные снимать 0W-20 не снимут 5W-40 как положено, и охлаждение рассчитано под 0W-20, ведь не только антифриз охлаждает мотор :) Каналы и вся система разработана под жидюсенькое масло, а "наш" рукастый механик не понимает как эта вода по цене в пол зарплаты может смазывать, и льет что попало. Почему я так говорю? На моей практике пострадало много моторов не только Субару, а и БМВ/Лексусов и прочих именно по причине не правильного подбора масла и интервала его замены в определенных условиях. И пару месяцев назад приехал Форик с этим двигателем от дилера с биркой 5W-40 и стуком на 80тыс/км, при этом на пробке для дебилов написано "Only 0W-20 OIL"
Што?!! Где физические расчеты про то, что "не снимут"? Про охлаждение тоже -- где расчеты? Вы еще про высокотемпературный сдвиг тут напишите. Всё это благоглупости и отсебятина. ... Все жидкие масла исключительно для "экологии", чтобы движку "крутилось легче" и чтобы меньше бенза потреблял. Менять масло нужно чаще вот и всё! И не лить палёнку (дорогущие бренды, которые чаще подделывают). Почитайте ЖЖ бмв-сервиса.
У меня форь третий пробежал 150 тыс км за 3,5 года!! От жесткой до умеренной эксплуатации !! FB25 мотор! С первого км лил строго ориг суб масло 0в20 вплоть до 120 тыс км!! Потом перешел на 4в30 ориг масло и проехал до 150 тыс км! Опять не жора не чего то другого не было!! Мой совет :не эксперементируйте с маслами !! Инженеры (производитель нп дураки) написав про 0в20 ! Менял масло каждые 10 тыс км.Далее совет если не хотите угробить мотор не советую лить всякие Супротеки и прочие присадки убийцы! Я их не разу не лил так как в масле уже есть не обходимый пакет присад очищающих!!
дима круглов нет, Дима, вот у мужика в очках все сломалось, значит тебе просто повезло и бла бла бла Субару гавно, все заговор, рука кремля и тд. Рубашку туда японцы положили чтобы больше застоя жидкости было! Зачем же еще И нет этих движков с пробегом 200 конечно. А если есть то это специально вверх хитрые субаристы подкрутили чтобы выделываться.
Пробег трассовый? Скорее всего, всё живо именно из-за более-менее адекватного интервала замены -- 10ткм. Вязкость не имеет к этому никакого отношения. Вязкость -- это экология.
@@Жекич-р4е Пробег не большой, 70 т.км. У меня Форестер, эксплуатация в семейном режиме, город, трасса по 2-3 часа. Масло меняю примерно в 8-9 т.км. В таком режиме дейситвительно всё офигенно, я оченеь доволен надёжностью. У меня вообще ничего не сломалось за 7.5 лет, даже колодки не менял, хотя скоро уже надо бы, 3-4 мм передние. Но фиг знает как он будет себя вести если гонять на нём жестко, вот реально не знаю, может и не так сладко будет.
@@tolikpod По мануалу да, 0w20, но первые годы народ жаловался, что был ужор 0w20, поэтому производитель официально одобрил и даже порекоммендовал 5w30, как минимум в нашем регионе (Западная Сибирь). Сейчас пробег под 90 т.км, проблем нет вообще, уровень не проседает от замены до замены. Меняю примерно раз в 9 т.км.
Первое наше знакомство с этой маркой было в 2007 году моде Impreza 1,6 . Проездили до 2013 года и продали с пробегом 114 000, эксплуатация авто 70 % город 30% трасса. Масло менялось на 5000 , жора масла не замечалось за всё время эксплуатации. Новый владелец нашей машины ездит на ней до сих пор и пробег у него под 200 . Я интересовался поведением авто, ответ был положительный и очередной раз высказался о том, что не пожалел о покупке. Это парень эксплуатирует машину в равных пропорциях город - трасса, а к стати ходовая до сих пор родная. У нас сейчас XV-2.0 с 13-го года , пробег 58000 и к этой машине претензий нет. Жаль конечно, что у некоторых владельцев этой марки негативные отзывы, но у нас пока только позитив.
Все время находится один тип, который заявляет что на заводе в Японии, тысячи инженеров хреново разрабатывают автомобили, а вот именно он знает как правильно ))
Тысячи инженеров специально хреново разрабатывают, чтобы хрень вовремя сломалась и ты побежал за новой. В противном случае рынок насытится хорошим товаром и производители помрут.
нормально все с движками у субару. Просто пока до наших дойдет, что лить в новый мотор гуталин 5w40,50 и ездить по 10 и 15 т.км нельзя, будут подобные проблемы. Ну и с допусками у нашего потребителя, понимается все на уровне надписи SAE, все остальное для него непонятно и не важно.
Являюсь владельцем XV 14 года.Пробег на сегодня 95000,покупал машину новой у официала в г.Краснодар. За все время было долито в общей сложности 1 литр масла. замена масла кажные 12-15 тыс.км Масло брал у диллера но не 0-20 а 5-30. На сегодня мотор чувствует себя хорошо. Стуков-бряков нет. Жора масла тоже нет. Будем учитывать тот факт ,что летом мотор работает в адских условиях,это краснодарская жара,постоянная нагрузка на двигатель в виде кондиционера и мотора радиатора. Думаю ,что брак конечно имеет место быть,но не все так уж плохо как показано. Посмотрите в сторону новых немцев,там вообще жуть. Ну а по поводу жора хочу сказать,что он будет всегда и на любой технике если постоянно крутить мотор. Достаточно просто не выкручивать мотор по поводу и без и он будет служить долго и счастливо.Да и чего говорить,давайте зайдем на форум xv,много ли там владельцев стучащих моторов??? Ну и заглянем к владельцам тех же бмв. А за рекомендацию не покупать авто из-за того что у дяденьки застучал мотор ЖЖЖИРНЫЙ дизлайк.
Вероятно уже ХV у др. хозяина? Я Форь 14 года поменял в конце 19 после 5 лет эксплуатации на sk 5. Первые 3 года менял масло раз в году примерно через 10 000 пробега. Потом (почему-то начал увеличивать до 15 000, как "дилер прописал"). Лил Субаровское 0в20 и 5в30. Масло конечно доливал немного, кстати как и на новом fb 20 sk5. Не знаю, проблем c движком не было. Только сейчас меняю масло, через 7.5 т. км.... Не рискую. А с 2022 с масляными плясками вообще думаю, что теперь лить. Очень много контрафакта, также и с масл. фИльтрами...
0w20 очень жидкое. Мужик же ясно сказал, горшки очень термонагружены, масло становится совсем жидкое и не работает как надо. Тогда получается лучше лить 0w40 и менять через 5-7тык.
как раз таки с 0w20 снижается температура в нагруженных местах, заливая 0w40 вы увеличиваете температуру, и получаете кокс на кольцах, а далее смерть мотора. Не зря японцы(на своем рынке) рекомендуют в этот мотор именно двадцатку. Имея такой мотор я бы себе подобрал термостабильную двадцатку и менял с интервалом 5тык, думаю с таким подходом проблем с мотором не будет. Если интересно изучите oil-club.ru там очень много информации по разоблачению мифов и стереотипов о вреде низковязких масел.
Александр Сошников я правильно понял что этот мотор идёт на Форестер последнего поколения? А 2.5 на Форестер и Оутбэк последнего поколения мотор такой же говеный?
Руслан Викторович он идёт на форестеры sj , на икс ви с 2011 года, на ексигу с 2011г.в., на форестеры sh с 2011г.в. (до этого был еж 204 под евро 4 без таких проблем и с ресурсом за 200ккм-300ккм.) На аутах той же серии мотор (но говорят меньше проблем с ним). Единственное на фото подкапотного в начале ролика был мотор еж204 а не фб.
расскажите пожалуйста о двигателях 2,0 на Рав4 и 2.5 на Камри 2015-2017 модельного года и клинноцепной вариатор на Рав4 этих же годов,пожалуйста или ссылку на статью с хорошим обзором.Заранее благодарю!
AcademeG DailyStream Камри на АКПП ,а рав4 на вариатор в 2.0,рав4 с АКПП только на 2.5,но слишком дорого,в от и интересует рав4 на 2.0 и с клинноцепным вариатором
AcademeG DailyStream на рафике 2.5 с автоматом за сумасшедшие деньги под двигателем кишка снизу болтается, как хуй у носорога. реальный клиренс получается 167 мм. пусть пиздоглазые сами катаются на своих недомашинах.
Александр, если мне не изменяет память, то у вашего собеседника есть потрясающий бортовой журнал на сайте Drive2.ru. Если бы вы указали в описании к видео ссылку на него и отметили это в вашем видео, то многие ваши зрители скажут вам спасибо. вот ссылка www.drive2.ru/r/subaru/433948/
Otto Carius, мой родственник за ремонт двигателя для Пассата отдал 350 тысяч руб. Так что такие цены действительно есть. Это же не моторчик от швейной машинки.
Серега Серега, там машина сама стоила при покупке в автосалоне больше полутора миллионов. Гарантия закончилась и случился казус по вине владельца. В остальном машина владельцу нравится.
+Champ9115, а Вы справку от психолога у всех спрашиваете или только у тех, кто спокойно может заплатить необходимую сумму за ремонт любимой машины и даже не поморщится? Это может для Вас шок, а для другого человека это просто денежные средства. Относитесь ко всему спокойнее. И вообще, хорошая качественная работа дёшево стоить не может. А если технический агрегат сложный, то тем более работа по ремонту будет стоить не дёшево. Это нормально. Просто примите это и всё.
Даже невооруженным взглядом видно, что данный "ботаник" врет.. Масло хорошее так закоксовываться не может. Думаю, что ему что то плеснули, он с умным видом, ездил до аута, а теперь подгоняет под результат. Ходят атмики нормально.
Нормальное масло нужно лить а не то что и у волгу Subaru любит уход и на данной модели не стоит економить. Являюсь владельцем Subaru Impreza 2015года с двигателем fb20b пробег 130.000 км и никакого масложора нет масло Castrol 5w30 каждое 8.000 км и никаких проблем что Дядя расказует нету. Експлуатация и стиль езди молодежный не тошню постоянный расход топлива 12-14л ну никак не 8. Надёжность и простота двигателя как швейцарские часы установлена не обслужиемая цепи с гидронатяжителями пробег которой может достигать порядка 300.000км пробега, масляный насос надёжный и не убиваем если канечно не лить отработку, водяное охлаждение вполне хватает при експлуатировать на нормальной охлаждайке ну никак не на воде.Установлени гидрокомпенсаторы на всех клапанах что позволяет забыть о регулировке клапанов в целом. Да не спорю любой двигатель рано или поздно ломается но при правильной эксплуатации данного двигателя ресурс его смело может достигать 300.000т и более км. Лейте правильные и по допускам жидкости и будет Вам всем счастье. Любой автомобиль в 90% ламается от наездника который им управляет и только 10% на брак от завода. И да чуть не забыл герметик использует высокотемпературный Лактайт выдерживающий нагрев до 300 градусов и устойчив к любым нагрузкам эластичность которого остаётся на протяжении долгой експлуатации что физически исключает отпадение его кусками как было заявлено это не то гавно что предлагают на рынке.
А из какого города ваш собеседник ? Обновили бы инфу спустя 5 лет. Как его движок с такими доработками ? И можно ли ссылку на него. Надеюсь что человек не звездный- и можно пообщаться ли в личной беседе ?
Хотелось бы посмотреть как вы ребята ездите и какое масло льёте. У меня форик 2008 года 2.0 атмо. коробка механическая, масло Идемицу 0W30 меняю каждые 7-10 тыс. Масложора нет. Работает как часы...
У меня Subaru 14 года 250000 пробега а двигатель как новый масло вообще не жрёт я думаю что если правильно эксплуатировать то он 1м пройдёт без проблем.
Скажу сразу: являюсь владельцем именно такого Форестера с пробегом 243 000 км. Мотор не вскрывался. 1-расход масла в этих моторах - нормальное явление, об этом указано даже в книжке. Если вам лень почитать - ну, извините, это ваши проблемы. А что такого в расходе масла? Бмв жрут больше литра на 1000 - получается они с завода уже бракованные? Ваги, Хонды, все его кушают, не надо тут злорадствовать. Если инженер такой толковый, почему ничего не было рассказано про эллипс 4 цилиндра (это вовсе не минус, а особенность). Я уверен, что он даже не промерил диаметры в сборе с кпп.
И про поступание антифриза. Полнейшая брехня. ФБ делались на основе ЕЖ, у которых в помине не было проблем с ОЖ в отличие от тех же бмв и ваговских ТФСИ. Мое мнение - проплаченная показуха, потому есть куча соклубников (коим я и являюсь), которые каждый день эксплуатируют эти машины и горя не знают. Забыл сказать, машина ДВАЖДЫ! ставновилась автомобилем года по НАРОДНОМУ голосованию. Это ли не показатель?
Андрей Бокоходов бл у меня форику почти 20лет 98г sf5 ДВС еж20 он прошёл 489 376 тыс.км по одометру машина в Рашке с 2005г в моей семье и продавать Даже не собираемся,масло 0.5 доливаю на 6-7 тыс пробега с таким пробегом это не о чем ,СУБАРУ РУЛИТ!!!!)
Повышенный расход масла - ненормальное явление для любого мотора, а "нормативы" его расхода придумывают дилеры, чтобы к ним было меньше претензий в период гарантии. И говорит повышенный расход только об одном - мотор надо разбирать и смотреть, а если расход масла литр на 1000 км то тут уже мотору точно кирдык. Когда-то в древний Фольксваген Гольф-2 (129 л.с.) с пробегом за 300000 км я доливал за 9-10 тыс. км от замены до замены граммов 300-400 масла и то считал, что это очень много.
Продолжаю держать в курсе. Сейчас пробег 205 тысяч, какое-то время на машине не ездил, поэтому не так много накатал с последнего коментария. Работает прекрасно, никаких проблем с мотором
уже не первый кто положил мотор маслом 5-40, когда завод обязывает 0-20. да и еще с интервалом в 15т.км. курите масло тему. hths 3.5 против 2.6, есть разница?
к тому же родное масло от idemitsu kosan идет с рекордным содержанием молибдена (противозадирной присадки, не путать с противооизносной) и высоким индексом вязкости. Маслосъемные кольца и вся масленная система (тот же насос, вкладыши и т.д.) рассчитана на вязкость в почти 2 раза ниже чем у 40ки. Такие эксперименты всегда печально заканчиваются. Не стоит забывать что при использовании более густого масла повышается рабочая температура. Глупо недооценивать инженеров проетировших двигатель. У них знаний и опыта неоценимо больше чем у умников начитавшихся "интернетов".
всегда говорю что исправный и правильно сконструированый мотор никогда не потребует доливки масла в межсервисном интервале, но любители доливок не верят, оправдывая косяки своих двс, что якобы это с завода так заложено и это типа норма
Симметричный Ящер ну зачем так категорично? дизели у бмв отличные, M50, М52, S54B32 имеют околонулевой расход масла. А вот потом когда пошел управляемый термостат и борьба за экологию и начились проблемы. Да и народ все равно покупает, главное в книжке написать что для современного мотора "харькание кровью" (расход литра на тысячу) - норма.
EK Param ну заложен какой-то конструктив - это нормально. В данном случае у субару до 1л на 2000км. в 2 раза экономичнее тех же баварцев. И что тут плохого?
Негативных отзывов наблюдается значительно меньше на японских моторах FB20A он уже немного доработанный, идет на японском форе с 2013 года. Значит брать стоит именно с таким мотором! Хотя все же лучше не брать субару совсем)
2 литра супротека и 1.8 галлона хадо вылечат этот мотор , нарастут новые поршни с кольцами , чуть позднее после повторной обработке вкладыши будут новее новых ) +100500% инфа ЕЗ - 30 рулит ...
Всё понял, надо везде ставить 2JZ. Просто свапнуть мотор и не морочится. Хотя, не морочится не получиться, надо все-таки креплении, проводку, кондей и т.д. переделать...
У меня только один вопрос, на который я думаю уже, знаю ответ заранее, так как живу в Приморье. С какой стороны у вас руль на этом субарике? Уверен что с левой. В Приморье знают, что левый руль (машины из Японии для России, Европы и тд.) - это настоящее дерьмо. Настоящая качественная Япония имеет правый руль, именно по этому люди в Приморье и близлежащих регионах используют машины с правым рулем, а не потому что они идиоты и не понимают что левый руль удобнее для правостороннего движения.
А мы с брательником ездим на Субару и меняем только расходники, потому что не слушаем всяких гаражных умельцев. И масло 0w20 как положено. А так недавно и про лендровер обзор посмотрел, ну прям говно машина.
У меня этот самый FB20 уже 7 лет и более 90 тыс км ходит как новый, до сих пор ни одной проблемы, даже масложора ещё нет. Тоже использую 0W-20, как и было рекомендовано производителем, меняю каждые 8-9 тыс км вместо рекомендованных 10 000.
всем доброго суток времени! подскажите какой мотор ? объём ? турбированный или нет? сам из Кыргызстана хочу купить 2003-2004 объём 2.0 турбированный кросспорт. посоветуйте пожалуйста.
Винокуров Стас о как вы ошибаетесь:) производителя это очень беспокоит. если машины будут массово ходить после гарантии, то отдел маркетинга распиарит "надежный" автомобиль, а отдел инжиниринга и разработки лишиться премий на весь период сверхсочной жизни мотора:)
Подтверждаю. Работаю не в автопромышленности, но в компании-производителе промышленных машин - не буду называть отрасль и бренд. Так вот заложено что за весь период жизни машины (максимум 10 лет) покупатель на сервис и ремонт выкладывает 5-7 стоимостей машины. И это еще считается очень надежным.
А я то думаю, что Субарики Оутбэк 2018 года стоят как Лексус RX 2005 года. Одни разрушают мифы о движках Субару, другие их создают. Буду брать КИА на батарейках 😄
@@iZevs2009 Объем 2.0. Масло шdemitsu Zepro 0w20 через каждые 7к. Сейчас 109 тысяч уже. Масло от замены-до-замены на одном уровне. Я не знаю что так раздули тему масложера. Видимо руки кривые у кого то из этой компашки.
@@upinjpeg спс, у самого было 2 форя и имреза в семье, новыми. Прошли по 100-170ткм и проблем совсем не было. Только сцепу меняли на одной, стерли. Видосов насмотрелся и страшно становится)) Глаза боятся, руки делают ))
Жаль только уважаемый Вячеслав не рассказал более подробно о "неудачном стечении обстоятельств для данного мотора", то есть обстоятельств, которые во многом и привели к его безвременной кончине (полагаю, это было бы полезно многим, дабы знать, как делать НЕ НАДО), и не заострил внимание на том, что одна из основных причин развалившихся FB - целенаправленное и осознанное убийство двигателей обслуживающими их официальными дилерскими сервис-центрами, которые вопреки всем требованиям завода-изготовителя льют ненормативные масла! Далеко не все беды этого ДВС имеют первопричиной его якобы неудачную конструкцию!
покупал форестер в 2011 у дилера с мотором фб 20 . С завода было залито 0-20 зелёного цвета. Жрало это масло примерно литр на 15 тысяч. сменил масло на Мобил 0\40 масложор снизился до полулитра от ТО до ТО. Проехал 45 тысяч за год и продал. слышал что у когото масло жрало литрами, у меня такого небыло.Сейчас на камри с новым мотором 6 AR-FSE который с 8 форсунками, масло не жрёт вообще, как ни крути проехал пока 27 тыс проблем нет.
приветствую всех. у меня как раз такой форик, пробег 160тысяч. масло поджирает, если больше 3тысяч оборотов крутить. после просмотра этого ролика, напрёгся малость. берёте ли на такой ремонт моторы, если да, то какая цена? на всякий случай... спасибо
Помимо понятия пробега есть понятие моточасов. Можно иметь пробег 100 тысяч и живой чистый двигатель, а можно на 40 тысячах получить карамель в двигателе при одинаковом ТО. Кто-то по трассе прогревает двигатель каждый день, а кто-то от дома до работы и назад по 10 минут едет не спеша или пару часов в пробке стоит. В итоге у кого-то интервал замены допустим каждые 10-12 тысяч пробега, а кто-то за 3000 км масло в черную отработку перегоняет на прогревах и в пробках. По уму всем производителям давно надо ставить таймер моточасов, но мало кто на это идёт.
А это точно FB на кадрах? Уж очень сильно на моего ежа походит. На турбе у меня еж 2.5 прошел 320 тысяч и масло он не ел если постоянно в отсечку не ездить(масло 5w40 motul). FB сейчас у меня, пробег 48к и масло он ни мм ни ест. Конечно же 0w20 лью. А сколько должен ходить движок без капиталки? Просто интересно мнение. (Про миллионники мне сказки рассказывать не надо только :) ).
Из-за этих широкоизвестных проблем новых двигателей, отказался от покупки нового Forester для жены. Хотя сам владею субару, но с двигателем EZ30. Так что как бы мне не хотелось продолжить свой автомобильный путь на субару, пока напрочь отказался. До изменений в конструкцию со стороны производителя. С альтернативой пока не определился - жена без машины)
Authentic Car грамотный наш русский инжинер, все так рассказывает, почему наши двиги тогда говно? Да и показали двигу, типо после 100ки загнулась, а что в нее лили и с какой периодичностью где пруфы?
Евгений Кравцов система смазки,маслоотведения, охлаждения, цпг доработал плюс ,наверное, термостат должен был заменить на более холодный 78-83 градуса.
ох уж эта наша тяга ко всему вечному!!! всё нам людишкам никак не угомониться и никак не понять, что ничего вечного на этой земле не было, нет и не будет! в том числе и автомобилей марки СУБАРУ! ))) они так же не вечные и как это для нашего человека не было бы странно,они тоже ломаются, изнашиваются и их надо ремонтировать и в ремонт вкладывать свои деньги! вот оно оказывается как бывает! (((( правильно всё-таки у А.П.Чехова было написано про нас..." что самомнение у нас европейское, а вот развитие азиатское..."
у tsiевских моторов масложор и проблемы с грм и в скором времени с турбинами. у субаровских свои проблемы. интересно, а какие проблемы у мазды с их скайактивными технологиями?
у меня FA20DIT с турбиной, 280 сил и 350 крутящий, 70т пробег, режим эксплуатации только в пол в любую погоду, Масло каждые 10т меняю, расход масла на 10т 300мл. Средний расход топлива 15л на 100км Интересно а сколько проживёт этот мотор при такой эксплуатации???
Pavlin Mavlin Владею Субару Форестер мотор 2.5 Пробег 60 000. Никаких проблем нет. Масло не ест. Сходите на тест драйв Форика и Киа спортедж. И вы поймёте что Спортэйдж говнище.
Автопроизводители не просто так в новые машины начали пихать новые типо классные моторы) Почему раньше был на субарях ёж (EJ) и всё было более-менее, моторы ходили, не 500к конечно, но прилично. Не просто так его поменяли на FB. И у тойоты тоже самое: JZ на GR и т.д.
Масложоры на заднем фоне стоят
Очень понравился умный и интеллигентный собеседник Александра Сошникова. Сразу видно, что человек старой школы, старой закалки и имеет большие познания (и главное практические умения) в технической части автомобиля. А самое главное, может просто и интеллигентно, главное без мата, всё понятно и подробно объяснить. И несмотря на то, что человек старой школы, интернет ему не чужд, это радует)
полностью согласен.
Евгений Глезеров, этого человека зовут Вячеслав. у него есть отличный бортовой журнал на Драйве www.drive2.ru/r/subaru/433948/ рекомендую почитать. очень интересный
Спасибо за информацию!
Да ну бросьте. Любой, назвавшийся инженером и соответственно выглядящий - и Вам можно уже толкать любую бредятину, особенно если она совпадает с Вашими фантазиями.
fb_200 , вы знакомы с этим человеком или с его проблемой? вы читали его записи по ремонту фубли? Думаю, нет.
НАРОД !!!!! ВАС ДУРЯТ МОТОР У ВСЕХ НОРМ !!!
На 40ткм на XV потекла голова по постелям распредвалов -- это "норм"?
У знакомых 2 таких один 2013 г второй 2014. Брали не новыми пробеги за 200000. Ездиют и радуются.
В нашей стране человек должен уметь делать все сам. И ремонт в квартире, и двигатель перебрать и т.д. и т.п. Как же это задолбало, что никому нельзя доверять.
В других странах тоже, потому что там работа в разы дороже, если вообще разрешено самому обслуживать.
Основная масса FB20 убита не правильным выбором масла. Хорошее 0W-20/5W-20 GF-5 (крайний случай 0W-30 при +50 и высоких оборотах/нагрузках) и ничего кроме них. У нас же льют что подешевле, или погуще. А потом охлаждение плохое, крутит головы, изнашивается, коксуется.... Кольца разработанные снимать 0W-20 не снимут 5W-40 как положено, и охлаждение рассчитано под 0W-20, ведь не только антифриз охлаждает мотор :) Каналы и вся система разработана под жидюсенькое масло, а "наш" рукастый механик не понимает как эта вода по цене в пол зарплаты может смазывать, и льет что попало. Почему я так говорю? На моей практике пострадало много моторов не только Субару, а и БМВ/Лексусов и прочих именно по причине не правильного подбора масла и интервала его замены в определенных условиях. И пару месяцев назад приехал Форик с этим двигателем от дилера с биркой 5W-40 и стуком на 80тыс/км, при этом на пробке для дебилов написано "Only 0W-20 OIL"
Роман Столяренко Всё верно чувак, проверено лично,5 w 30 не катит, движок тупит, тока 0w20
Золотые слова!
Роман Столяренко обьясните почему фольксваген и ауди рекомендует разные масла на одинаковый двигатель 5w30 и 0w30
Ну так конечно, говномеханикам с ПТУ-шным образованием знает лучше, чем инженеры FHI!
Што?!! Где физические расчеты про то, что "не снимут"? Про охлаждение тоже -- где расчеты? Вы еще про высокотемпературный сдвиг тут напишите. Всё это благоглупости и отсебятина. ... Все жидкие масла исключительно для "экологии", чтобы движку "крутилось легче" и чтобы меньше бенза потреблял. Менять масло нужно чаще вот и всё! И не лить палёнку (дорогущие бренды, которые чаще подделывают). Почитайте ЖЖ бмв-сервиса.
У меня форь третий пробежал 150 тыс км за 3,5 года!! От жесткой до умеренной эксплуатации !! FB25 мотор! С первого км лил строго ориг суб масло 0в20 вплоть до 120 тыс км!! Потом перешел на 4в30 ориг масло и проехал до 150 тыс км! Опять не жора не чего то другого не было!! Мой совет :не эксперементируйте с маслами !! Инженеры (производитель нп дураки) написав про 0в20 ! Менял масло каждые 10 тыс км.Далее совет если не хотите угробить мотор не советую лить всякие Супротеки и прочие присадки убийцы! Я их не разу не лил так как в масле уже есть не обходимый пакет присад очищающих!!
В общем согласен. Только Субару масла не производит - элементарная брендировка какого-либо производителя. И 4в30 - не встречал такую вязкость.
дима круглов нет, Дима, вот у мужика в очках все сломалось, значит тебе просто повезло и бла бла бла Субару гавно, все заговор, рука кремля и тд.
Рубашку туда японцы положили чтобы больше застоя жидкости было! Зачем же еще
И нет этих движков с пробегом 200 конечно. А если есть то это специально вверх хитрые субаристы подкрутили чтобы выделываться.
Пробег трассовый? Скорее всего, всё живо именно из-за более-менее адекватного интервала замены -- 10ткм. Вязкость не имеет к этому никакого отношения. Вязкость -- это экология.
дима круглов fb25 и fb20 есть разница. Fb20 был самый проблемный
@@olegshulyak4226 idemitsu в оригинальных банках Субару
У меня FB20 2014 года, ведет себя отлично, никакого масложора, уровень максимальный от замены до замены. Лью 5w30.
И че пробег то какой
@@Жекич-р4е Пробег не большой, 70 т.км. У меня Форестер, эксплуатация в семейном режиме, город, трасса по 2-3 часа. Масло меняю примерно в 8-9 т.км. В таком режиме дейситвительно всё офигенно, я оченеь доволен надёжностью. У меня вообще ничего не сломалось за 7.5 лет, даже колодки не менял, хотя скоро уже надо бы, 3-4 мм передние. Но фиг знает как он будет себя вести если гонять на нём жестко, вот реально не знаю, может и не так сладко будет.
а для этого движка, случаем, не 0в20 рекомендуемая вязкость?
@@tolikpod По мануалу да, 0w20, но первые годы народ жаловался, что был ужор 0w20, поэтому производитель официально одобрил и даже порекоммендовал 5w30, как минимум в нашем регионе (Западная Сибирь). Сейчас пробег под 90 т.км, проблем нет вообще, уровень не проседает от замены до замены. Меняю примерно раз в 9 т.км.
О чем они вообще базарят.😅заказ.
такими темпами ВАЗовские движки 1980х или 2010х годов конструкции станут эталоном нажежности:)
Походу уже стали - 200 000 ... 250 000 км 21124 двигло проезжает без проблем, причем его можно еще 3 раза откапиталить...
Они всегда нормально ходили если за ними ухаживать. До сих пор по дорогам колесит миллионы вазов без проблем.
Jury Filatov эх, там беда комфорта и управляемости нет
Это ж Россия Мы про движки говорим, а комфорта и управляемости на некоторых новых иномарках тоже особо нет...
Jury Filatov Так проблема советских двигателей не в инженеоах.
Собирали из г....а и кривыми руками.
Первое наше знакомство с этой маркой было в 2007 году моде Impreza 1,6 . Проездили до 2013 года и продали с пробегом 114 000, эксплуатация авто 70 % город 30% трасса. Масло менялось на 5000 , жора масла не замечалось за всё время эксплуатации. Новый владелец нашей машины ездит на ней до сих пор и пробег у него под 200 . Я интересовался поведением авто, ответ был положительный и очередной раз высказался о том, что не пожалел о покупке. Это парень эксплуатирует машину в равных пропорциях город - трасса, а к стати ходовая до сих пор родная. У нас сейчас XV-2.0 с 13-го года , пробег 58000 и к этой машине претензий нет. Жаль конечно, что у некоторых владельцев этой марки негативные отзывы, но у нас пока только позитив.
А какие претензии на таком пробеге могут быть 😂
Суть о том, что 200 ткм это ресурс двс. Если дать газу и того меньше.
@@truestory2347Я знаю человека у которого пробег 500 тыс. на fb 25.
По гаражные умельцы спорят про Субару, мы уже по 150 ТК прошли и только расходники.
Говорят об одном,а показывают другой мотор!! FB20 от EJ20 отличить не могут.
Все время находится один тип, который заявляет что на заводе в Японии, тысячи инженеров хреново разрабатывают автомобили, а вот именно он знает как правильно ))
Тысячи инженеров специально хреново разрабатывают, чтобы хрень вовремя сломалась и ты побежал за новой. В противном случае рынок насытится хорошим товаром и производители помрут.
Just a Freak, в точку)!
Ездите на вазах копейках, они хорошо собраны)
аха, именно поэтому этот человек либо таксист либо парикмахер
это массовая проблема моторов
У меня форестер с двигателем fb25, пробег 200 000 +. Проблем нет. Наверно стоит заливать нормальное масло и топливо?
нормально все с движками у субару. Просто пока до наших дойдет, что лить в новый мотор гуталин 5w40,50 и ездить по 10 и 15 т.км нельзя, будут подобные проблемы. Ну и с допусками у нашего потребителя, понимается все на уровне надписи SAE, все остальное для него непонятно и не важно.
Являюсь владельцем XV 14 года.Пробег на сегодня 95000,покупал машину новой у официала в г.Краснодар. За все время было долито в общей сложности 1 литр масла. замена масла кажные 12-15 тыс.км Масло брал у диллера но не 0-20 а 5-30. На сегодня мотор чувствует себя хорошо. Стуков-бряков нет. Жора масла тоже нет. Будем учитывать тот факт ,что летом мотор работает в адских условиях,это краснодарская жара,постоянная нагрузка на двигатель в виде кондиционера и мотора радиатора. Думаю ,что брак конечно имеет место быть,но не все так уж плохо как показано. Посмотрите в сторону новых немцев,там вообще жуть. Ну а по поводу жора хочу сказать,что он будет всегда и на любой технике если постоянно крутить мотор. Достаточно просто не выкручивать мотор по поводу и без и он будет служить долго и счастливо.Да и чего говорить,давайте зайдем на форум xv,много ли там владельцев стучащих моторов??? Ну и заглянем к владельцам тех же бмв. А за рекомендацию не покупать авто из-за того что у дяденьки застучал мотор ЖЖЖИРНЫЙ дизлайк.
С немцами уже давно все понятно. Печально что туда же скатываются и японцы. Скоро на корею и китай придется садится
Станислав Тарасенко, ты прав ☺
Максимум 10ткм межсервесный интервал. Для любого современного ДВС! А если пробки -- 7,5ткм потолок.
Вероятно уже ХV у др. хозяина? Я Форь 14 года поменял в конце 19 после 5 лет эксплуатации на sk 5. Первые 3 года менял масло раз в году примерно через 10 000 пробега. Потом (почему-то начал увеличивать до 15 000, как "дилер прописал"). Лил Субаровское 0в20 и 5в30. Масло конечно доливал немного, кстати как и на новом fb 20 sk5. Не знаю, проблем c движком не было. Только сейчас меняю масло, через 7.5 т. км.... Не рискую. А с 2022 с масляными плясками вообще думаю, что теперь лить. Очень много контрафакта, также и с масл. фИльтрами...
@@ЛеонБезродный вот в связи с этими историями про подделки масла, думаю заказать ориг масло из Японии. 5,5к за 4 литра
отец ездит на форике, 2 литра атмо мотор. за 3 года 150000 км, еще живой)
потому что трасса!!!! в городе он не пройдет 100 000
@@Истинавпоследнейинстанции-ф1т машина 2014 года, пробег 180000, 90%-город. Замена масла каждые 6000км, термостат на 82 градуса.
@@Konichshev это единичный случай. но масло менять на 6000 это круто. 10 000 не пойдет?
У меня Импреза 97г, пробег за 365т перевалил, и всё заебись....
@@Konichshev какое масло льёте?
0w20 лить с интервалом 5-7тык и будет бегать, (в яп мануале указано 0w20).
0w40 лить и катать 15тык это осознанное убийство мотора, дилерам привет.
Именно!
0w20 очень жидкое. Мужик же ясно сказал, горшки очень термонагружены, масло становится совсем жидкое и не работает как надо. Тогда получается лучше лить 0w40 и менять через 5-7тык.
как раз таки с 0w20 снижается температура в нагруженных местах, заливая 0w40 вы увеличиваете температуру, и получаете кокс на кольцах, а далее смерть мотора. Не зря японцы(на своем рынке) рекомендуют в этот мотор именно двадцатку. Имея такой мотор я бы себе подобрал термостабильную двадцатку и менял с интервалом 5тык, думаю с таким подходом проблем с мотором не будет.
Если интересно изучите oil-club.ru там очень много информации по разоблачению мифов и стереотипов о вреде низковязких масел.
У некоторых автомобилей даже расписание ТО - раз в 10 тысяч миль (или 1 год , что раньше наступит), так что не везде это убийство мотора.
там до сих пор "гуталинщики" с "веретёнщиками" не согласны
что там за пикничок на заднем плане?
Маслосъемное кольцо - 9 мм в толщину? 😮
)) Оговорочка 0.9 мм
Сергей Горбович Ана, как на титанике)
Александр Сошников я правильно понял что этот мотор идёт на Форестер последнего поколения? А 2.5 на Форестер и Оутбэк последнего поколения мотор такой же говеный?
FB25,образно говоря старший брат FB20
Руслан Викторович он идёт на форестеры sj , на икс ви с 2011 года, на ексигу с 2011г.в., на форестеры sh с 2011г.в. (до этого был еж 204 под евро 4 без таких проблем и с ресурсом за 200ккм-300ккм.) На аутах той же серии мотор (но говорят меньше проблем с ним). Единственное на фото подкапотного в начале ролика был мотор еж204 а не фб.
расскажите пожалуйста о двигателях 2,0 на Рав4 и 2.5 на Камри 2015-2017 модельного года и клинноцепной вариатор на Рав4 этих же годов,пожалуйста или ссылку на статью с хорошим обзором.Заранее благодарю!
Бери на акпп и не парься
AcademeG DailyStream Камри на АКПП ,а рав4 на вариатор в 2.0,рав4 с АКПП только на 2.5,но слишком дорого,в от и интересует рав4 на 2.0 и с клинноцепным вариатором
Derrek Ostforge Лучше на акпп взять, надёжнее и продать легче,а если вариатор сломается, то вся разница в деьгах уйдёт на ремонт
AcademeG DailyStream это понятно,но разница почти в 280 тыс. и в дорожном просвете почти 60мм
AcademeG DailyStream
на рафике 2.5 с автоматом за сумасшедшие деньги под двигателем кишка снизу болтается, как хуй у носорога. реальный клиренс получается 167 мм. пусть пиздоглазые сами катаются на своих недомашинах.
Жор масла после 5 тыс. оборотов, а не 3,5 тыс. Контрактный мотор 80 тыс. стоит. Странное видео (((
Выхаживают по 200 т и полет нормальный. Повторюсь; ЛЕЙТЕ КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО!!!!
Заказное видео как пить дать...
Антиреклама марки Субару и восхваление Тойоты.
Жрущие мужики ("спецы") на заднем плане тому доказательство... ☺
Александр, если мне не изменяет память, то у вашего собеседника есть потрясающий бортовой журнал на сайте Drive2.ru. Если бы вы указали в описании к видео ссылку на него и отметили это в вашем видео, то многие ваши зрители скажут вам спасибо. вот ссылка www.drive2.ru/r/subaru/433948/
Art Kaller в
Art Kaller блин,после такого сказаного на драйве,расхотел субару,в пизду его с его приводом,только деньги вкладывать
380 000 за ремонт субару мотора? Все в порядке у вас? Справка есть?
Otto Carius, мой родственник за ремонт двигателя для Пассата отдал 350 тысяч руб. Так что такие цены действительно есть. Это же не моторчик от швейной машинки.
конечно нет, моторчик от швейной машины надежнее
Серега Серега, там машина сама стоила при покупке в автосалоне больше полутора миллионов. Гарантия закончилась и случился казус по вине владельца. В остальном машина владельцу нравится.
Справка от психолога?
+Champ9115, а Вы справку от психолога у всех спрашиваете или только у тех, кто спокойно может заплатить необходимую сумму за ремонт любимой машины и даже не поморщится? Это может для Вас шок, а для другого человека это просто денежные средства. Относитесь ко всему спокойнее.
И вообще, хорошая качественная работа дёшево стоить не может. А если технический агрегат сложный, то тем более работа по ремонту будет стоить не дёшево. Это нормально. Просто примите это и всё.
Даже невооруженным взглядом видно, что данный "ботаник" врет.. Масло хорошее так закоксовываться не может. Думаю, что ему что то плеснули, он с умным видом, ездил до аута, а теперь подгоняет под результат. Ходят атмики нормально.
142 тысяч км. полет отличный 👍 масло 0W-20
Нормальное масло нужно лить а не то что и у волгу Subaru любит уход и на данной модели не стоит економить. Являюсь владельцем Subaru Impreza 2015года с двигателем fb20b пробег 130.000 км и никакого масложора нет масло Castrol 5w30 каждое 8.000 км и никаких проблем что Дядя расказует нету. Експлуатация и стиль езди молодежный не тошню постоянный расход топлива 12-14л ну никак не 8.
Надёжность и простота двигателя как швейцарские часы установлена не обслужиемая цепи с гидронатяжителями пробег которой может достигать порядка 300.000км пробега, масляный насос надёжный и не убиваем если канечно не лить отработку, водяное охлаждение вполне хватает при експлуатировать на нормальной охлаждайке ну никак не на воде.Установлени гидрокомпенсаторы на всех клапанах что позволяет забыть о регулировке клапанов в целом.
Да не спорю любой двигатель рано или поздно ломается но при правильной эксплуатации данного двигателя ресурс его смело может достигать 300.000т и более км.
Лейте правильные и по допускам жидкости и будет Вам всем счастье.
Любой автомобиль в 90% ламается от наездника который им управляет и только 10% на брак от завода. И да чуть не забыл герметик использует высокотемпературный Лактайт выдерживающий нагрев до 300 градусов и устойчив к любым нагрузкам эластичность которого остаётся на протяжении долгой експлуатации что физически исключает отпадение его кусками как было заявлено это не то гавно что предлагают на рынке.
Надо японцам сказать ,что моторист в России пропадает!!!
А из какого города ваш собеседник ? Обновили бы инфу спустя 5 лет. Как его движок с такими доработками ? И можно ли ссылку на него. Надеюсь что человек не звездный- и можно пообщаться ли в личной беседе ?
Что то узнали?
Хотелось бы посмотреть как вы ребята ездите и какое масло льёте. У меня форик 2008 года 2.0 атмо. коробка механическая, масло Идемицу 0W30 меняю каждые 7-10 тыс. Масложора нет. Работает как часы...
У меня Subaru 14 года 250000 пробега а двигатель как новый масло вообще не жрёт я думаю что если правильно эксплуатировать то он 1м пройдёт без проблем.
Мне тут сказали, дескать у них ресурс 300000 и все тут. Надеюсь, у вас будет не так. Дайте знать, как будет дальше. Масло какое льете?
Вот когда вскрывается брехня. Пробег за 200000 FB20. Чуствует себя хорошо.
Скажу сразу: являюсь владельцем именно такого Форестера с пробегом 243 000 км. Мотор не вскрывался. 1-расход масла в этих моторах - нормальное явление, об этом указано даже в книжке. Если вам лень почитать - ну, извините, это ваши проблемы. А что такого в расходе масла? Бмв жрут больше литра на 1000 - получается они с завода уже бракованные? Ваги, Хонды, все его кушают, не надо тут злорадствовать. Если инженер такой толковый, почему ничего не было рассказано про эллипс 4 цилиндра (это вовсе не минус, а особенность). Я уверен, что он даже не промерил диаметры в сборе с кпп.
И про поступание антифриза. Полнейшая брехня. ФБ делались на основе ЕЖ, у которых в помине не было проблем с ОЖ в отличие от тех же бмв и ваговских ТФСИ.
Мое мнение - проплаченная показуха, потому есть куча соклубников (коим я и являюсь), которые каждый день эксплуатируют эти машины и горя не знают. Забыл сказать, машина ДВАЖДЫ! ставновилась автомобилем года по НАРОДНОМУ голосованию. Это ли не показатель?
Поддерживаю
Андрей Бокоходов бл у меня форику почти 20лет 98г sf5 ДВС еж20 он прошёл 489 376 тыс.км по одометру машина в Рашке с 2005г в моей семье и продавать Даже не собираемся,масло 0.5 доливаю на 6-7 тыс пробега с таким пробегом это не о чем ,СУБАРУ РУЛИТ!!!!)
Владимир Владимирович Путин
Повышенный расход масла - ненормальное явление для любого мотора, а "нормативы" его расхода придумывают дилеры, чтобы к ним было меньше претензий в период гарантии. И говорит повышенный расход только об одном - мотор надо разбирать и смотреть, а если расход масла литр на 1000 км то тут уже мотору точно кирдык.
Когда-то в древний Фольксваген Гольф-2 (129 л.с.) с пробегом за 300000 км я доливал за 9-10 тыс. км от замены до замены граммов 300-400 масла и то считал, что это очень много.
Вот это я понимаю видос. А то сплошные обзорщики в стиле: " почему тут эта кнопка? она должна быть там."
Термо рубашку эту пластиковую надо удалять?
Какое масло и куда у него улетело..?))))) Я на ауте вообще его не проверяю от ТО до ТО....
К стати, это проблема именно с FB20. А с FB25 можно брать с пробегом за 100К км?
это проблема невнимательных зрителей сего высера, на видео ёж20
1:45 - говорят о моторе FB20, а показывают EJ25 в старом Форрестере 😂
Как часто меняли масло? По регламенту - раз в 15к? У меня фб25 на форике. Проблем нет. Но благо гарантия продленная до 150к
FB16, пробег 173 ткм, масло от замены до замены, не доливаю, все прекрасно
Какое льете?
@@kotpuk7911 zic x9 0w30
Продолжаю держать в курсе. Сейчас пробег 205 тысяч, какое-то время на машине не ездил, поэтому не так много накатал с последнего коментария. Работает прекрасно, никаких проблем с мотором
тот самый момент, когда обладание старым немцем, французом, японцем и новым вазом, корейцем, китайцем - счастье!
здравствуйте Александр спасибо за видео.
у нисана тиида 2015 с движком от жука hr16de также будет после 100000 ?
КБ "Жуйстоя" ) )
уже не первый кто положил мотор маслом 5-40, когда завод обязывает 0-20. да и еще с интервалом в 15т.км. курите масло тему. hths 3.5 против 2.6, есть разница?
к тому же родное масло от idemitsu kosan идет с рекордным содержанием молибдена (противозадирной присадки, не путать с противооизносной) и высоким индексом вязкости. Маслосъемные кольца и вся масленная система (тот же насос, вкладыши и т.д.) рассчитана на вязкость в почти 2 раза ниже чем у 40ки. Такие эксперименты всегда печально заканчиваются. Не стоит забывать что при использовании более густого масла повышается рабочая температура. Глупо недооценивать инженеров проетировших двигатель. У них знаний и опыта неоценимо больше чем у умников начитавшихся "интернетов".
задний план умеляет:-)
После 270 тыс.начал есть масло, собираюсь капиталить, цена 60 тыс.р. обозначена мастером
А это двигатели капиталят?
скоро двигатели будут менять вместе с маслом и фильтрами :(
Скоро будут электродвигатели. ДВС уже все.
ещё не скоро...
а точнее гибриды электро с водородными двигателями )) Или полностью водородные)) Как MAZDA MIRAI))0
Скоро вместо масла в моторе будете машину менять!
Полезная информация. У меня тоже форик с движком FB20. А какой датчик давления масла поставили?
там чо время обеда? роллы заказали, проголодались ?
всегда говорю что исправный и правильно сконструированый мотор никогда не потребует доливки масла в межсервисном интервале, но любители доливок не верят, оправдывая косяки своих двс, что якобы это с завода так заложено и это типа норма
Поддерживаю вас коллега: исправный и правильно сконструированный мотор никогда не потребует доливки масла в меж сервисном интервале!!!
Расскажите это VAG, который в одном из сервисных бюллетеней (SO ST 11/2010) признал что повышенный расход на 20TFSI это не баг, а фича)))))
EK Param тогда можно весь завод бмв закрывать, т. к у них нет ни одного сконструированного правильно двигателя
Симметричный Ящер ну зачем так категорично? дизели у бмв отличные, M50, М52, S54B32 имеют околонулевой расход масла. А вот потом когда пошел управляемый термостат и борьба за экологию и начились проблемы. Да и народ все равно покупает, главное в книжке написать что для современного мотора "харькание кровью" (расход литра на тысячу) - норма.
EK Param ну заложен какой-то конструктив - это нормально. В данном случае у субару до 1л на 2000км. в 2 раза экономичнее тех же баварцев. И что тут плохого?
5ая - 60-80. Боже. он еще хочет что бы вкладыши и кольца были в порядке.
4 ая ему не нужна🤦♂️ хоть бы один реальный замер износов в моторе показал. Всё вокруг да около.
Что скажете про двигатель EG33? Єто древний двигатель не имеющий таких запрограммированньіх проблем. С которьіми помогла Субару компания Порше!
Негативных отзывов наблюдается значительно меньше на японских моторах FB20A он уже немного доработанный, идет на японском форе с 2013 года. Значит брать стоит именно с таким мотором! Хотя все же лучше не брать субару совсем)
Ну да, катайтесь на электропомойке, там проблем, конечно же, никаких нет, ага.
Форестер fb20 2014 года, пробег 130000, все четко работает. Масло 0w20. Думаю переходить ли на другое
2 литра супротека и 1.8 галлона хадо вылечат этот мотор , нарастут новые поршни с кольцами , чуть позднее после повторной обработке вкладыши будут новее новых ) +100500% инфа ЕЗ - 30 рулит ...
Всё понял, надо везде ставить 2JZ. Просто свапнуть мотор и не морочится.
Хотя, не морочится не получиться, надо все-таки креплении, проводку, кондей и т.д. переделать...
В Теслы и прочие электропомойки 2JZ свой свапайте. Глядишь, нормальными машинами станут.
Приятного аппетита!)
У меня только один вопрос, на который я думаю уже, знаю ответ заранее, так как живу в Приморье. С какой стороны у вас руль на этом субарике? Уверен что с левой. В Приморье знают, что левый руль (машины из Японии для России, Европы и тд.) - это настоящее дерьмо. Настоящая качественная Япония имеет правый руль, именно по этому люди в Приморье и близлежащих регионах используют машины с правым рулем, а не потому что они идиоты и не понимают что левый руль удобнее для правостороннего движения.
У меня форестер 2012 г объем 2 двигательfb 20 постоянно заливаю ow/20 от замена до замено расходов нет
А мы с брательником ездим на Субару и меняем только расходники, потому что не слушаем всяких гаражных умельцев. И масло 0w20 как положено. А так недавно и про лендровер обзор посмотрел, ну прям говно машина.
У меня этот самый FB20 уже 7 лет и более 90 тыс км ходит как новый, до сих пор ни одной проблемы, даже масложора ещё нет. Тоже использую 0W-20, как и было рекомендовано производителем, меняю каждые 8-9 тыс км вместо рекомендованных 10 000.
всем доброго суток времени! подскажите какой мотор ? объём ? турбированный или нет? сам из Кыргызстана хочу купить 2003-2004 объём 2.0 турбированный кросспорт. посоветуйте пожалуйста.
А за кадром "спецы" бухают!
Сергей Шнайдер Чай и кофе с "печенюшками". Или Вы водку печенькой закусываете, "эксперД по трезвости"?
)))И .уесосят двигло, под огурчик и сальцо.
производителей не беспокоит, что будет с машиной после окончания гарантии
Винокуров Стас о как вы ошибаетесь:) производителя это очень беспокоит. если машины будут массово ходить после гарантии, то отдел маркетинга распиарит "надежный" автомобиль, а отдел инжиниринга и разработки лишиться премий на весь период сверхсочной жизни мотора:)
Да нет их это очень беспокоит, она должна сломаться что б вы пошли покупать новое авто или дорогие запчасти.
Подтверждаю. Работаю не в автопромышленности, но в компании-производителе промышленных машин - не буду называть отрасль и бренд. Так вот заложено что за весь период жизни машины (максимум 10 лет) покупатель на сервис и ремонт выкладывает 5-7 стоимостей машины. И это еще считается очень надежным.
"Я сама дочь офицера, здесь все не так однозначно", ага ага
fb_200 К чему это?
А я то думаю, что Субарики Оутбэк 2018 года стоят как Лексус RX 2005 года. Одни разрушают мифы о движках Субару, другие их создают. Буду брать КИА на батарейках 😄
67к на XV 2014 года с FB20. Ни капли не подливал.
Видимо парням не повезло...
и масло по головам не бежало?!
@@BazaMavrodi 103000 . Не бежит.
@@upinjpeg привет, думаю хв брать, какой у вас объем? какое льете и интервал?
@@iZevs2009 Объем 2.0. Масло шdemitsu Zepro 0w20 через каждые 7к. Сейчас 109 тысяч уже. Масло от замены-до-замены на одном уровне. Я не знаю что так раздули тему масложера. Видимо руки кривые у кого то из этой компашки.
@@upinjpeg спс, у самого было 2 форя и имреза в семье, новыми. Прошли по 100-170ткм и проблем совсем не было. Только сцепу меняли на одной, стерли. Видосов насмотрелся и страшно становится)) Глаза боятся, руки делают ))
После этого видоса отписался от автора "ввиду утраты доверия" - одним словом кликушеская муть.
Жаль только уважаемый Вячеслав не рассказал более подробно о "неудачном стечении обстоятельств для данного мотора", то есть обстоятельств, которые во многом и привели к его безвременной кончине (полагаю, это было бы полезно многим, дабы знать, как делать НЕ НАДО), и не заострил внимание на том, что одна из основных причин развалившихся FB - целенаправленное и осознанное убийство двигателей обслуживающими их официальными дилерскими сервис-центрами, которые вопреки всем требованиям завода-изготовителя льют ненормативные масла!
Далеко не все беды этого ДВС имеют первопричиной его якобы неудачную конструкцию!
Что ж не изучили FB20 после 2013 года ? Обосрали как двигатель так и производителя. Видео предвзято! Зато Киа - супер!!!
Тошно..
хватит жрать!
покупал форестер в 2011 у дилера с мотором фб 20 . С завода было залито 0-20 зелёного цвета. Жрало это масло примерно литр на 15 тысяч. сменил масло на Мобил 0\40 масложор снизился до полулитра от ТО до ТО. Проехал 45 тысяч за год и продал. слышал что у когото масло жрало литрами, у меня такого небыло.Сейчас на камри с новым мотором 6 AR-FSE который с 8 форсунками, масло не жрёт вообще, как ни крути проехал пока 27 тыс проблем нет.
приветствую всех. у меня как раз такой форик, пробег 160тысяч. масло поджирает, если больше 3тысяч оборотов крутить. после просмотра этого ролика, напрёгся малость.
берёте ли на такой ремонт моторы, если да, то какая цена? на всякий случай...
спасибо
жующие мужики на заднем фоне портят картинку
Сытые мужики - довольные мужики...
Сергей Кулаков Ты голодный?
Vlad Perez Почему Вы решили, что я недовольный?
испытывают на себе масложер и супратек)
Масло жрут, как пить дать
у меня ej253 на аутбэке 2004г.в. подскажите,тоже хлам?
Ангелинг хлам еще тот ток продал такуюже еле еле. за 300000 на ней подохло два мотора ДвА ептыть! масло через6тыщ все как положено.
Надо же, ну я брал с пробегом 145.000 сейчас 205.000 пока вроде ничего, но масло есть литр+- на 8000км
Помимо понятия пробега есть понятие моточасов. Можно иметь пробег 100 тысяч и живой чистый двигатель, а можно на 40 тысячах получить карамель в двигателе при одинаковом ТО. Кто-то по трассе прогревает двигатель каждый день, а кто-то от дома до работы и назад по 10 минут едет не спеша или пару часов в пробке стоит. В итоге у кого-то интервал замены допустим каждые 10-12 тысяч пробега, а кто-то за 3000 км масло в черную отработку перегоняет на прогревах и в пробках. По уму всем производителям давно надо ставить таймер моточасов, но мало кто на это идёт.
в каком городе базируетесь ?
А это точно FB на кадрах? Уж очень сильно на моего ежа походит. На турбе у меня еж 2.5 прошел 320 тысяч и масло он не ел если постоянно в отсечку не ездить(масло 5w40 motul). FB сейчас у меня, пробег 48к и масло он ни мм ни ест. Конечно же 0w20 лью. А сколько должен ходить движок без капиталки? Просто интересно мнение. (Про миллионники мне сказки рассказывать не надо только :) ).
Там то как раз и ёж)), рассказывают просто одно, а смотрят на другое)))
Из-за этих широкоизвестных проблем новых двигателей, отказался от покупки нового Forester для жены. Хотя сам владею субару, но с двигателем EZ30. Так что как бы мне не хотелось продолжить свой автомобильный путь на субару, пока напрочь отказался. До изменений в конструкцию со стороны производителя.
С альтернативой пока не определился - жена без машины)
Лайк инженеру. Больше хотелось видеть таких людей в обзорах
Authentic Car грамотный наш русский инжинер, все так рассказывает, почему наши двиги тогда говно? Да и показали двигу, типо после 100ки загнулась, а что в нее лили и с какой периодичностью где пруфы?
Пургаметы !
ребятам на заднем плане приятного аппетита!!!!!!
Инженер толковый. И речь грамотная. Как следствие
сделай инфу по двигателю соляриса/рио
Врете вы все . Лейте в атмо 5w30 , меняйте через 5-7 тыщ и будет вам счастье. А это антиреклама Субару. Субару лучший!!!!! Субару рулит!!!
Привет ! А OW- 30 я залил оно , что хуже 5W-30?
вот те на, и суба фуфло начало гнать, писец.... Мужик какой грамотный, его можно брать на разбор движков
если б он был грамотный то не купил бы субару
ВЕСТУ-ВЕСТОЧКУ надо было брать!!!
Если бы он был бы грамотный, то не довел бы мотор до такого состояния, когда вкладыши провернулись!!!
Расскажи как так сделать, чтоб вкладыши не провернуло на этом говномоторе, без изменения конструкции? Ответ не ездить принят заочно...
Shonen Blade сразу 2е чтоб на всякий!
я так и не понял, система охлаждения блока была им изменена или нет?
Евгений Кравцов система смазки,маслоотведения, охлаждения, цпг доработал плюс ,наверное, термостат должен был заменить на более холодный 78-83 градуса.
ох уж эта наша тяга ко всему вечному!!! всё нам людишкам никак не угомониться и никак не понять, что ничего вечного на этой земле не было, нет и не будет! в том числе и автомобилей марки СУБАРУ! ))) они так же не вечные и как это для нашего человека не было бы странно,они тоже ломаются, изнашиваются и их надо ремонтировать и в ремонт вкладывать свои деньги! вот оно оказывается как бывает! (((( правильно всё-таки у А.П.Чехова было написано про нас..." что самомнение у нас европейское, а вот развитие азиатское..."
у tsiевских моторов масложор и проблемы с грм и в скором времени с турбинами. у субаровских свои проблемы. интересно, а какие проблемы у мазды с их скайактивными технологиями?
Эта фрик контора ежи дорабатывала 20 лет выпустив десятки модификаций, теперь будет тоже с ФБ делать, субаросектанты ещё на одно поколение обеспечены)
0\40 в субару форь? да еще 15 тыщ,вот и причина.
вы гляньте как он "ездиет" на своем форе. ....есть видео. Этому попаслу просто заняться нечем.
у меня FA20DIT с турбиной, 280 сил и 350 крутящий, 70т пробег, режим эксплуатации только в пол в любую погоду,
Масло каждые 10т меняю, расход масла на 10т 300мл.
Средний расход топлива 15л на 100км
Интересно а сколько проживёт этот мотор при такой эксплуатации???
настоящие иномарки остались в 90х-гг.
Александр спасибо Вам..хотел форика взять в салоне-2.180 комплектация предмаксимальная мотор 2.5 отпадает после вашего видео
И я такой же планирую купить, вроде на FB 25 нет такого жора?! Или меня вводят в заблуждение?
Pavlin Mavlin Владею Субару Форестер мотор 2.5 Пробег 60 000. Никаких проблем нет. Масло не ест. Сходите на тест драйв Форика и Киа спортедж. И вы поймёте что Спортэйдж говнище.
Леонардо Сплинтерович Про киа согласен
Спасибо!
Автопроизводители не просто так в новые машины начали пихать новые типо классные моторы) Почему раньше был на субарях ёж (EJ) и всё было более-менее, моторы ходили, не 500к конечно, но прилично. Не просто так его поменяли на FB. И у тойоты тоже самое: JZ на GR и т.д.
Масло менять раз в 5-7.5 тысяч, и ничего не будет. Естественно, если с новья до 100 тыс поменяли масло 5-6 раз, то чего хорошего ждать?
Почему этот человек не работает в МАДИ экспертом???
Потому, что он слишком умный. Там такие не нужны.
+1
alexei010791 да давайте сразу в министры.
FB20.
Legacy 2017.
Пробег 165000.
Вопросов нет от слова вообще.
Замена масла 7 тис.
На своём форе sh 5 2009 г. меняю кольца сам каждые 100 тысяч. Интересная инфа, вот только по подробнее можно было рассказать.
Вспомнилась пословица: "Если ты такой умный, почему такой бедный?"