дядь Серёж,ты очень и очень грамотный специалист!Не фиг обращать внимание на диванных экспертов!Даст Бог,буду в Одессе, заеду за автографом! Привет из Самары!)
Классно сказали по поводу ремонта жигулей. не раз при общении с мастерами слыхал гордую фразу жигулями не занимаюсь я только иномарки делаю, хотя все ДВС по одинаковому принципу работают.
Сергей, по отчеству незнаю... Вам огромный лайк.Вы правы на сто процентов раз сделать по уму и какой бы старый узел небыл будет работать и радовать, главное грамотный подход. Всех благ, хорошее содержание видео.
Сделайте видео или серию по ремонту классических моторов. Да на ютубе полно и все вроде сказано. Но это вам, мотористам понятно. А малоопытные не могут отделить правильные мысли от безумных. Отсюда и димексиды, дырки в поршнях и т.д. Кроме того у Вас прекрасная подача и съемка. Интересуют моменты, от которых зависит хороший ремонт.
@@Железный-ь1ш. так речь-то идёт о деталях типа клапанов,поршней,пальцев. плюс благоразумие и здравый смысл надо иметь. ведь невозможно купить качественную цепь грм за 200 рублей.
сам езжу на тазике 2111,занимаюсь ремонтом авто довольно давно. клапаны горят от плохого контакта с сёдлами. магнитная жаропрочная нержавейка тоже есть,недавно ставил на калину такой клапан. никто из Ст3 клапаны делать не будет: нанять специалистов, на 1 млн бакинских купить оборудования,чтобы потом на нём делать клапаны из Ст3? это глупо. с размерами ножки иногда косячат,это да. встречались один раз в жизни проваленные на 0,1 мм,отнёс продавцу на замену. по железу нареканий не имею,а вот у ремней грм реально качество очень плавает.
Ваз 2106, мотор 03, купил было 75000 км. Надеюсь реальный пробег. На 240 000 поменял масло съемные колпачки. Больше ничего. Конечно прокладку крышки. езжу дальше. Распред вал как новый, цепь, натяжитель, успокаитель не трогал. Год выпуска 1993. Да конечно менял стартер,, генератор, карбюр... А в сам мотор не лазил. ЕСТЬ ОТЛИЧНЫЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ И ЖИГУЛЕЙ. А на 07 1997 года на 110 000 цепь в хлам, расрпред на выброс, стержни клапанов износ. Не кипел. Ездил тоже я... ВОТ КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ И СБОРКИ НА ЗАВОДЕ. А Вам спасибо за видео.
Лайк однозначно! Была и Жига, и старенький Форд, сейчас езжу на Таврухе, и пускай говорят , что это не машина, а я езжу и езжу . Кстати на 120 тыс. подкинул новые Японские колечки , хотя засматривался на Болгарские. Сейчас 170 тыс. полёт нормальный, масло меняю через 8 тыс., доливаю до 0.5 л.
Мне 55и водит удостов получил через неделю, как исполнилось18 и так шоферю с тех пор. Покупал новую семерку в 2006г и ещё катали на ней два сына старший и младший, средний изредка катает на своей лошадке. Прошла семера 246тыс, не сапунит, тяга отличная, масло с новья лук люкс полусинт. Летом 10 w-40 зимой5ка, запуск всегда после эл подогрева. До 200тыс масло не брало, последнее время на замене на 6-7тыс нехватка где-то 250гр.Стоит семера стала только в лес да на сенокос. У меня ларг кросс и семера шустрее ларгуса.
Клевая подача!!!! С удовольствием смотрю! Жига это начало всего!!! Я поклонник VAG, ездил на BORA, Audi 2003 дизель2,5 на мультитронике, сейчас Skoda Rapid 1,6. Если будет возможность, то что нибудь про немцев показать.
А можете посоветовать какую-то добавку в масло, чтобы направляющие токарного и фрезерного станка меньше изнашивались? Чтобы меньше трение было и меньше задиров появлялось?
Дисульфид молибдена. Родная тетя, работала на 1-м ГПЗ. Рассказывала, что выпускалась серия подшипников, где шарики обрабатывались в барабанах, насколько я понял по типу галтовочных, с порошковым дисульфидом молибдена. В дальнейшем эти подшипники работали насухо, где то в авиации.
что хочешь добавляй,но если не будешь соблюдать режимы (обороты,скорость,толщину и т.д.) ничего не поможет.любой станок любит чистоту и уход(профилактику) .
Уважаемый спасибо за работу!!! Была жига 21124 прошла 314 тыс . км,до продажи,никто даже клапанную крышку,не вскрывал!!!!Масло от залива,до смены, ни грамма не долевалось!!!Ездил бы до сегодня,но кузов подвел,ржавеет и гнеет!! НОВЫЙ ХОЗЯИН,ПОДВАРИЛ И ДОВОЛЕН!!! Я К ЧЕМУ ,Я ЕЗДИЛ НА МАСЛЕ ФИРМЫ ,,ЛИКМИВОЛЕ"!!!КЛЕВОЕ МАСЛО.... ПРОВЕРЕНО ПРОБЕГОМ...
Здорово ДРУЖИЩЕ !!! Опыт- то большой , а передать кому есть??? Нынче, только под под подъёмниками сидят, да ВЭДЭхой прыскают. Не в укор настоящим слесарям .... А где они настоящие-то...
вам надо преподавать в техникуме....вам цены не будет,но и нервов тоже наверное.....смотрю с большим удовольствием и интересом..хотя дуб дубом в моторах
У меня была ВАЗ 21102 ( переходная на ПРИОРУ) ,1.6 инжектор,,8 клапанов,СУПЕР МАШИНА!!! (г.в 2006) продал в 2017-м,, 262000 км родной пробег ( я один хозяин)с двигателем повезло!!(масло не ел, уже перед продажей пришлось поменять прокладку ГБЦ,, от времени съелась),, если бы не стала съедать кузов ржавчина(эксплуатация в МОСКВЕ, 365/12/30-31/24) , не продал бы
Для притирки клапанов можно использовать и ручную дрель с битой и пятаком - пробваешь битой пятак медный и приклеиваешь его расплавным битумом или битумной мастиклй к клапану и движением туда сюда дрелью притираешь его!
Привет, судя по видео у тебя есть опыт моториста,теперь о проблеме мене по раате досталась нива 2015 года. Эта машина использовалась для обучения по вождению учебной. Суть проблемы воет раздатка на четвёртой передаче впечатление как в истребителе на взлёте, на пятой по тише гудит. По легенде такая проблема у неё була с покупки.Если не трудно сделай видео как бороться с этой проблемой, с уважением Виталий.
Два с вазами все легко и просто...пошел в магазин и скупил полмашины за копейки...а с иномарками..вечные поиски и ожидания с запчастями. Хотя жигули давно уже не выпускают а запчастей новых навалом. А иномарки свежих годов а с запчастями напряг
Лучше бы ло бы как с иномаркоми - купил поставил и забыл. А то с запчастями к вазу така беда, что ужас. 80% г... подвальных фирм, а 20 % подделка на заводские запчасти БРТ, Lada и тд
Очень частая проблема, это прогнивают заглушки в головке?? Незнаю у кого это частая, но сколько было машин, сколько ремонтировал, ни у одной небыло прогнивших заглушек. У деда копейка, 1977 года выпуска. Вся в стоке, всё родное. И не помню что бы хоть раз меняли эти пробки. )) У знакомого Жигули была, ВАЗ 2107 с 03 движком. Карбюратор. Год выпуска не помню, но брал он её новую с салона и продал при пробеге 390 тыщ км без единой разборки и ремонта движка. Пару раз клапана регулировал и всё. И вот при этом пробеге начала только чуть чуть поддымливать. Вот он не захотел лезть в неё с ремонтом и продал. 400 тысяч км. Современным иномаркам до такого пробега как до луны раком. ))
Анна Выходцева Очень много столько проезжают. Только у моих знакомых 3 машины с таким пробегом. Одна что писал выше. ещё у одного Шестёра с 03 движком, 340 тыщ с копейками прошла. . У ещё одного Пятнашка уже больше 400 набегала. У меня была как то ваз 21093 , брал с пробегом 170 тыщ. Движок не разбирался, . 3 года отъездил, намотал ещё 112 тыщ , так и не разбирая продал. Сальники клапанов только менял один раз. И по мелочи Т.О. и расходники. .. )) Я тоже многое не слышал, в том числе что бы Анна была ОН.. Однако это есть.. )))
03 мотор самый удачный на жигулях, у самого карбюраторная 2107, 2002 года, наездил 155 тысяч, мотор не трогался, нет и намека на расход масла, меняю каждые 5 тыс км, беру самую дешевую фирменную полусинтетику на автозаправках роснефть (не реклама, если что). Ездию на работу и так по мелочам, машина считай чисто рабочая. Уже сама машина и красилась и варилась кое где, всё таки 17 лет скоро, и чувствую я не смогу отъездить ресурс мотора, продам или поставлю как памятник, машина мне квартиру купила и на ремонт в ней заработала, заслужила. За 155 тыс я не разу не стал в дороге, и не разу не было такого что бы она не завелась когда мне надо, в любой мороз и любую погоду, и на контактном зажигании с новья, и сейчас на бесконтактном, всегда стартует. Всего раз в пути у меня отказал 4й цилиндр, и я не глуша, на 3х проехал 50 км, отгнил колпачек на свечи. И то навреное если бы я не поставил силикон, а оставил родные провода, красные, потрескавшиеся, она бы и на них еще ездила. И раздражают эти знатоки которые жигули за машину не считают! Есть коллега по работе, который на шахе ездиет уже 260 тыс км без капиталки и замены колец , и в ус не дует, купил еще джету новую, 1,4 турбо, и боится на ней куда то дальше города сунуться, везде на своей шахе катается, в деревню, рыбалку, а на джете только на работу и домой. А у здешних умников жига не машина, да потому что сами не владели жигой, поколение салярисов.
моей уже под 43 тьфу тьфу даже некогда не думал что они могут потечь, вот про заглушки блока слыхал что прожирает насквозь и текут. А что касается пробега так ещё и зависит от местности, и режима эксплуатации у нас на севере сотню дай бог отходит и как минимум кольца менять, втулки с клапанами.
очень большой вопрос сплава, из которого делается заглушка, и его совместимость с тем металлом, с которым заглушка контактирует. (равный потенциал должен быть, по электрохимическому ряду. чтоб не коррозировало.) это вообще вопрос из разных областей техники. там где есть фактор агрессивных соле/щелоче/кислотосодержащих жидкостей. простой пример. если делать антенну "волновой канал", то НЕЛЬЗЯ использовать разные металлы в конструкции. на антенне из атмосферы оседает всякая химия, и дождь делает из нее электролит... в месте контакта металлов начинается электролиз. также, как в любом аккумуляторе. и происходит разрушение металла. только в головке место контакта заполняется продуктами гидролиза, и интенсивность гидролиза выше, там где продукты гидролиза постоянно вымываются. а это плоскость заглушки. это значит что какой попало алюминий будет сильно разным в роли заглушки.
Здравствуйте Сергей! Скажите, как вы относитесь к выкачиванию старого масла через трубку для щупа с помощью помпы при замене масла?! Если например нет возможности поменять масло где-то на подъёмнике или на яме... Заранее спасибо!!! И ЛАЙК от всей души!!!
11:44сопряжение поршня ...Так я был далек от етого то продаван в магазине подсунул мне два нормальных поршня и два с туго заходящим пальцем.Я отьездил пол года ,а зимой в мороз двигатель заклинил ,так как пальцы прикипели к поршням.Со второго раза конечно переделав двигатель научился подбирать
У меня двенашка 124 мотор, уже проехала 232 000 км в движок не лазил. Сейчас подумываю про иномарку, но для современных японок 200 тыс это уже хорошим результатом считается. Даже смешно становится.
Здравствуйте! Подскажите, следует-ли отсоединять сапун вентиляции картерных газов? А то из-за него нагар попадает в карбюратор и камеру сгорания, и это быстрее закоксовывает двигатель. Или всё-же оставлять?
Здраствуйте, задам вопрос не по теме конечно: необходимо ли делать развал схождение после съема и установки армотизаторов с опорно-поворотными подшипниками(замена их) без снятия шаровых, рулевых наконечников шруса. Машина таета каролка 150 (переднеприводная) по книжке вроде ненужно делать но хз. Спасибо.
С недавних пор являюсь зрителем этого канала, вот заинтересовал стенд *они защищали спортивную честь* ... Австор сам является спортсменом? да и вообще историю интересно узнать, почему именно этот стенд.
если не переставил по неопытности заслонку кастрюли карбюратора в летний режим и летом ездил в жару где-то месяц. Двигатель закипал пару раз, температура была 120. Будут какие необратимые последствия для движка или нет? двиг ваз 2103
Вот эти фрезы если пилот люфтит и втулка чуть не по оси получается полная лажа, вроде фаски то есть всё красиво но в итоге получается когда клапан ложится на своё место он уже встаёт с перекосом, и когда мотор прогреется и зазор во втулке уйдёт клапан будет закрываться не до конца , и ложится только одной стороной при этом перекашиваясь во втулке, которая со временем быстро разобьётся, либо искривится соосность тарелки и клапана, он там ляжет кривой и не сможет потом проворачиваться, далее этот клапан, рокер, и втулку ждёт болезнь тошнотов. Это когда мотор не крутят вообще всю жизнь, клапан работает только в одном положении и рокер набивает горизонтальную лунку на торце, после чего клапан вообще обречён работать в одном положении, вырабатывая стержень неравномерно по диагонали, даже если мотор начнут крутить горизонтальная лунка уже не даст ему проворачиваться . При работе с этими ручными шарошками есть один правильный вариант чтобы сделать более менее точно по оси. После запрессовки втулки сначала развернуть их, а потом подбирая разные диаметры пилота подобрать тот который будет входить плотно, с лёгким закусыванием. Обычно после запрессовки стандартный пилот входит плотно и вроде тоже можно сделать точно, но после развёртки соосность может всё равно уйти.
Я сам обслуживал ауди А4 1.8 ADR 95 год, 5 клапанов на цилиндр, менял ГРМ, рычаги 3 штуки спереди справа, стоят как вся подвеска гранты, подшипники ступичные передние, шланг гура, блок комфорта голову делал мне, подрамник сгнил, менял его, сцепление менял, с дуру спину сорвал. Короче надоело оно мне, продал и купил Гранту 8 клапанную новую в ноябре 2017, полтора года езжу, полет нормальный, сегодня пробег 22 222 километров, и знаете, что я скажу, новая гранта лучше старой ауди, двигатель проще, а про цены за запчасти вообще молчу, тут на неделе клапана регулировал, прокладка 300 рублей, на ауди прокладка оригинал 1900 рублей. В Сочи в прошлом году ездил отдыхать, расход по трассе 6,3 литра вышел, а ехал по платке в среднем 120 км\ч вышло. Из переделок, только реле дворников поменял, пауза настраивается интервалом между взмахом переключателя и задержка есть когда брызгаешь, сначала намочит потом взмах, ну и сделал отключение прикуривателя при отключении зажигания, проводку штатную вообще не трогал, ни один провод не порезан.
Крыльчатки могут просто разрушаться со временем кавитацией, а не коррозией, хотя одно другому не мешает если лить хер знает что. А людям у которых палец запрессовывается в шатун я бы им рекомендовал по возможности перейти на прогрессивные 213 шатуны, только придётся делать канавки под стопорные кольца в поршнях. А если и коленвал под замену ( в случае 03) то вместо этой кочерги поставить от 213 нивы
Рабочее место на отличненько! Бывает ли так, что нет нужных колец и(или) вкладышей? Как выходите из ситуации?(комментарии давно не писал, но смотрю регулярно и по нескольку раз)
Машина suzuki liana 2002 года. Едит отлично нет дыма не меняется уровень масла не где не течёт но поевляеться воздух в системе охлаждения, и больше 50 км максимум не Едит без долина тосола. Всё главные узлы охлаждения менял. Что не так???
Здравствуйте, уважаемый. Подскажите пожалуйста, если у меня одна направляющая втулка изношена ( двигатель 08-1300см.куб.), и я часто меняю на этом клапане сальник. Посоветовали ставить на этот клапан сальник "Чемпион" производства Днепропетровск. Действительно ли это поможет?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
очень приятно было посмотреть и послушать грамотного, опытного человека! Без пафоса, понтов и прочего, а четко, кратко и по существу.
Приятно послушать человека любящего своё дело.Успехов вам в нелёгком труде.
Дружище за жигу огромное спасибо,согласись это машина с душой.
Конечно! Если не заработал на машину,то и кобыла невеста!
Завершающая речь впечатлила. Полностью поддерживаю.
Простота в обслуживании и ремонтопригодность в соитии с ценами на запчасти: вот за что я люблю Жиги )
Смотрю с удовольствием)
"Было 60 лошадей, осталось 40 пони..." - фраза дня! :)))
Доброй ночи, у меня мотор1,5 после капиталки новый блок, прошёл уже 325 тыс. Подкидивал на130тис Новые поршня+кольца, мотором доволен. Жигуль.
Мужик знает свое дело. Молодец удачи тебе и большого развития твоему каналу.
Интересный и простой человек, а главное есть знания, Спасибо Вам
дядь Серёж,ты очень и очень грамотный специалист!Не фиг обращать внимание на диванных экспертов!Даст Бог,буду в Одессе, заеду за автографом! Привет из Самары!)
Классно сказали по поводу ремонта жигулей. не раз при общении с мастерами слыхал гордую фразу жигулями не занимаюсь я только иномарки делаю, хотя все ДВС по одинаковому принципу работают.
бабки совершенно другие можно с иномарки взять, да и труднее иномарку слелать по этому с пафосом
Платят по - разному. А на жигулях, как правило, нищеброды типа нас ездят ....поэтому так и говорят они....
Сергей, по отчеству незнаю... Вам огромный лайк.Вы правы на сто процентов раз сделать по уму и какой бы старый узел небыл будет работать и радовать, главное грамотный подход. Всех благ, хорошее содержание видео.
Смотрел ваши ролики за 1000 км от вас,так получилось,я три дня назад приехал в Одессу,хотелось бы пообщаться с вами,увидевшись
Уважение вам,за роботу и людские слова.
Сделайте видео или серию по ремонту классических моторов. Да на ютубе полно и все вроде сказано. Но это вам, мотористам понятно. А малоопытные не могут отделить правильные мысли от безумных.
Отсюда и димексиды, дырки в поршнях и т.д.
Кроме того у Вас прекрасная подача и съемка. Интересуют моменты, от которых зависит хороший ремонт.
Очень классная подача материала, всё по факту. Очень приятно смотреть свои видео!
Приятно посмотреть работу профи. Дай бог здоровья
у классики очень большая проблема, на них нет хороших зап частей. но ресурс мотора отличный
есть хорошие. просто надо внимательнее смотреть при покупке. микрометрами пользоваться.
@@kolomenski79 А что даст микрометр если деталь сделана из говна и просто быстро износится или даже сломается.
@@Evgeniy.Pechorskiy не попадались клапаны и пальцы, например, которые быстро изнашиваются. а вот проваленные в огромный минус встречаются.
@@Железный-ь1ш. так речь-то идёт о деталях типа клапанов,поршней,пальцев. плюс благоразумие и здравый смысл надо иметь. ведь невозможно купить качественную цепь грм за 200 рублей.
сам езжу на тазике 2111,занимаюсь ремонтом авто довольно давно. клапаны горят от плохого контакта с сёдлами. магнитная жаропрочная нержавейка тоже есть,недавно ставил на калину такой клапан. никто из Ст3 клапаны делать не будет: нанять специалистов, на 1 млн бакинских купить оборудования,чтобы потом на нём делать клапаны из Ст3? это глупо. с размерами ножки иногда косячат,это да. встречались один раз в жизни проваленные на 0,1 мм,отнёс продавцу на замену. по железу нареканий не имею,а вот у ремней грм реально качество очень плавает.
Учусь у вас правильной организации рабочего пространства. Спасибо!
Лайк за адекватную оценку советского атопрома
Притирка клапана влево вправо с пристукиванием -это обязательно.В одном направлении притирать не совсем правильно.
молодец Одессит,мало таких толковых мотористов!
Ваз 2106, мотор 03, купил было 75000 км. Надеюсь реальный пробег. На 240 000 поменял масло съемные колпачки. Больше ничего. Конечно прокладку крышки. езжу дальше. Распред вал как новый, цепь, натяжитель, успокаитель не трогал. Год выпуска 1993. Да конечно менял стартер,, генератор, карбюр... А в сам мотор не лазил. ЕСТЬ ОТЛИЧНЫЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ И ЖИГУЛЕЙ. А на 07 1997 года на 110 000 цепь в хлам, расрпред на выброс, стержни клапанов износ. Не кипел. Ездил тоже я... ВОТ КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ И СБОРКИ НА ЗАВОДЕ.
А Вам спасибо за видео.
Такая информация полученная опытом должна стоить много денег. Многие ''специалисты'' не знают и этого.
Лайк однозначно! Была и Жига, и старенький Форд, сейчас езжу на Таврухе, и пускай говорят , что это не машина, а я езжу и езжу . Кстати на 120 тыс. подкинул новые Японские колечки , хотя засматривался на Болгарские. Сейчас 170 тыс. полёт нормальный, масло меняю через 8 тыс., доливаю до 0.5 л.
Прекрасная работа очень понятно и доступно
Сергей, благодарю за видео !
15:45 кто то 10 лет назад перебирал мотор! И перегрел шатун до 280 градусов!)))))))))))))))))))
Мне 55и водит удостов получил через неделю, как исполнилось18 и так шоферю с тех пор. Покупал новую семерку в 2006г и ещё катали на ней два сына старший и младший, средний изредка катает на своей лошадке. Прошла семера 246тыс, не сапунит, тяга отличная, масло с новья лук люкс полусинт. Летом 10 w-40 зимой5ка, запуск всегда после эл подогрева. До 200тыс масло не брало, последнее время на замене на 6-7тыс нехватка где-то 250гр.Стоит семера стала только в лес да на сенокос. У меня ларг кросс и семера шустрее ларгуса.
Добротно, смотреть оч приятно, благодарю
Очень приятно смотреть на работу профессионала
моторист от бога !Респект ,
Приятно воспринимать полезные советы
Клевая подача!!!! С удовольствием смотрю! Жига это начало всего!!! Я поклонник VAG, ездил на BORA, Audi 2003 дизель2,5 на мультитронике, сейчас Skoda Rapid 1,6. Если будет возможность, то что нибудь про немцев показать.
А можете посоветовать какую-то добавку в масло, чтобы направляющие токарного и фрезерного станка меньше изнашивались? Чтобы меньше трение было и меньше задиров появлялось?
АХахахаххах)))
Engineer BrunS ЁПРСТэ, когда кино! По поводу направляек- мажу нигролом( советюнионсделал). Сними суппорт, сделай тавотницы. +ОДНО видео! Фсем бобра!
Дисульфид молибдена. Родная тетя, работала на 1-м ГПЗ. Рассказывала, что выпускалась серия подшипников, где шарики обрабатывались в барабанах, насколько я понял по типу галтовочных, с порошковым дисульфидом молибдена. В дальнейшем эти подшипники работали насухо, где то в авиации.
что хочешь добавляй,но если не будешь соблюдать режимы (обороты,скорость,толщину и т.д.) ничего не поможет.любой станок любит чистоту и уход(профилактику) .
Молибдэн от ликвимоли
Уважаемый спасибо за работу!!! Была жига 21124 прошла 314 тыс . км,до продажи,никто даже клапанную крышку,не вскрывал!!!!Масло от залива,до смены, ни грамма не долевалось!!!Ездил бы до сегодня,но кузов подвел,ржавеет и гнеет!! НОВЫЙ ХОЗЯИН,ПОДВАРИЛ И ДОВОЛЕН!!! Я К ЧЕМУ ,Я ЕЗДИЛ НА МАСЛЕ ФИРМЫ ,,ЛИКМИВОЛЕ"!!!КЛЕВОЕ МАСЛО.... ПРОВЕРЕНО ПРОБЕГОМ...
Уважаю Жигули тоже ездию и сам всё делаю этим летом капиталил двигатель сам .
очень теплое видео
грамотный дядька. лютый лайк.
У Вас хороший стенд для головки.
Чтобы алюминиевую пробку не прихватывало в головке надо смазать резьбу керосином.
по поводу колец.. Было бы хорошо узнать когда нужно их менять что бы избежать последующего износа гильз
что бы гильзы не выбрасывать - лучше конечно, кольца сразу после ремонта снять. И перстни тоже !
Отличный ролик 👍👍👍 Продолжайте в том же духе 👏👏👏
Золотой человек!
Сергей, если давление в велоколесе держать 3,5-4,5, аналогично, не будет никаких проколов. Кстати, на велопокрышке, именно такое давление и указано.
Отличное видео. Приятно смотреть! Удачи вам в развитии канала! Любопытно что скажете про мотор переднепприводных ВАЗ ну и оки :)
Здорово ДРУЖИЩЕ !!! Опыт- то большой , а передать кому есть??? Нынче, только под под подъёмниками сидят, да ВЭДЭхой прыскают. Не в укор настоящим слесарям .... А где они настоящие-то...
Интересно и по делу! Жду новых видео.
На счёт кривых рук, ты прав.
За старый сайлентблок спасибо.
вам надо преподавать в техникуме....вам цены не будет,но и нервов тоже наверное.....смотрю с большим удовольствием и интересом..хотя дуб дубом в моторах
У меня была ВАЗ 21102 ( переходная на ПРИОРУ) ,1.6 инжектор,,8 клапанов,СУПЕР МАШИНА!!! (г.в 2006) продал в 2017-м,, 262000 км родной пробег ( я один хозяин)с двигателем повезло!!(масло не ел, уже перед продажей пришлось поменять прокладку ГБЦ,, от времени съелась),, если бы не стала съедать кузов ржавчина(эксплуатация в МОСКВЕ, 365/12/30-31/24) , не продал бы
Для притирки клапанов можно использовать и ручную дрель с битой и пятаком - пробваешь битой пятак медный и приклеиваешь его расплавным битумом или битумной мастиклй к клапану и движением туда сюда дрелью притираешь его!
Спасибо, за ценную информацию! Лайк и подписка!
Спасибо, хороший человек!
Четко, здорово, лаконично !
👍👍👍
Привет, судя по видео у тебя есть опыт моториста,теперь о проблеме мене по раате досталась нива 2015 года. Эта машина использовалась для обучения по вождению учебной. Суть проблемы воет раздатка на четвёртой передаче впечатление как в истребителе на взлёте, на пятой по тише гудит. По легенде такая проблема у неё була с покупки.Если не трудно сделай видео как бороться с этой проблемой, с уважением Виталий.
Хороший ответ 🤝✊👍
Два с вазами все легко и просто...пошел в магазин и скупил полмашины за копейки...а с иномарками..вечные поиски и ожидания с запчастями. Хотя жигули давно уже не выпускают а запчастей новых навалом. А иномарки свежих годов а с запчастями напряг
Лучше бы ло бы как с иномаркоми - купил поставил и забыл. А то с запчастями к вазу така беда, что ужас. 80% г... подвальных фирм, а 20 % подделка на заводские запчасти БРТ, Lada и тд
Очень частая проблема, это прогнивают заглушки в головке?? Незнаю у кого это частая, но сколько было машин, сколько ремонтировал, ни у одной небыло прогнивших заглушек. У деда копейка, 1977 года выпуска. Вся в стоке, всё родное. И не помню что бы хоть раз меняли эти пробки. ))
У знакомого Жигули была, ВАЗ 2107 с 03 движком. Карбюратор. Год выпуска не помню, но брал он её новую с салона и продал при пробеге 390 тыщ км без единой разборки и ремонта движка. Пару раз клапана регулировал и всё. И вот при этом пробеге начала только чуть чуть поддымливать. Вот он не захотел лезть в неё с ремонтом и продал. 400 тысяч км. Современным иномаркам до такого пробега как до луны раком. ))
400 тысяч, точно так же не слышал что бы хоть одна жигули столько проехала, как ты про пробки.
Анна Выходцева Очень много столько проезжают. Только у моих знакомых 3 машины с таким пробегом. Одна что писал выше. ещё у одного Шестёра с 03 движком, 340 тыщ с копейками прошла. . У ещё одного Пятнашка уже больше 400 набегала. У меня была как то ваз 21093 , брал с пробегом 170 тыщ. Движок не разбирался, . 3 года отъездил, намотал ещё 112 тыщ , так и не разбирая продал. Сальники клапанов только менял один раз. И по мелочи Т.О. и расходники. .. )) Я тоже многое не слышал, в том числе что бы Анна была ОН.. Однако это есть.. )))
03 мотор самый удачный на жигулях, у самого карбюраторная 2107, 2002 года, наездил 155 тысяч, мотор не трогался, нет и намека на расход масла, меняю каждые 5 тыс км, беру самую дешевую фирменную полусинтетику на автозаправках роснефть (не реклама, если что). Ездию на работу и так по мелочам, машина считай чисто рабочая. Уже сама машина и красилась и варилась кое где, всё таки 17 лет скоро, и чувствую я не смогу отъездить ресурс мотора, продам или поставлю как памятник, машина мне квартиру купила и на ремонт в ней заработала, заслужила. За 155 тыс я не разу не стал в дороге, и не разу не было такого что бы она не завелась когда мне надо, в любой мороз и любую погоду, и на контактном зажигании с новья, и сейчас на бесконтактном, всегда стартует. Всего раз в пути у меня отказал 4й цилиндр, и я не глуша, на 3х проехал 50 км, отгнил колпачек на свечи. И то навреное если бы я не поставил силикон, а оставил родные провода, красные, потрескавшиеся, она бы и на них еще ездила. И раздражают эти знатоки которые жигули за машину не считают! Есть коллега по работе, который на шахе ездиет уже 260 тыс км без капиталки и замены колец , и в ус не дует, купил еще джету новую, 1,4 турбо, и боится на ней куда то дальше города сунуться, везде на своей шахе катается, в деревню, рыбалку, а на джете только на работу и домой. А у здешних умников жига не машина, да потому что сами не владели жигой, поколение салярисов.
моей уже под 43 тьфу тьфу даже некогда не думал что они могут потечь, вот про заглушки блока слыхал что прожирает насквозь и текут. А что касается пробега так ещё и зависит от местности, и режима эксплуатации у нас на севере сотню дай бог отходит и как минимум кольца менять, втулки с клапанами.
очень большой вопрос сплава, из которого делается заглушка, и его совместимость с тем металлом, с которым заглушка контактирует.
(равный потенциал должен быть, по электрохимическому ряду. чтоб не коррозировало.)
это вообще вопрос из разных областей техники. там где есть фактор агрессивных соле/щелоче/кислотосодержащих жидкостей.
простой пример. если делать антенну "волновой канал", то НЕЛЬЗЯ использовать разные металлы в конструкции. на антенне из атмосферы оседает всякая химия, и дождь делает из нее электролит...
в месте контакта металлов начинается электролиз. также, как в любом аккумуляторе. и происходит разрушение металла.
только в головке место контакта заполняется продуктами гидролиза, и интенсивность гидролиза выше, там где продукты гидролиза постоянно вымываются. а это плоскость заглушки.
это значит что какой попало алюминий будет сильно разным в роли заглушки.
Спасибо, очень интересно!
Лайк за последнюю фразу!
Здравствуйте Сергей! Скажите, как вы относитесь к выкачиванию старого масла через трубку для щупа с помощью помпы при замене масла?! Если например нет возможности поменять масло где-то на подъёмнике или на яме... Заранее спасибо!!! И ЛАЙК от всей души!!!
Очень хорошо и ясно всё
Силиконовая смазка из набора для сепараторов Альфа Лаваль, сам такую домой привозил
У меня пробег жигулей 255000, тройка 81 года, но на 200000 сменил кольца. Расход масла литр на 7000км. мотор сборки ваз был, пока я не залез :)
Здравствуйте дорогой друг!!! Снимаю шляпу!!!
у меня ваз 2106 280т.км без кап. рем., долив 1литр до замены то биш на 10000км. Это очень надежный и выносливый двигатель.
Кажется я знаю к кому я приеду на капиталку)))
11:44сопряжение поршня ...Так я был далек от етого то продаван в магазине подсунул мне два нормальных поршня и два с туго заходящим пальцем.Я отьездил пол года ,а зимой в мороз двигатель заклинил ,так как пальцы прикипели к поршням.Со второго раза конечно переделав двигатель научился подбирать
Изменение цвета на поверхности металла называется побежалость.
Это называется, цвета бабьей жалости...
У меня двенашка 124 мотор, уже проехала 232 000 км в движок не лазил. Сейчас подумываю про иномарку, но для современных японок 200 тыс это уже хорошим результатом считается. Даже смешно становится.
очень позновательно!!!!!!
Скажите , как часто нужно менять кольца
Добрый вечер Мастер Вытирал Руки Полчаса
Здравствуйте!
Подскажите, следует-ли отсоединять сапун вентиляции картерных газов?
А то из-за него нагар попадает в карбюратор и камеру сгорания, и это быстрее закоксовывает двигатель. Или всё-же оставлять?
До какой степени можно шлифовать плоскость со стороны поршней и распредвала? То есть как понять сколько максимум можно снимать?
Лично из своего опыта когда меняю ремень газораспределения с роликами на 80 тысячах пробега меняю помпу,говори это клиентам.
+100 лайков за ЖИГУЛИ! (ВАЗ 21011, 38 лет!) :D
Здраствуйте, задам вопрос не по теме конечно: необходимо ли делать развал схождение после съема и установки армотизаторов с опорно-поворотными подшипниками(замена их) без снятия шаровых, рулевых наконечников шруса. Машина таета каролка 150 (переднеприводная) по книжке вроде ненужно делать но хз. Спасибо.
Миха Лукин если стойка откручивалась от ступицы то нужно
красавчик
Про vw golf 4 1.6azd и 1.4 акq расскажите.
Приветствую,что думаете по поводу промывки димиксидом,, или снимите ролик
Красавчик епт!
С недавних пор являюсь зрителем этого канала, вот заинтересовал стенд *они защищали спортивную честь* ... Австор сам является спортсменом? да и вообще историю интересно узнать, почему именно этот стенд.
стенд подарили гонщики.был механиком на раллийной машине.ruclips.net/video/GbF8ZBsU20c/видео.html
@@Вгостяхумоториста Спасибо!
Это же друг Бербраера! Шалом и подписка!
Сергей! Линейку нужно хранить в подвешенном состоянии
Язык у мужика тоже должен быть хорошо подвешен !
@@Shura_Balaganov_ Шура!!! А ты резкий!!! Не долго думал!!!
@@vaiburu да ! а хуль ты думал еп та ть.... ? !
Подскпжите пожалуйста была у Вас практика ремонта двигателя лачетти, какие в нём слабые места. Спасибо
если не переставил по неопытности заслонку кастрюли карбюратора в летний режим и летом ездил в жару где-то месяц. Двигатель закипал пару раз, температура была 120. Будут какие необратимые последствия для движка или нет? двиг ваз 2103
після відео Діми підписавсяя, реклама працює)))
Вот эти фрезы если пилот люфтит и втулка чуть не по оси получается полная лажа, вроде фаски то есть всё красиво но в итоге получается когда клапан ложится на своё место он уже встаёт с перекосом, и когда мотор прогреется и зазор во втулке уйдёт клапан будет закрываться не до конца , и ложится только одной стороной при этом перекашиваясь во втулке, которая со временем быстро разобьётся, либо искривится соосность тарелки и клапана, он там ляжет кривой и не сможет потом проворачиваться, далее этот клапан, рокер, и втулку ждёт болезнь тошнотов. Это когда мотор не крутят вообще всю жизнь, клапан работает только в одном положении и рокер набивает горизонтальную лунку на торце, после чего клапан вообще обречён работать в одном положении, вырабатывая стержень неравномерно по диагонали, даже если мотор начнут крутить горизонтальная лунка уже не даст ему проворачиваться . При работе с этими ручными шарошками есть один правильный вариант чтобы сделать более менее точно по оси. После запрессовки втулки сначала развернуть их, а потом подбирая разные диаметры пилота подобрать тот который будет входить плотно, с лёгким закусыванием. Обычно после запрессовки стандартный пилот входит плотно и вроде тоже можно сделать точно, но после развёртки соосность может всё равно уйти.
Я сам обслуживал ауди А4 1.8 ADR 95 год, 5 клапанов на цилиндр, менял ГРМ, рычаги 3 штуки спереди справа, стоят как вся подвеска гранты, подшипники ступичные передние, шланг гура, блок комфорта голову делал мне, подрамник сгнил, менял его, сцепление менял, с дуру спину сорвал. Короче надоело оно мне, продал и купил Гранту 8 клапанную новую в ноябре 2017, полтора года езжу, полет нормальный, сегодня пробег 22 222 километров, и знаете, что я скажу, новая гранта лучше старой ауди, двигатель проще, а про цены за запчасти вообще молчу, тут на неделе клапана регулировал, прокладка 300 рублей, на ауди прокладка оригинал 1900 рублей. В Сочи в прошлом году ездил отдыхать, расход по трассе 6,3 литра вышел, а ехал по платке в среднем 120 км\ч вышло. Из переделок, только реле дворников поменял, пауза настраивается интервалом между взмахом переключателя и задержка есть когда брызгаешь, сначала намочит потом взмах, ну и сделал отключение прикуривателя при отключении зажигания, проводку штатную вообще не трогал, ни один провод не порезан.
Крыльчатки могут просто разрушаться со временем кавитацией, а не коррозией, хотя одно другому не мешает если лить хер знает что. А людям у которых палец запрессовывается в шатун я бы им рекомендовал по возможности перейти на прогрессивные 213 шатуны, только придётся делать канавки под стопорные кольца в поршнях. А если и коленвал под замену ( в случае 03) то вместо этой кочерги поставить от 213 нивы
Рабочее место на отличненько! Бывает ли так, что нет нужных колец и(или) вкладышей? Как выходите из ситуации?(комментарии давно не писал, но смотрю регулярно и по нескольку раз)
Машина suzuki liana 2002 года. Едит отлично нет дыма не меняется уровень масла не где не течёт но поевляеться воздух в системе охлаждения, и больше 50 км максимум не Едит без долина тосола. Всё главные узлы охлаждения менял. Что не так???
А куда звук пропал на 12й минуте видео??
дядя Сережа. скажите в вазовский класический мотор можно лить 5w30 ? спасибо!))
Я не дядя Сережа, но знаю людей которые ездили по 300тыс на 5w30 на шохе) и сам после ремонта лью 5w30, зазор в поршневой 4 сотки
Здравствуйте, уважаемый. Подскажите пожалуйста, если у меня одна направляющая втулка изношена ( двигатель 08-1300см.куб.), и я часто меняю на этом клапане сальник. Посоветовали ставить на этот клапан сальник "Чемпион" производства Днепропетровск. Действительно ли это поможет?