Здравствуйте Сергей. У меня на джили ск при быстром переключении передач на мех. коробке и резком нажатии на газ где-то через 2 сек. начинает пробуксовывать сцепление, по мере прогрева двигателя пробуксовки может не быть . При плавном нажатии на газ сцепление не буксует. При скорости 40 км. на 4й передачи при резком нажатии на газ сцепление не буксует. Подскажите пожалуйста в чем проблема. Спасибо.
Время года,привод выжима сцепления?Если это холода,и если привод выжима сцепления гидравлический, то причина банальна - тормозная жидкость,которая является гидрофобной жидкостью, и со временем накапливает в себе большое количество воды, которое глупо замерзает, а менять ТЖ как и ОЖ в совке не принято
Вот ребятушки почему нужно учится, я говорю молодому поколению. Если ты узнаешь как ремонтировать двигатель, изучишь это, то у тебя всегда будет работа. Спасибо автору, за ролики. Люди хотя бы...хотя бы.. просвещаются на них, как и что устроено.
Алюминиевая головка имеет больший коэффициент теплового расширения чем стальные клаппна, поэтому на прогретом движке зазор больше. Спасибо за видео. Удачи.
Ура, я тридцатый! Жаль у меня экран маленький, плохо видно, потом пересмотрю. Как раз на h100 надо проверить клапана и вал проконтролировать. А то мне двигатель капиталили и жаль что поздно ролик посмотрел про необходимость проверки постели вала. Теперь параною. Во многом благодаря Мотористу могу с мастерами топорщить усы и хмурить брови)). Думают, что я не полный лошок😀😀 👍👍Спасибо!
Проблема не в том, что тебя разведут на доп работы, а в том, что потом никто не отвечает не за что. Гарантия до ворот, как говорится. Вернёшься если, даже через полчаса, то тебя будут грузить, что ты не так ключ крутил в замке зажигания или не тот бензин залил или не так дверью хлопнул.
А мне неповезло. Скок мазал он от бензина и масла разваливается. Это серый. Красный пока без подозрений. В сантехнике работает хорошо любой казанский герметик.
Эта машина ну никак не может быть ни 2009,ни даже 2007 года. Скорее всего 1999 года. С такими кузовами хундай старекс выпускался с 1997 до 2004,потом был рестайлинг кузова с обновленной мордой. А с 2008 пошли старексы 2 поколения,называемые гранд старексами.
Тепловой зазор мериться, регулируется и т.п. при 14-18 градусов в идеале, так как по моему мнению, это считается температурой холодного не прогретого двигателя. Нет таких идеальных регулировочных зазоров в диапазоне -40...+50 ...я так думаю🤔
По моему при +20, а не на холодную, а то ещё на морозе додумаются регулировать. Плюс 10 градусов тоже наверное подходит. На горячую вообще сомнительная операция, пока снял крышку, пока отрегулировал, то к последнему он хорошо если чуть теплый будет. Самое главное каждые 15 тысяч регулировать. Последний раз тысяч 25 проехал и два клапана 0.05 не пролазит и ещё 2 поджало. Молился всем богам, что +- успел настроить.
О! У меня такой же движок на Хундае Портере таганрогской сборки. Там доступ к мотору из кабины под сиденьем ещё неудобнее. Как подниму сиденье, гляну на клапанную крышку, так сразу желание регулировать клапана пропадает 😱😱😱 Это даже при том, что ремни ГРМ я менял сам 😇☝
@@rkol не, я владел деликой 35й кузов с 56м мотором и компановка удобней чем в делике носатой, считай квадрат это портер, тот же mmc l300, а носатая она же булка это хендай н1. Во всяком случае трудности я испытывал только в снятии и установки генератора, тнвд, форсунки, а темболее клапана как на ладоне.
Делал такую в 2007 году.Хундай ставил голову с мицыка,хорошо что домкратил и прокручивал,упераються клапана если ставить просто! Снимал возил к токорю углублял,работала шикарно...когда собрал только так голова подходит с мицыка"
На рабочей ниве 2003 года выкинул гидрики так как грохот был жесть и поставил от классики всё, так вот раз в 2 месяца съедает пару рокеров, раза 4 уже менял((
День добрый. Эксплуатирую MMC Delica 1986 . Пробег достоверно не известен . Но мотор ( 4d56) японский без кавычек, в идеальном состоянии. Корейцы не так хороши относительно оригинальной Японии.
Здравствуйте Сергей я сам живй Татарстане это 250 км от казани всегда пользуюсь казанским герметиком и проблем нету у самого на оке движок на казанском герметике собран я свою покупал шустриком зову
Казанский кстате афигенный герметик, реально дешман но в разы лучше чем оте всякие золексы абро всякие чёрные красные. Есть ещё какой-то не дорогой серый не помню хто делает тож неплохой. Раньше дондил всегда был лучшим пока не нашёл Виктор ренз, побывал елринг дырка и он меньше понравился, а на казанский клеил все, и фары, и корпуса воздуханов порваные хлопками газа, и подобны, и крышки клапанные, и перед крышки, и тосольные крышки, и впуск, и там где контакт с бензом есть, вот открытый бенз не держит ставил крышку на бак, со временем розбухает, но справедливости раде нада сказать розбухает любой, но Витя ренз держится лучше всех, побывал много других.
Так он и говорит что в мануале написано что на горячую регулировать можно и что там написано 0.25.но в мануале на могли такого написать во первых это не безопасно а производитель всегда это предупреждает а во вторых пишет определённую температуру при которой следует регулировать клапана. Тоесть он изначально врет
17:04 Хм, пр верхневальном моторе вообще никуда не надо смотреть, на всех отпущенных клапанах бери да регулируй, только проверь что б кулчек сбежал полностью. И не гемороиться с проворотами, потом пару раз крутанул, пока все клапана не отловишь и готово.
На холодную и на горячую это Кому как! При 20гр следует проводить измерения! А на горячую следует сказать сколько это! 60 это горячо и 90 тоже горячо! Хотя гденибудь в Африке на холодную это 30
Добрый день. У меня несколько вопросов о регулировке зазоров по заводской инструкции. Допуски в инструкции: впуск 0,15-25 и выхлоп 0,25-35. К каким цифрам стремиться, к средним или большим? И второй вопрос: говорят "на полностью остывшем моторе" Это значение не совсем понятно это при -20 +20 или 0 градусов окружающей среды? При условии что двигатель бензиновый, японский, 1999 год. Клапана регулируются заменой шайб, в каталоге шаг изменения толщины шайб в 0,02
Сергей, добрый вечер. Подскажите пожалуйста, надо ли двигателю иногда "давать просраться" ездой на высоких оборотах? Мол это убирает накопившийся нагар, пробивает засорившиеся масляные каналы. Одни говорят надо, другие наоборот. Хотелось бы узнать мнение специалиста.
@@ЯковлевАндрей-г5т такого бреда ещё не слышал. Возгорание на выпускном клапане) А то что в принципе двигатель внутреннего сгорания, это ничего?) Там постоянное возгарание идёт.
Имидж потерял на горячую... ты ж Одессит, Мишка, а это значит...шо очки и кожа здесь неуместны, бендюжникъ!,,, Оденься в народное , не чистое лишенец за то тебе и внимают!!! Тагда и говори с народом, моторист херофф, наравныхх! И больше мата в междометиях давай, ежели хочешь понравиться нашему коллективу!
У меня на отеле астра дизель тоже при обраве грм поломало помоему 3 рокера или 4 сейчас не помню,но таки да только рокера сломалось и всё их заменил и поехал,десять лет отходил и продал на ходу☝
Ништяк. Но таки да, 7 ткм в год, если половину всех дней ездить - то в среднем 36 км в такой день. Это точно не маршрутка. Насчет грузового такси - ХЗ, кажется, тоже маловато. По ходу хозяин просто возит чего-то "для себе". Типа товар на базар или доставка купленного товара.
а на самое то деле просто у этого мотора за счет разогрева рокера и подъема оси рокеров специфическое изменение геометрии ГРМ, а поскольку стойки алюминиевые, то греются они сильнее стали, зазор до какого-то момента надо ставить больше
Разница 56 и кареец ,поршня ГБЦ ТНВД ,,остальное одинаковое ,да и ставится паджеро первого второго поколения делика 25,35 ,булка гп ,,на первой бесте чистый японец стоял ,,даже на японской фуре на холодильнике стоит правда лёжа ,,
А где в мануале сказано что на горячую клапана регулируют вообще. Для того он и тепловой зазор что на горячую он должен быть меньше а на холодную больше. Даже если у тебя все детали одинаковой температуры но они горячие то зазор в любом случае должен быть меньше чем на холодную ведь при нагреве обе детали стали шире и зазор должен уменьшиться. А если ты выставил зазор на 0.25то при остывании у тебя будет 0.35 и клапана на холодную будут брякать А на горячею не до конца открываться. А если ты на холодной выставил 0.15.то на горячую у тебя будет 0.05 но холодную не будет брякоть А на горячую максимально откроються клапана и движку будет легче дышать. Поэтому всегда клапана регулируют при определённой температуре в мануале как раз написано при какой. 2тебе за сказки
Доброго дня.На гарячу,але ж не на робочій температурі,а на темп.при якій можна працювать не отримуючи опіки з мотором. Теплові зазори три дес.? Коли нагріється до робочої вибере зазори і все буде ок. Це моя думка як любителя.
лет 10-15 назад казанский герметиком тож пользовался. потом толи левак пошел (но при его цене целесообразность в подделывании сомнительна) толи качество снизилось. но даж у нормального казанского 2 минуса: жидковат и сохнет оч долго. давно верешел на vr и не жалею. сэкономленное время с лихвой окупает разницу в цене. ну и агдезия не чита казанскому.
Пружина,клапан,тарелка,головка имеют разный состав металла,соответсвенно расширяются по разному,это да мб поэтому на горячую зазор больше,но есть одно небольшое НО, температура при которой мы,на горячую, регулируем первый и последний цилиндр,НЕМНОЖКО разная,по скольку мы весь день их регулируем и ничего не зарабатываем, а тут то как быть?Мое мнение клапана надо всегда регулировать на "холодную",т.е. при температуре мотора 20-25 градусов
Сергей, посмотри пожалуйста интервью российской актрисы - космонавта. Ты её восхвалял, а она в интервью говорит о том, что её полёт важнее жизни ребенка...
Если на горячую все детали становятся одной температуры, то на холодную они что все разной температуры? - ответ расширение разных материалов обсолютно разное, поняно?
Ваши передачи действуют лучше вашей пропаганды! Я понимаю что Украина в Европе занимает место на букву Ж. Такие машины в России не ремонтируют, их нет, они на свалке или где-то ещё. Отдаю должноеВашему профессионализму, с уважением. Но, надо и себя уважать!
@@Вгостяхумоториста ДА, ВЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛИ, НИ ОТ ВАС, НИ ОТ НАС ЭТО НЕ ЗАВИСИТ. Я даже скажу что уровень жизни в стране не зависит от производительности труда, о чем нам долго и упорно говорили большевики.
В том то и дело, что «или где-то ещё» это по все рашке за пределами мкада и пидорбурга😅 там за недопитую бутылку жигуля и интимные услуги можно получить же
Хотнлось бы услышать ваше мнение. Перебираю старый движек 1.3 от жука опозит . Который лежал 10 лет под столом , новые подшибники в еего и поршневую Замеры верхних втулок шатунов показали 0.025 до 0.03 при 0.04 в ремонт ? . При условии что это для машины выходного дня которая будет до 1000 в год катать .оставить как есть или задушь жабу и поставиь новые за 250$ что скажите. Спасибо .
Здравствуйте Сергей. У меня на джили ск при быстром переключении передач на мех. коробке и резком нажатии на газ где-то через 2 сек. начинает пробуксовывать сцепление, по мере прогрева двигателя пробуксовки может не быть . При плавном нажатии на газ сцепление не буксует. При скорости 40 км. на 4й передачи при резком нажатии на газ сцепление не буксует. Подскажите пожалуйста в чем проблема. Спасибо.
честно? - не знаю.вы меня озадачили.закреплю комментарий.может кто то подскажет.
@@Вгостяхумоториста благодарю.
Время года,привод выжима сцепления?Если это холода,и если привод выжима сцепления гидравлический, то причина банальна - тормозная жидкость,которая является гидрофобной жидкостью, и со временем накапливает в себе большое количество воды, которое глупо замерзает, а менять ТЖ как и ОЖ в совке не принято
СКОРЕЕ ВСЕГО ДИСК ИЗНОСИЛСЯ
Думаю проблема в сцеплении...
- Почему зимой дни короче?
- Потому что от холода все предметы сжимаются))))
А как же расширяющиеся ночи?
Замерзают? 😂
@@Kerim13 Ночь не расширяется, а становится более длительной. Время - это не пространство.
@@ДякуйГалимов-л1з но сути это особо не меняет 😎
- Вы клапана регулируете?
- Нет, только распредвалы меняем.
красивое
Красиво
потому что клапана ВЫ не регулируете
Сергей привет! Всё чётко как всегда, без лишних слов. Спасибо! Здравия тебе и твоим близким!
Оригинальный, неподдельный казанский герметик продаётся только в мятых тюбиках
Уже немного выдавленный и закрученный, как тюбик зубной пасты
Вот ребятушки почему нужно учится, я говорю молодому поколению. Если ты узнаешь как ремонтировать двигатель, изучишь это, то у тебя всегда будет работа. Спасибо автору, за ролики. Люди хотя бы...хотя бы.. просвещаются на них, как и что устроено.
Работа не что имидж все ! Очки не забывайте ! Кофе вообще бомба ! Здоровья и больше интересных проектов !
Мало кто об этом говорит . Большое спасибо за науку будем осторожнее
Алюминиевая головка имеет больший коэффициент теплового расширения чем стальные клаппна, поэтому на прогретом движке зазор больше.
Спасибо за видео. Удачи.
Нет, неверно. Тарелка+Седло как раз таки и дают результат того что зазор увеличивается вдвое. ГБЦ не даёт большого эффекта для зазора.
не всегда в этом дело
@@user-zz6to4tr5e А в чём дело.
@@БорисКлепнев в типе привода клапана, есть моторы где зазор уменьшается при нагреве.
@@user-zz6to4tr5e да, есть моторы с чугунной головкой.
Как только завел двигатель, тут же вспомнился мой старый Паджерик. Ностальгия)
Сергей! Все очень интересно! Здоровья вам и удачи!
Просто чудо, а не мастер!
Молодец мужик понятно объясняет мало таких так держать
Молодец! Рассказал как регулировать зазор и порядок и метки. ЛАЙК. Дизелек оживил.
Еще надо промывать выхлоп что б моторист не бедствовал)))
Это как у дантиста, вам надо резко менять пломбы потому что врачу надо менять машину)))
потому что к дантисту я 20 лет не ходил, а зубы то у меня на всю жизнь ведь, и чистить их не надо каждый день
Как всегда шикарно , Одесские машинки любят заезжать к вам в гости , хороший вопрос ...!)))
Насмешил тёзка)))) Хороший моторист может отрепетировать движку! А отличный найдёт даже в новом кучу косяков))))
Ура, я тридцатый! Жаль у меня экран маленький, плохо видно, потом пересмотрю. Как раз на h100 надо проверить клапана и вал проконтролировать. А то мне двигатель капиталили и жаль что поздно ролик посмотрел про необходимость проверки постели вала. Теперь параною.
Во многом благодаря Мотористу могу с мастерами топорщить усы и хмурить брови)). Думают, что я не полный лошок😀😀
👍👍Спасибо!
Я не шарю( беру мурзилку и тупо делаю.. и еду) даже себе не верю...)
Проблема не в том, что тебя разведут на доп работы, а в том, что потом никто не отвечает не за что. Гарантия до ворот, как говорится. Вернёшься если, даже через полчаса, то тебя будут грузить, что ты не так ключ крутил в замке зажигания или не тот бензин залил или не так дверью хлопнул.
Во во, потому по возможности сделаю лучше все сам, и только в крайнем случае поеду на сто.
Поржал. Но на самом деле так оно и есть. Сам с таким столкнулся
Какой хороший дядька меня не развёл на распредвал 🛠
кисточки вези и ветошь , если есть.
Ветошь зимнюю или летнюю 😝🛠
@@ВиталийДивиченко-о7е ту, которая быстрее приедет.
Ура, я первый. Лайк сходу.
Казанский герметик лучшее что я использовал, на водостоке намазал под солнцем столько лет, чуть потемнел, не крошится не ёжится.
А мне неповезло. Скок мазал он от бензина и масла разваливается. Это серый. Красный пока без подозрений. В сантехнике работает хорошо любой казанский герметик.
В Казани герметик, контор 5-7 клепают... Из личного опыта - герметик Автосил.
Я думал мужик пошутил,потом смотрю он и правда разбирает
Как говорит мой знакомый , нужно иметь щастья чтобы это все происходило в Гараже !
Спасибо за пояснение, очень интересно было узнать почему так.
Эта машина ну никак не может быть ни 2009,ни даже 2007 года. Скорее всего 1999 года. С такими кузовами хундай старекс выпускался с 1997 до 2004,потом был рестайлинг кузова с обновленной мордой. А с 2008 пошли старексы 2 поколения,называемые гранд старексами.
Ахаха торохтеть стала сильней )))
Тепловой зазор мериться, регулируется и т.п. при 14-18 градусов в идеале, так как по моему мнению, это считается температурой холодного не прогретого двигателя. Нет таких идеальных регулировочных зазоров в диапазоне -40...+50 ...я так думаю🤔
Я тебе скажу,есть авто,надо на гарячую
По моему при +20, а не на холодную, а то ещё на морозе додумаются регулировать. Плюс 10 градусов тоже наверное подходит. На горячую вообще сомнительная операция, пока снял крышку, пока отрегулировал, то к последнему он хорошо если чуть теплый будет. Самое главное каждые 15 тысяч регулировать. Последний раз тысяч 25 проехал и два клапана 0.05 не пролазит и ещё 2 поджало. Молился всем богам, что +- успел настроить.
Не знаю, двигатель за первый час не особо остынет
@@davidzlesygarage1143 Где-то до 60-40 градусов смотря как в гараже тепло и какой двигатель
@@davidzlesygarage1143 и кто его будет гарячий трогать
Рейнз покупаю у дяди Ваагана на рынке если он мамой клянётся что оригинальный . В субботу работать грех
О! У меня такой же движок на Хундае Портере таганрогской сборки. Там доступ к мотору из кабины под сиденьем ещё неудобнее. Как подниму сиденье, гляну на клапанную крышку, так сразу желание регулировать клапана пропадает 😱😱😱
Это даже при том, что ремни ГРМ я менял сам 😇☝
На бескапотке удобней чем в этом кузове.
@@Quat65 если кабина поднимается, удобнее. Наверное. Но у Портера кабина не поднимается.
@@rkol не, я владел деликой 35й кузов с 56м мотором и компановка удобней чем в делике носатой, считай квадрат это портер, тот же mmc l300, а носатая она же булка это хендай н1. Во всяком случае трудности я испытывал только в снятии и установки генератора, тнвд, форсунки, а темболее клапана как на ладоне.
@@Quat65 да я в курсе. Даже двери от Делики на портер подходят. Убедил ;)
Одесса!!! Даже мотористы приколисты!!!
Спасибо, познавательно!
Описание поправь - 4D56, а не 4D65.
Коммерческий транспорт с пробегом 6-8тк в год? Он возит коммерса из дома на работу?
Коммерсанток.
Не он проституток на обочине греет поэтому пробег и маленький
таки приятно смотреть и слушать . положительный дядька. подписался .
Делал такую в 2007 году.Хундай ставил голову с мицыка,хорошо что домкратил и прокручивал,упераються клапана если ставить просто! Снимал возил к токорю углублял,работала шикарно...когда собрал только так голова подходит с мицыка"
да нормальный распредвал. шлифануть кулачки напильником и пойдёт!🤣🤦♂️
так и сделал.новый продал.
Какой напильник? 21 век на гриндере)))
@@SeReGaGor18 а болГАРкой, слабо?!
@@МихаилГунченко-н6ь площадку можно завалить))) тогда и рокер притирать прийдется)
@@SeReGaGor18 Наждачным диском.
КорОмысло... Этот говор... ТаможЕнный дОсмотр... Люблю одесситов. Москва...
Я как понял ты не проверяешь как закалены шейки распредвала?
Все дело в разнице температур, на горячем двигле, и на остывающем, а всем кто не досмотрел до конца-двойка😁
не всегда
Досмотр до конца
хорошее видео, но на улице лучше такое не делать попадает пыль песок под шейки распредвала.
Из-за нагрева металл расширяется, у каждого металла коэффициент теплового расширения разный.
да, но причина в другом.клапан нагревается на много больше чем остальные детали .
@@Вгостяхумоториста Я досмотрел видео до конца).
не в этом дело, есть моторы, где при нагреве зазор уменьшается.
На рабочей ниве 2003 года выкинул гидрики так как грохот был жесть и поставил от классики всё, так вот раз в 2 месяца съедает пару рокеров, раза 4 уже менял((
Все четко ваш двигатель слушал через усилитель с колонками
Вся контрабанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской улице
День добрый. Эксплуатирую MMC Delica 1986 . Пробег достоверно не известен . Но мотор ( 4d56) японский без кавычек, в идеальном состоянии. Корейцы не так хороши относительно оригинальной Японии.
Здравствуйте Сергей я сам живй Татарстане это 250 км от казани всегда пользуюсь казанским герметиком и проблем нету у самого на оке движок на казанском герметике собран я свою покупал шустриком зову
Если я правильно понял на этом двигле с прогревом зазор в клапанах увеличивается... Как было сказано 0,15 ставится на холодном и 0,25 на горячем.
Казанский кстате афигенный герметик, реально дешман но в разы лучше чем оте всякие золексы абро всякие чёрные красные. Есть ещё какой-то не дорогой серый не помню хто делает тож неплохой. Раньше дондил всегда был лучшим пока не нашёл Виктор ренз, побывал елринг дырка и он меньше понравился, а на казанский клеил все, и фары, и корпуса воздуханов порваные хлопками газа, и подобны, и крышки клапанные, и перед крышки, и тосольные крышки, и впуск, и там где контакт с бензом есть, вот открытый бенз не держит ставил крышку на бак, со временем розбухает, но справедливости раде нада сказать розбухает любой, но Витя ренз держится лучше всех, побывал много других.
9.10 перекупы не заморачиваются 10 тысяч , а начинают скручивать от 1 сотни тысяч и дальше.
Обычно кто говорит об обмане тот этим пользуется не раз! Я вот не обманываю и не вижу смысла об этом говорить... всем добра.
Согласен100%
Так он и говорит что в мануале написано что на горячую регулировать можно и что там написано 0.25.но в мануале на могли такого написать во первых это не безопасно а производитель всегда это предупреждает а во вторых пишет определённую температуру при которой следует регулировать клапана. Тоесть он изначально врет
предположу что клапан в цилиндре увеличиваясь втягивает ножку к себе
17:04 Хм, пр верхневальном моторе вообще никуда не надо смотреть, на всех отпущенных клапанах бери да регулируй, только проверь что б кулчек сбежал полностью. И не гемороиться с проворотами, потом пару раз крутанул, пока все клапана не отловишь и готово.
На холодную и на горячую это Кому как! При 20гр следует проводить измерения! А на горячую следует сказать сколько это! 60 это горячо и 90 тоже горячо!
Хотя гденибудь в Африке на холодную это 30
Добрый день. У меня несколько вопросов о регулировке зазоров по заводской инструкции.
Допуски в инструкции: впуск 0,15-25 и выхлоп 0,25-35.
К каким цифрам стремиться, к средним или большим?
И второй вопрос: говорят "на полностью остывшем моторе"
Это значение не совсем понятно это при -20 +20 или 0 градусов окружающей среды?
При условии что двигатель бензиновый, японский, 1999 год. Клапана регулируются заменой шайб, в каталоге шаг изменения толщины шайб в 0,02
Привет Уважаемый!!!
С учётом коэффициента линейного расширения металлов. По этому и больше.
Сразу видно - холост. Был бы женат, работал бы в перчатках :)
Я к тебе приеду ,будешь мне клапана настраивать каждый день, под моим наблюдением.😄
Вот так вы всегда(то 400 гривен,то 50 долларов,то на русском,то на украинском).Никак в одном и на одном не можете говорить))).За работу ЛАЙК конечно!
Сергей, добрый вечер. Подскажите пожалуйста, надо ли двигателю иногда "давать просраться" ездой на высоких оборотах? Мол это убирает накопившийся нагар, пробивает засорившиеся масляные каналы. Одни говорят надо, другие наоборот. Хотелось бы узнать мнение специалиста.
Это опасное дело, зависит от времени ,режима состояния мотора. Основная опасность, возгорание нагара на выпускном клапане. Тарелку обрывает.
@@ЯковлевАндрей-г5т спасибо.
@@ЯковлевАндрей-г5т такого бреда ещё не слышал. Возгорание на выпускном клапане) А то что в принципе двигатель внутреннего сгорания, это ничего?) Там постоянное возгарание идёт.
Отлично. И пояснение есть
при прямом толкателе тепловой зазор уменьшается, при рокерном увеличивается.
Дануна
Молодец все внятно и понятно
Имидж потерял на горячую... ты ж Одессит, Мишка, а это значит...шо очки и кожа здесь неуместны, бендюжникъ!,,, Оденься в народное , не чистое лишенец за то тебе и внимают!!! Тагда и говори с народом, моторист херофф, наравныхх! И больше мата в междометиях давай, ежели хочешь понравиться нашему коллективу!
У меня на отеле астра дизель тоже при обраве грм поломало помоему 3 рокера или 4 сейчас не помню,но таки да только рокера сломалось и всё их заменил и поехал,десять лет отходил и продал на ходу☝
И Вам здравствуйте)
Спасибо за видео.
Ништяк. Но таки да, 7 ткм в год, если половину всех дней ездить - то в среднем 36 км в такой день. Это точно не маршрутка. Насчет грузового такси - ХЗ, кажется, тоже маловато. По ходу хозяин просто возит чего-то "для себе". Типа товар на базар или доставка купленного товара.
На пежо/ситроен дизелях тоже ломает коромысла, но стоят они дорого.
а на самое то деле просто у этого мотора за счет разогрева рокера и подъема оси рокеров специфическое изменение геометрии ГРМ, а поскольку стойки алюминиевые, то греются они сильнее стали, зазор до какого-то момента надо ставить больше
Потому, что удлинение линейное, а клапан (выпускной особенно) термически нагружен, а отдать некуда.
Разные материалы/металлы имеют разные коэффициенты теплового расширения 🙂
Разница 56 и кареец ,поршня ГБЦ ТНВД ,,остальное одинаковое ,да и ставится паджеро первого второго поколения делика 25,35 ,булка гп ,,на первой бесте чистый японец стоял ,,даже на японской фуре на холодильнике стоит правда лёжа ,,
Дядя Серёжа желаю здравствовать!
порадьте такого як ви майстра в Івано-Франківську
да впринципе основной обман о котором говориться в видео это и есть "регулировка клапанов" а все остальное - дополнительный развод, бонусный скажем...
А где в мануале сказано что на горячую клапана регулируют вообще. Для того он и тепловой зазор что на горячую он должен быть меньше а на холодную больше. Даже если у тебя все детали одинаковой температуры но они горячие то зазор в любом случае должен быть меньше чем на холодную ведь при нагреве обе детали стали шире и зазор должен уменьшиться. А если ты выставил зазор на 0.25то при остывании у тебя будет 0.35 и клапана на холодную будут брякать А на горячею не до конца открываться. А если ты на холодной выставил 0.15.то на горячую у тебя будет 0.05 но холодную не будет брякоть А на горячую максимально откроються клапана и движку будет легче дышать. Поэтому всегда клапана регулируют при определённой температуре в мануале как раз написано при какой. 2тебе за сказки
К сожалению вы ничего не поняли.пересмотрите еще раз.
Большое спасибо!
Доброго дня.На гарячу,але ж не на робочій температурі,а на темп.при якій можна працювать не отримуючи опіки з мотором. Теплові зазори три дес.? Коли нагріється до робочої вибере зазори і все буде ок. Це моя думка як любителя.
Мы , русские , друг друга не обманываем.
лет 10-15 назад казанский герметиком тож пользовался. потом толи левак пошел (но при его цене целесообразность в подделывании сомнительна) толи качество снизилось. но даж у нормального казанского 2 минуса: жидковат и сохнет оч долго.
давно верешел на vr и не жалею. сэкономленное время с лихвой окупает разницу в цене. ну и агдезия не чита казанскому.
Ну всё просто, потому сто при нагреве двигателя все детали увеличеваются.
Пружина,клапан,тарелка,головка имеют разный состав металла,соответсвенно расширяются по разному,это да мб поэтому на горячую зазор больше,но есть одно небольшое НО, температура при которой мы,на горячую, регулируем первый и последний цилиндр,НЕМНОЖКО разная,по скольку мы весь день их регулируем и ничего не зарабатываем, а тут то как быть?Мое мнение клапана надо всегда регулировать на "холодную",т.е. при температуре мотора 20-25 градусов
Сергей, посмотри пожалуйста интервью российской актрисы - космонавта. Ты её восхвалял, а она в интервью говорит о том, что её полёт важнее жизни ребенка...
Я вовсе не ее восхвалял.дайте ссылку.
я только рожу увидел - сразу мысля - жулик. и не ошибся ведь.
Выпускной клапан со временем. Уменьшает зазор. Нужно его регилировать
Все вещества на холодную сужаются, только вода расширяется чудо? Чудо!
Зазоры большие, думаю под шайбу подложить лезвие, проканает интересно🤔💭
Разобрал собрал, а ролики на каромыслах как кусали так и кусают. Ждём следующего осмотра распредвала.
Да хорошая машиша только кузов постояно гниет
белоснежный космич в гараже под новый проект ))?
Всем большой привет от нас шустриком удачи здоровья
Ещё хорошый герметик золекс серого цвета. Красный и чёрный плохой.
Если на горячую все детали становятся одной температуры, то на холодную они что все разной температуры? - ответ расширение разных материалов обсолютно разное, поняно?
Спасибо большое
Неужто дядя Сережа москвича пирожка реставрировать будет и мы узнаем его точку зрения про этот интереснейший автомобиль?
Ваши передачи действуют лучше вашей пропаганды! Я понимаю что Украина в Европе занимает место на букву Ж. Такие машины в России не ремонтируют, их нет, они на свалке или где-то ещё. Отдаю должноеВашему профессионализму, с уважением. Но, надо и себя уважать!
Не совсем вас понял, мне что сделать, как повысит уровень жизни в стране?
@@Вгостяхумоториста ДА, ВЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛИ, НИ ОТ ВАС, НИ ОТ НАС ЭТО НЕ ЗАВИСИТ. Я даже скажу что уровень жизни в стране не зависит от производительности труда, о чем нам долго и упорно говорили большевики.
В том то и дело, что «или где-то ещё» это по все рашке за пределами мкада и пидорбурга😅 там за недопитую бутылку жигуля и интимные услуги можно получить же
Хотнлось бы услышать ваше мнение. Перебираю старый движек 1.3 от жука опозит . Который лежал 10 лет под столом , новые подшибники в еего и поршневую Замеры верхних втулок шатунов показали 0.025 до 0.03 при 0.04 в ремонт ? . При условии что это для машины выходного дня которая будет до 1000 в год катать .оставить как есть или задушь жабу и поставиь новые за 250$ что скажите. Спасибо .