Wie schlimm sieht der Motor aus? | CLS63 AMG mit über 230.000Km
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- Опубликовано: 11 окт 2024
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In diesem Video nehme ich die Ventildeckel ab und erneure die Ventildeckeldichtungen. Außerdem begutachte ich die Nockenwelle, sowie deren Versteller. Viel Spaß beim Schauen des Videos!
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Maex: "Typischer Fall von lakritzschneckensyndrom"😂😂😂😂😂😂👌
😂 😂
Ich glaube du (Ihr) kommt groß raus!
Das habe ich im Gefühl. Mit so einem Kontent. Auch wenn improvisiert sein Vater ist aber um so geilere Videos.
Sehr gute Videos!
Grüße aus Lauenburg
Jo hast du wohl recht gehabt :) Liebe Grüße aus Lüneburg
@@jonathanbrandt3137 auch hier LG aus Lüneburg! ;)
ich weiß klingt nach nem joke aber ihr seid auf jeden fall schon interessanter anzuschauen als diese JP Werbung
Krasses wissen, man lernt richtig was aus den Videos. Weiter so 💪🏽
Sehr informativ.
Am besten finde ich dein "Schrauberoutfit"!😄😄Vor allem der Schal passt sehr gut
Gut gemeinte Tipps, da man es im Video nicht erkennen konnte.
1. Die neue Dichtung ruhig ganz leicht mit Öl befeuchten, dadurch wird die leicht konserviert und sitz auch etwas Geschmeidiger. Schadet in keinem Fall. Aber wirklich nur leicht benebeln, nicht feucht.
2. Die Ventildeckel selbst hätte man noch grob mit Bremsenreiniger spülen können anstatt nur Druckluft zu benutzen (Ich gehe mal davon aus du hast das getan).
3. Mal beim laufenden Motor den ganzen Motor entweder mit Druckluft oder Bremsenreiniger besprühen (die Leitungen, Schläuche) um noch evtl. Fehlerquellen durch Falschluft auszuschließen. Da haben die M156 gerne mal ein Problem damit. Bemerkt man auch gerne mal wenn man mit laufendem Motor durch die Waschstraße fährt und dabei Drehzahlschwankungen aufkommen - kann sogar so weit gehen dass der Motor dabei ausgeht.
Ansonsten schön und anschaulich erklärt. Hab viel Spaß mit dem Motor und pflege ihn, so etwas wird es nie wieder geben und die Autos sollen uns erhalten bleiben.
Wobei es mir absolut recht sein sollte wenn einer nach dem anderen voll hops geht. :D (Hab nen W204 mit PP, voller Hütte und gerade mal 34.000km aus erster Hand, bzw jetzt eben zweite. Obwohl es nur mein 2. Fahrzeug ist habe ich in einem Jahr nun tatsächlich 11.000km drauf gefahren (mit 23 000 gekauft), weil es einfach süchtig macht. Die Kosten die dabei entstehen sind jedoch absolut nicht zu unterschätzen. Bei warmer Fahrbahn und sportlichem Fahrstil geben die Hinterreifen gerne mal schon nach 5-6.000km auf. Mit Sperrdifferential wohlgemerkt. Bin mir nun nicht sicher ob du dies auch hast, macht nämlich Fahrdynamisch einen gewaltigen Unterschied.
Endlich neuer Qualitätscontent
Für das Entfernen von Dichtungsrückständen kann ich dir Runde Drahtbürsten empfehlen. Die spannt man ins Bohrfutter ein, damit bekommste alles weg und anschließend nochmal kurz mit Bremsenreiniger drüber und fertig👍🏼
Ich schau ja bei Maex des öfteren rein und nun auch mal bei Dir. Was ich feiere, ist, ihr bastelt an ,ich sag mal hochwertiger, hochentwickelter KfZ-Technik und habt Werkzeug. das nicht die Bezeichnung verdient... Mich, als Instandhalter , grauts, wenn ich sehe, mit welchen Provisorien da gebastelt wird, aber, am Ende zählt das Resultat...BTW der Proxxon-Ratschenkasten ist doch schon ein guter Einstieg in brauchbares Werkzeug ;-)
Fande es sehr interessant, als du über deine Werkzeuge geredet hast. Ich habe mir gleich darauf die gleichen Sicherheits-Adiletten bestellt 👌🏼
27 grad in Panama am Strand in der Hängematte darf ein Eicko Performance Video natürlich nicht fehlen 👌
😂😂 geil
Da hat der Rentner ordentlich Dichtmasse reingeballert...
Sicher, Opa mit seinen 75 wechselt noch ne Ventildeckeldichtung...
Der "Rentner" war in Wirklichkeit ein Drogendealer aus Albanien. Das Auto haben schon seine 20 Cousins plus 15 Brüder getreten. Deswegen ist es so! Und deswegen kommt ein BMW Zeichen unter die Haube! Und deswegen ist das Öl unter dem Auto getropft!
Unknown Soldier ein drogendealer aus Albanien fährt net ein alten amg sondern einen neuen 100.000 Aufwärts idiot
@@albo-eltone393Gleichfalls! ;-)
Irgendwann war auch dieses Fahrzeug mal n e u und hat über 100 k gekostet ☝️
Immer wieder ein Genuss diese Videos zu sehen , sehr gut und verständlich erklärt!
Maex in den Kommentaren niedermachen geht eigentlich immer 😂👌🏻
Eh, hör auf mir nachzumachen! 😂
@@4tPositron
Ruhig blut. Es können auch mehrere auf Maex einhauen :D
@@VxO4fame LöL 😂
Wurde Zeit für ein neues video hab schon zu lange unter entzug gelitten #glockeistimmeraktivamk #weiterso :)
Toller Content Eicko! Schön anzusehen !!
Hallo Eicko
Verwerfe die Option die NW per Auftragsschweissen und Schleifen zu retten.
Egal was vom Instandsetzer apostuliert wird.
Das haben schon etliche Heilsbringer, als Rettung der NW empfohlen.
Es wird nicht klappen 🙏😗
Gerade beim M 156 hilft nur konsequent durchreparieren.
Ebenso keinesfalls dubiose günstige Ersatzteile zb NW Versteller zu verbauen.
Beste Grüße
Michael
Okay danke für den Tipp👌 aber eine Begründung warum es nicht geht wäre ganz schön, danke.
Weil original Nockenwelle aus Gusseisen und schwierig zu schweißen sind. Sie können spröde werden wenn man es falsch macht. Auch die Härtung könnte problematisch sein. Allerdings sehe ich das Pitting nicht als Problem. Ich kenne endliche Opel's die mit weit schlimmeren Nockenwellen rumfahren.
Dichtungen für die Zündspulenlöcher rechte Zylindebank vergessen🤷🏻♂️
Moin !
Eure Videos sind einfach klasse. Ihr drei kommt superauthentisch rüber !
Das du dir den Traum vom V8 bereits in diesem Alter erfüllt hast ist genau richtig.
Wer weiss, ob nicht bereits in 10 Jahren diese Autos so reglementiert werden, dass eine Nutzung dann kaum noch zu bezahlen
ist.
Ab April ist mein Saisonkennzeichen wieder nutzbar.
Hättet ihr Bock mal ein Video vom Mustang GT 2019 zu machen ?
Komme ggf. gerne mal rum bei Euch.
Falls nicht natürlich auch ok ;-)
Ich freue mich über jedes Video von Euch !
Im Kern geht es hier ja um DB.
Lg. Aus HH
ich lieb diese videos. du erklärst vor allem alles ziemlich gut für einen Laien und man merkt, dass dir die videos bock machen
Du machst das SUPER toll und das Thema c63 m156 ist voll interessant weil ich auch einen fahre.
Weiter so und zieh dir Schuhe an lach
Geile Arbeitsschuhe...😂😉
Bester Mann...bitte weiter so..💪
Schade die andere Seite hätte ich mir gerne genauer angeschaut. Aber wenn die noch gut sind, dann sind die bestimmt schon mal neu gekommen. Die auf der rechten Reite sind leider beide Definitiv Schrott. Einlass wie Auslass
Stimmt doch gar nicht, mercedes und AMG Motoren halten Problemlos bis zu 500.000km
Das kann man so fahren, ohne teure Folgekosten
@@jehejejehddjdjdjhd2765 Aus welcher Zeit kommst du denn?
@@jehejejehddjdjdjhd2765 ja aber kann zum Motorschaden kommen
Da hatt herr nagel leider recht. 😥
@@jehejejehddjdjdjhd2765 Ja klar und Kühlerdicht ist eine Fachgerechte reparatur!
Ohne eicko könnten die anderen ihre Kanäle zu machen.
Eicko ist der richtige Mann für solche Autos! :-) Weiterhin viel Erfolg!
Das Problem beim M156 Motoren ist , das die Ölbohrung vom nockenwelle, sehr klein ist und die werden gerne verstopft und paar tausend Kilometer klackert der motor wie verrückt , amg unternimmt auch nichts, hab es auch mit kulanz versucht, ohne erfolgt obwohl Inspektionen nur beim Mercedes durchgeführt würden.
Und gutes video viel erfolg mit deinem amg !
immernoch der geilste Lifestyle
Habt ihr dein Ventildecke wenigstens noch mit Bremseinreiniger abgewaschen da waren ja noch Unmengen an Stücken der Dichtmasse verteilt?
Um den Deckel besser sauber zu bekommen hättest du mit einem Messingdrahtaufsatz für den Akkuschrauber noch mal rüber gehen können.
Hans Wurst ja oder wenn er das nicht hat denke ich das auch eine normale drahtbürste
@@blackeye7674, eine Drahtbürste hat an den Magnesiumdeckeln absolut nichts zu suchen 🙏😫.
Loctite Dichtungsentferner und viel Geduld.
Mercedesdriver2012 ach alter stell dich net so an... besser als das der ganze scheiß noch da drinnen sitzt...
1:26 die Lampe habe ich auch! Verdammt hell und Akku hält lange
jau ich auch nur eine nummer größer benutze ich auch oft zum schrauben hat 2 helligkeitsstufen :D und der akku hält echt mega lange
Wie sich da irgendwer bei nem CLS AMG die Dichtung für 15 euro spart & stattdessen so richtig dumm alles vollgekleistert hat🤦♂️🤦♂️
der türkische autohändler
Also ich finde dann braucht man sich keinen Amg kaufen wen man da kein Geld für hat
@@SiN3RiX lagst unter ihm oder wieso weißt du das es ein türke war
firat glen Da kommt schon der erste Ziegenhirte.
@@RainerWinkelschleifer alles klar war dein papi heute schon bei dir im bett
wenn ich an autos schraube bin ich erst der eicko der alles professionell auseinanderbaut dann aber der maex ders mit panzertape und kabelbinder wieder zusammenbaut
Tip fürs Hebeln:
Immer ein weicheres Material nehmen als das, wo man zum Hebeln ansetzt.
In der Regel nimmt man Holz oder Kunststoff, niemals Metall auf Metall.
Max and Maex mit LS-Syndrom....gute Arbeit, Männer!!! PS: ...den rechten Deckel sollte man mal länger beobachten, eventuell ist der verzogen und daher die Flüssigdichtmasse
Moin
bei der Dichtungsmasse scheint es lauten: Viel hilft viel. Aber eben nicht immer.
Die Nocken scheinen bei den Motoren aber aus recht mies gehärtetem Material zu sein.
Die alten Dichtungen sind ja fast wie Knäckebrot.
Muss man die Deckel nicht mit Drehmomenten anziehen?
Ich meine auch die Reihenfolge ist auch zu beachten? Klär mich auf.
Auf jeden Fall wieder super gemacht
Auf Ehre jede Werbung bis zum Ende schauen 😂💪
Erst Liken dann gucken ☝🏻
Here wo go agian 🤷🏻♂️😂
13:18 Da nimmt man mal flüssigen Dichtungsentferner und lässt den 5-10 min liegen....danach kannste die Dichtungsreste mitm Lappen abwischen.
12:09 Verschleiß->Materialabtrag-> "Plateau"
Wie soll man nun mit Nachschleifen das Problem lösen? Materialauftrag würde mit Aufschweißen gehen. Aber dann verändert ihr die Werkstoffeigenschaften, dadurch kann noch mehr Verschleiß am Gegenbauteil entstehen, welches zu übleren Schäden ( am Hydrostößel) führen kann.
Rechts sieht es so aus als fehlen die Ringdichtungen um die Zündspulen bzw. Kerzen beim Einbau.. ich hoffe doch mal die hast du nicht vergessen.
ich war auch am grübeln habe auch keine gesehen hofentlich nicht vergessen
ich musste auch 2x schauen aber da sind welche verbaut sehen nur grünlich aus so das man sie schlecht erkennt auf der anderen Seite waren die entweder schwarz oder mit der alten Dichtmasse benetzt.
Bezüglich der Nockenwellen kannst du dich zB an Dbilas wenden. Die bieten das Umschleifen im sportlichen Bereich an.
In der Regel wird übrigens kein Material abgetragen, sondern aufgeschweisst und nachgeschliffen. Im Leistungsbereich kommt es dahingehend nicht nur auf das Profil bzw. die Gradzahl an, sondern auch auf den Ventilhub. Und den kann man nur erhöhen, wenn die Nocken "länger" werden ;-)
Positiver Effekt wäre dann in Verbindung mit entsprechender Software auch ein Leistungszuwachs.
Der Motor hat ja sein maximales Drehmoment ohnehin etwas höher anliegen, als der 55 AMG, daher auch die höhere maximale Leistung, obwohl das max. Drehmoment niedriger ist.
Im geringen Umfang muss man auch nicht zwangsläufig immer härtere Federn verbauen.
Aber die Hydrostößel, wenn der ganze Bums mal ausgebaut ist zu überprüfen ist immer eine gute Idee!
Nockenwellen auf der Beifahrerseite musst du machen. Die Nocken sind ja fast nicht mehr vorhanden... ~2500 Material sind günstiger als ein neues Triebwerk..
Zwecks Nachbearbeitung der Nockenwellen würde ich maximal "polieren" empfehlen, für ein Nachschleifen etc. würde ich abraten
Alte Dichtungen kommen gut mit aceton runter! Entfettet auch alles und hilft oft! Spreche aus Erfahrung :) gutes Video
3:25 Akustik Abdeckungen heißt das Zeug bei BMW
😂
@@johnymen1667 Die Teile kosten 30€ aufwärts pro Stück versteht sich und dienen einzig nur dem Zweck, damit die Vibrationen vom Motor auf die Plastik Abdeckungen übergeht.
top video, der dichtmassenschmierer gehört gesteinigt ^^
hast du irgendwelche Drehmomentangaben zu den Verschraubungen?
Hallo Eicko, super Videos mit viel Fachwissen!
Kennst du dich zufällig auch mit dem s65 amg w221 aus? Aktuell hat er etwas Ölverlust :(.. vielleicht kannst du die Ursache herausfinden, scheinst ja top informiert zu sein👍🏽
maex kann definitiv besser mit dem Hammer umgehen als Eicko.
Eicko steht für die Qualität
Maxi für Pfusch
Und Hagen für verrückte Videos 😂😂
Machs lieber neu, dann hast du wieder Ruhe und es entstehen keine Folgeschäden im Motor. Ja AMG CLS63 kostet halt, die "schöne Frau" will unterhalten werden. Aber bei über 250.000 km kein Wunder, dass da auch was größeres anfällt. Video top wie immer!!
05:45 karosseriewerkzeug aus plastik - geht immer am besten 👍
AMG fahren und statt 20€ für ne Benz-Dichtung auszugeben nimmt man Silikon aus dem Baumarkt... gg
Das Thema Hydros und Nockenwellenversteller Wechseln bei dem m156 wäre auch sehr interessant...
dieser junge ist doch nicht normal... so einen Freund wie dich hätte ich gerne. ich würde dich gerne Mal persönlich treffen...fahre selbst einen cls 350 BJ 2005, habe den auf AMG Optik umgerüstet, folieren lassen und und und...habe den Motor sogar General überholen lassen. fahre momentan u.a. einen Panamera und habe irgendwas mit dem Nockenversteller. so wie du habe ich bislang nur schlechte Erfahrungen mit kfz Mechaniker gemacht, kann man dich irgendwie kontaktieren außerhalb von RUclips bzw. bietest du deine Dienste gegen Entgelt an ??? ich würde dich jeder Werkstatt vorziehen, riesen Respekt vor deinem Wissen in so jungen Jahren, einfach nur unnormal geil ...denke viele Mechaniker haben nicht Mal ansatzweise so viel Ahnung wie du. bin einfach nur begeistert!!!!
Ich feier euch Jungs macht weiter so 😂
nein. durch korrosion reissen manchmal die köpfe - diese ZK-schrauben wurden in der vergangenheit oft gg neue/bessere von MB getauscht.
Du hast vergessen M156 in die tag´s zu setzen
Wird gemacht😉
@@GMServiceNagel cool
Dafür gibts ein Schaber der macht dir das Leben leichter 👌🏽
Proxon Kästen sind schon ganz gut und es steht der Name auf den Nüssen,Torxkasten hatte ich auch mal.
15:00 Der Arroganz-Boss
Deine videos ermutigt mich sehr.....
Was machst du beruflich ?
Beim nächsten mall einfach mall die Drahtbürste benutzen. Mach es auf die alte russische Art 😂😂😂😅😅😅
Messingbürste geht schon klar
Also die bearbeitung einer Nockenwelle würde so laufen, das die Nockenwelle erst gehärtet wird und dann Pregepoliert wird. da man so wenig wie möglich an Material wegnehmen darf :-)
Locka flokisch! ✌🏼😎
Was für Öl wurde in den Motor reingeballert und wie oft? Das Ding ist so stark vom Öl vekokt bzw. lackiert...
Ich würde da erst eine grunliche Motorspülung vornehmen und danach ein gutes Synthetiköl verwenden.
Und deswegen ist ein Reihensechszylinder die bessere Konstruktion als ein V-Motor. Der ganze Scheiß ist doppelt; zwei mal Ventildeckel, zwei mal Nockenwellen, zwei mal alle Sensoren, zwei mal Nockenwellenversteller... Und der Pfusch steigt im Quadrat. Von Laufruhe brauchen wir gar nicht sprechen, auch da ist der Sechszylinder das Maß der Dinge.
Die Proxxon Koffer sind wirklich super für das Geld. Sehr empfehlenswert
Haste super gemacht.Hast du dir das Video vom Gas Nagel Service angeschaut was passieren kann .Bei dem war der H stößel zwischen der Nokenwelle eingeklemmt und blockiert Nokenwellen versteller abgeschert Ventil weiß ich nicht müßt du dir mal anschauen.
Ja wenn es tickert und man dem Motor nochmal richtig Feuer macht auf der Autobahn, dann passiert sowas
Hatte das selbe problem ich hab die Dichtung am waschpark abgestrahlt
Hallo dein Video sind nicht übertrieben sind überwiegend gut 👍👍👍
Die Teile schön auf Nachmittag bestellt 😂👍🏻
Lakritzschneckensyndrom 😉😂
Junge, ein völlig normales Tragbild auf den Nocken. Die Tassenstößel laufen bei den 156ern besonders gerne ein, da dort ein Minderwertiges Material verwendet wurde.
Nocken und Tassenstößel Oberseite bilden ein Reibpaar und laufen sich minimals ineinander ein. Die Tassenstößel hätte ich mir mit einem 10€ Handy Endoskop Dingens von Ebay nochmal genau angeschaut. Hier ist es durch die normal auftretende Drehung der Stößel im Betrieb so, dass die Stößel Richtung Seitenrand noch die Original Dicke/Höhe haben und in der Mitte wo der Nocken auftrifft sich dann gerne Material abnutzt. Deshalb müssen Nocken und Stößeloberseite ja auch die identische Härte haben.
Die Nocken der Wellen hättest du ganz einfach mit einem Digital Messschieber vermessen können.... Untereinander wegen Abweichungen und dann vom Grundkreis abgezogen um auf den Hub zu schliessen.
Auf 0,01mm kommt es da nicht an, deshalb taugt auch hier ein China Messschieber fürn 20er.
Deine Sicherheitsschuhe sind der Knaller 🤣
Hast du Kontakt mit Redhead Zylinderkopftechnik aufgenommen?
Hoffentlich.. mehr Kompetenz kann er nicht bekommen
Meine Empfehlung: neue Hydros. Begründung: Wenn die NW geschliffen sind passt das nicht mehr genau, auch die Laufleistung spricht dafür
Unser Profipfuscher Maximilian,...mokiert sich über den Pfusch anderer Hobbyprutscher! Cool 😎😎!
Lässt sich nicht einfach ein System entwickeln, welches das Öl vor dem Start schon nach oben pumpt? Zwecks Schmierung am Anfang ;-) oder gibts sowas schon?
Moin. Glückwunsch zum M156 letzter geiler Sauger ever, obwohl Ich mehr auf den M100 stehe. Auf jeden die Kopfschrauben und die Hydros checken!!! Grüße ausm Landkreis
Bro wenn du irgendwas in die Beschreibung packst musst du das glaube ich als Werbevideo deklarieren, ist nur gut gemeint
Wenn er das im video bewirbt
Hätte die Dichtungen bei den Zündkerzen auch mitgemacht. Wenn du Pech hast laufen deine Kerzen jetzt voll mit Öl
@@Poliebhaber
Der junge ist Anfang 20..
Ich liebe deine Videos 💪🏼
Hört man das ? | Proxxon beste !
Top arbeit;)
Zum heben einen plastikkeil benutzen, der gibt vorher nach bevor er macken rein macht 👍🏽
Das gute alte Pitting der Nockenwelle. Das Problem hat also nicht nur Opel
Ehrenvideo
Kommt keine neue Dichtmasse drauf? Oder ist das von Motor zu Motor anders?
Kann es sein dass du die zünkerzendichtung auf der anderen Seite also auf der Beifahrerseite vergessen hast?
Hatte auch den Verdacht ! Hab da nix gesehen 🤓🤓! Hoffe das es nur so aussah sonst alles nochmal 🧐😱😱
Krass man. Sowas bei einem neueren CLS zu machen. Respekt. Da wären jetzt schon 1000 von Euros bei Mercedes liegen geblieben.
Moin, Frage: wie das bei diesem Motor mit der Dichtmasse? Weil ich hab die letztens bei meinem E46 330Ci die Dichtung gewechselt und man sollte laut Hersteller bei den Halbmonden und Übergängen extra Dichtmasse auftragen, wäre es hier nicht auch der Fall? Mit freundlichen Grüßen.
informiert euch mal über den ZDDP-Gehalt eures super premium Öles...
Diese Adiletten sollten Teil der offiziellen Betriebsuniform werden
Daumen hoch.
Nennt sich "Pitting"
Jungs verkauft das Gartenwerkzeug und holt euch ne Werkzeugkiste,👌👌 sonst top Videos ich mag euch zuschauen als Benzer Fan 💪
Moin Moin 👋
Weiß nicht ob du es schon einmal gesagt hast... wollte mal fragen zu welchem Preis du den Benz geschossen hast?
Eiko , was ist besser ein 63 oder 55iger in Sachen Verbrauch und Lebenserwartung verschleiss usw . Über eine Antwort mit Begründung würde ich mich sehr freuen
55er besser jedoch seltener und gefragter. Nur eine Nockenwelle (pro Bank) mit rollenkipphebel (laufen ewig). Kompressor muss machmal überholt werden aber keine großen Probleme bekannt. Besseres Leistungspotenzial als 63er durch kompressor. Nur Sound ist nicht ganz dran am 63er
@@eickoperformance okay vielen Dank:)
Warum lässt du die Dichtungen von der ventildeckeldichtung für die Zündkerzen dran wenn du eh schon alles raus gebaut hast kann man es auch gescheit machen , man sieht halt das du schon Ahnung hast aber an deiner Arbeitseinstellung könntest du noch bischen arbeiten nicht böse gemeint oder so aber am Ende muss du vielleicht nochmal denn ganzen scheiss raus bauen ✌️
Top 👍🏽