Getriebeservice beim 7G-Tronic | CLS63 AMG
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- Опубликовано: 25 авг 2024
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In diesem Video zeige ich euch wie man eine Getriebeölwechsel beim 7G-Tronic Automatikgetriebe vollzieht. Einfacher und schneller als gedacht und meist unterbewertet aber sehr wichtig für die Lebensdauer des Getriebes. Viel Spaß beim Anschauen!
Über ein Abo würde ich mich freuen!
722.9 Servicekit: amzn.to/2UVnRVu
Getriebeöl Adapter: amzn.to/2x51Yde
Druckbehälter: amzn.to/2JTQ3Bq
Mein Werkzeug: amzn.to/3aUtc4M
Verwendete Kamera: amzn.to/2V6gpWc
Ölablasswanne: amzn.to/3aW22KK
Felgenreiniger: amzn.to/3ebsxy6
Song:
"www.frametraxx..."
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Nächstes mal spülen wir bei mir ;-) LG
👍🏼Ich hoffe das du das CLS Projekt noch lange nicht aufgibst !!! Ende des Jahres hole ich mir mein eigenen und dann bin ich schon fast Experte wegen dir. Weiter so !!
moin bin bei mercedes
Wanne wird abgenommen und gereinigt oder erneuert. Magnet(e) werden gereinigt. Filter erneuert. Dichtung Wanne erneuert. Alu Schrauben erneuern. Ablassschraube erneuert. Neues ÖL einfüllen.
Gruß
Ablassschraube im Wandler wird daran nix gemacht?
M Pingu nein
Schonmal was von Wandler ausblasen gehört ?
Ich bin bei Mercedes in Luxemburg wir machen Wandler auch immer mit falls ablassschraube vorhanden bei machen gibt's eine bei manchen keine
Aber der 63er müsste sowieso ne nass kupplung haben weiß nicht genau wie es da ist
Bei einem Getriebeölwechsel wird die Wanne abgenommen und gereinigt. Der Filter wird gewechselt und der Magnet kommt neu. So war‘s zumindest in meiner Werkstatt.
Maximilian Götz warum macht ihr die Magneten neu ?
Der_Nick verliern magnete nicht ihre kraft nach langer zeit?
@@Deniz-pp4co tun sie.
Wandler?
Kleiner Tipp du kannst diesen grünen Stab bzw gelb in der ölwanne von unten mit einem schraubenzieher raus drücken dann kommt das ganze Öl raus :)
Endlich jemand der die Relation von Gesprächs zu Musiklautstärke hinbekommt👌
Du hättest Öl auch aus dem Wandler rauslassen können, da sind dann 95% draußen. Es gibt am Wandler bei dem Getriebe extra ne Ölablassschraube 😉
Sonst top
Mercedes in Ahrensburg bei Hamburg bietet eine Spülung zum Festpreis an. Habe es letztes Jahr machen lassen für 400€. Habe das 7G Plus mit dem blauen Öl. Kann es nur empfehlen.
Was nehmen die wenn man die Teile selber vorbei bringt
Wieder starkes Video danke dafür 👌🏻
Wow der tipp zum Öl einfüllen ist ja perfekt :) danke dafür
Beim nächsten Mal, mit einem Schraubendreher den Überlauf beiseite drücken, dann fällt das Überlaufrohr um und der ganze Rest kommt aus der Ölwanne. So macht es MB auch.
8Nm? Habt ihr da nicht noch 2x 90 Grad Drehwinkel vergessen? 60.000km sollte beim 7G tronic das Öl gewechselt werden. Was ist mit der Ablassschraube im Wandler? So bleiben noch 3-5 L altes Getriebeöl im System.
chruetters Nicht wandler sondern Wendler
@@nickdu3211 komplett unlustig sry
Die Frage ist, ob das Getriebe überhaupt eine Wandlerschraube hat. Die sparte man sich ja bei Daimler einige Zeit.
Wäre auch meine Frage... mit dem Wandler waren es bei mir um die 10 Liter und keine 5
7g tronic hat eine Wandlerablassschraube
Bisschen liebe da lassen für den Algorithmus ❤️
Du kannst ja mal bei den Videos von Motoren Zimmer reinschauen, dann weiß man wie das gemacht wird.Dieser Mann hat richtig Ahnung und weiß was er macht.
Schöne Grüße
Ich arbeite bei mercedes als kfz mechatroniker, wir machen immer am getriebe neue filter und einmal neues öl rein
Also ölwanne kommt auch ab bei der mercedes werkstatt:)
Warum bei Mercedes arbeiten aber BMW Bild?
@@xryzetv4508 Warum bei Rewe arbeiten aber im Netto einkaufen?
@@xSoldier18x macht keiner... Zumal die Arbeiter Prozente bekommen... Dumm ein Vergleich wie du
@@xSoldier18x für die street credibility weil netto einfach mehr ghetto ist
Super Video Eiko wie immer von dir. FROHE OSTERN EUCH ALLEN.
Wie immer schönes Video Eiko. Wenn ich bei meinem R 107 mit 722.3 Viergang- Automatik einen Ölwechsel mache (soll: 60.000km / ist: ca. 40.000km) dann wird das Öl aus der Ölwanne und dem Wandler abgelassen (aus dem Wandler kommt dabei deutlich mehr Öl als aus der Ölwanne), die Ölwanne wird demontiert um den Filtereinsatz zu tauschen, dann mit neuer Dichtung (die Dichtungen wirken immer etwas knapp) wieder montiert. Dabei ist höchste Aufmerksamkeit geboten, weil sich die Dichtung immer irgendwo und nur da wo man es schlecht sehen kann, einzieht oder umklappt und das wird nachher garantiert undicht und macht eine riesen Sauerei unterm Auto. Wenn man alles gut austropfen lässt, kommt man beim Einfüllen des neuen Öls (nach MB 236.4, 236.6, 236.7, ich nehme gerne Mannol Dexron ATF II) auf die von MB vorgegebene Menge von 7,7 Litern. Fertig! Hält jetzt schon 34 Jahre / 177.000 km.
Bei Mercedes werden gewechselt:
-Getriebeöl
-Ölfilter
- Dichtringe der Ablassschrauben (ggf. Wandlerablassschraubendichtring)
- Ölwannendichtung
-Magneten
-Steigrohr
Und beim Festziehen der Schrauben der Ölwanne die Schrauben von innen nach außen über Kreuz anziehen.
Bei Mercedes wird auch der Filter erneuert und die Wanne sowie der Magnet gereinigt.
Can confirm 100%,
bei den meisten gibts auch eine Ablassschraube am Wandler. Dort wird ein kupferdraht eingeführt um einen schnelleren, vollständigeren und vor allem nicht so spritzenden Abfluss zu gewährleisten.
Außerdem wurden die anschlussstücke der Zusatzgetriebeölpumpe bis vor wenigen Wochen mit erneuert, jetzt nur noch nach Sichtprüfung.
Ablassschrauben und Dichtung sowie die dämlich Aludehnschrauben kommen ebenfalls neu.
Sehr interessant! Man kann hier echt etwas lernen :) Danke!
kqlian das Video wurde vor 3 Minuten hochgeladen, wie kannst du es so schnell durchgeschaut haben?
@@blackphantom900 Meine es im Allgemeinen, nicht nur auf das Video bezogen.
Bei deinen Videos kommt mir immer ein Gefühl das ich unbedingt mitschreiben muss :)
Habe jetzt 175000 km. Mercedes 220 CDI 170 PS 7 gang, Aut. Bj. 2015. und habe mich vorbereitet Getriebeöl zu wechseln. Öl ,Dichtung, Filter, schrauben, schraube für Wandler, Steigrohr alles bei Kfz24 geholt. Einfüllpumpe hat ein bekannter, was mir noch fehlt ist auslesegerät für feststellen der Öl Temperatur. es geht auch mit einem Infrarot Thermometer Laser, unter Getriebe Ölwanne halten bei laufendem Motor 47-48 grad ( dann ist das Öl innen 45 grad ca.) Trotz 175 tkm schaltet das Auto tadellos , aber ich denke jetzt ist die zeit zu wechseln
Ich arbeite bei Mercedes und wir nehmen immer die Wanne ab d.h Filter Magnet und Dichtung kommen immer neu den Wandler machen wir auch immer leer.
moin, arbeite bei Mercedes. Getriebeöl wird bei uns in der Werkstatt so gewechselt: Öl ablassen, Ölwanne runterbauen, auf Spähne überprüfen, Filter raus, Wanne sauber machen, neue Magnete rein, neuen Filter rein, Ölwanne mit neuen Schrauben fest machen und dann mit Getriebeöl befüllen.
schöne Grüße
Das Febi-Set hatte ich auch für meinen W220 mit 7G, auch da war die Dichtung Murks. War zu klein. Habe dann eine originale gekauft.
Mit Febi generell habe ich bei quasi jedem zweiten Produkt Probleme gehabt.
Ich bestelle nun nur noch Teile von Meyle und Lemförder, da passt die Qualität eigentlich immer und der Preis auch.
Generell zum Ölwechsel: Lebenslang bei Mercedes heißt meine ich 150tkm, wofür die Autos ausgelegt sind.
Da sie in der Regel doppelt so lange fahren ist ein Ölwechsel zwingend erforderlich, selbst wenn sie nur 150tkm halten wäre es empfehlenswert.
Das Motoröl tauscht man ja auch nicht erst wenn man merkt wie schlecht das alte Öl sein muss, beim Getriebe tauschen leider viele das Öl erst dann, wenn es Probleme gibt. Dann ist am Getriebe aber oftmals schon unnötig viel verschlissen, da kein Ölwechsel gemacht wurde.
Ich mache, um mit Hobbyschrauberequipment der Getriebeölspülung nahe zu kommen bei einem neuen Auto, was keine Wandlerablassschraube hat, gleich mehrere Ölwechsel. Sonst hast du immer die alte Plörre aus dem Wandler im Kreislauf, das kann man mit 2-3 Wechseln nacheinander zumindest stark reduzieren. An sich ist der größte Erfolg natürlich beim 1. Wechsel, alles danach ist eher was für Liebhaber, die lieber zu viel als zu wenig reparieren.
Ein paar Tipps zum 7G Ölbefüllen beim nächsten Mal (so war mein Vorgehen dabei):
-Das „Selfmade-Getriebe-Befüllgerät“ an die Tülle anschließen
-Die abgelassene Ölmenge + 0.5-0.8L mit Hilfe vom Befüllgerät in das Getriebe pumpen
-Nachdem die Ölmenge befördert wurde, das Ventil an deiner Konstruktion zu machen.
-StarDiagnose starten und die Öltemperatur anzeigen lassen.
-Getriebe von „P“ und mit dem Fuß auf dem Bremspedal, den Motor starten.
-Alle Gänge incl. „R“ mehrmals manuell durchschalten
-Bei 35°-Öltemperatur das Getriebe wieder auf „P“, den Motor laufen lassen.
-Die Öl-Temperatur an sich steigt sehr langsam.
-Abwarten bis die Öltemperatur etwa 43-44°C beträgt.
-Die ATF-Befüll-Vorrichtung mit der speziellen Schraube abmontieren.
-Inzwischen soll die Öltemperatur 45°betragen.
-Den Öl-Strahl jetzt genau betrachten, der soll zuerst „konstant“ sein.
-Wenn der Öl-Strahl anfängt, „abzureißen“, die Original -Ölablassschraube mit einem
neuen Dichtring in die Ölwanne rein schrauben-> 22Nm
-Motor abstellen, Wagen absenken-> Fertig
Die meisten 722.6 haben eine Ablassschraube im Wandler, somit bleibt fast kein Altöl im System. Natürlich wird bei Vertragswerkstätten die Ölwanne entfernt, gereinigt und ein NEUER runder Magnet eingesetzt. Spülen nur bei Problemen im Getriebe.
Leider nein 😗bei den NAG 1 5 Gang AG, wurde die Wandler Schraube ca ab 09.1999 eingespart. Das bedeutet die allermeisten 722.6*** haben keine Wandler Schraube verbaut.
Du hast natürlich Recht, deshalb schrieb ich im nächsten Post auch " sorry 722.9 " weil das 7gang ein 722.9 ist. Mercedes lernt meist aus Fehlern.
Hi Eicko
Ich arbeite bei Mercedes Benz und wollte sagen, dass wir immer die Wanne runter nehmen und sie sauber machen inkl. Magnet. Und zum schluss neue Dichtung mit Schraueben und dann das Getriebeöl.
Gruss aus der Schweiz✌
on the oil pan --> stage 1: 4Nm, stage 2: 180. oil extraction bolt --> 22Nm on the . 45 degree C when filling. Initial fill 4 Liters, start engine until 45 C ATF then add 2 L. once 45 C is hit let it drain.
Getriebeölwanne wird abgenommen und gesäubert👍🏽
Ja mach weiter so . Prima bleib Gesund , hab keine Ahnung von schrauben aber gern anzusehn - Getriebeöltauschen fein hatte ich noch nie in Leben aber weis das soll man ruig ab und zu .
Moin Eicko, schaue seit mehreren Tagen immer deine Videos zum pennen. Bin eigentlich Informatiker aber vor ein paar Jahren habe ich meine Schrauber Leidenschaft wenns um Autos geht entdeckt. Ich wollte dir einfach nur sagen das ich deinen Content wirklich gut finde. Ich bin vor wenigen Wochen Vater geworden und habe dementsprechend viel Stress aktuell, auf ein Bier und ein Video von dir freue ich mich jeden Abend.
Ich finds wirklich übel was für absolute voll Trottel sich in der Kommentar Sektion bei dir so rumtreiben und hoffe wirklich das du über den ganzen Scheiß drüber stehen kannst. Aber ist halt nunmal so, Autos und Leistung zieht die ganzen Asis und Halbstarken an, die sich dann auch nicht verlegen sind das öffentlich raushängen zu lassen das sie solche sind.
Ich bin zwar locker schon 10 Jahre älter als ihr aber habe mega Respekt davor das du und auch Max euer Ding durch zieht und so für eure Leidenschaft brennt.
Viele Grüße aus NRW.
ja komm, erzähl uns noch mehr deine Lebensgeschichte
@@PHOBOS1708 PN dann erzähle ich dir mehr ;)
Nice
Hallo
Tolles Video weiter so ✌✌👏👏👌👌
Grüsse aus dem Burgund
Moin das Röhrchen kannst du durchs loch wegknicken dann kommt alles Öl aus der Wanne und warum hast du das öl nicht aus dem Wandler gelassen?
Aber schönes Viedeo weiter so Benz Love ^^
So wird gemacht 🙏
Ganz genau von Röhrchen von unten nach oben weg drücken dann kommt alles Öl raus , und Wandler durchdrehen bis die Ölablassschraube nach unten zeigt denn im Wandler sind auch noch mal 3-4 l drin dann kommst du auf 10l was die Schrauben betrifft die kommen NEU da es sich dabei um Aludehnschrauben handelt. Im großen und ganzen hat der Kollege da gepfuscht .. wenn mein keine Ahnung hat und nur halbwissen hat sollte man es lassen mit den Videos
Jose Ernesto nein da kommt man auf keine 10l. Bei einen „normalen“ cls mit 722.9 kommt man auf 9l. AMG hat deine Nasskupplung da kommt man höchstens auf 7,1l Gesamtölmenge.
Mercedes macht es eigentlich so : Getriebeöl ist warm und wird abgelassen, um beim Demontieren der Wanne kein Öl ab zu bekommen wird das Röhrchen durchgestochen mit einem Torxschraubendreher z.B. damit das restliche Öl abfließt . Dann wird aber auch noch die Wandlerschraube demontiert um dort das restliche Öl heraus zu lassen. Der Steuerblock im Getriebe selbst wird gelöst um das restliche Öl heraus zu lassen. Filter wird gewechselt genau so wie die Dichtung . Ölwanne wird komplett gereinigt und mit fussenfreien Tüchern getrocknet . Befüllen läuft so ähnlich wie bei dir ab
NICHT jedes 7G hat eine Wandler Anlassschraube
Ich arbeite bei Mercedes da gibt es ein spezielwerkzeug bzw DORN zum durchstechen ^^
Liebe deine Videos eicko bester Mann 💪💪
Am rande, kurz gesacht. 6:10 Gucci Boxershort gefällt mir. 😂😂
Wieder mal tolles Video von dir
Arbeite selber bei Mercedes, wir Wechseln immer mit Filter, plus muss man den Motor vorne durchdrehen um die Ablassschraube am Wandler zu lösen, so kommen nochmals ca 4 Liter raus.
Auch bei den 7g‘s?
@@eickoperformance ja, um das Öl vom Wandler abzulassen ist es extrems mühsam, deswegen machen es viele nicht :D
@@eickoperformance schaumal beim Nagel den Autogas Kanal hat er nicht den gleichen Motor nur als E-Klasse Kombi, der hat auch über den Wandler den Rest rausbekkommen. Bei meinem 2.6er W201 Oldie gab es die damals auch und kommen gut noch paar Liter raus!
Perfekt muss ich bei meinem 7G auch bald mal wechseln
Super Danke
Diese lebenslange Füllung ist doch meistens irgendwo angegeben. Da heißt es dann die Lebensdauer wird mit 120000KM angegeben. Daher würde ich auch öfter einen Wechsel machen.
Servus bei Mercedes wird normal das Öl abgelassen und abgefüllt umzusehen wieviel genau rauskommt , der meist grüne propfen von außen nach oben ausgedrückt damit das meiste rauskommt meist wenn wenig rauskommt Wandler mit ablassen und ein Schlauch einführen und Druckraufgeben damit aller Rest rauskommt , ölwanne abnehmen + reinigen , dann Filter neu ,Schrauben neu , Dichtung neu , Magnete neu , der grüne / gelb propfen neu ,alles mit den neuen Teilen ansetzen ( schrauben überkreutz und mit richtigem Drehmoment festziehen und ° ) ,dann mit einem Unterdruck Befüllgerät meist bei Mercedes in der Werkstatt die vorgeschriebenen lieter einfüllen zumachen also mit dem Adapter, Tester ran warmlaufenlassen Gänge durchschalten bei mercedes zeigt der Tester die Temperatur an die reicht , hochlassen und den adpater rausnehmen und das Öl solange rauslaufen lassen bis es spuckt( also halt nicht mehr in einem Strahl rauskommt , neue Schraube + Dichtung reinmachen Drehmoment und top
Beste Grüße Gymrix aka Ben Aka Mercedes Kfz Mechatroniker aus Preetz ;)
War sehr interessant,mehr davon.
Ist das Standard bei Mercedes, das mit dem Ölwanne-abnehmen?
Top dann hab ich das Öl ja nicht umsonst geschickt 👍🏻 weiter so jungs
Danke dir🙏
Mal ein kleiner Tip für die Halle, ich würde den Boden mit Ölfesterfarbe streichen kostet nicht die Welt aber wenn mal was daneben geht bekommt Ihr den Boden wieder richtig sauber (und den Vermieter und die Umwelt wird es auch freuen da Öl einfach durch Beton durch läuft).
13:10 Zum thema Lebenslang: Die Hersteller gehen meistens von einer "Lebenszeit" von 180.000km aus.
Gutes Video wie immer
Gutes Video😁 Ein kleiner Tipp du kannst dieses Ablassröhrchen mit einem Schraubenzieher von unten (bei nicht ausgebauter Ölwanne) “raushauen” , dann hast du nicht so große Probleme beim abmontieren😁
Und ehrlich top Idde mit dem Druckbehälter 👌🏼
Achso und pass am besten bei denn Schrauben der Ölwanne auf sind ja seeehr empfindlich (Alu-Schrauben).
Mercedes sagt ja 6-9 NM und dann 90 oder 180 grad je nach Model.
Bei uns in der Werkstatt (MB-Niederlassung) sind schon sehr viele Schrauben gerissen 🙄 bzwz gesprungen (abgebrochen) 😂 Und wenn du pech jast muss eine neue Ölwanne her bzw du musst die reste der bereits ausgedehnten Schraube rausbohren😂 aber oft geht’s ganz gut rauß (Zange)
super Video habe bei meinem C 280 w203 das gleiche 722.9 7 G-Tronic Getriebe . Vor 2 Jahren habe ich das Spülen lassen bei Motoren Zimmer , leider macht es jetzt nach ca.10000 km Probleme und geht in den Notlauf !
Laut Diagnose Ist der drehzahlsensor defekt hast du eine ahnung wie das getauscht wird / oder lusten dazu ein Video zu machen ?
Sehr gutes Video!
Getriebeölspülung ist teuer aber nur so bekommt das komplette Getriebesystem ( Wandler/ Getriebeölkühler ) auch neuen Saft.
Jetzt hast halt die hälfte Altöl mit der hälfte neuem Öl gemischt -> besser als nix ist es alle mal.
Gute arbeit Bravo
Oh oh Eicko, die Seiten sind ja absolut auf Kontostand :D
Voll cool die videos 🙂
Mach bitte mehr videos
Man merkt an der Frisur, dass Eicko mit Quarantäne zu knacken hat.
Ich leere das Öl einfach rein. Einen Getriebeanschluss +2 Meter Schlauch und ein Trichter. Dieser wird in den Schlauch gesteckt und höher als das Getriebe gehalten um das Öl rein zu leeren. Das Röhrchen drückt mein einfach rein , damit das restliche Öl raus läuft. Eine Spülung ist besser als ein Wechsel. Nach 3 Wechsel hast du etwa das Ergebnis einer Spülung. Der Filter sollte immer mit gewechselt werden. Bei einer Spülung macht man den Wechsel natürlich vor der Spülung.
Fahre nen 3.2er V6 Omega B mit Automatik. Opel schrieb damals auch... dass das Getriebeöl nicht gewechselt werden brauch... ausser es ist ein Behördenfahrzeug (Polizei Rettungsdienst usw.)
Aber das ist natürlich nicht mehr aktuell. Auch die GM 4 Gang Automatikgetriebe und das BMW 5 Gang Automatikgetriebe (2.5 DTI) brauchen einen Getriebeölwechsel. Werden auch so alle 60-80k km gespült oder gewechselt.
Mein Passat 3C B7 hat zum ersten Mal bei 211tsd neues Getriebeöl bekommen.Wäre eigentlich nicht nötig gewesen da absolut sauber Schaltete ohne Ruckeln oder sonst was.Man sagt long live was bei allen Autoherstellern heißt:200tsd km bei 20tsd km im Jahr nach 10 Jahren neues Auto gekauft werden soll nach deren Vorstellung 😅.Fahre im Jahr 35-40tsd km.Macht weiter so gute Videos 👌
Du füllst Getriebeöl von der öl Ablassschraube in die Wanne ??? und nicht vom ölmesseinfüllstutzen von oben im Motorraum ???
Mega!
schöner pinsel 😋
super video :)
5:57 ist wyld
Habe bei mir den Fehler gehabt, dass ein Turbinendrehzahlsensor defekt war. Wollten den Sensor Tauschen (parallel zum Ölwechsel und Magnetventile reinigen auf der EHS).. Haben mit einem Ausbauwerkzeug versucht den Sensor zu entfernen (wussten aber nicht, dass es auch eine Variante gibt, wo der Sensor fest Verharzt war) und somit die Platine zerstört 😂🔫 Gott sei Dank kam ich mit 750€ bei der Werkstatt davon, musste Auto Abschleppen, gebrauchte Platine cracken lassen (wegen Wegfahrsperre) bla bla.. hätte bei nem Getriebespezi sicherlich 2-3k gekostet.
//Edit: Angeblich sollte mein Getriebe eine Ablassschraube am Wandler haben, auch lt. Datenbank bei Mercedes (Fahrgestellnummer) hatte aber keine Ablassschraube. Getriebe wurde nie gewechselt, Öl auch nicht. War echt ne fiese Sache alles.. Um und bei bin ich leider mit 1,5k€ rausgekommen.
@Eicko hat der keine Schraube am Wandler? Öl Temp kann man auch unten an der Ölwanne messen...
Also wir haben mal ein Getriebeölwechsel machen lassen bei unserem S212 E350 CDI bei Mercedes-Benz und da wurde auch die Getriebeölwanne abgebaut, neuer Filter eingesetzt und neue Schrauben benutzt. Also es wird nicht nur Getriebeöl gewechselt sondern auch alles andere. Ansonsten top Video!
Das Wiese musst du rein drücken nach dem normalen ablassen. Somit ist das auch nicht so voll beim abnehmen
Du hättest auch mit einem Schraubenzieher oder ähnliches das steigrohr nach oben schlagen dann kommt das restliche Öl auch mit raus
fürs einfüllen kann man auch eine alte Ölpumpe mit einem langen schlauch benutzten
Und natürlich die ganzen dehnschrauben usw
Habe meinen SL R230 500 nach Getriebe Problemen Spülen und reinigen lassen.....ist jetzt 4 Jahre her......ich würde es immer wieder so machen lassen !!
Mahlzeit
Rücklauf lösen und dort dann das Öl vom Wandler beim Motorlaufenlassen rauspumpen lassen und natürlich nachfüllen.
Um das Getriebeöl rein zu drücken hatte ich ne Cola Flaschen im Boden ein reifenventil vorne Deckel auch nur das Ventil rausgedreht schlau drauf und unten mit dem luftprüfer luft drauf
Informativ
Moin die schaltknöpfe gibt es bei Aliexpress beide komplett um die 40 Euro habe sie selbst da gekauft
Leute packt Mal in ne Ecke vom Video "Werbesendung" dann seit ihr rechtlich auf der sicheren Seite. Abo und Like habt ihr
İch hab bei meinem e55 gespüllt .Öl wechsel normal gemacht.Danach 3 Mann einer sitzt im Auto schaltet gänge durch.2.löst Rücklaufleitung solange frisches Öl raus kommt.3. füllt oben Öl auf somit kommt alles raus İch habe insgesamt 11 bis 12L verbraucht.Dann richtigen Ölstand mit Peilstab eingestellt.Weil so wie ihr das gemacht habt sind noch locker 3 L alt Öl drin.
Geht zwar auch aber nicht zu 100 Prozent.Ölstand kann man mit Peilstab warm und kaltem Zustand einstellen.
Schöne Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Ich hab eine glorreiche Videoidee! Bei Anfang oder Ende jedes Videos gibt es noch einen schönen Kaltstart mit V8 Sound :)
Wie schon viele schrieben wird bei Mercedes der Ölfilter, der Dichtring der Ablassschraube, das Steigrohr(Überlaufrohr), die Magnesiumschrauben und natürlich die Ölwannendichtung erneuert. Der Magnet wird gereinigt oder erneuert.
WICHTIG ist aber nicht zuvergessen den Wandler mit zu entleeren! In im Schlummern ca 4-5 Liter.
Natürlich ist es dann dank der Ölpreise sehr teuer aber die meisten schreiben hier das sie bei Benz arbeiten aber haben scheinbar noch nie die Sogenannten Service-Paket richtig genutzt. Dieses Enthalten immer min. 9 Liter Getriebeöl für Automatikgetriebe mit Wandler. Lediglich neuere AMGs haben keinen Wandler da sie über eine Doppelkupplung verfügen.
Ansonsten gutes Video und gute Erklärungen
Von spülen immer abraten! Sehr viele stehen nach 10k platt. Am besten immer Öl wechseln :)
Aber auch nur wenn mit Additiven gespült wurde
habe gerade das an meinem e250 cdi mit 7h gemacht die Gänge bei manuell wechseln jetzt schneller und vorher hat er manchmal ein bisschen zu lanhe gebraucht um hochzuschalen nach der Spülung war es um längen besser
Bei uns nehmen wir die wanne immer ab und haben bisher auch immer die filter gewechselt
Ev. gibt es am Wandler auch noch eine Ablassschraube! Und ,die Schrauben von der Getriebeölwanne müssen auch neu gemacht werden! Das Steigrohr kann man mit einem Dorn nach oben herausschlagen!
Das Überlaufrohr drückt man eigentlich mit nem Schraubenzieher oder so rein, bevor man die Ölwanne abnimmt. Dann spart man sich die Sauerei.
Moin ich bin auch bei Mercedes.... Wir nehmen die Wanne runter machen den Filter neu bzw. beim 9 Gang sogar die ganze Wanne und Wechseln auch im Drehmomentwandler das Öl.... Besten Gruß
Die Felgen sollten dringend gereinigt werden wenn ich das Felgenbett schon sehe :D
Moin Eicko gutes Video ist deine AGA eigentlich Original? Grüße aus Schwerin
Moin, also ich bin im 2ten Lehrjahr bei Mercedes und wir haben halt den Filter erneuert die Dichtungen und die Schrauben und je nach Laufleistung auch ob sich irgendwie Metall Späne oder Getriebe Sand absetzt und am Schluss haben wir ebenfalls die Schrauben erneuert hinzu kommt was ich fast vergessen habe ist das wir auch die Getriebe Öl Wanne mit Kälte Reiniger ausspülen und sie dann trocken legen hoffe es hilft dir liebe Grüße Nico
Wie viel Liter sind denn letztendlich rein gegangen?
Was hältst du von bmw (e30 e36 )? weil du hattest ja immer Mercedes oder VW
Ordentlich motorisiert sicherlich möglich. Optisch e30 sehr gerne
@@eickoperformance ok sehe ich auch so ✌🏼
die autohersteller sagen immer lebenslange fühlung weil sie denken das das ato z.b nur 180000 kilometer fährt und dann ist es kaputt so gesehn aber die wollen halt das du nach den 180000 kilometer dir ein neues auto kaufst so hab ich das mal mitbekommen
Weiß jemamd von euch warum Schaltgetriebe oft die ölwanne seitlich haben und nicht unten dran?
Weil sie generell weniger Öl im Umlauf haben oder warum?
Wichtig wäre auch zu erwähnen die Anzugsreihenfolge und das Drehmoment der Ölwannenschrauben!
In wie fern ist das wichtig bzw. was muss ich beachten? Möchte das demnächst bei meinem w212 auch mal selbst machen
Kiez Kalle moin die Schrauben sind zu erneuern da es alu dehnschrauben sind alle aus der Mitte raus mit 4nm anziehen und dann in der gleichen Reihenfolge alle 2x 90^grad
@@gerritweber7196 alles klar, das werde ich beachten. Besten Dank.
Hat das 7G beim 63er keine Ölablassschraube am Wandler, um auch das Öl aus dem Wandler zu bekommen? Bei meinem CLS500 mit M273 und 7G und unserem ML420CDI mit 7G ist dort eine Vorhanden.
Der Filter gehört zum ölwechsel, also nimmt mb die ölwanne auch ab
Arbeite bei Mercedes es wird nie gespült nur bei Schaltbeanstandungen mit dem Diagnosetester. Getriebeölservice nur wechseln dabei kommt die Ölwanne ab und Filter und Dichtungen neu selbstverständlich auch die Magnete werden gereinigt. Außerdem wird der Wandler mit entleert.
Mercedes nimmt auch die Ölwanne ab und wechselt den Filter. Außersem wird das Öl im Wandler auch abgelassen. Getriebeölspülung ist auf Wunsch auch möglich.
Das Öl kannst du auch mit einem Trichter in die Peilstabführung einfüllen
Patrick 722.9 hat keinen peilstab