Доброго времени суток. У меня Nissan X-Trail T 30, 2005 г.в., 2-х литровый двигатель QR20DE, правый руль, сейчас пробег - 185.000. Проблема в следующем: при прогреве двигателя, когда обороты падают до 1000 и ниже, начинается вибрация от двигателя, которая передаётся в руль. Вибрация такая мелкая и довольно сильная. В салоне все пластиковые детали при этом тарахтят неимоверно. Если в этот момент подключить передачу D или R, вибрация усилится почти вдвое. Потом, при полном прогреве двигателя, вибрация снижается процентов на 40. Летом в жару может совсем пропасть. Двигатель не троит, работает ровно, не глохнет. Что я делал в этой ситуации. Я отрегулировал клапана на 150000 тыс. пробега (их до меня предыдущие хозяева походу вообще не регулировали), почистил дроссельную заслонку с обучением, проверил все катушки, заменил свечи, замерил компрессию (в одном цилиндре было 9, в других 12 - 11), проверил двигатель дымогенератором на предмет подсоса воздуха, заменил на новый генератор (так как где-то вычитал про возможные неисправности с обгонной муфтой), проверил помпу, поменял обводной ремень, сделал раскоксовку двигателя (после чего компрессия выровнялась по всем цилиндрам и стала везде 12, так же уменьшился жор масла), цепь ГРМ, как сказал мне моторист, который регулировал клапана, ещё тысяч 40 походит, также моторист смотрел блок балансиров (сказал, что он хороший), но там был перескок одного звена цепи, который он выставил обратно по метке, поменял все 4 опоры двигателя на оригинальные. Недавно на СТО ослабляли опоры двигателя и при работающем двигателе проверили вибрацию - она почти не изменилась. Также снимали обводной ремень и так проверяли на вибрацию, но она не изменялась. У меня также установлено ГБО. На газе точно такая же вибрация, вообще ничем не отличается. Многочисленные диагностики никаких отклонений в работе двигателя и датчиков не выявляют. Всё в норме показывает. Катализаторы у машины удалены, лямбда зонд в рабочем состоянии. Сейчас пробег, как я сказал, 185000 и вибрация в сравнении со 150000 км пробега никак не изменилась, не стала ни сильнее, ни слабее. Что ещё может вызывать вибрацию двигателя? Может есть у вас какие-нибудь мысли и советы по моей проблеме? Спасибо.
Приветствую, ну смотри здесь дело такое если все как ты описал то здесь дело в трансмиссии а не в двигателе если конечно моторист ничего не напутал и грамотный специалист, смотри гидротрансформатор или саму АКПП. И здесь дело именно не в неисправности самой детали а в ее износе изменения зазоров, почему и при прогреве вибрации становится меньше , а летом вообще пропадают , меняются тепловые зазоры из за расширения метала . Надо обращаться к специалистам по трансмиссии где то люфт в средине, возможно между АКПП и двигателем.
Доброго времени суток. У меня Nissan X-Trail T 30, 2005 г.в., 2-х литровый двигатель QR20DE, правый руль, сейчас пробег - 185.000. Проблема в следующем: при прогреве двигателя, когда обороты падают до 1000 и ниже, начинается вибрация от двигателя, которая передаётся в руль. Вибрация такая мелкая и довольно сильная. В салоне все пластиковые детали при этом тарахтят неимоверно. Если в этот момент подключить передачу D или R, вибрация усилится почти вдвое. Потом, при полном прогреве двигателя, вибрация снижается процентов на 40. Летом в жару может совсем пропасть. Двигатель не троит, работает ровно, не глохнет. Что я делал в этой ситуации. Я отрегулировал клапана на 150000 тыс. пробега (их до меня предыдущие хозяева походу вообще не регулировали), почистил дроссельную заслонку с обучением, проверил все катушки, заменил свечи, замерил компрессию (в одном цилиндре было 9, в других 12 - 11), проверил двигатель дымогенератором на предмет подсоса воздуха, заменил на новый генератор (так как где-то вычитал про возможные неисправности с обгонной муфтой), проверил помпу, поменял обводной ремень, сделал раскоксовку двигателя (после чего компрессия выровнялась по всем цилиндрам и стала везде 12, так же уменьшился жор масла), цепь ГРМ, как сказал мне моторист, который регулировал клапана, ещё тысяч 40 походит, также моторист смотрел блок балансиров (сказал, что он хороший), но там был перескок одного звена цепи, который он выставил обратно по метке, поменял все 4 опоры двигателя на оригинальные. Недавно на СТО ослабляли опоры двигателя и при работающем двигателе проверили вибрацию - она почти не изменилась. Также снимали обводной ремень и так проверяли на вибрацию, но она не изменялась. У меня также установлено ГБО. На газе точно такая же вибрация, вообще ничем не отличается. Многочисленные диагностики никаких отклонений в работе двигателя и датчиков не выявляют. Всё в норме показывает. Катализаторы у машины удалены, лямбда зонд в рабочем состоянии. Сейчас пробег, как я сказал, 185000 и вибрация в сравнении со 150000 км пробега никак не изменилась, не стала ни сильнее, ни слабее. Что ещё может вызывать вибрацию двигателя? Может есть у вас какие-нибудь мысли и советы по моей проблеме? Спасибо.
Приветствую, ну смотри здесь дело такое если все как ты описал то здесь дело в трансмиссии а не в двигателе если конечно моторист ничего не напутал и грамотный специалист, смотри гидротрансформатор или саму АКПП. И здесь дело именно не в неисправности самой детали а в ее износе изменения зазоров, почему и при прогреве вибрации становится меньше , а летом вообще пропадают , меняются тепловые зазоры из за расширения метала . Надо обращаться к специалистам по трансмиссии где то люфт в средине, возможно между АКПП и двигателем.
Спасибо большое за совет. Попробую найти хорошего специалиста по АКПП.
@@Dima-je9fi
@@drant5072 От души!
А коробка вариатор или автомат?
@@ultrakey9842 Автомат классический