Panie Michale, genialny pomysł porównania dwóch modeli samochodów z komentarzami właścicieli jednego z nich. E-Niro było tym samochodem po którego kilkugodzinnym teście zdecydowałem się na Kiję. W tydzień po tym teście przyszła pandemia i przesunęła datę zakopu prawie o dwa lata, ale spowodowała, ze bez wahania i bez jazdy próbnej podpisałem umowę kupna EV6. Nie widziałem jaszcze tego nowego modelu, dopiero wczoraj i dzisiaj jest prezentacja w Szwecji. Dwie nowe funkcje które są dla mnie ważne a znalazły się w nowym Niro to Head Up Display oraz V2L (Vehicle 2 Load). HUD pomaga niesamowicie wjeździe, bez tego już bym nie chciał samochodu. A V2L jest funkcją którą wykorzystuje coraz większa ilość jej posiadaczy do zabezpieczenia domu przed zimą, chodzi o wzrastające ceny prądu i możliwości jego wyłączania. Te >3 kW które może dostarczyć samochód gwarantuje wiele godzin ogrzewania po niższej cenie niż aktualnie z sieci. W tym tygodniu jedziemy na „urlop”, ale zaraz po powrocie założę dwie instalacje off grid, jedną na pompę cieplna powietrze/powietrze, drugą do kuchni. W dzisiejszych czasach samochód spełnia wiele ról. Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje dzisiejszej formy przekazu.
Bezpośrednie testy porównawcze są najlepsze. Bardzo dobry pomysł, by porównać stare i nowe niro. Zaskoczenie spore na niekorzyść nowego niro. Nie mogę się doczekać na test nowego megan e, sądze, że kiedyś uda się zdobyć ten samochód do sprawdzenia.
Fajne porównanie. Faktycznie od strony zużycia energii Niro Ev przegrywa jednak cała reszta bije na głowę stare Niro. Obsługa panelu klimatyzacji czy interfejsu, to jest kwestia przyzwyczajenia. Gdybyście byli posiadaczami od początku nowego Niro i zrobili podobny test porównując stare, przypuszczam, że opinie byłyby zupełnie odwrotne. Zawsze jest tak, że "każdy Żyd swój towar chwali" zatem nie dziwię się, że użytkownicy starego Niro wybierają właśnie to auto. W mojej opinii jest to jednak mocno subiektywna ocena uwarunkowana przyzwyczajeniami oraz przeświadczeniem, że moje jest lepsze. Ja nie jestem przywiązany ani do jednego, ani do drugiego, jednak wolę nowe, bo własnie, jest nowe. Stare po prostu "trąca myszką". Dzięki za test i wcale nie zniechęciłem się do nowego Niro 🙂 Najważmiejsze żeby było bezawaryjne, a jak będzie - życie pokaże. Ps. Też wolę komfort 🙂
Jest dokładnie tak jak piszesz. Człowiek z natury jest subiektywny. Dlatego ile się da pokazuje twarde dane aby każdy dokonał wyboru sam. Pozdrawiam serdecznie
Mało takich testów z życia 💪. Ja bym wybrał nowe mimo większego zużycia. Mając prywatna "rafinerie" ta 1 cz 2 kWh na 100km nie mają znaczenia 😎. V2L 3,6kW robi robotę i posiadanie ponad 60kWh banku energii na kołach jest dużym komfortem w tych czasach.
Jak zwykle super się oglądało, dzięki. Z opinii uczestników wynika, że różnice w wyciszeniu i komforcie nie są duże. Jedyne zmierzalne różnice to pojemniść bagażnika i zużycie. BTW ta półeczka? roletka? bagażnika to jakiś żart...
Z silnikami elektrycznymi widać jest podobnie jak z wolnoobrotowym V8 gdzie masz moment od dołu i automat zmienia biegi sprawnie. Np. Taki Modular V8 4.6 l spała tyle co 2,0 wysokoobrotowe w podobnej wadze pojazdu...
Dzięki za porównanie jako kierowcy e-Niro. Niro EV zrobiłem niespełna 250 km. Dla mnie auto wygląda super i jeździ jeszcze lepiej. Zawieszenie bardzo komfortowe. Nie ważne czy trasa czy rondo czy dziurawa droga czy próg zwalniający. Zawieszenie dla mnie jest super jak dla auta rodzinnego. 110 km/h na tempomacie przez 20 kilometrów zużycie 18,5 kW/100km. Super wyciszone. Jazda po małym mieście długość 10 km zużycie mniej niż 10 kW/100 km. Nauka jazdy tym samochodem, rekuperacji, tras, terenu itd na pewno zmniejszy zużycie. Mam 190 wysokości i 100 kg, dla mnie miejsca jest na pewno więcej za kierownicą niż w e-Niro. 5 palców nad głową :D Koreańczycy zamieścili na YT kilka filmów. Na jednym z nich kierowca zrobił prawie 500 km i jeszcze miał kilkadziesiąt km zasięgu. Na innym z szybszą jazdą zrobił około 400 km. pozdrawiam :)
Super filmik, dobre porównanie bo klika osób testowało. Ja wybrałem stare Niro bo było od ręki i w korzystniejszej cenie. Gdyby tak wybierać, że stoją dwa w identycznej cenie to bym się zastanowił. Większy bagażnik w nowym Niro mógłby przeważyć na jego korzyść. Dzięki temu auto jest bardziej uniwersalne - dobre na co dzień i na wyjazdy. Co do głośności opon to w starym niro były już rok używane opony, a w nowym przebieg 2000 km. Być może też te Continentale mniej hałasują od Michelinów z jedynki.
Witam. Fajny odcinek..! Stare Niro ma bardziej aeorodynamiczny kształt, może przez to jest mniejsze zużycie ... !? ;) Pozdrowienia z Podhala Paweł P. z Bukowiny Tatrz. Hej !
Bateria od CATL (Chińska) ciekawe czy cały napęd jest od nich? W starej było od SK Innovation (Koreańska). Kia pewnie stwierdziła że to tzw. face lifting a ze brakuje podzespołów to coś sklecą na teraz a bardziej się przyłożą do EV6 gdzie marże lepsze.
Zegary proponuję zmienić na takie jak są w ev6. Bardziej czytelne są wg mnie i jest duza ikona pokazująca poziom naładowania akumulatora, nie ma też wspomnianej w filmie bliskości zegarów. Duży plus za ipedal
Witam, Panie Michale mam juz nastukane 1600 km nowym niro i jeszcze sie tym nie zainteresowałem. czy móglby Pan podpowiedzieć jak kasuje sie liczniki? :) z góry dziekuję
W statystykach obu pojazdów zadziwia fakt że brakuje prędkości z jaką Auto pokonały dane dystans a jak wiemy prędkość determinuje zużywanie energii. A po drugie zaskakujące jest jak dla mnie że tylko Michał pod koniec filmu wskazał na możliwość przechowywania energii w tym aucie. W cenie samochodu dostajemy prawie 70 kWh magazyn energii i gdyby liczyć po dzisiejszych cenach że za każde 10 kWh płacimy około 30 000 to to Auto jest warte samo jako magazyn energii a do tego dostajemy darmowy samochód. Dla mnie ta funkcja oddawanie energii jest bezkonkurencyjna i wszystkie inne auta stawia pod ścianą. Inne mało znaczące różnice w lusterka hamulcach itd. są niczym wobec faktu magazynowania energii. Należy jeszcze od ceny samochodu oddać cenę falownika hybrydowego za około 15 tys - następny zysk
Kawa wypita. Zakopane test obejrzany. Wnioski nasuwają się same. Moje e-niro pozostaje w rodzinie bez cienia żalu, że nowe mogło by być lepsze. Ale dla pełnego obrazu test warto przeprowadzić jeszcze raz, gdy będzie zimno, a po drodze szybkie ładowanie. Pozdrawiam serdecznie
stare czy nowe ? dobre pytanie tylko dla posiadaczy strych modeli, idąc do salonu starego nie dostaniemy ,a na rynku wtórnym szybko nie znajdziemy :) czekam na twoja relacje RENAULT MEGANE E-TECH , tam w okolicy nie masz miłego salonu aby dało na jazdę testową Zakopane Test.( powtórzę się SUPER kanał).
Hej, czybmoglbys zdradzić nazwę tej aplikacji, która używasz na tel i która pokazuje Ci wszystkie lub prawie wszystkie aktualne dane? Potrzebna jest wtyczka obd?
@@napradpoPolsce przespałem się z tematem i myśle, ze biorac pod uwagę cenę, rozmiar i zasięg , to tylko id 3 może konkurować…poki co zostaje przy niro ;) dzięki za materiał!
Dzień dobry, nie mogę znaleźć w menu ekranu Informacje o energii 7:58 min filmu. Co to jest tryb campingowy? Znalazłem tryb parkingowy, czy to jest to samo? EDIT: Już znalazłem, trzeba się trochę naklikać.
Po niecałym miesiącu użytkowania nowego niro z pewnością stwierdzam, że wspólny panel na klime i media to dramat! poza tym dochodzi to o czym wspomniał Pan Michał klima grzeje a potem wychładza, nie do zniesienia uczucie. Mieszkam na Warmii w lesie, wyjeżdżam wcześnie rano i u nas jest już naprawdę chłodno, cholery można dostać z tą klimatyzacją.
@@napradpoPolsce Panie Michale czy testując nowe niro udało się Panu uruchomić android auto bezprzewodowo?, u mnie narazie tylko po kablu, moze to wina telefonu
Największą wadą nowego Niro EV jest stare eNiro 😁Chyba za bardzo udała się poprzednia wersja i jest czego się czepiać w nowej wersji. Za dobry punkt odniesienia. Szkoda tylko że w Niro EV jest większa konsumpcja. W tym przypadku jest krok w tył.
Fajne auta, jednak mimo wszystko stare niro moim zdaniem jest ładniejsze. Jesli musialbym jeździć elektrykiem to pewnie takie auto bym wybrał ale obecnie na szczęście tego nie musze robić
Zastanawiam się jaki większy sens ma dwustrefowa klima w zamkniętym pomieszczeniu o wymiarach 1.5m na 2.5m. Gdzie defacto samo w sobie jest ono jedną strefą. Szczególnie podczas dłuższej jazdy. Wymieszane powietrze z wylotów i tak daje jedną średnią temperaturę w kabinie. Co do wyboru modelu, wybrałbym jednak starsze e-niro. Pozdrawiam.
Ja też wolę starsze (ale tu mogę być nieobiektywny) Większy sens mają grzane fotele, ten komu zimno pogrzewa fotel a reszta się nie grzeje. Jednak 2 strefowa Klima też pomaga bo można pogrzać zmarzlucha cieplejszym nadmuchem (trochę jak z farelki). Pozdrawiam serdecznie
Następce się robi po to żeby nie było zmiany na gorsze. Pierwszy raz Kia mnie negatywnie zaskoczyła. Stare niro ma baterię trakcyjną, silnik elektryczny i osprzęt sprzed 6u lat więc w nowym niro powinno być niższe zużycie energii i wiekszy zasięg. Robienie w jajo klienta który musi zapłacić za "gorsze" auto 50tys więcej jeszcze do tego. Może takie czasy nastały u każdego koncernu że będą nam wciskać💩 za 2a razy tyle zł. Okaże się że do nowego niro wprowadzą jakieś zmainy w 2023r tylko że dużo ludzi już kupi i zamówi tego z 2022r.
@@napradpoPolsce Taaa więcej ... biorą .. gotówki z portfela. Za tą kasę znajdzie sie auto przyjemniejsze do jazdy ... zawsze i wszędzie i z prędkością jaką się chce. Jaka to przyjemność takie tanie plastikowe wnętrze. No może jak ktoś przesiadł sie z jakiegoś taniego auta ... w gruncie rzeczy to tanie auto .... tylko z drogą baterią. Ja miałem KIA spalinówkę. I ten serwis KIA .... nikt nic nie wie ... 7 lat gwarancji :) ... jak mi to serwis powiedział .. takie były założenia producenta. Dachu panoramicznego nie naprawili bo ten model tak ma .. nieszczelne. Sugestia serwisu nie trzeba było go kupować. Lista usterek ... no jedna z większych ... nie miałem takiego auta by w ciągu 3 lat tyle zaliczyło usterek ... aczkolwiek nie było holowane. Pod koniec dziwnie zaczęło zachowywać się wspomaganie kierownicy .... nieraz jakby straciło częściowo siłę wspomagania. Mam teraz Peugeota ... jeździ to ... 80 tys zrobione i serwisu poza przeglądami to ja nie odwiedzam.
Najlepiej było by oba auta rozladowac od 100 do kilku procent a potem ponownie naładować. Niestety brak czasu na takie testy, myślę że ten test daje jednak jakiś obraz rzeczywistości
![Kia Niro EV 2022 - TEST PL [2/2] - zasięg, zużycie energii, jazda, asystenci](http://i.ytimg.com/vi/-TGvv9eW23o/mqdefault.jpg)
Panie Michale, genialny pomysł porównania dwóch modeli samochodów z komentarzami właścicieli jednego z nich. E-Niro było tym samochodem po którego kilkugodzinnym teście zdecydowałem się na Kiję. W tydzień po tym teście przyszła pandemia i przesunęła datę zakopu prawie o dwa lata, ale spowodowała, ze bez wahania i bez jazdy próbnej podpisałem umowę kupna EV6. Nie widziałem jaszcze tego nowego modelu, dopiero wczoraj i dzisiaj jest prezentacja w Szwecji. Dwie nowe funkcje które są dla mnie ważne a znalazły się w nowym Niro to Head Up Display oraz
V2L (Vehicle 2 Load). HUD pomaga niesamowicie wjeździe, bez tego już bym nie chciał samochodu. A V2L jest funkcją którą wykorzystuje coraz większa ilość jej posiadaczy do zabezpieczenia domu przed zimą, chodzi o wzrastające ceny prądu i możliwości jego wyłączania. Te >3 kW które może dostarczyć samochód gwarantuje wiele godzin ogrzewania po niższej cenie niż aktualnie z sieci. W tym tygodniu jedziemy na „urlop”, ale zaraz po powrocie założę dwie instalacje off grid, jedną na pompę cieplna powietrze/powietrze, drugą do kuchni. W dzisiejszych czasach samochód spełnia wiele ról. Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje dzisiejszej formy przekazu.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Dzień dobry, miły poranek ...jest co oglądać :) Dobry kanał, Brawo TY
Dziękuję i pozdrawiam serdecznie
Bezpośrednie testy porównawcze są najlepsze. Bardzo dobry pomysł, by porównać stare i nowe niro. Zaskoczenie spore na niekorzyść nowego niro. Nie mogę się doczekać na test nowego megan e, sądze, że kiedyś uda się zdobyć ten samochód do sprawdzenia.
Też jestem ciekaw tego Auta, pozdrawiam serdecznie
Fajne porównanie. Faktycznie od strony zużycia energii Niro Ev przegrywa jednak cała reszta bije na głowę stare Niro. Obsługa panelu klimatyzacji czy interfejsu, to jest kwestia przyzwyczajenia. Gdybyście byli posiadaczami od początku nowego Niro i zrobili podobny test porównując stare, przypuszczam, że opinie byłyby zupełnie odwrotne. Zawsze jest tak, że "każdy Żyd swój towar chwali" zatem nie dziwię się, że użytkownicy starego Niro wybierają właśnie to auto. W mojej opinii jest to jednak mocno subiektywna ocena uwarunkowana przyzwyczajeniami oraz przeświadczeniem, że moje jest lepsze. Ja nie jestem przywiązany ani do jednego, ani do drugiego, jednak wolę nowe, bo własnie, jest nowe. Stare po prostu "trąca myszką". Dzięki za test i wcale nie zniechęciłem się do nowego Niro 🙂 Najważmiejsze żeby było bezawaryjne, a jak będzie - życie pokaże. Ps. Też wolę komfort 🙂
Jest dokładnie tak jak piszesz. Człowiek z natury jest subiektywny. Dlatego ile się da pokazuje twarde dane aby każdy dokonał wyboru sam. Pozdrawiam serdecznie
Mało takich testów z życia 💪. Ja bym wybrał nowe mimo większego zużycia. Mając prywatna "rafinerie" ta 1 cz 2 kWh na 100km nie mają znaczenia 😎. V2L 3,6kW robi robotę i posiadanie ponad 60kWh banku energii na kołach jest dużym komfortem w tych czasach.
Dokładnie, pozdrawiam serdecznie
Jak zwykle super się oglądało, dzięki. Z opinii uczestników wynika, że różnice w wyciszeniu i komforcie nie są duże. Jedyne zmierzalne różnice to pojemniść bagażnika i zużycie. BTW ta półeczka? roletka? bagażnika to jakiś żart...
Dziwny patent, pozdrawiam serdecznie
Z silnikami elektrycznymi widać jest podobnie jak z wolnoobrotowym V8 gdzie masz moment od dołu i automat zmienia biegi sprawnie. Np. Taki Modular V8 4.6 l spała tyle co 2,0 wysokoobrotowe w podobnej wadze pojazdu...
Czyli 8 cylindrów spała mniej niż 4!!!
Inna sprawność...
Coś w tym może być
Dziękujemy Michale za super filmy tak dużo robisz dla elektromobilności w Polsce Pozdrawiamy serdecznie 😊👍🇵🇱🍀
Dziękuję i pozdrawiam serdecznie
Super test.
Dzięki
Dzięki za porównanie jako kierowcy e-Niro. Niro EV zrobiłem niespełna 250 km. Dla mnie auto wygląda super i jeździ jeszcze lepiej. Zawieszenie bardzo komfortowe. Nie ważne czy trasa czy rondo czy dziurawa droga czy próg zwalniający. Zawieszenie dla mnie jest super jak dla auta rodzinnego. 110 km/h na tempomacie przez 20 kilometrów zużycie 18,5 kW/100km. Super wyciszone. Jazda po małym mieście długość 10 km zużycie mniej niż 10 kW/100 km. Nauka jazdy tym samochodem, rekuperacji, tras, terenu itd na pewno zmniejszy zużycie. Mam 190 wysokości i 100 kg, dla mnie miejsca jest na pewno więcej za kierownicą niż w e-Niro. 5 palców nad głową :D Koreańczycy zamieścili na YT kilka filmów. Na jednym z nich kierowca zrobił prawie 500 km i jeszcze miał kilkadziesiąt km zasięgu. Na innym z szybszą jazdą zrobił około 400 km. pozdrawiam :)
Trzeba będzie potestować przy wysokich temperaturach wtedy może być zdecydowanie lepiej
Jeszcze przydałoby się porównanie masy własnej obu modeli, bo to może jest przyczyną wyższego zużycia energii nowego e-Niro.
Z tego co pamiętam ta są bardzo podobne
Z pamięci; ponad 1600.
@@ukasz1002 Stare E-niro waży 1737 kg, a nowe 1682 kg. Czyli mniejsza masa nowego powinna powodować mniejszy pobór prądu.
@@KubaYa1411 Dziękuję bardzo za poprawkę. Widocznie moje dane dotyczyły wersji hybrydowej.
Super filmik, dobre porównanie bo klika osób testowało. Ja wybrałem stare Niro bo było od ręki i w korzystniejszej cenie. Gdyby tak wybierać, że stoją dwa w identycznej cenie to bym się zastanowił.
Większy bagażnik w nowym Niro mógłby przeważyć na jego korzyść. Dzięki temu auto jest bardziej uniwersalne - dobre na co dzień i na wyjazdy.
Co do głośności opon to w starym niro były już rok używane opony, a w nowym przebieg 2000 km. Być może też te Continentale mniej hałasują od Michelinów z jedynki.
Bardzo prawdopodobne
Witam. Fajny odcinek..! Stare Niro ma bardziej aeorodynamiczny kształt, może przez to jest mniejsze zużycie ... !? ;)
Pozdrowienia z Podhala
Paweł P. z Bukowiny Tatrz.
Hej !
Ja stawiam na silnik ale jaka prawda ciężko powiedzieć, pozdrawiam serdecznie
Siemano ! ;)
Dzisiaj oglądam po południu bo nie mam teraz czasu, ale koniecznie muszę zerknąć.
Polecam, pozdrawiam serdecznie
Bateria od CATL (Chińska) ciekawe czy cały napęd jest od nich? W starej było od SK Innovation (Koreańska). Kia pewnie stwierdziła że to tzw. face lifting a ze brakuje podzespołów to coś sklecą na teraz a bardziej się przyłożą do EV6 gdzie marże lepsze.
Może być, pozdrawiam serdecznie
Zobaczyłem fortepian i po oglądaniu
Z tym fortepianem dali ciała
Witam o pozdrawiam serdecznie
Cześć, pozdrawiam serdecznie
Zegary proponuję zmienić na takie jak są w ev6. Bardziej czytelne są wg mnie i jest duza ikona pokazująca poziom naładowania akumulatora, nie ma też wspomnianej w filmie bliskości zegarów. Duży plus za ipedal
Ipedal jest super
Czy w tych elektrykach akumulatory 12V to są takie klasyczne/rozruchowe z dużym prądem rozruchu (po co?) ? Czy raczej takie jak do UPS ?
Z tego co pamiętam to klasyczne
A najlepszej jest to że jak ci się zimą rozładuje to nie odpalisz :), śmieszne ale prawdziwe.
Ja bym powiedział ,że wyniki byłyby inne po równoczesnym ładowaniu 20 - 80 % 😜 pozdrawiam Ciebie i salon KIA Wadowscy 😃😃
Też o tym pomyślałem, że wskaźnik nie musi być w 100% liniowy - zatem jest temat na kolejny test 🤗
Wiem wiem, mało kiedy wskaźniki są liniowe
Witam, Panie Michale mam juz nastukane 1600 km nowym niro i jeszcze sie tym nie zainteresowałem. czy móglby Pan podpowiedzieć jak kasuje sie liczniki? :)
z góry dziekuję
Trzeba przytrzymać ok
Bardzo fajne porównanie, 1 do 1.
Dzięki
POZDRAWIAM .
Pozdrawiam i Ja
Panie Michale, czy jest szansa na Zakopane test e-golfa?
Próbuję zwerbować ale jakoś ciężko.
Zapraszam chętnych zawsze
ładna furka przód super 😆👍🏻
w starym mniej zużywa energii. ale nowy bardziej komfortowe i ładniejszy 😁👍🏻
No tak wyszło, pozdrawiam serdecznie
W statystykach obu pojazdów zadziwia fakt że brakuje prędkości z jaką Auto pokonały dane dystans a jak wiemy prędkość determinuje zużywanie energii. A po drugie zaskakujące jest jak dla mnie że tylko Michał pod koniec filmu wskazał na możliwość przechowywania energii w tym aucie. W cenie samochodu dostajemy prawie 70 kWh magazyn energii i gdyby liczyć po dzisiejszych cenach że za każde 10 kWh płacimy około 30 000 to to Auto jest warte samo jako magazyn energii a do tego dostajemy darmowy samochód. Dla mnie ta funkcja oddawanie energii jest bezkonkurencyjna i wszystkie inne auta stawia pod ścianą. Inne mało znaczące różnice w lusterka hamulcach itd. są niczym wobec faktu magazynowania energii. Należy jeszcze od ceny samochodu oddać cenę falownika hybrydowego za około 15 tys - następny zysk
3.6 kw AC to super sprawa
Ja także polecam ten Aquapark - bo tylko dwa razy się topiłem.. 😎
:)
Kawa wypita. Zakopane test obejrzany. Wnioski nasuwają się same. Moje e-niro pozostaje w rodzinie bez cienia żalu, że nowe mogło by być lepsze. Ale dla pełnego obrazu test warto przeprowadzić jeszcze raz, gdy będzie zimno, a po drodze szybkie ładowanie. Pozdrawiam serdecznie
Wtedy zdecydowanie wygra nowe
stare czy nowe ? dobre pytanie tylko dla posiadaczy strych modeli, idąc do salonu starego nie dostaniemy ,a na rynku wtórnym szybko nie znajdziemy :) czekam na twoja relacje RENAULT MEGANE E-TECH , tam w okolicy nie masz miłego salonu aby dało na jazdę testową Zakopane Test.( powtórzę się SUPER kanał).
A może nareszcie testy używanej i nowej Tesli 3!!! Król jest tylko jeden?? A czy jest nagi....
Magane jest w planach niebawem
Panowie a takie pytanie bo interesuje mnie ionic ale jaki tam jest zasięg i akumulator
Linki do testow w opisie
@@napradpoPolsce dzieki znalazłem .
Ionic 5 ma opcje 74kWh i 56 ale ten starszy na 28 kWh
Hej, czybmoglbys zdradzić nazwę tej aplikacji, która używasz na tel i która pokazuje Ci wszystkie lub prawie wszystkie aktualne dane? Potrzebna jest wtyczka obd?
Car Scanner, wpisz w youtu.be napradpoPolsce car scanner
@@napradpoPolsce dzięki 😉 😁😉
Brawo Kinga, trudno się nie zgodzić z kobietą która zdecydowała na wygląd my też faceci bardzo często ulegamy i wybieramy „na wygląd” 😉😁
Dzięki za komentarz
A może nareszcie testy używanej i nowej Tesli 3!!! Król jest tylko jeden?? A czy jest nagi....
Są tekie testy na kanale link do playlisty w opisie filmu
@@napradpoPolsce ooo 😁
Przez małą wpłatę przy zamówieniu nowej, po każdym filmiku coraz bardziej się zastanawiam… ;)
Auto warte zastanowienia
@@napradpoPolsce przespałem się z tematem i myśle, ze biorac pod uwagę cenę, rozmiar i zasięg , to tylko id 3 może konkurować…poki co zostaje przy niro ;) dzięki za materiał!
Dzień dobry, nie mogę znaleźć w menu ekranu Informacje o energii 7:58 min filmu. Co to jest tryb campingowy? Znalazłem tryb parkingowy, czy to jest to samo? EDIT: Już znalazłem, trzeba się trochę naklikać.
Dzięki za informację, tryb parkingowy to chyba co innego
KiA powinna wprowadzić E-Niro z napędem na 4 koła i ciut większą baterią .
Bardzo dobry pomysł
..i nie zdążyłem ze swoim Niro EV do Zakopanego :)
Możemy powtórzyć jak będzie mróz
Ciekawe jak wyjdzie test ładowania za kilka miesięcy. Kosz dziś i po podwyżkach ???
Czas pokaże
Po niecałym miesiącu użytkowania nowego niro z pewnością stwierdzam, że wspólny panel na klime i media to dramat! poza tym dochodzi to o czym wspomniał Pan Michał klima grzeje a potem wychładza, nie do zniesienia uczucie. Mieszkam na Warmii w lesie, wyjeżdżam wcześnie rano i u nas jest już naprawdę chłodno, cholery można dostać z tą klimatyzacją.
Tryb auto do poprawki, pozostaje ręcznie próbować ustawić. Dzięki za wiadomość, pozdrawiam serdecznie
@@napradpoPolsce Panie Michale czy testując nowe niro udało się Panu uruchomić android auto bezprzewodowo?, u mnie narazie tylko po kablu, moze to wina telefonu
@@rafa3990 wiadomym jest że tylko po kablu, więc nie masz co szukać
Niro nie ma bezprzewodowego Android Auto.
Największą wadą nowego Niro EV jest stare eNiro 😁Chyba za bardzo udała się poprzednia wersja i jest czego się czepiać w nowej wersji. Za dobry punkt odniesienia. Szkoda tylko że w Niro EV jest większa konsumpcja. W tym przypadku jest krok w tył.
W punkt. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Fajne auta, jednak mimo wszystko stare niro moim zdaniem jest ładniejsze. Jesli musialbym jeździć elektrykiem to pewnie takie auto bym wybrał ale obecnie na szczęście tego nie musze robić
Ten test trzeba powtórzyć zimą. Założę się że na zużycie wygra nowe NIRO.
Pożyjemy zobaczymy
Może starsze Niro jest bardziej żywe! Tak najprościej... Nowe mamy mieć a nie czuć 😎
Bo czuć mamy co innego...
Inny pomysł mieli na nowy model
Zastanawiam się jaki większy sens ma dwustrefowa klima w zamkniętym pomieszczeniu o wymiarach 1.5m na 2.5m. Gdzie defacto samo w sobie jest ono jedną strefą. Szczególnie podczas dłuższej jazdy. Wymieszane powietrze z wylotów i tak daje jedną średnią temperaturę w kabinie. Co do wyboru modelu, wybrałbym jednak starsze e-niro. Pozdrawiam.
Ja też wolę starsze (ale tu mogę być nieobiektywny) Większy sens mają grzane fotele, ten komu zimno pogrzewa fotel a reszta się nie grzeje. Jednak 2 strefowa Klima też pomaga bo można pogrzać zmarzlucha cieplejszym nadmuchem (trochę jak z farelki).
Pozdrawiam serdecznie
Dzisiejsze czasy są nie dobre dla elektryków
Dla nikogo nie są dobre :(
nowe jest po prostu jeszcze niedotarte dlatego więcej "spala" 😀
:)
Chyba powinienem już przestać oglądać porównania niro :P Co jedno to człowiek bardziej skonfudowany :P
Obiecuje więcej nie puszcze :)
Pozdrawiam serdecznie
Następce się robi po to żeby nie było zmiany na gorsze. Pierwszy raz Kia mnie negatywnie zaskoczyła. Stare niro ma baterię trakcyjną, silnik elektryczny i osprzęt sprzed 6u lat więc w nowym niro powinno być niższe zużycie energii i wiekszy zasięg. Robienie w jajo klienta który musi zapłacić za "gorsze" auto 50tys więcej jeszcze do tego. Może takie czasy nastały u każdego koncernu że będą nam wciskać💩 za 2a razy tyle zł. Okaże się że do nowego niro wprowadzą jakieś zmainy w 2023r tylko że dużo ludzi już kupi i zamówi tego z 2022r.
Czasy dziwne, pozdrawiam serdecznie
Nie warto auto jest po to żeby zatankować i zrobić na baku 800 kg a nie bawić się.Elektryki na autostradzie jak muły każdy myśli Tylko o zasięgu
Auto ma dawać przyjemność z jazdy a tego elektryki dają znacznie więcej. Dla każdego coś innego
@@napradpoPolsce Taaa więcej ... biorą .. gotówki z portfela. Za tą kasę znajdzie sie auto przyjemniejsze do jazdy ... zawsze i wszędzie i z prędkością jaką się chce.
Jaka to przyjemność takie tanie plastikowe wnętrze. No może jak ktoś przesiadł sie z jakiegoś taniego auta ... w gruncie rzeczy to tanie auto .... tylko z drogą baterią. Ja miałem KIA spalinówkę.
I ten serwis KIA .... nikt nic nie wie ... 7 lat gwarancji :) ... jak mi to serwis powiedział .. takie były założenia producenta. Dachu panoramicznego nie naprawili bo ten model tak ma .. nieszczelne. Sugestia serwisu nie trzeba było go kupować.
Lista usterek ... no jedna z większych ... nie miałem takiego auta by w ciągu 3 lat tyle zaliczyło usterek ... aczkolwiek nie było holowane.
Pod koniec dziwnie zaczęło zachowywać się wspomaganie kierownicy .... nieraz jakby straciło częściowo siłę wspomagania.
Mam teraz Peugeota ... jeździ to ... 80 tys zrobione i serwisu poza przeglądami to ja nie odwiedzam.
Test zużycia powinien mieć koniec na ładowarce, bo nie wiadomo, jak jest wyskalowane wskazanie komputera.
Najlepiej było by oba auta rozladowac od 100 do kilku procent a potem ponownie naładować. Niestety brak czasu na takie testy, myślę że ten test daje jednak jakiś obraz rzeczywistości
Test testem ale za dużo ględzenia
Możliwe
hahahahaha
Haha