Muy buen documental, recuerdo verlas en la estación de Maldonado donde era mi plaza de juegos con amigos. Se veían muy pesadas y tenían la particularidad de un apoya brazos para el maquinista en la ventanilla. Que pequeños se ven esos 1600 HP con los 6600 que tienen las locomotoras más potentes de Estados Unidos. Saludos.
COMO UN PUEBLO COMO EL URUGUAYO PERMITE TAL DESTROZO, SIENDO QUE EL ESTADO ES DEL PUEBLO Y PARA EL PUEBLO, COMO PERMITEN TAL DESEMPEÑO DE LOS ADMINISTRADORES DE LOS ENTES ESTATALES. CONSULTA:: A LAS PERSONAS DE URUGUAY, NO LES INTERESA QUE LES DESTROSEN ALGO QUE ES DE ELLOS.?. ES INCREÍBLE. SEGUIMOS ESTE CSNAL POR LO INFORMATIVO Y POR EL MATERIAL QUE CONTIENE. ES ALGO INCREÍBLE.
Desde chico vivo deslumbrado por esos gigantes de acero! He visto las Alco y las GE aquí en Argentina pero pienso que llegaron más tarde , cerca de fines de la década del 50! No se si tendrás algún informe Fabián! Excelente trabajo y gracias!!
Gracias x tan impecable trabajo y x dar a conocer el hermoso patrimonio que supimos tener y que el gobierno se dedicó a sabotear sistemáticamente saludo caluroso y espero más vídeos de nuestro querido ferrocarril
Excelente documentales echo en falta documentales de las estaciones de la Red ferroviaria del Uruguay ya que sería muy bonito tenerlo en archivo digital así también sería bonito un museo del ferrocarril físico con diferente material ferroviario
El ferrocarril tiene que ser empresas privadas para que duren. ¿Se podían acoplar como las 800?. Pensar que hasta hace poco las 1500 circulaban. Excelente documental.
A la 1602 siendo adolesente la vi varias, veces en Paso de los Toros , segun me explicaba mi tio ferroviario. Llegaban hasta ahi y no seguian mas por el peso
Hubo dos, la que seria la 602 de AFE y la que seria la 603, la primera era una ACLO RSD-1 y la segunda una ALCO S-1, ninguna de las dos llegaron a funcionar aqui, solo se usaron como repuestos para la ALCO N°601, usaban un motor ALCO 539T de 6 cilindros en linea
2:08 Sé que es un dato insignificante, pero siempre que veo está escena, me pregunto cuánto duró esa señal mecanica de ahí. Hasta antes de la obra del viaducto, que no habian usado el predio como obrador, ya hacía años que no estaba esa señal allí.
Para el lector futuro:La verdad que no mucho porque incluso una locomotora de 1800HP como las serie 2000 son "debiles" para la capacidad que el Ferrocaril Central puede aguantar
Hola Fabián la locomotora a vapor 156 que sale en el minuto 9 y medio de tu vídeo no es la que está frente al estadio de Peñarol? Como siempre tus vídeos son muy interesante e instructivos
En el minuto 4:49 entre las ruedas del tren que pasa delante de la cámara, se ve un puente y mas atrás una fabrica, que lugar sera, la zona de el miguelete y la fabrica ???
Hola que tal. Me parecer bárbaro que se hable del ferrocarril. Un pais en serio no puede prescindir de ese medio de transporte. En particular la locomotora GE 1500 me parece la mejor o mas linda para mi. No se si queda alguna funcionando o posible de ser reparada o las destruyeron a todas. Si sabes como están te agradezco informacion. Adelante con el trabajo.
@jolibethrodriguez74711505 1506 1515 1519 1525 1539 1544 1545 1547 son las 1500 q quedan además de la 30, en diversos estados de conservación pero recuperables Pero eso si, hay q remotorizarlas
Muy pedagógico (completo) y entretenidos. Noto un problema en el audio, suena como a casero. Lo que ignoro si en el lugar en donde haces la locución está acondicionado. No sé si me explico. Es solo un pequeño detalle, por lo demás todo bien.
EXCELENTE SR.IGLESIAS, PARA CONOCER MÁS Y MEJOR LO ACONTECIDO CON NUESTRA QUERIDA A.F.E., FELICITACIONES!!
Hoy conozco los ferrocarriles de Uruguay el informe es detallado y prolijo agradezco a quien lo hizo posible porque siempre me interesó
Muy buen documental, recuerdo verlas en la estación de Maldonado donde era mi plaza de juegos con amigos. Se veían muy pesadas y tenían la particularidad de un apoya brazos para el maquinista en la ventanilla. Que pequeños se ven esos 1600 HP con los 6600 que tienen las locomotoras más potentes de Estados Unidos. Saludos.
COMO UN PUEBLO COMO EL URUGUAYO PERMITE TAL DESTROZO, SIENDO QUE EL ESTADO ES DEL PUEBLO Y PARA EL PUEBLO, COMO PERMITEN TAL DESEMPEÑO DE LOS ADMINISTRADORES DE LOS ENTES ESTATALES. CONSULTA:: A LAS PERSONAS DE URUGUAY, NO LES INTERESA QUE LES DESTROSEN ALGO QUE ES DE ELLOS.?. ES INCREÍBLE. SEGUIMOS ESTE CSNAL POR LO INFORMATIVO Y POR EL MATERIAL QUE CONTIENE. ES ALGO INCREÍBLE.
Justamente no les importa, no hay pueblo mas orgulloso de ser mediocre y desperdiciarse como el Uruguayo
Muy buen documental sobre la historia de los ferrocarriles uruguayos. ¡Felicitaciones!
Desde chico vivo deslumbrado por esos gigantes de acero! He visto las Alco y las GE aquí en Argentina pero pienso que llegaron más tarde , cerca de fines de la década del 50! No se si tendrás algún informe Fabián! Excelente trabajo y gracias!!
Hola Fabián estas vien tepido que hagas un video de garz 38 gracias
Hola también agas un video para las 1500 y si queda algo de las 1500 gracias por todo
Gracias x tan impecable trabajo y x dar a conocer el hermoso patrimonio que supimos tener y que el gobierno se dedicó a sabotear sistemáticamente saludo caluroso y espero más vídeos de nuestro querido ferrocarril
Excelente documentales echo en falta documentales de las estaciones de la Red ferroviaria del Uruguay ya que sería muy bonito tenerlo en archivo digital así también sería bonito un museo del ferrocarril físico con diferente material ferroviario
Como siempre Fabian muy buen video
El ferrocarril tiene que ser empresas privadas para que duren. ¿Se podían acoplar como las 800?. Pensar que hasta hace poco las 1500 circulaban. Excelente documental.
Hola muy buenos videos
A la 1602 siendo adolesente la vi varias, veces en Paso de los Toros , segun me explicaba mi tio ferroviario. Llegaban hasta ahi y no seguian mas por el peso
Supe conducir dentro de la remesa Peñarol la 1602 q fue la ultima q anduvo las 1611 y1612 duraron un tiempo mas
Huvo una máquina tirada en el cementerio americana d 6 cilindros lineales no en v hay algún material sobre ella
Hubo dos, la que seria la 602 de AFE y la que seria la 603, la primera era una ACLO RSD-1 y la segunda una ALCO S-1, ninguna de las dos llegaron a funcionar aqui, solo se usaron como repuestos para la ALCO N°601, usaban un motor ALCO 539T de 6 cilindros en linea
Siempre pensé que se habían comprado usadas
De que país eres mi abuelo manejo una de vapor y mi tío trabajo 😃 e en el grupo de la automoción me gusta es la historia de la automoción
Soy de Uruguay!
2:08 Sé que es un dato insignificante, pero siempre que veo está escena, me pregunto cuánto duró esa señal mecanica de ahí. Hasta antes de la obra del viaducto, que no habian usado el predio como obrador, ya hacía años que no estaba esa señal allí.
Si hubieran conservado una de las 1600 sería mejor para el tema de la UPM y el ferrocarril central si no me equivoco
Para el lector futuro:La verdad que no mucho porque incluso una locomotora de 1800HP como las serie 2000 son "debiles" para la capacidad que el Ferrocaril Central puede aguantar
Che Fabian, en el minuto 3:30 con que esta escribiendo el tipo del video...solo se ve las manos y los anillos sobre el papel...???
Impeable informe
Hola Fabián la locomotora a vapor 156 que sale en el minuto 9 y medio de tu vídeo no es la que está frente al estadio de Peñarol? Como siempre tus vídeos son muy interesante e instructivos
La que esta frente a peñarol es la hermana de ella la 158
@@FerrocarrilesUruguayos gracias Fabián exelente como siempre tus informes
Excelente trabajo Fabián saludos donde están estas moles? Soy yo o son casi similares a las alsthom ?
En el minuto 4:49 entre las ruedas del tren que pasa delante de la cámara, se ve un puente y mas atrás una fabrica, que lugar sera, la zona de el miguelete y la fabrica ???
Hola que tal. Me parecer bárbaro que se hable del ferrocarril. Un pais en serio no puede prescindir de ese medio de transporte. En particular la locomotora GE 1500 me parece la mejor o mas linda para mi. No se si queda alguna funcionando o posible de ser reparada o las destruyeron a todas. Si sabes como están te agradezco informacion. Adelante con el trabajo.
Hay almenenos una restaurada, 2 o 3 restaurables y algunas en grave deterioro
@jolibethrodriguez74711505 1506 1515 1519 1525 1539 1544 1545 1547 son las 1500 q quedan además de la 30, en diversos estados de conservación pero recuperables
Pero eso si, hay q remotorizarlas
Muy pedagógico (completo) y entretenidos. Noto un problema en el audio, suena como a casero. Lo que ignoro si en el lugar en donde haces la locución está acondicionado. No sé si me explico. Es solo un pequeño detalle, por lo demás todo bien.
Excelente información, como detalle y desde luego cero técnica.
Feitas algunas locomotoras no?