Talleres del FERROCARRIL -AFE- en Barrio Peñarol
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- Visita y repaso histórico de las instalaciones de los Antiguos Talleres del Ferrocarril del Barrio Peñarol, originalmente del Central Uruguay Railway (CUR) y luego de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE)
Debido a la perdida de importancia del ferrocarril en el transporte de carga y pasajeros durante las ultimas décadas gran parte de estas instalaciones se encuentran en desuso y olvidadas.
Sin embargo, también hay zonas operativas y funcionando como talleres del ferrocarril.
También visitamos y conocemos el trabajo de la organización Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay (CEFU) quienes tienen cedidas en comodato por AFE varias locomotoras y vagones de distintos periodos históricos, las cuales conservan y restauran para actividades y difusión patrimonial.
CREDITOS
REALIZACIÓN: Leonardo Chouciño
ASISTENCIA: Martin Chávez, Ximena Mata, Noelia Chouciño
AGRADECIMIENTO A
ADMINISTRACIÓN DE FERROCARRILES DEL ESTADO (AFE):
-Vicepresidente de AFE: Dr. Gustavo Osta
-Prensa AFE: Jhoanna Albin
-Sr. Atilio Rodriguez
CÍRCULO DE ESTUDIOS FERROVIARIOS DEL URUGUAY (CEFU):
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-Directiva: Juan Rocca, Juan Piccion, Antonio Katelinas, Jorge Camino, Daniel Garcia
-Entrevistados: Nicolás Noseda, Juan Piccion, Daniel Garcia, Jorge Camino.
PERSONAL SELF
INFORMACIÓN HISTORICA:
AFE , CEFU
Historia Talleres y Remesa Peñarol - Fabián Iglesias - Archivo del Transporte Uruguayo
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IMÁGENES HISTÓRICAS
Archivo Nacional de la Imagen y la Palabra - SODRE
-Directora Lic. Melisa Esposito
-Sofia Oña
-Inés Leguisamo
Biblioteca Nacional de Uruguay - Sala de Materiales Especiales
Centro de Fotografía de Montevideo
Archivo General de la Nación.
0:00 Introducción
0:27 Historia
3:27 Remesa
5:00 Instalaciones
6:33 Ampliación
8:25 Imprenta
9:39 Venta al Estado
10:24 AFE
11:07 Nuevo Taller
11:16 SELF
12:40 Declive del Ferrocarril
13:58 CEFU
14:23 Locomotora Nº19
15:44 Nº3
17:27 Brill 121
20:19 Salón 522
21:34 Nº1
22:57 Salón 509
24:03 Brill 104
25:30 Salones Allan
30:12 Créditos.
Instagram: / leochochi
#ferrocarriles #uruguay #barriopeñarol
Que abandono todo y mugriento!!! Cero interes,pero alguien hace algo por recuperar lo que fue una maravilla hasta hace 50 años atras!! Todo a pulmon. Mis respetos para esos que llevan ese trabajo y tambien a quien hizo este informe!!!
Un aplauso para éstos heroes voluntarios que donan su tiempo, trabajo y dinero para mantener y restaurar los tesoros Nacionales que el Gobierno no le interesa restaurar.
Imponente muchas gracias! El 90 % de la juventud uruguaya no tiene ni idea lo que fue el ferrocarril y lo que le debemos!
Gran trabajo. El único motivo por el cual no hay trenes rodando es que los empresarios del transporte carretero coparon la política, el amiguismo y las coimas hicieron el resto. Devuelvan los trenes, no existe desarrollo sin sistema ferroviario operativo. Todavía duele lo que hicieron con la linea a punta del este, que no era viable dijeron, se imaginan hoy lo que puede ser? a Rocha? Ver todo eso entristece, pero hay que aprender a exigir lo que es nuestro
Así es! Está claro que es la pésima y poca inteligente realidad de este país hoy día, pero lo peor es saber que tenemos máquinas a vapor, otras Diesel que son históricas, algunas únicas, y todas reconocidas mundialmente por su capacidad su durabilidad y fácil mantenimiento, en todos los países que tienen similares las mantienen y utilizan en el transporte diario de personas y logística de toda clase, y no sólo en países de economía fuerte cómo en algunos países europeos sino que también en países con menos producto bruto interno que se dedican a conservar y mejorar su transporte ferroviario para mantener la economía y transporte para la ciudadanía, pero aquí en Uruguay vergonzosamente lo que se ve es que ahí están pudriéndose la mayoría a la intemperie porque los depósitos están con los techos rotos y otros directamente al aire libre oxidando sus componentes siendo que son totalmente restaurables y es sabido que hay técnicos con la capacidad de volver a poner en marcha toda esa valiosa maquinaria indispensable para el progreso y conservación de la economía de cualquier nación, es una vergüenza nacional ver pudrirse las vías de uno de los sistemas de ferrocarril mejor estructurados del mundo hecho para durar siglos y estratégicamente diseñado, creado y mejorado por ingenieros ingleses y otros europeos de gran experiencia en materia de transporte y productividad de los países. Lamentablemente Uruguay permite grandes pérdidas de su economía por capricho de unos muy pero muy muy pocos que generan más pérdida que ganancias, y ninguno cambia está situación sea del partido que sea son los mismos ineptos que solo ven su cada vez más reducido ombligo ya que la pobreza y marginación esta avanzando a pasos agigantados producto de la malísima gestión de los últimos gobiernos incluidos el presente y seguramente el que le sigue y sabrá Dios cuanto más y es que si se observa no estamos muy lejos de terminar como argentina si continúa libremente las malas gestiones y la pésima administración de recursos y demás vuelvo a decir por capricho de unos pocos, y que muchos de esos están con casa e intereses en el extranjero exprimiendo sin conciencia su patria, eso es algo que demuestra carencia de patriotismo tan necesario en la política para conservar los intereses de una República democrática independiente y soberana.
Saludos! 😎👍
@@diegoalta2222 Es algo absolutamente personal y de conveniencia. Es usar la política para fines privados empresariales. Lo que se intenta dejando en el olvido todo el material, es terminar con la cultura ferroviaria para que nadie ms los extrañe. Es dejar todo tan mal q sea irreparable. Es empujar a qué nadie más los exija. Sigue siendo culpa nuestra que lo permitimos, slau2
Exacto!
Saludos. 😎👍
@@leonblanco564 ademas, igual que con los tranvias, divulgaron la idea que es un sistema ANTIGUO y OBSOLETO, increiible, y que todavia sigue siendo visto como algo de museo. Que pena y que maldad.
Totalmente de acuerdo.
Que tristeza me da ver todo esto abandonado que pena ver qué el ferrocarril este muriendo
Me saco el sombrero y les envío un gran abrazo para estos hombres que con tan pocos recursos están luchando para que esta maquinaria no se muera.
Muchos recuerdos , pues yo trabaje en los talleres peñarol por el año 1977 y parte de 1978 , hasta que vinieron los últimos coches Ganz , que pase a trabajar a la remesa central de coches motores general artigas que estaba frente a la estación central (hoy todo eso pertenece al puerto) hay muchas cosas para contar y muchas historias con gente que ya no está entre nosotros .- Mucho orgullo de haber sido trabajador ferroviario .-
Nací y me crié en Peñarol. Mi padre trabajaba en las oficinas de los talleres, y yo fui muchas veces de visita y a recorrerlos. Gracias por el video, pero tengo que admitir que me da una tristeza enorme porque en mi mente estaba el recuerdo de esos talleres en pleno funcionamiento, llenos de vida, ruido de locomotoras y máquinas por todos lados. Bueno, que se le va a hacer...
Es lo mismo que pasó acá en argentina es muy triste muchas familias vivían del ferrocarril
Mi padre como ferroviario de toda su vida estaría feliz de ver la gran tarea a que están abocados éstas personas con escasísimos recursos y yo si pudiera volver a pasear con el ritmico traqueteo sería nuevamente un niño feliz ,gracias por sus esfuerzos!
la cultura del abandono deberia ser un museo !!!! ; excelente el video
Leo, gracias por su trabajo,dan ganas de llorar a nosotros los viejos que vivimos el ferrocarril de niños,ver esto me entristece mucho,hay gente que hizo plata con esto, esperamos recuperar
Um abraço aqui do Brasil 😊
Felicitaciones. Muy bien hecho. le diste el tono dramático justo , ya que es realmente triste ver como se deconstruyó y se destruyó al ente que ayudó a construir nuestra historia moderna. Una auténtica industria nacional reducida a casi nada.
Impresionante como dejamos de mantener este transporte ! Gracias por la data
Excelente trabajo!
Que mérito los que hacen la preservación a pura voluntad
Todo este material es muy valioso tuve la oportunidad de conocer esos talleres , yo hice un curso para ayudante de maquinista por la empresa que trabajaba Corporacion ferrroviaria y fue una de las experiencias mejores de mi vida conocer toda esa infraestructura ya estaba muy venida abajo pero fue algo inolvidable se deberia mantener ese lugar de mucha historia para proximas generaciones
Estimado Leo, muchas gracias por este material tan valioso para los amantes del Riel! Es admirable y emociona ver el cariño y dedicación de estos trabajadores para preservar esta parte de la historia de los Ferrocarriles.
Adelante, deseo lo mejor a todos los que se dedican em cuerpo y alma a esta tarea tan noble.
Da tristeza ver todo eso abandonado...pequeños recuerdos de mi infancia pasando por ese lugar, excelente trabajo
Tremendo documental. Gracoas!!
Muchisimas gracias Leo y equipo por el video, espectacular, cuantos recuerdos tuve la suerte de laburar ahi mucho tiempo yo pertenecìa al departamento de Inspecciones e Intervenciones (gerencia de Hacienda) y ten'amos una oficinita donde trabajabamos ahi, abrazos.
Lindo video conocer la historia de los trenes
Like deixado com sucesso
Cuanta historia nó... Qué bueno que unas pocas personas por lo menos traten de recuperar algo entre tanto abandono, una pena. Abrazo y saludos para esa gente y por supuesto todo lo contrario para todos aquellos que hicieron que esto se viniera abajo.
Muy buen reportaje. Felicidades. Estuve hace años en una visita y me impresionó. Me alegra ver los avances en las tareas de recuperación en general y la los CM Brill en Particular.
Gracias Nicolas Mecanico x cuidar estos Trenes
Muy bueno!!!
Félicitation y buen trabajo noble 👏👏👏👏🇺🇾
Excelente trabajo documental. Gracias por mostrar la historia de nuestro gran Uruguay. Es muy interesante ver cómo van cambiando nuestras necesidades con el paso del tiempo y como nos vamos adaptando a nuevas tecnologías. Alucinante el trabajo que se hacía en estás instalaciones y excelente el trabajo de recuperación de las unidades históricas. Muchas gracias
Excelente video, qué recuerdos, soy del barrio Peñarol...
Esa zorra Materfer que vi en los andenes llegue a conducirlas en muchas ocaciones desde Florida hasta Rivera era algo unico recorrer esas vias luego se me termino el contrato y no pude seguir trabajando en eso pero el recuerdo esta y creame es algo unico la profecion del ferroviario la verdad felicito a la persona que realizo el video y permite ver parte de una historia que muchos no conocen🚂🚂👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
Muy buen trabajo 👍!!!!!
Soy del barrio y me gustó mucho
Mi padre trabajó muchos años en AFE😊❤
Que conmovedor documental😢
Muchas Gracias 👍
EXCELENTE 💯💯👏👏👏🥰😍😘🚂🚃
Sin palabras, es maravilloso todo lo que hacen❤
Buen video e información. Éxitos!
En Berlín, el museo técnico, tiene a la entrada una sala gigante gigante gigante, llena de vagones, de locomotoras, de trenes antiguos restaurados, del 1830- 1870, incluso uno, donde viajaba el emperador y su familia, con la vajilla de porcelana, con todas las cosas que te puedas imaginar, objetos de higiene, correo, valijas, etc etc etc, impecable. Y en Uruguay, como siempre, una ruina. Yo soy uruguaya, pero me parte el alma ver tanta indiferencia, en serio. Otros países pueden y quieren, Uruguay como siempre ni quiere ni puede, todo abandonado.
Felicitaciones a estos héroes por la labor titánica que hacen, realmente, mis más sincero respeto.Y para ti, Leo, mis felicitaciones también. Tus documentales/ reportajes, son geniales.
Ahora en el domingo del patrimonio de 2023 me dejaron prender el 104, tenia una perdida en el aire comprimido, muy bonito coche remotorizado dos veces, ahora tiene un OM352 de Mercedes-Benz, motor muy usado aca en el Uruguay
Pd:Lastima que aun no se ha podido y cada ves se dificulta mas recuperar un Uerdinger y/o una Ganz-Mavag
Te felicito por este trabajo de memoria! Super importante para poner en contexto lo q fuimos y lo q somos. Cuánta bronca me da lo que han robado en este país.
Hermoso los trenes de Uruguay solo viaje una ves solo
Hola, el vídeo es didáctico y emotivo Muy buen trabajo, felicitaciones a ti y el equipo Gracias por éstas joyitas históricas Hasta pronto...
Hermoso documento ... Yo no sabía que teníamos tanto en ferrocarril. Una lastima y que ojalá se traiga a la vida estos vagones para uso de transporte de pasajeros , hay mucho protecial ❤
Excelente video! Y que triste ver como se pudre todo este patrimonio que a pesar de todo el abandono ahí resiste resiliente esperando vuelvan a ver su valiosa utilidad, pero lo más triste es saber qué por falta de visión soberana de autonomía para los pueblos de patriotismo para mirar hacia los intereses de la República nos perdemos una gran oportunidad de mejoría para la producción y transporte público, que es para todo el territorio nacional sin discriminaciones y es que así fue creado por su estratégico trasado diseñado por ingenieros ingleses, que previeron todo para cubrir la nación de norte a sur, y lo veríamos sí vuelve los trenes que bien podría ser por asociación de PPP con capital público y privado, eso pasará si reflotara AFE en todos sus servicios incluidos recuperar las antiguas lineas de tranvías, mejorando el trayecto acordé a las necesidades de hoy día y uniendo el antiguo trayecto de tranvías hacía la barra Santa Lucia con el proyecto de tranvías hacía los balnearios del este, esto no solo mejoraría el transporte capitalino más que a la vez mejorar el transporte para el trabajador que desea regresar a su casa rápido y cómodo después de la jornada laboral, con un servicio constante en su horario de partida y llegada que no lo detenga el cada vez mayor tránsito vehicular particular, con mayor eficiencia dado que tendría vía exclusiva y uniría el oeste de la capital atravesando toda la capital hasta unirse con los balnearios de Canelones, sería algo muy productivo y a su vez atractivo para el turismo tanto interno y externo atrayendo en la novedad a turistas del exterior, eso se verá al reflotar y ampliar líneas de tranvías y supongo no perjudicará a las actuales empresas privadas y cooperativas de transporte de autobuses sino que simplemente modificarían sus servicios cubriendo donde no llega los tranvías y convinarian recorridos con los mismos tranvías y se aplicaría lo mismo para servicios de transporte suburbanos e interdepartamentales, estaría bueno sí algún calificado estudiará una propuesta así, porque en mi visión de simple ciudadano lo veo viable económica y climaticamente un servicio que equilibre todos los intereses en beneficio de todos, tanto empresarios como estado, en beneficio del pueblo y dejando ganancias a empresas privadas nacionales y/o extranjeras que se interesen en esto, pero volviendo a los trenes sólo con restaurar la infraestructura de AFE y su maquinaria que es totalmente restaurable en su mayoría, el gobierno que tomará la iniciativa daría trabajo a cientos o miles de trabajadores de diversos oficios en todo el país y abarataría la industria nacional con ganancias enormes por el ahorro obtenido si se aplica una buena gestión logística y de transporte, esté país tiene excelentes técnicos e ingenieros que si dan rienda suelta al ingenio con los avances de hoy se puede reflotar AFE sería en un corto plazo con mano de obra local y muy económico dado que la mayoría técnicos de oficios viven aquí y muchos estan desocupados o trabajando en otros rubros por falta de apertura laboral para lo que se han formado yo lo creo viable a simple vista se nota que es posible restablecer todo AFE, sumarle tranvías, convinar servicios públicos con privados mejorando todos, industriales, logística, empresas de todo rubro que utilizan logística y el transporte público estatal a todo nivel. Saludos buen canal, felicitaciones! 🇺🇾😎👍
Posdata:
Esos técnicos veteranos en edad jubilatoria y algún otro ya jubilado que no le guste estar ocioso, podría ocupar la función de capataces controlando desde las restauradas oficinas de capataz que se cumpla el correcto procedimiento de los protocolos para optimizar las labores de mantenimiento en los talleres respectivos una vez restaurados en incorporado el nuevo personal técnico de mantenimiento de AFE y posibles asociados con interés privado de diversos rubros incluidos todos los referentes a turismo, sea hostales, estancias turísticas dónde pasa vías férreas, hoteles, lugares turísticos muchas empresas de diversos rubros podrían sumarse para solventar un emprendimiento de estás características que dejaría un mayor reparto de ganancias por la sumatoria de empresas beneficiadas que resultara poner en marcha el 100% de AFE y sumar servicios de tranvías de este a oeste y de norte a sur del conurbano. 👌😎👍
Si sigue el pueblo sigue votando a los hijos y nietos de blancos colorados y frente amplistas que pusieron todo su empeño en destruir y borrar todo lo que fue el ferrocarril en este pais y no ayudaron nada a revitalizarlo cada vez el transporte carretero tiene mas problemas para transitar las carreteras llenas de mas autos camiones cada vez mas pesados que rompen los pavimentos nuestra clase politica es burra y con falta de vision de futuro solo para engordar sus bolsillos no sigamos el carnaval electoral mas de lo mismo Bastaaasaludos jose w lima Montevideo
Muy buen documental y mejor hecho. Tenemos mas que claro que los documentales son una herramienta de informacion de lo mas poderosa. La entrevista a los verdaderos protagoniostas y testigos fue muy valiosa, sumandole mas al trabajo encomiable que hacen. Gracias por documentar el acervo historico del Uruguay.
Excelente video como siempre calidad pura Gracias
Muy lindo el video y muy interesante la información.
que lindo reportaje
Buen reportaje, espero que con el proyecto de Ferrocarril Central con vias y trenes nuevos este medio vuelva a renacer y tener la importancia que siempre debió tener.
Saludos desde Chile.
De chico viaje de Tarariras a colonia en Motocar y conoci las Negras Fogoneras las Locomotoras a vapor
muy buenoo, exelente video
Hola un saludo desde el unico departamento que mantiene el ferrocarril en movimiento (Tacuarembó) yo tuve el placer de ir en tren hasta valle eden y la verdad fue precioso aunque tengo que aclarar que no están ni por asomo igual de mantenidos que esos, los que ustedes restauraron estan hermosos
Meda ganas de llorar bar tanta riqueza tirada o abandonada me crié al lado de las vías Serca de colonia donde casi no quedan vías porque las an tobado que país tan rico porque después de eredarlos los abandonaron lito de carmelo
Da pena ver el estado deplorable de toda la infraestructura y el material rodante, canibalizado en un 90%.. vergonzoso realmente y muy doloroso, ya que prácticamente es insalvable en su amplia mayoría a raíz de muchas malas gestiones y acuerdos entre bambalinas..el documental está muy bien realizado, gracias!!
Más tristes me puse cuando ví los Ganz dado q.viaje a punta y de rivera a central decí q.aca apareció Menem q.sino lo hubiésemos traído al urquiza.felizitaciones x lo q.hacen
Tremendo video! Una lastima como esta todo hoy en día.
Lo peor que le paso al ferrocarril es cuando lo adquirió el estado, en ese preciso momento, comenzó el declive.
Ya estaba decayendo porque con la crisis economoca de Europa los ingleses no estaban reinvirtiendo en mantener y mejorar la infraestructura, casi todo el siglo XX fue un periodo de deterioro
Gracias Leo x el video Salutos
Que la parió....lo que era éste país ....que bajo hemos caido...
Y bueno en un país donde lo que habunda es la corrupción NO se puede esperar otra cosa donde los acensos NO son por concurso sino por acomodo y bueno así estamos.
No solo eso los del transporte por bus coparon y bancaron con dinero las campañas electorales de todos los partidos politicos yo te pregunto cutcsa tiene algo de socialista o comunista si salgado fue yes puntero politico del partido Colorado ?de toda la vida pensalo bien y responde a las interrogantes de porque el Señor julio Maria Sanguinetti decidio cerrar AFE o nadie se acuerda ?en 1987 ahora se la da de pobre viejito creo este engendro llamado coalicion multicolor que nos gobierna memoria memoria saludos jose w lima Montevideo @@user-vk3qj7eg6d
Cómo se logra que a uno lo dejen entrar a recorrer el lugar ? Muy bueno el vídeo, especialmente las tomas con dron !
Gracias
No Brasil, também as instalações da antiga Rede Ferroviária Federal estão abandonadas após a privatização e fragmentação da extinta Rede! 😢
Repito Amo los Trenes y las Motos y el Traking ja ja ja
🙌👏👏👏
👏👏💪
Con quien se puede comunicarse para poder hacer un viaje?
Como no recordar al compañero camino, jubilado de ancap.
Los pibes de hoy no saben la aventura que era salir en tren a acampar con la barra de amigos en los 80's
No ser operador ferroviario yo? Y sacar a pasear esas bellezas por todo el uruguay, promocionando el tren! Aun hay esperanza, por suerte el tren debe ser introducido al pais uniendo cada pueblo, cada cuidad, cada departamento, como alguna vez lo fue! Vengan para el este, y les resturauro las vias de nuevo!!
Suscripto.....yo tambien subo contenido..un saludo desde montevideo uruguay...
ESTO ES SIMBOLO DE UN PAIS ,QUE NO TIENE UNA POLITICA DE ESTADO ,UNA VERGUENZA NACIONAL ¡¡¡
Que tristeza. paso lo mismo que en Argentina. La estatizacion de los ferrocarriles sólo produjo el fin de kilómetros de vías tan importantes para cualquier país.
Buenos Tempos de Pasteles de Dulce de Membrillo
Por Favor no dejen caer estas Maquinas hagan un Museo
Que Alguna Fundacion se haga cargo y cobren Entrada para ver
Como se puede pedir para visitar los talleres?
Y con los politicos q estan en la administracion y q estubieron como el señor Wilfredio Rodiguez.Q se puede esperar.Hoy esta el señor Osta como vice presidente colorado el.Siempre prendido del estado
America Latina abdicou de suas ferrovias!😢
Pidan Rueguen lo que sea Mismo
Muy video Uruguay está en decadencia un ejemplo afe
Qué tristeza ver ésos tanta plata tirada todo lo qué pueden hacer con todos ésos vagones casas qué lindas qué darían
Para que serve o Mercosul?! Seremos eternamente uma grande fazenda de exportação de alimentos?! Abrindo mão da industrialização e suas derivantes econômicas!? 😢
Sirve para fingir que somos alidados cuando la verdad es que somos rivales en nuestras principales industriaa
Como se hacen esperar estos videos lptm
Quien cerro A.F.E y porque
Afe la empezaron a desmantelar d lleno en el primer gobierno d Sanguinetti.Las empresas d buses y camiones cuyos dueños en la mayoria amigos y contribuyentes d las campañas politicas d los partidos d turno en el gobierno.Empezaron a inflirtarse en la politica y ese fue el golpe final para Afe.A toda esa gente no le sirve q funcione el tren
AFE sigue estando, nunca la cerraron y el porque es varias cosas; Desidia, amiguismo, corrupción, que la infraestructura largo placista no se sirve a los populistas que estan mas interesados en mantener y ganar mas poder; el material rodante se ve, lo demas no
Hay que ahondar mucho más en los culpables de esta herida de muerte al Uruguay.
Los ingleses se fueron..... y así quedamos.
Abandono
Es muy triste ver como han destruido el ferrocarril!!La desidia es espantosa!!Y los directorios uno cada vez peor q el anterior.Solo curran al estado parasitos
Gracias Sanguinetti por liquidar nuestro ferrocarril nacional... insólito
Bonito reportaje pero que triste que dejemos en todos los países del mundo perder el patrimonio industrial ósea perder nuestras señas de identidad que es nuestra historia
Gracias por el reportaje y a esas personas anónimas que intentan recuperar su patrimonio identitario👍
la globalización es el cancer de los pueblos del sur de esta region,solo genero desempleo y pobreza,convirtiendo a nuestros pueblo en solo importadores de materias primas,lamentable.