¡¡ Vamo ' arriba que capacidad tienen los URUGUAYOS para realizar GRANDES COSAS si se proponen !!! . ¡¡ FELICITACIONES al Presidente de AFE y a TODOS los COLABORADORES , MECÁNICOS y los de PINTURA que realizaron un MARAVILLOSO TRABAJO , que eso CONTINÚE SIEMPRE !!! .
Una mirada en 4K a las operaciones ferroviarias del Ferrocarril de Arizona y California durante la era de las GM SD40-2. Filmado desde 2017 hasta mayo de 2022, cuando llegaron los" nuevos " CW44-9 de GE (pero aún no estaban en servicio), esta es una mirada en profundidad a una de las últimas operaciones puras de "GM EMD SD40-2" en USA. Este video está orientado comenzando con trenes con destino al ESTE desde Cádiz, luego trenes con destino al OESTE desde Matthie/Castle Hot Springs. La flota de GM SD40-2 del ARZC: La mayoría se reconstruye a partir de locomotoras GM SD45 y GM SD45-2 EMD (clasificadas como GM SD40M-2 por ARZC), habiendo recibido motores de 16 cilindros en lugar de los motores de 20 cilindros y 645 que consumen más combustible instalados originalmente. La potencia adicional no era realmente utilizable en condiciones reales de ferrocarril (la potencia adicional no se podía aplicar a las ruedas a velocidades de arrastre más bajas) , por lo que la mayoría de los GM SD45 se reconstruyeron en GM SD40, como se ve aquí en el ARZC. También los motores de las locomotoras # 3998 y # 3999 son GM SD40-2 reales "tal como se construyeron en 1980" construidos por la misma Union Pacific Railroad . Hay una lista completa de cada locomotora y su patrimonio en el video al final. Este ferrocarril regional estratégico es propiedad de Genesee & Wyoming Inc., va desde Matthie, Arizona hasta Cádiz, California. Arizona y California (marcas de informes ARZC) tienen derechos de seguimiento a Phoenix desde Matthie, pero el intercambio con BNSF generalmente se realiza en Castle Hot Springs. Las crecientes operaciones agrícolas e industriales del oeste de Arizona se están expandiendo rápidamente para un mercado mundial. Las operaciones actuales de ARZC incluyen trenes de grano de unidad completa y trenes de pila para descargar en el Ferrocarril Lone Cactus en Utting, Arizona. (estos trenes siempre funcionan con energía BNSF) Operaciones ARZC 807 en dirección este: Las operaciones actuales del tren 807 "Este" de Cádiz a Matthie / CHS son de domingo a jueves por la noche (comenzando en Cádiz alrededor de las 6: 30 p. m., más o menos unas pocas horas. 807 vuelve a tripular en Parker alrededor de las 3 de la mañana y llega a Matthie generalmente después del amanecer. El horario puede variar en muchas horas. 807 no funciona los viernes y sábados desde Cádiz (pero las noches anteriores "Jueves 807" se ejecutará a través de Matthie / CHS los viernes por la mañana . Operaciones ARZC 708 en dirección oeste: Las operaciones actuales son CHS / Matthie a Parker al finalizar el intercambio en CHS o Matthie (generalmente Castle Hot Springs) utilizando la misma tripulación de Parker. Debido al tráfico en Peavine (BNSF), se desconoce la hora exacta de regreso y es posible que haya largas esperas. El tren generalmente regresará a Parker a las 12:30 o 1 P. m.La carrera a Cádiz desde Parker se realiza aproximadamente a las 2 p. m. Con el tren saliendo alrededor de las 2:30 a las 3 p. m. El 708 generalmente llegará a Cádiz entre las 4:30 y las 7: 30 o más tarde. 708 no corre hacia el oeste de Parker a Cádiz los viernes y sábados! Las únicas operaciones 807 del viernes son Parker a Matthie / CHS y de regreso a Parker. Nada programado para los sábados. Los domingos es el tren 708 a Parker a Cádiz y viceversa solo con el horario habitual de llamada alrededor de las 2 p. m. los domingos por la tarde: ruclips.net/video/cf4yULfd9Ns/видео.html
En canada restauraron una locomotora a vapor de 1930 he hizo mas de 12000 kiometros y aca en uruguay, que recorrido tienen esas alsthom? Mas que tren hace falta mas recuperacion de vias!!
@@chelopunk2010 Con la música demasiado fuerte NO DEJASTE escuchar el motor cuyo sonido es tipico de las máquinas francesas. Que lastima. Por lo demas muy bueno.
Todo barbaro, pero cuando hables de trenes, no pongas musica, pone para escuchar los motores de las locomotoras, a los que amamos los trenes, nos gustan escuchar los motores, no la musica, gracias, saludos.
Además, ya es hora que Uruguay se modernice un poco y se deje de hablar de estas locomotoras viejas que ya no sirven en este mundo moderno donde es imperante tanto la potencia como el rendimiento y hablo por ejemplo de unas GM EMD SD70ACE y las GE ES44AC, soy fan mas de las GM EMD, siempre me guastaron mas, pero las GE tienen lo suyo también, cuanto deberíamos esperar para poder ver estas grandes locomotoras de las mejores que existen, con motores V16 y V20, de promedio 220 litros de cilindrada, potencia de la buena y bruta, eso es lo que quiero ver en Uruguay, es un desastre lo que hay actualmente, un pais así no se puede mover con estas maquinas antiquísimas, dejo aquí unos links, para deleitarse, soy de Montevideo, pero viví muchos años en New York y es lo que conozco sobre locomotoras y me encantan, saludos. 1) Escuche la diferencia en los sonidos de los frenos dinámicos de las locomotoras GE y EMD. Keystone, Pensilvania: ruclips.net/video/FGFY_lfLlbI/видео.html 2) Batalla de Sonido, GE, ALCO, EMD turbo y no turbo, ¿Cuál es tu favorito?: ruclips.net/video/h1suwe9y5Mw/видео.html 3) 42.800 HP, 10 Locomotoras y 19.350 Toneladas de tren en Mullan Pass // Monstruo // 10 locomotoras con 42.800 HP: ruclips.net/video/BiUp67zveog/видео.html 4) 3 GM EMD SD70ACEs, reinicio delantero del tren de 12,000 toneladas, en pendiente de 2% , Subdivisión del Túnel Moffat, Colorado: ruclips.net/video/N3VjUp9oz8o/видео.html 5) GE vs GM. Sin Respuestas...: ruclips.net/video/p6SVDYPZjJg/видео.html
Y vos sabes menos. Recuperar locomotoras viejas es más barato que traer locomotoras nuevas. Además, al recuperarlas como la 809, ya quedan como recién salidas de fábrica, sin necesidad de complicarse trayendo cosas de otros países. Te recomiendo que no opines si no sabes nada del tema, y menos que te creas superior con argumentos sin sentido como los que redactaste.
Tremenda máquina , con la cúpula es una hermosura!!! Las Alco y está son una belleza. Tuve la suerte de verlas en acción por 25 de Agosto !!!
¡¡ Vamo ' arriba que capacidad tienen los URUGUAYOS para realizar GRANDES COSAS si se proponen !!! . ¡¡ FELICITACIONES al Presidente de AFE y a TODOS los COLABORADORES , MECÁNICOS y los de PINTURA que realizaron un MARAVILLOSO TRABAJO , que eso CONTINÚE SIEMPRE !!! .
Muy buen trabajo!!!
Una mirada en 4K a las operaciones ferroviarias del Ferrocarril de Arizona y California durante la era de las GM SD40-2.
Filmado desde 2017 hasta mayo de 2022, cuando llegaron los" nuevos " CW44-9 de GE (pero aún no estaban en servicio), esta es una mirada en profundidad a una de las últimas operaciones puras de "GM EMD SD40-2" en USA. Este video está orientado comenzando con trenes con destino al ESTE desde Cádiz, luego trenes con destino al OESTE desde Matthie/Castle Hot Springs.
La flota de GM SD40-2 del ARZC: La mayoría se reconstruye a partir de locomotoras GM SD45 y GM SD45-2 EMD (clasificadas como GM SD40M-2 por ARZC), habiendo recibido motores de 16 cilindros en lugar de los motores de 20 cilindros y 645 que consumen más combustible instalados originalmente. La potencia adicional no era realmente utilizable en condiciones reales de ferrocarril (la potencia adicional no se podía aplicar a las ruedas a velocidades de arrastre más bajas) , por lo que la mayoría de los GM SD45 se reconstruyeron en GM SD40, como se ve aquí en el ARZC. También los motores de las locomotoras # 3998 y # 3999 son GM SD40-2 reales "tal como se construyeron en 1980" construidos por la misma Union Pacific Railroad .
Hay una lista completa de cada locomotora y su patrimonio en el video al final.
Este ferrocarril regional estratégico es propiedad de Genesee & Wyoming Inc., va desde Matthie, Arizona hasta Cádiz, California. Arizona y California (marcas de informes ARZC) tienen derechos de seguimiento a Phoenix desde Matthie, pero el intercambio con BNSF generalmente se realiza en Castle Hot Springs.
Las crecientes operaciones agrícolas e industriales del oeste de Arizona se están expandiendo rápidamente para un mercado mundial. Las operaciones actuales de ARZC incluyen trenes de grano de unidad completa y trenes de pila para descargar en el Ferrocarril Lone Cactus en Utting, Arizona. (estos trenes siempre funcionan con energía BNSF)
Operaciones ARZC 807 en dirección este: Las operaciones actuales del tren 807 "Este" de Cádiz a Matthie / CHS son de domingo a jueves por la noche (comenzando en Cádiz alrededor de las 6: 30 p. m., más o menos unas pocas horas. 807 vuelve a tripular en Parker alrededor de las 3 de la mañana y llega a Matthie generalmente después del amanecer. El horario puede variar en muchas horas. 807 no funciona los viernes y sábados desde Cádiz (pero las noches anteriores "Jueves 807" se ejecutará a través de Matthie / CHS los viernes por la mañana .
Operaciones ARZC 708 en dirección oeste: Las operaciones actuales son CHS / Matthie a Parker al finalizar el intercambio en CHS o Matthie (generalmente Castle Hot Springs) utilizando la misma tripulación de Parker. Debido al tráfico en Peavine (BNSF), se desconoce la hora exacta de regreso y es posible que haya largas esperas. El tren generalmente regresará a Parker a las 12:30 o 1 P. m.La carrera a Cádiz desde Parker se realiza aproximadamente a las 2 p. m. Con el tren saliendo alrededor de las 2:30 a las 3 p. m. El 708 generalmente llegará a Cádiz entre las 4:30 y las 7: 30 o más tarde. 708 no corre hacia el oeste de Parker a Cádiz los viernes y sábados!
Las únicas operaciones 807 del viernes son Parker a Matthie / CHS y de regreso a Parker. Nada programado para los sábados. Los domingos es el tren 708 a Parker a Cádiz y viceversa solo con el horario habitual de llamada alrededor de las 2 p. m. los domingos por la tarde: ruclips.net/video/cf4yULfd9Ns/видео.html
Muy buena recuperación de material rodante
Que bien che. ... Que se recuperen esas máquinas. .. Las Alco 1500 de GE tambien
Que hermosura las 1500
@@fabianflores6957 ya recuperaron la 1530 y ahora van por la 06
y la checa de corporacion?
Muy buen video !! gracias por compartirlo
De niño escuchaba su silbato inconfundible.
En canada restauraron una locomotora a vapor de 1930 he hizo mas de 12000 kiometros y aca en uruguay, que recorrido tienen esas alsthom? Mas que tren hace falta mas recuperacion de vias!!
Cuantas hay actualmente con este esquema? Por paysandu no se las ve mas. Saludos
Por ahora la 809,la 202 y en proceso de pintura la 818 con motor Wartsila 0km .. a parte de la 2001/2002/2006 y 2008 ... :)
@@chelopunk2010 Con la música demasiado fuerte NO DEJASTE escuchar el motor cuyo sonido es tipico de las máquinas francesas. Que lastima. Por lo demas muy bueno.
Hermosa Locomotora cual es la velocidad Máxima
Con vías en buen estado 90km/h según lo que oí
Muy linda quedó 😊, lastima no se pudo escuchar el motor 😔
Todo barbaro, pero cuando hables de trenes, no pongas musica, pone para escuchar los motores de las locomotoras, a los que amamos los trenes, nos gustan escuchar los motores, no la musica, gracias, saludos.
Además, ya es hora que Uruguay se modernice un poco y se deje de hablar de estas locomotoras viejas que ya no sirven en este mundo moderno donde es imperante tanto la potencia como el rendimiento y hablo por ejemplo de unas GM EMD SD70ACE y las GE ES44AC, soy fan mas de las GM EMD, siempre me guastaron mas, pero las GE tienen lo suyo también, cuanto deberíamos esperar para poder ver estas grandes locomotoras de las mejores que existen, con motores V16 y V20, de promedio 220 litros de cilindrada, potencia de la buena y bruta, eso es lo que quiero ver en Uruguay, es un desastre lo que hay actualmente, un pais así no se puede mover con estas maquinas antiquísimas, dejo aquí unos links, para deleitarse, soy de Montevideo, pero viví muchos años en New York y es lo que conozco sobre locomotoras y me encantan, saludos.
1) Escuche la diferencia en los sonidos de los frenos dinámicos de las locomotoras GE y EMD. Keystone, Pensilvania: ruclips.net/video/FGFY_lfLlbI/видео.html
2) Batalla de Sonido, GE, ALCO, EMD turbo y no turbo, ¿Cuál es tu favorito?: ruclips.net/video/h1suwe9y5Mw/видео.html
3) 42.800 HP, 10 Locomotoras y 19.350 Toneladas de tren en Mullan Pass // Monstruo // 10 locomotoras con 42.800 HP: ruclips.net/video/BiUp67zveog/видео.html
4) 3 GM EMD SD70ACEs, reinicio delantero del tren de 12,000 toneladas, en pendiente de 2% , Subdivisión del Túnel Moffat, Colorado: ruclips.net/video/N3VjUp9oz8o/видео.html
5) GE vs GM. Sin Respuestas...: ruclips.net/video/p6SVDYPZjJg/видео.html
Q se dejen de joder con las locomotoras viejas y traigan trenes nuevos de pasajeros hay una generacion en este pais q no sabe lo q es el tren
Y vos sabes menos. Recuperar locomotoras viejas es más barato que traer locomotoras nuevas. Además, al recuperarlas como la 809, ya quedan como recién salidas de fábrica, sin necesidad de complicarse trayendo cosas de otros países.
Te recomiendo que no opines si no sabes nada del tema, y menos que te creas superior con argumentos sin sentido como los que redactaste.
Dele segui con la cavezita de 40 años atras asi esta el uruguay
@@paquetitaquiroga3998 Si, está mejorando poco a poco por la escasez de gente como usted.