Muy buen material Fabián. Debo agregar que antiguamente en el lugar donde se encontraba la estación de Punta del Este, (hoy la Terminal de buses), y anterior a su construcción, cuando soplaban grandes pamperos la Brava y la Mansa se unían quedando la península aislada. El primer tramo hasta parada 5 (antes de La pastora), luego fue usado como caseta de guardabarreras, frente a lo que es la agencia de viajes Jorge Martínez en donde hay una rotonda en la Avda. Bulevar Artigas antes de llegar al Enjoy. El Kmt. 144 y que hacía de desvío a Rocha, no era una estación sino una parada con apenas un techo con un tramo de vía de cada lado, en el campo y en inmediaciones de San Carlos. Por último, fui cobrador de la empresa ONDA a mediados de los 70, una especie de guardas menores de edad (hoy impedable) que teníamos autorización hasta el Peaje Solís (límite departanental). La Terminal de buses estaba frente a la actual (ex ferrocarril), en el estacionamiento en el comienzo de Gorlero. Recuerdo que cruzabamos a comer algo en el Restaurant El Cacique que estaba dentro de la estación de AFÉ.Saludos.
Según los horarios del verano de 1935, el servicio PULLMAN partía de Central 8.35 y llegaba a Punta del Este a las 12hs. Se detenía en las siguientes estaciones: Empalme Olmos 9.40, Altántida 10.01, La Floresta 10.10, Balneario Solís 10.44, Las Flores 10.48, Pan de Azúcar 11.03 y Maldonado 11.50. Regresaba a las 18hs, arribando a Central 21.25. Los días sábados hacía combinación con la Dársena. Este era uno de los 5 servicios diarios a Punta del Este, los otros 4 eran corridos con coches motor (uno era el Aguila Blanca), de los cuales 2 iban hasta Rocha, uno de ellos seguía hasta La Paloma, era el primer servicio diario en salir por la línea del Este (6.30hs), llegando a Rocha 11.15 y a La Paloma a las 12hs.
Agregó además, que la primera estación de ferrocarril de Maldonado, distaba a más de un kilómetro de la que muestra el vídeo y por donde obviamente pasaron las vías. La primera la construyeron en el centro de Maldonado, en la que hoy es la calle 18 de Julio entre José Pedro Varela y Gutiérrez Ruiz. La fachada esta intacta y funciona en parte del edificio un gimnasio.
Tremendo Informe Fabian; los felicitos. Pregunta entonces el gran galpón hoy de ladrillos a la derecha, saliendo de la ex.Estación de Punta del Este, que luego usara la RENAULT, como taller en los años 80 y HOY ES UNA SUPERFICIE DE 36 NEGOCIOS DE VARIADA CLASE; era de AFE????
Muy buen programa buena historia, me gustaria saver cuando vas a entregar la segunda parte porque esta muy interesante saver parte de la historia de nuestro pricipal baniario, yo en lo personal alcance a conoser las vias a estacion maldonado armadas pero no en fucionamiento ¿ cuando fueron retirados los serbicios ? Saludos .
Fabiaaaannn...!! Quede esperando la historia de las 1500, la maquina mas representativa y bonita de nuestro pais y el verdadero caballo de batalla de AFE. Que paso mi viejo.??? Si bien las 1600 eran los toros de AFE, no recorrieron todo el pais y tirando trenes inverosimiles a puro pulmon como las 1500. Vamo arriba amigo.!!
Q lindo video saber de historia
Muy bueno! Gracias por la info!
He viajado en la década del 60. Hermosa vista pasando por Parque del Plata y también atravesando cañaverales. Lindos recuerdos 😊 . Saludos cordiales!
Muy buen material Fabián. Debo agregar que antiguamente en el lugar donde se encontraba la estación de Punta del Este, (hoy la Terminal de buses), y anterior a su construcción, cuando soplaban grandes pamperos la Brava y la Mansa se unían quedando la península aislada. El primer tramo hasta parada 5 (antes de La pastora), luego fue usado como caseta de guardabarreras, frente a lo que es la agencia de viajes Jorge Martínez en donde hay una rotonda en la Avda. Bulevar Artigas antes de llegar al Enjoy. El Kmt. 144 y que hacía de desvío a Rocha, no era una estación sino una parada con apenas un techo con un tramo de vía de cada lado, en el campo y en inmediaciones de San Carlos. Por último, fui cobrador de la empresa ONDA a mediados de los 70, una especie de guardas menores de edad (hoy impedable) que teníamos autorización hasta el Peaje Solís (límite departanental). La Terminal de buses estaba frente a la actual (ex ferrocarril), en el estacionamiento en el comienzo de Gorlero. Recuerdo que cruzabamos a comer algo en el Restaurant El Cacique que estaba dentro de la estación de AFÉ.Saludos.
Como siempre GRANDE FABIAN excelente material y compaginacion..¡FELICITACIONES!
Según los horarios del verano de 1935, el servicio PULLMAN partía de Central 8.35 y llegaba a Punta del Este a las 12hs. Se detenía en las siguientes estaciones: Empalme Olmos 9.40, Altántida 10.01, La Floresta 10.10, Balneario Solís 10.44, Las Flores 10.48, Pan de Azúcar 11.03 y Maldonado 11.50. Regresaba a las 18hs, arribando a Central 21.25. Los días sábados hacía combinación con la Dársena.
Este era uno de los 5 servicios diarios a Punta del Este, los otros 4 eran corridos con coches motor (uno era el Aguila Blanca), de los cuales 2 iban hasta Rocha, uno de ellos seguía hasta La Paloma, era el primer servicio diario en salir por la línea del Este (6.30hs), llegando a Rocha 11.15 y a La Paloma a las 12hs.
4:08 A Juan Díaz de Solís se lo morfaron los guaraníes chandules en la isla Martín García en 1516, así que le erraste por 200 años jajaja.
Agregó además, que la primera estación de ferrocarril de Maldonado, distaba a más de un kilómetro de la que muestra el vídeo y por donde obviamente pasaron las vías. La primera la construyeron en el centro de Maldonado, en la que hoy es la calle 18 de Julio entre José Pedro Varela y Gutiérrez Ruiz. La fachada esta intacta y funciona en parte del edificio un gimnasio.
FELICITACIONES SR.IGLESIAS, EXCELENTE!!
Muy bueno. Gracias por compartir
Fuaaa... Espectacular súper completo!!! Excelente. Gracias!!
error a subsanar: Solís llegó a estas costas en 1516!!!
Exelente informacion!!!muy buen video
Hola fabian espectacular video
Excelente trabajo Fabián como siempre. Que fue de los coches Pullman???
Tremendo Informe Fabian; los felicitos. Pregunta entonces el gran galpón hoy de ladrillos a la derecha, saliendo de la ex.Estación de Punta del Este, que luego usara la RENAULT, como taller en los años 80 y HOY ES UNA SUPERFICIE DE 36 NEGOCIOS DE VARIADA CLASE; era de AFE????
Ese Lussich que nombran, tiene algo que ver con el balín que se dedica al chimenterío?
ATU antologías - "El Tren de los Patos y el Ferrocarril del Este" porfa
Bien ahí
muy bien video pero por favor hace un saludo.
Muy buen programa buena historia, me gustaria saver cuando vas a entregar la segunda parte porque esta muy interesante saver parte de la historia de nuestro pricipal baniario, yo en lo personal alcance a conoser las vias a estacion maldonado armadas pero no en fucionamiento ¿ cuando fueron retirados los serbicios ? Saludos .
Sale una por semana, son 3 partes, el lunes proximo sale la segunda parte.
Fabiaaaannn...!! Quede esperando la historia de las 1500, la maquina mas representativa y bonita de nuestro pais y el verdadero caballo de batalla de AFE. Que paso mi viejo.??? Si bien las 1600 eran los toros de AFE, no recorrieron todo el pais y tirando trenes inverosimiles a puro pulmon como las 1500. Vamo arriba amigo.!!
ya van a llegar, pero vamos mesclando las tematicas para no aburrir siempre con un tema u otro
@@FerrocarrilesUruguayos bien de bien. Un abrazo y vamo arriba amigo.!!
Excelente programa. Solo veo un pequeño error. Solís llegó en 1516.