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ATU Antologias - El Ferrocarril a Punta del Este (Primera Parte)
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- Опубликовано: 23 май 2020
- Historia del Ferrocarril a Punta del Este, y todos los entretelones de como el ferrocarril fue parte del impulso de nuestro principal balneario... Agradecemos muy especialmente a:
Ariel Méndez
Antonio Katelinas
Álvaro Rodríguez
Álvaro Cattaneo
Álvaro Saavedra
Alejandro Giménez
Alain Furest
Daniel Lores
Daniel Rama
Daniel Vega
Daniel Thomas (Latin Tracks)
Edgar Mazza
Enrique Bianchi
Emilio Cunha
Ezequiel V
Fabián Cal
Fernando Pieroni
Gastón Gadda
Gunnar Gil
Gustavo Figueroa
Gastón Larzábal
Guillermo Kruse
Halaor Mazza
Héctor López
Italo Sorrentí
Liber Viera
Laura Gaitan
Julio Ramos
Juan Carlos Gonzáles
Jorge Araujo
José "Pepe" Fontana
José Sentada
José Luís Hernández (Museo Ferroviario de Pando)
Juan Barbé
Roberto Pena
Noel Martínez
Leonardo San Martín
Leopoldo Nemec
Mario Bellinzona
Marcelo Benoit
Miguel Gutiérrez
Milka Pérez
Mario Marotti
Mario Pienovi
Oscar Bagnasco
Pablo De Vita
Pablo Reborido
Sergio Ottonello
Sergio Luzardo
Tabaré Bordach
“Perro” Piris
Raul Bertola
Ruben Walter Pereira Luisi
Richard Evers Diez Sosa
Richard Leal
Rubén Fabián Castillo
Ruben Walter Pereira Luisi
Pablo De Vita
Romulo Guerrini
Paulo Cesar Gonzáles Ibarra
Personal de Remesa Peñarol
Personal de Remesa Rivera
William Ginanneto
Werther Halarewicz
Fuentes:
Archivo AFE
Archivo SODRE
Archivo CINEMATECA
Archivo EL DIA
Archivo EL PAIS
Revista Rieles
Revista Mundo Uruguayo
He viajado en la década del 60. Hermosa vista pasando por Parque del Plata y también atravesando cañaverales. Lindos recuerdos 😊 . Saludos cordiales!
Q lindo video saber de historia
Muy bueno! Gracias por la info!
FELICITACIONES SR.IGLESIAS, EXCELENTE!!
Según los horarios del verano de 1935, el servicio PULLMAN partía de Central 8.35 y llegaba a Punta del Este a las 12hs. Se detenía en las siguientes estaciones: Empalme Olmos 9.40, Altántida 10.01, La Floresta 10.10, Balneario Solís 10.44, Las Flores 10.48, Pan de Azúcar 11.03 y Maldonado 11.50. Regresaba a las 18hs, arribando a Central 21.25. Los días sábados hacía combinación con la Dársena.
Este era uno de los 5 servicios diarios a Punta del Este, los otros 4 eran corridos con coches motor (uno era el Aguila Blanca), de los cuales 2 iban hasta Rocha, uno de ellos seguía hasta La Paloma, era el primer servicio diario en salir por la línea del Este (6.30hs), llegando a Rocha 11.15 y a La Paloma a las 12hs.
Hola fabian espectacular video
Muy buen material Fabián. Debo agregar que antiguamente en el lugar donde se encontraba la estación de Punta del Este, (hoy la Terminal de buses), y anterior a su construcción, cuando soplaban grandes pamperos la Brava y la Mansa se unían quedando la península aislada. El primer tramo hasta parada 5 (antes de La pastora), luego fue usado como caseta de guardabarreras, frente a lo que es la agencia de viajes Jorge Martínez en donde hay una rotonda en la Avda. Bulevar Artigas antes de llegar al Enjoy. El Kmt. 144 y que hacía de desvío a Rocha, no era una estación sino una parada con apenas un techo con un tramo de vía de cada lado, en el campo y en inmediaciones de San Carlos. Por último, fui cobrador de la empresa ONDA a mediados de los 70, una especie de guardas menores de edad (hoy impedable) que teníamos autorización hasta el Peaje Solís (límite departanental). La Terminal de buses estaba frente a la actual (ex ferrocarril), en el estacionamiento en el comienzo de Gorlero. Recuerdo que cruzabamos a comer algo en el Restaurant El Cacique que estaba dentro de la estación de AFÉ.Saludos.
Como siempre GRANDE FABIAN excelente material y compaginacion..¡FELICITACIONES!
Muy bueno. Gracias por compartir
Agregó además, que la primera estación de ferrocarril de Maldonado, distaba a más de un kilómetro de la que muestra el vídeo y por donde obviamente pasaron las vías. La primera la construyeron en el centro de Maldonado, en la que hoy es la calle 18 de Julio entre José Pedro Varela y Gutiérrez Ruiz. La fachada esta intacta y funciona en parte del edificio un gimnasio.
Fuaaa... Espectacular súper completo!!! Excelente. Gracias!!
muy bien video pero por favor hace un saludo.
Bien ahí
Exelente informacion!!!muy buen video
ATU antologías - "El Tren de los Patos y el Ferrocarril del Este" porfa
Fabiaaaannn...!! Quede esperando la historia de las 1500, la maquina mas representativa y bonita de nuestro pais y el verdadero caballo de batalla de AFE. Que paso mi viejo.??? Si bien las 1600 eran los toros de AFE, no recorrieron todo el pais y tirando trenes inverosimiles a puro pulmon como las 1500. Vamo arriba amigo.!!
ya van a llegar, pero vamos mesclando las tematicas para no aburrir siempre con un tema u otro
@@FerrocarrilesUruguayos bien de bien. Un abrazo y vamo arriba amigo.!!
Excelente trabajo Fabián como siempre. Que fue de los coches Pullman???
Tremendo Informe Fabian; los felicitos. Pregunta entonces el gran galpón hoy de ladrillos a la derecha, saliendo de la ex.Estación de Punta del Este, que luego usara la RENAULT, como taller en los años 80 y HOY ES UNA SUPERFICIE DE 36 NEGOCIOS DE VARIADA CLASE; era de AFE????
Muy buen programa buena historia, me gustaria saver cuando vas a entregar la segunda parte porque esta muy interesante saver parte de la historia de nuestro pricipal baniario, yo en lo personal alcance a conoser las vias a estacion maldonado armadas pero no en fucionamiento ¿ cuando fueron retirados los serbicios ? Saludos .
Sale una por semana, son 3 partes, el lunes proximo sale la segunda parte.
error a subsanar: Solís llegó a estas costas en 1516!!!
Ese Lussich que nombran, tiene algo que ver con el balín que se dedica al chimenterío?
Excelente programa. Solo veo un pequeño error. Solís llegó en 1516.
4:08 A Juan Díaz de Solís se lo morfaron los guaraníes chandules en la isla Martín García en 1516, así que le erraste por 200 años jajaja.