Austausch des integrierten Lenkers oder der Steuerlager am Rennrad bei innenverlegten Zügen
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- Опубликовано: 15 июл 2024
- Der Wechsel eines integrierten Lenkers oder des Steuerlagers ist eines der zeitaufwendigsten und kompliziertesten Dinge, die man an seinem Rennrad vornehmen kann. Neben etwas technischem Geschick und dem richtigen Werkzeug benötigt man eine große Portion Geduld. Damit ausgestattet, erklärt euch Tobi heute Schritt für Schritt, wie man es macht, damit am Ende keine Schraube übrig bleibt.
0:00 Intro
2:22 Abbau des Alten Lenker
7:48 Anbau des neuen lenkers
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Спорт
Vielen Dank für das Video! Eigentlich unfassbar, dass sich so eine Konstruktion bei den Neurädern durchsetzen konnte
Es sieht halt super aufgeräumt aus.👌🏼
Richi kann echt froh sein.
Ich hätte auch gern meinen persönlichen Mechaniker 😂
Danke für die Erleuchtung. Ich bleibe bei meiner alten Lenker-/Vorbau-Einheit.
...in den Videos ist dies immer ganz einfach, wenn man dann nicht so ganz organisiert bzw mit richtigen Fachwerkzeug vor geht ist das schon ein schönes Wochenende mit spannenden Hochs und Tiefs 🫣
Trotzdem sehr schönes Video 🦾
Auf jeden Fall ist das nix für mal eben abends nach der Arbeit zu erledigen.
Ach Du sch... was für ein Uffriss. Danke für dein Einblick. Ihr habt mir den Kauf eines Fahrrads mit Aerolenker erspart.
Bei aller Liebe zur Schrauberei - aber das wär mir echt too much
Genau. Für Schrauber, egal ob Hobby oder beruflich, ist Vollintegration zum angewöhnen.
Fühle ich auch nicht 😀
Noch ein paar jährchen und man druckt sich seine Teile selbst, dann wird vieles einfacher oder auch nicht ;-)
Ich breche mir schon ein ab, wenn ich das Hinterrad einbauen will😂
Danke für das Abschrecken von solchen Fehlkonstruktionen! Das ist, als ob man fürs Öl nachfüllen am Auto den Motor rausnehmen müsste.
echt jetzt Tobi? Das muss wahre Liebe sein. Wie war der Zeitaufwand für das ganze? Möchte mir nicht vorstellen was das beim Schrauber des geringsten Misstrauens kostet. Für die Leistung kann dich der Richi auch mal einen Pass hochschieben 😁
Ich würde mir solche Arbeiten mit meinen zwei linken Händen niemals zutrauen...fehlt mir auch die Geduld dafür. Dennoch danke für die Mühe die in dem Video steckt...ich könnte mir vorstellen dass es auch sehr aufwendig ist die ganzen Schritte dann noch zu filmen etc...Vielen Dank dafür 😊
Respekt, Tobi!!
Heftiger Aufwand.
Stellt euch vor, ihr seid Mechaniker bei einem Profiteam und man teilt euch vor der Saison mit, das Campa euch jetzt ausstattet 😅
Sehr gut erklärt und berschrieben, tolles Video. Ich hoffe ich muss so etwas nie selbst machen 🙈
letztens erst selbst gemacht. Super viel arbeit aber umso schöner wenns dann fertig ist und funktioniert 😊
Tolles Video… das Ganze steht mir auch noch bevor, weil wenns richtig werden soll muss man‘s selber machen… 😅
Die Fahrrad Industrie führt uns vor.
Für das neuere Canyon Cockpit CP0018 wäre es noch sehr interessant das auch zu zeigen :)
Tolles Video 👍🏻
besser nicht, oder mit viel Fahrstuhlmusik um das Fluchen zu überspielen ;-) das hat mich 4 Stunden gekostet, war echt das komplizierteste, was ich je gemacht habe. Noch ein Tipp: schau, dass die Befestigungsschraube über den Spacern nicht korrodiert oder rund gedreht ist, ansonsten hast Du ein schwerwiegendes Problem und Ersatzteilbedarf von Originalteilen ;-)
Super Video. Ich bleib bei meiner ursprünglichen Lenkereinheit. 😅
Ja moin, da hätte ich ja so gar keine Lust drauf :D
Gerade wir bei uns in der Werkstatt ein Scott Foil RC 10 Pro aufgebaut, allerdings mit Shimano-Gruppe. Bin gespannt, wie das wird.
PS: Bei vielen Canyon-Rahmen braucht man so eine Kabelführung nicht zwangsläufig. Die haben häufig eine Abdeckung unter dem Tretlager, sodass man das Tretlager nicht entfernen muss, wenn man dort Züge oder Leitungen verlegen muss.
Wenn ich solche Videos sehe, lobe ich mir mein Fixie 😂🫡
Bin ja selbst gelernt in dem Metier und schlage 3 Kreuze, dass ich neue Lastenräder montiere. Was ein Wahnsinn.
Schaut mal ob ihr noch die Tonspur überarbeiten könnt. Das Gesprochene ist seehr leise. Ab Minute 2:23.
Spätestens jetzt habe ich keine Zweifel mehr, dass ich das besser nie selber machen sollte... 👍
Ich hab dasselbe hinter mir mit meinem Cervelo, wo ich einen neuen Lenker montiert habe - dort allerdings „nur“ mit Hydraulikleitungen und (dank aktueller Ultegra DI2 mit drahtlos verbundenen Schalthebeln) ohne Schaltungs-Leitungen. Hat ewig gedauert, allerdings auch wegen der engen Öffnungen des Lenkers.
Was mich nervt: Bei jedem Tausch von Lenker, Vorbau oder Steuerlager werden die Bremsleitungen ein Stückchen kürzer. Würde ich nun nochmal einen anderen Lenker montieren wollen, müsste ich daher komplett neue Leitungen durchziehen. Das ist der Nachteil dieses blöden Systems aus Befestigungsmutter, Olive und Pin, das offenbar bei Campagnolo genau identisch ist wie bei Shimano.
Top, wenn Du Zeit hast bringe ich Dir auch mein Rad.😉😂👍
Alter Schwede, da muss man Bock drauf haben. Meine Nerven, da bin ich doch wieder etwas froh, dass ich „herkömmlichen“ Lenker und Vorbau habe.
Campa ist einfach was für echte Liebhaber und Frickelfreude. Die alte Technik wirkt wirklich outdated. Fahre selbst eine GRX di2. Wird auch keine Freude, sollte ich da mal etwas austauschen mussten. Ein Hoch auf (Semi-)Wireless.
Respekt, da bekommt man es mit der Angst zu tun.
Ein Hoch auf außen verlegte bzw. nur teilweise integrierte Züge und mechanische Schaltgruppen. Es ist doch immer noch ein Hobby, dieses sogenannte Radfahren…🙈
Da wünscht man sich wieder Felgenbremsen und außenliegende Züge :)
Wünschen? Haben..und plane es dabei zu bleiben
#fraggcn Verständnisfrage zum Gabel kürzen: kann man einfach sagen, wenn 10mm Spacer raus sollen, dann einfach 10mm absägen? Oder habe ich da einen Denkfehler?
Kommen da auch noch Videos bezüglich gängiger Gruppen?
👍Welchen Lenker hast du hier verbaut? Der sieht gut aus.
Der eine Satz in jedem deiner Schraubervideos: „der Richi will das so“.
Schrauben sehe ich dann immer nur dich 😆
Glückwunsch an Carolin Schiff, die Unbound 200 gewonnen hat! hoffe auf ein baldiges Interview
Habe lange in der Fahrradwerkstatt gearbeitet mit Schwerpunkt auf Rennrad, für diese arbeit werden gut und gerne mal 500-700€ fällig (je nach Aufwand).
Das sich das durchgesetzt hat ist super für Werkstätten aber absolut grausam wenn man als Endverbraucher irgendwas an seinem bike reparieren muss.
Krasser Preis! Dann weiß ich ja, warum ich meine Räder selbst baue. Übrigens mit Werkzeug von AE, dass sehr gut funktioniert btw. Ernsthaft! 😂
Den Preis kann ich so bestätigen, nachdem bei mir was repariert werden musste.
FIXIE all the way👍
Hallo,
echt immer sehr gute Videos. Durch eure Videos habe ich erst nochmehr Leidenschaft entwickelt.
Ich habe nur ein sehr einfaches Einsteiger Bike aber doch ganz gut.
Jetzt wäre die Frage ob ihr mal ein Video machen wollt bzw ob das sonst noch jemand interessiert um so ein Bike etwas zu modifizieren. Z.b. mit Carbon Lenker, Vorbau und Sattelstütze? Viel das kostet und was es zum Schluss bringt.
Ich finde auch das Holzrennrad ganz spannend von my Esel wie ihr das findet?
Zufällig stand damit bei mir jemand vor der Tür, eigentlich wollte der nur was von Kleinanzeigen abholen.
VG
Oje...ich weiss schon, warum ich alles machen lasse. ^^
Das Leben ist zu kurz!
Cooles Video. Aber bei der Kabelfrickelei...boah da Kauf ich dich lieber SRAM 😂
Wie immer super Video, es passt zwar nicht zum Thema, ich habe eine Frage an Euch und an die Community: Hallo Mädels und Jungs, ich hatte am Sa mit meinem Singlespeedrad einen Frontalcrash mit einem EScooterfahrer. Habe mir dabei den linken Arm gebrochen, am Kopf hatte ich nichts hatte einen Helm auf. Meine Frage an Euch: wie habt ihr es geschafft nach einem Radunfall wieder aufs Bike zu setzen? Wer hat euch geholfen? Psychoterarapeuten usw. Ich hab echt Schiss mich nie mehr aufs Rennrad zu setzen. Danke für Eure Hilfe.
Und jetzt hast du Angst wieder auf‘s Rad zu steigen? Bin letzte Woche auch recht übel gestürzt, allerdings mit diversen Prellungen davon gekommen. Kann mich aktuell kaum bewegen. Ich persönlich kann es allerdings kaum erwarten wieder aufs Rad zu steigen. Unfälle passieren überall, also nicht weiter darüber nachdenken. Einfach so Aufmerksam wie möglich bleiben und mit jeder Dummheit von anderen rechnen. Bei mir war es leider die eigene Unaufmerksamkeit ohne fremde Beteiligung. P.S. Helm austauschen nicht vergessen. Gute Besserung an dich.
Tolles Video, nur eine kurze Frage: war es wirklich notwendig die hintere Bremsleitung rauszuziehen?
Den Teil hab ich auch nicht kapiert. Ebenso nicht, warum man die vorden Caliper nicht einfach abschraubt und dann die Leitung nach unten rauszieht. Ist doch wesentlich einfacher.
@@headofmyself5663 Die Banjos, die als Verbindung zum Hebel der hydraulischen Leitung bei Campa dienen sind meines Wissens nicht austauschbar und zu groß um durch den Lenker gezogen zu werden, sodass dieser Lösungsweg leider nicht möglich war.
Dank shimano konnte ich dabei die Bremsleitungen einfach drinnen lassen. Das teure Werkzeug zum Pin in die Leitung pressen kann man sich auch sparen. Verwende dafür immer eine kleine Zange und einen kleinen Hammer. So zaghaft, wie ich beginne, so rabiat endet es mit Augen zusammenkneifen. Hat noch immer funktioniert an mehreren Rädern und mehreren Umbauten.
Schon ein nettes Video, nur vielleicht etwas sehr viel Schleichwerbung für Park Tool.
Das Durchziehen der neuen Bremszughülle durch den Rahmen ging bei mir problemlos auch ohne Kabelführungskit - einfach neue Zughülle mit der alten verkleben und durchziehen.
Jetzt wo du geübt bist, kriegst das bei meinem Fahrrad doch bestimmt in neuer Bestzeit hin, oder? :P Top erklärt, aber dann doch viel zu viel Arbeit. Hydraulische Bremsen nerven irgendwie einfach nur.
Hey Tobi, was ist das für ein Armband/Uhr/Pulsmesser? Danke vorab :)
Whoop!
@@gcnaufdeutsch Danke :)
schließe mich an, bei aller Liebe too much und würde damit zum Fachhändler gehen wo ich das Bike her habe...
Meine Güte, was n Krampf mit dem Campagedöns. Das ist mit Sram um Welten einfacher.
Wieso, hat SRAM ne drahtlose Bremse im Angebot? Es entfällt nur der Aufwand für die Elektroleitungen (genauso übrigens auch bei der aktuellen Shimano und evtl auch bei der gerade vorgestellten Campagnolo), alles andere ist doch exakt dasselbe.
@@Lampenmensch klar braucht man die Elektrikkabel nicht, das ist schon mal deutlich einfacher. Bei Sram hab ich nur die Bremsschläuche an den Griffen abgebaut, aus dem Lenker und Gabel gezogen. Dabei aber den vorderen Sattel abgeschraubt. Dann Gabel raus, Schaft abgesägt, Leitung gekürzt und wieder zusammengebaut. Anschließend entlüftet. Halbe Stunde Arbeit. Das war überhaupt nicht fummelig. Beim Dogma F sind die Führungen aber ganz gut, so dass man die Leitungen problemlos rein bekommt.
Aber auch bei SRAM musst du ja die Bremsleitung hinter der alten Olive durchschneiden, um überhaupt erstmal die Befestigungsmutter abstreifen zu können, die dahinter kommt. Ansonsten kriegst du die Leitung ja nicht durch den Lenker. Nach dem Wieder-Einfädeln durch den Lenker dann Schraube wieder drauf, neue Olive drauf und Pin rein. Und das bei beiden Bremsen. Und wenn die Leitung dann zu kurz geworden ist, braucht es ne neue…
Das scheint mir die Hauptarbeit zu sein, jedenfalls war das bei meiner Shimano DI2 so - irgendwelche Elektrikkabel (braucht es bei Shimano am Lenker ja auch nicht mehr) wären da gar nicht ins Gewicht gefallen, glaube ich.
@@Lampenmensch ja, das ist so. Hab mir ein super Tool dafür bestellt bei AE zum Schneiden und Reindrücken (ca.10€). Da ich einen Spacer entfernt und den Gabelschaft gekürzt hab, war der Bremsschlauch ein paar Millimeter zu lang. Muss man aber exakt messen und markieren. Mit dem Tool geht das aber sehr schnell und gut. Bleeding am Ende nicht vergessen. Hab dafür das Sram Kit für ca. 60€. Die Sram Gruppe hatte aber auch ein paar Spares dafür.
Hallo Tobi, kannst Du sagen, wie lange Du insgesamt für diese Aktion gebraucht hast?
Mit dem Entlüften/Befüllen der Bremsanlage hat es durchs Filmen und weiteren Dingen, die an so einem Arbeitstag anfallen, wirklich den ganzen Tag gebraucht.
Wenn man es öfters gemacht hat und geübt ist, würde ich schätzen, dass ich jetzt ca. 3h bräuchte (ohne Kamera dabei).
@@tobiasknaup1403 vielen herzlichen Dank für die Antwort. Habe vor 1 Monat Lenker/Vorbau und Bremszüge (Felgenbremse) beim Trek Madone Bj 2019 gewechselt - hat mich 6h und einen Jahresvorrat Gefluche gekostet (zum Glück war keine Kamera dabei).
Nochmals Danke für die Einschätzung
#fraggcn: Hallo Tobi, ich bin auf der Suche nach einem Profi im Rhein-Main-Gebiet, der den Gabelschaft beim integrierten Cockpit von meinem Bianchi Oltre Pro (2023) fachgerecht kürzen kann. Ich habe alle Eure Videos dazu intensiv angeschaut aber ich traue es mir trotzdem nicht selbst zu. Ich wohne in der Nähe Eures Arbeitsweges in Kelsterbach. Kannst Du mir vielleicht eine Empfehlung geben? Besten Dank im Voraus, Euer Kanal ist mein Dauerprogramm!
👌das weckt Erinnerungen an letzten Monat, aber gegenüber einem CP018 von einem Canyon Aeroad sieht das ja aus wie ein Kindergeburtstag. Habe 4 Stunden zusammengebaut und beim Ersten mal noch eine Bremsleitung gequetscht, so dass diese wieder raus musste 🤮da hier das Zusammenstecken von Gabel und Lenker mit dem Bolzen total schräg ist.
Btw.: wie transportiert man denn ein Colnago im Radkoffer?
Mein MTB hat im Rahmen kleine Röhrchen, da kann man einfach die Bremsleitung am einen Ende hineinschieben und sie kommt am anderen wieder heraus. Das sollte die UCI am Rennrad verpflichtend vorschreiben.
Schlimmer als ne verhedderte Weihnachtsbaumbeleuchtung 😂
Willst du bei meinem Rennrad auch den Lenker wechseln😅
Am Anfang .... Bremsöl ablassen ;-)
Sorry, euer erstes Video welches ich direkt zum Ende vorgespult habe. .... 😂
ups.... ganz schön viel Aufwand, wenn man mal das Steuerlager wechseln muss 😞
#fraggcn Moin, könnt Ihr bitte mal ein Video machen bezüglich Speiche, wenn die wie bei mir gerade auf der Tour gerissen / kaputtgegangen ist. Was macht man denn? Bei mir ist das zum Glück nähe U-Bahn-Station passiert und hab denn aus Angst lieber das Fahrrad nach Hause getragen. Quasi Glück im Unglück, aber wenn das nicht in der Stadt passiert?! Kann man abreißen & trotzdem weiterfahren. Also ich hab mich das nicht getraut, schon gar nicht bei Carbon. Danke & liebe Grüße aus dem Norden.
Kurzfristig könnte man schon weiterfahren. Aber gut tun würde das dem Laufrad nicht, weil's natürlich geschwächt ist. Absteigen und reparieren lassen bevor es weitergeht ist imo besser. Ich hab's Mal anders gemacht und 20 km später hat sich das Laufrad gefaltet. So ne Speiche bricht ja nicht einfach Mal aus Lust und Laune
@@DieParan00bs Nee eben, dachte ich mir auch so und habs für sicherer empfunden in die U-Bahn, die zum Glück 100 m entfernt war, das Bike zu tragen und ab nach Hause. Das Laufrad ist auch gegenwärtig in der Werkstatt. Aber wie ist das bei nicht Carbon oder mehr Anzahl an Speichen etc. Finde das Thema schon interessant!
Ist ganz einfach, hatte letzt das gleiche Problem. Neben meiner Arbeit ist ein Fahrradladen, da habe ich direkt nachgefragt. Der nette Herr hat mir für 1,50€ gleich ne neue mitgegeben, kann man mit einem Nippelspanner ganz einfach zuhause machen, den gibts auch für wenige €. Du solltest vorher mal ne andere Speiche in deiner Felge ausmessen, da gibt es nämlich unterschiedliche Längen.
@@GrandMasterLuka Eine Speiche hat man ja während der Fahrt nicht in petto … und ja, das werde ich mal in Erfahrung bringen bezüglich selbst reparieren. Die Größe weiß ich, da ich den Hersteller angeschrieben hab (wird ja unterschieden, ob rechts oder links und Vorder oder Hinterrad). Ich muss in meinem Falle aber sagen, dass ich es viel sicherer finde, wenn es mein Fahrradladen des Vertrauens macht als ich.
macht bitte die musik noch lauter und die stimme noch leiser. dann erschreckt man sich mehr wenn man lauter gemacht hat um das gesprochene zu hören
Wieso eigentlich die Hydraulik Leitung komplett entfernen? Reicht es nicht sie am Lenker abzuschneiden und aus diesem zu ziehen? Der Rest im Rahmen kann doch bleiben oder übersehe ich was?
Bei Shimano und SRAM problemlos möglich. Bei Campa gibt es allerdings als Anschluss am Hebel ein Banjo, das es meines Wissens nicht nachzukaufen gibt, bzw. austauschbar ist. Es ist auch zu groß um durch die Führungen am Lenker zu ziehen.
Deshalb auch der ganze Aufriss.
Ah okay, danke dir für die Info. Hab nämlich auch einen vollintegrierten Lenker aber Shimano und bin schon lange am überlegen ob ich mich mal dran trauen soll den Vorbau zu wechseln 😄
Dafür muss ich dann mit den Schaltzügen kämpfen, auch nicht viel besser..
Bei Shimano kannst Du tatsächlich die Olive mit ner Zange in 2 Stücke kneifen und die Leitung mit viel Glück wieder reinbekommen oder drin lassen. Bei mit bekam ich die aber nicht mehr von oben durch die Gabel, sondern nur von der Bremsseite, hinten war so kein Problem, die drin zu lassen; man sollte nur die Leitung von der Bremse hinten abschrauben, dann hat man ein bisschen Spiel um die Leitung hin und her zu ziehen: aber ehrlich gesagt, geht's schneller mit neuen Leitungen und nem Zuschnitt, als die alten passgenau richtig rein zu fummeln
Ich plane den Vorbau zu verkürzen, daher sollte das mit den Leistungslängen ja kein Problem sein, muss ja eh etwas einkürzen oder?
Hab da noch nie dran gemusst, aber ich dachte mir Leitung abschneiden, aus dem Vorbau zurückziehen, neuen Vorbau dran, Leitungen durchstecken und entsprechend neue Olive etc montieren.
Die Olive ist für den Einmalgebrauch. Wenn man die erst reinschraubt, dann wieder rausnimmt, um mal zu gucken, kann man die nicht wieder installieren...
Mache ich bei Shimano genauso. Bei Campa steht es allerdings genauso beschrieben in der Montageanleitung. Und glaube mir...die habe ich sehr oft gelesen 😜
Ein echter Albtraum. Ok, sieht gut aus, aber da bleibe ich lieber beim Kabelsalat.
ich hätte mir lieber ein neues Rad gekauft. Respekt 😅
Und da bringt Campa jetzt Funk raus...😅
Aber lerne: für diese aufwendige Arbeit, kann man dich mal das Rad in die gute Werkstatt bringen.
Solange noch niemand Funk-Bremsen erfunden hat, ändert das leider nicht viel an der Arbeit…
Schnell mal Lenker wechseln.😅
Unglaublicher Aufwand. Und sehr viele mögliche Fehlerquellen. Ein Hoch auf den Fortschritt.
So gerne ich am Rad schraube,aber das ist doch viel zu viel. Da lobe ich mir mein Rad mit ausenverlegten Zügen,normalen Lenker usw. Aber so ist es halt wenn die Radindustrie einen alles weiß machen kann.
letzter
herje dann doch lieber meine alte Mühle
Also aerodynamisch schön und gut aber die Wartung ist ja mal ne Katastrophe bei so einer Konstruktion
Alter Schwede!! Da hast bestimmt einen ganzen Tag dafür gebraucht? Und der Richi hat sich draußen gesonnt 😂😂😂?
Ufff. Da Kauf ich mir lieber ein neues Fahrrad.
SRAM eTap, da hast nur die Bremsleitung
Man kann wirklich nur hoffen das sich diese Designs der Lenker wieder verabschieden. Sollte doch wohl Standard sein einen Vorbau tauschen zu können ohne das halbe Fahrrad zerlegen zu müssen. Lachhaft
An meinen Rädern fahre ich noch konventionelle Bauteile. Für Hobbyfahrer die auf RTFs ihre Kilometer sammeln finde ich es völlig nonsens solche Aeroteile zu fahren.
Mein Disc-Renner ist mit mechanischen Scheibenbremsen aufgestattet. Die kann ich mit halbwegs normalen Werkzeug warten und gegebenfalls reparieren.
Das sich sowas kompiziertes durchgesetzt hat finde ich schon echt traurig.
Ich fühle mich schon als Experte für Rennräder die einfach und gut sind und auch für schwere Leute. Nur leider interssiert sich keiner für die Dinge wie ich sie mache.
Sorry, aber gerade auf RTFs sind elektronische Schaltungen wesentlich zuverlässiger. Habs bei drei Leuten mitbekommen, denen der Schaltzug gerissen ist. Und dann mal eben noch 1000 Höhenmeter im Wiegetritt fahren, weil man im absoluten Kaff unterwegs ist
@@henrisonhenri Mein Disc-Renner fahre ich mit elektronischen Schaltung. Die Scheibenbremsen sind mechanisch.
@@henrisonhenriWobei sich der Aufpreis für Hobbyfahrer kaum lohnt. Eine Shimano 105 um mal ein Beispiel zu nennen, ist extrem zuverlässig und normalerweise für 99% der Fahrer vollkommen ausreichend.
Während Villarriba schon Rad fährt wird in Villbajo noch geschraubt.
😂😂😂 Der war gut!
Ok, überredet. 😱 Das kommt mir nicht aufs nächste Rad.
Was ein Albtraum
das Gefrickel spart man sich mit sram
Inwiefern?
@@Lampenmensch sram etap ist kabellos
@@elgrupo2069 Die Bremsen sind mit Abstand die Hauptarbeit, und das bleibt leider unabhängig von der Schaltung, darauf wollte ich hinaus. (Shimano ist im Lenkerbereich übrigens ebenfalls drahtlos.)
Unmöglich…. Formel 1 Autos sind weniger kompliziert …. das hat nichts mehr mit Hobby schrauben zu tun … 😅😅😅 Gruß Titanherbi1963