"Механика" против автомата: какой Suzuki Jimny выбрать?
HTML-код
- Опубликовано: 30 апр 2022
- Извечный спор и муки выбора: механическая коробка или автомат?! Suzuki Jimny с этими коробками очень близки, но отличия и нюансы все равно есть. Выясняем, что получит покупатель каждого из этих вариантов.
▷ Второй канал: / zagorizont
--------------------------------- Соцсети --------------------------------------------
▷ Инстаграм: / offroadclub.ru
▷ ВКонтакте: offroadclubru
▷ Фейсбук: / offroadclub
-------------------------------- Партнеры -----------------------------------------
▷ Компания РИФ: rif4x4.ru
▷ Магазин Автовентури: www.autoventuri.ru
▷ Контакты магазина:
-- ☎️ 8-800-333-84-45 --
-- ✉️ info@autoventuri.ru --
▷ Канал Автовентури: / @autoventuri3244
#offroadclub #4x4 #журналполныйпривод #полныйпривод #внедорожник #путешествия #travel #overlanders #туризм #вездеход #автодом #журнал #offroad 
Авто/Мото
Как Сузуковод со стажем скажу что автомат мало того что лучше на бездоре,так еще и надежнее механики,там стоит старый добрый Aisin неубиваемый!А главное Сузуки в отличии от остальных до сих пор делает по настоящему крепкие и качественные авто!И делают их только в Японии!Те кто говорят "да я лучше ниву куплю"Нива это трахома которая будет выносить вам мозг по всяким мелочам,гниет даже когда в гараже стоит,безопасность на нуле,не едет а с кондеем тем более,Нива это крайне не надежная машина для путешествий да и вообще))Покупая Ниву посчитайте сколько вы денег на итоге потратите с учетом ремонтов и нерв,лучше купить Джимни и не париться.Лучше денег заработать чем в это время под Нивой лежать гайки крутить!
Ой, согласен, сравнивать Ниву и Джимни вообще нельзя, хотя некоторые сверхразумы это делают, да... Нива умеет разваливаться стоя в гараже, а Джимни зачастую десятилетиями ничего не требует.
Ну у меня уже третий джимник и был ещё праворульный самурай. И параллельно есть 469 уаз. Не сказалбы я что автомат лучше. Было одновременно две одинаковых машины с автоматом и механикой. У меня и жены. Полноценно раскачать на автомате невозможно. А то что там старый айсин, то это значит только то, что можно издеваться без поломок.
Нива умеет стоить 100.000 рублей в отличии от жимника, который 20ти летний будет стоить 500 при этом будет откровенным хламом.
На джимнике, не ездил. Но думаю, что машина крепкая. Зато было три нивы, и одна нива шевроле. Так вот последняя нива бралась новой из салона в конце 2019. Пробежал на ней 85тыс. Ничего ни где, не открутилось и не сломалось. Басни о том, что в ниву нужно вкладывать, идут после покупки хорошо езженых машин. После различного тюнинга, установки не штатных колёс, различных самоблоков, гбо и прочего дешёвого обслуживания. Основные агрегаты у нивы, с новыми гсм, сейчас спокойно ходят до 200-тыс.. Да и гниют они скажем так в своих местах, рамки стёкол (кстати как и у гелика). С 2013-го, на заводе используют катофорезный грунт. Не имея рамы, машин в продаже мы бы не видели 90-х,80-х, и даже 70-х годов. Сгнилибы.
@@benderrodriguez7132 за 100к, ты сейчас купишь только документы на ниву и то подгнившие)) даже древний джимник проходит заметно больше самой новый нивы.
Купил Джимник 24 февраля :о) на механике. Ездил за ним в Питер. Да, это фановый автомобиль на определённого покупателя. Я брал его для редких поездок на дальняк с прицепом и не прогадал. Первая поездка обратно в Москву из Питера на" одном дыхании" по платке показала, что на дальняк ездить удобно и не утомительно со скоростью 110-115. Остановок на перекур и размяться не делал и по приезду моя поясница и задница не имели претензий! На 5-й передаче ехать тихо и мягко. Подруливать приходится, бокового ветра после лесополосы и встречных фур надо остерегаться. Вторая поездка была Москва-Саранск одним днем с прицепом МЗСА за мотиком. Ехал быстро порожняком, шоссе хорошее, но однополосное. МЕХАНИКА ПОЗВОЛЯЛА делать обгоны фур и двигаться в общем потоке с полулетящим за Джимником прицепом :о) Опять устали только глаза, а поясница нет.
Поездки по говнам я для себя не рассматривал, т.к. "мозги остыли" :о) и я накатался на квадрике. Но в апреле пришлось ехать в Рязанской области для стариков на родник за питьевой водой 6 км по мокрому чернозёму на резине А/Т. Бррр! По жирному чернозёму ехать "в натяг" ни-ни!!! Вариант "только ходом", заранее подбирая передачи. Нигде не сел и 350 литров кристальной воды привезли с сынулей для стариков.
Если просто "фанить" по городу, то вариант на автомате предпочтительней. Но у меня было только 2.1 рублей, которых хватило на удовольствие.
P.S.
Багажника в Джимнике нет, надо покупать "тёщин гробик". :о)))
После своих жимников и уазов перегонял другу ваз 2101 Воронеж - Пермь и вот тут я понял где есть комфорт от вождения. Она не боится ни бокового ветра, ни пролетающих фур. Ни козлит. Дорогу постоянно ловить не надо. Всё относительно оказывается. На джимнике яб так не поехал
@@benderrodriguez7132 не надо лохматить бабушку! Ничего не имею против Жигулей. Классика на века. Но! Левая нога отвалится от неудобного положения. Исключение только для "недомерков" до 160 см. При скорости больше 90 долго ехать нельзя - голова лопнет. После длительной поездки спина просто не разогнётся. Ну и если холодная погода, то отопитель добавит вам звукового комфорта :о)))
@@user-nd9li5vw3x Это ты мне рассказываешь, который по молодости Москва Сочи с одного захода в 1974 году ездил с остановкой поссать. На ваз 2101. Рост 187. Проблемы были как раз с правой ногой. воткнуть первую не представлялось возможным. левую ставил на пол. салазки 2105 ставишь и проблемы заканциваются. Сиденье отодвигается дальше. А вот то что джимник на проспанном лежачем полицейском уже на 50 отлетает на полметра в бок это есть факт и комфорта никакого нет и близко. под фуру прям затягивает.
@@benderrodriguez7132 ну что тут поделаешь? Это ДИАГНОЗ!
Обзор шикарный! Но вот цены.... они и так-то были неподъемными последние пару-тройку лет, в том числе и на Джимник, а теперь вообще космос.
@@user-hh9yo3fk2s За Россию!
@@user-hh9yo3fk2s
Победу давно уже не выпускают - но, говорят, скоро наладят выпуск снова
@@user-hh9yo3fk2s Лучше Джимник, без пУТИНА как нибудь обойдусь.
Ну почему, Джимни можно взять за 2.7 абсолютно спокойно. Тем более, что в нынешнем соотношении цен это не так и много за японский качественный внедорожник.
как говорил Стетхем: "я конечно патриот , но лучше сэкономлю деньги и нервы и куплю Джимни, чем Ниву".
В далёком 90-м году,когда на Д.В. обрушилась первая волна "японок" , люди остерегались АКПП.К середине 90-х механика уже особо народ не интересовала-люди быстро к хорошему привыкают. И тогда ведь не было сервисов,специалистов,запчастей для ремонта-ан нет,подавай человеку авто с АКПП! Прошло 30 с гаком лет,все,кто гряземесом занимался, давным давно знают,что АКПП по грязи ходит гораздо лучше чем короба,(Посмотрите на чемпионских монстров в разных дисциплинах).И то, что здесь на Д.В. как аксиома,на западе ещё вызывает вопросы и дискуссии 🤦🤷.
да не говори ! как мене все доказывали еще 25 лет назад с пеной у рта )) акпп это отстой ! я не смогу буксовать ,тормозить пониженными,буксировать итд мкпп рулит ! и вот все эти знакомые ездят на акпп))
Вы не знаете, как АКПП поведет себя в горах, или все таки лучше механика?
@@peoples-brotherhood Отлично поведёт.В горах не вид к.п. рулит, а хорошая понижайка в раздатке. И блокировки в мостах. Заблокировал задний мост,воткнул понижайку,включил АКПП на D-эшку и пополз.Годами ездили-и без проблем.
@@peoples-brotherhood не лучше , смотрите этот ролик внимательно тут все есть про горы . Единственное что не любит автомат это нагрев . если планируете горы горы , ставьте доп радиатор и буде вам счастье ;)
Ох уж эти тесты в поле и песчаных карьерах. Давайте по честному: оффроад бывает зачастую там, где вы не сунетесь только потому, что вашу дорогую машину через километр так станет жалко от веток ивняка вдоль дороги, шиповника и прочего, что до оффроада вы не доедите. Эти тесты для городских пижонов, которые на выходных от безделья меряются тачками в чистом поле, без риска повредить кузов.
Какой джимник выбрать? Правильный ответ в 150 кузове от тойоты или л200 от митсубы в зависимости от задач по бездорожью, а еще они на дизеле, экономичные, с большим запасом тяги и большой грузоподъёмностью, и на дальнюю дорогу комфортные. Центральный и задний дифы блокируются, а еще и электронные помощники имитируют блокировку передка, автоматы надежные, комфортные
автопром СССР и РФ(ПРИЕМНИК СССР) ЗАСТРЯЛ в 70х,потому, что, от кого зависит а/пром"рулят" РФ, воруют в РФ... ПЛОДЯТСЯ в англосаксонском и жыдомассонском МИРЕ.
ВЕРНУТЬ РАССТРЕЛЬНУЮ СТАТЬЮ и конфискации по законам ВОЕННОГО ВР-НИ.
Нужно быть адекватным !
Отец привез судзуки самурай праворульный в 1995 году ..он до сих пор бегает .Такая надежность .
откуда привез то ? Самурай это всего лишь торговое название Джима второго поколения для некоторых стран. В Японии не было никаких Самураев
Реально адекватный обзор...
Сравнивать с Нивой нет смысла, ибо у каждого свои запросы от авто,тем более современные Нивы без слёз не едут.
Джимник - пушка.
Наконец-то обзор от профессионалов!! Максимум информации, полезной для меня!
)) мультяшная машина! Знакомый взял такую жене, ворчал на её дороговизну. Теперь сам катается и говорит, что ничего другого не надо...
Джимник на автомате хорош, но всё же это игрушка.
Прекрасный обзор!
Огромный респект! 🤝
Джимни по снегу едет как и нива газ в пол. Хороший аппарат,для города и на не большие расстояния самое классное авто.
Знаменитое высказывание : "да я бы на девятке тут выехал" зазвучало эпично
Как владелец нового Джимни, могу сказать на этой машине на трассе не комфортно ехать, или ехать со скоростью 80 км/ч. Этот Авто для города хорош или на короткие загородные поездки! Хотя с другой стороны мы в далеком детстве 70 годов ездили из Волгограда на море в Очамчира, и ездили на Москвиче 2140. И то не жаловались!
а что такого не так в Москвиче 2140 для поездок на море ?)
А чем именно не комфортно на нём на дальняк?
@@captainbarbosa9952 ехать втроем на заднем сидении)
У меня знакомый в 80- х годах на инвалидке с ижевским , мотоциклетным движком к себе на Родину за Урал из Крыма ездил , на расстояние в 40000 км. в один конец . Вот где был тест - драйв и адреналин . В дороге ему пришлось дважды КПП перебирать , и один раз движок .
Мне Джим очень даже нравится, но люди очнитесь, под три ляма за это!!!???, Паджеро спорт из эмиратов 3,2₽, там машины больше ровно в два раза, причём во всём
Ну мне кажется, как много вы возите с собой. И автоматом и расход топлива и стоимость запчастей, эксплутационнын расходы машины. В том же городе джимини гораздо итнтереснее . Ну на мой взгляд. Паджеро я бы сказал это полноценный здоровый загородный внедорлжник.
Забыл ещё добавить налог на машину.
Цена на Самурай абсолютно не адекватная.
@@seagsmtrashseagsmtrash1906 это уже далеко не самурай
@@sashawithe78 в Самурае Я ценю не кнопочки и рюшечки. А то, что он вывозит. Для города и трассы есть куда как более приспособленные машины.
@@seagsmtrashseagsmtrash1906 ты о чем? Я про рюшечки и кнопочки ничего и не говорил... . Сравни новый джимни с прульным джимни первого поколения (ты его знаешь как самурай в леворульной версии). Спорить не будешь, что тот старый добрый джимни будет предпочтительней для бездорожья!
Ощущение такое, что вот все те, кто про ниву толдычит, ниразу на нормальных японских машинах не ездили. Откройте глаза уше пошире.
Спасибо, познавательно.
Я на Шниве по такому пухляку сугробы по капот пробивал, тут снега то и нет. Ходов подвески действительно не хватает
Боюсь что не шниве про хода подвески рассказывать
для моей Нивы 86 года этот снежный покров вообще незаметен. даже на стоковой резине...
отличный обзор!
Отличный обзор.
Я не скрою, что я сам езжу на автомате и являюсь его поклонником на бездорожье. Искренне считаю, что на покрытиях и без с плохим сцеплением автомат куда лучше механики. И вот почему:
1) Для того, чтобы увеличить крутящий момент при трогании с места и сделать это более плавным и эффективным в любом автомате есть в гидротрансформаторе (torque converter) колесо реактора. То есть, момент при трогании и на малых скоростях в разы больше, чем на механике, при этом передается он плавно. Это позволяет не срывать колеса.
2) За счет разных скоростей вращения Насосного и турбинного колес гидротансформатора обеспечивается некое передаточное отношение. При малых скоростях, при движении с большой нагрузкой, оно может доходить до 1/2, когда коэффициент трансформации наименьший и вращение колес гидротрансформатора небольшое.
Проще говоря, на малых скоростях с автоматом, у вас есть как-будто половина пониженной передачи.
3) Ну и удобство контроля момента страгивания, движения внатяг, двигатель никогда не заглохнет на автомате, в самый ответственный момент.
Кстати, именно из-за данных свойств классического гидротрансформаторного АКПП, у него на одном и том же авто, с одинаковым двигателем на одну нижнюю передачу меньше.
+1000!
сама физика такова что при проскальзывании на гидротрансе момент сразу падает, таким образом проскальзывание предотвращается. Но это в разумных пределах, конечно, например недоприводу это не сильно помогает.
на "профессора" вы не тяните. И все, кто тут читают списки результатов всяких рейдов НИХРЕНА НЕ ПОНЯЛИ!!!
Что за привычка мерить все авто своей говнолужей??? :о))) Сидите там и хрюкайте, а производители не знают ничего о ваших пристрастиях и проектируют авто для остальных людей! Вот в чём соль!
Не всё так просто. Да гидротрансформатор увеличивает момент, но им не управляет. Он изменяется от нагрузки. Если колесо проваливается в пустоту оно начинает раскручиваться. Никто не мешает поставить на мкпп более низкие главные пары и более короткую раздатку. Тогда вырастет расход до уровня акпп. И будет некомфортно ездить. Поэтому этого не делают на заводе.
@@benderrodriguez7132 Где-то было написано, что гидротрансформатор чем-то управляет сам? Никто не мешает, но плавности это не даст. И сцепление по-другому работать не станет.
подкапотка у него моё почтение! Не каждый похвастается таким
Отличный обзор
У Вас такие хорошие подробные обзоры! Удивлят одно - почему так мало подписчиков?!)) Лайк и подписка!
Спасибо за отзыв!
интересный момент (с 15й минуты видно на видео): как только уровень снега превышает просвет (когда джим начинает грести носом кучу перед собой), то почти сразу останавливается и начинает буксовать. А пока не перешел в режим "бульдозера" - едет спокойно. Что на ручке, что с автоматом.
Джим легкий , если снег не сырой ему проще ехать ходом .Просто цель автора была в другом
Сузуку не ездил...ничего не скажу.
А по коробке...конечно автомат!...и именно для бездорожья!
Имея 40 лет общего стажа и лет 30 опыта зимней охоты и езды в говниле...и всего 10 лет вождения автомата...думаю могу иметь свое мнение🙂🙂🙂
С одной поправкой....не машина едет!..а водила!
Автоматом нужно уметь управлять, не менее чем ручной коробкой.
Возможно да с акпп, но по мне для бездорожья и говна так только мкп без вариантов.
@@user-ed3dk2xf3m я и сам так считал....пока не сел на автомат....и не имея опыта, чуть его не убил.. на песке!🙂🙂🙂🙂
тут еще...сила привычки...палка понятнее и привычнее!
И заблуждение...что автомат может сам выбирать режимы.
А вот дудки!....на асфальте...может и сам ..но не в грязюке!
@@user-no3ot1ok1e автомат это токма асфальт ну край грунтовка может слегка влажная но не более, все кто топят за акпп в гряземесе- в тайге,просто никогдпа туда несовали свой хер и дальше 10км от городаили НП не бывали, ....Могу только привести пример ШИШИГА+ 2 лендровера и крузак кажеться 150...в итоге 2.3пути 66постоянно их всех лебедил и тащил на буксире....и это при условии что в них была очееь даже неилохая зубастая резина...их оправдывает только отсутствие межколёсных блокировок.
@@user-ed3dk2xf3m Тут не корректно сравнивать.
В моей практике..сидело все что только можно было посадить
И нивы..и уазы......катался только мой "Терик" на автомате.
И не в сам автомате тут дело.
Есть правило:
Чем круче джип..тем дальше пиздовать за трактором
😂🤣😂😂
А что до самой коробки.....наличие режимов 1(L) + 2....а у меня был еще и режим спорт!....позволяет выбираться из любого говнолина.
Люди без опыта...не понимают, что автоматом можно управлять не только с педали газа...но и давать "жесткие" команды..блокируя возможности несанкционированого переключения передачи.
Грубо говоря...получить обычную механику просто управляя коробкой с ручки
...плюс тяговитость на низах и очень "мягкуе" сцепление...
@@user-no3ot1ok1e тут соглашусь, но таких коробасов практически очень мало по жизни.
🎉вот это, я понимаю , обзор! Ни одного лишнего предложения! Учитесь салаги.
Молодец✨👍✨
Спасибо за отличный обзор !🤝
По опыту эксплуатации хай люкс скажу что меха лучше .На дизеле .На бензине можно сжечь сцепу .Еще 10 лет назад писал на судзуки в Японию просил а
выпустить 5 дверн версию.Они написали ,что у них очередь на 3 дверки .Они просто не справляются .Недавно вроде представили.
ну вот кинули бы механику с турбодизелем туда... и цены бы не было - как и на ниву кинуть дизелька пусть форкамера ... другое же дело.
Я из ома после метели вырывался одна А4 кватра турба бензинка вторая переднепривод ТДИ... так вот бенза на автомате а дизель на механике - кажется проще долбать полноприводом и если что стягивать его назад - хрена зарывается ... поменялись и ничего не трогая пошел пошел пошел
снег на капот полез а дизелетк тихо прет и прет на моноприводе!!!
У меня sx4. Через год появился этот Джимник. Взял бы с автоматом однозначно.
Спасибо за хороший язык без мата )
спасибо за обьективность
Езжу на Джимни с автоматом с 1 января 2021 года. В тяжёлые говны пока не забирался (на Ниве и Джимни предыдущего поколения доводилось). Результаты теста меня обнадеживают. Раньше я не сомневался, что внедорожник должен быть на ручке. Прошлым летом по традиции ездил на Алтай, 600 км в одну сторону. Ехать - удовольствие. Возможно, потому что привык к спартанским автомобилям. Быстрее 120 кмч не езжу в принципе. А Джимник от встречных фур и автобусов переставляет, так что 90 - 100 в самый раз. Машинка - огонь. Но, разумеется, не семейный автомобиль.
У меня было сразу два с автоматом и на ручке. Раскачивать с автоматом у меня не получается. Давить тормоз чтобы переключиться то ещё извращение
Как не семейный , у меня семейный !!!!! Кто не в семье , пешком !!
@@benderrodriguez7132 не пробывал по грязи на первой ездить , она для этого чтоб без извращений !
@@arkmavr90 я хочу сказать, что тëщу с рассадой и троих детей не увезëте
@@mysteroid8562 да понял !! Каламбурю !!! Семьи разные !! А тёщя так то вообще не родственник !!! 🤪😂
На автомате если застрял то в раскачку надо осторожно… из D в R переходить когда упали полностью обороты двигателя, иначе если обороты двигателя не упали, то при смене селектора КПП открывается в плите соответствующие каналы к пакетам фрикционов / лент, и включение режима D или R происходит как бы в импульсно ударном режиме, что разрушает АКП. Вывешивания и крутые подъемы при низком уровне масла также могут приводить к временному падению давления масла и проскальзыванию фрикционов АКП.
в ударном режиме вы только механику можете включить Гидротрансформатор не даст вам ничего включить в ударном режиме
Низкий уровень масла это низкий уровень масла и к вывешиванию или подъемам никакого отношения не имеет. Низкий уровень масла на мкпп точно так же положительно не влияет А вывешивание это вообще когда под одним колесом или двумя нет несущей поверхности, при чем тут вообще уровень масла?
СПАСИБО! Было познавательно и интересно.
Спасибо вам! Было очень интересно и обзор посмотреть и местных нытиков почитать🤝
Бля как услышал что сказал машина слабая, аж пива стакан перевернул нечаянно! Объём 1,5 за глаза,куда ему больше!!! На автомате хочу сказать куда по веселее чем на коробе!
Это точно. Мне 0,7 турбо хватало, а этому 1,5 мало😁
@@Kriklivyi добрый день . Подскажите по 0.7как ресурс ? И на дольняк на 0.7 как? Заранее спасибо
@@user-bw6zr2wc6j Я свой продал с пробегом 260т.км., а у нас в авторемонте обслуживаем такой же, у него сейчас около 380т.км. И все с ним хорошо, масло за 5000км не доливает вообще. Такие моторы в основном гробят хозяева. Один был стуканутый, хозяин под капот не смотрел и профукал потекший масляный датчик, второй забил на порваный патрубок от воздушного фильтра к турбине, соответственно сточил поршневую. А так они до полмиллиона выхаживаю на хороших маслах и замене масла 5-6т.км. На дальняк 100-110км/ч нормально идет. Больше уже управлять все сложнее. Ну и на МКПП обороты при сотке км/ч меньше, чем на АКПП. АКПП-4 передачи, МКПП-5 передач.
@@Kriklivyi спасибо за развёрнутый ответ
@@Kriklivyi а больше 110 и не надо, особенно путешествии по Европе, ибо весь бюджет можно будет положить на штрафы.
Дело не в бобине,от водилы ещё много зависит.
Места для акб нормально, можно примерить d26 туда, сам такой размер считаю оптимальным, как раз вместо малышей 45-х внедрял и вместо тяжеленных д31 на грузовик. Д26 есть ёмкостью аж до 90 Ач
Переставлять вокруг аккумулятора надо. Туда запросто ещё второй такойже встаёт. Дело не в амперчасах а в нагрузочной способности. Батарейка с тонкими решётками может быть и 200 амперчасов в таких габаритах. И даже запускать мотор и магнитола от него будет работать все выходные на рыбалке, но когда лебёдку включишь просядет моментально. Места под капотом много. Машина изначально праворульная. В третье поколение я длинную низкую батарею, такую как на паджеро стоит смог запихать. Этот пока на гарантии ничего не трогаю.
@@benderrodriguez7132 А я лопату штыковую квадратную приладил под капот (без черенка). Черенок около метра лежит в багажнике, очень хорошо там улёгся.
Короче так. Заглядываешь в прогал левее от мотора и смотришь на раму, там есть какое-то технологическое отверстие. Я его рассверлил чуток и вставил туда пресс-гайку, запрессовал ее, под болт м8. Далее, беру рукоятку от старого перфоратора, дрели, ну та, которая вспомогательная, спереди идет. Через ее рукоятку проходит такой же болт м8 обычно. Укорачиваю высоту этой рукоятки примерно вполовину - отпиливаю; вставляю шпильку через рукоятку и прикручиваю к раме, сверху шайбу и барашком под м8 стягиваю обойму рукоятки, как обычно фиксируется дрель, но на этот раз там лопата. В лопасти лопаты пришлось просверлить маленькое отверстие под м6 и найдя еще одно заводское технологическое отверстие в районе боковины радиатора (там же над рамой), вкрутив туда болт м6, закрепил лопату во второй точке тоже барашком (м6), притянув ее к кожуху боковины радиатора. Чтоб не дребезжало, проложил старый шланг разрезанный повдоль. Т.о. лопата установлена параллельно раме, но нависает над ней на 2-3 см, что непринципиально.
Также закрепил с помощью сантехнического металлического (с гайкой м8) крепежа для крепления пластиковых труб еще и походный пластиковый топорик в пластиковом кожухе. Для этого часть с гайкой м8 сплющил на наковальне, загнул ей края, сделав из нее что-то наподобие клипсы, в которую рукоять топорика входит и выходит с усилием. А далее нашел отверстие вставил болт, завернул гайку вместе с клипсой и всё. Сам топорик стоит на раме, а его рукоятка надежно фиксируется в клипсе.
Если предположить дтп, то от удара топорик в кофре пойдёт вперед, ещё больше прижимаясь к клипсе. Так что я думаю там всё безопасно.
Благодарю за обзор 👍. Давно такой ждал.
Механика даёт возможность водителю ехать так как он хочет-это эмоции!а если надо попроще и полегче,то не съезжайте с дороги!!!!!
Лошадь даёт возможность всаднику ехать так как он хочет- это эмоции!а если надо попроще и полегче, то не съезжайте с дороги!!!!!
@@Ampety ну, так-то да, лошадь дает нереальные эмоции
Механика ничего не дает кроме лишнего гемора с переключением, особенно в пробках и чуть ниже расхода. КПД автомата на внедоре выше , это давно доказанный факт. Спортсмены троффисты давно уже переходят на автоматы. А вы все на ручку дрочите
С джимником дела обстоят иначе, механика в некоторых ситуациях не даёт ехать как хочет водитель - она вообще не даёт ехать.
Золотые слова за кадром,,на газ просто надо было нажать и всего делов,,.А вообще,снег ни показатель возможности,а вот вязкая грязь,колеи и т.п., совсем другое дело.И там механика на голову выше автомата и ,,прокладка,, конечно нужна опытная,но это в любом случае.
Диски классные дизайн .Сделала бы судзука его размерами с эскудик который фулл тайм .Двушку влупила цены не было бы .
Живу в горной республике и автомат коробка тут не всегда удобна. Особенно на перевалах и серпантинах. Так же тут парт тайм неудобен. Может в горах убить на раз два. Тут желательно механика и фулл тайм. Не только моё мнение.
Тоже живу в горах, 2 авто на автомате, переключаю принудительно на ходу, в чем проблема? На мой взгляд нет различий вообще
@@user-jp9ez3en9t Привет вот с чем я столкнулся в своих горах. Мы с туристами заезжаем в реальные трудные места. Так как люди профи. Подъем и спуск на автомате даже на новых машинах опасен. Перегрев коробки и все пиши пропало. Автомат коробка не такая выносливая как механика. На спуске не всегда выдерживают системы спуска с горы тормозная система и низкие скорости в автоматической коробке. Горела машина несколько раз в таких местах где негде остановится и дать трансмиссии остынуть. На автомате 4 серьезных поездок в те дебри что ездим мы да и перевалы которые мы преодолеваем, спуски затяжные и можешь колодки выкидывать. Коробка автомат не выгодна и опасна в горах. В пяти минутах от асфальта без проблем но реальные горы не выдерживает не одна проверено. По крайней мере очень быстро накрывается. Система парт тайм опасна своей жесткой сцепкой 50х50 на горных серпантинах если повороты достаточно узкие а на заднем мосту проехать на такие подъемы не вариант. Парт тайм жестко кидает в сторону на повороте, на узком серпантине. Фулл тайм и только фулл тайм. И вообще возможность включать пониженную в режиме фулл тайм без межосевой блокировки нужна как воздух. Не автомат коробка не парт тайм в горы ни ни.. это мой личный опыт наблюдений и практики более чем за 24 года. Я часто слышу разное от людей которые ездят на дачу или в ближние горы а в реальном горном месиве не были. Люди пишут автомат лучше на бездорожье ну ну.. флаг в руки и барабан на шею... Уф много написал. Все говорят вот я ездил и ТД и ТП а в реальности спортом в дебрях не занимались вот и все.
@@TourismInChechnyaVayTour не буду спорить, я по жесткому бездорожью езжу редко, поэтому согласен с Вами, наверное Вы правы, для езды 80/20 город/ горы автомат подойдёт… в любом случае Джимми прекрасный автомобиль, мне удалось купить в 15 году с салона, в жизни ездил на многих авто, больших и малых, но этот огрызок полюбил всей душой, считаю его лучшим приобретением в своей жизни… мне 61, правда, есть ещё одно авто для дальних поездок… джимни для города, гор, леса… он идеален для 2 человек
@@user-jp9ez3en9t Автомат это шикарно и на бездорожье и выносливые коробки автоматы есть даже спорить не буду. Они очень удобны. Просто у горных поездок есть специфика своя. Если бы автомат коробки были туфта то весь мир не ездил бы на них. Просто в общем на длительное пользование в горы механика и только механика. Не гвоздей вам не кочек.
Здравствуйте, а что за щелкотня такая на механике по снегу в нагрузку?
Спасибо за обзор.
Скачут передние колеса как на патрике
Хороший обзор, Спасибо!☘
Хотелось бы увидеть обзор 5-ти дверного Джимника у Вас, с разбором за и против 3-х дверного!
Заранее Спасибо!👍😉🤝
Jimny отличный автомобиль,но цена убила его на повал.
НА ДЖИМНИ ЕЗДИЛ И НА МЕХАНИКЕ И НА АВТОМАТЕ. АВТОМАТ ОДНОЗНАЧНО в разы превосходит механику. Тестерам советую резину ставить фирменую а не то говно что на их машинах. У меня на Джимах зимой Нокиа Хапелита 7. Но только заводская. На ЗАВОДЕ сделанная. А не в Российском сельпо. По этому ни на автомате ни на механике ни каких остановок не было. С прицепом идут на ура ОБА. Да и снег поглубже. Что касается вместимости салона, так цепляю сзади курганский двух бортовый прицеп 1,8 х 140 + высокий тент. И .........., крутой конкурент любой газели. Возьмёт конечно менеьше её. Но он проедет и не поперхнётся. А газель до первой лужи. Ещё на крышу можно доп. багажник. Но это уже лишнее, если прицеп. Больше конкурентов у Джима нет. УАЗ и НИВА - это вообще не машины (делают на коленке а не на заводе к тому же оба паркеты - дифы свободные , а МАССА !!!!!!!, ДА И РАДИУС НАДЁЖНОЙ ПОЕЗДКИ ИЗМЕРЯЕТСЯ В МЕТРАХ), а сумки брезентовые с болтами. Крузаки и прочее - это паркеты. Ну куда с таким весом и базой и на таких крохотных колёсиках по отношениею к клиренсу и базе можно куда то соваться? Так что ДЖИМНИ РУЛИТ. КОНКУРЕНТОВ НЕТ.
Сергей, доброго дня вам. Подскажите, не могу решиться автомат или механика. В некоторых отзывах говорят что на 80-100 км/ч уже 4тыс оборотов крутит. А у меня в планах трасса тоже есть. Не хотелось бы заниматься изнасилованием автомобиля
@@viktorjj9240 при 100км.ч., крутит 3000об.это нормально для него
Главное что бы резина была одинаковая......
Слишком много бесполезной информации , больше сути
Спасибо тебе за это сравнение, за ощущение непредвзятой подачи материала, сожалею, что в общем механика проиграла, хотя в тесте на ровном по снегу она ехала постоянно, а автомат то и дело откатывал назад...так как сам являлся долгое время адептом механики...Кстати в защиту потребит. сврйств механики скажу следующее - автомат на предыдущем поколении в частности с мотором 0.7 турбо при внедорожном использовании часто дох от перегрева и для продления ему жизни, с учётом установки больших колес, нудно обящатель было ставить доп радиатор охлаждения на трансмиссию...таким образом механика в "умелых руках" надёжнее, а в случае от автомата от тебя мало что зависит, разве что в гараж поставить и пыль сдувать (образно)...прям дилемма теперь в случае покупки - на какую КПП целиться
Ездил на механике, наверно г.в. 2000х, мотор шестнарь 1.3, на пониженной, на малых едет отвратительно.. поэтому автомат, однозначно!!! Да и на автомате по снегу ездят на повышенной... Такое впечатление, что вы впервые снег увидели....
Эта машина в любом сегменте не стоит таких денег... В остальном, сколько людей, столько мнений. По мне в городе лучше на автомате, в остальном, предпочитаю механику. И у механики, привилегий больше.
балда ты механическая
к примеру?
@@Sashelo1 завести с толкача, если севший аккумулятор. Можно спокойно буксировать в отличии от муфты. Выдерживает длительные нагрузки без ущерба. В отличии от муфты, где её можно перегреть и спалить пакеты фрикционов. Можно очень нежно работать сцеплением. Да и механика проще в обслуживании.
@@user-sg5mq3ht2p Боюсь новый Джим на ручке вы с толкача не заведете не рискуя убить электронику. Буксировать Джим на автомате можно без проблем , если на маленькие расстояния вообще ничего делать не надо, если на большие то скидываем задний кардан и в путь
Нагрузки как раз без ущерба дольше выдерживает автомат Джима Именно по этому в нем старый добрый Айсин 4 ступка
Механика проще, чем же? масло что там что там менять надо только периодичность на ручке чаще . На автомате не надо нежно работать сцеплением , достаточно акселератора ;)
Я почти 10 лет отъездил на автоматном Джиме , 170 тысяч пробега , по разным дорогам и говнам никаких проблем с АКПП
@@Sashelo1 если аккома жива, электронику не убьёшь, ремонт механики дешевле чем автомата, если попадёт в механику вода, то один хрен она поедет, а вот автомат сдуется.
Главные пары на автомате 4,09 а на механике 4,3 ,тоесть они более тяговые ,не вводи людей в заблуждение.поэтому иипонижайка в раздатке там 2,6 ,а на механике 2,0.
Что за бред? У Сузуки Джимни 1.5 присутствие межколёсного дифференциала, а также имитация блокировок переднего и заднего мостов. Вы в характеристиках автомобиля разберитесь сначала прежде чем к тестам приступать.
дядька гонит, что ее мотает по трассе, ну куда на ней гнать ? 120 ее конек, всёё дальше рычание и все, набором скорости сложно назвать
владею сузуки х-4 с автоматом все работает пока все хорошо привод полныйне хватает мотора который с автоматом должен начинаться с 2,5 литров это исходит из собсвенного опыта
А небогатый японец какую бы купил из 2-х Джимник или Ниву ( надо ещё таможенный сбор при завозе Нивы в Японию) ?
Все * котлеты * монстры бездора , квадрики , багги , машинки формулы 1 строятся исключительно на АТ ... Приоритет АТ на бездоре не рвет грунты , приоритет в формуле 1 переключения передач происходят за максимум 0,07 секунды при самом сложном алгоритме переключения.
ну не совсем акпп
Автомат лучше во всех случаях, особенно взятие подъёмов, но есть два минуса перегрев с которым легко справиться установив доп радиатор, и второй сложнее с попаданием воды. При прохождении брода масло резко остывает, что собственно происходит и в мостах, получается разряжение, соответственно происходит всас воды через сапуны сальники и тд. Если в случае с мех кпп можно и в поле заменить масло, то с водой в акпп очень сложно бороться. Частичной заменой масла не обойтись.
вместо сапунов надо шланги выводить наверх если лазить по бродам и нет проблем
Вы правы. Но эта же беда и у механики.
Мы не парились...просто одевали на сапуны трубки и поднимали их повыше.
@@user-no3ot1ok1e согласен с сапунами , а вот сальники , фетры на мостах сложно проинспектировать вовремя и вот в мкпп в поле на коленке можно заменить мазуту, а в акпп частичной заменой не обойтись.
Крутящий момент определенно задемпфирован)))
Слова паразиты !
автору не помешает попрактиковать на механике видно навык слабоват чтобы ездить на механике нужно любить механику и слушать двигатель
Интересный автомобиль, но цена завышена раза в два.
Как и на ниву в раза 3 )
Даже во Владике пруль стоит за 2 млн.
@@user-yr6vc6dx6e так сейчас все дорого ! Ведь у нас специальная операция )
@@Mercurychka здесь надо адекватно взвесить что важнее - цены или окончательная потеря суверенитета.США (ФРС),как главный источник мирового зла, давно занимается экономическим канибализмом - (Ливия,Ирак,с Венесуэлой не получилось,Иран,Гватемала,Афган и т.д....)после 1991 года Россия и после 30 лет колониализма есть надежда на выход из системы поглотившей почти весь мир в долларовую,долговую яму.Идёт война не с Украиной а с долларом.Вспомним причину холодной войны и железного занавеса.Бретонн-Вудское соглашение в 1944 и отказ Сталина признать доллар мировой валютой обернулось речью Черчилля в Фултоне в 1946.
Да ваще должны бесплатно раздавать, чё там!..
JB23 660 кубов на стоковых шинах 175 мм едет по такому снегу легко на первой передаче
Думал с какой коробкой брать джимник. Определился вроде как на механике, но вот теперь я в замешательстве.
Правильно сделалал, автомат не имеет натяга, а механика - имеет, и благодаря этому проходимость на любой дороге, - лучше!!! Это понимает каждый опытный водитель!!!
@@user-zv1fz5ts8m кто такая натяга?
@@user-zv1fz5ts8mХрень не пиши, "грамотей" 😂😂🙈☝️
С такими ценами уже ничего не выбрать
На автомате тоже нужно уметь ездить не только на механике.
А в чём умение езды на автомате ??? Следить за спидометром и ???Авто с автоматом сама за водилу решает !!! А водила сидит и рулит и ВСЁ!!!!!!!!!!!! У самого были и коробки а счас автомат !!!
@@user-cz2ys8zz8f ты просто еще мальчик и не знаешь что может акпп
@@user-cz2ys8zz8f а в чем умение ездить на механике ? в том что научился передачи переключать? так это и обезьяну на учить можно Умение ездить и переключать передачи это разные навыки и судя по тому что ты пишешь они тебе не доступны
Ха Ха Ха у меня 8 авто были на кочерге ! Участвовал в авторалли и мотокроссе !!!
@@user-cz2ys8zz8f И как автокросс относится к соревнованиям по преодолению внедорожья ?
Вот это машина не то что автоваз!!!
Всем хороши красавчики, но на трассе уж больно страшно на них. Малыши.
Даже если будет у меня такая машина. Не зачем мне гонять её и форсировать горы и реки. Как то так
не на всех Нивах воет ркп. на моей раздатку не слышно совсем , её как будто нет.
В 100 раз лучше, чем НИВА
насколько лучше на столько и дороже
Под капот влезает не только большой аккум, но и вебаста. Были бы руки правильные
Если радиатор охлаждения акпп стоит рядом с печкой, то летом там жара будет. Что-то тут не то , не в этом причина более тёплой печке на акпп
Да не рядом он с печкой. Радиатор акпп или правильно часть радиатора акпп находится внутри радиатора двигателя.
... смотрел , как тестировали колеса на накат, два авто , обуты в разную резину, спускают с пандуса , по очереди и замеряют выбег, какой накат.
Для чистоты эксперимента , меняют колеса с одной машины на другую ( разные ступицы, разные регулировки момента затяжки) и повторяют снова тоже самое, проверяют расстояние и запускают в производство, то что показало нужный результат...
А здесь мы видим разные авто, разные условия и коменты , что хорошо, а что плохо....
У меня вторая Нива Шевроле, но я ее могу раскачать хотя бы, а с автоматом... придется ждать, когда вы приедете....
Отсюда и вывод, ищи дорогу, а не суйся , ну в общем, остальное вы знаете
Прекрасно можно раскачать на автомате.
Хорошая машина, но цена у него завышена конечно.
А мне вот пришла мысль, а не пригнать ли себе праворукий Джимник на автомате из Японии. А то я всё хотел квадрик купить, так они уже по цене сравнялись. Да и использовать его можно круглый год.
Твой джимник даже и близко не доет туда куда доедет квадрик если будешь брать то бери брп это самые лучшие в мире квадрики лучше их только звезды!!!! 💪💥💥💥
@@user-ob8dh6pp5j за такие деньги, что стоит квадрик он мне не нужен. Это игрушка для одного. А вот джимник, пусть он в самое болото не доедет, но зато я могу ездить с женой или с сыном. Круглый год. С печкой и даже кондиционером.)
Правильные мысли что бы как бы небыло под крышей на природе. На квадрике зимой не айс.
Машина есть машина и перепродать будет проще и с запчастями, обслуживанием. Бери Джимни. А по горам лесам скакать эндуро топ и дешевле! (но только не в грязь!)
@@drogba1115 А ещё не надо водительское удостоверение тракториста, как на квадрик)
По сравнению с нивой, джимни выглядит красивее!
ахахах конечно !
И безопаснее запасное колесо в голову при столкновении не прилетит и ноги педалями не за жмёт.
Машина с механикой что сломана? Треск какойто при пробуксовке.
Сергей, только вы написали про треск при пробуксовке, автор это не озвучил.
А резина одинаковая была?
Аж глаз задёргался, на автомате чуть газ жмёт колеса чуть упёрлись тормозит, с комментарием трудно дозировать, но на механе снег в разные стороны вот уж дозировано что бы не зарыться. Сравнение ппц. Автомам поднажми чуток и колеса не будут останавливаться и крутиться медленно, автомат лучше 100%
На автомате очень легко раскачивать машину ,сложности не встречал
Здравствуйте! Спасибо за интересные обзоры Suzuki Jimny! Сравните чистокровного Японца ( правый руль ) 0,7 л, 64 л/с , турбо с леворукой версией 👍
Я за
Расход топлива на автомате сколько город/трасса?
Зависит от того, как вжаривать. У кого-то по городу 8, а у кого-то 13.
А что за шины ???
Однозначно автомат. Он более тяговитый. Механика для любителей и упоротых. Джим топ)))
Так переберите мосты и раздатку на детали от автомата.
@@benderrodriguez7132 куришь чтоли что то?
Так тут в обзоре сказали что на автомате передачи в раздатке короче и мосты медленнее. Поставьте на механику эти детали и она поедет лучше.
@@benderrodriguez7132 дак вы под моим комментом написали. Вот и не понятки.
Автомат едет увереннее. На механике сложнее управлять.
В зелёный Джимни, нужно подлить антифриз!!! В расширительном бачке антифриз на дне!!!
Вы по путали , ехать тихо это для шин низкого давления норм , а на таких колесиках надо ходом
Сравнение и тэст надо проводить с нивой 3х дверкай. Она едит там где нива шевроле встанет.
если прокладка хреновая.
при чем тут автомат, черный ехал лучше, т.к. там Боров сидел кг под 300, конечно он проходимей. потом Боров пересел на белый и тот поехал лучше черного) физика
Даже не в массе водителя дело, а в умении управлять автомобилем, судя по всему.
там нет черного, то зеленый !))
Читайте инструкцию. У Джимми есть блокировка заднего дифференциала.
нет
@@AlexEpifanoff есть , но там такое , преднатяг , работает на малой скорости но вцелом есть пусть и автоматическая .
Ага есть. Она приводится в действие силой мысли.
Какие колеса, в дюймах, можно ставить на него в стоке?
29
Дальше нужно делать лифт и занижать трансмиссию
@@user-xw3eb1jf2b 27, 29 уже в диагоналях начнёт шоркать арки.
@@popov2080 27 это его родные колёса
Только автомат!!! 👍👍👍
Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
Вот также, я в голом поле, под снегом, поймал булдыган и пришел кирдык нижнему рычагу, как говорится ничто не предвещало.
Машина то какая?
@@pusistik728 а какая разница, на чём на ходу влететь в камень?
Пятидверный джиммик в снегах было бы интересно посмотреть.
Своих автомобилей не научились строить зато научились хаить чужие 😂. Странный народец😂
А твоя нация что изобрел???
Не забывай первый космонавт русский человек!
Изобрел радио русский человек!
Автомат изобрел русский человек!
Самолеты изобрел русский человек!
А у тебя хоть родина есть на карте мира?