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说得很实在，都是很实用的👍。冬天热车是必须的。
在極冷地區 我是不知道怎樣 我在溫帶地區(台灣) 通常都是啟動車子後 再來整理身邊一些物品 拉上安全帶 關掉自動起停等 搞好後 約2分鐘上下 再慢慢開出來 時速不超過40 等到水溫正常後 我才敢將速度提升到80以上 平時我都是至少先等2分鐘後才將車開走 一啟動就開車走 我還真不習慣呢
台灣是亞熱帶.南部算熱帶才對吧
来美国你馬上习惯
没有十万火急的事情 怠速稳定后再走是个好习惯
冷车启动 转速1500左右 一般等转速到一千了 再慢慢走
奔驰320e CDI，从没热车，打着就走，头2，3分钟速度不超过30迈。开到26万麦，相当于40万公里，发动机从来没有问题。之后卖掉是因为车体生锈溃烂。在英国，如果非必要驻车时间过长，会收到告票。
跟你当地气温有关加州都不热车，加拿大地区你不热车试试
別瞎說了，以前使用化油器的車才需要預熱，因為化油器要達到工作溫度才能正常供油，不然車輛容易熄火。現在車輛全都用電噴根本不用預熱，什麼傷車根本瞎說。
30秒到一分钟 基本够了。低转速行驶 等温度正常再正常开
冷车不光只是磨损，各零部件尤其活塞与气缸壁之间的间隙会很大，加上冷车多喷的油以及缸内直喷，冬天不把车子尽量热透再走到时候一堆毛病，
同意
混动车冬天冷车启动后发动机不久就会介入, 并且工作时间边长, 往往会在两到三分钟才熄火. 这就是混动热车的过程, 是由电脑来完成的. 启动后慢慢行驶几分钟就可以完成热车. 1、新能源汽车包括两种不同种类的车型，一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。2、而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。3、综上所述，油电混动车型需要像传统燃油车的热车方法进行热车，而纯电动汽车则不需要热车，
我一般是扛着车子走的，因为车子除了发动机还有很多地方会磨损。找着走既能锻练身体对车子好处多多。😮
速度随车流！！！不受自己控制。不然就先热车！！！
我的车二十年了，东北地区，从来都是打着就走，也没啥事，高尔夫4。以后换车看来得热一下车再走了。
我总是启动的时候转速大概会到1.3，等几分钟会降到1.0就可以出发了
不相信汽车使用说明书不听专家厂商吹嘘是不是以你为准是不是太狂莽了
转速降下来就可以了。冷车磨损是不可避免的，等机油泵把油抽出来就可以。 或者用嘉实多的 磁护
嘉实多磁护.三類油當基底.同價位有更好的選擇
車二哥您好，為什麼我的車冷車啟動運行正常，但是等車子行駛了一段時間後會突然熄火，也沒有任何錯誤代碼顯現，已經清洗了怠速閥門和MAP傳感器，但是情況都是一樣。於是在亞馬遜上買了一個新的Map傳感器換上，結果情況更糟，熱車行駛時幾乎變成蹦蹦車然後熄火並顯示P0106。是我買了假貨？還是另有其他原因我沒有注意？請不吝賜教，多謝！
在早上 高峰时间 冷发动机 开车，很容易给对方别车的。晚上十点后，冷发动机 开车 很容易 爆头？
上路一分钟就高速了 不原地热热咋行😢
现在的车不需要热身 只要不开那么快 转速不要那么高 开个两三公里 就好了
这才是真正懂车的人。其他的说法都是似是而非。夏天不需要热车，冬天热15秒就可以慢速行驶，行驶才能快速升温。慢速行驶1分钟比怠速10分钟还好。
嗯，冬天车子是要预热，我们在加拿大冬天温度能降至零下30-40度，车子停在外面一般都有缸体预热器，接上电源可以保持油温在正常范围内，这样就不用怎么热车，不知道国内东北的朋友是不是也用这个。
我也在加拿大，你说的预热器只有草原三省有，那三个省温度太低了。多伦多就没有。
一般低到15度以下才要，以前在温尼伯block heater 坏了不知道，开了一个冬天发现开始烧机油了
@@zhao88868 是啊，在我们阿省很普遍，多数公寓和公司的室外停车场都有插头给车主用。在多伦多我见到有的车上也有block heater的插头，不过那边零下20度以下的天气不常见，一般都用不着。
热车和不热车几年后就看出区别了
以前是直接上柴火烧。 条件好一点的有车库。 黑龙江 冬天有专门的车库出租的， 现在好像也都是打着车原地热一段时间就走
我都是24小时不熄火的 所以热车都不是事
出租车工班倒
車二哥…鼻子很挺…帥…❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
厂家说发动机预热的原因是 冷车打着之后油门很大 转速高 机油润滑还没润透 磨损很大 所以说不用原地预热 总比空转 油门小 转速也低 边开边预热 产生负荷 这样热车快 原地热车时 我是 点火3秒之后 踩刹车挂D档 转速马上就低 磨损小 这样预热30秒到1分钟 再走 有利于发动机磨损小变速箱的润滑和柔顺 不走就挂档N档继续热车3或5分钟 入P档熄火
你这个太不严谨了。 冬天冬天，那南方的冬天和北方的冬天温度差距大了去了。 能不能用点严谨的语言？
想想你们上体育课要跑步前，体育老师叫你们做各种拉伸运动热身吗，再看看长跑短跑运动员是不是都要热身，何况这种钢铁壳子的机器玩意儿。
不用太执着吧！油电混合车如果电力充足，发动机不启动，又如何热车？
啊？ 热车是什么意思？ 我真的从来没有热过车。
每年冬天，早上都是热车20-30分钟，吃完早饭出门刚好热车完毕。下午气温稍许升高，也热车10-15分钟。加拿大冬天太特么冷了。最近体感温度零下35度左右。
热车是应该的，但这么长时间其实也不用
热车这么久。太夸张了。
我住多伦多，驾车三十二年了，家里前后共换了八辆日系车，冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有，最旧的一辆车驾了十三年，跑了超过四十万公里，发动机毛事沒有。
太夸张了, 冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有, 跑了超过三十万里，发动机毛事沒有.
他瘋了，浪費了燃料和金錢，最好把錢捐給慈善機構
要看当地冬季的温度，如果零下二十度以下就乖乖的热车吧
这东西没有一个准的。车子若放在车库里，打着后再等个3-5分钟，那车库里就被废气灌满了。车子若放在野外，冬天零下20几度，打着后3-5分钟根本就还没热起来，一踩油门车没动却先熄火了，所以大冬天放在野外的车，至少要让它预热10分钟。我们一般都安装一个遥控点火器，冬天准备出门时，先用遥控器点着引擎，然后再“梳妆打扮”，准备出门。
反正车是你的，不热车，车坏了是花你自己的钱修。
在美国中部, 冬天天气太冷, 如果车子停在外边, 电池几年就得更换. 电动车或混动不适合于天气冷的城市, 除非你的车停在能保温的车库, 不然会造成电池和发动机寿命缩短. 只要冬天一降温, 小区内电动车充不上电开不动的情况很多,尤其是开了几年的旧车,折旧率和手机差不多. 千万不要信厂家保修, 一个电池几千美元, 到时候再白送你一个, 跟医生白给你治病一样, 哪有这种好事, 过不了几天厂家也夸了,除非厂家卖给你车的时候就把电池价钱加一倍卖给你. 混动一启动起码1500转以上, 前几年混动发动机机油乳化(机油进水)的现象很多, 这几年好些, 起码证明电动车引擎频繁启动对引擎的损害很大, 后期的问题会更多.
電池可以用電焊翻新. Google how to renew battery with welder.
@Jim Huang 我家就住在美国北部近加拿大边境地区，从2004年开始就使用丰田的油电混动普锐斯，2010年又买一辆普锐斯，前者开到22万英里，后者也近16万英里，从来没有你说的情况，至于电池，除了耗油率稍微上升外，没有你说的情况。我家车房是独立的，没有供暖，我车上都装有OBD2接口，可以实时监控发动机工作状态，从离开车房到大约30公尺外的马路，基本上是发动机不动的EV状态，以后上马路后的最初一两分钟发动机都处于怠速状态，由电池助动，之后转速才逐渐提高。
因為他買了一輛舊車，或是有人安裝了低廉電池, 不是原廠電池.最多除了耗油率稍微上升外.像豐田混合動力電池，在北美，有10年和15万英哩，24万公里的保修.買一輛新車
车库就是不供暖也比外面好多了 你测下温度就知道@@piercehsia9766
一分钟就能解释清楚
就你说实话😊😊😊
重點？
多少以下叫低速
不错
我的车十几年来，不管春夏秋冬，从来不热车，启动后安全带插上就走，没有任何问题，另外一辆混动车，不管你是热车还是不热车，发动机只要启动，就是高转速，带动发电机，大负荷高速运转，想低负荷，怠速热车，自己也控制不了。
请问什么品牌车?
混动车，车打着了发动机转不转控制不了怎么热车。
坚持热车的车辆与不热车的车辆过几年就可看出或听出区别了
支持加油！
请教：今天我车在等绿灯时或是开的时候，有短暂的发抖状况，每次不到一分钟。感谢。
买个汽车故障诊断检测仪，英文是OBD2 scanner。每个车驾驶员仪表盘底下有个接口是专门用于这个检测的。你的车可能是发动机一个缸点火出了问题。汽车故障诊断检测仪会告诉你哪个缸出了问题。一般不会是火花塞出问题，可能高压点火线圈坏了。
@@ipfreak 非常感谢你的回复。我已经预约周三去4S店检查。你说的OBD2 scanner 第一次听说，可以考虑去买一个。再次谢谢你。
@@huiren6214 我买了个 FOXWELL NT301 OBD2 Scanner 。有了它自己可以看看是啥问题，就不会被4S店乱宰了。这个主要是检测和发动机有关的问题的，比较便宜。我是用于随车带的，丢也不心疼。如果经常自己保养车的话，家里要备用个高档点的，可以检测全车系统的。
@@ipfreak哈哈，我不懂这些，的确被宰了些。过两天让我老公去买。
定位香港，開了三十年車，每天熱車5分鐘至10分鐘，著車之後把玻璃擦幹淨就差不多了。
香港的天氣需要熱車這麽久嗎？？？
他有問題
我當地的冬季溫度通常 零下20-40度左右.冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有, 跑了超过三十万英哩，等於超过48万公里 发动机毛事沒有, 香港冬天水也不會結冰, 热车不是你的問題.
Like
热带国家呢？ 😊
热带国家你就偷着乐就行了
热带国家要先开空调冷车，否则屁股有意见🤣🤣🤣
平常正常保養最重要，其他都不用管他，愛怎麼開就怎麼開，會壞就會壞不會壞就不會壞，時間到蓋壞就一定會壞，真的正常保養最重要，不保養都空談
没错 转速五千都是常态 必须保养
身體不好 再怎樣吃保養品 都沒用...
F1怠速就6000轉，我不知道要怎麼進補，一發動就掛了嗎？會壞就會壞爛就爛牽拖，難道救護車還等熱車
你不了解北方的冬天
装一个webasto就解决了
没发现冷车和热车的待车转速区别，你这一些说法都太老旧了。车就是工具，完全没必要当老爷伺候。
说得很实在，都是很实用的👍。冬天热车是必须的。
在極冷地區 我是不知道怎樣 我在溫帶地區(台灣) 通常都是啟動車子後 再來整理身邊一些物品 拉上安全帶 關掉自動起停等 搞好後 約2分鐘上下 再慢慢開出來 時速不超過40 等到水溫正常後 我才敢將速度提升到80以上 平時我都是至少先等2分鐘後才將車開走 一啟動就開車走 我還真不習慣呢
台灣是亞熱帶.南部算熱帶才對吧
来美国你馬上习惯
没有十万火急的事情 怠速稳定后再走是个好习惯
冷车启动 转速1500左右 一般等转速到一千了 再慢慢走
奔驰320e CDI，从没热车，打着就走，头2，3分钟速度不超过30迈。开到26万麦，相当于40万公里，发动机从来没有问题。之后卖掉是因为车体生锈溃烂。在英国，如果非必要驻车时间过长，会收到告票。
跟你当地气温有关加州都不热车，加拿大地区你不热车试试
別瞎說了，以前使用化油器的車才需要預熱，因為化油器要達到工作溫度才能正常供油，不然車輛容易熄火。現在車輛全都用電噴根本不用預熱，什麼傷車根本瞎說。
30秒到一分钟 基本够了。低转速行驶 等温度正常再正常开
冷车不光只是磨损，各零部件尤其活塞与气缸壁之间的间隙会很大，加上冷车多喷的油以及缸内直喷，冬天不把车子尽量热透再走到时候一堆毛病，
同意
混动车冬天冷车启动后发动机不久就会介入, 并且工作时间边长, 往往会在两到三分钟才熄火. 这就是混动热车的过程, 是由电脑来完成的. 启动后慢慢行驶几分钟就可以完成热车. 1、新能源汽车包括两种不同种类的车型，一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。2、而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。3、综上所述，油电混动车型需要像传统燃油车的热车方法进行热车，而纯电动汽车则不需要热车，
我一般是扛着车子走的，因为车子除了发动机还有很多地方会磨损。找着走既能锻练身体对车子好处多多。😮
速度随车流！！！不受自己控制。不然就先热车！！！
我的车二十年了，东北地区，从来都是打着就走，也没啥事，高尔夫4。以后换车看来得热一下车再走了。
我总是启动的时候转速大概会到1.3，等几分钟会降到1.0就可以出发了
不相信汽车使用说明书不听专家厂商吹嘘是不是以你为准是不是太狂莽了
转速降下来就可以了。
冷车磨损是不可避免的，等机油泵把油抽出来就可以。 或者用嘉实多的 磁护
嘉实多磁护.三類油當基底.同價位有更好的選擇
車二哥您好，為什麼我的車冷車啟動運行正常，但是等車子行駛了一段時間後會突然熄火，也沒有任何錯誤代碼顯現，已經清洗了怠速閥門和MAP傳感器，但是情況都是一樣。於是在亞馬遜上買了一個新的Map傳感器換上，結果情況更糟，熱車行駛時幾乎變成蹦蹦車然後熄火並顯示P0106。是我買了假貨？還是另有其他原因我沒有注意？請不吝賜教，多謝！
在早上 高峰时间 冷发动机 开车，很容易给对方别车的。晚上十点后，冷发动机 开车 很容易 爆头？
上路一分钟就高速了 不原地热热咋行😢
现在的车不需要热身 只要不开那么快 转速不要那么高 开个两三公里 就好了
这才是真正懂车的人。其他的说法都是似是而非。夏天不需要热车，冬天热15秒就可以慢速行驶，行驶才能快速升温。慢速行驶1分钟比怠速10分钟还好。
嗯，冬天车子是要预热，我们在加拿大冬天温度能降至零下30-40度，车子停在外面一般都有缸体预热器，接上电源可以保持油温在正常范围内，这样就不用怎么热车，不知道国内东北的朋友是不是也用这个。
我也在加拿大，你说的预热器只有草原三省有，那三个省温度太低了。多伦多就没有。
一般低到15度以下才要，以前在温尼伯block heater 坏了不知道，开了一个冬天发现开始烧机油了
@@zhao88868 是啊，在我们阿省很普遍，多数公寓和公司的室外停车场都有插头给车主用。在多伦多我见到有的车上也有block heater的插头，不过那边零下20度以下的天气不常见，一般都用不着。
热车和不热车几年后就看出区别了
以前是直接上柴火烧。 条件好一点的有车库。 黑龙江 冬天有专门的车库出租的， 现在好像也都是打着车原地热一段时间就走
我都是24小时不熄火的 所以热车都不是事
出租车工班倒
車二哥…鼻子很挺…帥…❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
厂家说发动机预热的原因是 冷车打着之后油门很大 转速高 机油润滑还没润透 磨损很大 所以说不用原地预热 总比空转 油门小 转速也低 边开边预热 产生负荷 这样热车快 原地热车时 我是 点火3秒之后 踩刹车挂D档 转速马上就低 磨损小 这样预热30秒到1分钟 再走 有利于发动机磨损小变速箱的润滑和柔顺 不走就挂档N档继续热车3或5分钟 入P档熄火
你这个太不严谨了。 冬天冬天，那南方的冬天和北方的冬天温度差距大了去了。 能不能用点严谨的语言？
想想你们上体育课要跑步前，体育老师叫你们做各种拉伸运动热身吗，再看看长跑短跑运动员是不是都要热身，何况这种钢铁壳子的机器玩意儿。
不用太执着吧！油电混合车如果电力充足，发动机不启动，又如何热车？
啊？ 热车是什么意思？ 我真的从来没有热过车。
每年冬天，早上都是热车20-30分钟，吃完早饭出门刚好热车完毕。下午气温稍许升高，也热车10-15分钟。加拿大冬天太特么冷了。最近体感温度零下35度左右。
热车是应该的，但这么长时间其实也不用
热车这么久。太夸张了。
我住多伦多，驾车三十二年了，家里前后共换了八辆日系车，冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有，最旧的一辆车驾了十三年，跑了超过四十万公里，发动机毛事沒有。
太夸张了, 冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有, 跑了超过三十万里，发动机毛事沒有.
他瘋了，浪費了燃料和金錢，最好把錢捐給慈善機構
要看当地冬季的温度，如果零下二十度以下就乖乖的热车吧
这东西没有一个准的。车子若放在车库里，打着后再等个3-5分钟，那车库里就被废气灌满了。车子若放在野外，冬天零下20几度，打着后3-5分钟根本就还没热起来，一踩油门车没动却先熄火了，所以大冬天放在野外的车，至少要让它预热10分钟。我们一般都安装一个遥控点火器，冬天准备出门时，先用遥控器点着引擎，然后再“梳妆打扮”，准备出门。
反正车是你的，不热车，车坏了是花你自己的钱修。
在美国中部, 冬天天气太冷, 如果车子停在外边, 电池几年就得更换. 电动车或混动不适合于天气冷的城市, 除非你的车停在能保温的车库, 不然会造成电池和发动机寿命缩短. 只要冬天一降温, 小区内电动车充不上电开不动的情况很多,尤其是开了几年的旧车,折旧率和手机差不多. 千万不要信厂家保修, 一个电池几千美元, 到时候再白送你一个, 跟医生白给你治病一样, 哪有这种好事, 过不了几天厂家也夸了,除非厂家卖给你车的时候就把电池价钱加一倍卖给你. 混动一启动起码1500转以上, 前几年混动发动机机油乳化(机油进水)的现象很多, 这几年好些, 起码证明电动车引擎频繁启动对引擎的损害很大, 后期的问题会更多.
電池可以用電焊翻新. Google how to renew battery with welder.
@Jim Huang 我家就住在美国北部近加拿大边境地区，从2004年开始就使用丰田的油电混动普锐斯，2010年又买一辆普锐斯，前者开到22万英里，后者也近16万英里，从来没有你说的情况，至于电池，除了耗油率稍微上升外，没有你说的情况。
我家车房是独立的，没有供暖，我车上都装有OBD2接口，可以实时监控发动机工作状态，从离开车房到大约30公尺外的马路，基本上是发动机不动的EV状态，以后上马路后的最初一两分钟发动机都处于怠速状态，由电池助动，之后转速才逐渐提高。
因為他買了一輛舊車，或是有人安裝了低廉電池, 不是原廠電池.最多除了耗油率稍微上升外.像豐田混合動力電池，在北美，有10年和15万英哩，24万公里的保修.買一輛新車
车库就是不供暖也比外面好多了 你测下温度就知道@@piercehsia9766
一分钟就能解释清楚
就你说实话😊😊😊
重點？
多少以下叫低速
不错
我的车十几年来，不管春夏秋冬，从来不热车，启动后安全带插上就走，没有任何问题，另外一辆混动车，不管你是热车还是不热车，发动机只要启动，就是高转速，带动发电机，大负荷高速运转，想低负荷，怠速热车，自己也控制不了。
请问什么品牌车?
混动车，车打着了发动机转不转控制不了怎么热车。
坚持热车的车辆与不热车的车辆过几年就可看出或听出区别了
支持加油！
请教：今天我车在等绿灯时或是开的时候，有短暂的发抖状况，每次不到一分钟。感谢。
买个汽车故障诊断检测仪，英文是OBD2 scanner。每个车驾驶员仪表盘底下有个接口是专门用于这个检测的。你的车可能是发动机一个缸点火出了问题。汽车故障诊断检测仪会告诉你哪个缸出了问题。一般不会是火花塞出问题，可能高压点火线圈坏了。
@@ipfreak 非常感谢你的回复。我已经预约周三去4S店检查。你说的OBD2 scanner 第一次听说，可以考虑去买一个。再次谢谢你。
@@huiren6214 我买了个 FOXWELL NT301 OBD2 Scanner 。有了它自己可以看看是啥问题，就不会被4S店乱宰了。这个主要是检测和发动机有关的问题的，比较便宜。我是用于随车带的，丢也不心疼。如果经常自己保养车的话，家里要备用个高档点的，可以检测全车系统的。
@@ipfreak哈哈，我不懂这些，的确被宰了些。过两天让我老公去买。
定位香港，開了三十年車，每天熱車5分鐘至10分鐘，著車之後把玻璃擦幹淨就差不多了。
香港的天氣需要熱車這麽久嗎？？？
他有問題
我當地的冬季溫度通常 零下20-40度左右.冬天从不热车打火就走，发动机一点毛病沒有, 跑了超过三十万英哩，等於超过48万公里 发动机毛事沒有, 香港冬天水也不會結冰, 热车不是你的問題.
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热带国家呢？ 😊
热带国家你就偷着乐就行了
热带国家要先开空调冷车，否则屁股有意见🤣🤣🤣
平常正常保養最重要，其他都不用管他，愛怎麼開就怎麼開，會壞就會壞不會壞就不會壞，時間到蓋壞就一定會壞，真的正常保養最重要，不保養都空談
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身體不好 再怎樣吃保養品 都沒用...
F1怠速就6000轉，我不知道要怎麼進補，一發動就掛了嗎？會壞就會壞爛就爛牽拖，難道救護車還等熱車
你不了解北方的冬天
装一个webasto就解决了
没发现冷车和热车的待车转速区别，你这一些说法都太老旧了。车就是工具，完全没必要当老爷伺候。