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这引擎画得太精致到我完全没心去听小虎在说什么😂
Honda S2000 F20C
纯粹是手绘区up主
十分認同，終於有人給這個眾說紛紜的題目給出一個好答案跟解釋。希望此片可以幫助掃除那些熱車=一定要原地怠速的錯誤觀念
北方人表示，一般车上的雪清理干净后人和车都热的差不多了😂
可能雪没清理完，车已经热了。
没错
人也热了就太精准了😂😂😂
你是看不起日系+日产CVT的冷保护吗？？？去东北、内蒙零下30度早上启动，没有半个小时你给跑一个看看。。。。
@@erdwy2586 你没听说过一种叫暖库的东西么？ 呼和浩特 呼伦贝尔 都是停暖库的 十来度。暖库过夜10块钱
熱車是不需要，熱身是必不可少的，畢竟踏腳蹬子也有可能扭到腳踝。
哈哈哈哈哈
冲着开头的那几句话，必须点赞👍
现在都会启动后保持高怠速一会，因此等转速降下来后，基本各部件润滑就差不多了。天气极寒时，高怠速也会持续的更长，基本上就是热车的意思。原来老车没这些设计，需要自己估摸着热车，那么这个讲解还是有用的。另外，现在还有些车前进气格栅是可调节的，在启动时，水温不起来，进气格栅就一直关闭以利于水温快速上升，因此热车时间就短了。所以不能一概而论。主要看发动机工作如何。发动机转速平稳，声音平缓，那就可以慢速启动开始走了，但最好不要狠踹油门，给发动机点时间总是好的。毕竟发动机温度上来些，变速箱不一定就处于最好状态了。
老虎哥的图越来越逆天了。佩服。
说得非常透彻，感谢分享。
小虎哥每次講的都如此精闢，謝謝
你視頻非常好，專業性高！很棒，加油！
最下面的小字好评！！！内容够精彩，图画的也好，计算方法也特别适合懒人
人怎么可以伺候车呢? 车必须要为人服务。前几天暴雪，气温又低，热车热了20分钟，然后开了20秒，移了一下车位，我不是为了车而热车，就是怕车里太冷影响我挪车位。
既然发动的磨损绝大部分都是在启动的前几分钟造成的，那么为什么厂家没有设计一个给机油快速加热的功能？而且这个设计是非常容易实现的。在打火之前，ECU检测机油温度，弱发现温度低于某个值，就启动机油加热，直到机油温度达到目标值，并提示用户机油加热中，请等待XX秒钟再重新打火。或者更简单一些，只要从锁车状态转换到驾驶座车门打开状态，系统就开始检测环境温度，发现温度低于某一值，就立即启动机油加热功能，以减少用户等待时间，只是可能电池容易需要更大一点；机油加热器功率可以稍大一点，并且安装到机油泵入口处，只要周围机油温度到达指定的温度，就开启机油泵，开始机油循环，以最大限度提高加热时间；这个功率感觉1KW就已经非常充足，机油加热到20度，估计也就十多秒可以完成
还有一个简单的设想，就是发动机排气口弄一个导管到发动机底部，导管口加上阀门，启动的时候，阀门打开，让高温废气加热发动机底部，达到温度后关闭阀门正常排气。这样就可以大大加快发动机机油升温的时间；
作为一个修车人，热车是一个不好解释的东西，你说的还不错😊
你說的好清楚喔.不知可否錄一段煞車倍力器的原理謝謝
前氧传感器是用作燃烧闭环控制，后氧传感器是做三元监测的。
圖畫的很棒，看著舒適
一个不会画画的机修师，不会是一个好讲师。牛！
我只要怠速运转到八百左右就走了.剩下的就随意.谢谢你的宝贵意见💐💐💐
下一个视频可不可以出一期讲一讲改装车上哪些 表分别怎么选择和作用呀！
你這是被修車耽誤的畫家吧...XD
画面、讲解都很美！
之前都是着车后1秒挂挡就走，直到有一次刚点了下油门给别停了，后来都是乖乖等到怠速下降再走
看小老虎的视频是一种享受 点赞
感觉我的视力很健康，谢谢小老虎
畫工太讚了！
虎哥， 我也是一名技师，非常喜欢你的视频，很多学校里的老师都没你讲的那么清楚易懂。 希望你做一期视频关于自动变速箱空档滑行或等红绿灯挂空挡对车好还是D档好， 这也是一个比较具争议的话题，至少在国内是。谢谢！
一堆怠速=熱車的真的很傻眼 感謝虎哥熱情教學w
只要不是在冰天雪地下原地熱車超過30秒基本上是智障行為發動後，等個10幾秒讓機油打上來潤滑就可以走了現在的車不像早期純機械手排車要熱幾分鐘排檔和起步才會順暢
很多北方人都生活在冰天雪地的地方，早晨零下20度 30度还是挺常见的
講解跟畫圖都超級專業
謝謝，感謝分享！
说得很清楚，明明白白，不专业都能懂。
小老虎说的都是汽油发动机，有没有柴油发动机的建议?我开的是柴油涡轮增压版的普拉多，多谢老乡！
专业！真心专业！
冬天冬季天氣冷熱車暖車 慢慢開車熱車冷空氣高密度 多噴油 空燃比
欧洲其实还好，一般来说柴油发动机发动以后怠速最多30秒左右，也就是系一下安全带和给手机充电然后就挂挡走人。也就是冬天零下十几度车内玻璃结霜的时候，才会延长怠速时间。有一次遇到零下二十多度的情况，启动有点困难，但也只是怠速2分多钟就可以挂挡走人了。
太棒了👍👍👍
大部分人出门小坡和无坡情况较多，小坡指出地库，无坡就是停在地面。
这个计算公式和参数，量化了热车时间。方便易记！
在台灣北部上車 發動 開電捲門 拉安全帶 差不多10秒就可以出門了 關門等個紅綠燈 五分鐘上高速公路前 水溫大概兩分鐘就到工作溫度了
视频里的图都是up主手绘的吗？！简直惊呆了！up主也太用心了吧！
老款发动机时间要长一点，而且必须热车至少半分钟，新发动机油上来的很快就不需要很久。
我居住的国度在亦道 所使用的机油标号常常更换例如5W30, W40, 10W40 和15W40及W50都是被接受(以上的标号已在車子手册注明可更换）清晨温度一般在于23°c 至 26°c我发觉无驾驶员在原地怠速熱車的，既便使用机油标号为15W,20W。打着車子十五秒内既开走(清晨）
博主可以出一期改装避震可以提升操控吗？
我一般怠速下降就走了 等油循环到各处吧。关键是之后再预热变速箱。别冲太狠 慢慢走一会 机油温度上来了（这个要挺久的 十分钟以上） 差不多就可以8000转乱来了z
長年如夏开車省心多了 冷启动后三十秒内必慢行驶
沈阳，每次都远程启动热3-5分钟，不然除雾和盘椅加热效果不明显
有一种东西叫传感器，只有在有控制的闭环情况下热车才是最好的，也就是原地怠速热车，只要给了油门，对不起，整个热车就不受控了，多喷的油遇到低温短时间烧不透，积碳机油增多就来了，只有热透了，也就是接近正常怠速，这个时候行驶才是最好的，尤其涡轮增压的，温差会非常大，不原地热透了突然一下上来用不了多久就各种漏了
又有人來不懂裝懂了，車ECU調整本身就是動態的，根本不存在所謂閉環，我96年的渦輪車開了20萬英里，最低氣溫零下10度左右，基本和視頻裡面說的操作差不多，有時啟動之後直接原地油門轟到1500轉加速熱車，沒有任何東西漏。
@@lynnmei4346 那时候的发动机能跟现在的比？那个时候很多还是化油器，打着车想多喷油不熄火都得靠脚踩，现在是个车尤其涡轮增压的都是直喷，没有电控冷车时候狂喷油你试试，分分钟积碳机油增多，完全不是一个概念，而且ECU也有个优先级，难道冷车你想要大脚油门上坡超车了人家还憋着不给你喷油？出事了谁负责？这段时间只要油门一松一脚刹车多喷的油遇到低温立马就积碳了。只有完全交给行车电脑热车才是最好的，实在等不起那另说，有条件真不差这十分钟。
每一期的视频都非常的赞，要是能开个微信群就好了😄😃
太实用了👍🥵
這畫工真的太強了！
下面那一行字也太可爱了吧。天天等更新。可是我的type r最近热车越来越慢了，好担心它🥲
看到這留言才回頭看
老虎老师，我是小白，刚刚开始摸索汽车，能讲讲什么时候该加机油吗？
小老虎，是不是出几期越野车相关的视频，期待哦
请问现在的涡轮增压车着车后和熄火前是否还需要原地怠速等一会？之前的说法是，涡轮靠机油泵提供的油压润滑，熄火后，机油压力就没了，激烈驾驶后的涡轮需要怠速一会保持润滑。
湾区启动发动机，调整好导航地板油出发
我想问一下，那比如马自达的创驰蓝天，手册上要求原地热车，冷车启动有1500转，据说是为了尽快提高三元催化的温度。那是否也可以直接走？
高於0度，也要點贊
圖畫的也太猛！
前十幾年住在一個房東家，他的Benz SUV柴油車據說啟動不熱車一定的時間就走，如果停下來再啟動會被強制不能啟動幾十分鐘，真誇張
这期讲的可以量化太牛逼了。顶起！
虎哥。是不是改装车和家用车热车都一样只是看机油的型号就可以了，我是开sti的感觉热车不充分的时候换挡很不舒服
你好。想请教一下，我的车是1988年Honda Prelude，机油10W-40，地方在澳洲。车启动的时候RPM是1600，原地热车大概10-15分钟才会下降到正常RPM-800。按照所有的情况计算的结果是不需要原地热车，但是我真的没有必要等待RPM下来以后才走吗？谢谢。
假設過多汽油噴入汽缸經由活塞環進入引擎室汽油是揮發性物質會跟隨著機油蒸氣管吸入進氣岐管到燃燒室參與燃燒爆炸我第一次聽到機油增多嚇一跳😳沒減少已經很不錯了還會增多 那引擎設計有問題吧～熱車應該提到當地環境和溫度是 如果在寒帶下雪季節引擎運轉時間給予至少兩分鐘行車環境允許的話轉速不要超過1600轉一秒轉動26下機油未達到車輛本身標準的工作溫度時機油本身是稠的而機油未變稀之前機油尚未潤滑到引擎內部各個機件也就是說機油流動性還不夠 不宜轉速太高況且不夠稀的機油雖然機油泵在噴油給油 附著在活塞環和汽門油封上的機油流動性不夠理想 假設轉速高的話是不是長期下來肯定造成汽缸壁磨損出現燒機油現象在耗油為機油達到工作溫度和顧及引擎機件的磨損很難取捨對吧～我的車是日產VQ引擎我的熱車方式是發動約30秒就開出門了轉速不高 1500轉還處於三檔 是比較耗油沒錯直到正常工作溫度一半就踩油門讓檔位跳到四檔再鬆油門轉速1500 速度60約默兩分鐘後溫度以達正常工作溫度了23年老車沒燒機油驗車排氣Co通過老車要注意耗油的事項胎壓考耳老舊漏電火花塞老舊電火效率差清節氣門積碳讓空氣流動性變好空氣濾靜網清潔或老舊就更換清氧傳感器積碳用藥水洗再用水龍頭清水沖洗然後甩乾 裝回以上可改善油耗。
16年的手动，平时上下班，5年半50000km，北方，冬天零下十来度，以前一直挂档很顺滑，去年入冬后突然出现两个问题：倒挡打齿的问题，冷车1，2档难挂入的问题。 1，冷车启动时第一次挂倒挡必打齿轮，中间会伴随“滋~~~”一下齿轮磕绊声，不管试几次都会打齿。 2，冷车启动1，2档变特别难挂，往里面硬塞才行，多脚离合有时还塞不进去。但是跑开后，车热了就好了，所有的挡位摘挂就都正常了。 车子每年都会按时正常保养。 随后来换了变速箱油和刹车液压油，还专门排了刹车总分泵里面的旧油，还是没有解决。
平时不好好伺候着，修的时候就真得好好伺候了。。。。
大赞！！！
我生活的城市基本上一直是0度以上，机油是0W-30。此时我的心情是、又是积分又是因数分解的算了老半天最后发现×0………
车子快6年了，现在上班4公里，就是还没热就到地方了这种；现在使劲造，不管那么多
热车是为了能回家的时候能吹上暖风。。。。一般人上下班单程十来公里，不热车的话快回去了才热起来那叫一个难受
我在泰国，冲着你第一句话不信邪非要看完，看完后发现又长知识了🤣
我只知道我的车热了引擎比较顺畅，总之还是会热一个5分钟再走
哈哈哈哈，老虎哥是江浙沪哪里人？感觉口音很亲切
冷车上坡或重载时反而会更好无损热车，因为转速会更好的控制在低转从而减少磨损 比较高的喷油量却可以快些提高缸体温度。这时启行的怠速远低于原地冷车自动怠速 磨损频率及成度会降低很多。这个原理同过去年代大修汽车后千公里内加装限速片限定转速同理。
空载低俗和重载低速区别很大的
互相保养。
有想聽聽大佬解說一下KDD直驅 感謝謝 :D
开热风要不要开ac,南方很少机会开暖风，最冷也就6度，明天预报就18度了，朋友说开暖风打开ac没那么闷
哈哈哈哈哈 那M3立交桥零下25度坐4人有冰雪呢
我其实一直有一个疑问，假如是一辆自动档的车：热车5分钟左右，那是应该放在P挡 还是拉手刹挂在 N 挡
河北秦皇岛，早上气温-5度左右，下楼时远程启动，上车就走，怠速热车2分钟左右。空调温度上来前转数尽量控制在2000以下。
我也是秦皇岛的
哈哈哈哈，十分精炼啊
热车感觉车子开起来顺好多，动力也够
赞！
我的就是e92 m3，10w60的机油，还好是在广东，不过这几天低温6-7°还是要热一下再走比较好，不然低速顿挫，机油低温太稠了
一直看不到有人用10W60機油，擔心自己用錯了，今天終於放心了。
吾要米孔额….点个赞.
给F20C点赞
零下30度皮卡原地热车半小时， 车里非常暖，跟发动机大小有关
挪威零下五度，柴油1.6，跑出去7分钟水温依然没上。。。
上车系安全带，点火，关自动起停，挂D挡，放手刹，出发，出小区大门，车就热了，油门到底干。
樓主的聲音很好
我的车子刚启动时转速会比较高，2，30秒左右转速就会降下来，低温的时候会稍微长些（1，2分钟左右），我习惯了等转速低下来才动，反正也不用热太久，好处肯定大于坏处。
现在很多车子都是这样，等转速降下来后，基本各部件润滑就差不多了。天气极寒时，高怠速也会持续的更长，基本上就是热车的意思。原来老车没这些设计，需要自己估摸着热车，那么这个讲解还是有用的。另外，现在还有些车前进气格栅是可调节的，在启动时，水温不起来，进气格栅就一直关闭以利于水温快速上升，因此热车时间就短了。所以不能一概而论。主要看发动机工作如何。发动机转速平稳，声音平缓，那就可以慢速启动开始走了，但最好不要狠踹油门，给发动机点时间总是好的。毕竟发动机温度上来些，变速箱不一定就处于最好状态了。
南方，怠速下来了就走，一般10秒钟左右
为什么车子刚启动的时候（夏天）怠速比较高1100转，等一会又降回800转？？ 冬天（10度），刚启动怠速又只有800转？
想看你介紹拉桿
像一年5个月-30 、-35很冷的地方 车子都是停暖库的 10来度。着车后，十几秒 怠速稳定了就可以走了。停室外都打不着。尴尬的就是 沈阳 吉林这种地方
小老虎您是不是在Markham honda 上班呀
台灣這種一年8個月以上都在30度以上用5w30要熱幾秒 等10秒等機油噴得滿缸都是就可以出發了嗎
虎哥講講最近很紅的TTRS
支持小老虎
那个像四驱车赛道那个路在哪可以看到呢
Авто/МотоАвто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
这引擎画得太精致到我完全没心去听小虎在说什么😂
Honda S2000 F20C
纯粹是手绘区up主
十分認同，終於有人給這個眾說紛紜的題目給出一個好答案跟解釋。希望此片可以幫助掃除那些熱車=一定要原地怠速的錯誤觀念
北方人表示，一般车上的雪清理干净后人和车都热的差不多了😂
可能雪没清理完，车已经热了。
没错
人也热了就太精准了😂😂😂
你是看不起日系+日产CVT的冷保护吗？？？去东北、内蒙零下30度早上启动，没有半个小时你给跑一个看看。。。。
@@erdwy2586 你没听说过一种叫暖库的东西么？ 呼和浩特 呼伦贝尔 都是停暖库的 十来度。暖库过夜10块钱
熱車是不需要，熱身是必不可少的，畢竟踏腳蹬子也有可能扭到腳踝。
哈哈哈哈哈
冲着开头的那几句话，必须点赞👍
现在都会启动后保持高怠速一会，因此等转速降下来后，基本各部件润滑就差不多了。天气极寒时，高怠速也会持续的更长，基本上就是热车的意思。原来老车没这些设计，需要自己估摸着热车，那么这个讲解还是有用的。另外，现在还有些车前进气格栅是可调节的，在启动时，水温不起来，进气格栅就一直关闭以利于水温快速上升，因此热车时间就短了。所以不能一概而论。主要看发动机工作如何。发动机转速平稳，声音平缓，那就可以慢速启动开始走了，但最好不要狠踹油门，给发动机点时间总是好的。毕竟发动机温度上来些，变速箱不一定就处于最好状态了。
老虎哥的图越来越逆天了。佩服。
说得非常透彻，感谢分享。
小虎哥每次講的都如此精闢，謝謝
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很棒，加油！
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人怎么可以伺候车呢? 车必须要为人服务。前几天暴雪，气温又低，热车热了20分钟，然后开了20秒，移了一下车位，我不是为了车而热车，就是怕车里太冷影响我挪车位。
既然发动的磨损绝大部分都是在启动的前几分钟造成的，那么为什么厂家没有设计一个给机油快速加热的功能？而且这个设计是非常容易实现的。
在打火之前，ECU检测机油温度，弱发现温度低于某个值，就启动机油加热，直到机油温度达到目标值，并提示用户机油加热中，请等待XX秒钟再重新打火。
或者更简单一些，只要从锁车状态转换到驾驶座车门打开状态，系统就开始检测环境温度，发现温度低于某一值，就立即启动机油加热功能，以减少用户等待时间，只是可能电池容易需要更大一点；
机油加热器功率可以稍大一点，并且安装到机油泵入口处，只要周围机油温度到达指定的温度，就开启机油泵，开始机油循环，以最大限度提高加热时间；
这个功率感觉1KW就已经非常充足，机油加热到20度，估计也就十多秒可以完成
还有一个简单的设想，就是发动机排气口弄一个导管到发动机底部，导管口加上阀门，启动的时候，阀门打开，让高温废气加热发动机底部，达到温度后关闭阀门正常排气。这样就可以大大加快发动机机油升温的时间；
作为一个修车人，热车是一个不好解释的东西，你说的还不错😊
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圖畫的很棒，看著舒適
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我只要怠速运转到八百左右就走了.剩下的就随意.谢谢你的宝贵意见💐💐💐
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之前都是着车后1秒挂挡就走，直到有一次刚点了下油门给别停了，后来都是乖乖等到怠速下降再走
看小老虎的视频是一种享受 点赞
感觉我的视力很健康，谢谢小老虎
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虎哥， 我也是一名技师，非常喜欢你的视频，很多学校里的老师都没你讲的那么清楚易懂。 希望你做一期视频关于自动变速箱空档滑行或等红绿灯挂空挡对车好还是D档好， 这也是一个比较具争议的话题，至少在国内是。谢谢！
一堆怠速=熱車的真的很傻眼 感謝虎哥熱情教學w
只要不是在冰天雪地下
原地熱車超過30秒基本上是智障行為
發動後，等個10幾秒讓機油打上來潤滑就可以走了
現在的車不像早期純機械手排車
要熱幾分鐘排檔和起步才會順暢
很多北方人都生活在冰天雪地的地方，早晨零下20度 30度还是挺常见的
講解跟畫圖都超級專業
謝謝，感謝分享！
说得很清楚，明明白白，不专业都能懂。
小老虎说的都是汽油发动机，有没有柴油发动机的建议?我开的是柴油涡轮增压版的普拉多，多谢老乡！
专业！真心专业！
冬天冬季天氣冷熱車暖車 慢慢開車熱車
冷空氣高密度 多噴油 空燃比
欧洲其实还好，一般来说柴油发动机发动以后怠速最多30秒左右，也就是系一下安全带和给手机充电然后就挂挡走人。也就是冬天零下十几度车内玻璃结霜的时候，才会延长怠速时间。有一次遇到零下二十多度的情况，启动有点困难，但也只是怠速2分多钟就可以挂挡走人了。
太棒了👍👍👍
大部分人出门小坡和无坡情况较多，小坡指出地库，无坡就是停在地面。
这个计算公式和参数，量化了热车时间。方便易记！
在台灣北部
上車 發動 開電捲門 拉安全帶 差不多10秒就可以出門了 關門等個紅綠燈 五分鐘上高速公路前 水溫大概兩分鐘就到工作溫度了
视频里的图都是up主手绘的吗？！简直惊呆了！up主也太用心了吧！
老款发动机时间要长一点，而且必须热车至少半分钟，新发动机油上来的很快就不需要很久。
我居住的国度在亦道 所使用的机油标号常常更换例如5W30, W40, 10W40 和15W40及W50都是被接受(以上的标号已在車子手册注明可更换）清晨温度一般在于23°c 至 26°c我发觉无驾驶员在原地怠速熱車的，既便使用机油标号为15W,20W。打着車子十五秒内既开走(清晨）
博主可以出一期改装避震可以提升操控吗？
我一般怠速下降就走了 等油循环到各处吧。
关键是之后再预热变速箱。别冲太狠 慢慢走一会 机油温度上来了（这个要挺久的 十分钟以上） 差不多就可以8000转乱来了z
長年如夏开車省心多了 冷启动后三十秒内必慢行驶
沈阳，每次都远程启动热3-5分钟，不然除雾和盘椅加热效果不明显
有一种东西叫传感器，只有在有控制的闭环情况下热车才是最好的，也就是原地怠速热车，只要给了油门，对不起，整个热车就不受控了，多喷的油遇到低温短时间烧不透，积碳机油增多就来了，只有热透了，也就是接近正常怠速，这个时候行驶才是最好的，尤其涡轮增压的，温差会非常大，不原地热透了突然一下上来用不了多久就各种漏了
又有人來不懂裝懂了，車ECU調整本身就是動態的，根本不存在所謂閉環，我96年的渦輪車開了20萬英里，最低氣溫零下10度左右，基本和視頻裡面說的操作差不多，有時啟動之後直接原地油門轟到1500轉加速熱車，沒有任何東西漏。
@@lynnmei4346 那时候的发动机能跟现在的比？那个时候很多还是化油器，打着车想多喷油不熄火都得靠脚踩，现在是个车尤其涡轮增压的都是直喷，没有电控冷车时候狂喷油你试试，分分钟积碳机油增多，完全不是一个概念，而且ECU也有个优先级，难道冷车你想要大脚油门上坡超车了人家还憋着不给你喷油？出事了谁负责？这段时间只要油门一松一脚刹车多喷的油遇到低温立马就积碳了。只有完全交给行车电脑热车才是最好的，实在等不起那另说，有条件真不差这十分钟。
每一期的视频都非常的赞，要是能开个微信群就好了😄😃
太实用了👍🥵
這畫工真的太強了！
下面那一行字也太可爱了吧。天天等更新。可是我的type r最近热车越来越慢了，好担心它🥲
看到這留言才回頭看
老虎老师，我是小白，刚刚开始摸索汽车，能讲讲什么时候该加机油吗？
小老虎，是不是出几期越野车相关的视频，期待哦
请问现在的涡轮增压车着车后和熄火前是否还需要原地怠速等一会？之前的说法是，涡轮靠机油泵提供的油压润滑，熄火后，机油压力就没了，激烈驾驶后的涡轮需要怠速一会保持润滑。
湾区启动发动机，调整好导航地板油出发
我想问一下，那比如马自达的创驰蓝天，手册上要求原地热车，冷车启动有1500转，据说是为了尽快提高三元催化的温度。那是否也可以直接走？
高於0度，也要點贊
圖畫的也太猛！
前十幾年住在一個房東家，他的Benz SUV柴油車據說啟動不熱車一定的時間就走，如果停下來再啟動會被強制不能啟動幾十分鐘，真誇張
这期讲的可以量化太牛逼了。顶起！
虎哥。是不是改装车和家用车热车都一样只是看机油的型号就可以了，我是开sti的感觉热车不充分的时候换挡很不舒服
你好。想请教一下，我的车是1988年Honda Prelude，机油10W-40，地方在澳洲。
车启动的时候RPM是1600，原地热车大概10-15分钟才会下降到正常RPM-800。
按照所有的情况计算的结果是不需要原地热车，但是我真的没有必要等待RPM下来以后才走吗？
谢谢。
假設過多汽油噴入汽缸經由活塞環進入引擎室
汽油是揮發性物質會跟隨著機油蒸氣管吸入進氣岐管到燃燒室參與燃燒爆炸
我第一次聽到機油增多嚇一跳😳沒減少已經很不錯了還會增多 那引擎設計有問題吧～
熱車
應該提到當地環境和溫度
是 如果在寒帶下雪季節引擎運轉時間給予至少兩分鐘
行車環境允許的話轉速不要超過1600轉一秒轉動26下
機油未達到車輛本身標準的工作溫度時機油本身是稠的
而機油未變稀之前機油尚未潤滑到引擎內部各個機件
也就是說機油流動性還不夠 不宜轉速太高
況且不夠稀的機油雖然機油泵在噴油給油 附著在活塞環和汽門油封上的機油流動性不夠理想 假設轉速高的話是不是長期下來肯定造成汽缸壁磨損出現燒機油現象
在耗油為機油達到工作溫度和顧及引擎機件的磨損很難取捨對吧～
我的車是日產VQ引擎我的熱車方式是發動約30秒就開出門了轉速不高 1500轉還處於三檔 是比較耗油沒錯
直到正常工作溫度一半就踩油門讓檔位跳到四檔再鬆油門轉速1500 速度60約默兩分鐘後溫度以達正常工作溫度了
23年老車沒燒機油
驗車排氣Co通過
老車要注意耗油的事項
胎壓
考耳老舊漏電
火花塞老舊電火效率差
清節氣門積碳讓空氣流動性變好
空氣濾靜網清潔
或老舊就更換
清氧傳感器積碳用藥水洗
再用水龍頭清水沖洗
然後甩乾 裝回
以上可改善油耗。
16年的手动，平时上下班，5年半50000km，北方，冬天零下十来度，以前一直挂档很顺滑，去年入冬后突然出现两个问题：倒挡打齿的问题，冷车1，2档难挂入的问题。
1，冷车启动时第一次挂倒挡必打齿轮，中间会伴随“滋~~~”一下齿轮磕绊声，不管试几次都会打齿。
2，冷车启动1，2档变特别难挂，往里面硬塞才行，多脚离合有时还塞不进去。
但是跑开后，车热了就好了，所有的挡位摘挂就都正常了。 车子每年都会按时正常保养。
随后来换了变速箱油和刹车液压油，还专门排了刹车总分泵里面的旧油，还是没有解决。
平时不好好伺候着，修的时候就真得好好伺候了。。。。
大赞！！！
我生活的城市基本上一直是0度以上，机油是0W-30。此时我的心情是、又是积分又是因数分解的算了老半天最后发现×0………
车子快6年了，现在上班4公里，就是还没热就到地方了这种；现在使劲造，不管那么多
热车是为了能回家的时候能吹上暖风。。。。一般人上下班单程十来公里，不热车的话快回去了才热起来那叫一个难受
我在泰国，冲着你第一句话不信邪非要看完，看完后发现又长知识了🤣
我只知道我的车热了引擎比较顺畅，总之还是会热一个5分钟再走
哈哈哈哈，老虎哥是江浙沪哪里人？感觉口音很亲切
冷车上坡或重载时反而会更好无损热车，因为转速会更好的控制在低转从而减少磨损 比较高的喷油量却可以快些提高缸体温度。这时启行的怠速远低于原地冷车自动怠速 磨损频率及成度会降低很多。这个原理同过去年代大修汽车后千公里内加装限速片限定转速同理。
空载低俗和重载低速区别很大的
互相保养。
有想聽聽大佬解說一下KDD直驅 感謝謝 :D
开热风要不要开ac,南方很少机会开暖风，最冷也就6度，明天预报就18度了，朋友说开暖风打开ac没那么闷
哈哈哈哈哈 那M3立交桥零下25度坐4人有冰雪呢
我其实一直有一个疑问，假如是一辆自动档的车：热车5分钟左右，那是应该放在P挡 还是拉手刹挂在 N 挡
河北秦皇岛，早上气温-5度左右，下楼时远程启动，上车就走，怠速热车2分钟左右。空调温度上来前转数尽量控制在2000以下。
我也是秦皇岛的
哈哈哈哈，十分精炼啊
热车感觉车子开起来顺好多，动力也够
赞！
我的就是e92 m3，10w60的机油，还好是在广东，不过这几天低温6-7°还是要热一下再走比较好，不然低速顿挫，机油低温太稠了
一直看不到有人用10W60機油，擔心自己用錯了，今天終於放心了。
吾要米孔额….点个赞.
给F20C点赞
零下30度皮卡原地热车半小时， 车里非常暖，跟发动机大小有关
挪威零下五度，柴油1.6，跑出去7分钟水温依然没上。。。
上车系安全带，点火，关自动起停，挂D挡，放手刹，出发，出小区大门，车就热了，油门到底干。
樓主的聲音很好
我的车子刚启动时转速会比较高，2，30秒左右转速就会降下来，低温的时候会稍微长些（1，2分钟左右），我习惯了等转速低下来才动，反正也不用热太久，好处肯定大于坏处。
现在很多车子都是这样，等转速降下来后，基本各部件润滑就差不多了。天气极寒时，高怠速也会持续的更长，基本上就是热车的意思。原来老车没这些设计，需要自己估摸着热车，那么这个讲解还是有用的。另外，现在还有些车前进气格栅是可调节的，在启动时，水温不起来，进气格栅就一直关闭以利于水温快速上升，因此热车时间就短了。所以不能一概而论。主要看发动机工作如何。发动机转速平稳，声音平缓，那就可以慢速启动开始走了，但最好不要狠踹油门，给发动机点时间总是好的。毕竟发动机温度上来些，变速箱不一定就处于最好状态了。
南方，怠速下来了就走，一般10秒钟左右
为什么车子刚启动的时候（夏天）怠速比较高1100转，等一会又降回800转？？ 冬天（10度），刚启动怠速又只有800转？
想看你介紹拉桿
像一年5个月-30 、-35很冷的地方 车子都是停暖库的 10来度。着车后，十几秒 怠速稳定了就可以走了。停室外都打不着。尴尬的就是 沈阳 吉林这种地方
小老虎您是不是在Markham honda 上班呀
台灣這種一年8個月以上都在30度以上用5w30要熱幾秒
等10秒等機油噴得滿缸都是就可以出發了嗎
虎哥講講最近很紅的TTRS
支持小老虎
那个像四驱车赛道那个路在哪可以看到呢